地质灾害的防护范文

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1.概述

随着我国经济快速健康发展，基础设施建设日渐完善，同时由于人类活动对地质环境造成破坏，产生了大量的地质灾害问题，岩质边坡地质灾害就是其中一种，包括滑坡、崩塌等灾害，因此需要对边坡进行稳定防护。主动柔性防护系统具有高柔性，高防护强度，易铺展性，可适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。SNS（Safety NettingSystem）系统是以钢丝绳网作为主要构成部分，并以主动防护（覆盖） 和被动防护（拦截） 两大基本类型来覆盖和拦截风化剥落、崩塌落石、爆破飞石、泥石流及岸坡冲刷等斜坡坡面地质灾害的柔性安全防护系统技术和产品。

2.SPIDER 主动防护网系统

SPIDER 主动防护网系统是基于RUVOLUM 理论设计，主要由高强度钢绞线螺旋网片、预应力钢筋锚杆、专用锚垫板构成，新型高质量高强度的主动防护系统。主动柔性防护系统覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（ 围护作用），充分利用了高强度钢丝和钢丝绳材料的柔性来发挥其“以柔克刚”的优势。该SNS 系统主要由SPIDER 高强度钢绞线螺旋网片、预应力钢筋锚杆、专用锚垫板等部分构成。采用预应力钢筋锚杆和专用锚垫板进行紧固，其承载能力优于目前所有的柔性边坡稳定系统。适用于土质边坡和岩质边坡整体稳定加固、各类孤石危岩加固，也可结合深层锚固措施进行滑移治理。所用的高强度钢绞线螺旋网片主要参数见表1。

该SPIDER 主动防护网系统构件简单，安装更高效； 所采用的特殊的网片及锚固形式，带来更大的坡面预压力，更优化的系统内应力传递； 并且具有更长的使用寿命。

3.边坡现状介绍

3.1 边坡概况

该边坡位于石忠高速公路某段，路段长0.63 km，高约40 m，规模较大，边坡全貌见图1。主要灾害为危岩体（ 块） 和崩塌，边坡高度很高，最高处约47 m。边坡陡峭、悬石多，发育多处危岩体（ 块） 、裂隙，很不稳定，经常出现落石和塌方，存在严重的安全隐患，直接影响公路的畅通，严重威胁过往车辆和行人的安全，当地政府安全生产委员会已将该段路列入“重大隐患整治”路段，故急需对该边坡进行治理。

3.2 边坡工程地质特征

1） 地质构造。该边坡位于沁水构造盆地—复式大向斜向的南段近核部位，次级褶皱极为发育，往往成群或成列呈现，拥有褶皱曲幅度不太强烈的构造特征。沿线出露地层比较简单，以古生界二叠系和中生界三叠系为主。主要出露有： 古生界二叠系石千峰组二段砖红色砂质泥岩、紫红色长石砂岩。中生界三叠系二马营群管上组的肉红、黄绿长石砂岩与暗紫色、红色砂质泥岩。

2） 气象、水文。项目所属区域属亚温带大陆性季风气候，四季分明，日照较充足，昼夜温差大。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，气候差异很大，西、南温和，东、北寒冷。年均气温9.4 ℃，一月- 6. 7 ℃，七月24.8 ℃。年降雨量约600 mm，霜冻期为十月上旬至次年四月中旬，无霜期180 d。

3） 地质条件。该段边坡坡度约80°，边坡坡面为砂岩和泥岩互层，泥岩和砂岩反倾，倾角为10°，泥岩厚度1.0 m ～ 1.5 m，砂岩厚度3.0 m ～ 5.0 m，边坡坡面危岩体（ 块） 较多，边坡坡面泥岩层不断风化脱落，从而上部砂岩悬空，最终形成危岩体（ 块） ，危及道路及行车安全。

4.边坡治理工程设计

4.1 边坡崩塌的治理工程方案确定

根据现场勘察，边坡坡面为砂岩和泥岩互层，泥岩和砂岩反倾，故该段边坡整体稳定，没有沿岩层结构面滑动的可能。但在雨水入渗、重力、震动及其他地质应力的作用下，边坡岩体裂隙发育，出现表部岩块崩塌，尤其是岩层表层中的泥岩部分掉块后，砂岩部分悬空，将出现拉应力区，导致边坡岩体张裂、松动，造成崩塌。该段边坡较陡，没有设置被动防护网的地形条件，因此对边坡坡面采用SNS 主动防护网进行覆盖防护。根据边坡的现状，先对边坡的危岩体进行清理，再采用SPIDER型主动防护网进行坡面防护。边坡工程典型断面见图2。

4.2 施工顺序

该边坡治理工程的总体施工顺序如下： 坡面危岩清除锚杆孔定位钻孔注浆防护网安装。

5. SPIDER 主动防护网系统使用效果

5.1 效果评价

本路堑边坡经过预防护处治后，基本防止了边坡松散堆积体在暴雨冲刷下的坍滑，确保抗滑桩和锚杆施工期间的边坡稳定性。在抗滑桩施工和锚杆注浆施工后，再进行清方卸载，最后进行绿化生态防护，施工期间未再出现大的变形。该边坡施工完成并通过绿化处理后，外观效果较好。经历了几个暴雨季节，运营多年多来，根据监测情况，边坡处于稳定状态，见图3，图4。

6.结语

SPIDER 柔性防护网作为一种新的标准化、定型化的防护系统，从在以上边坡崩塌治理工程中运用实际情况看，有较强的适应性能，且结构简单、施工周期短。同时采用较高的防护能级以及特殊的材料工艺具有安全、耐久性能，可确保生命以及财产安全，实用价值显著。

参考文献：

[1]张述清，李海鹏，高继峰.破碎岩质高边坡挂网防护施工技术[J].西北水电，2008（ 1） ： 36-38.

[2]卢向德，樊晓燕，王常让.拉西瓦水电站边坡防护工程柔性防护网的应用[J].水力发电，2009（ 7） ： 90-92，96.

[3]汪敏，石少卿，阳友奎.主动防护网中钢丝绳网抗顶破力计算方法研究[J].后勤工程学院学报，2010（ 3） ： 8-12，41.

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中图分类号：P642.22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0168-01

一、广西区岩土类型概况

岩土体是产生地质灾害的物质载体，不同的岩土体类型，产生地质灾害的类型和密度不尽相同。广西境内展布的岩土体类型主要有：岩浆岩类、变质岩类、碳酸盐岩类、海相碎屑岩类、陆相碎屑岩类和第四系土体（系指1比50万地质图中所表述的第四纪沉积物，不包括山体表层所覆盖的第四系残坡积土层，下同。）等六大类型。岩浆岩类主要展布于桂东南和桂东北；变质岩类主要展布于桂东北，桂东南局部展布；碳酸盐岩类大面积展布于桂中、桂西、桂北、桂东等地；海相碎屑岩类主要展布于桂西和桂东；陆相碎屑岩类主要展布于桂南；第四系土体零星展布于区内各地

二、地质灾害的分类

我国地质灾害大致可分为两大类：一，由自然因素引发的地质环境问题，属于自然地质灾害；二，由人为活动引发的地质灾害，属于人为灾害。

三、我国几种常见的地质灾害

由于我国地质结构复杂，地球生态环境多变，加之人口众多的农业大国，承灾能力弱，所以形成灾害种类多、分布广、频度高、强度大、影响面宽、损失严重等。这些灾害还在显逐年增长的趋势。所以必须积极有效的做好地质灾害预防工作，采取有效的防治措施，避免和减轻地质灾害给人民生命财产带来损失，保护自然生态环境，促进社会主义经济建设的可持续发展。

1、滑坡

滑坡是指斜坡受各种自然或人为因素影响，导致坡体滑落的地质现象[1]。是岩土工程最为常见的地质现象。造成滑坡的原因较多，自然原因主要有：降雨；地震；地表水对坡脚或坡体的冲刷；融雪等。人为原因主要有：乱砍乱伐，破坏坡体植被；开挖坡脚；堆填加载；蓄水排水等。滑坡主要发生在以下地区：地震带、断裂带等地质不稳定地带；强降雨区以及暴雨多发区；山区各种工程的边坡；峡谷地区以及水域岸坡地带。

2、泥石流

泥石流是暴雨、洪水将含有沙石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流，它的面积、体积和流量都较大，而滑坡是经稀释土质山体小面积的区域，典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。 泥石流是一种灾害性的地质现象。通常泥石流爆发突然、来势凶猛，可携带巨大的石块。因其高速前进，具有强大的能量，因而破坏性极大。泥石流形成的主要原因有：①乱垦滥伐，破坏坡体植被。②对坡体的开挖不合理。③渣、石、土的不合理弃置或堆放。

3、地面塌陷

由于受到地震活动、降雨、地下采矿及大量抽排地下水等因素，土体和表岩在人为或者自然因素的作用下向下方塌陷，并会在地面形成塌陷坑的一种地质现象被称为地面塌陷。地面塌陷按形成原因大致可分为：一，自然塌陷，如暴雨塌陷、洪水塌陷、地震塌陷、重力塌陷等；二，人为塌陷，如坑道排水突水塌陷、采空区塌陷、抽汲岩溶地下水塌陷、水库蓄水或引水塌陷、振动或加载塌陷、地表水或污水下渗塌陷、多种成因复合塌陷等。

