快递行业的市场调研范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇快递行业的市场调研范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

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一、中国快递市场分析

现在的中国快递市场已经基本形成了中国邮政、中国民营快递以及外资快递三足鼎立的局面，三者各有优势，在中国这块土地上展开了激烈的博弈与角逐。

1　中国快递市场总体概况

总体而言，我觉得中国快递市场还是相对处于一种无序的状态。2005年，中国快递行业对外开放以来，外国快递公司以及理念的传播，冲击了中国的快递行业，带来了一些改变。但是这些改变却没有用相应合适的方法去进行，导致了供需失衡等一系列问题，形成现在的混乱局面。总体而言，中国快递市场呈现出中高端市场竞争不足，低端市场竞争过剩的现象。

2　三类快递公司比较

中国邮政一直在中国快递行业有着无可比拟的优势。其最大的优势是遍布全国各地的邮政网络，其价格虽然比顺风、申通等民营快递稍贵一些，但是其安全、便捷以及强大的政策支持使之一直占据国内快递行业的大头。但是中国邮政也有其不可避免的劣势。价格与速度的相对不匹配，以及国营带来的服务态度等一系列软竞争力因素，使得其口碑也不是很好。

中国本土物流快递公司主要有顺风、申通、圆通、中通以及韵达等，现在基本呈现顺风独占鳌头，其他四家激烈竞争的局面。而中国本土快递的最大优势在于价格的低廉，使得其占据了淘宝等网购主场，也成为了很多个人客户比较青睐的选择。但是，国内民营物流的缺点也是显而易见的。有人曾经总结其为：快件不快、货物损毁、胡乱收费、先签后拆；索赔困难、暴力分拣、态度恶劣、货不对板：市场需求猛增，行业扩张无序，导致行业之“乱”，投诉不断等问题。

在中国市场活跃的外资物流基本上也就是国际物流的四大巨头：FedEx、DHL、TNT、UPS。他们共同的优点就是相对高质量的服务以及高级的技术支持。但是，对中国市场的不熟悉，网点的不完善和相对较高的价格使之竞争力也不是特别强。

二、外资快递进军中国的困难分析

依我看来，外资进入中国快递市场对中国市场来说利大于弊。虽然从保护主义的角度出发，这无疑给国内快递行业带来了无限挑战，但是中国快递市场经过这样的洗牌和规范，才能得到发展，实现整体优化。

但是，外资快递在中国市场也遇到了很多困难，根据以往的一系列新闻和报道，外资快递在国内遇到的最大的难题就是成本控制问题，即是外资快递提供的服务项目层次过高，从而导致成本控制的困难。

其次，来自中国政府的一系列政策也是外资快递在中国需要应对的一项挑战。比如，中国出台的新《邮政法》明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务，而信件等文件递送的业务量在国内快递中占据很大的比例，如中外运敦豪国内信件等文件快递占其国内整体业务量的35％。

再者，就是网点的建设问题。其网点的缺乏直接导致了很多客户的爱莫能助。

三、对外资快递的建议

首先，外资快递进入中国之前，一定要对中国市场做好充分的调研。因为中国市场具有特殊性，与国际市场也存在差别。如果没有充分的市场调研，对中国市场是没有什么发言权的。

其次，要做好打持久战的准备，注重资本投入。有业内人士称，目前国内快递市场低价竞争激烈以及服务标准的不规范。很难让追求速度和服务质量但价格相对较高的外资快递企业在竞争中获得先机，而局面未如愿打开后，又缺乏打持久战的思想和资金准备。所以这场博弈短期内并不见得可以看出胜负。只有做好打持久战的准备，将自己的服务和速度深入人心，同时尽量控制成本，这样才可以赢得中国顾客的心，从而扩展业务。同时，也千万不要吝惜资金的投入，小规模小成本的投入是没办法打开市场局面的。

再次，市场定位要准确，进行业务专业化、差异化经营。国内主要快递公司之间一直偏向于价格战，而不注重其业务的差异化。业务的同质性必然只能导致价格战的加剧。如果外资速递进入中国之后，没办法准确定位自己的服务对象，也难免陷入这样的泥潭，最终迷失方向。例如UPS进入中国明确表示服务于中小企业，为其提供供应链管理服务，帮助其办理报关通关手续以及相关流程，以改善其对国际业务拓展流程的不熟悉情况。

同时，本土化也是外资快递需要考虑的问题。要强化本土化经营，比如高层管理团队使用中国人，绩效考核机制本土化，以及路由设计、网点布局、经营要有灵活性、应变能力等，不应采取国际快递的营运模式“套在”国内快递市场上。

