共享模式的商业模式范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇共享模式的商业模式范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

一、共享经济的定义

共享经济是指通过借助网络等第三方平台，将供给方闲置资源使用权暂时转移，实现生产要素的社会化，通过提高存量资产的使用效率为需求方创造价值，促进社会经济的可持续发展。共享经济主要涉及三个方面的关系：第三方网络平台，供给方，需求方。供给方通过提供一定存量资产的使用权给予需求方而得到一定的收入。需求方由于得到一定时间范围内供给方资产的使用权而需要支付一定的费用。第三方网络平台是两者之间的连接者，收取成功交易双方的交易额的一定比例为佣金。

共享经济主要分为六大类：住宿共享、交通共享、物流共享、个人服务共享、闲置物品共享、社区商超共享。共享单车属于共享经济当中的交通共享，同时本文讨论的摩拜单车和ofo共享单车的第三方网络平台和供给方是属同一主体。

二、共享单车的商业模式

（一）征收押金

如果你想使用共享单车，首先你需要在其APP或者微信公众号上注册，交付押金后方可使用。当你使用完毕后，可选择退回押金。但是，退回押金后就不能再次使用，如果需要再次使用，则需重新缴纳押金。当然，你也可以一直将押金存放在共享单车的账号中，以后使用则只需交纳当次的使用费用即可。据了解，摩拜的押金是299元，ofo的押金是99元。为什么摩拜单车的押金比ofo高出整整两倍呢？

实际上，高额押金是共享单车的商业模式之一。而摩拜单车的商业模式尤为注重押金缴纳的环节。根据摩拜官方的说法，2016年摩拜推出的轻骑版“mobike lite”每辆造价达1000元。可见，相对于市场上普通的自行车的三四百元，摩拜的造价较高。另外，共享单车为了扩大市场，必须大规模地投入自行车，如果某个品牌的共享单车的数量不够多，消费者不能随时随地使用，那么它最终肯定会被其它竞争对手所取代。而摩拜单车就巧妙地运用了高额的押金来扩大规模。首先聚集一定的资金，在中关村投入几百辆自行车。投放自行车后，收取消费者的押金，占用押金的时间价值，继续投资更多的自行车，扩大规模（投入的数量和范围），形成规模效应，降低自行车的单位造价，也增强品牌的知名度。当然，这其中也运用了融资部分的资金。

不仅仅是摩拜，其它的共享单车也会或多或少地占用消费者的现金，使得现金流入和现金流出发生r间趋于一致，以便进一步地发展。只是由于摩拜的造价较其他共享单车高，对于资金的需求量更大，所以其征收的押金比其它共享单车要高。

（二）前期推广，免费使用，以便形成消费者黏性

ofo面对的消费群体主要是高校师生。ofo共享计划从2015年6月在北大推出后一直向外扩张，现已覆盖全国43个城市，累计用户高达3000万。它的成功和前期的推广关系密切。ofo每在一个城市扩张，前期推广的时候是免费或低价使用，当形成消费者黏性的时候，再逐步提价。就拿广东广州的投放而言，ofo前期推广，消费者注册即可第一次免费使用以及拿到一个5元的自行车使用红包，且其前期的计价方式与使用路程和时间相关。对于高校师生而言，使用ofo一般是上下学的时候，路程和时间较短，即使付费也不过是一两毛钱。同时，使用后可以分享获得红包，红包是不同程度的折扣券。如此低价的方式，吸引了大批消费者的注册使用。当形成了一定的消费者黏性后，ofo开始悄悄地以改变计价方式来提价。由原来0.01元/分钟加上0.04元/公里的计价方式改为0.5元/时。咋一看好像变化不大，但是对于高校师生上下学的短途短时间使用而言，其由原来的一两毛升至5毛。由于习惯了该种消费模式，且升价后价格仍然不高，故ofo并没有失去消费者，反而由此形成顾客黏性。

（三）扫码解锁+支付+上锁

共享单车使用方式是：扫码或者输入车牌号后获得密码，利用密码解锁，使用后在APP或者相应的微信公众号后支付费用，上锁后便可离开。由于智能手机的普及，共享单车的使用操作是极其便利的，不存在操作困难等问题。同时，随用随停的方式不仅方便了消费者，也提高了自行车的流通率，使得共享单车的使用效率大大提升。摩拜的创始人胡玮炜在一席中演讲曾说到，摩拜用15天的时间点亮了一座城市。共享单车就是通过高速的流通率来获得利润。