4、崩塌

崩塌（崩落、垮塌或塌方）是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象。产生在土体中者称土崩，产生在岩体中者称岩崩。规模巨大、涉及到山体者称山崩。主要成因有以下几点：①渠道或水库蓄水出现渗漏；②强烈震动。③矿产资源的开采。④渣填土的弃置或堆放。⑤各种建设工程的边坡开挖。

5、地裂缝

“地裂缝” 地面裂缝的简称。是地表岩层、土体在自然因素（地壳活动、水的作用等）或人为因素（抽水、灌溉、开挖等）作用下，产生开裂，并在地面形成一定长度和宽度的裂缝的一种宏观地表破坏现象。

6、地面沉降

地面沉降有自然的地面沉降和人为的地面沉降。自然的地面沉降一种是在地表松散或半松散的沉积层在重力的作用；人为的地表沉降主要是大量抽取地下水，地基软弱夹层没有查清，软基处理不当或设计不合理所致。

四、地质灾害防治措施

地质灾害防治工程设计，必须根据崩塌、滑坡、不稳定斜坡的成因机制、运动模式、易发性及防治目标制定。根据致灾的成因确定主要防治途径；根据灾害的易发程度、防治目标确定防治工程的强度和工程量。根据地质灾害防治工程勘查设计现行行业规范，国内防治地质灾害的主要工程类型有：排（截）水工程、支（拦）挡工程、加固工程、护坡工程、减载与压脚工程及搬迁和避让等。

1、工程防治措施

工程防治措施是防治地质灾害的重要组成部分，对于常见的地质灾害的工程防治措施大致有：地下排水、刷方减重、支挡工程、滑带土质改良、遮挡、拦截、护墙护坡、削坡、畜引水工程、储淤工程、排导工程、清除填堵法、跨越法、强夯法、灌注法等。

2、避让措施

（1）雨天避让措施。在暴雨天气采取临时避让措施。对于那些变形山坡比较多，容易引发泥石流等地质灾害的地区，要提前做好预防工作，下雨前做好搬迁准备，以便及时躲避，减少损失。

（2）搬迁避让措施。对一些地区地质灾害危险性大、危害性严重且相对治理防治费用超过搬迁费用或已经做出过防治措施仍多次受到损害或者再建房仍然受地质灾害威胁的，应采用搬迁避让措施，避开地质灾害多发地，尽量减少灾害的损失。

3、生物防治

生物防治措施是指植树造林，种草护坡及合理耕牧。它具有应用范围广、投资省，能促进生态平衡，改善自然环境条件，防治作用持续时间长的特点，需较长时间才能发挥其效益。

4、国家相关部门应加强监督管理，规范人类各种生产开采活动。据统计，人类活动造成地质灾害的发生的影响远大于正常自然灾害的影响。人为原因导致的地质灾害具有速度快、危害大且危害面积广的特征。

五、结束语

综上所述，岩土工程地质灾害防治工程是一项长期的工作，任重而道远。随着我国综合国力不断提高，科学技术不断创新，在地质灾害防治工程中新技术、新方法、新材料的应用也愈来愈广，地质灾害的防治措施和施工技术必将迈向新的台阶。

参考文献

[1]翟文辉 杨永军 岩土工程地质灾害预防和防治措施《大科技》2013年 第8期

[2]赵关雄 浅议岩土工程地质灾害防治问题及防治措施 《大科技》2012年 第24期

[3]李扬 浅述岩土工程地质灾害的成因及防治措施 《建筑知识：学术刊》2012年 第8期

[4]中华人民共和国国务院.地质灾害防治条例[S].中华人民共和国国务院令第394号，2003.

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1工程概况：

张家口西太平山崩塌治理工程位于张家口市主城区西太平山公园一带，行政区划属桥西区大境门办事处管辖范围，京包铁路、京张高速、宣大高速、丹拉高速、张石高速和张承高速近在咫尺，110国道、207国道从工作区旁侧经过，交通方便。由于西太平山危岩带（体）位于陡崖部位，且斜坡高陡，危岩带（体）与母岩风化强烈，节理裂隙极其发育，尤其大境门社区一带，建筑物距危岩带（体）距离很近，不具备被动防护条件，主动防护既能防止落石又能兼顾景观，故对部分危岩带（体）挂设SNS主动防护网，系统设计采用GSS2A型，采用带锚垫板的钢筋锚杆将SPIDER绞索网张进固定覆盖于边坡上，防止崩塌、风化剥落、危岩落石等灾害的发生。

2GSS2A型主动防护系统

2.1 GSS2A型主动防护系统说明

GSS2A系统采用带锚垫板的钢筋锚杆（施加不超过50kN的预应力）将S250型SPIDER绞索网张紧固定覆盖于边坡上。

2.2GSS2A型主动防护系统主要构成

SPIDER绞索网：由3根钢丝交结编制（钢丝直径Φ3mm、强度为1800Mpa、钢丝防腐采用锌铝稀土合金镀层,抗腐蚀能力50年以上），绞索网边沿各钢丝端采用打结处理，打结时绞索缠绕2.5圈以上，网孔成菱形，内切圆直径为250mm，网片标准规格10×3.5m。

格栅网：由Φ2.2钢丝编制而成，钢丝抗拉强度为650-800Mpa，钢丝采用热镀锌防腐处理，表面镀锌不小于200g/ m²,型号规格为SO/2.2/50，网孔成菱形，内切圆直径50mm，网片标准规格一般为2.25×10.2m，颜色为绿色。

锚杆：采用一端（外露段）带加工螺纹的Φ25/28和Φ32/35普通螺纹钢筋锚杆，并进行热镀锌等防腐处理，设计防腐能力50年以上，成孔困难时可采用自钻式中空锚杆；

锚垫板：菱形钢板，四个角带有扣爪，尺寸为320×180mm，厚度10mm；

边界绳：用于封闭防护网四周边沿的钢丝绳，根据其位置分为上边界绳、下边界绳和侧边界绳，其直径为φ16，单根长度不大于40m，每根两端各配一根长度为3m的钢丝绳锚杆；

辅助锚杆：选用件。用于在局部低凹处使SPIDER网更好地紧贴坡面，直径为25mm，长度1.5m，其锚垫板亦可适当减小；

缝合绳：网片间采用直径为Φ8的钢丝绳缝合连接，长度约为缝合路径直线长度的1.2倍。

3 施工顺序与方法

3.1 清坡：规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑，砍伐无特殊保留价值的树木至根部；

3.2 以坡脚为基准线放线布置锚杆孔位，宜设于天然凹坑处，间距不大于设计值的10%；

3.3 对于采用GSS2A型系统加固的存在区域性潜在滑动失稳的土质或似土质边坡，在不具备能使绞索网紧贴坡面的天然凹坑的孔位处开凿能容纳锚垫板的孔口凹坑；

3.4 自上向下钻凿锚杆孔；

3.5 安装锚杆并注浆，清理锚杆头并使其长度为10-18cm；

3.6 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用φ1.5扎丝进行扎结，当坡角小于45°时,扎结点间距一般不宜大于2m, 当坡角大于45°时，扎结点间距不大于1m；

3.7 从上向下铺设SPIDER网（当可能发生网片下滑或坠落时，可在上边界绳处设置一根临时悬挂绳，用少量绳卡将网片连接并悬挂到该绳上）；

3.8 将边界绳从SPIDER网边沿网孔穿过至两端钢丝绳锚杆，张紧并用4个绳卡紧固；

3.9 用缝合绳缠绕网片间边沿网孔绞索完成网片间缝合连接，端头应用两个绳卡紧固；

3.10 安装锚垫板并拧紧螺母（设计有预应力时按设计施加预应力，悬空处的锚杆预应力不应大于30KN），使SPIDER网张紧并紧贴坡面或稍压入地层；锚垫板的扣爪应卡住上下相邻两网孔的两侧绞索（在上一缝合工序前应通过网片位置的适当调整来使锚杆位于网孔的下部，有条件时宜将锚杆置于上下两网孔交叉节点之中），上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆的上侧，如图所示：

3.11 选择性步骤：检查SPIDER网与坡面的贴紧情况，根据需要布置安装辅助锚杆。

4结束语

SNS主动防护系统是用以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在需防护的斜坡或岩石上，以限制坡面岩土体的风格的分化剥落或破坏以及危岩崩塌(加固作用)，或者将落石控制于一定范围内运动(围护作用)。

该系统具有以下几个特点:

1、具有高韧性、高防护强度，易铺展性。

2、适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。

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中图分类号：F407.1 文献标识码：A 文章编号：

1概况

石化区D 地块海堤位于广东省惠州市大亚湾区内，检测场地内的地貌单元属海湾潮间带。石化区D 地块场平总占地面积约为112万平方米，包括原陆域区（D2地块，填土厚度约1.0m）、新回填区（D1地块北区，填土厚度约6.0m）、水塘I（淤泥厚度约7.4m）以及大亚湾西区D地块海堤工程。大亚湾西区D地块海堤加宽加长及防护区域，该处采用抛石挤淤后再进行爆破方法进行处理，海堤全长1434.2 m,宽约20m。