最后，和中国政府处理好关系也是很重要的一环。鉴于中国政府在市场中不同于西方的权力。和政府搞好关系对于业务开展等问题都有很重要的意义。甚至，和政府处理好关系之后，成为政府指定合作伙伴也说不定。

四、结论

外资快递进入中国，不管是对于国内市场还是外资快递本身，都既是一场机遇也是一场挑战。不管是国内民营快递，还是外资快递，谁最先摸清市场的规则，最先把握先机，谁就有可能获胜。最终，希望能够达到中国快递市场可以有序、健康发展，能够形成差异化、立体化格局。

参考文献：

[1]任博华，国际快递巨头在华战略及国内业者的对策，物流科技，2008

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随着电子邮件的普遍使用，四大快递公司在邮件方面业务削减了。与此同时，从亚马逊等互联网来的网购配送到家的业务则增加了。目前，随着跨国公司对零部件和供应品的及时装配与准时运送方面的依赖度越来越高，配送的包裹的平均大小、运送规模也在变大。这导致了快递和空运之间界限的模糊。

去年TNT的发展步履蹒跚：其在亚洲和美洲的运营处于亏损状态，股价也落后于竞争对手。在2012年的上半年，公司的情况出现了转机—其亚洲业务盈利了，而在美洲的损失也下降了。之前，TNT的发展需要动力，需要傍富，而现在如果监管者允许，那么该公司完全可以独立经营。

TNT的运作模式与DHL一样，它们与其他的服务行业，诸如航空公司和拖运公司，建立合作关系。TNT一半左右的运营成本都由分包公司承担。先前，TNT已经并购了一些巴西、智利和中国的企业，然而在未被联合包裹服务公司收购以前，TNT打算通过合伙企业扩大自己的全球业务范围。尽管联合包裹服务公司和联邦快递在海外有商，它们仍以各自总部所在地亚特兰大市和孟菲斯市为中心，注重国内市场的发展。

一旦UPS对TNT的收购合并成功，DHL公司将至少从两方面受益：第一，其在欧洲将减少一个竞争对手。第二，UPS将忙于整合TNT。但为应对欧盟委员会反垄断规定，DHL可能也会付出相关方面的代价。因为根据欧盟条约规定，DHL公司必须保证欧盟成员持有TNT公司所拥有的航线和航空公司的多数股权。目前，DHL公司已经开始为“寻求继续”使用TNT位于比利时Liège机场的运营中心的权利努力。其真正目的是将该地的业务转移到自己科隆机场的运营中心去。

篇3

在我国，受网络影响最深、最广的莫过于有较高文化层次的大学生，作为最先接受新技术的群体，大学生对电脑和互联网更是情有独钟据CNNIC于2008年1月的《第二十一次中国互联网络发展状况统计报告》示，我国网络购物者从年龄来看以18～24岁的为最多（43.6%）。而从网络购物者的文化程度来分析，上网购物的大学生已经达总数的49.3%。

作为“高触网”的大学生，随着网络和电子商务的发展，他们为网络购物群体中的主体。伴随着大学生这支网购主力军网上血拼后涌向大学校园的，是每天成千上万个快递包裹。出于校园管理和安全方面的考虑，不少高校都作出规定，禁止快递员入校送货，因此，大门外堆积如山的包裹、在地摊中“大海捞针”般寻找包裹的学生几乎已成为一些校园的门口一景。学校门口总是会有很多快递员来收、发快递包裹，挤满了学生，而这个时间往往又是人流高峰期，所以很容易造成交通上的拥堵。校门外每天乱糟糟的快递包裹成为高校管理的一大难题。

面对学生说起遇到拿快递的麻烦事，也是满肚子牢骚：收到短信或电话就不敢出去办事了，必须乖乖准时去取。碰到上课考试就更不能按时拿到包裹，而且快递公司的人还不高兴，遇到包裹多的时候，还有可能发生丢件的事情。

基于这样一种思考，我们对在校大学生进行问卷调查，以期了解当代大学生包裹处理的主要特征，如何解决快递公司点多而杂、不稳定性大、宣传力度不足的情况，以及同学们取货时间紧的问题。提高快递公司送货效率以及提高快递公司的利益，方便学生退换不满意的网购物品，使大学生更多参与进网上购物之中，更轻松、更方便、更随时的收发自己的包裹，让网上购物更进一步深入到大学生的生活之中。因此我们准备在校内成立“大学生包裹收发站”。

