公路工程消防安全范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇公路工程消防安全范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

以*市交通局文件精神和天祝藏族自治县人民政府办公室文件精神为指导，以《中华人民共和国消防法》等法律为依据，以预防和遏制重特大火灾特别是群死群伤事故为目标，局属企事业单位尽快组织力量，集中时间，集中精力，强化措施，全面深入开展火灾隐患排查整治工作，依法对所辖企业、车间仓库和人员密集场所的消防安全责任制、消防安全管理机制进行一次全面的检查。改善防火条件，努力提高抗御火灾的能力。

二、排查整治范围和重点

（一）排查整治范围

候车大厅、营运车辆、车间仓库、生产企业、汽修厂、摩托车维修门店、公路工程施工区、民工集体宿舍。

（二）责任划分

1、县运管所负责对辖区内的客运有限责任公司候车大厅、汽修车间仓库、地沟、摩托车维修门店等处的火灾隐患进行排查，如：在进行明火作业时（电、气焊），未将动火区内的易燃易爆物消除，未配置消防器材，未安排专人的；进行设备检修、喷漆等维修作业时违反消防安全规定使用易燃易爆化学品的；生产车间与仓库设在同一建筑物内，消防水源、灭火设施、防静电设施不符合要求的；营运车辆在进行客运时，车辆携带的灭火器失效、司乘人员不熟悉灭火器的正确使用方法和客货混运的；货运车辆进行危险化学品运输时，违反有关规定将相互发生化学反应和灭火方法不同的物品混存混放的等。存在火灾隐患，影响防火灭火功能的要重点督查整治。

2、县乡公路管理站负责将备料仓库、公路工程施工区民工集体宿舍等存在火灾隐患区域内的督查整治工作抓紧抓好。如：在公路工程施工区内搭建临时伙房、棚等，影响人员逃生和灭火救援的，民工集体宿舍与车间、仓库设在同一建筑物内，安全出口不畅通的等。

3、各相关单位要对锁闭、封堵或占用疏散通道、安全出口，影响安全疏散的；在公共区域的外窗及宿舍房间的外窗安装金属护栏，影响应急救援的；疏散指示标志和火灾应急照明灯缺少、损坏或者标识错误的；员工集体宿舍与仓库设在同一建筑物内的，严格进行检查整治和检修。

三、工作方法及步骤：

这次火灾隐患排查整治行动由我局统一组织领导，采取各单位自查和依法检查整治相结合的工作方法，分四个阶段进行：

（一）动员部署阶段（10月23日－10月31日）局属企事业单位要结合实际，制定周密具体的火灾隐患排查整治工作方案，明确整治的重点、方法、措施和要求，并做好宣传发动工作。

（二）自查自改阶段（11月1日－11月15日）各单位要对存在的火灾隐患进行排查和梳理，做到底数清，情况明。对排查出的问题，结合本地实际，研究制定整改方案和措施，确定整改时间，落实整改责任。

（三）集中整治阶段（11月16日－12月15日）在整治过程中存在重大火灾隐患、严重违反消防法律法规以及限期未完成整改工作的单位和企业，要严肃查处，并报县安监局备案。

（四）督查验收阶段（12月16日－12月28日）我局火灾隐患排查整治工作领导小组，对火灾隐患排查整治情况进行验收。验收工作结束后，各相关单位于12月20日前将火灾整治情况报交通局火灾隐患排查整治工作领导小组办公室。

四、工作要求

（一）加强领导。各相关单位要从讲政治、保稳定、促发展的高度出发，充分认识当前火灾的严峻形成，把防火工作当作当前工作的重中之重，加强领导，精心安排。为加强对此项工作的领导，我局成立由分管领导任组长，各相关单位负责人为副组长，各相关股室工作人员为成员的火灾隐患排查整治工作领导小组，负责本次火灾隐患排查整治工作的组织和协调。各相关单位也要成立相应的工作机构，明确责任，强化措施，切实做好本单位的火灾隐患排查整治工作。

篇2

Abstract: highway construction site in the management of the engineering project management is an important content of the work, is the enterprise the construction business activities of a foundation, to scientific and reasonable management construction site, both for highway engineering construction quality guarantee of the construction progress or promote, and even to improve road enterprise their own core competitive ability, has the important guarantee is significant.

