道路工程施工小结范文

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Abstract: This paper analyzing the characteristics of the municipal road projects and elaborate, to attach importance to the weak link in road works, in order to improve project efficiency.Key words: road works; weak link; project benefits

中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02

市政道路工程有以下几个特点:一是位于交通量大、人流多的市区内;二是地下情况较为复杂,地下旧管线、构筑物多,不可遇见因素多;三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何重视其薄弱环节,提高工程的整体效益?以下将从市政道路工程几个特点方面进行论述:

1市政道路工程位置特殊复杂

市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内,正是这个特点使得工程影响面大,尤其是城市主干道的改造,对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大。

1.1合理安排进度计划

合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期,施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工工期,及时制定施工进度计划,检查进度计划的执行情况,发现进度延误要分析原因,采取措施纠正、调整进度计划,进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场地上和地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物,因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系并尽快解决问题,使进度满足工期要求。所以制定进度计划不仅有利于合理安排施工生产,也有利于尽早发现影响施工的因素,进度控制一定采用科学的方法,不可盲目乱干。

1.2采取正确的施工方式

为了不阻断交通,城市主干道施工往往采取不完全封闭交通,半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多,安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通,待半幅施工完毕,开放交通后,再进行另半幅的施工。若半幅范围内不能完全封闭交通,则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识,机械施工要注意周围行人车辆的安全,避免出现安全事故,为了确保路面基层及面层的质量,在养护期内要加强管制、封闭好交通,但半幅不完全封闭交通道路质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。

1.3注意材料和机械的供应

根据环保要求施工现场不能设拌和站,因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在附近的拌和站采购材料,采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况,以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响,施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续,以免造成材料供应不足从而影响施工进度。

1.4注意成品防护

由于交通量大、人流多,施工中要特别注意成品防护,在成品强度标准达不到时,路面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过,防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路面上留下的人车痕迹,导致路面平整度达不到施工规范要求;人行道板上也严禁车辆、行人通过,否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动,严重的则会造成返工现象,致使人工、材料、机械等无谓浪费。人行道土石方及基层施工应在路面面层施工前完成,防止在路面面层完成后再施工所造成的路面破坏和路面污染。

1.5注意临时排水

市政道路工程施工过程中的临时排水也非常重要。开工前,要认真调查地下旧排水系统的布置情况,路基施工中,充分利用旧管线、雨水口、雨水检查井或污水检查井进行临时排水,进行施工的路面上若无旧排水系统时,可利用附近道路的排水系统,切勿乱排影响交通、导致路基软化。这样利用道路旧排水系统,可降低临时排水措施费。

1.6正确选择取土厂与弃土厂

由于市政道路位于市区,受外部环境(如周围建筑物及街道)的影响,挖、填土方不能平衡,因此取土厂与弃土厂应该是考虑的重要问题。目前取土厂与弃土厂招标文件中大多规定由施工单位自行考虑,如此以来有可能导致施工单位的乱倒、乱弃、乱挖,影响市区环境,增加二次倒运费,乱弃、乱挖也不利于环保。土石作为一种自然资源,其所有权属于国家,科学的方法是取土厂与弃土厂由政府主管部门统一调配。对于不适于耕种的砂石地里的砂石,可挖出用作道路回填或换填,对于道路、路槽开挖出的耕植土则可以用作取走砂石后土地的回填,这样不仅满足了道路的施工需要,也改良了土地的种植条件,是保证可持续发展的有效举措。

2市政道路地下情况错综复杂

市政道路地下情况错综复杂,旧路灯、热力、煤气、自来水等管线多、构筑物多,不可遇见因素多,导致施工难度大。

在进行土石方挖方及沟槽挖方施工时挖断管线的情况比比皆是,尤其是挖断光缆、煤气、自来水所造成的损失特别巨大,因此应特别注意保护地下管线及障碍物。在施工前施工单位应高度重视、积极参加管线协调会及时同各管线单位取得联系,摸清地下管线的平面布置及埋深并形成书面材料作为明确责任、避免纠纷的依据。采取书面形式有利于促进管线单位提供准确的数据,更有利于施工单位根据实际情况合理选择施工方法。

3市政道路工程具有一套完整的新建管线系统

市政道路工程具有一套完整的新建管线系统,在进行新建地下管线施工时应注意以下几点:

3.1采取正确的施工顺序

在进行地下管线施工时应按照“先干管后支管、先下游后上游、先地下后地上、先深后浅”的原则,注意相互间的协调配合。“先干管后支管”有利于路基路面的分段施工;“先下游后上游”有利于排除地下水或施工期间的雨水,降低临时排水成本;“先地下后地上、在地下施工时先深后浅”是最基本的基建程序,有利于工序的顺利展开,避免程序颠倒造成浪费。

3.2根据不同情况开挖布置

当管线位于挖方地段,应先开挖路基土石方至设计路槽,再进行管沟开挖;当管线位于填方地段,原地面高于设计沟槽底面时,应先开挖管沟,再回填路基,原地面低于沟槽底面时,应先回填路基土石方至管顶以上1米左右,再开挖管沟。又如针对沥青路面而言，燃气管道埋设在绿化带内，雨水管布置在非机动车道下。利于雨水口收集路面雨水及减少雨水口连接管与其它管线的交叉。污水管布置在主车道下；若路面为水泥板块白色路面，为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位等等。

3.3管线同时施工应注意的问题

在城市建设中，经常遇到各种市政管线交叉，以及各种管道与地下铁道、地下人行横道、人防等交叉的情况。有时为同时修建交叉。有时为新建与已建管道交叉。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让于管”的原则。为了保证交叉处结构稳定、互不影响使用及维修、道路路面不致因管道交叉处不稳定而沉陷，以及解决由于管道本身埋深、坡度、结构或道路

标高造成管道在交叉处高程方面的矛盾，在管道交叉处均必须采取适宜的处理措施。各种管线同时施工要注意互相协调,管线距离近时可考虑并槽施工,即开挖一道沟槽,分别按管线设计高程控制槽底高度,错层布置。采用并槽施工既有利于沟槽的开挖和回填,也利于减少开挖、回填的工程数量,从而降低工程造价。

3.4提前预制构件

在管沟及构筑物施工的同时,要预制构筑物构件,因为井盖板通常在路面结构层施工前封盖,并且吊装前构件强度必须达到或超过75%,需要一定的养护时间若预制晚了会影响路面结构层施工或造成工序颠倒增加不必要的工程量,从而延误工程工期。

3.5管线施工应注意的问题

砌筑检查井时砖砌前，将砖砌部位清理干净，洒水湿润。对凿毛处理的部位刷素水泥浆。不同形式的井室，墙体尺寸控制及排砖方法均不同，同时要注意支管的预埋,防止砌筑完后再开槽剔洞，开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施。排水管线施工前,要找出与旧管线连接的出水点并测出其内底高程,与设计高程进行对照,若与设计不符,应及时与设计单位联系更改设计,以免新管线安装完了却排不出水去。排水管线安装要严格按照设计控制排水坡度,排水管接口应严密,防止渗漏。

3.6要注意废旧利用

对于开挖路槽或沟槽挖出的废弃管线、盖板可有选择的进行回收利用,在符合设计要求的前提下,清淤后的废弃污水沟可适当安装新管线,这样既节省了空间又节约了开挖沟槽土方,还省去了对旧沟槽的换填处理工序,“节约资源、综合利用”也是提高工程效益的方法。

总之,在道路施工方面只要重视以往施工中存在的薄弱环节,并改正,一定会不断提高工程效益,为整个社会的可持续发展做出贡献。

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关键词:高职院校;工学结合;道路桥梁施工;课程改革

Key words: higher vocational school;work-integrated learning;road bridge construction;course reform

中图分类号:G71 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)27-0185-01

1工学结合的项目课程模式

工学结合的项目课程模式是高职教育课程模式改革的科学选择。一直以来主导高职教育的课程模式是学科课程模式,其基础体系是学科体系的知识体系。研究者们常按照学科本身发展的需要进行研究,而不是按照生产或生活的需要进行研究,这就导致学科的发展往往与生产、生活的发展有所脱节,其培养的目标也是以学术型专门人才为主,而这已不符合当今高职类院校人才培养的方向。

针对此种情况,道路桥梁工程技术专业高等职业技术教育定位就是要针对高等职业院校学生的特点,培养学生的社会适应性,提高学习能力,学会交流沟通和团队协作,提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。根据职业技术领域和职业岗位(群)的任职要求,分析高职学生职业岗位素质要求,调查路桥专业职业岗位群能力要求,参照交通部行业相关的职业资格标准,按交通土建企业的路基工程、路面工程、桥梁工程的三个工作岗位中完成某一具体的施工工作任务时所需遵守的程序工作过程分别采取了问卷法、座谈会法、直接观察法、某工程项目跟踪法进行了调查,形成了职业行动领域的典型工作任务。

2道路桥梁施工项目课程教学设计

课程设计理念主要包括两个方面:①《道路桥梁施工》课程知识选择与工程实践相结合。通过对道路桥梁工程技术专业按基于工程施工过程的工作岗位对知识、综合素质、职业技能的任职要求,参照相关的职业资格标准,对道路桥梁工程技术专业职业岗位的知识内容进行选择,初步形成了《道路桥梁施工》课程的知识内容。②《道路桥梁施工》课程技能培养与工程实践相结合。通过对道路桥梁工程施工过程的职业能力培养的需要,按照“项目化教学”课程的开发步骤,确定施工工作过程施工能力和素质。在施工技能培养时采取与道路桥梁施工过程中的路基施工、路面施工、桥梁施工等要求的相结合培养学生的职业技能,从而体现《道路桥梁施工》的工学结合的教学理念。

