对移动支付的建议范文

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篇1

附加值贸易背景下，传统贸易统计体系将出口产品所有价值增值都记在价值链最后环节产生“所见非所得”的问题(Maurer和Degain，2012)，不能反映贸易的真实情况。对此，Hummels、Ishii和Yi(2001)(后文简称HIY)首次提出垂直专业化的概念，运用投入产出表考察一国出口中的进口成分(VS)以及一国出口中作为中间品被别国进口的成分(VSI)。也有学者基于HIY的VS模型发展出纳入国内循环的附加值计算公式，如平新乔等(2006)利用中国投入产出表分析了我国垂直专业化比率及其变迁情况。但HIY方法的缺陷在于其关于所有进口中间品完全由国外价值增值构成的假设不符合现实，实际生活中存在一国向国外出口中间品，经外国加工后再返销给本国的情况。为解决这一缺陷，学者们构建世界投入产出表来统计贸易活动以准确测算价值链在各国的分布。日本发展经济学研究所(InstituteofDevelopmentEconomies，简称IDE)在国际投入产出表方面研究较早，构建了亚洲国际投入产出表(ianinternationalinput-output，AIO)。OECD最早构建了国家间投入产出表。美国普渡大学建立的GTAP数据库也包含了国际投入产出表。当前，学者大多利用这三大数据来源从世界投入产出表的角度研究当今贸易问题。例如，Daudin等(2011)、Johnson和Noguera(2010)、Koopman等(2011)分别应用GTAP数据库构建世界投入产出表分析了贸易附加值归属问题。其中，Koopman等(2011)一文提供了一个基于世界投入产出表分析附加值贸易的框架，能够全面度量一国的附加值贸易情况。

本文在Koopman等(2011)的基础上构造我国基于两国世界投入产出表的附加值贸易测算指数，包括基于贸易附加值的显性比较优势指数、价值链参与指数和价值链位置指数。我们将本国设为国家1，其他国家设为国家2，每个国家都生产N类可贸易产品，所有产品即可以作为中间产品，又可以作为最终品。从世界投入产出表中可以直接得到:N×1和2N×2的最终需求矩阵Ysr和Y，其中Ysr表示r国对s国的最终需求(r，s=1，2);N×N的Vr，其对角线上的元素是直接价值增值系数;N×N的IO系数矩阵A。若我国某产业处于上游环节，该产业会通过向其他国家提供原材料或者中间品参与国际生产，其间接价值增值(IV)占出口的比例就会高于国外价值增值(FV)的比例，该指标越大，即表明我国该产业在全球价值链上所处的位置越高。反之则相反。综上所述，我们分别用式(2)中的显性比较优势指数、式(3)中的价值链参与指数，式(4)中的价值链位置指数与式(1)中的附加值贸易额来衡量我国的附加值贸易。

二、模拟方案与模拟结果分析

1．模拟方案GTAP模型是一种可计算一般均衡(computablegeneralequilibriummodel，CGE)模型，由美国普渡大学教授ThomW．Hertel(1977)所领导的全球贸易分析计划(globaltradeanalysisproject，GTAP)发展出来。它依托于实际经济数据，对经济活动作出描述、模拟和预测，分析某一变量变动对各国各经济主体宏观经济、产业、生产要素等方面的影响。本文运用此模型模拟分析我国劳动力减少对我国附加值贸易的影响。为了提高模拟结果的预测精度，本文首先利用递归动态法将GTAP－8中各国的GDP、自然禀赋等经济变量的变化升级到2012年，以此作为比较的基准，在此基础上进行政策模拟。基于模拟的需要，我们将中国单独归为一组，将其他国家或地区归为第二组。按照产业的特点将部门划分成7组，包括农业、资源产业、食品业、非熟练劳动密集型产业、熟练劳动密集型产业、资本密集型产业和服务业①(见表1)。将生产要素归为5组，即土地、非熟练劳动、熟练劳动、资本、自然资源。本文首先运用GTAP模拟我国劳动力减少(分别减少5%，10%和15%)的经济情形，再基于模拟数据构建世界投入产出表，进而测算不同劳动力供给条件下我国附加值贸易的各项指标。