2方法可行性分析

地质雷达亦称探地雷达（Ground Pentrating Radar，简称GPR）是利用高频电磁波（106~109Hz）探测地下介质电性分布的一种地球物理探测方法。其原理是利用高频电磁波以宽频带短脉冲的形式，在地面通过发射天线（T）将信号传入地下，经地层界面或目的体反射后返回地面，再由接收天线（R）接收其电磁波反射信号，通过对电磁波反射信号的时频特征和振幅特征进行分析，便能了解到地层或目的体的特征信息。

当电磁波在地下介质中的传播速度已知时（通过对具体介质标定与已知资料的对比来确定），就可将测得的电磁波反射信号的时间值换算成反射体的深度值。其换算公式(1)为：

(1)

式中：t——电磁波反射信号的双程旅行时间；

Z——探测目的体的埋深；

X——天线距；

V——电磁波在介质中的传播速度。

当X相对于Z较小时有t=2Z/V，即Z=Vt/2。

结合已知的资料及现场的实际情况，可对时间剖面中各电磁波反射波组进行地质解释，从而达到探测的目的。雷达工作示意图如图1

据前期钻探资料揭示，石化区D 地块海堤原地表层淤泥厚度较大，空间分布不均匀，其下层为粘土。后经抛填块石、爆破挤淤处理。场地经抛石挤淤处理后，形成上部为结实的块石层，其介质不均匀，雷达检测电磁波速度相应较高；下部为淤泥及粘土，其介质均匀，且呈饱和状态，电磁波透射率低。上下地层的这些物性差异为开展地质雷达检测工作提供了有利的前提条件。

3方法技术与现场工作布置

3·1方法技术

采用Pulse EKKO 100 专业型地质雷达进行探测，由加拿大Sensors & Software Inc.（探头与软件公司）。

(1) 天线频率与移动方式: 鉴于精度及深度的要求，通过现场试验，选用中心频率为100MHz 的天线以连续扫描方式工作。

(2)增益设置:增益设置的原则是非目标体有一定强度的信号，目标体有足够强度信号。正式采集之前，先在测线上不同测几个点，以对整条测线的增益水平有一个大致的了解，采用人工分时段设置增益来保证目标体具较强信号且不致溢出。

(3)记录长度(时窗):根据目标体的大致深度与电磁波在土质介质中的经验速度所计算反射波的双程旅行时间的1·3~1·5倍来作为记录时窗长度，以保证目标体异常完整，本次雷达探测时间窗口为500ns，测点距为0.2m。

3·2工作布置

本次检测区段为K0-158.8～K0+220，其地质雷达测线每条长度为 15m，间距为50m，共8 条。其中K0-050~K0-150 共3 条线为后期补测测线。

4 资料处理及成果解释

4.1 地质雷达数据处理

地质雷达数据处理流程如下：

调零点平均道平均选择增益时深转换解释成图。

其中，时深转换是探地雷达数据处理的一个重要环节，经时深转换后的探地雷达时间剖面即可用于解释。

2、地质雷达检测结果解释

通过对地质雷达资料的处理、分析，地质雷达检测结果显示，场地受检测线的填石厚度为6.36～15.28m，淤泥厚度为0.10～0.91m。

图2为测线K0-15实测地质雷达信号。地质雷达时间剖面图上显示，上部的电磁反射波强度大，可见多组振幅大的电磁反射波组，反映为块石层的波形特征，厚度为6.94～14.03m；下部的电磁反射波强度微弱，无杂乱的波形，反映为粘土的波形特征。

图2 K0-15实测地质雷达信号

地质雷达检测结果表

5 结论

通过这次实测，可以得知采用地质雷达探测技术探测淤泥厚度及抛填石料是一个非常有效的方法，并有以下优点：

1）准确性高，通过地质雷达自动检层软件，可实现高精度分层，分辨率优于1cm；

2）使用方便，雷达系统占地面积少，重量较轻，可随意在海堤上操作使用；

3）耗时少，雷达系统具有很高的扫描频率，可达220次/秒；

4）地质雷达技术具有高速的数据传输和归档保存能力。

地质雷达检测技术用于探测海堤淤泥厚度及抛填石料，目前处于起步阶段，还需进一步研究。由于淤泥的物理性质可分为若干层，当需要细分不同淤泥层时就比较困难，此时需要结合标定测试数量进行测量。

参考文献

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[中图分类号] S763 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650（2017）05-0122-01

1 当前我国林业病虫害防治工作中存在的问题

1.1 对病虫害防治工作的重要性缺乏认识

从现阶段的工作情况来看，一部分林业部门的领导以及相关从业人员对于林区病虫害防治工作不够重视，无法清楚认识到这项工作的重要性，因此将大量的经费投入到经营方面，而忽略了林业防治工作的开展，种种因素都严重阻碍了林业病虫害工作的顺利进行。

1.2 防治体系不够健全

在实际的病虫害防治工作中，科学技术有着举足轻重的作用，然而在当前的林区病虫害防治工作中，对于科学技术的应用还不够普及，“预防为主，防治结合”的理念得不到落实，健全的防治体系尚未建立，这些都对防治工作产生了一定的制约[1]。同时，由于投入的防治资金不足，对林区病虫害监测工作不到位，导致林区出现大面积病虫害时无法及时有效地各处解决措施，再加上专业技术人员的缺失，给整个林区带来无法预估的经济损失。

1.3 林区树木结构不合理

在我国的林业经济活动当中，木材仍占据主体地位，因此为了获取最大化的经济效益，林区往往会种植更快速生长的树木，进而导致所种树木的种类单一，而这种树木结构的不合理使得整个林区的生态系统过于单一，造成了树木抗病虫害能力的下降。

1.4 盲目使用农药

不规范使用农药是目前大多数林区存在的问题，在大部分的林区工作人员的固有思想中，农药使用的剂量越大以及范围越广，则可将病虫害彻底清除，然而从科学的角度去分析，这种行为是极不可取的。盲目使用农药不仅仅会增加林区的防治成本，还会提高树木病虫害的耐药性，根本无法彻底根除林区的病虫害。

2 提高林业病虫害防治工作成效的有效对策

2.1 加大对病虫害防治工作的重视度与资金投入

在针对林业地区病虫害防治方面，我国还未真正形成一套统一的措施，相关林区管理者对病虫害防治工作明显不够重视，从思想上对林业养护方面认识不足，并且缺乏科学合理的防治手段[2]。因此，要想从源头开始完善森林的病虫害防治工作，则需要提高林区管理者对病虫害防治工作的重视程度以及对宣传力度，从意识上认识到森林病虫害防治工作的重要性。

在资金投入方面，对于国家以及林业部门所设立的防治专项资金要积极进行争取，确保防治资金的流动渠道有所保障；合理敦促地方政府加大对林区病虫害防治工作的资金投入量，针对病虫害情况严重的地区要进行综合性诊治；积极调用社会舆论与人民群众的力量，采取合理的手段将社会中投入到环保与森林保护的资金用来开展林业病虫害防治工作。

2.2 提高病虫害检测技术

随着科学技术的不断发展，我国的林区管理者也应积极引用最新的检测技术，更新现有的检测设备与程序，在专业技术人员的指导下，建立起更加科学的林业检测模式，利用最新的检测模式去精确了解林区树木的健康情况，确保每一颗树木健康成长，有效地抑制住病虫害问题的产生与扩散。

2.3 提高林区病虫害整治技术

要想提高林区的病虫害防治效果，就必须利用先进的科学技术作为基础，更新并提高现有的病虫害整治技术，再在专业防护人员的操作下，开展病树的清理养护工作。此外，技术人员还应对防治工作中出现的问题给予及时处理并解决，坚持贯彻生态环境的可持续发展基本方针，并且在保证病树得到有效整治的基础上，遵循因地制宜的思想，种植更多优良品质的树木去改善整片林区的质量，在实现林区全面绿化的过程中，将病虫害防治工作与林区的生产发展同时进行。此外，林区管理人员对于林区的安全防范要时刻保持警惕性，避免林区病虫害的进一步扩散，采取人工与农药相结合的方式对林区病虫害进行整治，通过制定科学合理的病虫害防治计划，并要求相关工作人T严格按照计划落实到位，保证病虫害防治技术得到有效地发挥。

2.4 控制病虫害疫情源头

通过大量的现实情况分析，影响林区兴盛与衰落的最主要因素之一就是林区树苗的检疫工作是否到位，这也是我国林区管理工作中的重点内容和防护基本原则[3]。根据现阶段我国制定的林区检疫技术标准来看，林区管理人员应严格按照规定要求，并完善以下几点：1）加大林区防疫的宣传力度，提高林区周边局面的生态保护意识，要积极与当地居民产生互动，取得民众的理解与支持，从而共同参与到林区治理的工作当中。2）进入或经过防疫林区的车辆人员要进行严格仔细的排查，并且不仅仅要密切关注新栽种树苗的健康状况，还要避免出现因问题疫苗流入林区而造成大面积减产的情况。3）加大林区防疫的工作力度，定期检测修整城镇周边的绿色植物，进一步增加城镇的绿化面积。以上所述的种种林区病虫害防治方法，其中最重要的还是要提高对病虫害疫情源头的控制力度。

