新能源市场前景范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇新能源市场前景范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

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一、新能源汽车市场的现状分析

当前，关于新能源汽车的探讨和实践如火如荼，关于未来汽车“烧”什么的问题，说法不一。就我国当前来看，新能源汽车产业刚刚起步，产后发展主要集中在油电混合动力汽车和纯电动汽车上，而且，经过混合动力的尝试与过渡之后，未来的新能源汽车应该是纯电动的。（1）地域特征。就地域特征来看，新能源汽车的发展范围仍以南方为主，2009年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用，首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。之后，南方电网又相继在杭州、上海等地建立充电站试点。2011年3月建立的杭州—金华的电动汽车充换电网是目前国内首个跨城际的充换电网络。（2）企业投资状况。就国产企业而言，目前着眼于新能源汽车方面的主要有比亚迪、一汽、上汽、东风、长安五大汽车集团。这五大集团中，我认为发展最快的当数深圳比亚迪集团。去年11月，以“可持续动力革命”为主题的第25届世界电动车大会在深圳举行。比亚迪集团展出了全球首款搭载铁电池的电动大巴K9、商业运营的纯电动车E6、不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，这三款车被誉为比亚迪“三剑客”，代表了中国电动车发展的最高水平。（3）政策导向。2010年底，财政部和国家税务总局消息表示，取消当前正在执行的“购置税减免”，“汽车下乡”和“汽车以旧换新”三大优惠政策，实行和推广对新能源汽车的补贴政策，具体政策如下：纯电动轿车，国家将最高补贴6万元，北京最高再补贴6万元；插电式混合动力车国家将最高补贴5万元，北京最高再补贴5万元，同时北京的消费者在购买纯电动车时，将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策，业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个很好的发展契机。

二、新能源汽车消费制约因素的分析

2011年3月，我对新能源消费市场做了一项社会调查，反映出当前消费市场存在的某些问题，下面我将结合这次的调查数据，分析新能源汽车需求的制约因素。（1）制约因素一：居民收入水平是最根本因素。在我所做的关于石家庄市居民收入水平的调查（114户）中，将月收入以年计算，有大约60%的人年收入在6万左右，另有35%的人年收入为10万到20万。短期内月收入越高，所愿意购买的传统汽车价位就越高，对传统汽车的需求也就越多。而从长期看，对传统汽车的需求并没有随着收入的上升而上升，反而下降了，这正说明了传统汽车是低档商品。而就目前我国大部分城市的收入水平（以石家庄为例）来看，尚达不到大量消费新能源汽车的水准。在当前的收入水平下，大部分人所能接受的消费水平为20万元以下车型，而20万以下的新能源汽车性能远不及传统内燃机车，作为一个理性的消费者，您会将手中的钱投向谁呢？所以，收入水平跟不上汽车市场的步伐是导致新能源汽车需求冷淡的根本原因。所以，要想真正壮大新能源汽车的消费市场，必须从根本上提高居民的收入水平。（2）制约因素二：新能源汽车性价比问题。在我做的调查研究中，有一个问题是问消费者对新能源汽车的忧虑何在，在114个被访家庭中，有62.28%的家庭选择了性能技术比不过传统汽车，其中58.77%的家庭选择了基础设施不健全和行驶里程过短。也就是说，大部分家庭认为，新能源汽车电池技术不够成熟，而且半路没电又没有地方充电的尴尬场景让人很难相信它的前途。在汽车市场上，价格是作为显性因素存在的，所以，总是第一时间被消费者捕捉到，以价格来权衡消费品价值的行为屡见不鲜。大多数消费家庭会先筛选出符合自家消费水平的汽车，而传统车与新能源汽车相比，在价格上总是略胜一筹，根据消费者剩余理论，需求市场的倾向性自然倒向传统汽车。