2．模拟结果分析我们运用GTAP的模拟数据分别构建劳动力数量不变、劳动力减少5%、劳动力减少10%、劳动力减少15%这4种情况下的世界投入产出表②，在此基础上测算反映我国附加值贸易的各项指数。我们从基于附加值贸易的显性比较优势指数、全球价值链参与指数、全球价值链位置指数和附加值贸易额这4个方面分析劳动力减少对我国附加值贸易的影响，即分别反映劳动力减少对我国各产业比较优势、在全球价值链中的参与程度、在全球价值链中的位置和各产业附加值贸易额的影响。(1)劳动力减少对我国产业比较优势的影响基于GTAP数据及其构建的世界投入产出表，我们按照式(2)计算了我国各产业在附加值贸易中的显性比较优势指数(见表2)，以此分析劳动力减少对我国产业比较优势的影响。从表2可以看出，除服务业外，劳动力减少使我国产业比较优势下降，其中，非技术劳动密集型产业、资本密集型产业、技术劳动密集型产业的显性比较优势指数下降幅度较大，食品加工业、农业、资源产业的显性比较优势指数下降幅度较小，而服务业的显性比较优势指数(因该指数小于1，此时为服务业的显性比较劣势指数)上升较小。又由于我国非技术劳动密集型产业、资本密集型产业、技术劳动密集型产业等产业在全球价值链中参与程度明显高于服务业的价值链参与程度(由表3可以得出这一结论)，我们可以得到劳动力减少使我国产业总体比较优势下降的结论。而且随着劳动力减少规模的增大，我国产业总体比较优势下降的幅度会增大。(2)劳动力减少对我国产业在全球价值链中参与程度的影响我们根据式(3)，利用世界投入产出表计算了我国各产业在全球价值链中的参与指数(表3)，分析劳动力减少对我国产业价值链参与程度的影响。首先可以看出，在各种劳动力数量规模中，资本密集型产业、技术劳动密集型产业、非技术劳动密集型产业在全球价值链中的参与指数都要明显高于服务业的价值链参与指数。其次可以发现，随着劳动力的减少，各个产业的价值链参与程度都出现了不同程度的下降。资源产业的参与程度下降最大，技术劳动密集型产业、非技术劳动密集型产业、资本密集型产业的价值链参与程度的下降幅度较大，农业、食品加工业的价值链参与程度的下降跌幅较小，而服务业的价值链参与程度虽然有一定的下降，但下降幅度最小。由于资本密集型产业、技术劳动密集型产业的价值链参与程度在各种劳动力规模中的价值链参与程度较高，这使得我国产业总体的价值链参与程度有较大的下降。最后，随着劳动力减少规模的扩大，其对我国各产业价值链参与程度的影响也逐渐扩大。我们也计算了我国各产业出口中国外价值所占比例的变化(见表4)，以期从另外一个角度反映劳动力减少对我国各产业在价值链中的参与程度。同样可以看出，首先，资本密集型产业、技术劳动密集型产业、非技术劳动密集型产业中国外价值占比要高于其他产业;其次，尽管不同产业出口中国外价值占比下降幅度不同，但均呈现下降趋势;再次，该比例下降幅度随着我国劳动力减少幅度的增大而增大。(3)劳动力减少对我国产业价值链位置的影响我们根据式(4)计算了我国各产业在该产业全球价值链中的位置指数(见表5)，以期分析劳动力减少对我国不同产业在全球价值链中位置的不同影响。分析表5的价值链位置指数，首先可以看到，各种劳动力规模下各产业在全球价值链中的位置不同，技术劳动密集型产业、资本密集型产业等产业在全球价值链中的位置要高于其他产业。其次，劳动力减少使得非技术劳动密集型产业、技术劳动密集型产业、资本密集型产业、服务业的价值链位置上升，而农业、资源产业的价值链位置下降。其中，技术劳动密集型产业、非技术劳动密集型产业的价值链位置上升幅度最大，服务业、资本密集型产业的价值链上升幅度较小。再次，我国产业总体在全球价值链中的位置随着劳动力的减少而上升，且升幅随着劳动力减少程度的扩大而扩大。(4)劳动力减少对我国产业出口和附加值贸易额的影响我们首先分析劳动力减少对我国各产业出口额的影响，然后再分析其对我国各产业附加值贸易额的影响(见表6)，并比较两者之间的差异。模拟数据显示，劳动力减少会降低我国各产业的出口，其中，非技术劳动密集型产业、资本密集型产业出口额下降较大，服务业下降较小。而表6则显示出劳动力减少对我国各产业附加值贸易额有不同的影响，劳动力减少使服务业的附加值贸易额下降，但使技术劳动密集型产业、非技术劳动密集型产业、资本密集型产业的附加值贸易额上升，其中，非技术劳动力密集型产业的附加值贸易额上升幅度较大，其次是资本密集型产业的附加值贸易额上升幅度，技术劳动力密集型产业的附加值贸易额上升幅度较小，农业、资源产业的下降幅度较大，服务业的附加值贸易额的下降幅度最小，然而，我国产业总体的附加值贸易额会随着劳动力的减少而减少。可以看出，劳动力减少使我国总出口和总的附加值贸易额减少，不同产业的附加值贸易额有不同的增减(这一结果印证了Dixit和Grossman(1982)、曾铮(2009)的理论分析)。比较总出口的变化和总附加值贸易额的变化发现，附加值贸易额的减少小于总出口额的减少，但这些变化的幅度都会随着劳动力减少的扩大而扩大。