Keywords: the highway engineering; Field management; Safety management; measures

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号

我们知道，施工现场的管理是对于整个工程的项目管理起到了核心管理的作用，也是其核心的任务之一。施工现场的管理正是保证公路施工安全以及施工质量的主要的基础。本论文通过对公路施工现场管理的相关阐述，探讨了提高我国公路施工现场管理所必须采取的相关措施。

一、 公路施工现场管理的相关介绍

所谓公路施工现场管理，其实就是施工现场的平面布置之管理，换句话讲，也就是指施工的平面图设计。包括施工的现场上消防安全的管理、临时性用水的管理、施工用电的管理等等。施工的现场管理是工程上项目管理的相当关键的部分之一，必须认真对待并加强各项现场管理内容，只有这样，才能确保工程的施工质量并降低施工成本，保障工程的工期，提高了工程施工企业在市场的综合竞争力。公路施工的现场管理对公路企业的生存以及发展起着至关重要的作用。与此同时，公路施工的现场管理水平从某种意义上讲，是代表着施工企业的管理水平的，更是其在生产和经营的建设中集中的表现。因此来讲，笔者认为，公路施工的现场管理尤为重要，应该引起相关部门和领导以及建设者的高度重视。

二、提高公路施工现场管理应该采取的必要的措施

通过笔者以上相关的介绍和简单的分析，我们应该能够明显地意识到，涉及到公路施工的现场管理的因素其实很多，而且施工现场的管理也至关重要。为此，笔者就此提出以下几方面的建议：

第一，应该根据施工现场的实际情形，科学并合理地编制其施工方案，同时，要严格地组织并具体实施 。 施工组织的设计是用来指导施工的准备以及施工之全过程的相关技术经济的文件，它的内容根据工程的具体性质和规模和结构和施工的复杂程度和工期的具体要求以及建设地区之自然条件而有所差异，相对合理的组织设计不仅可以指导工程的项目部门合理地利用人力和物力以及财力，更是能够以最低的投入来满足工程合同的要求。我们知道，对于一项工程来讲，其前期工作的重要作用，它不仅可以对工程的具体施工提供计划，而且有利于降低工程的成本，对工程的造价起到至关重要的影响。不同的公路工程项目，其特点有所不同，这自然也影响到对于人力和物力乃至财力的控制，因此，科学合理适合的施工方案对于公路施工的现场管理的作用不容忽视。

第二，要明确各岗位的责任，执行行之有效的项目负责制。从目前来看，很多施工单位还是对项目负责部门的监督不严格也不够完善。目前，我国的技术人才素质参差不齐，尤其在公路行业，施工现场的项目管理人员管理水平以及管理能力都存在着很大的差异，甚至有很多项目经理疏忽管理，责任心不强，自行解决一些财务问题，造成大量资金的流失。我们知道，一项工程的完善体现，其资金的控制是占主导地位的，它直接影响到施工企业的利润。因此，笔者强调，完善施工现场项目部门管理机制势在必行。部署工程施工人员各尽其职，树立现场施工人员的经济意识，加强其成本管理。

第三，把好施工现场的材料管理关。众所周知，公路施工的现场，材料的费用是占绝大比例的，公路工程的材料费用大概要占到整个工程之造价的一半以上。因此，在施工单位施工的过程中，对材料的管理应该受到格外的重视。从施工单位来讲，在施工前就应该综合考虑材料的购买流程，对于报价和信息的收集过程，也应该引起足够的关注，包括进行一些必要的市场调查以及货源比较等。购买了材料后，还要保证能够看护好施工材料，加强对不同材料的保管，特别应该注意的是，要严格记录各种材料的进退场情况，合理科学地安排材料管理人员的具体职责，做到材料有明细，责任有归属。

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引言：

公路工程试验检测工作与公路质量息息相关，而公路工程质量会影响到群众生命财产安全，所以必须要提升公路工程试验检测质量，保证公路工程施工质量。本文将从公路工程试验检测工作的发展情况入手，详细阐述如何通过试验检测的方式提升公路工程质量。

