物流工程和工业工程范文

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随着改革开放政策的推动，我国经济社会得到了迅猛的发展，各行各业得到了快速的发展，行业之间的竞争也越来越激烈。物流作为商品流通的重要缓解，物流成本对于企业经济效益有直接影响。因此，加强对物流成本的控制，并不断完善成本核算方法，是现代制造企业有待解决的重要问题。

一、制造企业物流成本核算中出现的问题

会计核算是企业管理中的重要内容，直接关系着企业的经济效益。而物流成本核算是会计核算中的重要环节，但是目前我国制造企业物流成本核算中主要存在以下几个问题：①缺乏独立性：在我国大多数制造企业中，物流成本的核算没有设立独立的会计科目，而是在会计核算过程中将其纳入财务费用、销售费用、管理费用或是生产成本之中；②缺乏完整性：在企业经营过程中，企业外部物流费用在企业总物流费用中所占比重较小，而企业内部物流费用在企业总物流费用中所占比重较大，但是这些费用往往容易混淆，纳入到其他成本的核算中，这导致企业在物流成本核算中出现了问题。③缺乏统一的核算标准：由于我国制造企业对于物流成本的核算缺乏统一标准，导致物流成本的核算方法、成本构成以及成本定义也有所不同。企业在核算物流成本时，一般都是根据企业实际情况进行核算的，导致参考同类型企业的核算方法完全没有作用，导致物流成本核算无法统一化。

二、工业制造企业物流成本核算与控制措施

（一）转变物流成本管理

要想提高制造企业物流成本核算与控制水平，首先需要明确制造企业物流成本的机构，并根据企业物流活动类型，进行物流成本的分解，从而细化各种费用。领导也要形成良好的物流理念，建立完善的管理制度，强化管理人员的管理意识。在日趋激烈的市场环境中，成本关系着企业的经济效益和可持续发展，因此要通过引入科学的物流管理理念，采用先进的物流管理模式，提高管理人员的控制意识和节约意识。结合企业的实际情况，实施精细化管理模式，将管理目标细化到单个目标。同时要大力推动企业物流成本核算的进步，明确各主体的管理任务与目标，将物流成本核算与控制落实到实际，同时要培养各工作人员的

（二）加强企业物流费用管理

要想规范企业物流费用管理，首先要明确物流费用的各个项目，物流费用开支其主要包括燃油费、过路费、人工费以及其他费用，尤其是过路费、人工费以及燃油费等方面，不能出现有其他费用但无预算的现象发生。在确定企业的物流费用预算时，首先需要以企业经营活动的过往内在逻辑进行推算，参照过往预算情况，提取制定本年预算计划。支出预算在编制过程中要明确各项的依据、影响因素和驱动因素，落实相关费用的额度，减少不合理预留。企业需要严格控制物流费用，杜绝浪费或现象的出现。物流费用开支预算主要是基于零基预算编制方法，采取自上而下的方式，由资金管理部门进行统筹制定，并对各科目的明细项目进行确认，对所有数据的计算均提供相应的计算公式以及数量。财务人员在编制预算报表时要注意与往年实际收支情况进行对比，严格遵循“收支平衡，统筹兼顾”的原则。财务人员必须要做好预先准备，确定基数后根据实际情况核对预算的科学性，并对预算数据以及项目进行详细比对，对于存在疑问的数据需要及时确认和修改。

（三）改进现有行政管理机制

行政管理机制对企业经济效益有直接影响，领导的决策是否合理往往对企业的发展产生巨大影响。目前企业在行政管理C制方面缺乏完善的管理机制，应当从引进优秀的人才、完善选拔制度，给优秀管理人员更好的待遇和发展空间，加强行政管理人员的职业教育和培训，完善企业的培训制度和教育制度，注重行政管理人员的层次搭配，保持管理工作的稳定性同时需要重视具有创新性思维的中青年管理人员。目前企业管理人员的年龄相对而言较大，知识结构单一，缺乏创新思维，建议调整管理层的年龄结构。随着社会发展的不断推动，管理层要抓紧学习车辆管理的政策，不断适应时展带来的变化。通过完善行政管理机制，规范物流运输行为，杜绝公车私用的行为出现。有许多研究发现，在一些企业中有许多人将公车作为自己的私车，并将燃油费进行报销，导致企业经济效益受损。因此，要加强行政管理，做好宣传工作，并建立相应的管理机制，对于企业职员用车行为进行监管，能够有效降低企业物流费用。

（四）加强绩效管理

将物流运输人员以及管理人员的工作绩效与物流效益以及物流实际开支费用相联系，通过超支自负、节省奖励等措施，将节约下来的油费以及过路费通过一定的比例在差旅费或奖金中表现出来，作为鼓励配送人员和管理人员的一种措施，从而调动工作人员的积极性，养成良好的习惯，从人为因素出发避免物流成本升高。同时还可以通过建立相应的监督机制，对费用超过预算指标、公车私用等行为进行出发，同时对浪费企业资金、造成车辆毁损的人员进行经济索赔，并依法追究当事人和负责人的职责。此外，多头管理也是造成物流费用管理问题的主要原因，因此需要明确车辆管理的专门部门，明确部门的责任与义务，避免物流费用管理的失控。

三、结束语

物流成本核算与控制对企业经济效益有直接影响，因此制造企业需要加强物流成本的管理。

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关键词：工业企业；物流成本；核算；改进

一、工业企业物流成本界定

物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。领域不同，其物流成本的构成也不同。生产企业物流成本是指从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输、物流信息流通以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等物流作业而发生的成本以及进行物流管理和因物流管理而引起的成本。

工业企业的主要目的是生产能够满足社会需要的产品，以此换取企业的利润。为了进行生产经营活动，企业必须同时进行有关生产要素的购进、仓储、搬运以及产成品销售等。生产企业的物流成本大多体现在所生产的产品成本中，具有与产品成本不可分割的特性。一般包括以下内容：(1)供应、仓储、搬运和销售环节人员的工资及福利费；(2)生产材料的采购费用，如运杂费、保险费、采购人员的差旅费、合理损耗成本等i(3)产品的推销费，如广告宣传费：(4)仓库保管费。如仓库维护费、搬运费等；(5)有关设备、仓库的折旧费等；(6)物流信息费；(7)贷款利息；(8)回收废弃物发生的物流费等。

二、我国企业物流成本核算存在的问题

(一)物流成本没有独立的科目

物流成本在企业财务会计制度中没有单独的科目，而是与其他成本混同在一起计算的，致使有关物流成本的数据需从相关会计科目中抽离归纳，过程复杂且数据的时效滞后，因此很难对企业发生的物流成本做出准确、全面的计算与分析，不利于物流成本管理。

(二)现有的会计技术使物流成本的信息失真

企业的物流活动及其发生的物流费用大多是跨部门发生的，但是企业现有的会计核算制度是按部门对成本进行归集的，这种方法掩盖了企业的基本活动，忽视了影响成本的各项活动之间的联系，使成本管理只局限于部门这个层次，而不能深入到产生物流成本的物流作业层次上，不能体现不同产品线所耗物流成本的差异。不能对物流和供应链上的物流成本单独进行核算。此外，随着现代生产经营活动更加复杂、产品品种结构更加多样、产品生产工艺更加多变，过去费用较少的订货作业、物流信息系统的维护等与产量无关的物流费用大大增加，投入的资源也随着相应增加。而在企业现行的会计核算制度中，间接费用普遍采用与产量关联的分摊基础——直接工时、机器小时等，即所谓的“数量基础成本计算”。这种分配方法只是把物流成本按数量基础平均分配给各产品，没有把各产品物流活动的差异考虑在内。由此导致传统方法提供的物流成本信息失真，许多物流活动产生的费用处于失控状态，造成了大量的浪费和物流服务水平的下降。

(三)尚未建立企业物流成本核算的统一标准

目前，我国在制度层面上尚未建立企业物流成本核算的统～标准，物流成本的概念、构成和计算口径也极其不统一。企业根据自己对物流成本的理解来进行计算和控制。导致相同行业或类似的企业之间的物流成本水平无法比较，这对于评估企业的物流绩效、促进企业的物流合理化是很不利的。我国物流成本核算的随意性加上传统成本核算方法的局限性必将导致物流成本核算结果的失真，不利于对企业的物流成本进行有效控制、管理，物流成本核算成了亟待解决的问题，因此很有必要寻找一种适合的物流成本核算方法来解决这些问题。

三、物流成本会计核算的改进

与物流企业相比较，由于工业企业内部的主要物流活动，如仓储和运输等，一直被作为销售和生产活动的附属业务。因而对物流成本的财务核算一直没有单独列出。而是散落在管理费用、营业费用、财务费用以及产品的制造成本中，从而对物流成本难以进行汇总计算，对物流成本的管理和控制也难以实现。

物流运作是一个复杂的过程，耗费了各种不同分类标准下的物流作业，形成不同形态的物流成本。物流总成本是各种物流作业成本的控制界限的参照标准，而对各项物流作业成本进行控制又是控制总体物流成本的基础。因此，对物流成本的控制既要从整体上控制，使其在目标范围内，又要对各种形态的物流作业成本进行控制。

