道路绿化的意义范文

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篇1

城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。

1.城市道路绿化质量管理的存在的问题

1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。

从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。

1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。

道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。

2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理

就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。

2.1设计环节的质量管理

城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：

2.1.1尊重城市规划确定设计思路

道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。

2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。

不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。

2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。

道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。

2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。

濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。

通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。

2.2施工环节的质量管理

施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。

2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。

2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。

2.2.3加强造景材料质量管理。

一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。

城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。

3.结束语

加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。

参考文献：

[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3

篇2

承德市属于暖温带向寒温带过渡地带，为半温润半干旱大陆性季风型气候，四季分明，光照充足，昼夜温差大，年降雨量400-800毫米，年平均气温9℃左右，年均无霜期160天。

特殊的自然环境条件决定了道路绿化树种的选择。

城市的道路绿地设计在某种程度上代表一个城市的形象，也是一个城市文明的重要标志之一。良好的道路绿地景观不但能够提升城市的形象，而且还能够创造良好的生态环境效益，例如净化空气、防风减噪等，同样在控制人流、车流组织城市交通等方面都有着很重要的作用。

1. 承德市道路绿化植物的选择

一个城市道路绿化是在它城市交通空间的基础上发展起来的，其不仅是城市建设中的重要组成部分，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。做好城市道路的绿化设计，对改善城市景观、保护城市环境、提升城市内涵，具有重要的意义。城市道路景观绿化对城市生态环境的保护，对人们生活方式的改善及生活质量的提高，对城市历史文脉的延续等发挥着重要的作用。

综合考虑城市景观、生态等各方面的因素，一般城市道路树种都会选择一些树冠冠幅比较大、枝繁叶茂、分支点高；抗性强，易养护管理；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚等树种，同时，树种选择要尽可能地体现一定的地方特色，例如在承德市道路绿化中选择的市树国槐等

1.1 乔木的选择

在城市道路绿化中，乔木的应该用数量也比较大，但最为主要的还是以行道树的形式出现。行道树是城市道路绿化的最基本的组成部分，也是绿化的骨干树种，可以起到绿化、遮荫、防护等综合作用。乔木树种（行道树）选择时主要考虑以下几个方面：

（1）能适应当地的生长环境，移植时易成活生长迅速而健壮的树种。

（2）管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少的抗性强的树种。

（3）树干要挺拔，树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、遮荫效果好的树种。

（4）树种早发芽、早展叶、落叶晚而且落叶期整齐。

（5）树种为深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛、少根蘖。

（6）树龄长、材质优良。

目前承德市道路绿化乔木以国槐、油松、合欢、白蜡、栾树、垂柳较多，但是白蜡、垂柳的绿叶期不是很长。

1.2 灌木的选择

在城市道路绿化中灌木多应用于分车带或人行道绿带，具有防止眩光、遮挡视线、减弱噪声、吸附粉尘等功效，选择具体选择烦人过程中应该注意以下几个方面：

（1）易繁殖，抗性强，养护管理方便的树种。

（2）植株分之角度小、无刺或少刺，叶色变化丰富，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；

（3）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露。

承德市目前道路绿化灌木中，应用较多的有红瑞木、紫叶李、黄杨、紫叶小蘖、月季、榆叶梅、夹竹桃等。

2. 植物配置的方法

任何一个城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地组织人流车流，同时尽可能的发挥道路的景观功能和生态功能，植物配置注意乔、灌、草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合， 以乔木为主体，注意平面组合方式和里面层次构成，利用园林艺术构图原则（例如，对比、重复、韵律等），再结合植物的生态特性，营造可持续发展的植物群落体系。

2.1 分车绿带

分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，植物配置形式也多样，可规则也可自然，利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿、落叶的乔灌木、花卉及草坪地被，配置成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景，但是无论我们以何种方式配置植物都需处理好交通与植物景观的关系。

2.2 行道树绿带

指人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人遮荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。行道树的配置已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶，速生与慢长想结合，乔灌木与地被草坪相结合， 适当点缀草花， 构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效应。

2.3 路侧绿带

是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异，可用绿篱分割，也可用规则的林带式配置或配植成花园林荫道采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落，只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一起来，才能形成和谐的道路两侧绿化景观。

