道路桥梁工程专业知识范文

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1.高职院校对该专业应当给予高度的重视

道桥专业由于受到专业的限制，很少有学生会切实到现场去进行实习，所以，高职院校道桥专业的教师在上课之前，最好是能够组织学生到施工现场去看一看，这样一方面能够增强学生的感性认识，另一方面也能够培养学生的兴趣，充分调动学生学习的积极性，使学生能够从被动学习向主动学习的方向转变。高职院校是培养应用型人才的摇篮，正因如此，教师就更应该多多组织学生到施工工地去参观。除此之外，我国高职院校应当构建学习型教学团队，一手抓学生的基础知识，帮助学生深入的了解知识内涵。另一手要着重抓学生的实践能力，建立长效管理机制，为进一步提高学生的成绩打下坚实牢固的基础。

2.进一步提高教师的综合素质

我国绝大部分高职院校的教师在一毕业就从事了教育工作，实战经验相对比较匮乏，这种现状不利于教师在教学过程中将理论知识和实践知识有机的结合到一起。正因如此，高职院校应当定期或不定期的组织教师到施工工地进行参观，鼓励教师到施工工地进行实习，切实提高教师的实践能力。不仅如此，高职院校还可以建立校企合作平台以及教师交流平台，通过这两种方式，实现教师之间的沟通和交流，实现资源共享，以此来提高我国高职院校路桥专业教师的综合素质。

3.要求学生掌握一项核心技能或是核心试验检测

教师在教学过程中，应当做到从实际出发，针对学生的具体情况去实现教学，帮助学生树立学习目标，使学生能够在在校期间熟练的掌握一项核心技能或核心试验检测，学生在掌握上述核心知识的基础上，在毕业后以零磨合的前提下迅速投身到工作岗位上去，极大的增强了学生的竞争力。不仅如此，学生如果掌握了一项核心技术或是核心试验，也极大的增强了学生的自信心，在以后的工作和学习中，也能够积极的面对挫折与挑战。

4.进一步加强培养学生的情商

通常情况下，道桥专业的工作场地都是在野外，因此，学生在就业后应当快速处理好自己的生活，闲暇时间可以看看书，养成不断学习的好习惯，不仅如此，高职院校的教师还应当对学生的口才进行培养，使本专业的学生在毕业后能够和相关工作人员做好沟通和交流，能够在团队合作的背景下完成自己的工作，提升整个团队的工作效率。

5.建立校企合作模式，实现工学的有机结合

通常情况下，实习被安排在大二。高职院校道桥专业的教师在安排学生实习的过程中，一定要注重工学的有机结合，很多学生、教师以及家长对工学结合存在一定的认识错误，认为工学结合就是为了能够多赚钱，在校期间应当以学习为重，不要将精力都浪费在赚钱上面，这种想法是错误的，工学结合是将学校学到的知识，通过一定的途径应用到实践当中去，实现理论与实践的有机结合。建立校企合作模式，实现校企合作模式，对于学校、学生以及企业来说都是非常重要的，对于学校来说校企合作模式能够使其深入的了解道桥行业的发展前景以及技术更新等方面的信息，进而进一步提高学校的教学质量。对于学生来说，通过校企合作模式实现教学交流与合作，能够实现理论与实践的有机结合。对于企业来说，企业通过校企合作模式能够进一步选拔专业人才，为企业注入新鲜的力量，从而促进企业的进一步发展。

6.建设专业，应当将学生的层次进行划分

绝大多数学生毕业后都是从事实验员以及测量人员的，而以后能否逐步发展成为技术师以及测量师就是高职院校的教学质量来决定的，因此，高职院校应当尽可能的对学生进行层次划分，从而建设专业建设，不仅如此，高职院校在建设专业的过程中，还应当加大教师的培养力度，培养更多的双师型教师，实现教学质量以及专业建设的双方面发展。