1.完善试验检测程序管理以及试验检测数据管理

在对采购回来的原材料进行试验检测工作时，在还没有得到确定的检测结果之前，监理工程师应要求施工单位对这些材料贴上待检测，严禁使用的标签。另外，如果所得到的检测结果是确定了材料的质量是合格的话，则监理工程师应督促施工单位将标签换成合，并将这些材料存储在质量合格产品的存放区域。如果得到的检测结果证明原材料的质量不过关时，则应贴上质量不合格的标签，并对这些不合格的材料进行隔离操作。对存放时间比较长的材料或者是通过多次检测依然不能明确材料是否合格的材料以及各种边角料，监理工程师可以将这些不好的材料安排在废品区，而且要明确的贴上废品标志[1]。根据工程需要，如果要对半成品材料或者成品材料进行检测时，也需要根据检测的结果贴上相应的标签。在对隐蔽工程进行检查时，必须要对工程进行全面检查，明确各项指标达到标准之后再对文件签字，保证验收质量。如果在检测的过程中发现验收质量存在不合格之处，可以将工程返工，及时修改不合格处，明确工程修补时间，工程修补完成之后还要继续对工程进行检查，直至完全合格为止。试验检测数据会直接影响工程施工质量控制以及工程施工质量评定，所以需要对所有试验所得数据进行科学化处理，保证试验检测可以为后期工程评价提供科学化的目标，并且只有全面提升试验数据客观性以及及时性，才能保证数据的实效性，在日后工作中科学指导各个施工环节，保证工程施工高效开展。将测量数据的误差控制在可接受范围内，得出最为精准的试验检测数据，保证项目评定以及工程施工质量评定的精确性。为了提升试验检测数据管理质量，可以采用分别设置台账的方式处理不同试验检测项目，保证所有测量相关资料的完整性[2]。

2.完善试验检测现场监管

从近年来的实际工作情况来看，试验检验现场的整体监督管理水平会对试验检测质量产生一定的影响，可以从两方面来完善现场监督管理工作。

2.1优化环境

试验检测环境对试验检测的结果具有一定的影响，为了保证试验检测工作的正常开展，必须要完善环境建设工作。可以将环境建设分为人员建设、工作环境建设、设备建设三方面。在进行试验检测时，必须要保证试验室面积大小满足项目的基本需求，对试验室环境条件进行检查，保证环境条件满足试验目标的基本需求。在构建试验室时，需要全面考虑水电供应以及消防安全方面的各种要素，尽量将相关设施配套齐全， 保证各种设备的工作性能[3]。试验室内部必须要配备试验操作平台，科学的摆放各种试验器材，尽量提升室内的通风性及采光条件，指派专业工作人员经常对试验室进行打扫，保证试验室的整洁性。除此之外，试验室当中的电脑与办公桌椅等，虽然不会对试验造成直接影响，但是从国内外相关记录资料中的情况来看，试验室人员配备是否完善，会对试验结果的精确性产生影响，配套设施质量越高，测量结果更加精确。在试验检验的过程中，要时刻关注试验是否会工作人员人身安全造成威胁，保证工作的安全性[4]。

2.2配置试验仪器

在进行试验仪器配置之前，需要先明确工程的特点，根据工程特点来有针对性的配置相关仪器，保证所有参与试验的仪器是满足国家要求的。要聘请专业质检人员对设备进行定期标定，如果在建设过程中发现存在没有进行维护检修的设备，严禁将这些设备投入到试验中。不论何种设备，在长时间使用之后都会产生一些误差，设备自身性能会影响后续试验检测的精确性，，所以必须要买高质量设备，每隔一段时间对设备进行检查、维护，保证设备可以正常使用。如果使用设备进行试验产生了误差，会对检测结果产生影响，所以在进行试验检测之前必须要保证仪器设备性能良好，定期对设备进行养护和保养，延长设备的使用寿命。在条件允许的情况下，可以为所有的设备和仪器都成立一个管理记录档案，统一编制操作流程和操作规范，在所有设备仪器使用之前，让工作人员先查阅仪器的历史使用记录以及产生的问题，对仪器进行检查， 保证仪器处于正常工作状态，如果发现问题，还能在试验之前对仪器进行校对和维修，避免因为仪器使用的问题对测量检测结果产生影响，进而提升试验结果的精确性[5]。

