道路工程施工小结范文

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Abstract: This paper analyzing the characteristics of the municipal road projects and elaborate, to attach importance to the weak link in road works, in order to improve project efficiency.Key words: road works; weak link; project benefits

中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02

市政道路工程有以下几个特点:一是位于交通量大、人流多的市区内;二是地下情况较为复杂,地下旧管线、构筑物多,不可遇见因素多;三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何重视其薄弱环节,提高工程的整体效益?以下将从市政道路工程几个特点方面进行论述:

1市政道路工程位置特殊复杂

市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内,正是这个特点使得工程影响面大,尤其是城市主干道的改造,对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大。

1.1合理安排进度计划

合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期,施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工工期,及时制定施工进度计划,检查进度计划的执行情况,发现进度延误要分析原因,采取措施纠正、调整进度计划,进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场地上和地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物,因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系并尽快解决问题,使进度满足工期要求。所以制定进度计划不仅有利于合理安排施工生产,也有利于尽早发现影响施工的因素,进度控制一定采用科学的方法,不可盲目乱干。

1.2采取正确的施工方式

为了不阻断交通,城市主干道施工往往采取不完全封闭交通,半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多,安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通,待半幅施工完毕,开放交通后,再进行另半幅的施工。若半幅范围内不能完全封闭交通,则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识,机械施工要注意周围行人车辆的安全,避免出现安全事故,为了确保路面基层及面层的质量,在养护期内要加强管制、封闭好交通,但半幅不完全封闭交通道路质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。

1.3注意材料和机械的供应

根据环保要求施工现场不能设拌和站,因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在附近的拌和站采购材料,采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况,以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响,施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续,以免造成材料供应不足从而影响施工进度。

1.4注意成品防护

由于交通量大、人流多,施工中要特别注意成品防护,在成品强度标准达不到时,路面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过,防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路面上留下的人车痕迹,导致路面平整度达不到施工规范要求;人行道板上也严禁车辆、行人通过,否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动,严重的则会造成返工现象,致使人工、材料、机械等无谓浪费。人行道土石方及基层施工应在路面面层施工前完成,防止在路面面层完成后再施工所造成的路面破坏和路面污染。

1.5注意临时排水

市政道路工程施工过程中的临时排水也非常重要。开工前,要认真调查地下旧排水系统的布置情况,路基施工中,充分利用旧管线、雨水口、雨水检查井或污水检查井进行临时排水,进行施工的路面上若无旧排水系统时,可利用附近道路的排水系统,切勿乱排影响交通、导致路基软化。这样利用道路旧排水系统,可降低临时排水措施费。

1.6正确选择取土厂与弃土厂

由于市政道路位于市区,受外部环境(如周围建筑物及街道)的影响,挖、填土方不能平衡,因此取土厂与弃土厂应该是考虑的重要问题。目前取土厂与弃土厂招标文件中大多规定由施工单位自行考虑,如此以来有可能导致施工单位的乱倒、乱弃、乱挖,影响市区环境,增加二次倒运费,乱弃、乱挖也不利于环保。土石作为一种自然资源,其所有权属于国家,科学的方法是取土厂与弃土厂由政府主管部门统一调配。对于不适于耕种的砂石地里的砂石,可挖出用作道路回填或换填,对于道路、路槽开挖出的耕植土则可以用作取走砂石后土地的回填,这样不仅满足了道路的施工需要,也改良了土地的种植条件,是保证可持续发展的有效举措。

2市政道路地下情况错综复杂

市政道路地下情况错综复杂,旧路灯、热力、煤气、自来水等管线多、构筑物多,不可遇见因素多,导致施工难度大。

在进行土石方挖方及沟槽挖方施工时挖断管线的情况比比皆是,尤其是挖断光缆、煤气、自来水所造成的损失特别巨大,因此应特别注意保护地下管线及障碍物。在施工前施工单位应高度重视、积极参加管线协调会及时同各管线单位取得联系,摸清地下管线的平面布置及埋深并形成书面材料作为明确责任、避免纠纷的依据。采取书面形式有利于促进管线单位提供准确的数据,更有利于施工单位根据实际情况合理选择施工方法。