结束语

综上所述，我国生态环境的改善与保护离不开林业资源的可持续发展，但从当前我国的林业发展进程来看，对其造成最大影响的是来自于病虫害的威胁，所以，做好林业病虫害防治工作是当下发展我国林区需要做好的首要工作。然而在现阶段我国林区的病虫害防治工作当中还存在着不少的问题，因此相关从业人员一定对这些问题提高重视，并通过加大对病虫害防治工作的重视度与资金投入、提高病虫害检测技术、提高林区病虫害整治技术以及控制病虫害疫情源头等方式去做好林区的病虫害防治工作，进而推动着我国林业的可持续发展。

参考文献

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二、地质灾害威胁对象及范围

我县地质灾害虽然大多数类型属小型，但部分地段靠近居民区和在景区范围内，对附近居民和游客造成安全威胁。北坡地质灾害隐患点紧靠公路，在一定程度上对该段交通安全构成影响。

三、年地质灾害防治任务

滑坡、崩塌和地面塌陷是突发性强的地质灾害灾种，一旦发生，极易造成人员伤亡，必须引起高度重视，采取有效措施，确保人民群众生命财产安全。

（一）重点防治地区

一是的山北坡、东坡，北坡，北坡、北坡共4处为重要地质灾害隐患点，地灾类型以滑坡、崩塌为主，直接受威胁人数为290人，潜在经济损失800万元，是我县地质灾害防治工作的重点。尤其是北坡地灾隐患点险情还特别严重，旅游经济区管委会要会同人民政府对景区内地质灾害隐患点定期进行监测，落实防灾责任人，切实抓好汛期地质灾害防治工作。北坡地质灾害隐患点，县交通运输局要配合人民政府做好安全防护设施建设定期进行监测工作。山周边地区废弃或在采的采石塘口，南坡，山南侧，山西北侧等地区地质灾害以滑坡、崩塌为主，涉及乡镇人民政府要开展地质灾害隐患点的排查和巡查工作，建立档案，公布于众，加强宣传，落实地质灾害隐患点、危险点的群测群防责任制，将监测、预防措施落实到具体单位和责任人。

二是西部岗岭地区水库开采关闭塘口，这些地区地质灾害以崩塌为主。涉及乡镇应立即对存在的隐患以及防范设施进行全面检查，划出地面塌陷危险区，加强监测，设立警示标志，加强防护设施的保护和维修，采取有效措施避免人员伤亡，确保群众生命财产安全。

三是沿海地区的软土地质灾害。在汛期要防止软土的不均匀沉降、侧向滑动、蠕动塌陷等地质灾害。

（二）重点防范期

根据我县地质环境条件、地质灾害发生规律，县域降雨特点、趋势和历年地质灾害调查、监测、发展情况分析，我县地质灾害重点防范期为7、8、9三个月。涉及乡镇政府要提前做好各方面的准备工作，及时进入重点防范工作状态，确保安全度汛。

四、地质灾害防治措施

（一）落实防治工作责任制

涉及乡镇政府要切实加强对地质灾害防治工作的领导，明确任务，责任到人，乡镇长对本行政区域地质灾害防治工作负总责，分管国土资源及安全生产领导具体负责。要进一步增强做好地质灾害防治工作的责任感、紧迫感，切实落实地质灾害防治工作各项规章制度，真正做到领导到位、责任到位、措施到位；要进一步完善本行政区突发地质灾害应急预案，并组织演练，确保一旦发生灾害，能高效有序地组织抢险救灾工作，最大限度减少灾害造成的损失；建立完善应急工作机制和应急队伍，确保一旦发生灾情或险情，及时有效处置。县各有关部门要履行各自职责，认真做好地质灾害防治工作。

（二）加强群测群防体系建设

涉及乡镇政府要组织专业技术人员对地质灾害隐患点和危险点进行排查，对已发现的突发地质灾害隐患点、危险点，要认真落实地质灾害群测群防责任制，做好群测群防网络的核实和补充工作，对责任人员已经发生变化的，要及时进行调整，新发现的隐患点要及时落实群测群防责任和发放“两卡”。要建立群测群防信息系统，按照国土资源部在全国开展地质灾害群测群防“十有县”（有组织、有经费、有规划、有预案、有制度、有宣传、有预报、有监测、有手段、有警示）及开展乡镇国土资源所地质灾害防治“五到位”（评估、巡查、预案、宣传、人员）活动内容要求，建立和完善群测群防网络体系，落实地质灾害监测的责任单位和责任人，提高群测群防效率和水平。

（三）加强汛前险情巡查和汛期防灾工作检查

涉及乡镇政府在汛期对已发现的地质灾害隐患点进行排查、巡查和地质灾害防治工作检查，落实地质灾害监测预防责任。县国土资源部门将对重要地质灾害隐患点、危险点的防治责任落实情况进行检查，并组织对重点乡镇地质灾害防治工作进行检查。认真落实汛前排查、汛中巡查、汛后复查、汛期值班、灾情速报等制度，接到险情或灾情报告后，要按照应急预案要求，快速反应，及时采取有效措施。

（四）加强汛期地质灾害防治工作

我县突发性地质灾害主要发生在汛期，集中强降雨为主要引发因素，做好汛期地质灾害防治工作十分重要。

1.要加强地质灾害隐患区域防护设施的管理和维护。年，北侧山体出现严重地质灾害险情，县人民政府根据《地质灾害防治条例》的规定了《灌云县人民政府关于划定地质灾害危险区范围公告》，将山体底脚边缘外延115米范围划为地质灾害危险区域，禁止村民和游客进入；人民政府在危险区设置了320米安全隔离墙，山体上部设置了460米隔离网。由于该处险情仍然严重，人民政府要加强对该处安全设施的管理。另外，县国土资源部门、涉及乡镇政府要在已查明的地质灾害隐患点设立警示标志和安全防护设施，乡镇政府对本行政区域内的地质灾害隐患点已建成的安全防护设施予以管理和维护，明确管理责任人，确保安全防护设施不受损坏。

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[中图分类号] TP7 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-9-270-1

0引言

我国的自然灾害主要体现在洪涝灾害、地质灾害上等等，以洪涝灾害为例，严重的洪涝灾害不仅可以影响到人民的生命财产安全，更重要的是它还对国家的经济发展带来重大的影响，为此，即使的预警与防护工作是很重要的。

基于RS遥感技术的自然灾害预警与防护起到了很大促进作用，通过RS遥感技术可以快速将多源数据复合，通过网络集成了多种技术成果和数据，进行快速、准确、连续、动态与全天候的洪涝灾害的监测与评估，对减少灾情对人们生命、财产的损坏中发挥着重要的作用。

1 RS遥感技术定义

RS技术即遥感技术（Remote Sensing，简称RS），是自然灾害方面的预测和治理的关键技术，它可以通过高空或外层空间读出地球表面各种地理变化的信息，并经过扫描、摄影、传输和处理技术对地表事物进行有效的监测，将重要的信息传送给地面相关单位。

RS遥感技术作为新兴的技术，其主要作用是为地球上人类的生产、生活提供全面的信息，实现防灾、减灾、救灾的目的，特别是对于突发性的地质灾害，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等，也包括渐进性的，如水土流失、地面沉降和土地荒漠化等都会产生重要的监测作用，从而能够使人们对自然灾害的发生、发展能够系统的掌握，并在关键时刻做出应急处理预案，从而减少自然灾害对社会经济、国民经济发展的影响。

2基于RS遥感技术的自然灾害预警与防护

我国自然灾害的发生几率不但多而且对经济发展的影响也很大，为此，对自然灾害的预警和防护是很关键的。

基于RS遥感技术作为一种新兴的技术，在对自然灾害预警与防护上起到很大的作用，同时随着现代科学技术的不断提高，遥感技术的不断创新，其遥感探测范围不断扩大，获得资料的速度快、周期短，受地面条件的限制少，而且更重要的是RS遥感技术的提高不仅仅是具有简单的预测功能，在自然灾害的营救和灾害重建上也发挥了重要的作用。

本文以地质灾害为例，系统的分析基于RS遥感技术对地质灾害的治理、营救和重建上的作用。

2.1RS遥感技术对地质灾害的治理

地质灾害是很严重的自然灾害，诸如常见的山体滑坡、泥石流等等，如果对这些地质灾害的发展变化没有进行及时的掌握，做出应急预案，一旦发生对经济发展都会产生很重要的影响。为此，地质工作人员可以通过RS遥感技术对多发与地质灾害的地区进行全程24小时连续监测，将RS遥感出的地质形态、色调、影纹结构进行分析研究，对于可能发生的地质灾害根据当地实际制定应急预案，使灾害的影响性发生在最小的范围内。

2.2RS遥感技术对地质灾害的营救

地质灾害的发生也有诸多不可预测性，特别是对于突发性的地质灾害，营救任务就是很关键的，人们可以通过RS遥感技术传输到的数据信息，对灾害现场进行勘查，为营救准备工作提供科学的数据依据。营救工作也是一个抢时间的工作，然而RS遥感技术具有周期短、精确度高的特点正是符合了这一特点，为营救工作提供快速有效帮助。

同时RS遥感技术还能监测出营救地点是否还会多次发生灾害，对营救人员的安全也提供了重要的保障。

2.3RS遥感技术对地质灾害的重建

灾后重建工作是保障人们生活，维护社会稳定的关键，RS遥感技术在灾害重建上也能起到很关键的作用，地质灾害的发生具有可变性，是人为无法控制的，为此有效的监测技术是必要的，通常如果采用传统的人工勘查不但浪费时间，而且地质灾害的频发性也会对勘查人员的人身安全造成影响。为此，工作人员可以利用RS遥感技术对整个重灾区进行系统调查，根据遥感数据的监测评估结果，对于重建后的选址问题、系统掌握灾区情况问题等等都会提供科学的参考依据，有利于国家对灾区重建工作的总体规划，提高灾后重建的治理质量，促进社会的稳定。