3道路桥梁施工项目课程教学思路设计

根据道路桥梁施工技术专业培养目标,要求学生必须掌握道路桥梁施工过程中所必需的施工应用知识和基本技能,因此确定了《道路桥梁施工》课程的培养目标。分析道路桥梁工程施工过程岗位的具体典型工作任务,结合本地区情况,通过企业专家、专业带头人和骨干教师共同分析道路桥梁工程技术专业施工职业岗位能力要求与职业素质、知识结构关系,确定了《道路桥梁施工》课程内容。

考虑到《道路桥梁施工》课程是一门实践性较强的课程,因此采取“工学结合”的方式进行学生的职业能力的培养,因此该课程设置为项目(任务)课程,在教学方法选择时采用模拟教学法、项目(任务)驱动法、工程案例法、现场操练法等进行教学,在教学手段选择时采取多媒体教学手段和传统教学方式结合起来进行教学。

对课程教学效果评价,主要是按照突出职业能力培养的课程标准和交通行业测量中级工的行业规范的目标来进行综合考核和评价,最终实现并达到《道路桥梁施工》课程培养目标。

4道路桥梁施工课程教学内容设计

4.1 教学内容选取针对性

《道路桥梁施工》课程内容的选择主要是针对道路桥梁工程施工技术专业的教学目标(能力目标)的要求,按照道路桥梁工程施工过程工作岗位的工作任务来进行选择。

4.2 教学内容选取适用性

《道路桥梁施工》课程内容的选择主要是基于道路桥梁工程施工过程为导向,考虑“工学结合”的课程观,按照职业岗位和职业能力培养的要求,整合道路桥梁工程技术专业的理论教学内容和实践教学内容,汲取新知识、新技术、新设备、新标准的内容,构建了以真实的工作任务为目的课程教学内容的模块化课程结构。

5总结

《道路桥梁施工》课程经过一年多的改革实践取得了良好的教学效果。在近一年的教学实践中,学生对本项目课程的教学都给予高度评价,认为教学方法先进灵活,知识和能力吸收掌握较好。经院系两级教学督导组检查、听课,认为本课程的教学充分体现了以学生为主体,以培养学生的施工职业技能为目的,将传统的教学方式与现代教学手段相结合,改革力度大,教学效果好,得到院督导的肯定。

道路桥梁施工课程在依托“2+1”教学模式的同时,通过工学结合课程改革,建立和完善了基于工作过程的课程体系,使道路桥梁施工相关学科的主要内容在新课程体系的框架下很好的融合,这更好的促进我院高素质应用型路桥人才培养的需要,而且充分利用了企业的优势资源,避免了学校资源的浪费,更节约了学校设经费的投入。

参考文献:

[1]李丽娅.高职教育中校企合作教育模式的探索[J].黑龙江高教研究,2005(4).

[2]邹林斌.高等职业教育校企合作培养人才之探析[J].教育研究,2004(6).

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中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

随着国力的增强和人民生活水平的提高，人们对交通的品质要求也在逐渐提高，他们都希望交通便利，畅通无阻。我国政府为了适应经济发展的需要以及满足人民对交通状况的需求，正在进行着史无前例的大规模市政道路建设。其中有工程质量满意达标的，也有勉强及格的。但总体来说不容乐观，工程质量也不尽如人民想象中的那样好，与之而来的是道路工程事故频发。怎样才能提高市政道路工程的检测质量，降低事故发生频率呢？这成为了广大市政工作者心中的难题。

1、加强市政道路工程试验检测的重要性

在市政道路工程中，工程的试验检测工作在整个市政道路工程施工技术管理中是一个极为重要的环节，是检测市政道路质量和评估验收中必不可少的工作环节，再者市政道路的工程试验检测还是检测一项市政道路工程质量是否符合技术标准的依据。除此之外，加强市政道路工程试验检测有利于提高市政道路质量，降低成本，加快工作进度等。由此可见加强市政道路工程试验检测工作的重要性。

笔者根据多年的实践经验的理论依据，归纳出加强市政道路工程试验检测工作的几点重要性：

（1）在市政道路工程建设中，我们可以凭借工程试验检测对市政工程建设中的砂石材料进行检测，根据检测结果判断工程质量是否符合有关施工技术要求。如果检测结果满足要求，就可以在市政道路中运用，反之舍弃。这样的话，有利于降低市政工程的施工成本。

（2）市政道路工程的试验检测可以检测出很多新材料、新技术的可行性。有利于新材料和新技术的推广和运用。这在一定程度上也会提高市政工程的质量，加快工期，推动新技术的开展。

（3）通过市政道路工程的试验检测，可以科学明了地检测出道路建设中运用的原料质量的好坏，可以更加科学地评定材料的质量，提高道路质量。有了这样一套有效科学的道路试验检测手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。

由此可见，市政工程道路试验检测对提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，起到的至关重要的作用。所以，因时制宜地加强市政道路试验检测工作，应该也必须要引起各方的高度重视。

2、当下市政道路工程试验检测中存在的问题

2.1 部分试验检测人员素质不高，技术水平有待提高

当下，我国各级市政道路工程施工单位的技术水平参差不齐，在工程质量得不到保证的情况下，只有依靠道路试验检测。但是当下我国的道路试验检测人员及其匮乏，部分检测人员的素质低，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。

2.2不重视试验检测工作

目前，有很多的市政道路检测人员以及各方领导对道路试验检测工作不重视，对试验工作的重要性认识不足。根据笔者亲身经验，有很多的市政道路工程项目都是在实验资质、设备配置、场地布置等都没有通过审查的情况下开工的。工程完成之后也没有根据施工检测数据进行后期审核的。这其中的主要原因就是人员不重视。

2.3基础设施不够完善，试验检测条件不足

在市政道路试验检测的过程中，经常或发生类似一下情况，比如：道路试验检测设备陈旧以后检测设备非正规厂家生产。总之就是检测设备功能不合格，进而致使检测结果不够准确。这都是引文基础设施不够完善，试验检测条件不足造成的。3、关于加强市政道路工程试验检测的几点对策 3.1定期人员培训，提高试验检测人员的素质

当下，我国尤其缺少一支正规的道路试验检测队伍，试验检测人员匮乏，素质低下是我们面对的首要问题。如果我们没有一支高素质的试验检测队伍，那么提高市政道路工程的质量将变成一句空话。所以如果我们要要提高市政道路工程的质量，就必须从根本出发，以培训试验检测队伍为出发点，以提高试验检测人员的业务素质为落脚点，最终科学地带动市政工程质量的提高。对于其具体的做法，笔者建议，定期培训试验检测人员，给试验检测人员提供系统的专业训练，提高其检测素质

3.2建立健全法制，完善与之相关工程质量管理制度

制度是进行市政道路试验检测的保障。在法律方面，我国设立了《市政道路法》及相关行业标准来保证道路试验检测的顺利进行。但是法律是静止的，环境是客观变化发展的。随着经济形势、社会各方面的发展变化，已有的法律法规已经不能适应日益发展的市政道路工程建设的需要，所以，我们有必要建立健全法律制度，完善与之相关的工程质量管理制度。

3.3更新检测仪器，引进先进的检测方法

当下，针对我国市政道路试验检测的现状，很有必要更新试验检测仪器，学习外国先进的检测方法，引进设备、人才。随着市政道路工程建设的不断发展，原有的检测仪器和方法可能已经不能适应新的检测要求。我们应该与时俱进，适时的调整原有的设备。这样不仅能够提高检测的准确性，更能对提高市政道路工程质量有很大的帮助。

4、抓好市政道路检测工作应该注意的细节

对市政道路试验检测者而言，要想抓好市政道路工程的试验检测工作就应该注意的几个细节。

4.1严格把好道路材料运用的质量关

在进行市政道路工程试验检测的过程中，一定要严格把好质量，严禁不合格的路用材料进入到以至运用到道路工程中去。对于一些在道路工程建设中需要的材料（如沙、石、水泥、钢筋等）、半成品等，要严格依据相关的试验检测规定进行检测，不可肆意为之。对于那些不能满足技术需求的，应当放弃使用。除此之外，为了确保施工材料能满足技术需要，施工方应该提供一些所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。

4.2确定施工控制参数

在市政道路施工的过程中，会有一些指导工程施工、控制工程质量的数据，类似于这样的数据就是施工控制参数。举例子来说，一般在路基填土工程中，填土的最佳含水量和最大干密度，就是控制施工工程质量的参数，即施工控制参数。施工控制参数的确定直接影响道路工程的质量。这些控制参数准确与否，将直接影响到整个路基工程的质量。这就要求我们在确定施工控制参数的时候，要严格控制，必须正确，尽量减少、消除差异，提高控制参数的精度。

4.3道路施工过程以及工程验收控制

在市政道路工程的施工过程中，争取把每一个环节都过一遍，施工单位要定时进行自检，监理方要按时抽样检查，政府要时刻监督，把好道路质量每一关。要落实“事前”“事中”“事后”监理体制，及时解决可能存在的问题，未雨绸缪。

另外在市政道路的施工过程中，除了对施工现场的质量严格把关，完善监理制度外，还要定期对市政道路工程的质量验收，在这里笔者建议分段验收，这样可以提高验收效率，严把质量大关。对于在验收工作中不合格的部分要积极总结，及时给与返工处理。

5、小结

随着经济的发展，我国市政道路建设的发展程度越来越高。笔者有理由相信在不远的未来，我国的市政道路检测工作会越来越好。但是现在希望广大的市政道路检测工作者能投入到建设中来，为市政道路检测建言献策。

参考文献：

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Abstract: quality for a long time is that the public attention of hot topic, also is the construction industry is unavoidable, the eternal subject. Municipal road engineering is the important hardware city modernization. With China's speed up the pace of city modernization, road construction has also made the long-term development, but there are also some serious quality problem. In this paper, the current urban road construction project of the quality problem discussed, and further puts forward improving engineering quality of municipal road measures.