3市政道路工程具有一套完整的新建管线系统

市政道路工程具有一套完整的新建管线系统,在进行新建地下管线施工时应注意以下几点:

3.1采取正确的施工顺序

在进行地下管线施工时应按照“先干管后支管、先下游后上游、先地下后地上、先深后浅”的原则,注意相互间的协调配合。“先干管后支管”有利于路基路面的分段施工;“先下游后上游”有利于排除地下水或施工期间的雨水,降低临时排水成本;“先地下后地上、在地下施工时先深后浅”是最基本的基建程序,有利于工序的顺利展开,避免程序颠倒造成浪费。

3.2根据不同情况开挖布置

当管线位于挖方地段,应先开挖路基土石方至设计路槽,再进行管沟开挖;当管线位于填方地段,原地面高于设计沟槽底面时,应先开挖管沟,再回填路基,原地面低于沟槽底面时,应先回填路基土石方至管顶以上1米左右,再开挖管沟。又如针对沥青路面而言，燃气管道埋设在绿化带内，雨水管布置在非机动车道下。利于雨水口收集路面雨水及减少雨水口连接管与其它管线的交叉。污水管布置在主车道下；若路面为水泥板块白色路面，为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位等等。

3.3管线同时施工应注意的问题

在城市建设中，经常遇到各种市政管线交叉，以及各种管道与地下铁道、地下人行横道、人防等交叉的情况。有时为同时修建交叉。有时为新建与已建管道交叉。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让于管”的原则。为了保证交叉处结构稳定、互不影响使用及维修、道路路面不致因管道交叉处不稳定而沉陷，以及解决由于管道本身埋深、坡度、结构或道路

标高造成管道在交叉处高程方面的矛盾，在管道交叉处均必须采取适宜的处理措施。各种管线同时施工要注意互相协调,管线距离近时可考虑并槽施工,即开挖一道沟槽,分别按管线设计高程控制槽底高度,错层布置。采用并槽施工既有利于沟槽的开挖和回填,也利于减少开挖、回填的工程数量,从而降低工程造价。

3.4提前预制构件

在管沟及构筑物施工的同时,要预制构筑物构件,因为井盖板通常在路面结构层施工前封盖,并且吊装前构件强度必须达到或超过75%,需要一定的养护时间若预制晚了会影响路面结构层施工或造成工序颠倒增加不必要的工程量,从而延误工程工期。

3.5管线施工应注意的问题

砌筑检查井时砖砌前，将砖砌部位清理干净，洒水湿润。对凿毛处理的部位刷素水泥浆。不同形式的井室，墙体尺寸控制及排砖方法均不同，同时要注意支管的预埋,防止砌筑完后再开槽剔洞，开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施。排水管线施工前,要找出与旧管线连接的出水点并测出其内底高程,与设计高程进行对照,若与设计不符,应及时与设计单位联系更改设计,以免新管线安装完了却排不出水去。排水管线安装要严格按照设计控制排水坡度,排水管接口应严密,防止渗漏。

3.6要注意废旧利用

对于开挖路槽或沟槽挖出的废弃管线、盖板可有选择的进行回收利用,在符合设计要求的前提下,清淤后的废弃污水沟可适当安装新管线,这样既节省了空间又节约了开挖沟槽土方,还省去了对旧沟槽的换填处理工序,“节约资源、综合利用”也是提高工程效益的方法。

总之,在道路施工方面只要重视以往施工中存在的薄弱环节,并改正,一定会不断提高工程效益,为整个社会的可持续发展做出贡献。

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关键词:高职院校;工学结合;道路桥梁施工;课程改革

Key words: higher vocational school;work-integrated learning;road bridge construction;course reform