(一)物流成本的核算账户

物流成本的核算属于管理会计范畴，我们可以在不改变现行财务会计制度的情况下，从管理会计的角度出发，另设一套企业物流成本的辅助账户。这些物流成本账户不纳入现行成本核算的账户体系，对现行成本核算具有辅助账户记录的性质。

(二)物流成本会计科目的设计

物流成本核算体系的成本会计科目应根据物流成本应用作业成本法核算体系下的物流成本核算对象和物流成本归集与分配方式进行设置，并按企业核算要求和核算内容的详简分为总分类科目的设计和明细分类科目的设计。

依据以上原则，物流成本可以设计以下科目：

1物流资源费用科目，用以核算企业中发生的与物流相关的各项资源费用。其总分类科目的名称为物流资源费用，明细分类科目按所耗的资源费用项目的名称来确定。例如，物流资源费用的明细分类科目为“人工费”。

2物流作业成本科目，用以核算某项物流作业所消耗的物流资源费用。其总分类科目的名称为物流作业成本，明细分类科目依据企业所划分物流作业的具体名称进行设置。例如，物流作业成本的明细分类科目为“订单处理作业”。

3产品物流作业成本科目，用以核算产品流经物流作业所消耗的物流资源费用。其总分类科目的名称为产品物流作业成本，明细分类科目根据流经作业的产品的具体名称进行设置。例如，产品物流作业成本的明细分类科目为“产品1”。

4产品物流成本科目，用以核算企业一定期间流经全部物流作业的产品的物流成本，其总分类科目的名称为产品物流成本，明细分类科目为产品的具体名称。

(三)物流成本核算账户的设置

账户是根据会计科目进行设置的，因此物流成本核算体系下账户的设置与分类应该与会计科目的设置与分类保持一致。物流成本总分类账户包括：物流资源费用账户、物流作业成本账户、产品物流作业成本账户、产品物流成本账户。明细分类账户依据物流成本会计科目的明细分类科目进行设置。

(四)物流成本核算流程的设计

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我国的物流企业的成本核算很不规范,目前主要存在着如下几个方面的问题:

(一)物流成本的核算尚未制定统一的标准

目前,国内对于物流成本尚未制定统一规范的核算标准,各工业企业均根据自己的不同理解和认识来把握物流成本,因而造成在管理上无法对各工业企业的物流成本进行比较分析,也无法真正衡量各企业相对的物流绩效,使物流成本的相关信息缺乏相关性和可比性。

(二)物流部门无法掌握与核算的成本较多

当前在工业企业一般的物流成本中,物流部门无法准确掌握的成本项目很多。例如:紧急输送费用以及保管费中过量进货,过量生产,销售不合格品的在库维持等费用都纳入其中,从而增加了物流成本管理的难度。

(三)没有设置独立的物流成本核算项目

物流在工业企业财务会计制度中没有单独的核算项目,一般将所有成本都列示在费用栏中,较难对企业发生的各项物流费用做出具体而准确的计算与分析。

(四)内部物流成本为单独核算

在通常的工业企业财务报表中,物流费用的核算是企业对外部经营者所支付的运输费或仓库保管费等传统的物流费用,但是对于企业内部与物流中心发生相关的人员费、设备折旧费、运输费等各种费用,则与企业其他成本费用统一计算。因而,从现代物流管理的角度来看,工业企业难以正确把握实际的物流成本。

二、工业企业物流成本核算对象的构成及确定

工业企业在核算物流成本时,正确确定成本核算对象是前提。成本核算对象的确定需要三个构成要素:核算期间的确定、成本费用承担实体的确定和核算范围的确定。

(一)核算期间的确定

工业企业物流活动是持续不断进行的,必须截取等长的时间段作为汇集物流费用,核算物流成本的时间范围就是物流成本核算期间。物流成本核算期间可以以年、季、月为周期;也可以是经营周期,视具体情况而定。作为工业企业由于除物流成本以外的其他成本费用都是以月份为周期进行汇总与核算,因此选择以月份作为物流成本的核算期间较为合理。

(二)成本费用承担实体的确定

物流成本的承担实体根据实际情况,可以是有形的各种产品或无形的各种服务。作为工业企业由于受到自身生产经营特点的影响,决定了其企业收入的最主要来源是销售库存商品,增加当期的主营业务收入,获取货币资金。因此,工业企业成本费用的承担实体实质仍然是企业的产成品。工业企业之所以对物流成本进行汇总与核算,目的只是为了有效的控制和降低企业的物流成本,近而实现在当期销售收入一定的情况下,通过有效降低成本,增加当期的利润总额。

(三)成本核算空间的确定

工业企业物流成本核算空间的确定一般是指对物流活动范围、物流功能范围以及物流成本控制的重点进行的选取。如工业企业成本核算空间可按全厂、车间、分厂、某工段或某生产步骤划分;也可以按照工业企业采购、生产、销售的经营过程来划分成本核算空间。

根据对物流成本核算对象三个基本构成要素的分析,结合工业企业物流成本管理的基本要求,工业企业选择生产的某一过程作为核算对象较为合理,如以供应、生产、销售、退货等某过程为对象进行计算。它的主要任务,是从材料采购费及各项企管费中抽出供应物流费,如材料采购账户中的外地运输费、企管费中的市内运杂费、原材料仓库的折旧修理费、保管人员的工资等;从基本生产车间和辅助生产车间的生产成本、制造费用以及企业管理费等账户中抽出生产物流费等。这样就可以得出物流费用的总额,可使企业经营者一目了然地观察范围(领域)物流费用的全貌,并据此进行比较分析。

三、工业企业物流成本的核算方法

目前,我国工业企业的物流成本核算尚未形成统一的标准,各种核算方法之间的具体实施流程存在较大差异。本文将论述在现有会计核算体系的前提下,工业企业物流成本核算的方法―即在“传统方式下设置物流成本备查账簿”。

所谓“传统方式下设置物流成本备查账簿”的方法,即在保持工业企业现有会计核算体系不变的前提下,企业内部通过设置“物流成本备查账簿”的方式予以核算。即工业企业在相关的物流业务发生时,直接在相关的会计明细分类账簿(如:管理费用明细账簿等)与“物流成本备查账簿”中进行序时、等额的登记。这种方法的优点在于:第一,它不需设置新的物流成本总分类(一级)核算账户;第二,不需进行物流成本的剥离和期末还原等繁琐工作,减少财务人员的工作量,节约了大量的人力、物力与财力;第三,工业企业对使用的各类财务报表不需做任何变动,较好地弥补了传统核算方法的缺陷与不足。

就国内大多数工业企业现有情况来看,采用上述核算方法是较好的选择。目前国内不可能为了建立独立的物流成本核算体系,而破坏已经成熟的财务会计核算体系。通过采用“传统方式下设置备查账簿”的方法不需要对现有财务核算体系做大规模的调整,这将适应工业企业的现有会计制度和人员安排。而且,通过采用这种方法,可以从备查账的核算结果中准确及时地了解物流成本的类别及发生额。

其具体特点如下:

第一,工业企业以现有的会计总分类核算账户为基础,其下设置物流成本核算的二级与三级明细核算账户。

第二,工业企业按照日常经营活动的过程,在相关经济业务发生时,根据取得的审核无误的原始凭证,编制记账凭证;然后,以记账凭证为依据,在登记相关明细分类账簿的同时;要在“物流成本的备查账簿”中进行序时、分类、等额的登记。

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中图分类号：F83 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）05-0-01

一、金融服务外包在世界与我国的发展状况

外包（Outsourcing）是由于内部人力不足，或企业为了降低营运成本，提高品质，集中人力资源，提高顾客满意度，而将企业的非核心业务委托给外部专业公司，以维持企业核心竞争能力。外包这种管理模式早在20世纪60年代的美国就开始出现了，而国际金融机构早在20世纪70年代起就开始了业务外包，比如当时出现的证券业文书性事务的外包等。1990年美国学者Gary Hamel 和 Praharad在《企业的核心竞争力》中正式提出“外包（outsourcing）”这一概念后，该理念得到迅速发展。目前，外包的范围已经从最初的文书类业务，逐渐扩展至更具战略性的部门，甚至越来越多的机构将某个业务品种的处理整体外包。发包机构和承包方之间的关系也在变化，后者的角色正在从传统的服务提供者向战略伙伴转变。另外一个明显的趋势就是跨国外包：大型金融集团和机构将业务外包给外国的第三方，或外包给各金融集团参股的国外专业处理中心。这些处理中心规模增长迅速，如截至2003年，在印度已设立了10个处理中心为花旗、渣打、汇丰等大型金融集团服务。又如德勤公司在2004年3月向美联储提交了一份关于外包的报告中预测，未来五年，美国金融服务业将有3560亿美元的业务外包到海外机构。这一数字约为美国金融业目前总成本15%。