Keywords: municipal road; Quality; measures

中图分类号： TU99文献标识码：A文章编号：

一、市政道路工程质量相关简介

作为城市基础设施建设之一，我国市政道路的建设关系着城市经济的进步，而且市政道路工程是公益性的项目，对人民生活水平的提高，有着不容忽视的意义。市政道路工程一般分布于城市的建成区域，因此较容易受到人类活动和周边环境的影响。工程施工后，往往看重工期、承诺以及政治影响，而较轻视监督管理、技术以及质量方面，直接影响到工程的质量，因此市政道路工程不时发生质量问题。 [1]

二、当前市政道路工程中存在的问题

（一）塌陷裂缝

这是市政道路经常发现的破坏现象，不论是柔性的还是刚性的路基层面，一般伴随着使用时间的增加，就会发生塌陷裂缝，主要有三种类型：横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝，横向裂缝是沿道路的横向裂开，并与道路中心线保持垂直，纵向裂缝则是纵向裂开，与行车方向保持持平。所谓网状裂缝则是多边形小块构成的网状开裂，其中裂缝纵横交错，构成缝网。[2]

（二）车辙

这是由于车辆的反复作用，而在路面形成的累计永久性的带状凹槽。通常有三种类型：沥青混凝土侧向变形而形成的流动性车辙；由于车辆荷载作用过大，并超过路面强度导致的结构性车辙；施工中的压密问题造成的车辙。一般只有保证路基的强度以及稳定性，才能确保路面的强度与稳定性，在实践中这方面的破坏比较严重。

（三）路面不平

在碾压的过程中由于凸凹不平的峰谷小于碾轮的接触面，导致了疙瘩坑的出现，因此也造成了密实度问题，从而导致了路面结构层的强度以及密实度的不均匀。再加上雨水的渗透，与冬春季节的雪水的聚集，致使软土基中渗透大量水分，极大的影响了道路结构的稳定，不能很好的支撑路面结构，从而破坏了路面形态。此外还存在施工早期的破坏现象，一般表现为唧浆，沉陷等等。其中唧浆是因为路面结构内部排水堵塞以及表面透水，雨水以及道路表面积水经过路面空隙，渗透路面，并且长期滞留，冲刷基层材料，而形成灰浆，接着，经过车辆的反复作用，导致灰浆挤压到道路表面，从而形成大面泛白的现象。沉陷则是由于唧浆达到一定程度，而产生的道路沉陷，这时路面会变得凸凹不平。

三、提高市政道路工程质量的措施

（一）施工准备阶段

1，检查文件。通常施工单位要办理道路工程质量控制登记，就要向有关部门提供相关的资料，这些资料包括：规划许可证、施工图设计文件审查意见、施工、监理中标通知书以及施工单位施工、监理合同。相关部门对这些资料要进行详细检查。[3]

2，核查施工单位资质。主要就施工单位的资质证书类别、等级以及适用范围等等是否相符合，资质证书的有效期是否过期，年检结论是否合格进行检查。还要核查进行该工程项目的经理以及相关技术人员的从业资格，主要重点确认证书的有效性。

3，精准的测量

该阶段要求较高的精准度。主要是因为工程的线性布置特征要求按照复合导线设置平面控制点，而且周边建筑物、排水管道的定位要求较严格。

4，严格检验材料

对于施工现场的材料要进行分类登记，随时查阅。要遵守材料检验制度，相关检验人员要按时抽检沙、砖、石等材料以及机器，经检验合格，方能使用。此外对于使用水，也要进行严格检测，确保达标。

（二）施工过程阶段

1，科学的施工方法。这是决定施工工程质量的关键因素。对施工方案，必须遵循分级审批制度，而且每一分项工程的施工必须要依据方案实施。此外对于施工中出现的新问题，确实需要修改施工方案的，也要遵循程序化的制度文件，确保施工过程处于可控状态，因此项目经理与相关技术人员一定要根据施工组织设计的要求以及施工条件采取科学合理的施工方法。[4]

2，路基质量控制。主要分两步走。首先要对填方路基施工质量进行控制。要处理好原地面，把原地面上的农作物与地面的杂草清除干净，接着利用平地机将清理过的地面处理平整，再运用压路机压实路面，若经处理的路面表层土含水量大,还需要翻松以及晾晒。其次，要对挖方路基施工质量进行控制。要认真按照设计好的横断面与边坡的坡度，逐层开挖。其中在开挖边坡后，为预防雨水的冲刷，要及时进行排水，防止因不合理的开挖造成的边坡失稳，甚至倒塌。

3，混凝土路面质量控制。这是道路施工质量保证的关键因素。它的质量控制重点在于对混凝土的强度、混凝土板厚度、路面以及路面施工工序的良好养护。首先，为了保持混凝土的强度，就必须严格控制原材料的选择、配合比设计以及混凝土的搅拌等方面。其中在设计混凝土配合比时要以混凝土的抗折强度为参考指标。使用干硬性的混凝土有利于节约水泥以及降低混凝土的收缩率。要注意设计配合比，保证工程质量的关键所在就是控制好水泥用量。

（三）工程验收阶段

首先应该由参与该道路工程项目的施工单位、监理单位以及建设单位进行该建设项目的评定以及验收工作。其次，相关的政府主管部门以及质量监督机构要对市政道路建设的质量，依法检查，做最后的确认工作，确保施工技术符合相关技术规定，这是关乎道路交付使用的最后一道程序，因此要保证验收工作的公正与科学。

四、小结

一般来说，市政道路施工中必然要涉及到多方面的因素，例如施工水平、施工设备与材料、监督管理水平以及技术质量因素等等，因此要保证施工质量减少施工中的质量缺陷，就必须要全面提升整个施工队伍的专业素质，严格按照相关技术规范以及操作规程进行操作。

参考文献：

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随着国内经济的迅速发展，城市道路的交通流量越来越大，建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时，市政道路工程质量与市民的生活息息相关，好的城市道路既能满足城市交通运输的需要，又能美化市容环境，给市民一个良好的出行环境。

1 市政道路工程质量的主要影响因素

市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响，主要的影响因素有以下几点：

1.1 工程设计对工程质量的制约。工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。另外，设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。

1.2 施工组织设计与施工工艺影响工程质量。施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核，还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。另外，市政道路经常受到征地、拆迁等因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。

1.3 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。

1.4 确定合理工程造价对工程质量的影响。目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。

1.5 工程材料的选择对工程质量的影响。市政道路工程材料是工程建设的物质基础，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。

2 市政道路工程施工质量控制要点分析

2.1 制定合理的设计方案

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

2.2 提高质量意识，完善质量管理体系

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。

2.3 加强施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

2.5 制定合理的施工方案和选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

市政道路的施工现场往往受到多种因素影响，因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好实施记录。针对施工过程中出现的新问题或新情况，施工单位要及时对施工方案进行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的实施始终处于受控状态。

2.5.2 施工工艺

（1）路基施工质量控制。填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。

边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡。

（2）混凝土路面施工质量控制。为保证水泥混凝土在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg；施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节；按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验，确定混凝土的单位用水量；严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，混凝土路面浇筑完成后，及时用潮湿材料覆盖，浇水养护。

3 市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中，路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水；挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖、扰动；回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现场。为防范以上的质量缺陷现象，路基及沟槽的中线、边线经复测合格，方准予施工开挖；挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走，挖出的土及时装车运走；填筑前对基底进行彻底清理，并对软基进行处理；横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入积水井内；采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除，防止渗入路基。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施

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0.前言

市政道路工程具有施工工期紧、工序复杂、任务重，影响因素多以及点多面广、质量要求高，受自然和施工环境影响大等特点。市政道路工程改造大都处于城市建成区域内，有些还处于繁华市区，工程施工往往造成改造区域周边交通拥堵，对沿街单位、居民的生产生活影响非常大，因此施工工期的长短经常引起政府管理部门、新闻媒体、居民等各方关注。这里笔者就影响市政道路工程施工工期的因素进行分析，并提出相应的控制方法，以供大家交流。

1.控制市政道路施工工期的意义

1.1 工期与经济效益的关系

对于某些具有紧迫性、时效性的道路工程项目来讲，缩短建设工期、赢得建设时间往往是市政道路建设方关心的头等问题，不仅能提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。

1.2 工期与自然损耗和无形损耗的关系

设备和建筑物不论是否使用，都会因风吹、日晒、雨淋等原因产生自然损耗。缩短建设工期可使先进的工艺设备提前投入生产，有利于创造良好的经济效益。

1.3 工期与固定成本的关系

缩短施工工期可以降低施工企业经常性的实际支出，从而降低建筑安装工程费用。建设周期的长短对建设费用有很大影响，在安排施工工期时，要正确处理工期与工程造价的辩证关系，力求均衡和有节奏地施工，以实现建设工期与工程造价的最佳组合，提高投资效益。1.4 工期与投资成本的关系施工工期与工程成本的关系是密不可分的，两者互相关联、相互制约。加快施工进度、缩短工期需要投入更多的人力、资金和机械设备，从而导致工程项目直接成本的增加；工期延长则导致工程项目间接成本的增加。