3.健全公路工程试验检测的制度体系

要提升公路工程项目检验评定质量以及公路施工质量，就必须要对传统的制度体系进行改革，健全公路工程试验检测制度，提升制度的可行性及科学性。在拟定检验制度之前，对工程项目建设规模进行分析，构建与之相对应的检测机构以及相关的质量保证体系。在试验检测方面，相关机构必须要有完整的试验检测规章制度以及相关的规范标准，保证试验检验工作流程严格按照规范标准进行，保证工作的规范性。其次要完善试验检测工作制度，通过明确的规章制度来管理各个阶段的工作人员，制定岗位责任制度、档案管理制度等，明确所有试验检测项目的工作人员及相应负责人员，以工作实际情况为基准点，不断完善自检制度，提升质量控制以及质量监督工作质量。管理人员需要不断的健全试验检测质量保证体系，提升所有工作人员质量意识及工作责任意识。在这一过程中，可以通过构建奖罚制度的方式提升岗位责任制的实行，最后拟定工作细则。在细则制定之后，日后不论对何种项目进行检测，都要按照这些细节来操作，提升工程质量评定的精确性[6]。

结束语

经济的发展需要以公路为运输手段，所以公路质量和经济发展、居民日常出行有直接关系。近年来，公路工程试验检测规模有了明显的扩张，技术也在不断完善，工作人员队伍日益壮大，这些侧面情况都对公路工程施工质量控制以及质量评价起到了一定的积极作用。但是从实际发展情况来看，公路工程试验检测技术以及公路工程施工质量管理依然存在各种会影响工程质量的问题，所以相关人员必须要提升公路工程试验检测质量，提升公路质量。

参考文献

[1]邓月秀.论公路工程试验检测工作的重要性及措施[J].企业科技与发展，2012，02（04）：99-101.

[2]朱玉红， 郭小叶.浅议公路工程试验检测工作对工程质量的影响[J].黑龙江科技信息，2011，04（07）：88-91.

[3]王三星.公路工程质量管理中加强工程试验检测的作用分析[J].黑龙江交通科技，2010，09（18）：66-68.

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引言

随着我国经济取得举世瞩目成就的同时，交通公路建设也在高速的发展中，但公路、桥梁工程施工安全事故屡屡发生，令人触目惊心。由于公路工程涉及面广，具有点多、线长，建设周期长，受自然条件影响大等特点，施工作业在野外，工程施工又是一个较为复杂的综合过程。因此，公路施工安全管理不同于一般企业的生产安全管理，施工安全问题比一般企业生产安全更难于预防和控制，如何建立以预防为主的公路安全施工管理的长效机制，通过一系列施工规程和安全预防措施，促进建立一个安全的施工环境，减少由于施工所造成的人员伤亡和财产损失，是公路施工安全管理中值得思索的问题。

公路工程安全问题原因分析

公路工程施工安全事故种类繁多，总体归结起来主要是施工中的“人、设备、环境和安全管理”4个因素是引发安全事故的直接原因，人的不安全行为、设备的不安全状态、环境的缺陷、安全管理出现问题，都会导致事故的发生，主要原因有以下几个方面。

1.1施工人员安全意识淡薄

如果施工人员缺乏安全意识就会存在不安全的行为，违规施工、违章作业的情况是难以避免的。要体现以人为本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人员就会自觉地抵制一些存在安全隐患的施工工作。

1.2施工设备的安全管理问题

很多安全事故都是由于施工机械和设备存在的隐患及违章操作引起的。设备在使用中出现各种故障是在所难免的，还有一些设备是因保养不善引发故障的，设备一旦发生故障，就会带来安全隐患。加强施工现场设备安全管理，对机械设备运行情况进行检查，发现问题及时整改，不能拼设备，所以，设备的定期维修、保养是一件非常重要的事情，也是减少安全施工的重要措施之一。