我国流程化银行建设刚刚起步，金融服务外包业务也处于探索阶段。由于外部大环境与企业内部认识上的差距，我国金融服务外包业务大发展尚欠缺适合的土壤与企业文化支持。但从国际先进金融企业的发展经验来看，我认为外包将是我国商业银行提升核心竞争力的重要举措，如2008年1月，上海“两会”已明确提出，上海将结合上海国际金融中心建设的大环境和浦东新区综合配套改革的机遇，“转变经济增长方式，发展现代服务经济”成为上海经济下一步的发展所明确的基本方向之一。上海市人大代表、上海金融学院副院长吴大器提出：“上海应该大力发展金融服务外包产业（金融BPO），把浦东新区建成世界级的金融BPO中心”。

二、推进商业银行金融服务业务外包，深化商业银行营运体制改革

目前随着我国商业银行流程化建设推进，非核心业务外包理念正逐步被接受。在流程化建设过程中由于大量简单事务性工作向一级分行后台集中为非核心业务外包提供了业务内容，而省级分行后台营运部门人员不足与不断集中后增加的工作量之间的矛盾也在客观上推动外包工作。营运部门实践证明外包在减员增效、解决人力资源不足矛盾等方面的确发挥了显著的作用。但应该看到目前部分商业银行非核心业务外包只被看做是解决工作中遇到问题的方案，尚未能把外包做为推进流程化银行建设的战略举措，对于外包工作尚无统筹全局的研究与部署。由于许多外包工作需对原有制度进行大胆突破，许多基层行只能采取等待、观望态度。例如在会计凭证的保管方面，目前许多商业银行主要依赖于内部人员完成，这造成了两种结果：一是由于此项工作要求不高，而银行人员人力成本较高，从事类似简单工作存在人力资源浪费。二是会计凭证数量很多，保管需占用大量空间，而银行自用营业或办公场地一般处繁华地段，利用银行场地保管凭证成本较高。只有将类似业务外包给专业公司才能有效降低成本，将更多的资金和精力投入到核心业务的拓展和创新中去，不断提高自身核心竞争力。当然也应该看到目前外部环境存在许多问题阻碍了银行非核心业务外包工作推进，如对于外包工作外部监管与指引尚是空白，国内实力雄厚、经验丰富的专业服务企业尚很稀缺，但这些因素不应使银行在这一领域内裹足不前，非核心业务外包工作是否成功将直接对商业银行流程化建设战略产生重要影响。

三、对于银行非核心业务外包工作推进的建议

1.建议商业银行总行明确非核心业务外包工作的管理职能部门，在流程银行建设过程中以风险、效率、效益为原则，结合国际先进金融机构相关业务开展的经验，统筹规划，加强银行外包工作的全流程风险管理。首先要识别最适合外包的业务，是实现业务外包的前提和基础。在外包决策过程中要认真分析银行的竞争力和战略，找出核心业务和核心市场，确定哪些服务可以实施外包。在此基础上制定一个全面的计划，对业务外包的成本/收益进行分析。其次是选择外包商。外包商的业务水平直接关系到外包活动的成败。在做出外包决策后，总行相关管理部门应听取来自内部或外部法律、人力资源、财务专家的意见，然后，才可以按照自身的需求去寻找擅长该业务的所有外包公司，通过仔细地调查、分析和比较，选择最适合的外包商。要注意外包商是否真正理解了银行的需求，以及它是否有足够的能力解决银行的问题。除此之外，也要考虑外包商的财务状况。三是建立外包双方的伙伴关系。通过对银行与外包商关系的有效管理，促进银行与外包商结成稳固的、有弹性的战略伙伴关系，达到双赢。

2.建议商业银行总行积极鼓励各分行发挥主观创造性，在这一领域积极探索，并由总行对探索中的经验与教训进行汇总、整理，不断修正外包管理，并及时向全行进行推广。在外包实施过程中加强外包业务道德风险监控，防止寻租行为出现。在确定外包商过程中通过运用招投标等方式确保公平、公开和公正；尽可能通过集体决策方式避免暗箱操作，影响外包业务的质量并产生法律风险。

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[中图分类号]F270[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）52-0024-03

1价值共创型企业的提出

著名学者Ramaswamy和Gouillart指出，价值共创型企业是指企业充分协调和加强利益相关者的合作，将供应商、分销商、员工、顾客以及非政府组织和监管机构共同纳入产品和服务设计中，并让他们参与公司的业务设计与战略制定。价值共创型企业的特点主要体现在企业与利益相关者互动、共同设计、共同生产等。对企业而言，共创价值的过程能充分发掘商品的使用价值，能产生新的商机，增强企业的创新能力，并有效提高市场份额，为企业带来新的收入来源；对利益相关者而言，通过加深对企业产品和服务的体验，一方面提高他们的经济价值，如分享知识和技能，通过提供专业技术服务提高收益，获得新的市场发展机遇，另一方面，也能收获精神价值，如提升顾客满意度、员工的工作满意度等。

2价值共创的理论基础

2.1服务逻辑的观点

服务逻辑的主要观点是企业不仅为顾客提供纯产品，同时还应提供相关的支持服务，如产品使用技能和培训，产品升级服务等，使顾客能够运用自备的知识和技能，扩展顾客对服务的消费，创造更多的使用价值。如顾客购买汽车不仅是代步，同时汽车的品牌也是一种“身份象征”；购买艺术作品不仅是收藏，同时也可以与志趣相投的朋友欣赏作品、抒感。再比如，制造型企业已逐步改变纯产品销售的模式向服务化的趋势转变，不仅提供基本产品，同时，还为顾客提供相应的服务，如合作研发服务、客户支持服务等。

2.2互动对价值创造的推动

Grnroos认为：“交换不再是营销的基础，服务逻辑的核心概念——互动则是更好的选择，互动是使用价值的发生器”。当前，由于技术不断进步，产品更新换代的速度越来越快，顾客对产品的需求逐步细化，随之要求企业不断提升产品的服务质量。因此，企业需要与顾客互动，客户需求的多样化，使企业必须深入了解顾客信息及顾客偏好；企业通过与顾客互动，能够不断吸收新鲜的研发启示，获取开发新产品的思路；同时互动还能提高顾客对企业及其产品的认知度和信任感，以及提升顾客对产品或服务的满意度。总而言之，互动可以使顾客与企业共同创造价值，同步提升企业价值和顾客价值。

3企业与顾客的服务流程匹配分析

3.1企业对顾客需求的响应行为匹配

Grnroos和Helle（2010）分析了B2B环境中顾客流程与供应商流程的互动过程，如下图所示。他们指出企业应调查与顾客相关的全部活动，如订购和购买产品，以及产品的配送、安装、付款、使用、维修、升级服务等，分析顾客在各环节的详细需求，从而制定具体的应对策略和支持服务。

3.2资源集成是实现价值共创的核心

需求响应式服务要求企业能够改进传统的生产和服务流程，采用模块化的生产方式，集成顾客、供应商、研发中心、外协单位等多方资源，实施灵活的设计、生产、服务流程，以适应多变的市场需求。

Mele和Spena（2010）剖析了一家意大利食品包装设计公司的例子，这家企业与顾客、原材料供应商、设备供应商、研发中心、技术顾问、物流提供商等利益相关者进行多对多的互动，成功研制了多个发明项目，开发了一系列新产品包装，实现了与顾客共同创造价值的过程，如表1和表2所示。

这个例子阐述了企业针对不同类型顾客的具体需求，以项目为中心，调集相关的功能模块，集合相关资源，实现多方互动的过程。可以看出，意大利Italpack食品包装设计公司是整个项目的主导者，它协调和组织相关的合作单位，理顺整个需求响应的组织流程。这种模式要求企业的组织形式和生产流程同样具有模块化和柔性的特征，能够适时地选择调用如设计、采购、印刷、物流等功能模块，各模块既具有功能独立性，又能相互协调工作，共同完成项目的总体目标。B2B环境中供应商—顾客的互动行为匹配

4价值共创型企业的服务流程设计

4.1服务流程设计的总体思路

价值共创型企业的服务流程设计主要包括互动、模块分解、资源集成、服务完善四个方面，并且是一个循环的过程，也就是说互动是不断发生的，创意也会不断产生，因此会形成下一个服务流程的循环周期。

4.2服务流程设计的详细步骤

第一步：企业进行模块化服务流程匹配之初，首先必须通过与顾客互动，了解顾客的基本信息，获取顾客的需求数据，在流程的不同阶段分别采用灵活的互动方式。

在产品设计阶段，企业可采用产品虚拟设计和网络宣传的方式，向顾客征集新产品、新款式的反馈意见，实现企业与顾客共同设计的模式。如有些手机生产厂商在设计手机外形时，即让顾客与研发设计人员共同确定设计方案。在原材料采购阶段，首先，生产商与供应商共同提供几种备选采购方案，然后由顾客参与方案投票。在产品生产阶段，企业可以采用延迟制造的策略，提供半成品、设备、技能培训等，再与顾客共同完成产品的后续生产过程。在产品使用与改进阶段，获取反馈信息的渠道有网站论坛、自营店、4S店、竞争者、行业协会等。