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中图分类号：G640 文献标识码：A

Xinjiang Vocational Roads and Bridges Engineering Technology

Professional Training Base Construction

――Take Xinjiang Vocational & Technical College of Communications as an example

ZHANG Peng

（Hubei Communications Technical College， Wuhan， Hubei 430079）

Abstract Relying Xinjiang Vocational & Technical College of Communications of road and bridge construction engineering technology training base is to train professional applications bridge personnel practice teaching base， training base there and have the same or similar to the actual production scenario， students theoretical knowledge into practical experience lay the foundation for the practice of employment； while also enhancing the strength and quality of teaching school in Xinjiang Vocational and Technical College， cultivate high-quality[1] 教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见.教高〔2006〕16号.

[2] 马三生，陈英.高职院校实训基地建设[J].边疆经济与文化，2006（2）.

[3] 周莉萍.高职高专学生实践能力培养的三个主要环节[J].职业技术教育，2003（2）.

[4] 李永利.高职艺术设计类实训基地建设的研究.中国市场，2011.9.

[5] 邓泽民，韩国春.职业教育实训设计[M].中国铁道出版社，2008.， application-oriented talents to provide effective protection for the transportation construction in Xinjiang， and ultimately achieve purposes of providing technical services to social services， industries， companies.

Key words Xinjiang； higher vocational； road and bridge engineering technology； training base

1 新疆建设高职道路桥梁工程技术专业实训基地意义

1.1 地方区域的需要

新疆是祖国西部一块正在开发的宝地，它的战略位置十分重要，发展前景也十分广阔。西部开发，交通先行。近两年来，中央在投资、政策上不断加大了对新疆的支持力度，一系列大型项目的建设将有力促进新疆的产业升级，带动投资的快速增长，对新疆的经济和社会发展将产生巨大的推动作用。发展经济，交通先行，发展交通，教育先行。新疆公路建设的快速发展，既需要一大批具有较高学历层次的专门人才，同时也需要大批公路建设一线技术应用性专门人才。因此，交通建设的大发展给交通人才的培养带来了千载难逢的机遇。然而，新疆交通职业技术学院是新疆唯一一所交通类高等学校，也是一所新疆交通厅管理、教育部备案的大专层次公办高等职业技术学院。近年来，国家财政部、教育部、交通部、新疆自治区交通厅对学院的支持力度也非常大。

1.2 经济发展的需要

根据新疆对交通基础建设提出的“三年提速、五年跨越”的目标，全疆各地的公路基本建设项目日益增多，各省的高速公路援疆项目也在集体发力。因此，交通事业的大发展需要一大批面向生产、建设、管理、服务第一线的应用型技能型人才，新疆交通职业技术学院作为新疆唯一一所交通类高职院校，肩负着这一重要使命。学院的道路桥梁工程技术专业实训基地是一个非常重要的人才培养基地，该实训基地有与生产实际相同或相近的场景，学生可以很好地将理论知识转化成实践经验。否则，其专业技术能力的培养只能是纸上谈兵，与生产实际严重脱节；同时，学生也将缺失必要的职业技能和素养。

1.3 交通教育的需要

新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地建成以后，可以为新疆高职道路桥梁工程技术专业学生提供良好的教育环境，有利于提高学生的职业素质和就业率；有利于提高边疆地区造价专业教师素质，优化师资结构；有利于促进校企合作的企业改革，提高企业效益。同时，还为社会输送大量的专业技术人才，并辐射到自治区周边一些经济发达的地区，为自治区周边地区经济发展做出一定的贡献。再者，实训基地的建设也给学校扩大了办学规模，促进了自身发展，提升了学校办学品位，提高了职业教育办学质量，促进了师资队伍建设，为新疆地区其他专业建设实训基地起到了一个很好的示范作用。