三、现阶段共享单车的发展现状及存在的问题

篇2

[中图分类号]F572；F724.6 [文献标识码]A [文章编号]2095-5103（2017）03-0073-02

基于移动hpp和智能硬件开发技术，“共享单车”近两年来在大城市异军突起，为城市人群提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的出行服务。人们借助互联网，为短途出行找到了一种非常好的解决方案，租用价格低廉、无桩借还车模式等为城市人提供了良好的出行体验。

笔者从一开始对摩拜单车/ofo（简称“小黄车”）并不感冒，到短途出行基本离不开共享单车，只经历了短短不到一个学期的时间，相信很多在校大学生也感同身受。无可否认，这种即租即用、停放方便的单车出行拥有巨大的便利性。这个点子（共享单车）并不是没有人想到过，甚至有很多人在出行或面临“最后一公里”问题时都会冒出“有辆即租即用的自行车该多好啊”这种想法，但是大部分人随即也就忘掉了。摩拜单车的创始人胡玮炜和ofo的创始人戴威却把想法变为了现实。

一、摩拜单车和“小黄车”的兴起

摩拜单车的创始人胡玮炜出生于20世纪80年代，毕业于浙江大学新闻系，曾在多家知名媒体担任记者，可谓资深媒体人，却奋不顾身地去开创了共享单车帝国，绝大多数人会认为这是―个不可思议的转变，在传统的小富即安的思维中，放弃当前的一切去创新是一种极其危险的冒险。

胡玮炜的成功来源于她的性格和执行力，她在演讲中曾说如果有一个想法不去施行她会很难受，所以她一定要去完成它。在古时候这叫做天命所在，而现在它早已被默认为是成功者的必备品质。她的灵感来源于日常生活，动机来源于她在拉斯维加斯参加的一次汽车展览会，与其说她抓住了行业的风标，不如说她抓住了每一个来自路人包括自己的心声。胡玮炜的成功还在于她的坚持和敢做。胡玮炜并不是商科出身，但是她从事的新闻行业塑造了她的阅读习惯，并积累了极大的阅读量，相当宽广的知识面和诸多社会经历积累的思维模式和处事方法，让她有能力也有胆量去创业。她的思路和想法都能很准确地抓住要点，决策和计划能恰到好处，同样也离不开这些条件。

而ofo的创始人戴威更像是我们口中的“别人家的孩子”，北大光华管理学院毕业，一开始创建的ofo并不是―个共享单车而是骑游平台，戴威凭借过硬的实力和敏锐的嗅觉，以及积累的一定数量的客户资源成就了“小黄车”的辉煌。

二、摩拜单车和“小黄车”运营思路之异同

摩拜单车和“小黄车”拥有相似的发展目标和不同的发展思路。而他们的发展核心，同样是“便利”两个字，他们的最终目的都是给人们的短途出行提供方便。而单纯地就便利性来说，无疑，“小黄车”更胜一筹，即开即用，车身轻便，即放即停，小黄车最大的特点是其鲜艳的颜色和简易的租车方式（用微信关注公众号即可）。

笔者个人先接触的是小黄车，之后才是摩拜单车，人们的主管感受往往容易先入为主，因此，用惯了小黄车的我，曾经一度很抵触摩拜单车，包括其先付299元押金的模式和实名的信用制度，以及其停放位置的规定和扣除信用的约束，让我这个被小黄车“惯坏”的人非常不适应，小黄车极度自由的使用方式和以信任为基础运营模式让人感到一种被人信任的感觉，包括其手动终结骑行时间，主动报修即可获得单笔免费还有许多人性化的设置和套餐优惠。所以我一直很认真地遵守着小黄车的使用规范和守则，同时唾弃那些把小黄车上锁纳为己用或是钻空子占小便宜的群体。然而事实上道德观念上的唾弃是最没有用的一种手段，小黄车的数量以令人瞠目结舌的速度锐减，从刚开始的随处可见到后来整个宿舍区包括教学区几乎找不到一辆就可见一斑，武汉大学计算机大楼旁边停着的一排又一排的坏掉小黄车更是触目惊心。大概在小黄车推行的一个学期之后，第一批小黄车就几乎被破坏殆尽，共享单车项目低价位、高成本、高销量的定位使小黄车苦不堪言，甚至不确定每一辆小黄车在促销推广计划的大背景下是否拿到了与初始成本相同的毛利润，而后期的公关费用、运输费用和损耗维修费用等其他费用应该是稳赔不赚的。几乎可以认定，小黄车的第一轮实验，也就是在高校的推广至少是不成功的（此处没有具体数据支持，笔者推算，每辆小黄车大概每天被租用3次，服役时间为两个月且期间不需要维修）。