第二步：通过模块分解设计和运行方案。根据顾客的需求信息进行任务分解，评估顾客需求的重要度，将企业可以提供的功能模块进行组合和匹配，提出设计方案，常用的方法是质量功能配置方法。然后根据企业的现有资源和关系网络，寻求合作，并在此过程中开展组织学习，分享创意和技术信息，安排组织流程，协调项目管理。

第三步：通过资源集成实现产品及服务。资源主要包括企业的资源、供应商的资源、顾客的资源，即他们各自拥有的知识、技能、设备、财力等。企业是整个服务流程的主导者，管理和协调利益相关者各方的价值冲突，寻求可行的综合解决方案，与利益相关者一起实现各自的目标。

第四步：通过顾客反馈信息完善产品及服务。企业的产品和服务不可能一成不变，另外，从企业主观角度考虑的设计方案也未必适合用户的需求，往往会产生功能欠缺或者功能剩余的现象。因此，企业需要从顾客角度思考产品和服务的设计方案，更多地了解顾客的消费习惯、产品使用状态，进而完善产品及服务。

5管理启示和建议

为了有效地实现企业与顾客的价值共创过程，需要充分考虑三点：企业需要改进传统的互动模式；需要先进的信息技术和智能技术的支持；企业的服务流程对供应商、分销商和顾客等应该是透明的。有效的互动需要先进的信息技术和智能技术的支持。例如，互动的渠道日益多样化，顾客可以从手机、微博、SNS等全面体验产品和服务，通过论坛、QQ群等关系网络进行交流；同时，企业也可以通过互联网、GPS、扫描仪、传感器、无线射频技术等平台和技术手段倾听顾客的呼声，帮助顾客实现更多的产品使用价值。

在某种程度上，适当地选择部分流程透明地呈现给利益相关者，是企业与顾客、企业与供应商之间真诚合作的桥梁。传统企业与顾客的互动一般发生在整个产品服务流程的源端和终端，如产品需求调查、使用产品信息反馈，而企业的中间生产和加工过程一般呈封闭状态，企业的信息不完全透明，如果顾客对产品生产、配送等过程中的安全与环保问题、实时状态查询等细节存在质疑，也将影响顾客购买产品的热情，进而影响企业的声誉和市场份额。再者，企业与供应商、分销商之间也需要真诚地合作，相互分享技术信息、库存信息、项目进度信息等，这样，各方才能在时间、质量和流程上保持协调一致，以尽可能地实现价值创造的过程。

参考文献：

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关键词： 职业能力；物流人才；教改方案

Key words： occupational ability；logistics personnel；teaching plan

中图分类号：G423.07 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）30-0198-03

0 引言

随着近年来我国经济的飞速发展，物流人才的需求也在不断增加，物流行业所面临的人才短缺问题进一步凸显，并成为制约行业发展的一大障碍。与此同时，大批的物流专业方向高校毕业生走出校门，迈入社会，为物流行业提供很好的供给和充足的人才储备。

然而面对日益变化、竞争激烈的市场，物流专业人才的供需关系上是否能达到平衡，具备专业知识但是缺乏从业经验的高校毕业生是否能够达到用人单位、工作岗位的要求，无疑对物流人才的培养模式和物流从业者素质的提升提出了更高的要求。这也就意味着，对于高校教育来说，怎样以培养学生职业能力角度为重点，更好的进行课程设置、教学模式的改革成为解决的就是当前的物流人才供需不平衡的主要手段之一。

1 职业能力（Occupational Ability）

1.1 职业能力是人们从事某种职业的多种能力的综合，主要包含三方面基本要素：

①为了胜任一种具体职业而必须要具备的能力，表现为任职资格；

②指在步入职场之后表现的职业素质；

③开始职业生涯之后具备的职业生涯管理能力。

由此可见，职业能力是多种能力的综合，因此，我们可以把职业能力具体化、形象化为个人综合能力、专业能力和综合能力。在本文里我们所指的职业能力可以狭义的理解为第二种——培养学生的专业能力，即学生在接受高等教育阶段，为了适应社会需求，满足各个岗位要求而具有的与专业知识、技能相关的能力。

1.2 物流相关岗位 既然要培养学生的职业能力，就是使学生快速、较好的适应和满足物流相关岗位的要求，那么，在谈到培养物流从业人员的职业能力之前，我们首先要对物流相关的岗位进行了解和划分。物流相关岗位，粗略的可以包括以下的三大类：操作层次的物流岗位、物流管理层次岗位和物流决策与规划层次的物流岗位。其中，操作层次的岗位包括司机、叉车工、库管员、理货员、订单员、采购员、质检员、保管员、拣货员等一线岗位；物流管理层次包括仓储经理、运输经理、物料经理、物流营销经理等中层管理岗位；物流决策与规划层次包括物流企业高层决策岗位、供应链管理经理、供应链规划等高层物流管理岗位。

通过对物流相关岗位的划分，我们可以发现这些岗位大多要求有较强的动手能力和实际操作经验。然而，目前部分的本科教学过程中，重视的多为讲授专业知识，对于学生的动手能力，实际认识、实践的操作能力等培养尚有欠缺。因此，我们要针对学生未来职业的发展需要，挖掘影响物流专业职业能力的相关因素，体现在教学方式方法中的培养上，加强实际的模拟与操作，以职业能力培养为重点，进行课程开发、设计，对教学方法手段进行不断的完善和改革，充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。

2 《物流和供应链管理》的教改方案

《物流和供应链管理》作为物流工程本科教学的专业限选课程，既对物流、供应链的基础概念、基本理论有一定的讲解，又介绍物流以及供应链的形成、特点、规律与控制等内容；既包括国内外较为前沿的先进理念的说明，又剖析了一些优秀企业在解决物流和供应链问题时的举措。

同时，《物流和供应链管理》融合工程、管理、经济、信息等多方面的内容，如果单纯的按照教材进行讲授，侧重于课本纯理论知识的讲解与灌输，停留在纸上谈兵，无法给学生更形象直观的概念，无益于学生的理解和记忆，更谈不上实际的应用，这样的教育方式完全不符合现代企业、用人单位对人才的需要和诉求，因此，笔者从提高学生职业能力素质的角度，对本课程的教学内容做出以下的改进：

2.1 调整教授内容，突出实践教学 根据大纲的总体要求，适当的扩充学时数量，由原来的32学时调整为48学时，主要是增加了实践教学和案例讨论的部分。另外，在讲解过程中，如表1，以物流系统概念、功能和物流系统的基本模式、供应链的构成、特点等基本理论内容为辅，这些只是让学生具备物流系统化、供应链的基本思想；而以调动学生的想象、感观认识、学习热情的实践教学为主，让学生多思考，多动手，增加学生的学习兴趣，在实际环境中将理论与实践相结合，培养学生运用所学知识分析和解决现代物流管理过程实际问题的能力。

另外，成绩构成也做出了适当的调整，如图1、图2一般传统的课程考核主要由期末卷面成绩和平时成绩加权平均而成，这种考核方式对理论要求较高，只能反映学生对理论内容的掌握情况，却无法体现学生专业技能的掌握程度；也缺乏对学生分析实际问题能力的反映。而在本次改革中，加大了实践环节的考核比例，这种考核形式既能够检测学生对知识的掌握程度和能力培养目标的实现程度，又能较好地体现了学生对该门课程理论和实践的把握程度。

2.2 调整授课关系，换被动为主动，搭建学生为主体的课堂 通常来说，一般的管理学课程大多数是以老师的单纯讲授为主，学生只能通过课堂上的理解，课后对教材的复习来加以熟悉，这样带来的问题往往是学生理解和掌握的知识不完整，对关键内容的认识不形象，留于表面，所以很多学生虽然接受了专业的教育，但是最后只记住了几个知识点或是分散的几个概念。

因此，根据这种情况，笔者利用三年时间，通过对《物流和供应链管理》课程的三轮教学，对沈阳建筑大学物流工程专业的学生进行了学校内部的课程教学改革，取得了比较好的效果。如表2所示，其中，改革的主要一项内容就是借鉴国外seminar的教学方式，采用case study的教学方法进行了逐步的尝试。

2.2.1 按照教学大纲的章节安排，对学生进行分组，通常是3-4人一组，这样基本每个核心章节都对应一组同学，人数的控制比较有利于前期的讨论、准备，和给每个学生表现与施展的机会。

2.2.2 进行任务的分配，重点章节对应知识点串讲和案例分析两部分，一般章节只有案例分析一个部分。知识点的串讲，是要求学生要根据教材内容，进行总结，然后拓展，制作成详略得当的幻灯片对全班进行讲解。而案例分析，则由学生根据教学内容，搜集相关案例的信息和数据，案例可以是单独的一个，也可以是多个案例的组合，只要其内在有一定的关联性，提倡学生能够搜集多个案例，分析比较后得出自己的观点，而不是简单的复述案例背景和内容。