1.3公路施工环境影响安全管理，

山区公路的施工穿越崇山峻岭，施工场地大多处在山高坡陡的地方，无法找到较好的施工场地和作业面。工程施工一方面受雷电、洪水、山体滑坡等自然灾害的威胁，另一方面还会受到当地群众的干扰，甚至无理滋事，因此环境的影响也会威胁到施工的安全性。

1.4项目施工主体没有正确认识和处理好安全与生产、安全与工程质量、安全与效益的关系

一个质量和安全意识淡薄的施工主体是难以干出优质工程的，施工安全也是无法保障的。如果项目部安全机构不健全、安全管理人员缺乏、安全生产责任制不落实、安全技术措施不到位、安全教育培训流于形式，违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的现象得不到有效遏制，工地安全事故将不可避免。

1.5工程分包带来的安全管理问题

工地安全管理必须正视普遍存在的工程分包问题(甚至有些工程层层分包)，总承建商与分包商的关系及互相配合对工地安全极为重要，那种以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全责任条款来约束分包商是远远不够的，不能指望管理水平不高、安全意识低下的现场作业队伍，自身来提高安全管理的水平，必须有制度和奖罚政策要求和制约。

1.6 违规作业带来的安全事故

一些施工条件差的队伍不能配备符合要求的施工设备，往往因陋就简、土法施工，违规作业，也有一些是由于受到了来自于外界的压力，如赶工期，急于求成，不按程序施工造成的。如结构混凝土强度未达到设计要求，就急于拆卸模板和支架，桥梁结构物施工时不按对称加载的要求或卸载的顺序进行，造成重大安全事故。

公路工程安全管理原则

1、管生产必须管安全的原则

即负责生产管理的经理、副经理在抓生产的同时必须将安全管理工作一并考虑进来，做到生产和安全并重。

2、谁主管谁负责的原则

即项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责。

3、预防为主的原则

即安全管理工作重在预防，由于事故的不确定性的特点，使我们在时间、地点、规模上不能将其量化，只有将重点工作放在预防事故发生方面。

4、动态管理的原则

即安全管理过程是一个动态的管理过程，随着工程的进展，安全管理的内容和重点也在发生着变化，所以在公路工程安全管理方面我们要坚持动态管理的原则。

5、计划性、系统性原则

安全管理的两个显着特点即计划性和系统性，安全管理和其他管理大同小异，都要将其列入到年度或月度计划中去，所以安全管理要坚持计划性的原则；另外安全管理作为一种企业管理模式也具有一定的系统性，它包括在企业管理的大系统当中，同时安全管理自身也是一个系统，本身具有一定的整体性、相关性、目的性等。

6、奖励和惩罚相结合的原则

即在公路工程安全管理当中既要采用奖励的管理手段，同时也要采用惩罚的管理手段，奖优罚劣，做到奖励和惩罚相结合。

三、提高公路工程施工安全管理的措施

3.1建立规范化的工地施工安全管理体系，形成以预防为主的施工安全管理长效机制

工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。

（1）建立健全安全管理规章制度，层层落实安全生产责任制。工地安全管理制度包括：安全生产责任制、安全教育培训制度、岗位安全操作规程、现场消防安全责任制度、意外伤害保险制度、危险作业管理制度，专项施工方案签字制度、安全检查与隐患整改制度、安全事故应急救援制度、伤亡事故处理报告制度和安全奖惩制度等。安全生产责任制是施工企业最基本的安全管理制度，是所有安全规章制度的核心，只有明确安全责任，分工负责，才能形成完整有效的安全管理体系。

（2）建立以目标管理为核心的安全施工动态管理机制，及时发现并消除施工过程中人的不安全行为、设备设施的不安全状态以及作业环境的各种危害因素，实现全员、全面、全过程的动态安全管理。

（3）落实安全教育制度，提高施工队伍的安全生产水平，培训安全技术人员，提高安全生产、规范操作的意识。项目部应在工程项目开始对施工现场的所有从业人员，包括分包单位的从业人员和外部劳务人员，进行相应的安全教育和培训，只有经安全教育和培训并且合格的从业人员才能上岗。

（4）工地安全检查是发现安全隐患最直接、最有效的方法。安全检查的方式多种多样，每次安全检查要填写安全检查记录表，建立安全档案，不断积累安全管理经验，避免安全事故的发生。