2.影响市政道路工程施工工期的因素分析

2.1 设计因素

由于设计图纸的失误，或是对施工现场变化考虑不够准确，施工时需进行设计变更，会导致工期的拖延甚至停工。设计选用不同的道路结构类型、不同的排水管道管材类型，施工所需要的工期不同，例如：道路基础结构层水泥石灰土、水泥稳定碎石施工后至少需要养护7天才能进行下一道工序施工，级配碎石施工后不需养护时间；排水管材中PE管施工快于砼管，砼承插管、企口管施工快于砼平口管。

2.2 拆迁因素

拆迁对市政道路工程的施工工期影响较大，部分工程因地上附属物未拆迁结束便开工，造成边拆迁边施工，工程进展较慢。另外市政道路工程涉及地上地下工程，地下不可预见的障碍物较多，施工时处理障碍物经常耗费大量时间。如：长滨路延长线市政工程从2010年12月15日全面启动建设至今已跨入第四个年度，其建设的难点就是征地拆迁工作“难”。存在国家用地政策改变、沿线历史遗留的征地问题和涉及的拆迁量大等因素，项目的征地拆迁工作进展相当缓慢。工期遥遥无期，已关系到项目管理目标成败问题。为此公司领导多次指出，项目上的存在问题，无论事权在哪个部门，项目经理都必须亲力亲为，跟踪协调落实，直至问题解决。因此在协调征地拆迁工作方面，主要做好利用施工单位的人力、财力物力资源优势，积极配合拆迁部的工作。深入了解工作动态，把沿线存在的问题进行全盘汇总，编制工作计划。进行任务分解，责任落实到政府各个相关部门。编好工程建设简报，及时向市委、市政府及相关部门反馈项目的进展情况、工作动态、存在问题、进度滞后预警等信息，通过政府督促相关部门落实解决项目建设存在的问题。到目前为止，长滨路延长线市政工程的征地拆迁工作已基本完成，整个项目有望在月底竣工通车。

2.3 同场施工单位的协调配合程度

市政道路工程除道路、排水管道主体施工单位外，往往还会有供水、供电、燃气、通信、热力等其它管线单位同场施工。各家施工单位交叉施工，一旦配合不好，将会相互制约，造成工期拖延。长滨路延长线施工中，项目组在人行道施工之前即召开了管线施工单位的协调会议，及时的把各个项目施工节点做到了统一安排，把各个工序施工互相影响降低到了最低，在施工过程针对出现的问题又召开了几次协调会，最终项目得到了快速的推进，目前长滨路延长线市政工程管线单位施工完成，人行道的施工也基本完成，月底有望竣工通车。

2.4 施工单位的自身因素

施工单位作为工程的具体实施者，其在工程上投入的人力、物力、财力的多少，技术力量、组织管理水平的高低，对施工进度的快慢起着决定性的作用。

3.市政道路工程施工工期的控制措施

3.1 提高设计质量和服务水平，将工期作为设计目标考虑的因素。 在设计阶段，设计人员一定要在主体结构强度允许的情况下，对处于交通主干道、繁华地段的工程尽可能选取工期相对较短的路面结构层和管材。设计人员还要充分调查施工现场，提高设计的准确性和详尽性，以避免施工时因现场变化而大量进行变更。施工时现场一旦出现情况变化，设计人员一定要及时到达现场，根据实际情况制订变更方案，避免停工现象。

3.2 业主要大力加强协调力度

市政道路工程涉及的协调事务较多，业主一般为政府部门的派出机构，较施工单位有着更大的协调优势。为保证工程顺利进行，业主方一定要发挥自身优势，协调各管线单位加快改迁施工中遇到的管线；同场施工时，协调管线单位适时进场施工，加强管线单位之间、管线单位与主体单位之间的配合，互相提供方便，避免相互干扰影响工期。业主方还要协调交警部门做好切实可行的交通疏解方案，并最大限度为施工提供较为宽敞的场地，为施工车辆提供通行证；协调财政部门及时拨付工程进度款，为工程提供资金保障。

具体实例如下：

（一）在20天内完成下洋片区污水工程的下游40米与美舍河污水干管接入施工。

下洋片区污水工程的下游40米管与美舍河污水干管的接入施工，在实施施工前期，经对现场的实际调查，面临因国兴立交的全面施工存在的交通疏导、对地下管线情况一无了解等问题。为此专门组织召开管线协调会，多次会同市建设局及市交警支队等单位的同志到现场了解交通疏导问题。得到的信息是必须在短时间内结束该路口的封闭施工，即控制好工期和做好文明安全施工。否则将损害我司的社会信誉。因此编制合理的施工组织方案是成败的关键，经过试封闭围挡两天后，海府一横路与群上路路口的交通秩序井然。为工程的顺利实施提供重要保障，工程仅用20天便结束恢复交通。只有从实际出发，精心组织策划，工程得于顺利实施。

（二）在10天内解决四中高中部的雨污水功能性排放问题。

四中高中部东侧50米规划路系教育二期工程系市政府2007年为民办实事工程，我司凭着心系为民的精神。在冒着违反没有施工报建、预算未批复等建设程序原则的风险下，敢于承担风险，积极协调政府各部门，在开学前十天才解决道路的征地问题。但是在仅有10天时间就开学条件下，如想通过修好道路的雨污水管解决四中高中部的雨污水排放问题。显然无法完成的，通过征询校方意见及组织施工单位和现场监理实地查勘，决定采用埋设临时管排放至下洋片区污水管的方式，在短短的10天内先解决四中高中部的雨污水功能性排放问题。待道路管网竣工后，在接入市政管网排放。在10天内解决这一问题，也充分体现我司的项目管理队伍所具有的智慧和前瞻性。

3.3 业主要加强投标和合同管理

招投标阶段，业主在制订评标标准时，要加大工期目标的分值，促使施工单位在投标时就开始重视施工工期。施工合同是施工单位组

织施工的依据，在签订合同时业主要将施工单位投标承诺的工期进一步明确，并注明因施工单位原因造成工期延误的处罚措施和提前完工的奖励措施，并在施工时认真检查施工进展情况，落实奖罚措施，以促使施工单位加大投入，全力以赴加快施工进度。

2.4 监理单位要加大进度控制措施

监理单位要加大进度控制措施，督促施工单位按期完工。在工程监理过程中，监理单位通常以质量控制为主，忽视进度控制。但作为

市政道路工程的监理必须将进度控制当做监理的主要目标之一。监理要处理好质量、安全、进度之间的矛盾，在主体工程质量安全与进度发生矛盾时，必须保证质量和安全；在非主体出现一般性质量问题时，处理时要侧重考虑对工期的影响。监理要加强事前、事中控制，预防、减少返工事件的发生，从而保证工程总体工期。

4.做好施工前的准备工作

由于市政道路工程不可预见因素非常多，且又大都处于建成区，一旦施工准备工作不充足，开工后势必对施工进度产生大的影响。开工前要做好以下准备工作：

4.1 勘察施工现场

施工单位要对工程桩和施工场地现状地貌进行复测、设置永久高程控制网、绘制示意图、整理复测结果，如结果与图纸不符，要及时与勘测单位沟通处理；认真调查施工现场的各种管线情况，做好标记，避免盲目开挖，损坏其它管线，延误工期；施工时如需废除原有排水管线，要提前制定导水方案，并确定已有住户管道接入新建管道的方案；合理布置施工场地，寻找适合的材料、机械停放场地和工人驻地，做到既不影响周边居民生活，又有利于施工。

4.2 图纸会审

图纸会审要认真细致，不能流于形式。参会人员要仔细审核查找图纸是否存在缺陷、遗漏和可能的设计变更事宜。设计人员要在开工前解决图纸中的缺陷和遗漏问题。对于可能出现的设计变更，施工人员要进行分析，确定其对施工进度的影响程度，在安排施工进度计划时，有针对性的对此可能存在问题合理安排预留处理时间，以防问题出现时发生施工被动。

4.3 制订施工进度计划

施工单位要依据总体工期要求，结合施工经验，再根据工序流程，制订进度计划，绘出施工进度网络图或横道图，找出整个工程进度的关键线路，并根据进度计划准备好人员、机械。在制订进度计划时要充分考虑气候、场地因素对施工工期的影响，为其预留必要的施工停滞时间。

4.4 制订材料供应计划

材料供应是否及时直接关系到工程进展。开工前，施工单位要派专人对市场材料进行调研，对于砼盖板、大口径管材等非通用或非常用材料，要提前订货预制，确保施工时及时供应。

4.5 业主要做到认真检查

工程各参建单位施工前各项准备工作落实到位后，再签署工程开工令。

5.施工过程中要强化管理

施工过程中施工单位要强化管理，加大进度控制力度，以确保实现总工期目标。

5.1 紧紧围绕关键线路调配人员、机械设备，确保主体进度的同时，合理安排辅助交叉作业。

5.2 通过实际进度与进度计划进行比较，从中找出施工实际执行情况与进度计划的偏差，并对产生偏差的各种因素及影响工程目标的程度进行分析与评估，及时采取调整施工工序、人员、机械等有效措施进行纠偏，防止进度滞后积累，延误总体工期。

5.3 在施工场地允许情况下，增加人员、机械设备投入，多开工

作面，加大平行、交叉作业，加快施工进度，缩短施工工期。

5.4 在劳动力短缺期间，要通过增加人工工资等手段，保证施工必须的劳动力；在雨季台风季节施工，要增加投入，采取必要的防护措施和技术手段，减少不利天气对施工工期的影响。