三、结论

篇2

中图分类号：46P6 文献标识码

0 引言

近年来，民航航班量急剧增加，但由于空域供给增加缓慢，再加上航路结构不合理等问题的存在，导致部分地区航路拥堵现象与日俱增，如何减少延误，提高航班正常性[1]，已经成为民航各系统、各单位的主要任务之一。在空管保障中，影响航班正常性的因素有很多，比如复杂天气、设备故障、飞行流量控制等等，有些因素可以人为的通过努力缓解甚至消除。但有些因素比如天气原因是人力不可抗拒的，只能通过采取一些有效措施来降低保障风险，提高航班正常率。本文将从航空情报服务工作实际出发，就如何提高复杂天气下的航空情报服务质量，从而提高航班正常性进行深入分析，提出改进意见。

1 复杂天气对航班正常性的影响

东北地区位于我国东北部，包括黑龙江、吉林、辽宁三个省，共有22个民用机场。东北地区属于温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷多雪，春秋季干燥多大风，一年四季气候类型多变，基本上涵盖了冰雪、大风、雷雨、大雾、沙尘暴、低能见度等多种恶劣天气现象。由于东北地区恶劣天气较多，航班正常性在一定程度上受到了影响 。以2013年为例，东北地区4个主要机场的年平均架次、不正常架次及航班正常率[2]如表1示：

表1：2013年东北地区4个主要机场平均架次、不正常情况及航班正常率

地 区 年平均架次 不正常架次 天气原因 航班正常率

沈 阳 44992 12581 2786 72.04%

长 春 26857 7937 764 70.45%

大 连 50238 14194 5141 71.75%

哈尔滨 41912 18819 3262 55.1%

从表1中可以看出大连、哈尔滨地区受天气影响航班较多，尤其是哈尔滨地区航班正常率较低。据统计：仅2013年12月份，哈尔滨机场因雾霾天气，连续两天航班无法正常起降，造成航班大面积延误。因此可以得出恶劣天气是导致航班延误、备降、返航的主要原因之一。

2 目前东北情报部门应对复杂天气条件下安全保障工作的总体情况

自然条件是人力无法改变的，但如何将恶劣天气对飞行安全造成的负面影响降至最低，是东北地区空管部门一直都在探讨的课题。情报部门做为飞行安全保障过程中的一个重要信息枢纽，在其中承担着至关重要的信息传递、沟通协调等作用。近几年来，我们针对东北地区气候特点，对复杂天气下的情报服务工作做了些尝试。一是不断完善复杂天气条件下安全保障的各项规章与程序，比如《复杂天气及返航备降工作程序》[3]，各种应急保障预案等规章。二是做好相关培训工作，使职工能够熟练掌握复杂天气下的各种工作规章及保障程序。三是初步建立了一些沟通协调机制，在复杂天气保障过程中发挥了一定的能动作用。四是在一些工作细节上也有所创新，服务质量有所提升。