三、共享单的不同经营模式之思考

所有的商业模式都面临着这样五个问题：一是你所针对的目标用户群体和市场是什么，他们有什么特点？二是你所针对的这个市场和群体是否足够大？如果只是一个小群体，比如整个社区需要理发的人，那么你并不是在创业，而是在当一个理发师糊口。三是你所开创的这个模式会动谁的利益，与谁有利益冲突和竞争？如果对方是个大集团你是否能抗住这个阻力去完成你的创业？四是你的模式是否容易被抄袭或者复制？如果被别人套用过来你是否有你的方法保持你的商业模式的特殊性和唯一性？五是你靠什么盈利？你用什么方法回报投资你的人？你用什么方法得到你所需要的利益？这是最最最重要的一点，其中最难回答的其实是第五个问题，每一个理想主义的创业者基本都会把前四个问题回答好，而最后一个问题却大多模糊对待，包括已经相对成功的创业者，比如小米、滴滴打车，等等，他们的需求、市场等都十分新颖且有发展前途，但是在盈利方面却并不能十分清晰地回答出自己的盈利模式和目标，算是半个理想主义者。这样的商业模式的优点在于他们有清晰的定位和崇高的理想和目标，能够在资金充足的情况下吸引大量客户并锁定固定的用户群体，缺点是初期的盈利和财政捉襟见肘，如果有相似的大财团复制这种创意和模式，在没有充足的资金的支持下，在不完善的市场竞争机制下几乎是注定失败的结局。

与“小黄车”相比，摩拜单车在这一点做得堪称完美，即“押金投资+按时收费”模式，这种运营模式是它强于“小黄车”的地方，“小黄车”可以说是一个让人眼前一亮的商业模式，但是摩拜单车才是让人拍案叫绝的那一个。清晰的盈利模式和自我定位都是它成功的重要组成部分。

当然，摩拜单车也有它的缺点，车身过重（某同学反映：开起来像坦克）、押金返还不及时、座椅等不能调整，等等。但是瑕不掩瑜，在巨大的数量和良好的车身质量以及不错的用户体验的冲击下，它几乎统一了共享单车市场，在大部分用户心目中成为了共享单车的代名词。但是与其他市场不同的是，共享单车这一市场并太不讲究情怀，人们关心的只有是否方便和便宜，摩拜单车过早地投放了大量“不完美”的单车在各个城市包括景点，却没有做好后期治理工作。新闻爆出的“武汉东湖绿道摩拜单车被推到水沟”事件即暴露了共享单车的后期管理问题。管理和规划方面如果全部交给用户不仅做不到井井有条，反而会降低用户体验，如果交给景区工作人员和城市管理部门则需要支付额外的费用，共享单车公司进退两难。某种程度而言，摩拜单车似乎并不是很了解这块市场的特性，而一味地想要成为主导，有些操之过急了。

篇3

大佬观点：共享经济意味着什么？

中欧国际工商学院教授龚焱：共享经济会成为主流，现在只是刚拉开序幕

要适用共享经济模式依据三个标准。

其一，是否能重构体验的颠覆。这种颠覆并非对原有业务的体验进行改良或放大，而是革命性地产生变化。“不是比原有体验好10%或者50%，而是比原有体验好5倍、10倍。”

其二，是否能重构商业价值。整个共享经济的大前提，是建立在碎片化时间以及闲置资产。共享经济模式，是否能够真正释放碎片化时间的价值，是否真正能够释放闲置资产价值是关键。

其三，是否能重构连接。连接的方式以及连接的成本、连接本身的三个纬度上能够彻底重构。

自媒体人魏武挥：共享经济可以像专业服务一样有效率

大规模业余化在内容生产中，是一种共享经济：用户a把ta知道的东西分享给b，这场大体成功的实验证明了一点：个体对个体的服务，其实是可以有效率的。O2O很大一部分就是共享经济。它是生产工具的下放，是个体生产供给能力的释放，一如UGC释放了信息内容领域一样。

受到冲击的，是所谓的专业机构。专业机构的所谓专业，无非是通过对生产工具的垄断，从而导致专业者不得不云集它那里，再导致这个机构的服务是专业的罢了。

易到用车CEO周航：共享经济将重构商业模式

工业革命大规模生产让我们更多的普通人去购买自己可以负担的产品，这让很多人过上好生活，但是也带来巨大的问题，使用率底下。

互联网时代还需要如此吗？不需要，因为存量的资源已经足够多，我们完全可以通过共享可以让更多的人过上好生活。怎么才能共享？互联网可以把供给和需求都很方便建立起连接，让这种连接在有需要的时候随时被激活，同时到底谁是用户，谁是服务者，谁是资源，谁是需求，这个边界开始变得异常模糊。整个行业的边界开始变得模糊，甚至重构，一些新的行业开始产生。