因此，对新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地可进行四方面定位：一是道路桥梁工程学院及各专业群的校内实训教学基地；二是新疆及周边地区路桥企业职工培训基地；三是路桥职业技能训练考核鉴定基地；四是路桥技术开发应用与推广基地。综上所述，建设新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地具有良好的办学效益、社会效益、经济效益和推广前景。

2 实训基地建设的基本要求

第一实训基地建设规模要科学合理。通过自建、捐建、共建等形式，按照数字化、开放性、生产性、节能环保等原则，实现教学、 培训、鉴定、生产、服务五大功能。建成工程测量实训基地、工程材料实训基地、水泥混凝土实训基地、沥青混凝土实训基地、工程数据处理中心、路基路面实训基地、桥隧检测实训基地、交通工程实训基地、养护管理实训基地等。

第二实训大楼要合理布局、配套齐全。设备配套，功能齐全，数量充足，才能满足土工试验、沥青检测、沥青混合料实验、水泥及砼试验、砂石材料试验、地质土质沙质试验、材料力学试验、路基路面检测、桥梁上部结构检测、桩基检测、道路CAD实训、GPS及全站仪仿真实训方面教学、科研和培训的需要。而且基础性、常规性实训要有充足的实训仪器设备，尽量让学生多动手。

第三实训基地建设要贴近生产、手段先进。贴近生产，就是要保证对学生的训练真刀真枪，尽量减少演示性、验证性的实验，着重突出实用性。手段先进，就是在实践训练中要保证技术的应用性、先进性，让学生能及时掌握和应用新的技术；要严格按照工程技术标准，对学生进行严格的训练，能够从事对外服务和生产，能弥补试验室的内耗和仪器的闲置所带来的浪费。

第四实训基地建设要统筹规划，优化配置，注重效益。基地建设一要充分利用好现有的仪器设备，防止重复购买。新购置的仪器设备，要结合生产需要，注重专业和技术的发展方向；二要有较为先进的仪器、设备，并鼓励教师自己动手，制作一些实用的实验、检测仪器，讲求建设的经济效益；三要在加大硬件投入的同时，也要加大软件的建设，建立实训基地科学合理的管理制度和运行机制，加快实训指导教师的培养、提高。

3 实训基地建设的方案

为了给学生提供一个真实或仿真的道桥实训学习环境，同时满足示范建设对实习实训教学条件的要求，拟对新疆交通职业技术学院原有的土木工程实验楼进行标准化改造；另外，根据学院整体规划，拟在1号教学楼与校内高速公路之间建设一个集道路、桥梁、轨道为一体的综合实训场；其中还包括一个桩基检测中心，以满足桩基无损检测和实践教学的需要。

拟建设的道桥实训基地还应该具备岗位培训和农村劳动力转移培训，技能鉴定和职业资格认证，新技术新工艺应用研究和推广，为生产提供服务的功能，甚至当条件成熟时，可以面中亚地区承担其公路建设实用人才的培训任务。还可以满足路桥勘测、设计、施工、养护、工程监理与组织管理的在职人员学习。

3.1 现状分析

新疆交通职业技术学院的土木工程实验楼现有仪器设备600多台套，合计280多万元，拥有建筑面积2106.73平方米的实训楼一栋。但是增长的教学需求和现有实训环境之间的矛盾也日益突出，表现为以下几点：现阶段，由于仪器设备更新换代快的特性，部分实验设备的现状显得陈旧，且近年来各种材料的标准和规范变动较大，实验方法也有所改变，但试验设备却没能够及时得以更新；试验所用的一些常规仪器严重欠缺，如电子秤、标准筛、回弹仪、脱模器、摆式摩擦仪等等设备严重不足，分组率低；桥涵类检测无检测场地和试桩，难以正常开展。这些原因都导致了试验过程不规范、结果不精确，不利于培养学生在试验中严谨的科学态度；不利于项目化课程的开展，一定程度上影响了实训课教学的效果。从如下“实训基地环境要求”中可以看出现阶段的教学条件与规划的道桥实训项目之间的差距。