三、促进新能源汽车市场发展的对策建议

在114个受访家庭中有89.5%的人看好其发展前景。根据调查数据，我对新能源汽车市场提出以下几方面建议：（1）解决收入滞后的矛盾：先发展公共交通领域。调查显示，希望首先发展新能源公交车领域的消费群体占38.6%，出租车领域的推崇者占18.42%，另外，92.11%的消费者表示可以接受由此带来的涨价。说明大部分消费者愿意平摊创新造成的额外费用。试想一下，当前我国居民收入水平距离新能源汽车市场的消费转换点差距还很大，如果能在公共交通领域普及新能源汽车，则相当于将所增加的价格部分平摊了，个人支付不起的部分通过分割的方法由所有消费者一起支付，这相当于变相提高了个人收入，这在短期内是最有效的手段。（2）解决收入滞后的矛盾：再发展低速短途家庭型电动汽车。低速家庭型电动汽车主要是指价位在5万到10万之间，时速60公里左右，单次行驶100公里的小型电动汽车。在调查中，有33.91%的家庭乐于选择这种汽车，而支持高端电动汽车的人群只占8.7%。所以，这一领域是最符合当前我国家庭消费水平的，应该予以重视。（3）解决性价比过低问题：降低新能源汽车的进口关税。一是满足消费者利益。不得不承认，目前我国国内自主品牌的新能源汽车性价比远不如国外，技术更是不够成熟。对于消费者来说，也更加希望购买国外品牌的新能源汽车。如果实行一段时期的关税优惠，有利于新能源汽车的普及和深入人心。二是满足生产者利益。针对当前我国混合动力技术落后的现状，实行关税优惠，促进新能源汽车的进口，也有利于我们的国产品牌学习和掌握世界最先进的混合动力技术，促进产业升级，早日建立起独立成熟的新能源汽车供销体系。（4）解决外部性问题和规模不经济：对企业实行技术补贴。我国近年来对于新能源汽车的行业补贴越来越大，但是补贴环节侧重于销售环节，也就是说补贴注重价格却忽视了性能。试想，即使政府对个人购买新能源汽车最高补贴到6万元，如果汽车性能不过关，那么作为理性消费者，也是不会选择的。消费者宁愿多花钱去买一辆耗油小行驶里程长的汽车也不愿选择电池支撑时间过短的新能源汽车，因为尾气排放量并不是消费者考虑的最首要因素。那么补贴应该投向哪里？我认为有以下几方面：一是技术创新。政府应该鼓励企业的研发，适当补贴将引导汽车企业的投资流向。或者，在当前阶段，政府应该成立专门的新能源技术研究机构，争取新能源技术的突破；二是扩大新能源汽车的生产规模。混合动力汽车的行业潜力是巨大的，政府资金的支持是行业规模扩大的保证。

以上就是我对新能源汽车的消费现状和未来走势进行的预测和分析。面对国际社会的产业震荡局面和能源危机，大力发展新能源汽车无疑是我国迎接挑战、把握机遇的不二选择，我们应该努力突破技术瓶颈，争取在新一轮的汽车大战中走在前列，并以此带动我国经济的全面发展。

参考文献

[1]Su Lin.China’s Development and Policies of New Energy Auto Industry[J].ITEC Working Paper Series.2010：2～3

[2]邵毅明.汽车新能源与节能技术[M].北京：人民交通出版社，2008-03-01：41～50

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中图分类号：　U46 文献标识码：A

新能源汽车是一种不以常规能源作为汽车的动力来源而制造出来的汽车，这种汽车最重要的就是它使用的不是常规的能源，这对以后的经济和社会发展都是十分的有利的。新能源汽车可以是多种多样的，它可以是使用太阳能来进行动力供应的汽车，可以使用电力作为动力供应的车辆，也可以是使用其他原料来进行动力的汽车。在以后的经济发展中，对于环境没有危害的能源一定会受到大家的大力推广，所以新能源汽车在未来一定是非常的需要的。因为新能源汽车一方面使得常规能源可以得到有效的节省，还可以使得环境污染方面得到有效的保护。

1　新能源汽车产业在我国的发展现状

新能源汽车产业的发展历史是非常的久的，但是在我国开始对新能源汽车产业进行研究则是近二十几年才开始。虽然我国对于新能源汽车产业方面的研究起步较晚，但是我国新能源汽车产业在研发方面已经取得了明显的成绩，在电动汽车方面已经形成了完整的产业布局。虽然，我国在新能源汽车方面已经取得了很大的成绩，但是在新能源汽车的其他能源的开发方面还是存在着很大的问题的。并且在使用电动汽车的时候，关于汽车的电池和充电方面的问题也是急需解决的。在新能源的汽车推广方面也是存在着一定的问题的，在有新的产品进入市场的时候，市场上最初的影响都不是十分的好，消费者对于新产品给与的关注度也不是十分的高，因此企业要在市场中尽快的使得企业产品占有一定的位置。最后是新能源汽车发展的配套设施建设的并不完善，使得新能源汽车的发展在实际的市场使用中面临着很严重的现实问题。