然后我觉得共享这件事情已经不仅仅是一个价值观，它更不是一个乌托邦，共享这件事情已经成为一面蕴含着巨大潜力的商业模式，这种新的商业模式有巨大的能量，它会产生很多的伟大的公司，世界也将因此而不同。

美澳居创始人吴波：O2O的核心是共享经济

所谓的原生态O2O核心是分享经济，怎样用移动技术、移动互联网把服务者或所谓“手工艺者”直接对接消费者。

共享经济背景下，通过手机可以随时随地得到信息时，想真正长远活下去，一定不是一个简单的平台对接和靠信息不对称的方法来挣钱。一定是靠产生新的价值才能挣得应得的利润。

为什么互联网会对传统行业冲击特别大，因为规则改变了。我们现在看到大部分创业还都是消费额都比较少，频次相对高的，还没有接触到国民经济很重大的大方向，都是一些相对来说还是比较简单的。但从长远看，大家已经可以看出其对主体经济的影响是势不可当。

连尚网络创始人陈大年：共享经济实现了使用权和所有权剥离

共享经济，就是把冗余的资源转变为生产力。通过共享经济模式，有效分配资源，达成社会效益的最大化。共享经济实现了使用权和所有权的剥离，以及个人和企业的剥离。正是这两个突破性的思维转变，让冗余资源释放出巨大的价值。

股权众筹的成功也让我意识到，在经济资源上，未来企业的融资也可以“共享”，消费者也可以是投资者，投资者也可以是创业者。“共享”的模式，让众多分散的用户瞬间成为了我们的合伙人。

概念：当我们谈共享经济时，在谈什么？

实际上谈及共享经济就一定会涉及几个关键词：剩余、需求、匹配，之所以能够共享是因为有剩余和需求的存在，而之所以可以发展成为一种经济，一定是因为二者可以批量的匹配，为社会资源的高效配置提供解决方案，否则也就没有任何讨论的意义。

——品途网作者、自媒体人互联网里鱼儿

现状：共享经济会像网购一样重造大众消费习惯

共享经济的现状有点像15年前网络购物开始起步时的情况。起先，人们担心网购不安全，但只要经历过一次满意的网购，比如亚马逊，人们就会觉得从那买是安全可靠的。类似地，只要人们第一次用Airbnb或者各种租车服务，他们就会乐意尝试别的服务。在过去，在网上做事情的新方式并没有完全取代旧的方式，但它却经常能改变他们。就像网上购物的出现使得沃尔玛和特易购超市不得不改变自己的策略一样，基于网络的分享行为同样会改变运输、旅游、设备租聘甚至更多的行业。

——经济学人

案例：Uber、Airbnb、滴滴快的何玩转共享经济模式？

在共享经济领域，Uber和Airbnb是祖师爷级的行业标杆，二者几乎是共享经济模式在现实世界的代名词，但致力于打造全新出行模式的滴滴快的同样也算一个共享经济模式的典范，而且这可能是中国国内共享经济实践中最为成功的代表。

有意思的是，品途网小编觉得，尽管这三个经典案例都可以成为共享经济模式的旗帜，但它们彼此之间还是有明显不同的气质。比如Uber，一直是一个颠覆者的形象，激进而猛烈，与监管者似乎也总是矛盾重重。不知这是否与其创始人“坎坷“的创业经历有关？比如Airbnb，则显得安静很多，似乎是在润物细无声中干掉了传统酒店和旅馆，悄悄地成长为一个巨人，有关它的争议也似乎更少，不知这与其创始人一直看重的情怀是否相关？比如我们最熟悉的滴滴快的，中国味道很浓，带着霸气，也带着霸道，总是有着精密的筹谋，步步为营地拓展，每一步都像都筹良久，水到渠成。与Uber和Airbnb相比，滴滴快的显得更现实和更有针对性。这是表面感受，至于它们令人称道的商业模式，请看以下内容。

1、Uber共享经济模式

Uber模式就本质而言是C2C共享经济下的产物。以最简单最优雅的方式，使豪华轿车和司机互联网化。它没有重新开发一个市场，而是在已有的市场基础上进行创新，这种冲击甚至可以是颠覆性的：(1)一切以用户为中心；(2)工程师的助力；(3)提供个性定制化服务。

当Uber作为一家公司完成了从0到1的过程之后，开始走上从1到N的过程的时候，必须从一个“平台化的公司”转变为一个“公司化的平台”。按照消费者及其生活方式的要求，对供应者及其供应链进行管理的平台。