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1.前言

市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,因此,道路工程施工质量,直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路,快捷的交通,作为一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。施工是指按照设计文件和相关标准规范将设计意图付诸实现的测量、作业、检验、形成工程实体并提供质量保证的活动。人们常说：“工程质量是干出来的。”工程质量的好坏起着决定作用的就是施工。任何完美的设计蓝图都要通过施工来体现。在施工中如果发现与设计不相吻合，就要通知设计部门及时修改;要做到设计与施工相配合。在施工中还要注意使用的材料、设备及工艺等等具体的配套措施。严格按照施工规范进行施工，才能建设出优质的道路。做好市政道路的施工程序和质量安全控制，是保证城市道路建设的关键。下文主要对市政道路施工技术工作程序和质量安全控制措施进行探讨，以供同行参考。

2.做好技术准备工作

作为一个市政路桥工程项目，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投入大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好以下各项技术准备工作：

2.1 必须熟悉施工图纸，优化施工工序。

针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一个分部分项工程，同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，从大到小，由线及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。2.2做好技术储备。

技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一道工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。

2.3建立健全质检制度。

从技术角度出发，施工质量是否满足设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求还是不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一道工序、每一个施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。

3.编制施工组织设计

严谨完善的施工组织设计是工程顺利进行的必要措施。要针对城市道路工程的特点，结合自己的实际情况，编制出详细的施工组织设计，制定出工程安全措施，确定工程质量的总目标，并把总目标分解量化到分项工程直到工序。结合工序提出实施总目标的具体措施。对一些重点部位，关键程序提出并制定单独的施工方案。其次编制详细的工程进度计划，并按照工作量及工期合理地安排机械、劳力。这样我们在以后的施工过程中，才能够做到目标清楚，方法正确，措施到位，有条不紊，在确保工程质量安全的前提下，按期完成施工任务。

4.完善施工前的准备工作

在开工之前，首先应当检查施工场地的“三通一平”工作，在具备开工条件的基础上，应做好以下工作：

4.1 校核、修理、测量施工工具。测量仪器的误差，隐性强，不易觉察，其精度直接影响着工程施工质量，故对测量仪器的校验是不可疏忽的环节，应该引起非常的重视。

4.2 组织施工技术人员，认真熟悉施工组织设计，明确工期、质量、安全目标和要求，领会施工方法及重点部位的施工方案。

4.3 现场交接测量埋石点和高程控制点、中线、桩点等位置。

4.4 在施工段内建立平面和高程控制网。根据已知的测量埋石点和高程控制点、建立施工段内平面和高程控制网，为下一步施工打下坚实的基础。

4.5 复测施工段道路设计线路和各桩点高程，并做好记录。

4.6 栓桩加固或加桩点，并详细记录，以备施工中随时利用。

4.7 根据施工组织设计，准备好机械、劳力、机具以及材料等。

4.8 做好各种砂浆、混凝土的配合比、试配工作以及砂、石、砖等材料的检验。

5.施工过程中的质量控制措施

工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设投资成败的关键。市政道路施工选派优秀技术、经济管理人员组成工程项目管理部，全权负责对本工程施工、技术、质量、安全、经济、物资供应、现场文明等各项工作的管理、协调、指挥，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工；必须重视施工技术和管理。质量的优劣还关系到人民生命财产的安全，低劣的施工质量会造成质量事故或潜伏隐患，其后果是不堪设想的。因此，加强质量安全管理，把施工中的质量安全控制放在头等重要的位置是刻不容缓的。当务之急，在市政道路施工中质量控制应主要作好以下几个方面的工作：

5.1 审核有关技术文件，报告或报表。这项工作应贯穿于施工的全过程，是对工程质量安全控制的重要手段。

5.2 选择最佳施工方案。通过分析、比较，确定最佳施工方案，并反复计算、验算、比较，做到万无一失。

5.3 进行认真细致的技术交底。这是一项最基本的施工程序。组织有关技术人员，班、组长，分别进行详尽的技术交底，做到心中有数，这样才能确保最佳施工方案的实施。

5.4 工序间进行严格的交接检查。本着“先地下，后地上”的施工原则，每道工序、分部、分项工程都要层层把关，上道工序不合格，决不进行下道工序，每道工序必须经过质检人员检查认可，签署验收记录后，方可进行下一道工序的施工。

5.5 切实搞好原材料进场检验及现场的防护，严把材料关。原料进场后，工程项目部应及时索取合格证及材质单，对于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证，材质化验单，各种构件必须具有厂次批号和出厂合格证。其次，严格按照规范及批次对材料进行外观验收及实验送检工作，发现不合格的材料及时处置，坚决杜绝问题材料的使用，同时，要防护好现场材料，以免材质降低而影响工程质量。

5.6 严格执行规范的要求，全面提高道路的施工质量。

5.6.1 高程质量控制要从路槽抓起。在保证临时水准点和施工精度的前提下，严格掌握路槽高程偏差，并重视路槽的密实度，采用重型压路机或振动压路机碾压，且及时取样实验，使各结构层的高程、厚度和平整度建立在良好的基础上。

5.6.2 加强检验测试基础工作。掌握各种结构层的最佳含水量、材料、压实系数、压路机的轮距及轮迹等，使碾压时含水量保持最佳含水量的状态。严格控制材料配比、摊铺系数，按图纸要求控制碾压厚度，并严格执行操作规程，严禁压路机随地掉头。

5.6.3 严格控制基层材料的级配和水泥水量，尤其是要防止为节约造价而随意降低水泥用量的作法。

5.6.4 绝对禁止在摊铺基层过程中出现的离析现象，尤其是在主车道位置上。有条件的情况下尽可能采用摊铺机摊铺。

5.6.5 重视和加强道路的养护工作。在施工中针对不同季节、天气、温度、结构层，采取相应的养护办法，养护期间严禁车辆通行。

5.6.6 在道路施工中要积极改进施工技术，推广并应用新工艺。

6.施工过程中的安全控制措施

安全生产是施工顺利进行的一项重要保障。“安全为了生产，生产必须安全”，只有通过安全生产，才能使工程获得最大的社会效益、经济效益和环境效益。特别是城市道路施工，由于很难全封闭施工，外界干扰大，工作环境复杂，故在施工过程中，抓质量管理的同时，必须加强安全管理。

6.1 搞施工前的安全知识教育、培训工作。这是一项经常性的工作，要贯穿于生产的全过程，反复强调能有效地避免麻痹思想，并通过对新技术、新设备、新材料、新工艺使用前的安全知识讲座，激励操作者尽快掌握并养成良好的操作方法和习惯。

6.2 制定以项目经理为首，各级人员层层负责的安全生产责任制，建立切实可行的安全检查制度，成立安全检查机构。

6.3 鉴定安全协议。为明确责任或减少纠纷，施工人员均要与施工项目部签定安全协议，做到安全保证。

6.4 事故处理要及时。如若发生安全事故，首先要及时组织抢救，并向有关部门报告，以免事态进一步扩大，造成更大的人员伤亡和和财产损失，并及时调查处理，分析事故造成的原因，采取行之有效的防范措施，不断总结经验，吸取教训。

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0引言

软土路基施工是市政道路施工中的一个重要环节，如果软土路基施工不到位，市政道路工程就会出现一系列的质量问题。由此可见，对市政道路工程中软土地基施工技术进行深入探讨具有重要的现实意义。

1软土地基概述

1.1软土地基的特点

通常情况下，软土地基具有各向异性、抗剪度低、塑性体积应变等特点。各向异性:软土的结构是长时间沉淀而成的，所以软土路基的黏土部分存在分层现象,不同层次的土质其结构也是不同的,所以沉淀的土层代表着不同的地质条件，这就是软土地基的各向异性特点。抗剪程度低:在软土路基中，土质结构较为疏松，这种结构特征使得地基无法承受路面较大的荷载，受到荷载力的影响，软土路基就会出现不同程度的沉降，这种现象就会导致路基裂缝的产生[1]。塑性体积应变:软土路基受到自身结构的影响，其内部经常会出现一定的空隙。为了应对塑性体积应变，就需要进行软土空隙的处理工作，对软土中的空隙进行压缩，调整软土中的颗粒，使软土结构变得更加紧密，避免软土地基出现变形问题；在压缩完成后，软土地基就不会恢复到原有的状态，很难进行二次更改，所以必须严格按照相应的标准及流程进行施工，否则二次调整会影响工程质量及工程进度。

1.2软土地基施工中常见的问题

1.2.1工程案例概况

新圩十年一贯制学校周边排洪沟改造及道路工程的主要施工内容为:排水箱涵及混凝土路面结构，造价约1500万元，其中排洪箱涵部分为新建一座长455m、结构尺寸为4.5m×4.5m的排水箱涵。根据地勘钻孔资料，该地段长期过水，淤泥深约6～11m，设计为梅花状布置水泥含量16%的水泥搅拌桩处理基础，达到箱涵地基应力160kPa。道路路基部分为局部路基土方换填，小鱼塘位置采取抛石挤淤处理。

1.2.2软土路基强度较低

由于软土的土质松散，在外力的作用下，软土路基极易出现变形及沉降问题，从而对市政道路的稳定性及耐久性造成影响。为了有效地避免交通事故的发生，要对软土路基的土样展开深入的调查与研究，针对不同的土质采取不同的施工方案与施工工艺，从而将软土路基的承载力与稳定性进一步提高[2]。

1.2.3软土路基的边坡稳定性较差

在市政道路的软土路基施工中，难免会遇到下雨等恶劣天气，雨水的冲刷就会破坏软土路基的稳定性，导致边坡失稳的现象发生，所以需要对路基边坡进行加固处理。对软土路基边坡情况进行综合的分析，采取科学、合理的路基施工工艺，从而有效地提高软土路基的加固效果。