2　影响我国新能源汽车产业竞争力的因素

2.1　生产要素的影响

生产要素对于汽车制造企业的影响是非常的大的，主要表现在国家的资源和资金方面的初级因素的影响，还有就是知识技术方面的人的创造力方面的因素的影响，新能源汽车产业要想得到好的发展，是离不开生产因素的。还有汽车产业的发展也同样是离不开配套的基础设施的影响的。

2.2　需求因素的影响

市场上对于产品的需求是产品投入市场中必备的条件，只有这样企业才可以实现快速的产业化发展。良好的需求条件可以使得企业的产业化规模的发展速度提高，使得企业的成本降低，在市场中更加具有市场竞争力。所以在对新能源汽车的开发的时候一定要结合市场上的需求因素进行综合的分析。

2.3　相关及支持性产业的影响

在新能源汽车产业的发展过程中是离不开相关及支持企业的发展的，在现在开发的最好的是电动的汽车，在电动的汽车发展的过程中，要使得汽车可以正常的运行，就离不开新型电池技术的支持，所以，新能源汽车的发展是离不开相关产业的发展，国家要在基础产业方面给与重要的支持。

2.4　企业战略和机会的影响

在进行新能源汽车的开发和研究的时候，企业一定要制定好自己的发展战略，这样才会使得企业在未来的发展中更加具有竞争力。激烈有效的竞争可以促进发明创造、提高产品质量、降低成本、增强竞争力。在一定的方面上机会可以打破原来的竞争状态，提供新的竞争空间，有些企业可以借此获得竞争优势。因此企业一定要把握好发展的机会，使得企业卡可以得到更好的发展。

3　提升新能源汽车产业竞争力的方法

3.1　加快基础设施建设

基础设施建设应以政府投资为主，多方共同参与。政府应重点建设一批企业无法承担的项目，如公用充电站、能源补充站、维修设施、交通配套设施等。天然气总公司和石化企业可以参与兴建一批加气站来服务燃气车辆，电网公司可以在自己的低压电网上建立公用充电站系统。

3.2　积极扩大内需，提高消费者成熟度

促进新能源汽车消费的关键是降低生产成本和使用成本。企业和相关科研单位应加快技术研发的步伐，在技术上最大限度地降低生产成本、提高产品质量。政府应对新能源汽车的研发与生产给予财税支持，出台针对普通消费者的优惠政策，如减免车辆购置费、提供补贴等，来降低新能源汽车的使用成本。同时，要进一步调整燃油税政策，提高传统汽车的持续性支出。另外，政府还要加大宣传力度，提高整个社会的环保意识，培育崇尚购买、使用新能源汽车的文化，扩大新能源汽车用户基础。

3.3　加大研发力度、掌握核心技术

在新能源汽车技术研发和产业化发展的初期，政府要起到主导作用，通过整合国内科技和资金资源，确定关键技术领域，与企业、研究机构共同推动关键技术研发。要加大知识产权保护力度，保护企业相关权益。在支持自主创新的前提下，鼓励企业到海外注册专利和购买外国专利，增加产品的技术创新和竞争力。此外还要加快建立国家技术标准体系，以建立和维护中国新能源汽车产业的竞争优势。

3.4　以市场为导向、明确阶段性战略重点

中国的新能源汽车研发应借鉴国际经验，以市场为导向，选择战略重点，采取近期开发与中长期发展并重的策略。近期发展柴油机、汽油直喷、汽车轻量化、混合动力等技术，中长期着眼于高水平混合动力、燃料电池及替代燃料汽车的研发。汽车企业要根据自身情况及其所在区域拥有的资源、文化、习俗等条件，因地制宜地研发相应的新能源汽车产品。同时应根据市场形势的变化不断调整、完善企业战略结构及经营策略。

结语

在过去的经济建设中，为了实现经济的快速发展，人们对于常规能源的开采量和使用量都是很大的，随着经济的不断发展和社会的不断进步，人们对于能源方面的使用越来越趋向于新型的能源，这也是实现可持续发展的战略的重要的手段。在使用新能源的方面，汽车行业也在不断的进行探索，汽车业的新能源主要是指燃料动力方面使用新型的能源，现在先进的技术，使得汽车行业的新能源可以得到更大的发展。新能源汽车最重要的就是它使用的不是常规的能源，这对以后的经济和社会发展都是十分的有利的。在以后的经济发展中，新能源汽车的发展将具有很好的前景。

参考文献

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金融危机下，同质化项目竞争激烈，但是绿色新能源作为科技创新项目却日渐焕发出勃勃的生机!