——自媒体人steelb2b

2、Airbnb共享经济模式

Airbnb已经成为一种商业模式，但Airbnb并不只是脚踩“分享经济”的关键词而已，它就像是一个占尽了天时地利人和的幸运儿：它有一套打通房东和租客之间原本信息不对称的机制，用技术手段去掉了酒店业最重的租赁地产、管理和推广酒店品牌以及工作人员的雇佣成本，让他们得以毫不费力地扩张到世界各地；而且注重设计、个性化当地体验又刚好切合了最近几年的个人旅行的潮流。

——媒体人王杰夫崔绮雯

3、滴滴快的共享经济模式

我们在推每一个新业务的时候，不管是巴士，不管是代驾、顺风车、拼车等等，我们都在想这是不是偏离了原来的主题，我们是不是在解决原来想做的事情，是不是要解决出行难的问题。

在出行领域我们到底解决了什么问题？滴滴今天要做的事情，在高峰时期，把社会上不同的运力，巴士、出租车，甚至是私家车，来统到运力这个盘子里，承接大家的需求。所以这是共享，只求享用，不求拥有，共享模式解决了出行“潮汐”问题。它还解决了出行什么问题？解决了资源配置问题，比如道路资源的配置，通过共享、拼车，一辆车承载多人，才不会出现整个城市交通瘫痪问题。还解决资源运用效率的问题。是我们想通过共享经济来解决出行的一个手段。

——滴滴快的总裁柳青

质疑：共享经济只是尚未戳破的商业泡沫

有观察家批评道，现在的创业不少是2VC模式。如果这个描述是准确的，那么“共享经济”这个概念中还存在着类似的机会。然而，冷静地说，高频且刚需的机会几乎没有了，高频或刚需的机会也快没有了。

在今天，创业表现出“赶风”倾向，我们已经看到了团购、O2O行业中大量的前车之鉴。很多创业者未能清楚地考虑自己的意愿、愿景和能力，甚至没有想清楚创业究竟为什么这些最为基本的问题，在所谓的“风口”面前迷失了自己。因此，他们最好问问自己，“三年后，我还能‘活’下来吗？”

——自媒体海尔模式交流

方法：打造共享经济模式的商业体有几步？

1、有供应源再开始。许多创业者认为确定或创造强健的需求才是第一要素，其实培养一个稳定的供应源也是同等重要的；

2、广泛筛选与培训。分享经济的意识形态看似包容甚广，且对社会有积极影响，但并非所有人提供的资源都适用于你的生意，而且，就算他们不是你的员工，也代表了你的脸面，因此培训至关重要；

3、建立信任。好的评价和打分对获得消费者信任和开发潜在客户同样重要，与供给方建立信任也很关键；

4、简化支付方法。最重要的任务之一就是减少运营过程中的成本支出以及困难，必须自动化，你要尽可能地简化一切程序。

5、关注品牌建设。本质上来说，一个成功服务肯定会为它的用户配备内置的社区用以沟通交流。聪明的创业者会利用这种功能更多吸引眼球的内容，为自己的品牌打下坚实基础。

——媒体人、专栏作者Paula Andruss

未来：共享经济下一步，从P2P到B2B

尽管目前的共享经济是由P2P市场所统治，但是B2B分享经济的企业数量正在稳定增长，而且未来这一数字肯定会不断增加。简化企业共享资源，使他们更快地运行；减少繁文缛节，让他们用更低的成本和更有效的方式，快速应对市场变化。

目前P2P经济是基于信任。像Uber和DogVacay这样的公司他们允许我们做的事情，在五年前几乎是无法想象的，他们之所以现在兴起，是因为用户之间的连接变得越来越多，他们可以通过社交网络，App应用排名，甚至是评论去分享信息。

对于B2B分享者来说，他们的基础并不直接是基于信任的，而是质量和用户体验。任何人都可以为某项服务进行一次性买单，但是如果用户对服务质量不满意的话，那么业务就无法持续下去。质量，也意味着便捷度提升，速度提升，用户体验提升，以及用户满意度的提升。

篇4

借助《中国好声音》这样的平台，音乐和电视能否实现双赢？

好声音的多赢

恒大音乐公司的董事总经理宋柯也在关注《中国好声音》。《中国好声音》的制作公司灿星制作公司总裁田明找到了宋柯，邀请恒大参与好声音学员的唱片制作。对于田明来说，他要赚的不止节目广告，他更想运作后续的东西――选手的经纪。

在灿星之前，田明在东方卫视待了将近20年。2011年华人文化产业投资基金与新闻集团就星空电视业务达成战略并购，成立了星空华文传媒，田明担任星空华文CEO，兼旗下灿星制作公司总裁。