3.2 室外实训场方案

道路、桥梁、轨道综合实训场依托校园环境和实训项目，建立地形图测绘、公路中线测设、路基路面现场检测、桥涵工程现场检测、边坡防护工程检测和桩基完整性无损检测等。综合实训场可以开展道路桥梁各专业群的大部分实践教学内容；还可以用于试验员证培训实训基地及检测技能竞赛基地。能开展路基路面平整度检测、压实度检测、抗滑性检测、厚度检测、强度检测、几何尺寸检测等检测项目以及桥涵检测中的地基承载力检测、泥浆性能检测、结构强度检测等检测项目，能承担道路桥梁工程技术专业300名左右学生常规性现场检测实训任务，基本形成以交通土建类为主的校内综合实训基地。

3.3 室内实验室方案

土木工程实验楼将进行标准化改造。在现有实验实训楼基地基础上，不断改善实验实训条件和规模，对设备进行扩充和改善，购置先进试验检测仪器，积极完成软硬件配套，加强“教、学、做”一体化，实施工学结合的人才培养模式。本标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和公路行业对试验检测人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求符合标准。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。实训基地设备数量是以六个教学班的规模（50人/班）配置。能够满足专业及专业群实训教学的需要，提高实训教学的开出率和分组率。

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中图分类号：G642.477 文献标识码：A

概述

道路桥梁工程技术专业毕业设计是学生由专业学科知识学习转向解决桥梁工程实际问题的初步过渡，使学生完成面向工程设计实践的专业工程师基本训练。是理论与实际相结合的运用阶段，是学生将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。也是对学生所学专业知识及其应用能力的一次综合性检验。通过毕业设计，使学生系统的巩固专业知识，培养独立分析和解决问题的能力；提高设计计算及绘图能力、正确理解和运用《公路桥涵设计规范》相关条文的能力；掌握道路、桥梁的设计原则、设计方法和步骤。目前，我国的基建队伍的规模很大，但高素质的工程技术管理人员的比率相对较低，很难适应经济建设的需要。国家大力建设道路基础设施，对道路桥梁工程技术专业提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素质人才。而我系道路桥梁工程技术专业2006年开始招生，属于起步较晚，教学体系和研究课程内容和改革的压力很大，毕业设计的内容和模式也比较单一和滞后。所以，怎样指导学生做好毕业设计，保质保量，提高效果，满足市场发展的需求，提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力已显得刻不容缓。

1 毕业设计工作中存在的问题

1.1 学生因素

学生中存在对毕业设计不重视，态度不认真现象。有些学生认为毕业设计只是走形式，随便对付就能够通过，对老师布置的要求、进度不予理会，临到答辩前匆忙突击。毕业设计安排于大三第一学期，此时正值学生找工作及参与专升本考试的关键时期。由于时间上的冲突，在两者的选择上，学生多倾向于把时间和精力投入于找工作中，或者全力以赴准备专升本考试，难以保证真心投入到毕业设计的全过程中。其次学生对毕业设计内容的理解较盲目，使学生的参与意识与角色意识不浓。

1.2 教师因素

指导教师对毕业设计的重要性认识不到位，导致了部分指导教师在指导毕业设计过程中责任心不强，出现放任自流现象。一些指导老师对毕业设计的质量把关不严，评分标准掌握偏松。带毕业设计的教师缺少科研、实验和工程实践经验。

1.3 选题单一

我系道路桥梁工程技术专业毕业的学生就业约占80%以上到检测单位、施工单位、监理单位、勘探设计、养护管理等单位。毕业生的就业现状是直接从事施工者居多，而设计选题仅偏重于道路桥梁设计，单一的选题将严重束缚学生的学习积极性，只要有一部分学生做完，其他大部分学生就“照猫画虎”。