（5）严格执行国家及上级有关安全管理规定、强制性标准和安全规程、技术规范，开展安全质量标准工地建设活动，防患于未然，减少和杜绝伤亡事故。

（6）积极开展工地安全文化建设，创造“以人为本，预防为主，安全第一”的文化氛围，建立以预防为主的施工安全管理长效机制。

3.2抓好分包队伍和劳务人员的安全管理

项目部是组织工程项目施工的主体，也是工程质量和施工安全管理的直接执行机构。由于目前分包队伍和劳务人员是公路工程施工中的主要力量，因此，项目部安全管理的重点是分包队伍和施工班组。加强施工班组的安全管理，将施工安全的责任具体落实到每个施工班组上。由于公路工程施工班组分工较细，专业性较强，且班组都是由劳务工自发组建起来的，其安全管理知识比较匮乏，组织能力也较差。所以，项目部必须加强对施工班组的安全管理，以班组为单位进行有针对性的专业安全教育和安全监督、检查工作。

特别在多重分包的情况下，总承建商要对最下面的分包队伍进行安全管理，实际上是难上加难。如何有效管理分包商的工地安全，主要的安全策略在加强安全培训方面，要求不论是哪个层次的施工人员都必须接受基本的工地安全培训，基本安全培训可通过定期的工地安全讲座来实现。公路施工人员流动性相当大，要让每个分包队伍都配备施工安全员，并使分包队伍全体人员接受安全培训是一件非常困难的事情，特别是对于工程层层分包的情况，最后的承包者根本没有利润可言，就更谈不上施工安全方面的措施了。为减少因工程分包带来的工地安全管理问题，应尽量减少工程分包，必须禁止分包商再次进行二次分包和工程转包。

3.3确保安全投入，完善安全奖励与约束机制

工程施工安全关系到人民生命财产安全，关系到家庭幸福和社会稳定。所以，安全就是责任。《安全生产法》第一、第十七、第十八条中规定：“为了加强安全生产监督管理，防止和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，”生产经营单位要“保证本单位安全生产投入的有效实施”和“安全生产条件所必需的资金投入，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果负责。”施工以安全为前提，安全以人为本，安全是人生存的本能需要。实践证明，在安全上投入越少，事故发生率越高。无数沉痛的教训告诉我们，因伤亡事故所付出的代价，远远高于安全施工资金的投入。

总结

安全生产水平是一个国家政冶、经济、文化多方面的综合反映，涉及到国家、社会和人民生活的各个领域，关系到国家声誉、社会稳定、经济发展、人民安居乐业各个层面,公路工程施工安全管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的安全管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高，建立新的安全管理模式，提高职工的安全执行力，只有这样，才能真正使安全管理水平上一个新台阶。

参考文献：

方东平.工程建设安全管理［M］中国水利水电出版社，2003.

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随着公路事业高速发展，公路工程施工现场安全管理越来越引起相关工程技术人员重视。但是重进度、重效益，轻安全、轻质量比比皆是，尤其是施工现场消防安全管理忽视程度令人发指！其后果是造成各种损失。因此，应该高度重视施工现场用火、用电、用气等的管理。

1. 用火管理。

1.1动火作业管理。动火作业是指在施工现场进行明火、焊接、气割或采用喷灯、砂轮、电钻等工具进行可能产生火焰、火花和炽热表面的临时性作业。根据多年施工经验统计结果表明，大量施工现场火灾都是由于动火作业引起的，其原因是施工现场动火作业多，动火管理缺失和动火作业不慎，从而引燃动火点周边的易燃物、可燃物。为保证施工现场动火作业安全应符合系列要求：