虽然我们在复杂天气下的情报服务保障工作方面做了一些努力，但还存在一些不足之处和薄弱环节。一是规章制度不够科学完善，在工作细节上还做不到无缝隙衔接的程度。二是从业人员素质仍有待进一步提高，除了业务素质以外，心理承受能力和应对特殊情况的应对能力也需进一步加强。三是还没有建立比较科学完善的沟通协调机制，在沟通协调等环节还有脱节或是不畅的地方。四是信息通报机制不够健全，在某种程度上还存在滞后不顺等现象。五是在服务质量上仍需进一步提升，主动服务意识不够强，有时还停留在被动服务的层面。六是东北地区各情报保障部门之间的配合度还不够好，存在各自为战，配合协作少，资源没有充分共享的情况。

3 对提高东北地区复杂天气条件下情报保障工作质量的几点建议

应对复杂天气下的情报保障工作是东北地区情报部门一项长期而艰巨的任务，如何能够在不利的天气条件下，采取有效措施，最大可能地降低复杂天气对安全保障工作的影响，现结合工作实际，提出以下几点建议：

3.1 进一步完善规章、规范程序，筑牢复杂天气下情报保障工作的基石

一是在原有复杂天气下工作规章及程序的基础上，持续改进其内容，使其更具有科学性、实用性和可操作性，比如《航班大面积延误工作程序》需要根据上级要求和实际情况进行持续改进和完善；建立和完善《复杂天气下航行通告及飞行前资料公告提取工作程序》，增加服务内容，提高飞行前资料公告质量。通过持续改进规章制度，使职工能够及时适应情况变化，在面对恶劣天气下情报服务保障工作时，能够有条不紊、规范运行。二是建立风险预警制度，查找危险源，进一步完善应急保障预案。在复杂天气可能出现的季节，如强降雨易出现的夏季，大风易出现的春秋季，积冰、降雪常出现的冬季，提前对可能出现的各类运行风险源进行深入排查并加以控制。针对低云、大雾、冰雪等恶劣天气下的保障情况提前组织研讨，建立较为科学完善的预警机制和运行信息通报制度。制定适合本部门的应急预案，优化包括设备故障、恶劣天气影响、人为错忘漏等突发事件的应急处置程序。

3.2 进一步做好人员业务及心理素质相关培训，筑牢复杂天气下情报保障工作的技术基础

一是要加强复杂天气下情报保障工作的业务培训。东北地区季节特征明显，每个季节都有不同的保障手段和方法。因此，我们要事先做好职工的熟练培训和应急演练工作。比如冬季来临之前，对内做好雪情通告拍发的规范培训。对外，对机场现场运行指挥中心等相关人员进行雪情通告专项培训等。模拟因强降雪造成的大面积航班延误、因雷击导致的航管楼供电突然中断、因暴风雨引起的地空通信失效等紧急情况下的综合应急演练，以提高各部门整体协作能力。二是要加强职工心理素质方面的培训。只有较好的业务素质，若没有强大的心理来支撑，那么再好的技术也无法充分发挥作用。因此我们要加强心理素质方面的培训。一方面可以充分利用安全形势分析会等平台，每到换季前夕，开展“清醒认识，准备充分”等内容的安全教育和提示，提高职工的思想认识和重视程度，使其有充足的心理准备，警惕恶劣天气的出现，避免由于思想上的准备不足，给安全保障工作造成被动。另一方面，可以适当开展心理咨询和辅导，为职工消除心理上的负担和不必要的恐惧，使其轻装上阵，无论形势如何变化，也能应对自如。

3.3 建立科学完善的沟通协调机制，签订保障协议，使保障工作环环相扣，无缝衔接

在飞行安全保障过程中，飞服各部门作为空管部门信息传递的枢纽，承担着重要的信息传递作用，尤其在冰雪、大雾、低能见度等恶劣天气条件下，对信息传递的及时性、准确性要求更高、更严格。一是飞服部门要与其他各相关保障部门签订保障协议。即：对外要分别与当地机场运行指挥中心、基地航空公司签派等部门，对内与管制中心、气象中心、技保中心、通信中心等相关部门签订保障协议。只有通过协议明确双方的责任与义务，就复杂天气下的信息传递、通报、联动等事宜进行规范，才能保障内外沟通及时、顺畅、准确，使复杂天气下的安全保障工作横向到边，纵向到底，每个环节均有章可循，有法可依，始终处于规范运行的可控状态之中。二是重点加强与机场运行指挥中心之间的沟通协调，提前掌握本场因积雪等原因开放、关闭等信息，密切关注强降雨和强雷电等对盲降、地空通信系统等设备的干扰程度，及时掌握导航设备状况，这样一方面可以提前联系可靠备降机场，将相关信息及时通报塔台和区调，反馈给航空公司，为他们决策作依据。另一方面，可以为及时准确完整的航行通告和雪情通告做准备，避免工作上的被动，节省时间。