山西运城市肇鸿新能源技术开发基地，紧随市场需要，经过几年不断研究、试验，终于成功地开发出了一种高效环保合成燃料，为老百姓提供了一种前所未有的新能源。这种燃料低价、安全、方便，是继液化气之后问世的新型液体燃料，为城镇及乡村居民提供了很大方便，也解决了住在高楼层居民上下搬换钢瓶的劳累和不便。这种产品极大地缓解了民用燃料供应紧张的局面，净化了环境，节省了家庭燃料开支，保障了家庭生活的安全。刚一问世，就受到了各方专家人士的重视和好评!

肇鸿新型液体燃料作为创新科技，不但技术领先，而且还具备了人无我有的如下优势：

1，价格低廉，原材料各地化工市场易购，来源广泛，成本仅2元左右／公斤，不足液化气的一半，液化气现售价5，5元／公斤以上。

2，环保高效，燃烧充分，无残液，热值高达6300-7000大卡，烧开4公斤凉水仅用12分钟(液化气要用16分钟左右)c

3，安全方便，采用电子脉冲点火，上火快，火力猛，火焰高低大小能随意调节，火焰最高可达30―40厘米。

4，干净卫生，清洁节能，燃烧时无烟，无毒，无味，无积炭，不黑锅底，无残液余留。燃烧后产生极少数的二氧化碳和水，是名副其实的清洁燃料。

5，灶具设计科学，结构新颖，外型与液化气灶大小形状相同。燃料灶具一体化，内置不锈钢油箱，可随时添加，极为方便。加工维修容易，不易损坏。

6，1艺简单，投资门槛低，常温常压下几种易购化工原料加水配制而成。不需任何设备投资，储存运输方便，普通塑料壶或铁桶封口即可，不需钢瓶充灌。接产者五六百元即可上马运作。

7，安全可靠：由于是液体，若泄漏容易被发现，即使万一失火，浇水即灭，不会引起爆炸漏气中毒的危险。

8应用范围广，国家鼓励支持，国家三部委文件明确指出：新型液体燃料技术开发是资源综合利用和补充城乡优质燃料供应的途径之一。完全可以替代液化气走进千家万户及餐饮行业。

诚信招商引发关注

效果服人利润丰厚

这种新型液体燃料一经推出，立即引起了众多媒体的关注。《生意经》、《大众投资指南》、《市场信息报》、《致富时代》等纷纷予以采访报道，全国各地前来考察学习者更是络绎不绝，掀起了新一轮的创业热潮。

内蒙古赤峰陈向原、江苏射阳姚健、福建龙岩的熊志奎，这些捷足先登的接产者通过辛勤耕耘，如今都已经赚的盆满钵溢。

熊志奎原是电子厂的一名打工者，数年的打工经历使他领悟到：靠辛勤打工只能解决温饱问题，发家致富还远远谈不上，只有自己创业才是改变命运，走上富裕道路的唯一出路。

2008年8月，他在看电视时，无意间通过山西卫视《华夏商机》栏目看到了新型燃料的报道。这种绿色新能源立刻引起了他的注意。首先。国家对这种清洁高效的生物质燃料大力鼓励支持，并且立法予以税收优惠，扶持推广。其次。新能源市场很大，家家户户都有需求，不分城镇农村，包括夜市、大排档、饭店酒楼这些餐饮行业。最关键的是价格低廉，老百姓讲究的就是实惠啊!

熊志奎立刻给山西运城市肇鸿新能源技术开发基地打电话，工作人员热情地告诉他：这个项目他们已经开展了三年，现在全国学员有几百位之多!一句话让他心里踏实了许多。在接着咨询了一些相关技术问题后，他决定，立刻过去学习!在现场，熊志奎亲自观看了燃烧效果，火苗高达三十多公分，工作人员又在炉上放上四公斤水的茶壶，仅仅十二分钟，水就烧开了，熊志奎心悦诚服地直点头：“这个项目搞定了!”

回到龙岩后，熊志奎顾不上休息，马上按配方配制出了一些新型燃料。他先给朋友装了两台，几天后，朋友反映说火性挺好，无烟无味道，做饭挺快，感觉挺实惠的。熊志奎心里乐开了花，他马不停蹄地展开了批量化生产。

短短不足两个月，熊志奎的用户就多达100多家，包括火锅店、酒楼这些饭店用户。他采取薄利多销的策略，灶具他从厂家批发过来，按原价售给用户，新型液体燃料每斤他只挣五角钱，看似毫不起眼，但用量惊人，每天都有数百元纯利润进账。

在打给山西运城肇鸿新能源技术开发基地的报喜电话中，熊志奎一再邀请老总及工作人员去龙岩旅游，费用他承担，以表他的感谢之情。肇鸿人员谦逊地表示：只有敢于创业，善于抓住商机的人，才会尝到成功的喜悦，财富永远属于这类人，这是他应该得到的!