2.2.3 以组为单位，根据内容制作45分钟左右的幻灯片进行报告，在报告过程中，必须包括提问、回答、总结等内容。由发言同学提出案例或知识点的相关问题，进行随机提问、或展开小组讨论，让其他学生对案例进行简单的总结和复述、回答问题等，调动其他组学生的学习热情，提高整个课堂的听讲效果，

2.2.4 由教师进行最后的总结和知识点的补充引申，或者对个别理解有误的知识点进行适当的纠正，并按照每组同学的表现和承担的工作量进行评分。

2.3 适当应用道具，实现“角色扮演” 为了加深学生对于“供应链”、“牛鞭效应”、“信息共享”等相关专业词语的理解，利用一定的课时带领学生模拟“啤酒游戏”的过程，在游戏中，分配给每位学生扮演零售商、批发商、制造商的机会，通过30周的模拟，让学生能够身临其境的感受到企业经营过程中遇到的问题，尤其是采购、销售与库存之间的内在联系，形象的帮助学生认识到库存对于企业的实际意义，以及供应链上下游各个企业正常经营过程中不可避免遇到的“牛鞭效应”，并启迪学生如何改进和解决这一问题。相比之下，这些内容如果只依赖书本上的理论知识来讲解，学生很难有这样的感性认识和深刻的印象。

同理，在学习到JIT制造过程中“看板原理”时，让学生自己制作取货看板、生产看板和生产产品零部件的道具，并模拟生产组装流水线，让学生同时生产组装、同时更新和传递看板，启发学生观察看板的有效流动，以及看板的使用对于生产控制、库存、精益化生产的意义。在学生理解纸质看板传递的原理与作用的基础上，再讲授其他看板模式就容易理解的多了。

2.4 实践环节贯穿知识体系 积极开展学生外出实习，广泛联系生产类企业，给学生创造学习的机会。笔者认为现场的参观对于现代大学生来说，非常的重要，如果只是纸上谈兵，学生永远无法了解到企业的真正管理与操作，所以只有走进企业中去实际的观察，才能获得更好的理解和认识。

同时，在教学过程中，积极联系和邀请企业中的物流从业人员来学校定期开展讲学交流活动，学生可以就正在学习的课程内容提出问题，这也是对课堂知识的有效补充。

另外，ERP沙盘模拟也是很好的教学补充内容，分组协作的方式可以锻炼学生的合作意识和团队精神，而小组讨论，给予学生发挥思考的空间。灵活多变的沙盘内容，可以让学生在实际的操作过程，不仅仅只涉及到物流的专业知识，而是把专业的知识贯穿到企业的运营过程中去。最后的填表总结，教会学生反思游戏过程与实际知识的联系，更好的体会专业知识概念，在游戏模拟中去学习，也取得了很好的效果。

2.5 实习参观，实践演练 鼓励学生外出实习参观和“创业”，这样不但能调动学生学习的积极性和主动性，还可以锻炼和培养学生的语言表达能力和开拓创新意识。比如借鉴其他院校的教学手段，鼓励学生在课余可以集体展开“超市”的模拟，通过对多种产品的展、供、销的过程，使学生对于怎样采购、采购时间、采购量的控制、库存管理、陈列商品、订单处理、分拣、运输等基本的知识的理解更加深入。此外，也可以就实际的案例，对学生进行分组，让学生模拟有实际需求的生产企业和几家第三方物流企业，要求第三方物流企业必须按照真实的数据进行讨论和方案的设计，最后提交正式的“标书”，举办“招标”、“投标”的演练，举办“商务谈判”等。

3 总结

笔者作为沈阳建筑大学物流工程教研室的专业教师，在学校教学改革倡导下，通过三年的实践教学，逐渐摸索和尝试，取得了较好的效果，学生对于课程的知识体系有了全新的认识，理解也更加深刻，运用知识的实践意识在不断增强，语言和表达能力也得到了训练，获得了较好的反馈。而对于任课教师老说，也是对专业知识的总结与提炼的一个过程，促进教师换位思考，改变传统的培养模式和方向，不断探求教学的新思路。

但我们要看到，《物流和供应链管理》作为物流工程的一门课程，进行尝试和改革，对于整个学科的改革完善来说，只是其中的一部分，怎样从整体角度提高学生的职业能力和职业素质，使学生更好的服务于社会，发挥更大的才智，是一项任重道远的工程。

参考文献：

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    二、建筑工业工程技术在我国物流行业中的应用设想

    1.建筑工业工程技术在我国的应用现状

    建筑工业工程技术在我国其实也有相当长时间的应用。先后以“工业管理法”、“实业工程”、“建筑工业工程”的名字向国内的教育和管理界做了深入的介绍,并已经开始局部应用于上海等当时工业发达的地区。改革开放以后,随着国民经济由计划经济向市场机制的过渡,提高生产率和经济效益成为社会与企业的客观要求。在这种情况下,管理工程学科开始逐渐受到重视,建筑工业工程的一些技术也被有意识地应用到工业项目的规划、设计、咨询、评估和改进方面。

    2.建筑工业工程技术在我国物流行业的应用还过分狭隘

    物流这一概念最早形成于美国,原指货物配送。20世纪90年代末,物流的概念被进一步发展,与生产过程结合更加紧密,成为“供应链”中的一部分。这一特点与建筑工业工程提高效率、追求效益的目标有着天然的一致。国内也有相当多的学者应用与建筑工业工程相同的原理和方法研究物流系统和物流动作,例如线性规划、动态规划、存储论、运筹学、系统分析等。但是,从笔者的实践中发现,目前国内物流的研究和分析还存在较大的局限性。首先,对物流的研究集中于宏观层面,过于关注物流园选址、配送节点和道路设置等企业战略层面问题,较少关注微观的操作环节,例如配载、仓储管理、搬运效率、流程优化等。其次,物流研究大多集中于硬件设计,例如选址、道路、运输工具、仓储和搬运设备,较少研究如何建立有效的信息管理系统,对于岗位设置、人员配置、动作合理化、岗位分工、排班等的研究就更加匮乏。再次,许多物流研究与实际动作情况脱节,有许多数学方法和数学模型被大量学者研究和发展,但甚少应用于企业的实际操作,大部分企业还是凭经验和个人意愿行事,通过作业人员的个人行为改进操作,而不是遵从和应用科学方法。总体来说,无论是建筑工业工程还是物流系统的研究,我国都已经逐步向世界先进水平靠近。但在实践中,物流行业应用建筑工业工程技术的水平还明显不足。

    3.应加强经典建筑工业工程在物流行业的应用

    回顾国外建筑工业工程的发展历程,我们可以清晰地看到一条“局部优化—整体优化—全局优化”的发展道路,这对于我国在物流行业应用建筑工业工程有着非常重要的启示。

    (1)设立专业的建筑工业工程职位

    将流程规划和改进的职能从管理者职能中剥离出来,聘用专业的人员进行建筑工业工程研究。这是因为应用建筑工业工程需要一定深度的专业知识,而这部分专业知识不需要管理者掌握,也难以被管理者掌握。同时,建筑工业工程的实际应用往往伴随着大量的观察、记录、分析动作,需要大量的时间,而管理者往往没有如此充分的时间跟踪整个作业流程,分析每个作业动作。

    (2)应用标准化的动作研究、时间研究、规范人员配置和班组设置

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2基础工业工程实验室

众所周知，基础工业工程（有的教材也称：工业工程基础、工作研究等）是工业工程专业最核心、最经典的一门工业工程专业必修课，其中讲授的时间研究和动作研究（亦即“工作研究”）是工业工程专业最经典的理论和知识，也是最传统的工业工程研究内容，是整个工业工程理论大厦的基石所在，所以基础工业工程实验室也不可或缺。基础工业工程实验室的构建有两种思路，一种是侧重于经典工业工程理论和内容，包括时间研究和动作研究，作者称作此类基础工业工程实验室为“经典基础工业工程实验室”。上海海洋大学在这个方面投资约3万元，购买的仪器可共开设的实验有9个实验，即手指灵活性测试实验、镜画实验、追踪实验、动作稳定实验、双手调节实验、动作判断实验、动觉方位辨别实验、反应时运动时测试实验、自行车功率与速度测试实验。基础工业工程实验室构建的另一种思路就是结合当今信息技术，基于现代工业工程理论构建“现代工业工程实验室”。上海海洋大学在这个“现代工业工程实验室”上共投资30万人民币，建成了一个可用于多门课程实验的“U型生产流水线系统”，包括1个主机控制单元、8个工作台位（含显示器和控制机）、6个倍速流水链（滚轮式传动链）、2台转角机以及生产托盘等组成。除了上述硬件设备以外，该实验室还购置了部分软件，主要包括：LEANGLEIE、IEMS动作分析系统、MiniIE等。目前实验室主要承担着生产计划与控制、质量控制与可靠性、生产管理等多门课程的实验任务，运行情况良好。