二、预期目标

将大学生包裹收发站作成一个产业化、规模化的公司，提供给大学生优质的服务，方便快递公司收发货物，提高快递公司送货效率，方便学生随时收发包裹，以获取利润的最大化。（可逐渐建设为智能化的包裹收发站）

三、项目实施方案

1.在西安市范围内做一个市场调研报告，调查各大高校大学生的网购情况以及快递公司运行经费情况，评估其可行性；

2.在确保快递公司自身有最大利益化的情况下，与快递公司达成协议；

3. 协议达成后，制定详细的规章制度和运行程序（如：中午12：00-13：30，下午5：30-6：30、晚上9：00-10：00，送货方式：上门取货，送货上门）；，组织人力、物力，确保包裹到达后能有序的签收和发送；

4. 在本校成立“大学生包裹收发站”，并在本校的网站上以及宣传栏里做一定的宣传；

5. 确保将包裹安全的接收到“大学生包裹收发站”；

6. 本站组织人力、物力，确保包裹到达后能有序的签收和发送到同学们的手中；

7.在本校包裹收发站运行成功的情况下，选择2-3所高校作为试点，联系其高校的创业协会或其他社团，创立更多的“大学生包裹收发站”；

8. 逐渐推广至全市全省以及全国各大高校。

四、市场调研评估运行情况

1.调查方案

1.1调查目的：

通过对大学生网络购物的调查，了解并寻求大学生购物的趋向以及大学生的购物标准等问题。

1.2调查方法：

通过口头询问，访谈等方式对大学生进行调查、研究。

1.3调查对象：

在校大学生（包括大专、本科生、研究生）。

2.调查结果

2.1大学生网络购物的各特征分析

2.1.1大学生网络购物的性别特征

经过调查，发现进行网络购物的男生略多于女生，男生运用网络的频繁程度明显高于女生，对于一些网络知识的了解程度也好于女生，这可能是导致进行网络购物的男生多于女生的原因之一。

2.1.2大学生网络购物的年龄特征

现今，大学生的年龄一般集中在18～24岁的范围内，而18～22岁居多。经过对大学生网络购物的调查，我们可以看出，大三、大四的学生进行网络购物的人数要多于大一、大二，并且网络购物的次数同样要对于低年级。因此可以看出，网龄于进行网上购物同样有着一定的影响，高网龄的人群同时也是进行网购频繁的人群。

2.1.3大学生网络购物的支付力特征

大学生的基本生活花费大都是来源于家庭的供给，因此，大学的消费水平也必须与其家庭情况相符合。大家的生活费基本上都是集中于600～1500之间，过高或过低的人只占较少的一部分，因此，大家在必备的一些花费外，才会去考虑进行一些额外的消费，网上购物相比较市场而言价格较低，这就更加证明了学生的消费主要来源于网络。

2.2大学生网络购物的原因分析

2.2.1不尝试网络购物的原因

调查显示，没有尝试网络购物的大学生，其不选择网络购物的原因并不是不会，或是对网络购物了解的比较少，多数原因集中于其对网站的不信任，怕受骗上当，质疑网络的安全性，担心网上付款环节等。而质量、信息搜索以及订购等都是在消费者进行的时候才能切身体会的。因此，诸多原因的存在让很多人不愿意尝试进行网络购物。

2.2.2进行网络购物的原因

通过访谈，多数有过网络购物经历的人表示，他们选择网络购物的原因主要是有时效性、便利性、价格低以及商品的多样性。大学生选择网络购物多是看好了其便利的特性，网络购物更方便，更能够节约成本，同时也可以获得更加丰富的商品信息。

3.大学生对购物网站的选择

3.1获知渠道

从调查结果来看，大学生获知购物网站信息的渠道主要是通过朋友介绍、网站介绍、网上广告、网络连接、电视报纸杂志广告等。大学校园中，人口比较密集，全国各地的人都有，年龄比较相近，所以消费趋向也比较相像，使得大学生消费时，在室友、同学、老乡、朋友的影响下，很容易出现从众的行为。

结论

1.大学生网上购物的潜力巨大

虽然经济条件约束着大学生的消费行为，无法开展更多的网络购物活动，但进入社会后，他们将成为中高收入的人群，其购买力也将有所提高。因此，大学生的购买力不能仅是局限于他们目前的实际购买量，而应该将目光集中于其终身价值，固定的收入将提升他们的消费力，他们参与电子商务活动的潜力是巨大的。