3. 结 语

城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。只有树立大园林的观念，克服以往的“一条路，两行树;绿化小打小闹”的做法，才能使城市道路建设出现新的面貌，城市环境景观得到发展，城市内涵得到提升。因此，在实际应用中要综合考虑城市道路的气候条件、环境特点、立地条件等多方面的因素，做到适地适树，科学合理配置，才能创造出丰富多彩的城市道路绿化景观。

参考文献：

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Summary: in this paper, the 105 national highway shunde period use plenty native plant landscape greening, the ecological design gimmick, build a shunde ecological corridor of the perfect, expounds the concept of native plants shunde and characteristics, the emphasis on the 105 freeway shunde period of green plant localization application, is both shunde regional plant diversity protection effective means, and can realize shunde regional plant resources sustainable use, not only change the 105 national highway landscape, and to preserve the ecological system improve the ecological corridor expressway also is an important role.

Key words: the city greening, road landscape features, site design, native tree species selection

中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：

105顺德段国道是顺德具有重要地位的空间环境, 是顺德城市景观的不可分割的组成部分,绿化景观提升设计重点打造绿地景观的量的改变，将交通组织融入绿地中，空间合理运用，使景观环境同时具备艺术性、多样性、延续性和使用性。特别在该项目中逐渐推行珠三角乡土绿化植物配置应用，使该国道在原有的绿化基础上，经过绿化升级提升设计之后，以更加完美的生态廊道姿态展现在人们面前。

1105国道顺德段绿化景观特征：1.1 区域特征和设计定位：

105国道贯穿顺德区的容桂、大良等主要镇区，任务繁重，又是顺德区内连系镇区、疏导交通的城市道路的角色,既是顺德区重要的经济走廊，也是综合反映顺德区城市形象以及提高城市环境质量的的生态廊道。其定位为用景观系统的方法来构建生态的“森林城市”。

1.2105国道顺德段绿化景观功能

根据105国道道路性质、街道建筑、顺德气候及地方特点要求，以公共绿地为出发点，使道路在满通功能的前提下，与顺德城市自然景色等、历史文物以及现代建筑有机地联系在一起，注重自然与生态环境的有机结合，合理科学配置生境，为顺德人民提供具有优美环境、都市特色的场所。创造有特色、有时代感的顺德城市环境。特别是该国道的绿化设计在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。特别在树种的选择方面更加推行本土植物的配置。

2105国道顺德段绿地景观场地设计特色分析

2.1105国道顺德段绿地景观场地设计特色

105国道顺德段景观是在国道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等要素组成的各种物理形态。首先满通等道路使用功能，其次改善城市的生态环境，防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪。

2.1.1宜路斯路---道路绿化功能性设计

由于城市的布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素的影响，会产生不同性质与功能的道路网络。由于交通的目的不同，不同环境中的景观元素要求也不同，道旁建筑、绿地、小品以及道路自身设计都必须符合不同道路的特点。该国道是快速路，其绿地树种在高度、型、种植方式上应有适当的尺度，必须考虑汽车速度因素，在隔离带的种植时,一个标准端的长度就应考虑到车速,行人速度等问题。105国道顺德段道路不应支配环境，而要与场地环境融为一体。

2.1.2宜树斯树--- 道路绿化生态性设计

105国道顺德段绿地植物采用大量本土植物，可以滞尘、净化空气、隔音、吸收噪音、防风、防雪以及防火，增加空气湿度，吸收一些有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气，遮荫降温，遮挡汽车眩光等生态功能。合理利用场地的现状条件，对现状植物进行合理保留和调整，尽量减少资源损失，让现状自然资源和绿化提升改造相互融合在一起。

2.1.3宜人斯人--- 道路绿化人本化设计

因为不同的交通目的和交通手段，产生了不同的行为规律和视觉特性。在105国道顺德段主要通行机动交通路线要作为视觉线形设计对象，它的环境设计也要充分考虑到行车速度的影响。在考虑到105国道顺德段的交通方式产生的视觉特点后，在快车道设计流畅简洁景观，在人行绿地设计自然生态景观，形成具有符合用路者的行为规律与视觉特性的城市道路景观。

2.1.4宜地斯地--- 道路绿化场地设计

105国道顺德段绿地应与道路场地的交通、建筑、附属设施、管理设施和地下管线、沟道等配合起来。在进行105国道顺德段的绿化时，为了交通安全，道路绿地中的植物不应遮挡汽车司机在一定距离内的视线，不应遮蔽交通管理标志，要留出公共站台的必要范围以及保证乔木有适当高的分枝点，不致刮到大轿车的车顶。在可能的情况下利用绿篱或灌木遮挡汽车灯的眩光。要对105国道顺德段沿街各种建筑对绿地的个别要求和全街的统一要求进行协调，其中对重要公共建筑的美化和对居住建筑的防护尤为重要。道路附属设施是道路系统的组成部分，如停车场、加油站等,是根据道路网布置的，并依照需求服务于一定范围，而道路照明则按路线、交通枢纽布置。它们对提高道路系统服务水平的作用是显著的，同时也是道路景观的组成部分。对公众经常使用的厕所、报刊亭、电话亭给予方便合理的位置，人行过街天桥、地下通道出入口、电杆、路灯、各类通风口、垃圾出入口、路椅等地上设施和地下管线、地下构筑物及地下沟道等都应相互配合。该国道服务性设施，要与场地路线结构物彼此呼应，和谐统一。

2.1.5宜土斯土--- 道路绿化土壤设计

105国道顺德段绿地设计时考虑到顺德土壤条件、养护管理水平等因素。顺德是个有历史的城市，虽然雨水充沛，但是作为国道的话交通比较繁忙，道路内土壤成分比较复杂，一般不利于植物生长，其他方面如浇水、除虫、修剪也会受到管理手段、管理水平和能力的限制,这些因素在设计上也应兼顾。

2.2植物配置的生态立体方式

105国道顺德段整条路段在生态设计的原则下，采用分段特色，用景观系统的方法加大植物的密度和数量，使整条道路显出郁郁葱葱的森林绿色廊道效果。在各路段的设计中,将植物的多层次配置, 将树木、植物叠加种植在一起，以取得层次丰富、环境充盈的效果。部分地带保留现有的行道树芒果，增加和调整中下的灌木和地被植物。以高大乔木与中灌木以及低矮花草木相结合，形成高低错落、疏密有致的自然生态景观林带效果。 部分下木处由灌木或小乔木以近距离的株行距密植，对道路沿线景观不佳的情况就采用遮挡型的绿墙。主要路口对现有的绿地绿化进行调整与修改,增加大型乔木以形成绿色气势和绿色背景,增加小型自然型植物群落,如灌木和地被。对大良、容桂、伦教等主要立交桥和现有桥头和管道进行攀爬垂直绿化。3105国道顺德段绿地景观本土化植物选择

珠三角乡土植物是经过长期的自然选择及物种演替后，对珠三角地区有高度生态适应性的自然植物区系成分的总称。

乡土植物在105国道顺德段景观中的广泛运用，实现顺德区域性植物多样性保护的有效手段之一，也是实现顺德区域性植物资源持续利用的重要内容，保存了顺德当地植物的遗传基因和植被特色，同时对减少生物入侵的风险有积极作用，为生态多样性的恢复提供了优越的条件，造成乡土植物的独特形态，反映了顺德岭南地方特色，合理利用顺德乡土植物资源，实现顺德景观文化的岭南本土化。

乡土乔木的选择方面，行道树以冠大荫浓的乔木为主。株形整齐,观赏价值较高,生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味; 树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;有一定耐污染、抗烟尘的能力;树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在顺德本地应用较多的有海南蒲桃、紫檀、黄槐、合欢、凤凰木、桂花、细叶榕、大叶榕、幌伞枫、美丽异木棉、黄瑾、竹节树等。

灌木多应用于分车带或人行道绿带,可遮挡视线、减弱噪声等,枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通; 植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮; 繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有杨金凤、易生木、白水木、福建茶、龙船花、山瑞香、桂花、双槐，等等。

顺德主要选择根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用。顺德本地应用较多的有野牡丹，大叶蚌花，蜘蛛兰、大叶荭草、马缨丹等。

一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。常用的有狗牙根，台湾草等。

在105国道顺德段绿地景观设计中，重点强调该国道景观场地设计和绿化植物本土化应用，既是顺德区域性植物多样性保护的有效手段, 又能实现顺德区域性植物资源持续利用，并且对城市道路生态型、节约型具有指导性意义。

参考文献：

[1] 杨淑秋，李炳发 .《道路系统绿化美化》[M]. 中国林业出版社（2003）

[2] 郭建斌. 地域乡土植物在城市园林景观设计的分析应用. 中外建筑[J],2010(2).

[3] 杨建虎,魏琰.浅析乡土植物在西安城市园林绿化中的应用[J].山西建筑,2009,35(28):343-344.

［4］王浩,谷康,孙新旺,陈蓉,金晓雯.《城市道路绿地景观设计》[M]. 东南大学出版社（1999）

［5］ 王缨. 浅谈城市道路绿化植物的选择[J]. 上海农业科技, 2008(6).

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中图分类号：S731.8 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2011）-08-0199-1

道路绿化在城市绿化工作中占有着重要的地位，不仅反映了一个城市的经济发展水平，同时，也是一个城市文明程度的真实写照。自1995年至今，随着社会的发展、城市的扩建以及道路绿化面积的逐年增加，我市的道路绿化发展脚步也在逐年跟进，道路建设由原来传统的一版二带式发展为现在的三版四带式，四版五带式[1]是我市今后工作中一个重要发展方向，另外，我市的道路也从过去的二十四条，发展到今天的六十一条，所有的主要交通道口都修建了转盘，道路和转盘的增加对绿化工作提出了更高的要求,为此我们做到修成一条路绿化一条路,行道树从16623多株增加到现在的24680多株，品种从20多种增加到40多种。

1 现阶段道路绿化工作存在的主要问题

近年来在道路绿化方面我们取得了一定的成绩，也积累了许多宝贵的经验。但是，与先进的兄弟城市相比差距仍有很大。首先是气候的原因，拉萨市地处海拔3650米的河谷冲击平原，是世界上海拔最高的城市之一，气候属半干旱季风气候区，常年日照时间长，有“日光城”之称，这些客观因素限制了绿色植物种类的多样化，品种单一、常绿树少、彩叶植物少是一个长期存在，并且难以解决的科技难题。其次是由于城市绿化建设起步较晚，一直缺乏统筹的规划，导致各类树种混存、规格大小不一、树木老化。三是对绿化的维护力度不够，管理力度不严，环境意识的宣传不到位。一些新修建的绿化项目甚至遭到人为的严重破坏。四是科技水平的亟待提高，培养新物种，用科技改善植物对环境的适应能力。

2 近年来我市绿化工作的主要内容及取得的成果

2.1 绿化工作的主要内容

（1）拉萨的土壤主要分为潮土、高山草甸土、亚高山草原土三大类，这就要求我们做到因地制宜，针对一些沙壤鹅卵石、土质差、瘠薄、蓄水保墒能力差的土地，为了提高植物成活率，我们采用筛土和换土的办法，使绿化的好土厚度达到20-50厘米，用羊粪和复合肥做积肥，基本做到“改土适树”。利用常绿树、彩叶树、草花和草坪等进行色块、绿篱、模纹等多种的种植来完善我市生态结构。

（2）指定管理和养护机制，基本做到责任到人。做到每个环节的严格把关，努力提高成活率。成立绿化小队，按地段划分，对所管的绿地进行日常的各项养护管理工作，基本做到整洁美观。

（3）为了丰富我市的植物品种、跟上我市创建国家生态园林城市的步伐，从青海、陕西、四川等地引进了雪松、丁香、榆叶梅、红叶李、金叶女贞、萱草、矮牵牛等近100多个植物进行引种驯化并把适应我市生态环境的应用到道路绿化中，初步改变了我市绿地长期存在的物种比较单一的被动局面。

2.2 近几年拉萨道路绿化工作的成果

为了迎接2005年自治区成立40周年和2011年和平解放60周年，我们对市区的部分道路进行了新建和改扩建，以植物的自然的形态好色彩美化道路，改善环境、提高了绿视率，增强了绿化的效果，使我市的道路绿化工作上了一个新的台阶。

（1）新建道路二十几条，其中北京大道、江苏大道是北京市和江苏省的项目之一，北京大道采用三版四代式，江苏大道采用四版五代式，各种植物合理搭配，营造了不同的特色道路景观。

（2）改扩建道路三十多条。其中投资最大、规模最大、效果最好是金珠西路，成为了拉萨的迎宾道。

（3）2005年为了迎接自治区成立40周年对该道路进行全面改建，我们逐步把三版四代式改造成四版五代式。一些路段进行土壤更换、行道树缺株补栽。选择多种植物的进行各种配置、模纹图案种植及夏季矮万寿、矮牵牛等各种草花摆放使金珠西路的绿化基本做到了三季有花、四季常青、错落有致、层次丰富并具有季相变化的优美景观，成为拉萨道路绿化中的一颗灿烂明珠。

3 对道路绿化工作的总结及今后发展方向

3.1 科学规划设计

道路绿地要根据其不同的性质进行科学设计，应尽量做到自然，要体现地方及民族特色，以乡土树种为主，乔、灌、草按生态学的原理进行配置，常绿与落叶和彩叶树的搭配，营造各具不同特色的道路景观。

3.2 因地制宜，选好绿化材料

要遵循“适地适树”原则，选择一些适应性强基本能适应我市气候及立地条件的植物。

3.3 提高成活率

在施工时必须对绿地的土壤进行改良，选苗、包装、运输、以及放线定位、挖坑、栽植、浇水等要精心组织实施，做到种一棵活一棵，种一片活一片，只有花木成活生长旺盛，园林景观的效果才能形成。

3.4 提高市民环境意识，加强养护管理

“城市是我家，爱护靠大家”，仅仅新建、改造道路绿化是远远不够的，提高市民的环境意识刻不容缓，另外，还要加强养护管理，依法制绿，人们常说"三分种，七分管"，养护管理是道路绿化工作的核心，只有努力探索提高养护管理水平的新措施，才能使道路绿化发挥更大的效益。

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一、城市道路绿化在发展中的问题

城市道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间、不同地点的城市其道路绿化的规划布局、形式都不同，所形成的城市人文环境也不同，它集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德失准等。城市道路绿化最初是以行道树种植的形式出现，其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之为并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。随着社会的进步和发展，城市道路绿化突破了“一条路两行树”的简单模式，取而代之出现了园林大道的绿色艺术新景观。

然而目前，我国城市道路绿化在发展的过程中不可避免的出现一些问题，例如景观雷同，缺乏整体设计，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏个性；片面强调园林美化和观赏效果，而忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求；只注重路界内和近期的效果，对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替考虑较少；植物品种单一，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性；选用未经引种驯化的外来植物品种，导致物种不适应当地环境逐渐死亡，影响城市道路绿化的整体效果；在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式；在体现自然与城市文化方面更显得薄弱，道路的主题与设计特色表现贫乏等。

一言以蔽之，目前我国绝大多数城市中的道路绿化景观建设是在有限宽度的绿化带中放置了最宽的道路，这仅仅只是解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。

二、城市道路绿化设计原则

体现景观特色。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

发挥防护功能。改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

与交通相协调。道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。

结合当地条件。首先，适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

结合近期远期。道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。

三、城市道路绿化设计选择

在城市道路绿化中，因道路污染严重，在树种选择上应选择适应当地生态环境的树种，抗病力强、花叶果干俱佳、无臭味、无飞絮、寿命长等是选择树种要考虑的要素。春季发芽早、秋季落叶晚的树种和美观、速生的常绿树种通常为道路绿化设计首选；草皮应选择绿期长或经过引种驯化的外来优良品种，以丰富本地的物种；植物配置上应以乔木为主体，按每条道路在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被相结合，适当点缀花草，构成多层次的复合结构，利用植物本身的树形、色彩、季相等特点，按照反差、对比和渐变等美学原理组成宽度、色彩不同的花带及大小不等的图案，显得既规则又活泼，给人一种舒畅愉悦的空间感受，形成特色植物群落景观。

分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度由道路的不同而各异。窄者仅一米，宽可十米，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木和草坪，既不妨碍视线，又增添景色。

随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样化，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植则极为丰富。利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿、落叶的乔、灌木，花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景、富于变化的效果。无论何种植物配植形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道、车辆的拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能够种植草坪、花卉和一些低矮灌木。

行道树绿带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其主要功能是为行人遮荫，同时美化街景。行道树以冠大荫浓的乔木为主，要求树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，叶片紧密，以常绿类为主。我国从南到北，夏季炎热，行道树常采用冠大荫浓的悬铃木、小叶榕等。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，构成多层次的复合结构，大大提高了环境效益。但在较窄，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道树下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。

路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带，是构成道路优美景观的可贵地段。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异。路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物的关系密切，有的建筑物要求绿化衬托，有的建筑要求绿化保护，因此路侧绿带应用乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素，根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并在整体上保持绿带连续、完整和景观效果的统一。

总而言之，城市道路绿化是城市道路绿地系统的重要组成部分，决定了城市道路绿地系统生态效益和景观功能的充分发挥，也是美化城市生态环境、创造人居最佳环境的重要环节。城市道路绿化的精工细琢是对自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造。

参考文献：

[1]何海宁：《道路绿化设计与施工中的几个问题》[J]工程与建设，2006（01）