1.4 毕业设计内容和资料缺乏

我系毕业设计参考资料大部分是参考其他学校，相对缺乏全面评价的资料，对工程实际指导意义不大，未能充分发挥学生丰富的想象力和创造能力。

1.5 理论联系实际欠佳

学生课堂所学的知识不能很快用实践验证，虽然实践环节安排接近50%，由于条件所限，学生实际到生产一线的机会很少，只有2周生产实习和10周毕业实习，而即使学生去了生产一线由于道路桥梁建设工期较长，在很短的时间不可能面面俱到。

2 提高毕业设计质量的途径

结合我系实际情况和对设计的指导经验，本人对道路桥梁工程技术专业毕业设计内容和模式展开了探讨，提出具体改革措施如下:

2.1 切实加强应用力学、道路工程测量、道路工程材料、计算机应用等基本技能训练的基础上，要加强实践环节，生产实习由2周改为4周，毕业实习由10周改为13周，其次是要提高校外实习的质量，使学生的实习落到实处。通过校外实习，使学生在具体工程建设施工现场中获得工程实践能力，再结合理论，提高工程技术应用能力和综合素质，为毕业设计打下了良好的基础。

2.2 改革课程设计环节，提高课程设计质量，应开设《桥涵水力水文》课程设计、《墩台与基础工程》课程设计、《桥涵工程》大作业、《道路工程》大型作业、《工程结构》大作业、《施工组织设计》综合练习、《路桥工程预算》大型作业7个项目组成的道路桥梁课程设计系列。其中有5个课程设计结合在一起就完成一座桥梁的工程设计计算与施工图绘制工作，使在毕业设计中没有进行桥梁整体设计的学生，也得到了桥梁设计与施工的系列训练。

2.3 选择路桥工程实际为毕业设计题目，强化学生工程意识。通过设计院提供真实的路桥建设题目，做到真题真做，在真实的工程环境中，使学生的综合知识得到了培养。

2.4 设计题目尽量做到一人一题。为了避免学生之间互相抄袭，我们要坚持做到一人一题。我们毕业设计时间是6+2周，学生必须完成方案比选、结构设计计算、施工图绘制、施工组织设计四部分的内容，加大施工部分内容。突出施工要求，要求学生通过设计理解施工。毕业设计是融合设计、施工、管理三者关系的最好方法，学生要熟练的掌握绘图和识图，要求最少绘制10张以上图纸CAD绘图必须不少于设计总图张数的1/3，且由指导老师指定绘制CAD图。

2.5 加强检查制度。毕业设计采用“多环节“指导方法，即教师指导一部分，学生设计一部分，教师既要集体指导，又要个别指导；教师既要教方法，又要讲清机理问题，还得介绍经验。对于优秀的学生予以适当增加难度和工作量，对那些平时态度不够端正的学生及时给予批评、规定每一阶段必须完成的内容，随时检查，充分发挥其积极性及潜能。一般在毕业设计的进行中，一定要做好前期、中期、后期检查。系里主管教学的部门也要随机进行抽查，学院教务处也要加大教学检查工作。这对毕业设计工作起到检查督促的作用。

结语

结合我系实际情况，各指导教师应做好充分的准备工作，以饱满的工作热情和认真负责的工作态度，积极按时做好毕业设计指导工作。学生必须严肃认真对待，要独立思考，勤奋努力，积极按时完成设计任务。激发学生学习兴趣和热情，提高学生专业知识综合能力，全面提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力，为培养合格的道路桥梁工程建设专业技术人才服务。