为了使更多的人走上富裕道路，肇鸿新能源技术开发基地继续面向全国招商，每个县市仅限一家，技术转让费仍然为1800元。来人免费参观燃烧效果。学习后亲自配制燃料，亲自观看配料燃烧效果。路途遥远的学员，也可以采取函授方式，学费1500元(包含技术资料与光盘，并赠送专用燃料灶具一台)。运城市肇鸿新能源技术开发基地郑重向广大客户承诺：若技术失实，燃烧效果及成本与广告所说不符，赔偿学员一切损失!

相关链接：1、今年新配方已成功推出，火力更猛，热值更高，更节能，已学过此技术的学员请来电联系，经核实后免费寄新技术资料。

篇4

就在哥本哈根大会召开之际，上海市政府最近制定并出台《关于促进上海新能源产业发展的若干规定》和《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》 (以下简称《若干政策规定》)，这样无疑给低碳经济再添活力，新能源汽车产业或将因此驶入发展的快车道。

《若干政策规定》指出，上海市新能源汽车产业发展的总体目标是以混合动力汽车、纯电动汽车为主攻方向，以“三电”关键零部件为突破口，同步支持燃料电池汽车等新能源汽车降低成本、提高性能，加快抢占技术制高点和市场增长点，形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。

新能源汽车的发展是低碳经济重要组成部分，它通过开源节流，对缓解能源供需矛盾，改善环境，促进经济可持续发展有着重要的推动作用。作为牵涉36个行业、关乎数百万甚至数千万就业机会的产业，汽车是最能反映一个国家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。电动车已经被许多汽车生产国当做振兴经济的突破口。

中国发展新能源汽车的优势与必然

提升能源安全，改善环境。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2009年1月中国汽车月销售量首次超越美国，之后不断刷新记录，稳坐世界汽车市场的头把交椅。然而，巨大的市场需求与能源和环境之间的矛盾异常尖锐。每年有85％的汽油和20％的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，按目前的增长速度和油耗水平，到2020年中国汽车保有总量将超过1.5亿辆，年耗油将突破2.5亿吨。在中国发展新能源汽车，可以大幅减少温室气体排放，降低对进口石油的依赖。新能源汽车推进我国交通能源转型，通过能源多元化、动力电气化、排放洁净化将推动我国新能源汽车迅速发展，实现从汽车生产大国到汽车技术强国的跨越。

中国新能源汽车发展的优势表现为：国家发展新能源汽车的战略明确；汽车产业整体发展前景乐观；新能源汽车技术与国际水平差距不大等。劣势表现为：研发投入依然不足；配套标准、法规几近空白；基础设施建设严重滞后等等。

篇5

吴惠文介绍说，为了抓住新能源汽车商机，从2010年10月到2012年5月，该公司从奠基到生产出第一批新能源汽车只用了一年半时间，形成了新能源汽车动力系统及整车组装生产能力。目前二期工程已动工，届时将建成30条电动汽车专用电池生产线及年产15.5万辆的电动汽车产业园，年销售收入150亿元左右。

吴惠文表示，随着新能源汽车尤其是其电池动力系统技术进步，新能源汽车在续航能力及速度上与传统燃油车辆已相差不多。以该公司生产的电动汽车为例，单次充电续航里程为500公里左右，也就是说充一次电可以从邯郸跑到北京，但是由于充电桩等基础设施不完善，回程充电就成了麻烦事。

吴惠文算了笔账，电动公交车百公里耗电80度，按0.6元每度电计算，也就是百公里行驶成本为48元；汽油公交车百公里耗油35升，按7元油价计算，成本为245元，电动车使用成本是传统车辆的五分之一，而且零污染。

登上洁神公司生产的电动客车体验，内饰与传统车辆一样，行驶噪音很小，车辆运行平稳。驾驶此车的田师傅对记者说，新能源汽车提速快、零污染，由于是自动挡，相比传统客车操作简单，充一次电相当于加满一箱油，都能跑500公里，但二次充电续航没有得到很好解决。