2.大学生网络购物的市场已形成

由调查结果可以看出，大学生上网已经普及，大学生每天上网的时间一般为1～5小时，多数人对于网络依赖性较强。而在网络购物的人群中，大学生又占有一定的数量，学生之间的宣传与交流必将促使进行网络购物的人群扩大。

3.购物首选网站高度集中

大学生购物首选的网站多会集中于几个网站，例如：拍卖网、淘宝网、易趣网、卓越网等。由于这几个网站的知名度高、信誉度高，这就促使了大学生将购物的首选网站定于其中。较清晰的品牌意识是大学生在网站选择方面的主要决定因素。

五、西安市高校大学生包裹使用情况问卷调查分析

为了了解高校在校大学生对快递行业的服务的满意度，我们调查小组对快递行业满意度进行调查。此次调查报告共发放调查问卷1000份，回收问卷846份，回收率84.6%。在回收的846份调查问卷中的有效问卷712份，有效率84.2%.现在对调查问卷进行分析。

通过分析调查问卷中的数据，得出大学生对快递行业的整体评价，进而发现问题，修改大学生包裹收发站的设计做出调整，并对大学生包裹收发站的发展情况进行预测。

从上图可以了解到，现在的学生网购人数比较多，没有网购的人数比较少，主要是由于没有网上银行或者不相信网上的物品质量。网购的人数主要分布在5―10次之间，说明很多学生经常网购，但是并不完全依赖网购。

从上柱状图中可以看出，传统的老品牌EMS使用率是最高的，其次是顺丰速运，申通排名第三，其它的快递企业还有中通、天天、韵达、圆通等。

大学生使用快递的考虑因素

大学生用户选择的选择方面受影响的因素是方面的，但主要有价格、服务速度、服务态度、服务个性化等因素。

①快递服务的快速响应

快速反应性是影响快递企业客户最重要的因素，良好的快速反应性既给企业运营创造更大的空间，又给客户创造时间价值，缩短客户的业务时间，从而能获得更高的客户满意度。

由调查分析得出，在企业提供上门取货的前提下，有65%的被调查者认为企业上门取货的速度较快，方便大学生，35%的被调查者认为所接受的企业上门取货的服务速度太慢。从整体来看，一部分企业需要大学生将物件送至营业网点。

由调查可以看出，快递企业的送货速度满足大部分的大学生的送货需求，还有些对快递公司的送货速度不够满意，快递公司从送货速度上是满足了大部分顾客。

②快递费用

快递费用是继服务速度之后第二大影响大学生满意的因素，大学生在愿意支付的成本范围内希望能得到更高质量的服务，因此，成本是反映大学生满意度的一个重要指标。

调查结果显示，对于一般物件，快递企业的收费主要集中在10到20元的区间上，而一般的个人用户近七成的人认为现阶段的快递服务价格适中，认为稍贵的人数占被调查人数的百分之二十，总的来说，顾客普遍接受其服务的费用。仅有百分之五的人认为所支付的成本比较便宜，也就是说，大部分人认为所支付成本尚有一定的缩减空间。

③快递选择用途

从上图可以看出，在大学生快递选择中，网购占据大半的市场份额。而且其中多是大学二年级及以上的同学，邮递包裹和收发文件也拥有39%的市场份额，还有稍许其他的选择业务。总的来说，网购快递的业务应该成为快递公司需加强重视。

3.总结

通过的调查，对于数据的统计分析，我们得出以下结论：

1.快递成本基本在顾客预期接受的范围之内，但是还有压缩的空间。根据问卷的数据可以看出，当前觉得快递费用需要改进的比例则超过6成，高居快递行业多个需要改进项目的首位，快递费用的适中程度仍然偏向稍贵，相对顾客而言，要真正满足顾客对快递成本的要求，快递费用仍然有需要压缩的空间。

2.快递企业单方面追求快递速度的高效性，容易忽略了在售后服务的响应速度。根据数据可以看出，快递速度在令人满意的快递指标评价中占五成以上，是众多评价指标满意度最高的，但是，在调查过程中，关于货损货差的理赔问题的处理反应速度较慢，经常出现拖款甚至把责任推向顾客一方的现象。所以，在快递的快速响应性方面，高速的送货速度以及拖拉的售后服务形成了鲜明的对比，是容易造成大学生满意度降低的一个重要因素。