3.4 转变服务理念，改善服务方式，提升复杂天气条件下情报保障工作服务质量

在日常工作中，无论是报告室业务还是情报业务，基本上都是被动的接收信息、传递信息，但在复杂天气情况下，我们要转变服务理念，变被动为主动，开展主动服务及延伸服务，在提供“精细化”服务上下功夫。一是在遇有因降雪、低能见度等天气发生航班大面积延误滞留时，及时主动与管制部门和公司签派沟通，了解航班放行信息，重点关注航班延误期间航班计划的更改情况，保证航班计划准确性，并做好信息通报与延伸服务工作。二是在为航空公司提取飞行前资料公告时，可以将提取方式改成按情报区提取，并适当多增加1-2个备降场资料，以便使机组能够掌握更多更全的信息，为他们正确决策提供参考。三是对于因延误排队等候的航班，若其目的地机场或是航路上有重大信息变化，可以通过服务报告室或塔台将相关新变化的资料信息主动传达给机组，使安全保障工作无缝隙衔接。四是在复杂天气下特事特办，减少环节，简化程序。当恶劣天气突发，导致相关业务部门需立刻航行通告时，可以根据轻重缓急做出快速反应，减少其中的部分环节（事后再将减少的环节补充上），在第一时间将航行通告出去，以保证复杂天气条件下航行通告的及时性。

3.5 突出“东北地区一盘棋”思想，充分发挥各单位各部门的联动机制作用

民航工作是一个系统工程，牵一发而动全身。东北地区是一个战斗集体，我们在人力资源、物质资源、设备资源等方面可以充分共享，以集体的力量对抗自然天气的挑战。一是东北空管局可以统一组织各单位一起完善相关规章制度，签订相关协议，在区内建立互为备份关系，在制度层面上明确各单位的职责、分工和配合，适时开展全区性应急演练，使东北地区形成统一的“一盘棋”， 在紧急情况发生时，能够为对方提供必要的支援和帮助，举全区之力共同来承担和完成复杂天气下的安全保障任务。

4 结束语

复杂天气下的安全保障工作一直是东北地区所面临的艰巨任务，虽然多年来一直在积累总结经验，但在保障过程中仍存在着一些不足和薄弱环节，就情报保障工作而言，仍有很多需要不断改进的地方，比如在服务的及时性、准确性、关联性及延伸性等方面，都有很大的提升空间，我们会不断总结、摸索、创新和实践，把情报服务推向一个新的标准和高度，从而推动情报事业的发展和壮大。

参考文献：

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中图分类号:F746 文献标识码:A 文章编号:1003-4161(2012)04-0080-04

随着经济全球化和区域经济一体化的深入发展,2010年1月1日,中国-东盟自由贸易区全面建成并启动。这是中国对外建成的第一个自由贸易区,也是全球第三大自由贸易区,区内有超过90%的产品实现了零关税待遇,拥有19亿消费者、近6万亿美元国内生产总值和4.5万亿美元贸易总额。该自由贸易区以贸易、投资自由化为引领,将为中国、东盟纺织服装业带来新的机遇与挑战,自由贸易区内纺织品服装的整体关税率将显著降低,贸易空间更为广阔。而浙江作为中国纺织品服装的生产和出口大省,纺织服装业在浙江工业生产和出口贸易中具有举足轻重的地位。随着中国-东盟自由贸易区的逐步建立,浙江纺织服装业面临着扩大贸易和投资、加快发展的千载难逢的机遇,同时自由贸易区的建立,也将给浙江纺织服装业带来巨大的影响。

一、浙江纺织服装业的发展现状与实证分析

(一)浙江纺织服装业的发展现状

浙江纺织服装业经历了改革开放30多年的跨越式发展,已成为浙江省支柱产业和传统优势行业。2002-2010年,浙江纺织服装业总产值年均增长19.54%,高于全国的年均增长水平(18.38%)。2010年,浙江纺织服装业总产值近9000亿元人民币,仅次于江苏,居全国第二。同时,浙江纺织服装出口对全国纺织服装出口增长的贡献度也逐年增加。2011年浙江累计出口纺织品服装602.76亿美元,比上年增长21.10%。其中,出口纺织品311.29亿美元,增长25.16%;出口服装291.47亿美元,增长17.05%,位列全国第一。