1.2.4路基的不均匀沉降

路基不均匀沉降是市政道路工程软土路基施工中常见的一种现象。软土地段的施工工序较为复杂，难以保证其稳定性与强度。在施工的过程中，需要结合软土路基的结构特点，对软土路基进行一定的加固处理，避免路基不均匀沉降，为工程施工的顺利展开奠定良好的基础。

2常见的软土地基施工技术

2.1置换作用

在置换作用中涉及到的施工技术有两种，即回填土施工技术和抛石挤淤法施工技术。回填土施工技术是将原路基中的软土挖除，替换成砂石、一般土、矿渣等，在采用换填法进行施工时，相关的施工人员要根据施工图纸及施工要求，进行分层回填操作，通常在铺筑的过程中，土层厚度小于40cm才可以对路面进行碾压，当压实度大于90%时，再进行下一层的填筑，压力机碾压要重复8次，这样可以有效地保障压实度满足施工要求[3]。抛石挤淤法施工技术具有无污染、价格低、效率高等优点，适用于厚度在3.5m左右、表面薄弱的软土层，如积水河塘地基、小湖地基等；将这些淤泥土质挤压出去之后，利用碾压器进行压实工作，以此来对土体进行置换。

2.2挤密作用

挤密作用中包括加筋法施工技术和强夯法施工技术。加筋法施工技术又包括锚固法、加筋图法等多种类型，在加筋法中涉及到的材料有柳条、竹片、尼龙、不锈钢带、混凝土等；加筋施工主要是将土工格栅与砂垫层进行合层,从而增加软基的强度。强夯法施工技术也被称为动力固结法，其主要的工作原理是利用重物展开相应的操作，从而有效地提高软基的紧密度，将软基的荷载力进一步提高；在采用这种技术时，需要对夯实的位置、间隔、顺序、次数等进行确定，从而提高软土路基的饱和度[4]。

2.3胶接固结作用

粉喷桩固结法与排水固结法都具有胶接固结作用。在进行粉喷桩施工时，要根据实际情况对粉喷桩的图纸进行设计，除此之外，为了确保机械运作的顺利展开，可以在路面上铺设砂石、碎砾等，从而确保路面的平坦性，保障机械的正常运作[5]。排水固结法主要是在市政道路建造之前，对地基进行加荷预压，利用地基排水的固结性能来将抗剪强度进一步提高；排水固结法的应用可以排出土质中的水分，当土质中水分含量下降后，承载力就会相应地增强。

3软土地基施工技术应用

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【关键词】软土路基 ,特性, 施工技术

【 abstract 】 municipal road engineering face a variety of design question, one of the soft soil subgrade as more common a problem for urban road construction brought the big harm, so should take scientific measures to deal with it. The author discusses years involved in road engineering construction experience, analysis the municipal road engineering characteristics of soft soil subgrade treatment method, causes and the construction technology, and then puts forward some can effectively improve the quality of soft soil subgrade engineering measures.

【 key words 】 soft roadbed, characteristics, construction technology

随着我国社会经济的快速发展，交通运输事业已对市政道路质量也提出了更高的要求。路基对市政道路的质量有着极为重要的影响，工程施工中若不注重解决软土路基的问题，它会对竣工后的道路的质量将造成严重威胁。

一、软土的概念、特性以及软土路基的破坏性

（一）软土的概念

软土广义上是指承载能力低、压缩性高、含水量大的土层，可把它分为软粘质土、淤泥土、淤泥、泥炭质土和泥炭等五种类型[1]，前三种习惯上被称作软土。它们广泛分布在我国的滨海洼地、河湖沿岸低地、大江大河河口及山间沟谷等地。

（二）软土的特性

1. 孔隙比高、含水量大

由于软土主要由粉土粒与粘土粒构成，且有机质含量少，所以在不同的地质环境中沉积为絮状的结构。

2.具有明显结构性

当原始状态下的软土遭到挤压或振动之后，土体的絮状结构遭到破坏，土体的应力强度降低，有时甚至呈流态。

3.具有明显的流变性

在剪应力的影响下软土层会逐渐产生剪切形变，而且可能降低软土层的抗剪强度，在完成主体固结下沉之后，软土还会出现明显的次固结下沉。

4.压缩率高，透水性差

软土层的压缩量（Es）小于4兆帕，随着液限的增加，它的压缩性也在不断增加。软土层的透水能力较差，纵向渗透系数一般为10．6~l0．8厘米/秒，所以在自重或者外力作用下软土层要达到全部固结需要很长时间。

5.抗剪强度低

一般条件下我国的软土层自然条件下不排水抗剪强度小于20千帕，有效的内摩擦角为20°~35°。在外力影响下，若软土路基可以排水并完全固结，土层的抗剪强度会出现明显变化。

（三）软土路基的破坏性

软土路基的破坏性主要表现在以下两个方面：

1.强度和稳定

当软土路基的抗剪强度不能承受路基及路面外部压力时，软土路基将出现局部或者整体的剪切与破坏，导致路基塌方、失稳，对桥台造成严重的破坏。

2.沉降变形

在上部载荷和外部压力影响下，软土路基出现较大的沉降变形后，道路的正常交通运输会受到影响。若出现过大的不平衡沉降会导致路面龟裂，填土材料和路堤连接处出现沉降，而后使沉降处变宽渗水，路面坡度变缓并出现积水，造成路面严重破坏。

二、软土路基的成因分析

作为造成路基下沉的主要地质条件，软土路基是道路施工中比较普遍的问题之一。软土路基的成因分析如下：

（一）由于软土路基本身含水量较高，孔隙比较大，多呈现软塑及半流塑的形态。它含水量一般高达40%~75％，孔隙比约1~2[2]。透水性弱，地基中空隙水的压力较大，使路基承压强度降低，在施工过程中主要有压实困难、不利于行车及作业困难等难题。

（二）即使道路工程施工结束之后，在路基的自身重量以及较大外部压力的共同作用下软土路基也将出现沉降，这种沉降会持续较长时间。因此将对紧靠填土部位的挡土墙和沟边的排水设备产生破坏，甚至严重破坏路面结构。

三、软土路基市政道路的施工技术

处理软土路基市政道路工程的技术和方法有很多，以下简要介绍垫层法、排水固结法、碾压夯实法、化学加固和反压护道法等。

（一）垫层法

垫层法即使用人工和机械等方法，把基底较深层的松软填土预先挖去，换以高强度的填土材料，比如卵石、砾石和素土等，每层分别压实到规定的密实度。作为持力层的天然路基，经常作为处理浅层地基的方法。

（二）排水固结法

排水固结法效果的优劣主要由土层的固结状况、土层深度、预压载荷大小及预压时间长短等因素决定[3]。

在软土地基内设计纵向排水管道，在外部施加预期荷载压力，使地下水排出，促使土体快速固结，同时使土体受到一定程度的压实，提升土体的抗剪能力。依据排水管道的材料的差别，可将排水管道分成塑料排水板，砂柱和袋装砂井。

1.塑料排水板

塑料排水板是一种有排水孔道的板状物体，塑料排水板埋在土层中形成纵向的排水管道，在外部压力的影响下能使地下水逐渐排出，施工容易、成本低，市政道路软土路基的施工中经常使用这种材料。

2.砂柱

砂柱是指在土层中利用打桩机打出具有一定规律的纵向孔道，以中粒或粗粒砂灌入做成砂柱。借助砂砾较好的透水性，地下水在压力压力作用下排出，也对土层起到一定压实作用。

3.袋装砂井

和砂柱的原理类似，但是采用编织袋装砂使排水管道的连续性不受到砂井错位和断颈的影响。施工简单，效益较高。在市政道路软土路基的施工中应用较广。

（三）碾压夯实法

通过碾压及夯实作用之后，软土的含水量降低，压缩性下降，土层的承载能力得到提升。碾压夯实法可用于加固浅层及深层土。主要采用碾压法和重锤夯实法两种：

1.碾压法

采用各种压实机器的自身重力对软土层进行压实操作，一般软土层较浅时适合采用这种方法，另外，采取分层碾压法，效果能够达到最佳。

2.重锤夯实法

使用起重机把重锤提高到一定高度，然后让其自由下落，反复夯实土体，直至表面出现比较密实的硬层，提高地基土强度。重锤夯实法一般在各种稍湿的黏质土、砂土、湿陷性黄土及杂填土地基条件下使用。不适用于软黏土或者低于地下水位的黏土层。重锤夯实的次数以最后两次夯实的沉降量的差值不大于规定值来控制，一般粘质土及湿陷性黄土是l厘米~2厘米；砂土是0.5厘米~0.9厘米，这项技术已在施工中得到广泛采用，而且在这方面积累了许多经验。

（四）化学加固法

化学加固法是指在软土层地基中加注水泥、石灰以及砾石等，采用喷射、搅拌的方法使它们和土体充分搅匀并固化；或者将能够固化的一些化学浆液（比如水泥浆、水玻璃和氯化钙等）注进路基土层的孔隙中，改变路基土层的物理和力学性质，以达到加固的目的[4]。化学加固法采用的化学加固材料可以分成粉状类（比如水泥、石灰粉等）和浆液类（比如水泥浆），加固的方法有灌浆胶结法和水泥搅拌桩法等。

灌浆胶结法是指利用压力、电能或化学原理采用注浆管将加固浆液注进土层中，让浆液挤占土粒或岩石缝隙之间的气体及水分，经过一段时间之后，浆液疏松的土体及裂隙将胶结成整体，生成强大而且防水防渗性能良好的人工地基。