中图分类号:G71 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)27-0185-01

1工学结合的项目课程模式

工学结合的项目课程模式是高职教育课程模式改革的科学选择。一直以来主导高职教育的课程模式是学科课程模式,其基础体系是学科体系的知识体系。研究者们常按照学科本身发展的需要进行研究,而不是按照生产或生活的需要进行研究,这就导致学科的发展往往与生产、生活的发展有所脱节,其培养的目标也是以学术型专门人才为主,而这已不符合当今高职类院校人才培养的方向。

针对此种情况,道路桥梁工程技术专业高等职业技术教育定位就是要针对高等职业院校学生的特点,培养学生的社会适应性,提高学习能力,学会交流沟通和团队协作,提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。根据职业技术领域和职业岗位(群)的任职要求,分析高职学生职业岗位素质要求,调查路桥专业职业岗位群能力要求,参照交通部行业相关的职业资格标准,按交通土建企业的路基工程、路面工程、桥梁工程的三个工作岗位中完成某一具体的施工工作任务时所需遵守的程序工作过程分别采取了问卷法、座谈会法、直接观察法、某工程项目跟踪法进行了调查,形成了职业行动领域的典型工作任务。

2道路桥梁施工项目课程教学设计

课程设计理念主要包括两个方面:①《道路桥梁施工》课程知识选择与工程实践相结合。通过对道路桥梁工程技术专业按基于工程施工过程的工作岗位对知识、综合素质、职业技能的任职要求,参照相关的职业资格标准,对道路桥梁工程技术专业职业岗位的知识内容进行选择,初步形成了《道路桥梁施工》课程的知识内容。②《道路桥梁施工》课程技能培养与工程实践相结合。通过对道路桥梁工程施工过程的职业能力培养的需要,按照“项目化教学”课程的开发步骤,确定施工工作过程施工能力和素质。在施工技能培养时采取与道路桥梁施工过程中的路基施工、路面施工、桥梁施工等要求的相结合培养学生的职业技能,从而体现《道路桥梁施工》的工学结合的教学理念。

3道路桥梁施工项目课程教学思路设计

根据道路桥梁施工技术专业培养目标,要求学生必须掌握道路桥梁施工过程中所必需的施工应用知识和基本技能,因此确定了《道路桥梁施工》课程的培养目标。分析道路桥梁工程施工过程岗位的具体典型工作任务,结合本地区情况,通过企业专家、专业带头人和骨干教师共同分析道路桥梁工程技术专业施工职业岗位能力要求与职业素质、知识结构关系,确定了《道路桥梁施工》课程内容。

考虑到《道路桥梁施工》课程是一门实践性较强的课程,因此采取“工学结合”的方式进行学生的职业能力的培养,因此该课程设置为项目(任务)课程,在教学方法选择时采用模拟教学法、项目(任务)驱动法、工程案例法、现场操练法等进行教学,在教学手段选择时采取多媒体教学手段和传统教学方式结合起来进行教学。

对课程教学效果评价,主要是按照突出职业能力培养的课程标准和交通行业测量中级工的行业规范的目标来进行综合考核和评价,最终实现并达到《道路桥梁施工》课程培养目标。

4道路桥梁施工课程教学内容设计

4.1 教学内容选取针对性

《道路桥梁施工》课程内容的选择主要是针对道路桥梁工程施工技术专业的教学目标(能力目标)的要求,按照道路桥梁工程施工过程工作岗位的工作任务来进行选择。

4.2 教学内容选取适用性

《道路桥梁施工》课程内容的选择主要是基于道路桥梁工程施工过程为导向,考虑“工学结合”的课程观,按照职业岗位和职业能力培养的要求,整合道路桥梁工程技术专业的理论教学内容和实践教学内容,汲取新知识、新技术、新设备、新标准的内容,构建了以真实的工作任务为目的课程教学内容的模块化课程结构。