3.服务态度不尽人意，专业化水平不高，投诉率偏高。从综合数据不难看出，快递服务的几大重要的指标“服务效率、服务质量、服务人员的个人素质、货物实时跟踪”都需要改进的比例都超过五成或者接近五成，综合服务专业化程度还不能满足顾客消费需要成为了投诉率偏高的一个重要原因。

4.鉴于以上结论，我们“大学生包裹收发站”在实现快递费用的精简、服务态度的提高、处理投诉和售后相关服务的效率以及速度与质量双保证的方面具有相当的优势，而立足于大学生，切身体会其客观需求与主观愿望亦使得“大学生包裹收发站”在后期运行过程中可以不断提高其整体质量以及成果，具有一定的市场优势。

六、营销方案

1.与快递公司的协商谈判关于可行性、安全性等问题；

在初期的调研中，经过与多家快递公司的交流，依据其与其他单位合作或依靠自身派送过程中出现的可能性问题进行了协商，并以一定的试运行期为限，通过为其免费配送和收件，力求以零失误赢得认可，为后期合作铺垫道路。主要在包括了价格、物流走向、货物数据整合以及快递公司监督等方面进行了协商谈判，就多项内容与快递公司达成了一致协议，使得项目本身具有了一定的可行性以及安全性，另外就实行合作后的更多方面的可能性问题，提前进行沟通，以达到后期的双方互信与双赢合作。

2.收发室的确立问题

在校园内宿舍楼或后勤工作区租一间工作室，装修的简约，简单，大方，有自己的独特风格，以暖色调为主，针对大学生，可以选择符合大学生生活特色的元素投入，打造一个温馨而不失现代气息的包裹收发站。

3.工作人员的安排问题

工作人员主要以勤工助学的形式招聘学生，基本内容主要需要管理好物流网络系统，在前线快递公司区域件到达后安排自己人手分件为小区域派送，做好网上派收记录，另外，在此前提下，要开发校园网域性业务，做好财务进出帐单。在物流量较大的时间段，可以实行按校园区域或宿舍楼定点收派件，妥善安置取件时间，以期避免校园收发件的滞后性等问题的出现。

在以上阶段，均需按照实际情况进行人员分配，并对各岗位实行责任监督，以确保整体流程进行的顺利。

七、营销结论

目前部分学校一般有两三处快递收发点，基本都是设在洗衣房、书店、报刊亭。而且每家只一家快递业务，各家分布较为分散，学生收发件还是不方便。每所高校的学生数量都逾万，据调研每日进出校园的的快递量近800份。但仍呈供出快递服务不应求的状态，代收包裹一般解决的仅仅是三分之一的快递量。而且一般代收快递接收点的共同特点是都把快递收发作为“副业”、储存面积小、领取快递时间安排较为集中、货物安全无法保障，任然和快递公司基本一样，只是取快递的地点发生了变化。

为了达到项目计划目标，“大学生包裹收发站”必须在做好大学生市场调研的基础上，就快递、包裹等的收发条件和目前市场的走势进行确定性分析和研究。收发站可以采取试运行、特色推广等等新型模式进行扩大化的宣传推销，借助其“服务大学生”的定位把自身打造成一个拥有巨大信誉度的品牌，辐射周边市场。

根据调研分析，目前大学生包裹收发站的开发建设市场占有份额为：

1.战略核心型市场---本校大学生网购人群主体，份额占80%；

2.重点发展型市场---周边相关服务单位人员或者居民，份额占15%；

3.等待开发型市场---特殊可抵达区域，份额占5%。实现项目的完成和推广。

意义：

借助“大学生包裹收发站”项目的筹备、投入和开展以及日后投入运行的过程，提高自身对自主创业的适应研究能力，在此基础上，就个人发展和团队建设能力的提高均有一定的促进作用；

解决校门外每天乱糟糟的快递包裹堵塞校门，为学校的形象做出了一定贡献；

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张家口市作为经济相对落后的城市，快递业发展也相对落后，虽然大大小小的快递企业很多，但发展方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强、物流规模、物流服务水平都很低。张家口市邮政速递物流公司作为张家口市比较正规的物流企业，有自身的优势也存在不足之处。文章通过对张家口市邮政速递物流公司优劣势分析，找出制约邮政速递物流发展的问题，提出解决方案，有助于邮政速递物流公司提升快递服务能力和水平。

 

一、张家口市邮政速递物流公司概述

 

张家口市邮政速递物流公司市区四个分部共有37人，12辆汽车，17辆三轮车，形成集揽收、营业、分拣、投递、查询、赔偿为一体的全方位、一条龙服务体系。

 

二、优势劣势分析

 

(一)优势

 