水泥搅拌桩法是指使用深层搅拌机械自上而下逐渐搅拌，把软土喷射出的水泥浆充分拌合待软土结硬形成柱桩而达到加固土层的目的。

（五）反压护道法

反压护道法是指在路堤的一侧或者两侧同时填入相当高度的护道，然后在护道上施加压力荷载进行碾压，由于护道对路基有较大挤压力，路基下的软土路基向两侧突出的趋势就得到了平衡，同时路基荷载的承载宽度增加，减小了路基的基底压强，从而使路基基础保持稳定。

四、小结

处理市政道路工程中的软土路基的主要目的是增加路基的承载力，提高路基的抗剪强度，减小沉降量，在目前的技术条件下可采用多种措施达到这一目的。在实际施工过程中，应根据软土地基的分布范围及土层性质，施工地点的道路条件，综合考虑经济、地质等方面的因素，选择合适的软土处理措施，确定科学的地基处理方案。

参考文献：

[1]李金富.浅谈高速公路软土路基处理方法[J].科技促进发展，2009（07）

[2]曾国熙.地基处理手册[M].中国建筑工业出版社，1995

篇10

城市现代化步伐的加快，使得市政道路建设正得到了广泛的开展。水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在城市道路中被广泛应用。当前混凝土材料在各项工程中的运用，不仅满足了工程施工的需要，也使得混凝土路面施工技术得到了显着的改进。混凝土路面工程是一项极为复杂的操作，在施工时需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题。因此，分析混凝土路面施工的质量控制措施有着重要的意义。

1、水泥混凝土路面的内容

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级配合成混凝圭混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心。在施工环节上狠抓施工质量。

2、施工中常见质量问题及相应技术措施

路面施工在整个道路工程中，所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都会直接影响到路面施工项目的质量。

2.1骨料问题引起的早期裂缝

问题：当砂、石骨料里的含泥量超出标准范围时，尤其是在含泥量超标的情况下，混凝土路面更容易出现泥浆干缩裂缝而导致路面强度逐渐减弱。

措施：为了防止这一问题的发生，应该对施工人员加强培训，提高其专业技能水平，使其在配制混凝土时能够按照建筑标准进行。

2.2水泥问题引起的裂缝

问题：品种因素，由于水泥品种存在着较大的差异，使得材料在施工过程中难以适应施工环境，在施工后不久将导致混凝土路面发生裂缝。

措施：为了避免品种因素引起的水泥裂缝，在施工时应该参照各种水泥的使用性能采用针对性的预防措施尽早处理。同时必须要避免不同品牌、厂家、标号的水泥，应严格按照施工的需要合理运用材料。

2.3气候问题引起的干缩裂缝

问题：对于新的混凝土来说，在其浇筑后终凝之前常常因为气候火热、干燥、多风等因素而造成混凝土表面的水分快速蒸发，容易导致路面出现干缩裂缝。

措施：为防止这一问题的出现，应该尽量避免在大风、火热的气候下施工，并且对新浇筑的混凝土做好遮盖、挡风、养护等措施，在必要时采取洒水，保护措施，通常养护时间应控制在7天以上。

2.4外加剂问题引起的裂缝

问题：混凝土施工时常常要用到外加剂，当其在计算事若出现数据错误也能造成裂缝的出现。

措施：施工时运用到外加剂后需要熟悉外加剂的各种指标，施工方案的建立要参照混凝土的性能、施工环境、原材料、配合比等，从多个方面综合考虑后实施施工方式，

2.5路基沟槽回填土沉陷

问题：回填土压实普遍存在着超厚回填、填土不符合要求的通病，会造成密实度不达标，从而致使路基和路面结构沉陷。

措施：在路基宽度内，采用水平分层方法；路基坡度陡于十五度时做成台阶；分段填土时分层倒退留出台阶，高于压实厚度，宽不小于一米，大于十厘米的硬土块和石块应取出或打碎。

2.6路面开裂、起砂

问题：路面起砂主要是由于混凝土水灰比过大或灰料拌和不均匀，表面强度低，一经使用或磨损就易起砂。混凝土产生的裂缝主要是干缩裂缝和施工缝留置不当的裂缝。

措施：严格控制混凝土水灰比，禁止在混凝土表层洒干水泥和水；保证施工现场的水泥存量以保证水泥性能的稳定；加强混凝土早期养护，适当延长养护的时间，保持湿润。

2.7雨水井与路面接缝处塌陷

问题：雨水井一般都设在行车道，井背宽度较小时，回填夯实较为困难，压实度检查也同样难以进行。施工中的疏忽或监控不严，必然使工程质量出现问题，导致井盖与路面接缝处塌落、变形和下沉。

措施：施工时做好雨水井的基层和垫层，以防止井体下沉；控制好井口和井室中心位置及其高度，防止变形。

2.8管道渗水

问题：造成这种情况的原因主要有：管材质量不达标，在外力作用下产生破损或开裂；管道接口施工质量差，局部松散或存在裂缝，抗渗较差，容易漏水。

措施：严格按照要求进行施工，确保管道基础的稳定性和强度；所用管材要有力学实验报告和有关质量部门的合格证，确保质量过关。

3、提高路面平整度的施工工艺

要提高路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型。应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为30MPa，抗折强度为4.5NIPa，采用道路专用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。

3.1摊铺前全面检查 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、、支撑稳定情况和基层的平整、润湿清况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

3.2配备专职技术人员 必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。

3.3对路面的保养 对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水份，导致含水量不均。模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。

3.4混合料的施工 对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。

3.5注意前后工作衔接 搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。

3.6做好路面平整度 用拉毛压纹的方法来提高路面的平整度。压纹器应尽量短以20cm为宜。掌握好压纹的方法，使压纹出来后均匀、深浅一致。

4、小结

混凝土路面因其具有强度高，稳定性好。美观以及使用寿命长等优点，所以在市政道路建设中应用广泛。市政道路工程建设涉及到整个社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。参与工程的各方都应明确自己的责任，加强质量管理，规范行为，推进施工技术创新，提高市政道路工程的质量，保证投资目标最大限度的实现。

参考文献

[1]JTG F30—2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]

[2]王秉纲.水泥混凝土路面设计与施工[M].人民交通出版社,2004.5

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一、施工质量的科学管理

科学管理的理念产生于本世纪初，现代企业应用科学管理的理念和方法，能够使人力、物力、财力和信息等资源得以最有效地利用，具有标准化、系统化、定量化和最优化的特点。工程质量是指在法律法规、技术标准、设计文件及工程合同中，对于经济、安全、美观、适用耐用等性能指标的要求，有着其特定的内涵。随着《公路工程施工监理规范》、《市政道路工程质量检测评定标准》等规范的出台，进一步提高了对施工质量管理的要求。影响道路施工质量的因素较多，道路建设的流动性使得工程质量的波动较大，且存在着一定的隐蔽性。以计划和目标控制为基础，引入PDCA循环管理方法，能够实现质量的持续改进和提高。在施工前对各项准备工作进行质量控制，对影响质量的各种因素进行认真分析，确保施工质量的先决条件不受影响。施工过程中，对人员、原材料、机械设备、施工环境等生产要素进行逐项控制，对施工作业的状态和结果进行有效管理，严把工程核心阶段的质量关。由于市政工程道路施工的特殊性，受到来自于外界诸多影响因素的干扰，施工作业间断较多，一次性完工的可能性较小。对于每一阶段的工程质量必须严格控制，出现较大偏差时分析出原因，并及时采取措施予以纠正，保证质量处于可控状态。

二、科学的安全管理理念

安全生产，重于泰山。而人永远是落实安全管理的主体，企业的负责人、技术人员、基层安全管理人员都必须树立牢固的安全意识，逐层逐级落实安全管理责任。完善安全管理机构设置，根据法律法规、工程规模、安全标准的相关要求，设置安全管理机构，配备安全管理人员。尤其是专职安全管理人员，必须通过建设部规定的职业资格考试，取得安全资质后方可上岗工作。合理配置不同人员的类别、数量和比例，最大程度的发挥团队优势。安全教育不能流于形式，加强职业健康安全培训力度。加大对安全设施和防护用品的检查力度，确保用于安全投入的资金必须落实到位。做好危险源的辨识、加强风险控制，避免造成人身伤害和经济损失；在开工前全面、及时地做好安全交底，对容易发生的安全问题做好防范措施；编制科学合理的施工指导文件，保障工程安全有序的进行；对于特殊的、具有危险性的施工，必须有针对性的制定专项施工方案。对于机械设备和原材料，从采购、验收、存储，到运输、运行、报废等环节，都必须采取严格的安全管理措施。严格控制安全生产许可证的核准颁发，从源头上减少安全隐患。

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Abstract: in the construction of highway construction, quality can be said to be the whole project life, time limit progress is the guarantee of highway engineering implementation, the effective management of the measures and the quality of the program is soul. However, many factors influence the highway construction. This article through the analysis of the influence factors of highway construction, this paper point out its and engineering construction schedule, the relation between the only for reference.