3对遥感技术的研究展望

基于RS遥感技术对自然灾害的预警与防护是一个很系统的工作，利用其技术不仅仅是要监测，同时还要进行预测和调查研究，要充分发挥出RS遥感技术的最大功能，在监测、预报、防灾、抗灾、救灾和援建等各个方面都能起到重要的作用。随着我国科学技术的不断革新变化，RS遥感技术也需要适时的做出不断的调整和改革，开始趋向于多种卫星系统进行辅助监测，利用可见光、红外、微波、激光等多遥感波段，使采集到的信息能够更加完善和准确，从而实现全天候、多时相的连续观测，使RS遥感技术能够在我国经济建设中发挥更大的作用。

4结语

通过以上对基于RS遥感技术的自然灾害预警与防护的系统分析，可见RS遥感技术在对自然灾害的预测和治理上发挥了很大的作用，它能够贯穿与整个自然灾害的调查、监测、预警、评估的全过程，以其精准的高分辨率在第一时间读取出自然灾害发展过程，如可以对地质灾害，对滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降和土地荒漠化等地质灾害防治方面实现灾前预警、灾情监控、灾后评估，为防治自然灾害对人民生命财产损坏提供了关键的参考依据。

参考文献

[1]黄信坤.教学质量监测与评估系统的研发与应用[D].电子科技大学，2010：13-14.

[2]孙垂河，姚欣，宋春东.地理信息系统与遥感技术在三北防护林信息监测管理中的应用[J]，防护林科技，2006，（03）：19-20.

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[中图分类号] P694 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-3-244-1

1公路工程建设项目常见的地质灾害类型

1.1崩塌、滑坡

崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。

1.2泥石流

泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。

1.3地面塌陷

地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。

1.4冻土冻融

冻土冻融是指在季节性冻土区，地基土冬季冻胀，夏季融化沉陷的一种现象。此种灾害是东北地区等高纬度或高海拔地区特有的地质灾害，常会造成道路翻浆、冻胀、融陷及路面冻裂，影响道路正常通行。

2地质灾害的防治措施

（1）崩塌、滑坡具体措施主要包括①掌握崩塌活动分布规律，公路要尽可能避开崩塌、滑坡危险区及可能的危害区；②加强对危岩体监测、预测、预报工作，临崩、滑前及时疏散人员和重要财产；③实施必要的工程措施，加固斜坡或防护受威胁的工程设施。主要工程措施有：护墙或护坡，防止斜坡岩土剥落；镶补、填堵坡体岩石缝洞；削坡，人工消除小型危岩体或减缓陡峭高坡；锚固，加固危岩体，提高其稳定程度，防止崩落、滑坡；排水、疏通地表水和地下水，减缓对危岩陡坡的冲刷和潜蚀；拦截、修筑挡石墙、落石平台、拦石栅栏等，阻止崩滑物对公路设施的破坏。

（2）泥石流。泥石流防治是一项由多种措施组成的系统工程。它主要由四方面措施组成：①防止和削弱泥石流活动的防治体系--通过生物措施和工程措施，保护和治理流域环境，消除或削弱泥石流发生条件；②控制泥石流运动的防治体系-采用拦挡坝、谷坊、排导沟、停淤场等工程措施，调整和疏导泥石流流通途径和淤积场地，减少灾害破坏损失；③预防泥石流危害的防护工程体系～一修建渡槽、涵洞、隧道、明硐、护坡、挡墙、顺坝、丁坝等工程，对重要危害对象进行保护；④预测、预报及救灾体系一一对于遭受泥石流严重威胁的居民、企业和重要工程设施，及时搬迁、疏散，受灾时有效地抢险救灾，减少灾害破坏损失。

（3）地面塌陷。预防和治理地面塌陷的工作有多方面内容，首先，为避免或减少地面塌陷灾害，必须十分重视公路场地的地质环境，查明建设区地面塌陷的危险程度和形成条件，对地面塌陷进行预测，尽可能布设在塌陷危险性小的安全地带；对于无法避让路段，则应根据具体情况，在设计和施工中采取钻孔灌浆、旋喷加固等必要的防塌措施。除上述预防途径外，在地面塌陷危险区进行抽水、排水、蓄水、爆破等活动时，要采用适当方法，防止诱发地面塌陷活动。为了减轻矿区采空塌陷灾害，限制采空区范围，或者增多、加大保安柱，减小塌陷规模。对于已经发生的塌陷灾害，要在查明地面塌陷发育状况和形成原因的基础上，因地制宜地采取针对性措施加以治理。其方法除了消除促使地面塌陷发展的各种动力活动外，还可采用填堵法、跨越法、强夯法、灌注法、深基础加固法、控制抽水（或排水）强度法、疏导水流法、地下水气调压法等充填加固地面塌陷坑和地下孔洞，堵截水流，强化土层及洞穴沉积物强度，削弱地面塌陷活动能力，保证工程设施安全。

（4）冻土冻融。①工程应根据岩土工程勘察报告所确定的地基土冻胀级别，采取相应的防冻胀融沉措施。②在拟建工程施工时，一是回填粗颗粒抗冻材料，并在地面做好防水工作，防治冻胀产生的冻切力破坏基础；二是采取清基换填砂砾或粗砂等透水性好的填筑材料等措施处理基础。

3防治地质灾害的策略

地质灾害不仅对公路工程施工造成了极大的影响，而且由于其成灾的缓变性还将对公路造成持续的影响，需要公路工程施工中防治相结合，进行规划治理。对防治地质灾害的主要建议如下：（1）注重地质勘察，做好工程规划。公路工程施工前要进行细致、全面的地质勘察工作，根据施工区域的具体地质情况敲定工程规划，兼顾工程的经济效益和环境效益。（2）环保工作与工程施工同时进行。公路环保工作包括设立各种防护林带等针对地质灾害易发区域的绿化防护工程，确保在公路工程施工的过程中同时完成相关的环境保护工作，从根本上防治地质灾害。（3）建立公路地质灾害的预测和保障体系。通过高科技技术手段健立健全防治公路地质灾害的相关体系，提高公路系统预测、防护和控制地质灾害的能力。（4）提高公路工程施工人员对地质灾害防治工作的重视和工作能力。通过地质灾害相关知识的培训教育来提高相关人员对地质灾害的重视，提高其防范地质灾害工作的能力。建立责任制度并完善奖惩制度来保障公路工程施工中地质灾害防治工作的执行力度。

4结束语

综上所述，公路工程施工对地质灾害的具体防治工作中深入研究灾害产生的机理和有效防治措施，尽量减少公路工程施工期间造成的灾害隐患，对突发灾害情况先做好应急措施，并随后做好防治灾害的长久性工作。

参考文献

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Abstract: due to the highway engineering in the construction process we often cause some geological environment destruction, this can lead to a geological disasters occur, however geological disasters of the highway construction produce certain effect, such as processing enough timely is likely to construction schedule and construction quality caused serious influence to a vicious circle, this paper focuses on the highway engineering in the construction process of geological disasters common analysis, and put forward the corresponding geological disaster prevention measures, for the geological disaster prevention and treatment puts forward relevant Suggestions.

Key words: highway engineering, construction, geological disasters, preventive measures, suggestions

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

由于公路工程是一项建设类工程，因此在施工过程中经常出现挖方与填方施工操作，致使地质环境受到严重的破坏和改变，因此，极易出现地质灾害现象，地质灾害的产生不但影响公路工程施工阶段的施工进度，还对建设单位的经济效益造成直接影响，另外还阻碍了公路工程的安全生产，因此必须保证在施工过程中采取有效的地质防护措施，以免出现严重的地质灾害影响。

一、公路工程施工过程中常见的地质灾害的成因及其主要危害

公路是一种极容易受到地质灾害破坏且十分严重的一项工程建筑，同时公路也是一种跨越多种地貌的建筑物，因此，公路所面临的地质环境通常情况下都十分复杂，公路在施工过程中常见的地质灾害也多种多样，另外，地质灾害不但会对公路施工造成严重影响，还会对人民的生命财产安全构成威胁。

1、滑坡灾害。所谓滑坡主要是指露肩的斜坡掩体由于受到重力的影响而出现整日向下滑动的现象。我们可将其成因概括为以下几方面：

（1）地质条件因素：滑坡通常情况下是由滑滑坡壁、滑动面、滑坡体等几部分构成，不同的滑坡规模会造成不同的破坏，大型的滑坡会造成公路严重损坏，河道阻塞、水库淤积等现象，从而造成了严重的经济损失和人员伤亡。其具体地址因素表现为由于受到斜坡岩石重力的影响，由于岩体周围的土质过于松散，加之坡面较陡、水流侵蚀等应影响，从而出现滑坡现象，除此之外，地震也是触发滑坡的重要因素之一。

（2）施工过程中的人为因素：由于在公路工程施工过程中，施工人员由于地址环境保护意识不足，会常常进行不合理的爆破和施工，另外排水工作做得不及时也会导致滑坡现象的形成。