（1）动火作业人员应持证上岗。

（2）焊接、切割、加热等动火作业前，应对作业现场的可燃物进行清理。作业现场及其附近的可燃物无法移走的，应采用不燃材料对其进行覆盖或隔离。

（3）施工作业安排时，应尽可能地将动火作业安排在使用可燃材料之前，若实在错延不开，应采取可靠的防火措施。

（4）严禁在木材、固体沥青等可燃材料上面直接进行动火作业。

（5）五级风力以上时，应停止焊接、切割等室外动火作业。

（6）动火作业完毕，应检查现场无火灾危险后，动火操作人员方可离开。

1.2其他用火管理。

（1）施工现场存放和使用易燃易爆物品的场所（如存放乙炔罐的仓库），严禁明火。

（2）冬季风干物燥，施工现场采用明火取暖极易引起火灾，因此施工现场不应采用明火取暖。

（3）工地食堂炉灶使用完毕后，应将炉火熄灭，排油烟机及油烟管道应定期清理污垢。

（4）氧气罐和乙炔罐应分开存放，使用氧炔焰切割钢板等，两种气罐平面间距要大于五米。

2. 用电管理。

施工现场常因为电气线路短路、过载、接触电阻过大、漏电，或现场长时间使用高热灯具（例如碘钨灯），且高热灯具距离可燃物、易燃物太近或室内散热条件太差，烤燃附近可燃物、易燃物引起火灾。为保证施工现场消防安全，避免上述用电原因引起火灾，施工现场应符合以下要求：

（1）施工现场的发电、变电、输电、配电、用电的设备、电器、线路及相应的保护装置等供用电设施的设计、施工、运行、维护应符合现行国家标准的要求。

（2）电气线路应具有相应的绝缘强度和机械强度，严禁使用绝缘老化或使用失去绝缘性能的电缆线，严禁在电线上玄关物品，破损、烧焦的插座、插头应及时更换。有些施工单位一年内甚至周转好几个工地，所使用的电缆线“敝帚自珍”，不舍得更换，殊不知算了小账，亏了大本。

（3）电气设备特别是易产生高热的设备，应与可燃物、易燃易爆危险品和腐蚀性物品保持一定的安全距离（5米以上）。

（4）有爆炸和火灾危险的场所，按危险场所等级选用相应的电气设备。

（5）配电盘上每个电器回路应设置漏电保护器、过载保护器，距配电盘2米范围内不应堆放可燃物，5米范围内不应设置可能产生较多易燃、易爆气体的作业区。

（6）可燃材料库房不应使用高热灯具，易燃易爆库房应使用防爆灯具。

（7）普通灯具与易燃物距离不宜小于300mm，聚光灯、碘钨灯等高热灯具与易燃物距离不宜小于500mm。

（8）电气设备严禁超负荷运行或带故障运行。

（9）禁止私自改装现场供用电设施，现场供用电设施改装应经具有相应资质的电气工程师批准，并由具有相应资质的电工实施。

（10）应定期对电气设备和线路的运行情况进行检查。

3. 用气管理。

施工现场常用的瓶装氧气、乙炔、液化气等气体，一旦贮装气体的气瓶及其附件不合格或者违章贮装、运输、储存、使用气体便极易导致火灾、爆炸等危害。因此，施工现场用气应符合下列要求：

3.1储装气体的罐瓶及其附件应合格、完好和有效；严禁使用减压器及其他附件缺损的氧气瓶，严禁使用乙炔专用减压器、回火防止器及其他附件缺损的乙炔瓶。

3.2气瓶运输、存放、使用时应符合下列规定：

（1）气瓶应保持直立状态，并采取防倾倒措施，乙炔瓶严禁横躺卧放。

（2）严禁碰撞、敲打、抛掷、滚动气瓶。

（3）气瓶应远离火源，距火源距离不小于10米，并应采取避免高温和防止暴晒的措施。3.2.4燃气储装瓶罐应设置防静电装置。

3.3气瓶应分类储存，库房内通风要良好；空瓶和实瓶同库存放时，应分开放置，两者间距不应小于1.5米。3.4气瓶使用时应符合下列规定：

（1）使用前，应检查气瓶及气瓶附件的完好性，检查连接气路的密封性，并采取避免气体泄漏的措施，严禁使用已老化的橡胶气管。

（2）氧气瓶与乙炔瓶的工作间距不应小于5米，气瓶与明火作业点的距离不应小于10米。

（3）冬季使用气瓶，如气瓶的瓶阀、减压器发生冻结，严禁用火烘烤或用铁器敲击瓶阀，禁止猛拧减压器的调节螺栓。

（4）氧气瓶内剩余气体的压力不应小于0.1MPa。