然而,浙江纺织服装业其结构和增长方式不尽合理、产品附加值偏低、快速反应能力较弱,且由于其产品的要素密集度仍然以劳动密集型产品为主,纺织服装产业长期被“锁定”在全球价值链的低端,抗风险能力较弱。而且,近年来,随着东部沿海地区纺织业原料、人工、能源、土地资源的紧张,环保的新要求,以及人民币升值,出口退税率波动,世界市场需求结构变化,其他更具成本优势的国家和地区的激烈竞争等一系列内外部经济环境的影响,使浙江纺织服装产业的比较优势逐渐被弱化,行业利润率不断降低,全行业受到了前所未有的挑战,亟需寻找突破口。

中国-东盟自由贸易区的建立,为浙江纺织服装业进一步发展提供了新的契机。近年来,浙江与东盟各国的双边贸易规模不断扩大。据统计,2011年,浙江与东盟的进出口总值为254.1亿美元,比上年增长42.1%,东盟首次超越日本成为浙江第三大贸易伙伴。因此,分析中国-东盟自由贸易区的建立对浙江纺织服装业发展的影响,从而推动其对东盟的贸易和投资,将有利于浙江纺织服装产业实现要素密集型逆转的产业内升级,更深入地参与国际分工,这对提高浙江纺织服装业国际竞争力和获利能力都具有相当重要的作用,也有利于产业实现可持续发展。

(二)浙江纺织服装业要素密集型及其逆转的实证测度与分析

经济学界认为产业的要素密集型是可以发生变动的,所谓要素密集型逆转(factor intensity reversal)是指当生产要素的相对价格(w/r)发生改变时,只要替代弹性在生产两种产品(X,Y)中不一样,生产者为了实现最优产出,会调整两种要素(K与L)的投入比例,使产品的相对要素密集度发生逆转,并最终使原来的劳动密集型产品因使用更多的资本要素而逆转成为资本密集型产品。本部分运用灰色聚类法,根据历年《浙江统计年鉴》、《中国纺织工业发展报告》的相关数据,对浙江纺织服装业的要素密集型进行实证测度与分析。

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一、移动支付时代背景

作为一种新兴的支付方式，移动支付正在日益取代现金、信用卡等支付方式，移动支付也迎来了高速扩张的时代，各大互联网厂商、手机厂商都在纷纷布局移动支付。概括来讲，移动支付指基于无线通信技术，用户通过手机、平板电脑等移动终端设备，通过各类运营商的支付系统，对想购买的商品或服务进行线上或非接触式支付的一种支付模式。从以上对定义的描述可以看出，移动支付的参与者包括金融机构、移动运营商、第三方支付运营商、移动设备提供商、商家、用户等。

我国移动支付的发展于2009年开始兴起。此后两年，各类与移动支付相关的技术开始日益成熟，产业形态也慢慢形成。2012年，我国移动支付的发展进入和规范化和高速发展的阶段。移动支付行业标准出台，规范了移动支付产业的竞争环境；各类运营商积极布局移动支付产业；手机、平板电脑等移动终端和移动互联网技术与应用长足进步；移动电子商务进入快速发展时期。目前获得移动支付牌照的企业中，有三大移动运营商、大型互联网公司、银联以及各类独立移动支付企业、收单机构等。在移动支付的渠道中，包括手机支付宝、微信红包、Apple Pay等等。2015年2月，我国用支付交易规模达到34746亿元，首次超过互联网支付的交易规模。而智能移动终端的快速普及，有效推动了移动支付的发展，预计2016年，中国智能移动终端渗透了将超过50%。从移动支付细分市场规模来看，2015年，短信支付占比9.4%，移动互联网支付占比84.6%，近端支付占比6%。从市场份额来看，支付宝位居第一，微信支付、apple pay的规模也在迅速扩张。

二、移动支付的特点

移动支付的特点，包含多样性、便利性、快捷性、集成性、安全性五种。

第一，多样性特点。多样性包含参与主体多样和支付技术多样两个方面。参与主体多样是指，众多移动运营商、移动互联网运营商、独立移动支付运营商等均开发了移动支付业务，使移动支付的参与主体越来越多样化。支付技术多样是指，各种支付技术带来支付场景的多样化，为用户带来更多选择与便利。