5总结

《道路桥梁施工》课程经过一年多的改革实践取得了良好的教学效果。在近一年的教学实践中,学生对本项目课程的教学都给予高度评价,认为教学方法先进灵活,知识和能力吸收掌握较好。经院系两级教学督导组检查、听课,认为本课程的教学充分体现了以学生为主体,以培养学生的施工职业技能为目的,将传统的教学方式与现代教学手段相结合,改革力度大,教学效果好,得到院督导的肯定。

道路桥梁施工课程在依托“2+1”教学模式的同时,通过工学结合课程改革,建立和完善了基于工作过程的课程体系,使道路桥梁施工相关学科的主要内容在新课程体系的框架下很好的融合,这更好的促进我院高素质应用型路桥人才培养的需要,而且充分利用了企业的优势资源,避免了学校资源的浪费,更节约了学校设经费的投入。

参考文献:

[1]李丽娅.高职教育中校企合作教育模式的探索[J].黑龙江高教研究,2005(4).

[2]邹林斌.高等职业教育校企合作培养人才之探析[J].教育研究,2004(6).

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中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

随着国力的增强和人民生活水平的提高，人们对交通的品质要求也在逐渐提高，他们都希望交通便利，畅通无阻。我国政府为了适应经济发展的需要以及满足人民对交通状况的需求，正在进行着史无前例的大规模市政道路建设。其中有工程质量满意达标的，也有勉强及格的。但总体来说不容乐观，工程质量也不尽如人民想象中的那样好，与之而来的是道路工程事故频发。怎样才能提高市政道路工程的检测质量，降低事故发生频率呢？这成为了广大市政工作者心中的难题。

1、加强市政道路工程试验检测的重要性

在市政道路工程中，工程的试验检测工作在整个市政道路工程施工技术管理中是一个极为重要的环节，是检测市政道路质量和评估验收中必不可少的工作环节，再者市政道路的工程试验检测还是检测一项市政道路工程质量是否符合技术标准的依据。除此之外，加强市政道路工程试验检测有利于提高市政道路质量，降低成本，加快工作进度等。由此可见加强市政道路工程试验检测工作的重要性。

笔者根据多年的实践经验的理论依据，归纳出加强市政道路工程试验检测工作的几点重要性：

（1）在市政道路工程建设中，我们可以凭借工程试验检测对市政工程建设中的砂石材料进行检测，根据检测结果判断工程质量是否符合有关施工技术要求。如果检测结果满足要求，就可以在市政道路中运用，反之舍弃。这样的话，有利于降低市政工程的施工成本。

（2）市政道路工程的试验检测可以检测出很多新材料、新技术的可行性。有利于新材料和新技术的推广和运用。这在一定程度上也会提高市政工程的质量，加快工期，推动新技术的开展。

（3）通过市政道路工程的试验检测，可以科学明了地检测出道路建设中运用的原料质量的好坏，可以更加科学地评定材料的质量，提高道路质量。有了这样一套有效科学的道路试验检测手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。

由此可见，市政工程道路试验检测对提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，起到的至关重要的作用。所以，因时制宜地加强市政道路试验检测工作，应该也必须要引起各方的高度重视。

2、当下市政道路工程试验检测中存在的问题

2.1 部分试验检测人员素质不高，技术水平有待提高

当下，我国各级市政道路工程施工单位的技术水平参差不齐，在工程质量得不到保证的情况下，只有依靠道路试验检测。但是当下我国的道路试验检测人员及其匮乏，部分检测人员的素质低，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。

2.2不重视试验检测工作

目前，有很多的市政道路检测人员以及各方领导对道路试验检测工作不重视，对试验工作的重要性认识不足。根据笔者亲身经验，有很多的市政道路工程项目都是在实验资质、设备配置、场地布置等都没有通过审查的情况下开工的。工程完成之后也没有根据施工检测数据进行后期审核的。这其中的主要原因就是人员不重视。