3物流实验室

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实验室的建设思路是将“工业工程专业”同“物流工程与管理专业”进行有效融合，又不失各自特色，更好地体现工业工程的系统性和现代工业信息化的发展。实验室模拟生产制造企业布局，以工厂物流设施及装配流水线为平台模拟典型的生产运行流程，结合先进的物流理念，进行“模拟、综合、设计”多层次的实验研究工作。

1．1以“基础IE理论为依托，IE理论体系为架构”的工业工程实验设置思路

“基础工业工程”、“生产计划与控制”、“质量管理”、“精益生产”等各门专业课根据工业工程专业总体培养目标，结合该课程本身知识点，围绕统一的实验对象开发实验，体现课程间的联系，从而突出IE的系统性，建立有效贯穿理论课程的实验教学体系［1］。系统规划和实验设置要充分考虑IE的系统工程的特点，不仅对学生的基本技能进行训练，更要注重训练学生采用系统论的方法，综合所掌握的工程理论知识来解决工业现场的实际问题;能够合理调度工业现场的各种资源，使效益实现最大化。这就要求实验系统不但能够使学生对相应专业课程得到认知和训练;更要求实验系统能够综合贯穿IE理论体系，通过一个共同的实验载体，将各项实验联系起来，形成有机整体，让学生以面向现代工业制造、体现供应链流程的实验系统为平台，进行综合性、系统性的工程实践与管理作业。

实验设置可划分为以下三个层面:

(1)工程基础认知层面

以工程实际为背景，提供工业化设备，并且保证设备中基本涵盖工业领域正在得到广泛应用的各种先进控制技术和正处于物流前沿领域的物流装备，得以让学生接触实际的工业设备，且营造一个模拟离散型生产制造企业的实验室环境［2］，增加学生对工程实际的感性认识。

(2)基础工业工程理论层面

让学生选择感兴趣的模型亲自进行生产并分析，延续经典工业工程实验如工作研究、时间测定、动作分析等，旨在掌握基础IE的知识和技能，树立工业工程意识，为日后应用IE技术和方法解决生产实际问题奠定基础。

(3)工程实际研究层面

使实验体系能够模拟企业的生产制造、供应，物流、质量管理、信息交换等包括物流、信息流、资金流的大部分综合IE活动，让学生通过实际操作和接触IE活动来增强“应用IE手段提高生产率和保证质量”的各项技能，从而使学生加深对IE课程体系和研究方向的理解，培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。

1．2以“供应链管理”为核心理念的宏观企业及第三方物流实验设置思路

供应链管理的核心为反应敏捷(Agile)和能让各方利益协调一致(Aligned)、适应性强(Adapta-ble)。对供应链进行综合分析，应用供应链的策略、基本方法，可以帮助企业降低库存、降低成本、提升反应速度、提升企业竞争力和创造可持续的竞争优势。因此，物流实验室的建设要以供应链管理为核心，以物流业务流程为基础，以先进的物流设备如立体库、条码、射频、电子标签为实现手段，搭建一个兼具前瞻性、实用性、开放性的现代物流综合模拟实验室［3］。实验设置通过物流流程让学生体验现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务等，达到让学生体验真实物流场景的效果，培养学生对复杂的物流系统进行设施规划、设计、过程优化以及流程管理的实际能力［4］。

实验设置可划分为以下两个层面:

(1)了解体验供应链的流程

学生可以通过系统模拟:从货代/报关/检验/检疫等进出口货物的管理，以及货物到达物流中心、通过入库线进行货物入库操作、到原材料出库送至装配流水线加工、到成品入库等一系列的供应链流程;还可进行成品出库、终端配送等第三方物流流程，及超市仓储物流的管理和配送实验，从而提高学生对物流综合知识的理解，扩充感性认识，综合培养学生库存管理、生产物流方面的意识和理念。

(2)物流系统规划与研究

结合理论知识和经典案例，鼓励学生进行实际问题解决的实验实践活动，运用运筹学的知识进行库存管理、资源优化配置和决策分析等，利用系统仿真软件进行生产物流设施规划方案的设计优化等，以加深对现代物流工程的理解，培养自身的物流规划执行能力［5］。

1．3建立适应“教学+科研+培训”三层需求的综合实验室平台

(1)工业工程及物流工程专业本科生基础性教学实验平台

以“工业工程和物流专业”本科教学大纲和实验教材为指导，进行基础IE的“动作研究”、“标准工时”、“操作分析”、“流程程序分析”等实验;更可作为“现代物流设施与规划”、“自动化物流系统的设计与研究”、“物流装备”等课程的配套实验平台，将典型的物流流程设计为实验，深化学生对理论知识的理解。

(2)供应链管理研究方向的科研平台

实验室的硬件设备灵活性强，且软件的源代码公开，可作为研究生进行相应课题的研究平台［6］。如:可以通过修改“自动化物流系统终端任务执行软件”的流程来重新规划物流过程，以用来模拟宏观物流系统的各个环节，包括供应商供货、立体仓库补货、立体仓库出货、给超市终端配货等一系列的供应链运作和管理流程。

(3)可作为“物流工程与管理”方向的培训开放平台

利用实验室空闲时间，广泛开展校外及社会物流人才的专业物流培训，以达到最佳实验室利用效率，更可以对实验室维护资金形成有效的补充来源。

2实验室的主要建设内容

实验室的平面布局如图1所示，全部硬件设备通过工业现场总线和计算机网络互相连通。实验系统具有良好的可重组性，基于ProfiBus－DP工业现场总线的I/O模块的研发，使得流水线设备的任意组合得以实现，而基于开放式编程平台的程序架构及ProfiBus－DP的专用通讯协议的定制，使得软件修改相对容易，更易于满足实验系统要根据教学任务进行调整的需求。整体上可划分为物流仓储系统和生产工程系统。

2．1物流仓储系统

硬件以自动化立体库为中心，配置多种周边输送设备，包括辊筒式输送线、倍速链输送线、皮带线及平移机等，还配备有AGV小车，电子标签货架，终端手持，自动标签机等设备，并且模拟实际企业物流中心的布局特点和作业流程。软件包括仓库信息管理系统(WMS)和输送设备控制系统(WCS)。WMS用于实现管理自动化仓库中心的库存物料，管理出库、入库、盘点、拣选、补货等任务的生成、执行和结束，管理有关的查询及报表等。WCS用于处理来自WMS和自动化设备的信息，调度并控制自动化设备的动作，并提供设备运行的监控界面给操作人员。

2．2生产工程系统

硬件以装配流水线为中心，各工位配置一体机，摄像头，RFID(射频识别)读卡器，光传感器，电子卡尺，电子千分尺等，模拟小型企业的组装车间;此外还配有小型数控机加单元和信息处理单元(配有12台PC)，分别模拟企业的制造车间和信息中心。软件包括MES(制造执行系统)，达宝易工业工程软件，Witness生产与服务运作仿真系统，flexsim仿真系统等。基于现场总线技术的MES系统通过电子看板，RFID卡，传感器，测量仪等设备采集实验过程中的生产数据(如合格数，加工总数等)，学生可根据采集数据进行在线质量监控，生产计划调整等实验。

3工业工程实验平台的建设

3．1工业工程综合实验平台的构建

集成生产物流设备、柔性制造系统、生产信息管理软件、实验信息采集与分析工具等［7］，考虑面向现代大制造、全过程［8］，构建一个融合工业工程与物流工程、兼顾基础IE与现代IE、为学生提供体验供应链流程的综合实验平台。实验平台结构图如图2，该平台配置有三个模块。

(1)基础知识技能模块

该模块是整个实验平台的基础模块，为工业工程及分支提供普遍适用的分析问题、解决问题的技术与方法。学生自主选择实验对象(提供两类工艺不同的产品)，延续经典的工艺程序分析、动作研究、工时评价、秒表测时、环境照明、环境噪声、劳动强度等实验，培养其基本的IE知识和技能，为下一实验模块奠定基础。

(2)生产运行模块

该模块是实验平台的核心模块，既巩固第一模块的知识技能，又为下一模块做必要的准备。搭建接近生产制造企业的物理环境，模拟企业从订单、采购、生产计划、现场加工、检验、直到成品入库整个生产运行过程，尽量再现生产中各个子系统之间的相互关系，让学生通过体验供应链流程来联系和应用所学的专业知识，增强对工业工程综合知识的理解。该模块开设了ERP软件熟悉、物料需求计划、生产线平衡、生产线混流装配、MES应用、在线质量追踪、仓储与分拣、牛鞭效应等综合性实验。

(3)数据分析研究模块

经过前两个实验模块的锻炼，学生增强了对生产系统实际运行的理解，也应具有一定的应用IE手段解决问题的能力。此时，学生采用上一模块的实验数据进行生产物流追溯、过程能力分析、流水线仿真实验，同时配以案例实践活动，进行精益改善降低成本沙盘模拟，优化库存、仿真建模优化设计生产物流设施和决策分析等综合实践活动。