1、品牌知名度较高。中国邮政速递物流股份有限公司是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。“邮政”的品牌特色和优势，早已深入人心，人们寄东西时第一想到的就是邮政，这就为邮政速递物流积累了一定的市场知名度和市场份额，树立了较为良好的企业形象。

 

2、物流网络布局广。依靠邮政原有的配送网络资源，邮政速递物流公司可以到达一些偏远的地方，比如张家口市内的偏远农村。像录取通知书的发放就是利用邮政速递物流网络布局广这一优势。

 

3、配送快件安全性高。早在1984年，中国邮政就开展特快专递业务。2004年8月18日，开通邮政航空快速网——“全夜航”，实现全国27个省(区、市)136个大中城市间的EMS邮件“次日递”。所以邮政速递物流公司开展快递业务早，业务成熟，又是国有企业，管理及业务流程都很正规，监管力度大，售后服务好，使得配送快件安全性高。也正是基于这点，消费者在寄送价值比较高的商品时都十分信赖邮政速递物流。

 

(二)劣势

 

1、业务流程效率较低。由于是由传统的中国邮政转型来的国有企业，具有我国大多数传统企业存在的问题。比如各部门业务重叠现象严重，办事效率低，管理及运营成本高。张家口市是一个经济比较落后的地区，行业生产力水平低，员工工作态度懒散，执行力差，业务流程得不到全方位的监管。而快递行业是追求高效率的一个行业，所以这些问题都会影响到邮政速递物流公司的发展。很多有配送需求的顾客就因为邮政物流员工工作态度差、工作怠慢而不选择邮政物流。

 

2、收件方式不灵活。过去的邮政局都建立了各个站点，邮寄东西都需到邮局站点进行办理。邮政速递物流在办理快递业务时也需要到各站点进行办理。这种办理方式给顾客带来了很多不便。而相对灵活的民营快递企业，都是上门取货。这样就会使很多有需求的客户都找民营快递企业寄快件了。

 

3、营销意识淡薄。受到传统企业经营模式的影响，企业的营销观念十分淡薄。再加上是小城市，张家口市邮政物流只注重基础的物流服务，不注重顾客的需求。第一，不了解市场需求。比如，顾客的快递需求是能在最短时间内上门取货，而用邮政物流只能到具体站点进行办理;顾客需求是将快件送到自己手中，最少也是距自己一公里的地方，方便领取，而邮政物流需要顾客到站点自行领取;顾客需求是运送速度快，而邮政物流和其他民营快递企业相比速度是最慢的;顾客需求是价格低廉，但比起其他民营快递企业，邮政物流是最贵的。在这个竞争激烈的社会，哪个企业了解市场需求就能占领市场。

 

所以张家口市邮政物流需要重视市场调研，了解顾客需求，建立较为全面的营销信息系统，掌握最新的市场需求信息。第二。营销手段单一。张家口市邮政物流还沿用传统的打价格战的营销手段，但由于管理成本高，使得维持成本的价格也比一般的民营快递高，所以无法提升市场占有率。

 

4、基础设施落后。虽然邮政物流有庞大的配送网络，可以深入到农村，但农村的基础设施比较落后。没有仓储配送中心，农村物流快递公共取送点也比较少，阻碍了农产品进城和电商企业产品销售。分拣设施陈旧，甚至在用人工分拣;配送车辆较少，市区内仅有12辆车在进行配送;没有飞机，影响到对速度有要求的快件的运送。

 

5、员工物流意识差。张家口市邮政速递物流公司的员工都由公司原有员工转型过来，对现代物流的认识不到位，认为完成任务即可，不注重物流服务和物流速度的提高，这样很影响快递业务的运作。由于是国有企业，存在着编制问题，新晋员工少，年轻骨干员工较少，大多数的员工年纪偏大，电脑操作较差，而现代物流是需要先进的物流信息系统的支持的，是需要员工能熟练进行计算机操作的。员工计算机操作不熟练就会影响快递业务的速率。

 

三、发展对策

 

(一)加强物流短板建设。张家口地区特别是坝上地区气候凉爽、光照充足、昼夜温差大、病虫害种类少、环境污染轻，为发展错季无公害蔬菜产业提供了得天独厚的资源优势，同时近邻京、津公路发达运输快捷，具有很强的区位优势，种植蔬菜比其他作物效益高近十倍，显出明显的经济优势。

 