第一年推出《中国好声音》，田明和灿星做得很不容易。买下“The Voice”版权后，寻找播出平台就经历了几番周折，开播前一个月，原定的冠名商宝洁突然宣布放弃冠名。要不是浙江卫视很快找来了加多宝，好声音恐怕真的就会像田明说的那样，“即使裸奔我们也要上”。但即使找到了冠名商，节目的制作也困难重重，因为新节目缺乏推广和吸引力，灿星去全国各地寻找候选人时遭到冷遇。

根据灿星公司的安排，第二季的制作会从今年春天开始。“我们在节目模式、评委阵容、操作运营上已经很娴熟了，第二季唯一要变的是使之更精致，推出艺术含量更高的音乐。”在田明看来，第二季好声音，将比第一季更有吸引力。

但田明说自己这几天很焦虑，并且焦虑的程度已经超过了当初筹备好声音的时候。“我现在手上已经有了好声音，但要真正做出好作品，必须要打好我手上的几张牌。”

田明所说的牌，就是他对做好声音选手的经纪业务的规划。他深谙一点：要快。

不久前，灿星制作的母公司星空华文成立了一个叫做“梦响强音”的经纪公司，来负责此前签约的好声音学员的经纪事务。根据田明提供的数据，梦响强音旗下已有超过30名好声音学员的经纪合约。

按照田明的计划，他要用创作费分成的方式签约一批国内顶尖的音乐制作人，来负责好声音学员今后的音乐作品制作。除了版权收入，这些音乐制作人还将依据学员之后发展所获得的收益，与灿星分成。

这与灿星和浙江卫视在好声音节目上的合作方式类似――灿星承担节目所有的制作费，承诺在收视率达到全国平均2%的条件下，与浙江卫视进行广告分成。“这能够把制作人的创作能量都激发出来，而我要做的，就是圈定中国每年能出好歌的制作人，赌他们成功的概率。”

对于学员个体，田明已经开始为他们制定发展路线。他给吴莫愁制定了一套国际化的路线：“我们在和Lady Gaga的团队联系，看他们能否让吴莫愁整体形象更上一层楼，并让吴莫愁与Lady Gaga的师弟Greyson Chance合唱单曲。吴莫愁还会和艾薇儿合唱，去海外打榜。”而编曲能力不错的金志文，将会拥有自己的创作工作室；梁博的未来则会是校园摇滚歌手。

至于与制作人分成的收入来源，田明的想法与目前唱片工业的做法类似，即从演唱会等现场音乐和数字音乐上去挖掘价值――这是目前音乐工业中来钱最快的两种方式。

而要组建起能够运营现场音乐和数字音乐的团队，田明采用了一套他从好声音节目制作中找到的方法――让专业的人来做专业的事。

“我们并没有想要打造偶像，我们想要的是用他们的作品来打市场。”田明清楚的是，他不能像传统选秀节目那样依靠粉丝经济，但如果像传统的唱片公司那样几年磨一个歌手也不是他的方向。

因此，在第一季好声音还没有进入总决赛的时候，这批学员已经被拉去澳门做了第一场全国巡演，此外，他们还要参加电影、电视的主题曲演唱，签下一些代言合同。同时，他们还源源不断地接到商演的邀请，人气最旺的几个人出场费已经达到了每场30万元，以至于好声音方面不得不帮他们推掉一部分演出，将每个歌手每月的演出控制在20场左右。

去年11月4日，《中国好声音》派出了平安、张赫宣和金池参加了央视《直通春晚》的首场比赛，在以推送选秀栏目为单位的排行榜上，他们代表的《中国好声音》高居榜首。

“快”似乎是大家都在追求的节奏，灿星制作有了自己的王牌，浙江卫视蹿升为收视最火爆的地方卫视，学员通过短短的几期节目就获得了极高的人气。而对于广告商来说，要迅速建立起品牌知名度，好声音也成了一个最有效率的选择。

所有人都看到了好声音给加多宝带去的远超6000万元冠名费的价值――这个凉茶品牌在去年夏天进行了更名，如果不让消费者在短时间内记住加多宝这个新名字，就很有可能失去经营多年的市场，而现在没有人会不记得《中国好声音》的冠名商。

因为有了第一季的成功，《中国好声音》第二季广告招标成绩卓著，10多亿的广告收入让其他节目艳羡不已。

不过，第二季一定会更好吗？好声音的势头究竟能不能够延续？电视和音乐能嫁接成功吗？

电视榨取音乐的价值

有业内人士认为，电视工业与音乐工业，本身就是一对矛盾，勉强组合在一起，收获的东西表面光鲜，实则乏善可陈。

篇5

一、创业导向的人才培养模式的分析

 