2、崩塌灾害。崩塌灾害主要发生在斜坡的陡峭处，由于受到土体的重力影响，与公路母体之间出现断裂，从而出现滚落崩塌等现象。在公路工程施工阶段，如在进行管道挖方过程中不采取有效的防护措施，很容易出现崩塌现象，通常情况下崩塌现象的出现是没有预见性的，倘若崩塌事故发生很可能导致挖方坑中的施工人员和仪器被埋，或造成坑外的施工人员和仪器坠落到挖方坑中，造成人员伤亡和经济损失。其主要形成因素如下：

（1）地质因素：崩塌现象的形成是由于较大的地质高差和坡度，土壤和岩层等情况出现不同，由于受到重力的影响，导致不同土层和岩层之间出现纵向断裂，从而产生崩塌现象，另外，地震也会直接造成公路工程施工阶段的坍塌现象。

（2）人为因素：在公路施工或改造过程中，由于大量的在坡脚处挖掘土壤或大爆破施工，会直接加大坡度和高差，从而造成崩塌现象。

（3）气候因素：气候上出现物理风化现象会促进崩塌现象的发生，由于其后过于干燥，干旱会导致地区出现较大的温差，促进了岩体的风化，从而造成了岩体强度降低，从而造成了崩塌现象。另外连日的暴雨会对岩体产生侵蚀作用，也会促进崩塌现象的发生。

3、泥石流现象。所谓泥石流现象实质上就是含有大量的泥沙和石块等物质的固体流动现象。泥石流的爆发过于突然，并没有任何预兆，通常情况下都是瞬间爆发，破坏力极强，较大的泥石流现象不但可以摧毁公路，甚至会吞并村庄，毁灭城镇，2010年8月的舟曲泥石流相信大家并不陌生，那一场灾难造成了1500余人遇难，失踪300多人，直接经济损失巨大，在此不便详说。因此，泥石流的危害万万不可轻视。泥石流危害巨大的主要原因在于其剥蚀能力很强，搬运和沉积作用十分强烈。造成泥石流的主要因素有：1、大量的固体碎屑，例如砂石等。2、水条件充足，原因在于谁是你十六中的主要组成部分之一。3、地质条件。一般在山区坡度较大的地段十分容易出现泥石流现象。

除此之外，在公路施工过程中常见的地质灾害还有地面不规则沉降变形、采空区出现塌陷、地面出现裂缝、砂土液化等，这些地质灾害虽然没有上述几种的危害大，但在公路施工过程中，也不可对其小视。

二、公路施工过程中的常见地质灾害防治措施

地质灾害的出现，无论是对施工过程中还是竣工后公路的正式投入使用期间，都具有较强的破坏力，不但影响着公路的正常施工和使用，还会对施工人员和其他人员造成直接的生命财产威胁，因此应加强地质灾害的防护工作。具体地质灾害的防范措施有以下几方面：

1、滑坡的防范措施：（1）在公路工程施工过程中，应对现场的地质情况进行详细的勘察，对容易出现滑坡现象的地段进行重点防护和检测，并尽量减少人为影响，在施工过程中有效地防止滑坡的措施有：及时的排除地表水、进行滑坡易发地段的支挡防护工作等。（2）对地下水和地表水进行及时的排放，以保证坡面康华能力得到增强，从而有效的防治滑坡的发生。

2、泥石流防护措施。主要采取堤坝防护工程，在泥石流已形成的区域建筑V型固床槽，使山体得到稳固，另外还要定期的清理容易产生泥石流的固体碎物，多梯次的修筑拦截提拔，当泥石流发生时，各阶梯堤坝可以对泥石流产生层层阻拦的作用，削弱泥石流的强度。在泥石流易发地点种植大量的植被，通过植被的根基生长来稳固山体。消除泥石流发生的根本条件。

3、崩塌的防治措施：在公路工程施工阶段，应对崩塌易发生的地段进行重点监测，尽量避免坡脚瓦房和大量的爆破，并在容易发生崩塌的地段设立相应的安全警示标语，并对容易造成崩塌的堆积物进行及时的清理。并设置挡土墙和防护钢丝网等设施。

三、对地质灾害的防治提出的几点建议

1、在公路工程施工之前，应对相关地段的地质条件进行详细的勘察，并进行有效的工程规划工作，制定细致的地质勘察计划，并落实。

2、施工过程中应将地质环境保护工作与公路施工工作同步进行。由于公路施工对环境的破坏较大，因此应在施工过程中尽量的减少对环境的破坏，并采取有效的环境环境保护措施，将地质灾害从根本上实施有效防治。

3、建立公路地质灾害防治小组，并通过先进的环境保护技术来加强公路地质灾害的防治工作。使地质灾害防治能力得到有效提升。

4、提高施工人员的地质灾害防范意识。应组织施工人员进行定期的地质灾害防范意识教育讲座，使施工人员在主观意识上充分明确地质灾害防治的重要性。

结束语：

总而言之，地质灾害对公路工程施工环节的影响是十分严重的，这些地质灾害既有相似之处，也有一定的区别，这需要施工单位在进行施工过程中，注意对公路所处的地段进行相应的地质环境保护措施，从而使恶性循环现象有所打破，同时还需要施工单位在施工过程中对地质灾害带来的安全隐患进行及时排除，并对地质灾害可能造成的安全事故进行评估，制定有效的应急预案，以保证公路工程施工阶段顺利进行。

参考文献：

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[3]徐伟，张兵，李翠玲.公路工程常见地质灾害分析[J].学术交流，2008，（06）.

篇10

近些年来，广西公路建设在一定程度上取得了较大的发展，预计到十三五计划完成之际，将会有更大的技术突破，公路里程也会相应增加，其中二级以上的干线公路会有一个质的改变和量的提升。公路的快速发展在某种程度上有效缓解了我国西南地区落后贫穷的面貌和现状，也改善了交通枢纽结构与交通运输能力差的局面，为我国建设一条四通八达的高速公路网奠定了基础。但是，在建设的同时也会出现很多次生的地质灾害，比如滑坡泥石流、地震等自然灾害会造成交通枢纽中断，有时如果严重甚至会造成人们生命和财产的巨大损失，因此会大大降低广西地区干线公路的通达能力。对此，本文将从干线公路的地质灾害类型、分布特征以及危害性的大小来提出相对应的应对防范措施，具有十分重要的现实意义。

一.广西地区地质灾害的类型分布及具体分布特征

通过对广西国省干线的105处稳定性较差的地质灾害隐患点以及42处地质灾害多发路段勘查分析，多见的地质灾害类型主要表现为滑坡、不稳定斜坡、崩塌以及泥石流为主的岩溶类地质灾害，并且多以岩溶地面塌陷为代表的的岩溶类型为主要地质灾害，这种灾害类型占灾害总数的99%，因此斜坡类地质灾害就成为了广西公路干线地质灾害防治的主要重点项目。据现实情况反映，西南地区高速公路地质灾害分布密度较大，其中具体以一二级公路最高，在高速公路中以广西南宁环城高速分布密度为最大，其中多数分布在二级高速公路中。

二.广西干线公路地质灾害危险性评估

（一）评估准则

通过数据监测分析，可以针对我国西南干线公路地质灾害隐患点以及主要灾害类型分布具体特征进行一个完整的数据分析评估。对于一级自然灾害形成的主要作用机制进行分析判断，并在此现状分析的基础上对不同的地质灾害进行分级处理，并评估今后可能引发的次生灾害。在具体评估的基础上要对高速公路本身可能遇到的地质灾害危害性因素指标进行准确预测，此外还要对野外路况做一个定性数据分析，以此来综合评估公路遭受地质灾害的危险性预测。

（二）危险性大小分类

通过具体的灾害评估与分析从而能够得出相应的结论，由此制定一份个体边坡发生地质灾害可能性评判准则表。根据岩组的具体类型将灾害发生的可能性进行分级，具体评估指标可依据：坡高、岩体结构面倾向[1]、倾角与坡向、坡角关系、岩体结构类型、地形地貌、以及降雨量等定性指标进行衡量。

（三）干线公路地质灾害防治现状

据调查，从广西区内干线公路防治措施状况总体水平来看，高速公路最好，一级公路次之，其中二级公路属于最差等级，防护措施较少，建设年代比较长远的公路最多，根据灾害发生的数据统计，其中滑坡和崩塌的防范措施最为安全，不稳定斜坡和岩溶地质条件的路面以及泥石流多发路段基本没有风险防范措施。

（四）高速公路防治现状

高速公路沿线地质灾害发生的隐患点较多，因此必须对其做好安全防范，重点就是对地质灾害发生的危害性进行有效预测评估。根据广西地区现实状况反应，除了少部分的安全事故多发路段没有进行防护坡措施之外其它路坡均进行了路面植被防护，对已经发生过的地质灾害点都进行了不同程度的的滑坡治理。对于那些较大规模的滑坡还设置了挡土墙和路网，对于安全隐患较小的路段也进行了锚索设置和抗滑桩支档，并对护坡设施还增加了排水设施。

（五）一、二级公路防治现状

一、二级公路地质灾害防范措施相对较少，仅有少部分的边坡设置了排水沟，挡土墙和防护坡，大部分没有专项措施整治，只是事后的崩塌处理。

三.广西干线公路地质灾害危险性防治对策

公路地质灾害的防范应该以事先防治为主，主要的预防对策为危险点排除检测，包括巡点整治，除了做好防范工作之外还要采取应的具体应对措施，且根据不同的地质灾害类型来制定不同的防治应对措施。