而此优势是需要物流过程来实现的，尤其是农产品冷链物流。张家口市邮政物流应该抓住这一机遇，整合利用现有邮政、供销、交通等物流资源，推动县级仓储配送中心、农村物流快递公共取送点建设，加快形成网络规模效应。健全重要节点物流基础设施，改善城乡末端配送设施条件，完善农产品冷链物流体系，大幅提升农村物流水平，基本形成布局合理、覆盖广泛、便捷高效、保障有力的城乡物流基础设施网络体系。

 

(二)加强快递网点的管理。随着电子商务的发展，大批民营快递企业兴起，虽然是粗放型的发展，但在形式上却很灵活，给顾客带来了很大的方便，从而受到顾客的喜欢。这对相对不灵活的邮政速递物流来说就形成了很大的竞争。所以邮政速递物流应加强快递网店的管理，第一，不能仅依靠固定网点收货，而应该多设立网点，依靠原有的邮政关系，可以在社区设立网点，这样小区里的快递业务就能揽下，由于不用打电话，不出小区就投递，顾客也愿意在小区寄件。第二，简化手续，避免交接手续繁琐，尽可能使各环节形成一个简单连续的整体。

 

(三)改进营销战略。第一，通过多种渠道挖掘新客户，可以实行人员推销，针对大客户和企业客户进行针对性的专门促销，优化客户体验，进而与客户建立起长期的合作关系;可在公交上和商场的LED显示屏上做广告，改变人们对邮政速递物流的认识。第二，调整计费方式，制定灵活易变通的优惠政策，根据客户的具体情况制定资费优惠。

 

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基金项目：河南省软科学研究项目（编号：132400410546）；河南省教育厅科学技术研究重点项目（编号：12A630044、12B630009、14A630050）

中图分类号：F719 文献标识码：A

收录日期：2014年9月29日

引言

在鱼目混杂的快递行业中，当你需要邮寄物品时，你会选择国营EMS还是外资巨头UPS？对于越来越多的人来讲，或许诸如顺丰、申通、圆通这样的民营快递才是他们的首选。我国有规模的民营快递企业，大多成立于20世纪九十年代，短短十几年，就涌现出了多家年营业额超百亿元的大型企业。无论哪个行业，日后形成的聚集区都围绕在发源地周围，快递行业也不例外。上海、苏州等长三角地区是东南沿海快递业发展最快的区域，广州、深圳是我国南方地区快递业起步最早的区域，北京、天津引领着我国北方快递市场的发展潮流。在经营模式上，除了顺丰、宅急送采取的是总部直营形式外，其他的都是采用特许加盟的形式。在市场定位上，顺丰属于走中高端路线的，其余的众多民营快递企业以同城快递和中低端市场为主。虽然我国快递市场发展势头很猛，但是对于广大中小民营快递企业而言，依然没有走出规模小、发展受限的困境，同质化竞争的现象比较常见。

一、我国民营快递业发展中存在的问题

（一）行业内外的竞争威胁。由于网络购物的兴起，电商开始进入快递行业。2012年江苏京东信息技术有限公司获得快递牌照，遵照之前的承诺于8月底向第三方开放，掀起了电商自建物流的序幕。电商物流的深化发展，给传统快递企业带来的冲击可想而知，因为传统民营快递业务量的80%来自于电商。

不仅如此，外资快递巨头也在采取一系列的措施企图进入国内快递市场。外资快递企业一旦取得许可证，再加上国际品牌、管理经验、先进设备和高标准服务的四张王牌，民营快递企业的生存将更加艰难。

（二）快递市场环境亟待规范。民营快递企业由于规模小、竞争混乱、组织机构不健全等缺陷，使得议价、定价能力大幅度削减，在市场中处于不利地位。2009年发生的快递企业集体提价未遂事件，深刻反映出依赖低价竞争的企业难以摆脱被动的价格接受者角色。再者，快递市场合作能力不强，个别企业急功近利，以市场扩张为指导，不顾及自身实力，刻意压低快递费用，扰乱正常的市场秩序。再则，快递行业的低进入门槛，缺乏有效的监督机制，助长了不正之风，快件丢失损坏、赔偿与保价不符、老板携款潜逃等现象时有发生，严重损害了消费者的利益。

（三）快递专业人才缺乏。中国的快递业引进的是国外的经验与运作模式，加上发展速度过快，国内关于快递相关人才的培养又落后，导致现在一将难求。大多民营快递企业前期采用的是加盟模式，粗放的追求规模的扩大，在审批加盟商资格时只看重经济实力而对从业者的能力考查不多，导致整体从业者素质低下。有些快递企业奉行利益为王的企业理念，压低克扣人员工资，严重损害了从业者的工作热情。