3．2实验平台的特色

(1)创新性

实验平台以培养学生应用系统论的方法综合所学专业知识解决工程实践问题的IE素质为目标，有效融合工业工程与物流工程，兼顾基础IE与现代IE，涉及多学科的专业技术，不过分强调学科化而割裂工程本身［9］，具有一定的创新性。

(2)开放性

实验平台选用的基于PC和DSP运动器的开放性硬件平台，硬件可拓展，软件提供完善接口;且软件采用模块化及面向对象的设计方法，源代码开放，学生可根据实际需要进行重新设计开发控制软件。

(3)先进性

实验平台使用了主流的运动控制技术、交流伺服技术、现场总线等技术，与同类设备相比具有一定的先进性。

(4)实践性

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通过对工业工程专业课程教学的目的、内容以及达到的要求深入的研究，分析物流知识体系在工业工程人才培养中的作用，形成合理的课程体系建设，结合培养应用型人才及体现专业特色的要求，对其教学内容的安排进行改革。

1．1物流系列课程的教学目标

物流课程体系的构成不仅培养学生掌握物流管理中的一些基本理论和基本方法，运用所学理论分析和解决当前物流企业管理中存在的一些实际问题，同时工业工程专业有别于传统的管理专业其具有较强的工程背景，培养其研究企业设施布置和物流系统主要包括生产系统及服务系统的物流分析、设施的位置选择、设施的内部布置与搬运系统的设计等内容。同时应注重应用性人才的培养，理论内容在实际的应用。并能运用所学理论分析和解决当前企业物流系统和物理管理方面的实际问题，为学生将来的后续学习和工作奠定牢固的基础。“物流系列课程”作为工业工程专业课程，在培养方案上设置《设施规划与物流分析》《物流管理》两门理论课程及《物流工程仿真实习》一门实践课程。

1．2物流系列课程教学内容体系建设

物流系列课程，形成不同方面的企业物流管理方法和技术的知识框架，其中《物流管理》的教学内容包括两方面:第一，物流基本功能的管理，包括仓储及库存控制，运输管理及配送管理。第二，制造型企业物流管理，包括企业供应采购，生产销售及供应链的物流管理。《设施规划与物流分析》教学的重点在于掌握企业物流分析方法，企业布局设计，搬运和仓储系统设计及企业选址。工业工程专业的物流系列课程虽然从学时数到教学内容少于物流专业对物流知识体系的学习，但工业工程专业的物流课程更注重培养企业物流方面的知识体系，更注重物流方法及技术的应用，能够做到紧密结合企业运营管理先进方法的学习。

1．3物流系列课程的实践教学体系建设

物流系列课程的实践教学环节，是对学生进行生产实践训练、操作技能、技巧培养、分析解决实际问题能力锻炼的重要环节。《设施规划与物流分析》和《物流管理》实验主要通过“物流仿真软件”和“物流管理”等实验教学软件，模拟企业物流分析规划及物流管理过程。工业工程实践中心的小型装配线实验设备，可实现物流相关研究型实验，例如生产过程中的物料追溯追踪。同时开展大学生科技活动，继续完善工业工程实践中心的开放和研究型学习。本专业同时设有物流工程与仿真课程设计(实习)，实现物流知识体系的理论学习与实际应用相结合，最后通过开展到企业中的实习，实现企业运作管理知识的综合应用。

1．4专业特色增色物流系列课程的教学内容

课程的教学内容同时要体现专业特色，结合本校海洋特色，物流管理课程除了讲授基本物流管理知识体系，同时针对渔业工程的专业特色，教学内容上增加了关于冷链物流的讲授，同时介绍了渔业物流在仓储，包装，运输管理的特点，并以国家冰岛渔业物流为案例，介绍其水产品冷链物流的优势管理。在设施规划与物流分析中，教学内容增加以船舶企业为案例进行船舶企业的布局设计及物料控制分析，结合本校学生面向就业为船舶或渔业相关企业的就业形势，在教学内容切合专业知识的实际应用，能够在教学内容中以就业为导向。

2教学方法改革与实践

物流系列课程的教学内容的改革，为工业工程人才的物流知识体系培养起到了关键作用，但如果单一的教学方法，其教学效果与该课程应达到的教学目的和专业人才培养目标会有一定的差距，为了提高学生的学习兴趣及对知识整体的掌握，应采用多种具有创新性的教学方法。

2．1多媒体与板书结合教学

在教学过程中，多媒体已经普遍应用到实际的教学中。为了加强本科专业以掌握知识为主，同时提高学习兴趣与对知识综合运用能力，一定要做好在课堂教学中多媒体与板书的结合，提高教学效果。多媒体图片、录像、动画的应用达到增加课堂教学内容的信息量并提高学习兴趣，对于理解方面的内容采用PowerPoint进行讲授比较合适。但对于一些重要的概念和计算的过程，宜采用板书教学，提高学生对知识的重点掌握。

2．2录像教学

可以在课堂上结合教学讲课内容来进行，提高学生的学习兴趣，增强对物流知识的感性认识，节省到企业参观的时间与经费开支，也可以让学生了解国内外的先进物流管理方法。教师在教学内容准备上要注重对恰当的教学相关录像的收集。例如在本专业的教学过程中，教师通过播放物流设施设备、企业搬运与仓储和冰岛渔业物流状况等录像，让学生对课程内容有了更好的理解。

2．3案例教学讨论

在教学过程中选择具有针对具体授课内容的案例，进行讨论与教学，增强学生对知识的实际应用能力。案例选择要注重案例的功能与目的，由于学时限制不可能在教学过程中增加过多案例，每章节可以选择小案例补充学生对理论内容的理解及实际应用，大案例进行知识体系的综合应用，例如在企业选址这部分的教学中就可以增加小案例举例企业选址的影响因素，同时案例要针对教学的重点内容。

2．4开展网络教学

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2.工业工程专业的培养模式

工业工程专业设立的归属不同，人才培养的模式也不同，实验室建设的方向和模式也就不同。

2.1国内高校本专业的培养模式

目前国内高校工业工程的培养模式主要可分为：（1）设立于机械学院，授予工学学士学位：以机械工程技术为背景增加管理知识，强调制造工程相关技术和理论在工业领域内的应用。（2）设立于管理学院，授予管理学学士学位：以管理科学为背景增加机电基础知识，突出经济管理与工程技术相结合的系统方法和理论的应用。

2.2我校工业工程专业的定位和培养模式

三峡大学工业工程专业开设在机械与材料学院，2004年开始筹备，2005年获准开设，2006年正式招生，2010年培养出第一届毕业生，同时开展工业工程专业学位硕士培养。机械与材料学院是三峡大学最早开办的学院之一，开设有：机械设计制造及其自动化专业、输电线路工程专业、金属材料专业、材料成型专业，机械设计制造及其自动化专业是湖北省品牌专业、国家特色专业，具有一定的学科优势，与周边地区的机械制造企业建立了长期的科研合作关系，教学科研力量雄厚。三峡大学在2004年筹备工业工程专业时就充分考虑了工业工程学科特点及校企互补、产学研相结合培养人才的目标，将专业设置在机械与材料学院，专业定位于近机类专业，明确了毕业生授予工学学士学位，培养方向定位为主要为机械制造企业培养复合型高级工程技术人才。工业工程依托机械优势学科开展专业建设，因此专业建设强调制造工程相关技术和理论在工业领域内的应用，应体现以机械制造技术为基础，以生产系统管理基本理论为核心，以计算机信息技术为手段，强化实践性教学环节的思路。我校机械学院在工业工程专业的规划与建设中，基于机械大类教学平台，注重依托本学院的湖北省重点学科、国家特色专业－机械设计制造及其自动化以及湖北省重点实验室－水电机械设备设计与维护实验室，充分利用该学科较强的师资力量及制造实验室大环境，使工业工程专业成为学院现代制造系统大平台下的一个重要组成部分，共享教学实验资源。我校工业工程专业的培养目标主要是面向生产制造业，培养的学生毕业后能从事工厂规划设计和改善、产品制造工艺设计、生产制造过程管理等方面的技术和管理工作，具备经典工业工程的应用能力和现代工业工程的创新能力。

3.工业工程专业实验室建设的基本思路

3.1工业工程专业实验室建设思路

当前工业工程实验室建设呈现两大方向：基础IE实验室和现代IE实验室。基础IE是工业工程发展的起点，也是现代IE的基础和组成部分，在工业工程应用中最为普遍，加强基础IE课程及其实验教学是非常重要的。目前，已开办IE专业的高校基本上都建立了以工作研究与人因工程为研究重点的基础IE实验平台。现代IE是传统工业工程由工业技术及相关学科的发展不断注入新内容而演变的结果。现代IE涉及范围广泛，内容不断充实和深化，兼收并蓄了越来越多的学科知识和高新技术，其中包括信息科学、自动化技术、计算机技术、优化理论和仿真技术等。目前，部分已开办IE专业的高校正分步骤、分阶段地进行现代IE实验室建设。因为现代IE实验涵盖知识较广、内容较多，同时受到投资经费的限制，各个高校现代IE实验建设侧重点不一、层次也不齐。