参考文献

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2道路桥梁工程施工质量问题

2.1偷工减料

市政道路桥梁工程建筑材料的使用量巨大，以至于在前期工程造价当中，占到整个项目的50％左右。这样建筑材料的使用就直接影响整个道路桥梁工程施工质量，工程施工质量直接影响道路桥梁的寿命。但是现在道路桥梁工程的市场状态属于不健康发展，存在大部门官员从招投标、质量检测方面牟取灰色收入。同时这些单位从不正当渠道取得道路桥梁建设权之后，施工工程中用不合格的沥青材料来铺面，后期造成道路表面出现大量裂痕，道路承重能量大大下降，使得道路寿命大大减少。桥梁工程内部钢筋采取劣质钢筋顶替国家标准规定的钢筋，使得桥梁内部承重系统不完善，加大了桥梁坍塌的几率。这些由于不法人员为了个人利益，造成的豆腐渣工程，严重危害着人们的日常生活，也同时影响着一个城市的形象。

2.2施工团队专业素质不高

市政道路桥梁工程建设的承包单位，其一般使用廉价的劳动力，相对来说他们所掌握的的施工工艺专业性不够，对于现场施工的安全防范意识不高，工作不够负责认真等一系列问题都会引起很多问题。其次施工管理团队也不能起到很好的监督工作，而且管理团队专业素质不高。道路桥梁工程通常和人们的生活紧紧相关，又做不到完全封闭施工现场，如果施工团队做不好很好的管理，施工作业一旦出现问题，不仅仅是拖延工程工期，施工现场混乱甚至造成人员伤亡，其次还影响到人们的正常生活，得不偿失。道路桥梁施工现场周围环境复杂，各个施工团队作业面有限，并且整个项目不仅仅包括一般主体的施工团队，还包含一些人们生活息息相关的服务部门天然气、有线电视、水电、通信等一些管道线路也分布在施工现场，如果施工管理团队做不好和这些部门的交流，随时有可能挖断线路管道，直接影响人们日常生活，同时也会带来巨大的社会影响以及经济损失。

2.3管理体制不完整

现在的市政道路桥梁工程项目，从政府方面就没有人去监管整个工程项目的透明化，在职权位置的官员，通常会因为个人利益又或者年度成绩考核等原因，与施工团队同流合污，为自己赢得灰色收入，同时也能完成上级领导布置的任务。而施工单位只能为了迎合政府部门想尽一切办法缩短工期，只抓紧表面工程，不管不顾施工质量。其次在施工方面的监管部门也不负责，施工管理团队的管理人员也不恪尽职守，对待工作的工作态度不严谨。这样只会在偷工减料的影响下，使得道路桥梁工程的施工质量再一步下降。

3道路桥梁工程施工质量解决办法

3.1控制建筑材料使用

建筑材料对于道路桥梁工程中占的比例很大，所以建筑材料的质量直接影响整个道路桥梁工程的施工质量，同时也决定着道路桥梁的使用寿命。因此，相关政府部门要严格监管施工单位，对于建筑材料的监督和检查也要做到完全透明化，严格把守质量关，坚决不能放过任何劣质材料。同时在这个环节，政府部门也要严格处理一些官员的行为，争取杜绝这样的情况出现。做到所有环节透明化，没有暗箱操作，那么偷工减料的现象杜绝，道路桥梁工程施工质量才能得到保障。

3.2提高施工团队的专业素质

道路桥梁工程需求越来越多，同时专业要求也越来越高。国家对于这方面的专业人才也需求越来越大，国家应该针对与施工人员进行专业知识的辅导，增高整个施工团队的专业性，让施工人员提高自身安全防范意识，整个施工团队的专业素质的提升，也会让施工变得更加简单，施工质量也随之提升。针对于施工团队的管理人员，要培养他们良好的职业素质，同时也要不断的促使他们学习专业知识，这样才能保证施工细节的专业性，这样不仅仅能确保施工质量，也从根本提高整个团队的专业素质。