（一）斜坡类地质灾害

根据前面的论述可知，斜坡类地质灾害为公路安全运行的主要地质灾害类型，对于不稳定斜坡的处理可以采用排水沟来避免山洪对于路面造成大面积的损害，同时也可以在修建的时候适当降低坡度，修建工程护坡和种植植被来应对，对于那些容易产生变形的斜坡还应该充填裂缝[2]、回补小的被崩塌划破留下的空间等等；至于滑坡可以采用清除杂物，适当削坡、坡面护坡工程等来加固岩石，对于泥石流可以采取排水的措施，排导以及防护栏来护墩，必要时还可以改建公路以避开地质灾害多发地段。

（二）岩溶类地质灾害

岩溶类型的地质灾害主要表现为岩溶地面塌陷，究其原因主要是因为地下水的开发过度导致，通过地壳的运动引发山洪泥石流，地震等大型的地质灾害，因此在岩溶区的交通干线两侧应该禁止大规模抽水，该灾害在整治中可以采取夯实、填堵的方式做好综合整治。建议在该项工程建设之初就应该做好地质勘查，一旦发现有地面下沉或者圆形或弧形开裂就应该展开调查，发现问题及时处理。

（三）地质灾害点及地质灾害多发路段针对性防治措施

至于地质灾害多发地段应该根据调查资料结果来进行综合治理。对较大事故点以及可能发生事故的地点进行数据标记，加强监测预警或改线绕避，落实相应的应急预案，对于已经完成治理的路段应该加强事后的灾害巡查与养护，一旦发现灾害点有扩大的趋势就要做好专项整治处理，防止二次灾害复发。也可以展开专题整治行动，结合路网落实相应的应急预案，加强路网改造或扩建，建议结合日常巡查与养护来做好针对性处理，例如采取排水预防措施，恢复植被措施，设立警示标志等一些基本防止措施来应对。

除此之外，对于拟建工程沿线地质灾害的预防控制主要采取尽量避让的措施，线路经过时就提早预防，以根本治理为主，不留后患的原则，制定方案重点要突出，针对性强，有一定的可行性，以工程措施为主，生物措施为辅，对于边坡高度较小的的路况应该采用坡率法放坡施工[3]处理，否则就应该进行支挡边坡的坡面，避免地质灾害发生。

结束语

综上所述，广西干线公路地质灾害频发已经成为一种社会现状，灾害表现出种类多、成灾率高、潜在危险性大等几大具体特点，因此作为公路维护人员应该认清灾害类型，对于灾害的具体分布特征以及灾害发生危险性的大小来做出预警防范，对灾害治理的现状及缺陷等要不断地进行问题分析与总结，从而提出具有针对性的预防与治理措施。高速公路涉及到每一个人的利益，爱护公路人人有责，国家和政府也要加大对西南地区的公路建设财政投入力度，加大资金和技术投入，一方面不仅可以减少公路地质灾害的发生频率，另一方面也可以提高广西地区整个干线公路的安全通达能力，这不仅能降低地质灾害对高速公路的损害程度，也可以减少人们生命和财产的损失，具有非常重要的现实意义。

【参考文献】

篇11

1.1自然地理

1.1.1气象。据当地气象站资料统计，多年平均气温9.3℃。区内多年平均降水量为568.9mm。无霜期为170天，多年冻土深度1.13m。1.1.2水文。区域内发育的水系为女儿河，于评估区东北2.5km处向东汇入小凌河，属小凌河水系。区内河流长55km，当地水文站以上集水面积3115km2,多年平均迳流量3.4×108m3/a，汛期迳流量占全年迳流量的80%左右，多年平均含砂量7.62kg/m3。

1.2地质环境条件。项目区地貌单元为构造剥蚀丘陵，地表标高70.8～203.2m，丘体多呈浑圆状、垅岗状，凸坡，坡度平缓，一般10°～20°，丘间沟谷较发育，呈长条状、树枝状分布，断面“U”字型常见，风化严重，风化深度一般为2～10m。评估区范围内出露为太古代混合岩及混合花岗岩。混合岩（M1）：介于变质岩和岩浆岩之间的过渡性岩类，主要特点是岩石中的矿物成分和结构构造很不均匀，在混合岩化作用较弱的岩石中，可区分出原来变质岩的基体和新生成的脉体。根据混合岩化作用的方式和强度以及所成岩石的构造特征等，评估区混合岩为混合片麻岩。混合花岗岩（Mγ1）：岩体颜色为灰白—粉白色，中粗粒花岗结构，局部压碎结构或糜棱结构，具眼球状构造及片麻状构造。

2地质灾害危险性的评估

区域范围的确定主要根据场区的建设，考虑界线范围内及其周边的地质环境条件和现有地质灾害分布情况等因素综合确定。以征地范围向四周适当外延作为评估范围。

2.1地质灾害类型及特征。根据对评估区现状地质灾害调查和历史资料的收集，现状条件下，评估区内未见崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷、地裂缝地质灾害；预测工程建设可能引发崩塌地质灾害。

2.2地质灾害现状评估。现状评估是指对区内已有的地质灾害危险性进行评估。结合本次评估区特点，考虑界线范围内及其周边的地质环境条件等综合因素，以征地范围向四周适当外延作为评估范围。根据对评估区现状地质灾害调查和历史资料的收集，现状条件下，评估区内未见崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷、地裂缝地质灾害。综上，现状条件下，该区地质灾害不发育，其危险性为小的级别。

2.3地质灾害预测评估。根据项目区地层结构与岩土体工程地质性质，预测评估区工程活动可能引发及遭受的地质灾害类型为崩塌。现对地质灾害危险性评估如下：崩（滑）塌。在工程建设过程中，需要平整场地进行挖方。开挖山体后形成的岩质堑坡，坡体近南北向展布，坡长约20m，坡高6～10m，坡面角度50～60°，坡体两侧及坡顶岩石呈强风化，开挖面岩体节理裂隙发育，岩体和软弱结构面产状倾角约43°，倾向北向，坡面未发现有地下水出露点，坡面凹凸不平。在开挖过程中，形成了约300m3的堆积体。坡度20～30°，随着废渣堆碎石的积累，坡度将逐渐变陡。由于工程建设规模较小，该崩塌体及堆积体发育规模小，对工程项目区的危害性不大。故工程建设有引发崩（滑）塌的可能性，其危害性小，危险性属小的级别。

3地质灾害防治措施

篇12

目前，我国公路建设正处于快速发展的重要时期，特别是高速公路建设，迎来了大建设、大发展的集中攻坚时期。随着建设规模的不断扩大，高速公路建设由过去平原、浅丘地区向山岭重丘及高原、高海拔地区延伸，一些高速公路建设项目已经进入地质灾害频发的山区。本文以四川省映秀至汶川高速公路（以下简称“映汶高速公路”）为例，分析探讨项目所处区域的地质灾害类型、防治措施等。

1 工程概况

映汶高速公路起于都江堰至映秀高速公路龙溪隧道出口，经映秀、银杏、桃关、草坡、绵、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝，全长48.27公里，采用双向四车道，设计速度80公里/小时，桥隧占路线总里程的76.3%，项目概算总投资约49.91亿元。映汶高速公路先期启动工程映秀隧道于2009年5月9日开工，主体工程于2009年12月全面动工，至2012年11月顺利完成建设并通车。

2 自然及地质环境条件

映汶高速公路地处地震极重灾区，位于龙门山断褶带、北川～映秀断裂带及茂汶断裂带上。龙门山构造带受青藏高原与四川盆地强烈挤压，迄今仍处于活动状态。从宏观上来看，该地区是我国乃至全球山脉中地形陡度最大区带之一，处于我国第一地形台阶与第二地形台阶的转折地带，在100km的范围内，高差可达5000多米，形成高山陡谷，由于强烈的地质活动对山区高陡斜坡的巨大影响，极易触发大量高速远程滑坡，在山顶上的放大作用非常显著。该地区水系密集，主要有岷江、沱江、嘉陵江等水系，均为山区河流，坡陡谷深，相对高差极大。上述水系与龙门山构造带关系极为密切，同时也为触发滑坡、崩塌、泥石流等大型地质灾害提供了客观条件。

特别是“5.12”汶川特大地震发生后，映汶地区正处于龙门山构造断裂带中心区域，由地震引发的大量崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害最严重。由于余震及次生灾害频发（据统计，从2008年12月至建成通车，共发生余震上万次，其中3.0级以上的余震达161次），导致边坡堆积大量危石和松散体，为泥石流、滑坡等地质灾害的发生提供了大量危险物源，公路工程施工建设安全风险控制与管理难度极大。

3 地质灾害类型及评估

该区内发育的地质灾害类型主要为崩塌、泥石流、滑坡和堰塞湖，且以崩塌、泥石流为主，具有规模大、数量大、分布广、种类多、随机性大、防治困难的特点。

地质灾害具有一定的空间分布规律，主要与地形地貌、地层岩性、地质构造等因素有关。按地形地貌分段，受“5.12”地震及暴雨的影响，区内地质灾害主要集中在中下游映秀～草坡大桥段 “V”字形峡谷区，灾害252处，其中下游映秀～罗圈湾段122处，分布密度约8处/km；中游罗圈湾～草坡大桥段130处，分布密度约11处/km。而上游草坡大桥～汶川段“U”字形宽谷区，灾害132处，分布密度不足5处/km。