2.3基础设施不够完善，试验检测条件不足

在市政道路试验检测的过程中，经常或发生类似一下情况，比如：道路试验检测设备陈旧以后检测设备非正规厂家生产。总之就是检测设备功能不合格，进而致使检测结果不够准确。这都是引文基础设施不够完善，试验检测条件不足造成的。3、关于加强市政道路工程试验检测的几点对策 3.1定期人员培训，提高试验检测人员的素质

当下，我国尤其缺少一支正规的道路试验检测队伍，试验检测人员匮乏，素质低下是我们面对的首要问题。如果我们没有一支高素质的试验检测队伍，那么提高市政道路工程的质量将变成一句空话。所以如果我们要要提高市政道路工程的质量，就必须从根本出发，以培训试验检测队伍为出发点，以提高试验检测人员的业务素质为落脚点，最终科学地带动市政工程质量的提高。对于其具体的做法，笔者建议，定期培训试验检测人员，给试验检测人员提供系统的专业训练，提高其检测素质

3.2建立健全法制，完善与之相关工程质量管理制度

制度是进行市政道路试验检测的保障。在法律方面，我国设立了《市政道路法》及相关行业标准来保证道路试验检测的顺利进行。但是法律是静止的，环境是客观变化发展的。随着经济形势、社会各方面的发展变化，已有的法律法规已经不能适应日益发展的市政道路工程建设的需要，所以，我们有必要建立健全法律制度，完善与之相关的工程质量管理制度。

3.3更新检测仪器，引进先进的检测方法

当下，针对我国市政道路试验检测的现状，很有必要更新试验检测仪器，学习外国先进的检测方法，引进设备、人才。随着市政道路工程建设的不断发展，原有的检测仪器和方法可能已经不能适应新的检测要求。我们应该与时俱进，适时的调整原有的设备。这样不仅能够提高检测的准确性，更能对提高市政道路工程质量有很大的帮助。

4、抓好市政道路检测工作应该注意的细节

对市政道路试验检测者而言，要想抓好市政道路工程的试验检测工作就应该注意的几个细节。

4.1严格把好道路材料运用的质量关

在进行市政道路工程试验检测的过程中，一定要严格把好质量，严禁不合格的路用材料进入到以至运用到道路工程中去。对于一些在道路工程建设中需要的材料（如沙、石、水泥、钢筋等）、半成品等，要严格依据相关的试验检测规定进行检测，不可肆意为之。对于那些不能满足技术需求的，应当放弃使用。除此之外，为了确保施工材料能满足技术需要，施工方应该提供一些所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。

4.2确定施工控制参数

在市政道路施工的过程中，会有一些指导工程施工、控制工程质量的数据，类似于这样的数据就是施工控制参数。举例子来说，一般在路基填土工程中，填土的最佳含水量和最大干密度，就是控制施工工程质量的参数，即施工控制参数。施工控制参数的确定直接影响道路工程的质量。这些控制参数准确与否，将直接影响到整个路基工程的质量。这就要求我们在确定施工控制参数的时候，要严格控制，必须正确，尽量减少、消除差异，提高控制参数的精度。

4.3道路施工过程以及工程验收控制

在市政道路工程的施工过程中，争取把每一个环节都过一遍，施工单位要定时进行自检，监理方要按时抽样检查，政府要时刻监督，把好道路质量每一关。要落实“事前”“事中”“事后”监理体制，及时解决可能存在的问题，未雨绸缪。

另外在市政道路的施工过程中，除了对施工现场的质量严格把关，完善监理制度外，还要定期对市政道路工程的质量验收，在这里笔者建议分段验收，这样可以提高验收效率，严把质量大关。对于在验收工作中不合格的部分要积极总结，及时给与返工处理。

5、小结

随着经济的发展，我国市政道路建设的发展程度越来越高。笔者有理由相信在不远的未来，我国的市政道路检测工作会越来越好。但是现在希望广大的市政道路检测工作者能投入到建设中来，为市政道路检测建言献策。

参考文献：

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Abstract: quality for a long time is that the public attention of hot topic, also is the construction industry is unavoidable, the eternal subject. Municipal road engineering is the important hardware city modernization. With China's speed up the pace of city modernization, road construction has also made the long-term development, but there are also some serious quality problem. In this paper, the current urban road construction project of the quality problem discussed, and further puts forward improving engineering quality of municipal road measures.

Keywords: municipal road; Quality; measures

中图分类号： TU99文献标识码：A文章编号：

一、市政道路工程质量相关简介

作为城市基础设施建设之一，我国市政道路的建设关系着城市经济的进步，而且市政道路工程是公益性的项目，对人民生活水平的提高，有着不容忽视的意义。市政道路工程一般分布于城市的建成区域，因此较容易受到人类活动和周边环境的影响。工程施工后，往往看重工期、承诺以及政治影响，而较轻视监督管理、技术以及质量方面，直接影响到工程的质量，因此市政道路工程不时发生质量问题。 [1]

二、当前市政道路工程中存在的问题

（一）塌陷裂缝

这是市政道路经常发现的破坏现象，不论是柔性的还是刚性的路基层面，一般伴随着使用时间的增加，就会发生塌陷裂缝，主要有三种类型：横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝，横向裂缝是沿道路的横向裂开，并与道路中心线保持垂直，纵向裂缝则是纵向裂开，与行车方向保持持平。所谓网状裂缝则是多边形小块构成的网状开裂，其中裂缝纵横交错，构成缝网。[2]

（二）车辙

这是由于车辆的反复作用，而在路面形成的累计永久性的带状凹槽。通常有三种类型：沥青混凝土侧向变形而形成的流动性车辙；由于车辆荷载作用过大，并超过路面强度导致的结构性车辙；施工中的压密问题造成的车辙。一般只有保证路基的强度以及稳定性，才能确保路面的强度与稳定性，在实践中这方面的破坏比较严重。

（三）路面不平

在碾压的过程中由于凸凹不平的峰谷小于碾轮的接触面，导致了疙瘩坑的出现，因此也造成了密实度问题，从而导致了路面结构层的强度以及密实度的不均匀。再加上雨水的渗透，与冬春季节的雪水的聚集，致使软土基中渗透大量水分，极大的影响了道路结构的稳定，不能很好的支撑路面结构，从而破坏了路面形态。此外还存在施工早期的破坏现象，一般表现为唧浆，沉陷等等。其中唧浆是因为路面结构内部排水堵塞以及表面透水，雨水以及道路表面积水经过路面空隙，渗透路面，并且长期滞留，冲刷基层材料，而形成灰浆，接着，经过车辆的反复作用，导致灰浆挤压到道路表面，从而形成大面泛白的现象。沉陷则是由于唧浆达到一定程度，而产生的道路沉陷，这时路面会变得凸凹不平。

三、提高市政道路工程质量的措施

（一）施工准备阶段

1，检查文件。通常施工单位要办理道路工程质量控制登记，就要向有关部门提供相关的资料，这些资料包括：规划许可证、施工图设计文件审查意见、施工、监理中标通知书以及施工单位施工、监理合同。相关部门对这些资料要进行详细检查。[3]

2，核查施工单位资质。主要就施工单位的资质证书类别、等级以及适用范围等等是否相符合，资质证书的有效期是否过期，年检结论是否合格进行检查。还要核查进行该工程项目的经理以及相关技术人员的从业资格，主要重点确认证书的有效性。

3，精准的测量

该阶段要求较高的精准度。主要是因为工程的线性布置特征要求按照复合导线设置平面控制点，而且周边建筑物、排水管道的定位要求较严格。

4，严格检验材料

对于施工现场的材料要进行分类登记，随时查阅。要遵守材料检验制度，相关检验人员要按时抽检沙、砖、石等材料以及机器，经检验合格，方能使用。此外对于使用水，也要进行严格检测，确保达标。