3.3完善管理体制

对于这个市政道路桥梁工程项目的管理直接影响到道路桥梁工程施工质量。政府相关部门为了城市更快的发展，在进行招投标的时候也要全方位挑选有实力的单位，确保道路桥梁工程施工质量，实事求是。同时也要对于承建单位进行严格的管理调查，其资质设备等条件要完全符合国家相关规定，不能出现以次充好的情况。施工单位最好制定一个严格的制度，让管理人员和施工人员更全身心的投入到工作中去，施工工艺要严格按照国家最新的施工标准，避免一个施工人员传统施工错误，管理人员要用数据指导施工人员施工。监理部门也要随时了解国家标准的更新换代，避免一些标准的过期引发的施工纠纷。各方部门认真配合，对工作负责才能保证道路桥梁工程的施工质量。

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0引言

在现代化社会，市政道路桥梁工程在我国经济发展中扮演着重要的角色，如何强化管理，促使道路桥梁工程能够发挥实际效用，良好地为大众服务是市政项目建设的关键。虽然经济和科技的发展推动了市政道路桥梁工程在技术、设备等方面的进步，施工的效率和进度同样也得到了提升，但是因为管理存在缺陷，导致市政道路桥梁工程经常出现安全事故以及质量不达标等问题，从而制约了市政工程项目的发展。因此，强化施工管理在市政道路桥梁工程的建设中是必不可少的工作。

1市政道路桥梁工程的施工管理存在的不足

1．1对施工管理工作缺乏重视

管理性的工作涉及面较广，所以需要投入很多的人力、物力，同时也需要和多个部门进行沟通。虽然它不能直接影响施工的质量，但管理的效果会间接影响施工资源的分配情况、工艺的合理性以及工程进度等问题。在市政道路桥梁实际施工中，往往施工人员将重心放在了施工进度、材料以及施工技术的使用等单一层面的问题上，忽略了施工中对这些内容全面的管理效果，尽管工程能够如期完工，但是由于在管理上有所忽略，导致施工成本以及施工质量等方面无法得到有效的保障。

1．2缺乏健全及严格的管理制度

完善的管理制度是各项施工流程的重要参考依据，也是约束施工人员行为的标准规定，可以确保施工进程中各项事务有责可循，明确到人。然而市政道路桥梁工程中在实际施工中明显缺乏健全的管理制度，如施工材料的采购、存放、领用等没有清晰的制度约束。由于施工人员所具备的专业技术和安全意识等内容缺乏严格的管理，在具体施工中没有规范性的操作，为事故的发生埋下了隐患。而且施工管理中缺乏必要的应急预案，一旦事故发生时难以及时作出调整，影响到整个施工进程。

1．3管理部门缺少专业性人才

伴随着国内各个城市在基础设施方面的关注度持续提高，基础设施的建设技术也随之获得了更好的改进，而人们对施工质量的要求也逐渐提高，让基础设施建设面临着质量和数量的双重压力，在这其中便包括市政道路桥梁建设项目。但是，参与市政道路桥梁工程的施工管理工作的大部分工作人员本身对于施工管理的专业知识了解并不充分，而且也不具备相应的施工经验，从而使得在人员、物资、进度调控上未能发挥有效作用，既不能很好地帮助施工作业人员调节工作状态，也不能在整体工程建设期间使用有效、适用的施工方法，促进工期进度加快，并且目前大多施工管理工作者通常只关注工程的成本支出和整体施工进度，在工程的施工作业方面无法发挥决策性的帮助作用。

1．4工程计划同实际工作之间前后矛盾

在正式开展市政道路桥梁工程施工工作之前，有关部门需要根据工程的实际施工计划加以规划，在决定好施工方案之后，才可以进入实际施工作业阶段。在进行具体施工作业时，也许会由于诸多条件和因素的干扰，导致施工方案的具体内容和实际状况出现互相矛盾的情况，这样会使得工程质量受到极大影响。此外，有些施工人员可能为了节省时间和体力支出，不按照施工方案的规定内容开展施工作业，也存在部分施工人员个人能力有限，在一些工程的隐蔽性质量方面控制不佳，从而使得工程整体施工进度同原定计划不符，并且在质量方面也没有保障。