按地层岩性分段，在“5.12”地震及暴雨的影响下，评估区地质灾害主要集中在元古界晋宁～澄江期岩浆岩映秀镇～绵镇段，灾害305处，约占总数的80%，分布密度约8处/km；古生代变质岩系绵镇～汶川县段，灾害79处，仅约占总数的20%，分布密度约4处/km。

按地质构造分段，构造线的延伸方向与灾害点的空间展布方向近于一致，且离构造线距离越近分布的灾害越多，规模越大，地质构造对地质灾害的发生影响很大。受5.12地震及暴雨的影响，评估区地质灾害主要集中在映秀断裂段，灾害252处，约占总数的65%，分布密度约9处/km；而茂汶断裂段发育灾害132处，不足总数的35%，分布密度不到5处/km。

4 防治措施

4.1 动态地质灾害调查

一方面，通过航空遥感解译总体调查沿线灾害情况，确定灾害点位置，便于做出相应紧急应对措施。另一方面，通过地面调查对公路周边地质灾害隐患状况进行逐点复核，深入排查潜在隐患。

4.2 地质灾害防治工程措施

充分利用已有工程，节省投资、缩短工期，采用“绕避、穿越、拦挡、治理”的综合处治方法：采用明洞方案将滚石及泥石流由洞顶直接导入岷江；采用挂网喷锚封闭岩土体松散、破碎的坡面，防止发生飞石；采用拦石墙加被动网等防护措施对坍塌体进行防护；隧道进口设置钢棚洞阻挡仰坡上面掉落的小型危石；修筑拦石坝、排导槽、防护堤坝等疏导或阻拦泥石流；采用动态设计优化路线规避地质灾害隐患地区；设置桥梁墩柱防撞钢套筒和梁体防落链；采用“全工序同步施工法”以及超前地质预报等防治隧道岩爆等。

4.3 建设管理措施

一是全线推行“一法三卡”安全管理模式。“一法”即事故隐患和职业危害监控法；“三卡”是指安全检查提示卡、危险源点警示卡（事故隐患和职业危害监控卡）、有毒有害化学物质信息卡。这是一项全员参与、全员防范、全员监督、全员管理的安全管理与劳动保护工作的新模式。

二是认真开展安全隐患排查治理，加强实时动态管理。

三是做好相应应急预案，开展汛期、防坍塌等演练，抓好交通干线抢通保通工作。

5 小结

地质灾害不可避免，但最重要的是灾害发生前的预警、预防和后续的科学合理的处治措施。通过科学合理的工程与管理措施，上述风险和隐患，在一定范围内是可以加以控制和防范的。

【参考文献】

[1]章勇武，马慧民.山区高速公路滑坡与高边坡病害防治技术实践[M].北京：人民交通出版社，2007.

[2]李志平.论西部公路建设的环境地质灾害及工程对策[M]. 北京：人民交通出版社，2002.

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[中图分类号] P694 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-2-249-1

随着社会经济的发展，人们对于煤炭的需求量越来越大。无论是火力发电厂还是日常的生活供暖都离不开煤炭的使用，这就推动了煤炭企业加快对煤炭的开采工作。但是，由于煤炭生产经常性的受到地质灾害困扰，为煤炭开采的安全性和可靠性提出了很高的要求。因此，能否做好煤矿地质灾害特征的相关研究，做好预防措施，对煤炭企业的发展至关重要。

1煤矿地质灾害的概况

人类在对煤炭开采工作进行一系列的操作时，容易造成地形、地质条件的改变，从而为煤炭的安全生产带来严重的安全隐患。土层开挖之后将弃土及矸石随意安置，造成大雨天气下的水土流失，土层开挖之后会出现内空的情况，容易导致地表的塌陷。煤炭的开采工作前，首先需要抽取地下水，水位的降低不仅会造成地表的下沉，严重时会造成水资源的泄露枯竭。最后，不能对生产的废弃矿渣及矸石进行集中处理，容易造成地面的环境污染[1]。近年来，由于地质灾害带来的人身财产损失十分巨大，有效的防治措施亟待被提出。

2煤矿地质灾害发生的原因

2.1开采中潜在的自然灾害特征

（1）滑坡：煤炭的开采避免不了对地质结构改变，特别是一些大型的土石，一旦发生移位或者缺失，就会造成应力不平衡，进而导致地面的崩塌。根据近年来的数据统计，滑坡类地质灾害带来的经济损失十分巨大。滑坡的产生一方面是由于雨水等自然因素的影响，另一方面植被的缺失也是造成滑坡的重要因素。

（2）地面沉降：岩石、土层的开挖使地质结构的内部作用力发生变化，当现有的地质不能够满足地面的负载时，就会发生塌陷；另外，过于开采地下水，并且没有设置相应的回灌井，导致水土的固结能力大打折扣，经常会导致地下漏斗的发生；地表漏洞、房屋开裂以及水资源缺乏，都是地质灾害的重要表现。

（3）粉尘、瓦斯问题由于常年的化学作用，经常会造成煤与瓦斯突出、瓦斯及粉尘的爆炸等情况如果开采时遇到静电或者明火就容易发生严重的安全事故[2]。除此之外，如果在开采前没有对瓦斯的含有量进行测定，很容易造成瓦斯中毒的情况。

（4）矿井水害：矿井的开挖松垮了土层，再加上矿井周围缺乏植被，使水土的固结能力大为下降，一旦遭遇暴雨天气，矿井就容易进水，再加上矿井中排水工作不到位，对水渗透情况缺乏监管，对矿井水文地质情况明没有查，没有从而造成矿井透水事故。另外，矿井的开采也容易加重水害的影响程度，就拿太原市一次泥石流事故为例，长时间的暴雨侵袭，造成周围的矿井、山体的垮塌，大量的泥石被卷走，瞬间将洪水的高度抬高了数米，并且泥石的沉积堵住了洪水的去路，为泄洪工作带来了巨大的困难，当时还有500多名矿井工人深陷矿井之中，造成60多名员工的死亡，直接造成的经济损失高达2亿。

2.2闭坑后的灾害特征

虽然矿山闭坑后会采取一定的防护措施，但是由于煤矿在开采过程中已经将千百年来形成的土质结构完全改变。因此，矿井的后期养护不可能恢复到原有的结构状态，遭受暴雨等天气时，发生滑坡、泥石流的几率还是非常大的。除了滑坡、泥石流之外，闭坑后潜在的自然灾害还有地面的沉降以及裂缝，对于地质结构严重破坏的地方可能还会出现山体的开裂现象。这主要是源于在开采过程中没有注重地下水的回灌或者地质连通导致地下水完全泄露造成的。

2.3其他原因的深度探析

不同的地质灾害是由于不同的原因诱发的，由于矿井开采属于地下作业类，所以地表压力是造成地质灾害的重要因素。在开采时，企业管理的不到位、员工操作不规范等，达到一定程度时，就容易引发大规模的地质灾害。有些煤矿企业有了追求利益的最大化，冒险推进施工进度，再加上企业没有投资安全防护措施，在施工的中期和后期就容易引发地质灾害。

3地质灾害的防治

3.1加强宣传教育

政府应该组织地质灾害类专家，对煤矿生产的环节进行监控，研发出一套完善的地质灾害防治体系，并将知识教授给企业的管理人员。企业通过开展培训会或者发表内报的方式，将安全生产、防治灾害的技术下发给每个员工，特别是地质环境不稳定的地方，要做好开采前的设计工作，对可能出现的问题做出严密的规划，制定一套应对各类地质灾害的措施，以提升员工应对突发状况的能力。

3.2合理开采煤炭资源

煤炭的开采要循序渐进，不能单纯的为了追求进度和效益而放松对施工质量的要求。将开采的总目标进行划分，每当完成一个阶段性的目标之后，就要对目标进行细致的维护，保证回填、回灌工作完成之后，再进行下一个阶段的施工。在一些地质环境恶劣的地方，相关部门应该严格限定企业的开采，做好企业资质的审查，允许资质好、技术先进的企业开挖，并且要加强对开采工作的监督。

3.3装备、生产技术的升级

针对矿井的一系列地质灾害，企业需要重视起来，提升矿井装备，加强职工业务培训，提高生产技术能力。在开采之前，可以聘请地质专家对当地的地质情况进行全面的了解，制定不同地质灾害下的预防措施。环境的不确定性，决定了地质灾害的发生不可能完全的避免[3]。因此，完善预警机制，提升建筑物的抗灾能力，制定逃生方案，能够降低地质灾害的影响程度和影响范围。

3.4重视矿井地质灾害，加强管理

企业应该重视对地质灾害的治理，无论是从设备的选择还是技术工作的优化，都应该加强监督与控制，做好生产管理工作，对于违规生产行为要严格惩处，将损失降到最低。

4结束语

伴随着国民生产工作的展开，煤炭的开采工作依然会是未来几年内能源供应的重要环节。加快地质灾害的防治研究，提升自然灾害的防止理念，保证生产设备以及生产技术能够符合煤炭开采的技术要求，对企业乃至国家的经济发展都具有着重要的意义。

参考文献