二、民营快递业发展策略

（一）加强行业整合以应对来自内外部的威胁。在充满机遇和挑战的现在，中国众多民营快递企业只有团结起来，才能在行业中走得更快、行得更远。比如，规模较大的顺丰、三通一达等较大的企业可以将自己成熟的网络开放给规模较小的快递企业，而小企业的车辆、渠道，那些规模稍大的企业也可以共享。行业间的联合，一方面可以应对来自内外部的威胁，另一方面也可以增强企业的实力。

在整个行业的威胁面前，仅仅依靠几家企业是不行的，整个民营快递行业可以通过建立快递协会来增强凝聚力，应对威胁。快递协会是政府和快递企业的桥梁，有两方面的作用，一方面将企业的利益和要求反映给政府，为政府决策提供参考；另一方面把政府的决策传达给快递企业，为快递发展提供方向。在市场竞争压力和相关政策的推动下，快递企业将更多的介入生产、生活领域，快递企业不仅仅只提供快递服务，也必将陆续介入采购、供应、生产、销售及回款的整个过程。

（二）规范快递市场环境。国家邮政管理部门应当为民营快递业提供更宽松的经营环境。之前由于国家关于快递行业的法律法规不健全，多头管理现象严重，各部门之间的沟通缺乏时效性。2008年7月《快递市场管理办法》的出台，终于结束了这种混乱局面。但是新的问题又随之而来，由于没有统一的行业标准对企业行为进行规范，导致快递服务质量随着快递业需求量的上升而急速下降，缺乏国家宏观政策的扶持，很多民营快递企业由于资金、技术、人才的问题一直在死亡线上徘徊。

针对快递中的物件损坏、丢失问题，国家要加快相关标准的制定，提高快递企业的市场准入门槛，加大对快递企业的监管力度，建立星级评定和信息追踪系统，客户可以随时查到快递的所在，这样就很大程度上避免了货物的损坏和丢失。

定期调查和快递服务公众满意度调查报告，规范快递人员的言行举止，提升快递人员的业务熟练度，督促企业自身发展的同时也注意提升企业形象。

（三）加强快递相关人才的培养。对每一个行业而言，人才是最重要的，快递行业也不例外。要改变我国民营快递企业落后的现状，就必须建立一套良好的教育支持系统，加强快递人才的短期培训，提高快递从业人员的自身素质；通过在高校设立物流专业，鼓励、支持大专院校及本科院校面向全国招生，培养现代快递管理人才。顺丰在人才的开发和培养上一直都很下血本，每年毕业季，顺丰的人力资源管理部活跃于各大高校，通过网申、笔试、面试等一系列测验来筛选出适合企业和有志服务于快递业的人才，通过高薪吸引人才是顺丰的一大特色。

广大民营快递企业可以借鉴顺丰的发展模式，加强对高素质人才的储备和开发。对于新员工，开展培训帮助其了解公司的文化和企业背景，合理制定职业生涯规划；针对从业时间长的员工，要分阶段对其进行专业技能、服务意识方面的培训，提高快递人员的素质；针对管理岗位，采用高学历、高能力、高工资的方式对待，通过高薪留住人才。

（四）采取多样化的经营模式。根据公司具体情况，既可以采用直营模式，也可以采用特许加盟的形式，或者直营模式与加盟模式并存，但无论网点是公司自己投资或者以参股、收购、租赁等方式设立的，都必须接受总部的统一领导和指挥。对于直营模式的快递企业，如顺丰、宅基送等，在自己网络覆盖不到的地区采取加盟的模式进行业务扩展，既不影响现有的运作基础，又可以扩大公司的网络覆盖范围，提高业务量。

对于一时之间难以从加盟模式转变为直营模式的企业，可以采用以下两种方法：第一，在热门城市加盟网点中选出业务量最多的网点，将这些网点进行收购或者并购，变为直营；第二，针对二三线城市，对所有加盟商进行考核，裁撤效益差、服务差的加盟商，筛选出效益好的加盟商，给他们以股份，将他们的利益与效益挂钩，还要不定期地进行考核。

三、结束语

随着电子商务的兴起和市场的不断完善，我国民营快递业已得到很大发展，但是在我国民营快递业快速发展的背后，依然隐藏着很多不足和缺陷。消费习惯的改变，人们越来越意识到快递在生活和经济发展中的重要性，物流与快递的交叉融合是未来的发展趋势。

主要参考文献：