第二，便利性特点。由于移动支付是借助于智能移动终端，在便携性、网络的获取上更加便利，对场景、地点、时间的要求更低，因此带来了更多的便利性。

第三，快捷性特点。移动支付常见的钱包、转账等功能，到账时间较短，例如支付宝、微信等都能做到实时到账。

第四，集成性特点。移动支付可以对用户拥有的各类银行账户进行集成，客户可基于一个移动支付系统进行多个账户的管理，大大提升了集成效率。

第五，安全性特点。移动支付的安全性在监管部门的监管、移动技术的创新发展之下，正趋于安全，能够保障用户资金的安全。

三、大学生群体移动支付消费行为存在的问题分析

由于移动支付是新兴事物，年轻群体成为移动支付用户的主流。这其中大学生群体的消费行为值得关注。他们学习、接受移动支付只需要很短时间，但相应的他们的社会经验、风险意识、消费能力等比较缺乏，这种矛盾往往会带来一些消费行为的问题。这些问题包括：

1.大学生过度消费

移动商务的便利性和快捷性，是大学生日益习惯于此类支付方式。对于自制力不高的大学生来的影响，可以说是两方面的。经调查发现，现在大学生中有很多，一天中花费近50%的时间，通过移动网络上网，也频繁的使用移动支付来购买生活用品、电子产品等等。但大学生缺乏收入来源，一旦克制不了新鲜事物的诱惑，就会养成高额消费的不良习惯，给自身信用带来问题。

2.移动网络不安全时间频发

与移动支付发展相对应的，是各类黑客攻击手段的发展，例如潜伏于APP中的病毒和木马。这些黑客可能利用移动端设备的安全漏洞，乘机侵入，破坏系统、窃取信息，甚至威胁我们的金融帐户安全，造成无法挽回的经济损失。

3.网络欺诈

随着移动支付手段的普及，一些不法分子也瞄准了移动支付的漏洞，对一些移动支付账户进行攻击，采用诈骗手段骗取钱财。大学生群体涉世未深，对各类诈骗手段不够了解，并缺乏防范意识。因此导致自己的信息被盗用，或者资金被划走。

四、大学生群体移动支付消费行为改进建议

1.加强引导

要通过合理引导，帮助大学生建立正确的消费观念。大学生群体的世界观、人生观、价值观正在形成，自我约束能力较弱，信息的鉴别能力、判断力较为缺乏。因此，学校应时刻关注大学生群体使用移动支付的习惯，及时发现当中存在的问题，加强与学生之间的沟通。另外，要进一步完善校园良好支付文化的建设。例如针对移动支付的特点，利用微信、QQ、朋友圈、人人网等等大学生常见的交流方式，视频、图片等柔性引导学生正确、理性地使用移动支付渠道。

2.移动网络安全教育

目前支付宝、微信的都开通了手机支付渠道，而各类购物网站也开通了移动端。大学生对自己信息的保护意识不强，往往轻易将信息完整在网络上进行展示，但因为网络极大的信息不对称，这些信息一旦被不法分子利用，有泄漏甚至被利用的可能；而且目前移动支付的安全性还是存在一些漏洞。调查表明，智能手机受到木马的袭击的可能性更高。因此，加强移动网络的安全教育，提高学生的移动互联网安全观念，保护个人信息，是十分必要的。

3.加强校内移动商务建设

加强移动支付校内网络建设，为学生提供健康可靠的移动信息资源。全面启动和建设移动数字化校园工程，以信息化推动、营造良好的数字化网络环境。学校的各种电子资源服务平台向学生开放。此外，学校与移动支付运营商可建立合作，对支付功能进行调整，将移动支付的应用定制为适用于大学生的版本。

五、结论

针对移动支付的快速发展和便捷性的特点，本文分析了当下大学生群体存在的过度消费和易遭受网络诈骗的现象，为避免与改进这一现象，从加强教育、加强校内网络建设等角度提出了建议，具有一定的实践指导意义。

参考文献：

[1]朱晓辰.论网购对大学生消费行为的影响[J].商业时代，2013.