工商管理类专业人才培养普遍重视知识传授、轻视能力与素质培养，重视理论教学、轻视实践教学，以教为中心、忽视学生的学习主动性、创新性与创造性。针对这三大现实问题，基于“知识、能力、素质”三位一体人才培养理念，结合经济社会发展需要，采取学生自主学习与教师导向作用相结合，理论教学与实践教学相结合，知识传授与能力、素质培养相结合，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质”的要求，积极创新第二课堂活动，构建并完善公共基础课、学科基础课、专业课(含专业主干课和专业选修课)、通识课等学生自主选择的理论课程体系，完善以创业为导向的实验实践教育体系，搭建学生创业平台，实行“一年级创业意识培养、二年级创业实践导向、三年级创业知识渗透、四年级创业平台搭建”等“四位一体”的创业导向的工商管理类专业人才培养模式。

 

(一)创业导向的人才培养模式的内涵

 

1.一年级主要以培养学生创业意识为目的。学生一进校，按照教学计划安排，在校学习公共基础课，在此基础上，通过创新第二课堂活动，如参加创业论坛、企业家传记阅读、社会调查、社会实践、企业或政府有关部门见习等活动，以增强学生创业意识。

 

2.二年级主要以培养学生的创业兴趣和创业精神为出发点和落脚点。学生进入二年级，实行由校内导师和外聘导师组成的“双导师”制培养模式，按照教学计划安排，在校学习专业基础课(含相应的实验及实践课)与此同时，按照实践环节教学安排，定期到创业实习基地实训。每位学生由一位校内导师和外聘校外导师共同指导，而每位导师(包括校内和外聘)指导的学生限制在10人左右。外聘校外导师从企业不同管理层次、不同管理部门和岗位等方面培养学生的实践能力，校内导师侧重于加强实践与所需的理论知识的交融及结合。

 

3.三年级主要是充实学生创业知识。在创业实习基地实训之后，按照教学计划安排，在校学习专业主干课。与此同时，学生根据自己的实训体会，结合自己的兴趣爱好，选修学习相应的专业选修课以及通识课，并辅以相应的实验和实践教学环节，从而提高学生的创业技能和能力，充实学生的创业理论和实践知识。

 

4.四年级主要是为学生创业实践搭建平台。学校及学院筹资设立创业基金，资助创业设计大赛优胜者进行创业;开办校内创业园区，让有具体创业项目的学生免费入驻;建设校外创业基地，推荐综合素质较高的学生在企业的帮助下进行创业。与此同时，学生根据教学计划要求继续选修专业选修课及通识课。

 

(二)实施创业导向的人才培养模式的方法

 

实施“四位一体”创业导向的人才培养模式的方法可概括为：以试点开始，积累经验，由点及面，循序渐进。首先，在一年级工商管理类专业中选拔成绩较好、创业意识较强的学生，组成一个标准班级，以之为试点，试点成功后，可在工商管理类某一专业所有班级再行试点，运行一段时间，积累了丰富的经验后，可以在工商管理类所有专业全面实施。

 

(三)二年级校外创业实习基地实习实训的考核

 

1.考核方法：学校制定学生校外创业实习基地实习实训的计划、目标，并设置相应考核指标体系，实行由校内导师和外聘导师组成的“双导师”制考核方法。

 

2.考核内容：根据事先设计考核指标体系，外聘导师主要考核学生的创新能力、计划能力、决策能力、沟通能力、营销能力、理财能力及时间管理能力，校内导师主要考核学生的创业兴趣、创业精神及其知识应用能力。

 

3.考核方式：采用学生书面总结、口头自述与校内导师提问相结合的考核方式，定期(以月为考核周期)对学生实训效果进行考核。学生根据每一阶段的实训计划、目标，提出自己实训中的心得体会及其困惑，校内导师据此提出相应的问题，并总结每一阶段的实训经验并解决学生相应的困惑，为三四年级的创业导向的人才培养提供理论及实践上的参考。在此基础上，再结合外聘导师的考核成绩，确定学生的每一阶段创业实训成绩，给予创业实习实训学分。

 

二、创业导向的人才培养模式的建设

 

(一)实施创业导向的人才培养“双导师”师资队伍建设

 

培养创业导向的工商管理类专业高级应用型人才，师资队伍建设是先决因素。“双导师”师资队伍建设主要从以下两个方面着手：

 

一是，加强校内实践实训导师的引进与培养。首先请师德佳、业务强、育人有方、经验丰富的中老年教师与青年教师结成师徒对子，引导和帮助青年教师融入优秀教学团队。其次，定期以研讨会、交流会的形式组织教师就创业导向的人才培养教学方法、最新研究成果、科学研究方法等问题进行探讨和交流，力求提高青年教师在钻研教材能力、组织教学能力、启发学生思维能力、语言表达能力、调查研究能力、实践演示和操作能力的专业实践技能。第三，加强对骨干专业教师的培养，鼓励现有专业教师到创业第一线兼职或者直接参与创办企业实践。第四，通过导入培训和开展对外科技服务等形式，提高教师的综合素质，确保其适应课程改革及专业培养的要求。

 

二是，多渠道外聘实践实训导师。多渠道积极聘请各种类型企业的知名企业家、成功的创业者担任学校学生实践实训导师，直接参与学生创业指导，甚至兼职从事创业方面的教学或研究工作。不过需注意：首先，外聘具有高等教育背景的企业家，他们具有理论和实践，懂得如何通过自己的努力去创办自己的公司和工厂。其次，定期举行外聘导师创业导向的人才培养研讨会，以提高实践实训导师的人才培养能力和水平;第三，聘请各种类型企业的专业实践实训导师对学生进行某一领域或某一行业如何创业的针对性教育，尽可能地启发学生将创业与所学专业理论知识有机地结合起来，在挖掘本专业应有的创新性、创造性教育内容的同时，融入或渗透有关创业导向的人才培养理念，丰富学生在专业学习中的创业意识和工商管理专业知识。

 

(二)实施创业导向的人才培养课程体系建设

 

创业导向的人才培养的课程设置强调以创业冒险精神为核心向管理职能活动的渗透，并结合新创企业特性与已有企业特征而形成基于创业导向的具体课程内容，在实现培育学生识别和把握机会、承担风险、迅速整合资源、创新交革等企业家能力的同时，教授学生应付不同实践需求的特定技能。其课程体系改革具体思路为：基于”四位一体”创业导向的人才培养模式，按照“一年级打基础、培养创业意识，二三年级定专业及专业方向、提高创业技能、充实创业知识，四年级开展创业实践”的培养模式，根据“一般技能、商业技能和创业技能”三大模块来构建并完善工商管理类本科专业创业导向的人才培养课程体系(如表1)，旨在培养学生这三个方面的素质和能力。

 

(三)实施创业导向的实验实践环节的教学改革

 

实施创业导向的实验实践环节的教学改革主要从以下几个方面着手：

 

首先，加强创业实验环节的教学。在现有实验教学安排的基础上，强化创业实验(案例)教学。一方面注重案例教学中课堂讨论及主持形式的多样化。在案例教学中除由任课老师直接主持课堂讨论外，还可根据教学的需要邀请学生主持案例课堂讨论，或以企业经营管理者为主角通过现身说法的方式完成案例讨论。另一方面创立新型的案例讨论组织形式。如按照“个人完成案例书面作业——小组讨论——小组发言代表参加班集体讨论——讨论意见返回小组——讨论意见返回个人——案例讨论最终成果”的案例讨论组织形式。这样可大大增强学生创业的感性认识，极大地激发学生创业热情，进行自我创业设计。

 

其次，开办大学生创业设计大赛。在创业实验教学的基础上，在全校范围内，按照班级、学院、学校等三个层次，举行创业设计大赛，并在学院、学校分别设立创业奖励基金，用于奖励三层次获奖的同学。基本思路为：学生们以团队(3-5名同学)形式进行创业方案设计，由创业导师进行辅导，由企业家和学者组成的评委团进行评审，最后由知名企业家对获评优秀的几个创业方案进行公开答辩与点评。具体做法是：首先以班为单位举行班级创业设计大赛，选出优胜团队参;其次，各个班级优胜获奖者代表各个班级参加学院创业设计大赛;最后，各个学院优胜获奖者代表各个学院参加学校创业设计大赛。

 

第三，举办具有特色的“创业论坛”。每年定期邀请知名企业家、成功的创业者在学院为在校大学生举办“创业论坛创业教育活动月”，与大学生们一起分享创业征途中的酸甜苦辣;向大学生们传授企业经营管理中的经验心得;为大学生们指点创业中的困惑迷津;评价大学生们创业方案的优劣得失;激发大学生创业的热情，培养大学生的创业理念，丰富大学生创业知识。

 

第四，加大力度建设创业导向的人才培养实习基地。立足于本省市，面向全国，选择不同规模、不同类型企业，建设具有代表性的创业导向的人才培养实习基地。

 

(四)实施创业导向的人才培养模式的教学方法改革