3.2我校工业工程专业实验室建设思路

工业工程教学实验室建设的指导思想是:加强学生IE基础理论知识,基本技术手段和基本意识的培养；加强学生现代IE系统分析，规划，设计，优化，控制，评价能力的培养；突出现代IE中信息化和集成化的特点。基于上述指导思想,工业工程实验室建设的总体要求是建设一个综合的、集成的现代工业系统模拟环境，给学生提供一个现代制造系统背景下的工业工程教学实验环境，在满足专业实验教学的同时,还能成为学生自主创新设计开发的平台。工业工程学科是一门综合运用工程技术、管理技术，采用系统化、专业化和科学化的方法，综合多种学科的知识和技术，对由人员、物料、设备、能源和信息组成的集成系统进行设计、规划、评价、创新和决策的系统工程学科，在规划和设计IE实验室和设计实验内容时，必须强调现代IE的系统工程特点，必须注意知识的系统性、连贯性以及综合运用所学知识和技能来解决复杂问题的能力的培养。在专业培养目标和培养模式的指引下，我校在参考著名高校工业工程实验室的基础上，确立了：基础IE实验室+现代IE实验室的工业工程专业综合实验室建设大方向，将基础IE实验平台与现代IE实验平台有机地融合在一套实验平台中。我校工业工程实验室建设思路：营造一个类似真实的自动化制造系统生产运作环境，为学生提供一个全面的、创新的、密切联系工业实际的实验教学平台，能满足主要专业课程教学实验需要，保证实验内容的系统性、完整性、连续性，以达到锻炼和提高学生对制造系统的认知和操作能力以及生产运作与管理水平、系统分析和设计能力的目的。作为实验体系的核心部分，综合实验室中教学实验课程的设置，不应是相互独立的单项实验，而应根据IE专业的课程与知识体系，运用系统原理，设计一套相对独立又相互联系，覆盖多门专业课程与知识领域的实验形式多样的教学实验体系，它能够提供验证理论知识和综合应用相关技术的环境，模拟真实生产系统的场所和开发应用工业工程知识的条件。

4.工业工程专业实验室建设的规划与实践

在模拟真实的自动化制造系统生产运作环境的建设思想下，我校工业工程综合实验室建设的总体目标是：在实验室里建立一个微型工厂（Mini-factory），营造一个类似真实的生产环境，主要从事制造系统规划设计研究、设施规划及物流分析研究、时间分析与作业研究、人因工程实验研究、生产计划与控制的实验与研究等，以加强学生对基础工业工程的知识和技能、现代工业工程的技术和方法的掌握，同时支持机械工程学科的相关课程实验。要求：实验体系模块化，可扩展性、可重构；不仅可以满足教学要求，而且应当为科研和培训提供服务。我校工业工程综合实验室的微型工厂基本配置规划为一套功能设备较为完备的模块化的自动化制造系统FMS，包括:环形可扩展生产流水线，微型化、教学型的生产设备（至少一台立式，一台卧式数控加工中心），一台教学型工业机器人，一套RGV系统，堆垛机及微型化立体仓库、相关控制系统等。在此基础上，根据实验教学需要，适当添加工业摄像机、电子看板及其他数据采集及分析处理设备。微型工厂化配置是我校实验室建设的定位，也是相当一部分高校工业工程实验室规划的一种趋势。这是一个大的系统工程，需要总体规划，分步实施。在进行实验室规划过程中，我院充分考虑到院、系现有的以及待建的实验资源共享问题，以避免重复性建设。为此，学院一方面利用机械工程学科现有实验资源，另一方面投入大量人力物力，购置设备，建立和完善专业实验室。工业工程综合实验室主要功能模块包括：基础工业工程实验模块、自动化制造系统实验模块、人因工程实验模块、设施规划与物流分析实验模块、生产计划与控制实验模块等。主要进行以下实验：

(1)基础工业工程模块：进行流程分析、操作分析(包括双手操作分析和人机操作分析)、动作分析、时间研究(秒表法)、MOD法研究的实验以及这些实验的综合实验和生产节拍及效率的测定等。这些实验主要是完成《基础工业工程》的实验教学要求，让学生掌握工业工程的经典方法和技术手段,培养学生工业工程的基本意识。

(2)人因工程模块：可以进行噪声实验、照明实验、人的认知实验、人的操作反应实验等。这些实验主要是完成《人因工程》的实验教学要求，让学生了解掌握人、机、环境的相互作用关系。

(3)设施规划与物流分析模块：可以进行物流系统的分析，控制，优化与设计及设施布置规划等实验,主要是完成《生产系统设施规划与物流分析》的实验教学要求，使学生了解掌握现代制造企业物流系统的结构、原理、控制方法及设施布置规划方法。

(4)自动化制造系统模块：可以进行自动化制造系统的分析、总体设计、各分系统的设计规划（包括仓储、物流部分）等实验，主要是完成《生产自动化与制造系统》、《工业机器人》等的实验教学要求，是学生了解自动化制造系统的组成、总体结构及设计方法、各分系统的规划设计方法。

(5)生产计划与控制模块：可以进行生产库存管理的模拟实验，主要是完成《生产计划与控制》的实验教学要求，使学生了解掌握现代制造企业生产库存控制的基本方法。

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二、工业工程课程体系的优化路径

目前南京工业大学工业工程专业的课程知识结构设置为通识教育、学科基础课、专业基础课和专业课四大类。对比专业培养计划与调研后企业的人才需求发现：第一，专业课学时只占总学时的15%；第二，实践环节比例不到10%；第三，知识面不够宽泛。这些都使得IE毕业生难以适应当今社会对于工业工程人才的需求。

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2工业工程在某塑业有限公司的应用

2.1该公司现场存在的问题

该公司阀门事业部目前采用拉式生产方式。虽然其采用拉式生产方式能够有效地减少库存，但由于其在现场存在的种种问题，使得企业采用拉式生产方式的效果不是特别显著。从工业工程的角度出发，其现场存在着严重的问题：①现场的物流存在交叉和迂回现象，物流路线十分混乱；②浪费严重；③秩序混乱；④环境脏、乱、差；⑤搬运不使用一些机械工具，使工作人员很容易疲劳，一些简易的搬运工具也不符合人机工程学的要求；⑥组织人员对现场的重要性认识不足。⑦制度监督不到位;⑧管理不到位。

2.2应用工业工程对现场进行分析

该有限公司阀门事业部的厂区分为4个部分，依次为办公区、注塑车间、装配车间、仓库。以75公制灰八方螺口阀的生产过程为例。运用“5W1H”提问技术进行提问，找出问题所在，并讨论改善的可能性。通过对现行布局以及“5W1H”提问技术的分析，不难发现存在的一些问题：①搬运次数过多。在生产过程中有7次搬运，而且搬运距离达105.9m，特别是从注塑车间到仓库的半成品搬运，距离达到了45m，几乎达到了总搬运距离的1/2，这是不必要的搬运，不仅大大增加了搬运距离，而且使搬运成本加大；②物流不畅通，特别是在装配车间，半成品从装配工作台到对面的试水区最后又要回到装箱区，物流存在着严重的迂回和交叉现象。而且在办公区也存在一个装配车间，并且半成品流动的通道是注塑车间的过道，造成物流混乱；③等待和暂存有两次，这也是不合理的现象；④物品存放不合理，一部分半成品存放在仓库中，还有一些存放在注塑车间里，这种物品存放导致了成品无处摆放，甚至有一部分成品存放在办公楼里和露天场地；⑤现行仓库的布局设计不合理，而且仓库的货架设计也不合理，没有充分利用空间，造成现行仓库存放的物品较少，成品摆放混乱；⑥仓库的搬运设备较少，特别是从仓库往出运货时都是人工搬运，容易造成人的疲劳。通过上面的一系列分析，决定对现行布局进行改善，因为合理的布局能够节约成本，提高效率。在进行改进的过程中，在现行布局中加入一个半成品库，并且将办公区的装配车间移出来，扩大装配车间，仓库也要做一些调整。

2.3应用工业工程对现场进行改善

（1）合理安排各个车间的位置，使用物流强度从至表进行分析。（2）计算出物流强度后，对其进行分级，以便于对作业单位之间的关系密切程度进行比较。用这种关系密切程度等级制成物流强度分析表。

2.4改善方案

（1）取消原材料运到机器这一步骤，改为将原材料直接运到机器旁边。（2）对现行布局进行调整，将半成品库设在注塑车间和装配车间之间，同时将办公区的装配车间移出，扩大装配车间和仓库。调整后，使物流畅通，不存在物流的迂回和交叉。（3）整体调整后，对局部也进行调整，特别是装配车间。将装配车间的试水区和清洁区分为2个部分，每个部分做不同型号的阀门。注塑车间也要做一些小调整，将维修部移到办公区，将模具统一摆放注塑车间左上侧，调整机器之间的距离。（4）改变仓库的存储设备，改为托盘货架，既能满足先进先出的要求，而且能用叉车存取。

2.5改善后所带来的益处