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随着移动互联网发展和移动互联时代来临，移动支付交易规模呈现出指数递增态势。每年我国移动支付交易量逐年放大，递增速度逐年加快，而交易市场量的放大和速度的迅速提升和移动电子商务交易市场的迅速发展相得益彰，共同带动全国物流和资金流的快速高效流转。随着两个市场的不断发展深化，它们将为我国经济发展注入新的活力。

一、研究原因

目前，我国移动支付市场规模不断扩大，交易额度不断提升，发展速度日渐迅猛，同时成为移动互联时代不可或缺的一环。但我们仍应该清醒认识到，我国人口基数庞大，地区发展不平衡，广大县域地区发展仍然滞后的国情。互联网和移动支付等新兴信息技术的运用绝大多数分布在中型城市和中大型城市以及巨型城市，而县域以及其以下的乡镇地区，由于信息闭塞在国外，移动支付大都已经形成完整产业链，与之相伴随的移动支付服务呈现出系统化、多样化、细分化；而我国的移动支付行业由于起步较晚，产业规模仍处在上升扩大的阶段，特别是经济发展相对滞后的县域及以下乡镇地区，对移动支付的公众认知程度并不高，因此，广大城乡市场仍然有移动支付产业发展的广阔空间。

正是基于对移动支付“起步晚、发展快、潜力大、发展不平衡”的发展现状的认识和移动支付市场未来发展前景，以及移动支付市场的发展对我国经济发展的带动作用。本小组成员对移动支付发展相对滞缓的县域及其以下地区进行了实地调研，发放问卷并回收数据，通过数据分析，寻找移动支付在县域及以下地区发展存在的原因，进而提出相应发展策略。

二、移动支付的限制因素

（1）县域地区消费者的惯性和人们对移动支付安全方面的顾虑，使人们在短时间内很难进行支付方式的转化。消费者没有养成移动支付观念，并且移动互联网基础较弱，因此在一定程度上，限制了县域地区用户使用移动支付的思维。（2）缺乏应用基础。随着移动设备（如移动电话等）的普及和信息技术所推动的货币支付方式的改变，移动支付才日趋盛行。想要完成就近支付，必须有两个终端。一个终端是具有移动支付功能的手持移动终端，另一个是支持移动支付技术的商家终端。只有先让所有的装置都能使用，系统才能被广泛的接受。（3）移动支付的易用性问题也非常关键。易用性是指用户认为移动支付在多大程度上为自己使用该信息技术提供了便利，这不仅涉及到友好的消费者界面，还与消费者可以通过移动支付购买的货品和业务是否充足、业务可达的地理范围密切相关。

三、县域移动支付的发展建议

（1）提高用户使用体验。根据数据分析的结果，绩效期望对于用户的使用意愿具有显著地正向影响，也即高效便捷的使用体验对于吸引潜在用户具有重要作用。商家要在移动支付的体验使用中，尽量减少实际操作的复杂程度，确保操作步骤简单易理解，同时还需考虑各种外部因素，使用户体验趋于完善。（2）降低用户使用成本。用户的使用成本将会影响到用户采纳新技术的意愿。考虑到移动终端的更换、额外消耗的流量和时间、以及移动支付本身的技术性，在第三方移动支付平台在进行软件设计时，应考虑到软件所占内存的大小、能支持的手机操作系统版本和级别以及使用时的流量耗费情况，应尽量设计流量耗费较低、支持较多的系统版本的软件，以便降低消费者的付出期望，增强使用意愿并增加可能使用的人群范围，即潜在消费者数量。（3）提高用户品牌感知度。商家在移动支付的引进及宣传过程中，需要全方面考虑到互动性、信任倾向等方面的作用，进而提高用户的品牌感知度。对于移动支付这种新型支付方式人们需要时间去认识、了解和接受。其成功与否的关键是用户接受的时间长短，针对县域用户不习惯用电子货币支付消费的现状，需要加大宣传来解决问题，提高人们对移动支付的理解程度及市场认知度。（4）保护用户信息财产安全。交易的前提是信用，移动支付作为一种新兴支付手段，其主要问题即信用问题。移动支付易使用户对其安全性产生怀疑，并且传统的交易方式使用户思维定势进而阻碍了移动支付的发展。可以说，用户对移动支付安全性的忧虑是其发展过程中最大的阻碍。县域用户身处地区相较之下更加闭塞，观念更趋于传统，树立起移动支付的安全性是移动支付县域推广的关键所在。