Key words: the highway engineering, construction

中图分类号：T文献标识码： A 文章编号：

公路工程建设涉及影响的因素方方面面，管理起来十分困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。同时随着公路设计标准和工程质量要求的提高，我们必须重视公路工程现场施工质量管理，提高工程的质量。这对于提高公路日后的使用质量和资金效益，是意义深远的。

1.做好公路工程施工组织设计准备工作

在公路工程施工设计中，项目合同文件是承包工程项目的施工依据，也是编制施工组织设计的基本,依据合同文件的内容要认真地研究，这将对整个施工过程起到至关重要的作用，不但关系到工期还关系到整个施工质量。

1.1要真正的明确工程施工地点及工程名称。

1.2要明确自己工程的承包范围：该项内容的目的在于对承包项目有全面的了解，弄清各单项工程的单位名称和工程机构以及开竣工日期等等。

1.3对于设计图纸供应要明确建设单位交付的日期和份数以及设计变更的通知方法。

1.4在物资供应分工方面应通过对合同的分析，明确各类材料、主要机械设备、安装的设备等的供应分工和供应办法。由建设单位负责的，要弄清何时能供应，以便制订需用量计划和节约措施，安排好施工计划。

1.5了解合同指定的技术规范和质量标准，以便为制订技术措施提供依据。

2.做好公路施工现场环境的研究工作

明确了道路工程的合同文件后，还必须对施工现场环境有深入实际的调查，制定出切合客观实际条件的施工方案。这些客观的因素，不但关乎工期进程，也是保证施工质量的引航者。

①在施工过程中阶段性的对设计文件进行核对，熟悉重点施工工程的工程量以及该工程的环境等。②要准确的收集施工地区的自然条件资料，如地矿和气候等等。③掌握好施工地区内的现有房屋、通信电力设备、给排水管道、及其他建筑物情况，以便安排拆迁、改建计划。④调查施工区域的技术经济条件。比如劳动力问题，交通运输问题等等一系列在施工过程中的客观实际状况。3.公路工程施工进度的监控

3.1在整个施工过程中要求监理人员对工程的进度逐一分解，明确的找出实际进度与计划进度之间的偏离程度，督促施工单位尽快作出补救工作。如何处理好进度与质量的关系是施工和监理工作的难点所在，施工单位前期拟定的工程进度必须报监理审核，审核时根据工程具体情况确定其是否可行，对那些明显会影响工程进度的因素要作出深入的调查和分析报告，在施工现场要做到工艺流程和工序安排衔接顺利，人员机械设备等能够合理应用，增加旬、周进度计划总结，做到及时主动掌握工程动态，按制定的进度层层落实，责任到人，保证计划的连续性，针对具体情况及时调整施工计划，协调控制好整个施工过程。

3.2在施工过程中要建立健全一整套完善的管理制度，根据合同要求编制出完整的总体施工计划，也可以适当的采取先进场，后签合同的管理办法，待承包人的设备、驻地建设完成，符合国家的各项要求后，签订合同书，进度逐月考核，建立监理报表。利用网络计划对工程进度进行监督和控制，在现代社会中网络是一种科学的管理模式，它在编制计划时，已经对所有可能出现的不利和有利的影响因素作了科学系统的分析归纳，这样使用它就可以随时检查工程进度情况以指导施工计划。

3.3公路的使用者对计划的实施起到至关重要的影响作用，这主要是指资金方面，因此在整个施工过程中要做好施工单位和发包方的关系协调工作，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

4.施工组织过程中把握施工质量注意的几个问题

为了使施工过程顺利完成，在编制施工组织设计时要注意以下几个问题：

4.1要切实对施工有关的技术经济条件进行广泛和充分的调查研究,收集好各方面的参考数据，广泛地征求群众的意见。主持编制的单位要阶段性的召开交底会，对所有的分包单位和分包商也要摸清实际条件能力，所有技术人员都进行讨论通过后方可实施。

4.2对于中标的施工单位，要编制出一套具有实际指导意义的设计方案。对于建设的总包和分包商通用实施，分包单位在总包单位的总体部署下各司其职，不但保证工期的按计划完成,还要做好施工质量的监督工作。

4.3在施工过程中对结构复杂、施工难度大的新技术项目，要进行专业性研究，组织专门的专家会议，邀请工程技术人员深入研讨，开发大家的智慧，为施工设计的编制和实施打下坚实的基础。

4.4在施工过程中还要充分发挥各部门的职能作用，充分利用施工企业的技术力量和管理能力统筹安排，发挥施工企业的优势和水平，扬长避短，合理安排各工序间的立体交叉配合施工顺序。

小结：在公路施工建设中，质量可以说是整个工程的生命，工程进度是公路工程实施的保证，有效的管理措施和计划是质量的灵魂所在。

参考文献：

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中图分类号： U448 文献标识码： A

一、浅析工程项目与管理

（一）工程项目计划管理与综合协调

无论是一个大型工程建设还是一个小型工程施工，其中的工作内容随时都会发生变化，工作的过程中可能出现的意外情况更是让人始料不及。因此，没有一套科学合理的完整的工作计划就没法协调好工作内部的变动，在工作中也会夺走很多弯路，导致工期的延长，致使企业受到不必要的损失。因此，一个建设工程中必须要有一个好的计划编制，坚持在工程进行期间实行实事求是的工作原则，其编制要符合工期总体安排，符合工期的进度计划，对施工图的交界以及劳动力、施工工具、材料设备都要有一套与工程计划相协调适应的管理制度。

（二）工程项目各阶段任务划分及目标确定

就施工的程序而言，一般包括开始施工，施工进行，竣工以及责任期。为了保证整个施工计划的实现，首先要做到将工程项目所涉及的全部工作具体化，将其管理工作分配到具体部门的具体管理人员职责上，确定工作的范围、工作目标，以及工作标准。各部门之间既要相互协调又要相互牵制，彼此独立彼此制约，对各项任务的完成进度及时的进行信息收集、分析以及作出相应的调整，以确保整体目标的按期实现。

（三）工程项目进度管理及过程控制

工程项目从建议书批准的那一天起就应该把管理进度作为重点抓紧管理，确定各类项目的完成时间预测，分析每个工程项目之间的存属关系，确认这期间的过程所需要的时间，以及相关制度的制定完成情况，调整好工程进度，针对大型工程建设，不能仅对工程施工进度进行控制管理，更要注意项目的全部条件的行进程度。比如建筑图纸的设计，双方的谈判情况、设备设施的购置情况、能源供应是否到位、生产技术人员是否全部各就各位等等。在施工期间还要定期的做好月调度大会，对工程的进度、质量、安全以及文明施工状况做一个综合检查，及时协调休整施工期间出现的问题，并且做好信息记录和整理，以便采取相关措施时有所依据，以使工程按原总进度计划进行。

二、道路工程项目管理的内容

道路建设工程项目管理主要包括以下几个方面：施工安全管理，合同管理，质量控制管理，进度控制管理，投资控制管理，以及其他方面的管理。这其中业主的项目管路虽然和监控的管理项目有一些内容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具体工作都还有严格的区分。只有真正的认识这些管理内容，区别它们的差异，才能做好管理工作。

（1）安全管理

任何一项工程建设中，安全管理是重中之重，是项目管理中的重要任务之一。安全管理关系到人员的生命安危，人是工程建设中最主要的因素，只有做好人员的安全管理工作，整个工程建设才能顺利的进行，相比较而言，合同管理、质量控制管理、进度管理以及投资控制管理是从物质财产上来进行相关的控制的，关系到的也是经济上的利益。工程质量和工程安全是建筑工程两大永恒的主题，工程管理部门应该设置安全管理小组，全面对工程的安全管理从制度上开始落实，定期组织工作人员进行相关制度的培训学习，将"安全第一、预防为主"和坚持"管生产必须管安全"的原则牢牢地安放在员工的生产观念中，做到生产与安全工作计划同时制定、同步实施，有计划的布置相关的工作任务，定期检查安全措施的实施情况，对于有缺漏的地方及时汇报及时修正，把"安全法规、安全技术、卫生安全"的安全生产原则全面贯彻到工作之中并要做到在设计时考虑安全因素，在审批时关注安全工作，在施工时做到安全施工，验收及使用期间做到安全检查，及时发现各种存在的安全隐患，避免安全事故的发生。

（2）合同管理

在道路桥梁建设中，合同管理的地位是不言而喻的，没有合同管理一切管理工作都无从谈起，一份科学合理的合同是管理工作的依据，是项目管理进行中的准则。项目管理人员要对合同理解熟悉，对其进行深入以便上级部门能够尽快的作出调整。在工程进行期间，要对合同的条款按照实际情况作出认真的比对和修改，树立强烈的合同意识，但同时也要注意，业主和承包方在合同面前是平等的，双方既然签订了合同就要以合同为准则，按照合同办事。第一，要做到项目管理人员有权但是不乱用权，以手中的权力逼迫承包方接受合同以外的条件；第二，承包方也要谨遵合同行事，不能在合同实施的过程中埋设陷阱，使项目管理人员被迫接受其各种各样的条件，项目管理人员要提高自身的警惕性，出现问题时要首先想到合同上的相关条例，遵守合同，对承包方提出的建议要再三的考虑特别是经济问题要有充分的估计。

（3）质量控制管理

业主的质量控制目标取决于道路桥梁工程全面的质量管理以及保证竣工项目到达投资者所预定的质量标准。道路桥梁在施工阶段，业主也要对项目管理展开一系列相关的管理工作，多方面的对工程项目管理进行监督控制，做好事前控制和主动控制工作，把控制的重心放在施工的准备阶段，这样做有利于早发现问题早防治，以防患于未然。

（4）进度控制管理

工程进度控制管理是工程施工阶段的重点内容，是将工作内容、工作秩序以及工作时间进行合理的安排，处理好各要素之间的衔接并按照计划付诸实施，然后再按照实施计划进行检查施工进度或者工程进度，一旦出现有偏差，就应该着手进行分析，排除产生偏差的障碍，对原计划不合理的地方进行修改，如此周而复始，直到工程竣工交付使用。

（5）其他目标的管理