（二）施工过程阶段

1，科学的施工方法。这是决定施工工程质量的关键因素。对施工方案，必须遵循分级审批制度，而且每一分项工程的施工必须要依据方案实施。此外对于施工中出现的新问题，确实需要修改施工方案的，也要遵循程序化的制度文件，确保施工过程处于可控状态，因此项目经理与相关技术人员一定要根据施工组织设计的要求以及施工条件采取科学合理的施工方法。[4]

2，路基质量控制。主要分两步走。首先要对填方路基施工质量进行控制。要处理好原地面，把原地面上的农作物与地面的杂草清除干净，接着利用平地机将清理过的地面处理平整，再运用压路机压实路面，若经处理的路面表层土含水量大,还需要翻松以及晾晒。其次，要对挖方路基施工质量进行控制。要认真按照设计好的横断面与边坡的坡度，逐层开挖。其中在开挖边坡后，为预防雨水的冲刷，要及时进行排水，防止因不合理的开挖造成的边坡失稳，甚至倒塌。

3，混凝土路面质量控制。这是道路施工质量保证的关键因素。它的质量控制重点在于对混凝土的强度、混凝土板厚度、路面以及路面施工工序的良好养护。首先，为了保持混凝土的强度，就必须严格控制原材料的选择、配合比设计以及混凝土的搅拌等方面。其中在设计混凝土配合比时要以混凝土的抗折强度为参考指标。使用干硬性的混凝土有利于节约水泥以及降低混凝土的收缩率。要注意设计配合比，保证工程质量的关键所在就是控制好水泥用量。

（三）工程验收阶段

首先应该由参与该道路工程项目的施工单位、监理单位以及建设单位进行该建设项目的评定以及验收工作。其次，相关的政府主管部门以及质量监督机构要对市政道路建设的质量，依法检查，做最后的确认工作，确保施工技术符合相关技术规定，这是关乎道路交付使用的最后一道程序，因此要保证验收工作的公正与科学。

四、小结

一般来说，市政道路施工中必然要涉及到多方面的因素，例如施工水平、施工设备与材料、监督管理水平以及技术质量因素等等，因此要保证施工质量减少施工中的质量缺陷，就必须要全面提升整个施工队伍的专业素质，严格按照相关技术规范以及操作规程进行操作。

参考文献：

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随着国内经济的迅速发展，城市道路的交通流量越来越大，建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时，市政道路工程质量与市民的生活息息相关，好的城市道路既能满足城市交通运输的需要，又能美化市容环境，给市民一个良好的出行环境。

1 市政道路工程质量的主要影响因素

市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响，主要的影响因素有以下几点：

1.1 工程设计对工程质量的制约。工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。另外，设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。

1.2 施工组织设计与施工工艺影响工程质量。施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核，还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。另外，市政道路经常受到征地、拆迁等因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。

1.3 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。

1.4 确定合理工程造价对工程质量的影响。目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。

1.5 工程材料的选择对工程质量的影响。市政道路工程材料是工程建设的物质基础，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。

2 市政道路工程施工质量控制要点分析

2.1 制定合理的设计方案

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

2.2 提高质量意识，完善质量管理体系

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。

2.3 加强施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

2.5 制定合理的施工方案和选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

市政道路的施工现场往往受到多种因素影响，因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好实施记录。针对施工过程中出现的新问题或新情况，施工单位要及时对施工方案进行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的实施始终处于受控状态。

2.5.2 施工工艺

（1）路基施工质量控制。填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。

边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡。

（2）混凝土路面施工质量控制。为保证水泥混凝土在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg；施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节；按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验，确定混凝土的单位用水量；严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，混凝土路面浇筑完成后，及时用潮湿材料覆盖，浇水养护。

3 市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中，路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水；挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖、扰动；回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现场。为防范以上的质量缺陷现象，路基及沟槽的中线、边线经复测合格，方准予施工开挖；挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走，挖出的土及时装车运走；填筑前对基底进行彻底清理，并对软基进行处理；横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入积水井内；采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除，防止渗入路基。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施