2强化市政道路桥梁工程的施工管理策略

2．1制定完善的施工管理制度

施工管理制度是整个市政道路桥梁工程建设的核心管理标准，所以市政工程的建设人员要针对施工的实际要求，制定完善的施工管理制度。首先要以总的市政道路桥梁工程为目标，对施工管理的内容进行确定，包括进度、材料、人员、质量等，要一一做出明确，进而确定具体项目的管理人员，确保各项施工任务和流程都有明确的管理责任人。其次，建立一体化的施工流程，和各部门之间强化沟通，保障整个施工流程的合理性。在整个施工过程中，完善的施工管理制度要能够在施工中严格落实，施工人员能够参照具体的流程和规定进行操作，监管人员能够在每一个环节严格监管，从而有效发挥施工管理制度的作用。

2．2强化施工质量和安全的管理

质量是市政道路桥梁工程建设的考察标准之一。安全则是工程顺利进行的重中之重，主要包括人员的安全、机械设备使用的安全以及周围环境的安全。在市政道路桥梁工程施工过程中，要特别注重这两点内容的管理。在质量上，要对施工材料进行管理，保证材料符合规格的同时，避免出现偷工减料的行为，而且在整个施工过程中要做好质量检测工作。为了更好地实现质量管理的效果，要强化管理过程中的监督工作，对不规范化的操作和不达标的事项在监督时进行及时处理，防止影响施工质量的因素发生。此外，在施工安全上，要制定安全管理条例，保证机械的使用和人员的操作能够有明确、具体的安全标准。同时，也要加强施工安全的宣传和考核，确保每一位施工人员能够树立强烈的安全意识。

2．3提升施工人员和管理人员的综合素质

施工人员的专业能力直接影响操作的质量，而管理人员的综合素质则影响施工管理的效率和效果。因此，市政道路桥梁工程施工单位要强化施工人员和管理人员的培训，加强施工人员的专业技术水平，同时提升他们的质量意识和安全意识。另外，对管理人员的综合素质强化培训，一方面促进其具备管理方面的专业知识，确保能够科学管理道路桥梁施工中的各项内容，并且可以制定完善的管理流程和制度;另一方面增强管理人员工程相关方面的知识，保证其在管理的过程中能够及时发现违规操作和质量不达标等行为，并能够切实给出意见，提出有效的解决措施。

2．4做好施工进度管理

相较于其他类型的工程，市政道路桥梁工程往往施工时间不够充足，所以，在开展实际施工时，实行科学有效的进度管理十分重要。只有这样才能显著提升工程施工效率，促使工程施工速度增加。不过这必须要以保障工程施工质量为基础，从而使得施工企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，并保持良好的质量口碑。施工企业在市政道路桥梁工程开工以前，需要先对工程进度实行合理地设计规划，在规划阶段，有关设计人员需要全面结合工程项目的具体实情，并多加考虑一些影响因素和条件，清楚认知工程的进度调控目标。此外，在施工阶段也需要安排专门的监督人员对工程施工进度实行监察。与此同时，对施工质量仔细检查，若是在检查期间发现问题，一定要立即加以处理解决，确保工程项目施工的顺利有序完成。设计人员在参与工程的施工进度规划工作时，必须要先全面的了解并考虑工程项目包括的内容、具体施工环节、施工方案以及设计等，然后将其合理的纳入施工进度设计之中。如此一来，便可以在有效把控施工进度的同时，实现对施工质量的充分管理，进而共同达成工程进度与质量均满足设计要求的双项指标。

3结语

市政道路桥梁工程是城市发展不可缺少的一部分，关系着人们日常的出行。所以，为了保证其发挥实际效用，市政单位需要在道路桥梁施工中强化管理。一方面制定完善的管理制度;另一方面对工程的各项内容，如人员、质量、安全等内容加强管理，促使市政道路工程整体的管理水平有所提升，更好地服务于大众。

参考文献: