谈谈对安全工作的建议范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的13篇谈谈对安全工作的建议范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

1、安全管理存在重罚款、轻教育现象。近年来，我们在企业管理方面，突出一个“严”字，严格管理、严格考核，对一切不安全现象一律出重拳、罚重金，这本身是一种好现象。但是，在生产现场，有些领导和安全管理人员在执行制度过程中，方式简单，态度粗暴，对员工的不安全行为和现场不安全因素，常常是一罚了事。有的单位还对各级管理人员下达了抓“三违”指标，规定一天或一个月抓多少个“三违”人员。尽管这种冷冰冰的方式在表面上让员工身上暴露出的“三违”行为少了，可员工与安全管理人员之间的关系也随着一张张罚款单日渐疏远。现在有些员工将安全管理人员“下现场”称作“狼来了”。“狼来了”，规规矩矩；“狼走了”，我行我素。员工这种潜意识里排斥安全管理人员的现象无疑为安全工作埋下了更深的隐患。

2、安全教育存在走形式、轻实效现象。目前，在安全教育中，存在这样一种现象，一说起教育，就是管理人员照本宣科地读一些规章制度或安全管理方面的文件，听者不疼不痒，无动于衷。最近，笔者随领导到基层检查安全工作时，在某个单位听说了这样一件事：在一次安全活动中，该单位组织员工安全学习，管理人员花时间宣读两个安全管理方面的规章制度，在宣读过程中，员工看起来听得很认真，但是，当宣读完毕，管理人员向大家提问刚才所读两个规章制度的题目时，在座的几十名员工只有两人举手。在回答时，只有一人说对了，另一人回答错了。这可以说是对这种教育的极大讽刺。还有如果检查员工对安全知识学习效果时，就出一些试题，连同答案一起发给员工，让参加教育的员工自己抄抄填填上交了事。更有捉刀者，以致于几十份答卷均出自一人之手。这种走形式的教育方式在企业各单位不同程度的存在。可以说，管理者花了不少时间和精力，但是安全教育的效果却不甚理想。对管理者而言是渎职、是犯罪；对员工来说，是走过尝自欺欺人，对企业的安全生产起不到任何作用，反而助长了形式主义。这种情况任其延续下去势必后患无穷，害人害己。会对企业的安全工作造成很大的隐患。

3、安管人员存在重理论、轻实践现象。近年来，一些二级单位在安全管理人员的配备上，通过理论考试的方式选拔一些员工到管理岗位，造成许多文化知识欠缺，但实践经验丰富、责任心强的同志从安全管理岗位退下来。一些文化水平高，但实践经验欠缺，甚至不懂安全的人员走上安全管理岗位。以至于这些安管人员在进行安全检查时，不能对症下药，不能及时、深层次查出不安全因素和隐患，效果大打折扣，给安全工作造成被动。

4、安全检查存在早通知、做准备的现象。安全检查应该实行突击检查，这样才能真正查出所检查单位的安全状况，确保安全生产。但是，在一些企业里，每次要进行安全检查时，都是大会小会的通知，被检查单位提前将一些安全设施不全的电源电器进行配备安装。这样造成了一些电气维修人员平时不注重检查电源电器的安全运行状况，只有在安全管理人员来检查时才仓促检查，忙于应对，给安全工作造成了不好的影响，让员工认为只有安全检查时，才进行安全隐患的整改。有推一推、转一转的现象存在。

二、对搞好安全工作的几点建议

1、安全管理“温情”操作。在安全工作中，安全管理人员在态度“强硬”的同时，也应适当地进行一下“温情”操作。要做到“无情考核，有情操作”。在按制度进行考核的同时，应将思想政治工作渗透到安全管理工作中，多找被考核、被处罚的员工谈谈心，听听他们的想法，要通过相互沟通来化解员工对安全考核制度以及安全管理人员的排斥心理，达到员工思想上的真正转变。员工只有真正从思想上认识到安全工作的重要性，才能在工作中时刻提高安全警惕。也只有这样，才能做到安全管理人员在与不在一个样，真正遵章作业，杜绝安全事故发生。

2、安全教育防止“做秀”。安全教育对员工来说至关重要，只有员工真正受到教育，从思想上提高安全意识，才能保证其在工作中按规章办事，杜绝“三违”现象的发生。因此，在安全教育工作中，各级管理人员要以对企业负责，对员工负责的态度，克服形式主义，力戒弄虚作假，切切实实把“安全第一”的思想落实在行动上，创新安全教育的方式方法和内容，认真抓好各类安全培训，从而赢得安全生产工作的主动权，实现企业稳步健康发展。

篇2

|阜外医院是全国第一家通过等级保护三级测评的医院，请您谈谈阜外医院能够提前通过等级保护测评的缘由。

赵：我们大概是从2007年开展信息安全工作的。开展这项工作的初衷或者说动力主要有两点。第一点，我们医院以HIS系统、电子病历等为代表的核心系统是自己开发的，一旦系统出现问题，包括系统宕机，业务连续性受影响，只能由我们自己承担责任，解决问题。在这种情况下，最好的办法是什么？就是不出问题。这也是我们为什么有开展信息安全工作主动性的原因之一。第二点就是数据安全。其实早在2004年我们自己写程序开发系统时，就意识到数据安全的问题了。为什么会有这样的意识？当时有药厂找到我，想要一些临床数据，包括统方数据。作为信息中心主任，我的职业操守要求我不能给他们提供这些数据，所以这样的事情我一定会回绝。但是，如何保证其他相关人员也能回绝？由此我就想到必须要对信息安全做一个整体解决方案。

从2007年到2010年，我们信息中心一直在做信息安全的工作，当时参照的标准是ISO/IEC27001：2005。2011年原卫生部正式下发了《关于全面开展卫生行业信息安全等级保护工作的指导意见》（卫办综函〔2011〕1126号）的通知。在对比了等级保护要求之后，我们发现很多关键点已经完成得差不多了，所以2011年的时候，我们开展了等级保护工作，用了半年多时间，经过小规模整改，完成了等级保护制度要求的工作。

我认为以解决实际问题为目的而开展等级保护工作和以完成任务为目的开展等级保护工作的效果可能是完全不一样的。

|国内大部分卫生医疗机构在开展等级保护工作时都会选择与信息安全服务机构合作，请您谈一下在这样的合作中应该注意哪些问题。

赵：医院一般都会选择信息安全服务机构来协助开展等级保护工作。信息安全服务机构会根据医院的委托，依照国家信息安全等级保护的管理规划和技术标准，协助医院完成等级保护的相关工作，包括确定其信息系统的安全保护等级、进行安全需求分析、安全总体规划、实施安全建设和安全改造等。

但现在的情况是，信息安全服务机构对等级保护标准、信息安全业务流程、安全产品的研究非常深入，但是对医院的业务不够了解。按照信息安全服务机构出的方案去执行，通过等级保护测评没有问题，但对于信息安全的实际效果怎么样却值得商榷和探讨。这种问题往往会导致两种情况：第一是达到了合规性，但是实际操作起来很复杂，不太实用；第二是达到了合规性，但解决不了实际问题。

如何能够既保证通过等级保护测评，又保证按照等级保护要求改造的信息系统安全风险降低、易管理、可持续发展，这就要求我们医院信息中心的技术人员对等级保护标准细节要有深入的理解，还要明确需要对哪个业务系统做等级保护，这个业务系统要达到的要求是什么，是关注它的数据安全还是业务连续性，不同的要求做出的最终方案是有差别的。建议由医院专业的业务人员和信息安全服务机构的信息安全人员一起按照等级保护的要求制定一个比较详细的规则，因地制宜，结合自己的实际情况制定相关的工作规范和原则，然后执行。

个人认为，如果信息安全服务机构能够在对行业非常熟悉的前提条件下，告诉医院在某个业务上有几块风险需要防范，需要通过什么样的技术手段和管理手段来分别实现，这样对医院会起到更好的协助作用。

|在开展等级保护工作中对信息安全风险点的把控是至关重要的，请您谈谈阜外医院在等级保护工作中是如何把控信息安全风险的。

赵：由于我们搞信息安全工作的时候比较注重实用性，因此什么地方有漏洞、什么地方有安全隐患、哪些网络有风险，都是我们最关心的问题。当时，我们是按照等级保护标准，并结合自身业务，把所有的风险点找到，然后列出风险表，针对这些风险再制定下一步的技术方案。

在列风险表时，我们首先从信息安全角度分析了当前系统里哪些是最重要的问题，每个系统的问题肯定是不一样的。其次，分析我们的资产脆弱性，以及我们所面临的威胁有哪些。

然后要考虑的就是对这些风险的应对。风险是否需要解决的判断标准是要考虑面临风险的信息资产的价值，如果这些资产价值很高，风险也很高，那么这些风险点一定要解决；如果一些风险是可接受，处理成本很高，原则上就可以忽略，但同时要注意看这些风险点和等级保护要求有没有冲突。

篇3

（1）校内因素

（2）校外因素

（二）针对影响学生安全的校内外因素制定对策

（1）设立安全主任，加强安全管理

（2）合理做好安全评价

（3）建立安全防范体系，创建平安校园

（4）加强安全教育

（5）警民齐手加强安全宣传教育，营造校园安全文化氛围

（6）整治学校周边环境，制定安全事故应急救援预案

关键词：安全；因素；对策

“安全第一，预防为主”。学校安全工作的主要任务就是防止师生伤亡事故和财产损失事故。

做好安全保障工作，确保广大少年儿童在安全的环境中健康快乐成长，是社会、家庭和三位一体的共同责任。因此，在学校（教育系统）这个特殊的部门里，安全工作的中心任务是防止学生的伤亡事故，其次才是财产损失事故。现就学生的安全问题谈谈本人的看法。

一、影响学生安全的校内外因素

导致安全事故发生的因素有很多，但归根结底有两个主要方面，就是物的因素和人的因素。在校园里则体现为学校的各项设备设施是否安全，是否有存在不稳定因素使学生在学习过程中触碰到而导致事故发生。在校园的安全工作中，安全管理员或老师的意识行为对正常的教育教学秩序能否维持，能够为学生提供一个安全的学习成长环境起着至关重要的作用。

而在学校的学习生活中，对于少年儿童来说，影响他们安全的因素又可以细分为两大类，分别是校内因素和校外因素。根据两者不同的环境特点又可以把其再细分如下：

（一）校内因素

1.场地、器材、设备设施

2.规章制度

3.思想教育

4.消防安全

6.预防坍塌

7.防震减灾

8.食品卫生

9.课堂实验

10.体育锻炼与竞赛

（二）校外因素

1.治安状况

2.交通状况

3.天气情况

4.消防安全

5.用电安全

6.预防坍塌

7.防震减灾

8.防溺水

9.食品卫生

10.城市建设

11.校园周边环境设施

所有社会人士及教育工作者、家长都不愿意看到安全事故的发生，但事故一旦在学生学习、生活中发生，那是违背人们意愿的意外事件，是一种失去控制的事件，作为成年人的我们就更要采取有效措施去保障少年儿童的安全了。在日常生活中，人类会遇到而且必须克服来自自然界的不安全因素，如：地震灾害，上体滑坡、路陷、恶劣天气等。

二、针对影响学生安全的校内外因素制定对策

所谓对策，即预防事故发生，确保学校各项教育教学安全的组织措施和技术措施。安全措施主要包括两个方面：一是预防事故发生的措施；二是控制事故损失扩大的措施。

（一）设立安全主任，加强安全管理

安全管理工作是一项全面而又耗时、艰巨的任务，需要安全管理者坚强的意志和毅力去落实、执行。

一个称职的安全工作者，必须具有高度的社会责任感和积极努力的敬业精神，踏实肯干的工作态度与丰富的实践经验。但是，仅此是远远不够的，不掌握安全管理理论知识和应用技术，不熟悉安全专业技能，仅凭一股工作热情是无法胜任工作的。再者，当今科技日新月异，安全科学技术在我国作为一门在20世纪90年代建立起来的一级学科，更处于不断的发展、完善中，不学习就会落伍，不学习就无法适应形势发展的需要。只有不断加强学习，更新知识，努力掌握现代安全管理理论和安全技术知识，以对事业孜孜不倦的追求去学习、去钻研、去提高，才能胜任并做好工作。

安全主任要胜任工作，必须把安全原理作为一门重点课程来学习和掌握。科学的安全管理以安全系统工程为支撑的管理体系，又为单位防止伤亡事故和职业危害实现“安全第一，预防为主”提供保障。

安全主任的管理责任：

安全主任的管理责任，概括起来，主要有下列几点内容：

1.依据国家颁布的《安全生产法》等有关法律、法规及技术标准，协助学校领导，督促建立并逐步完善以安全工作责任制为中心的教职员工安全卫生管理制度。

2.熟悉掌握校园安全工作的现状。尤其对校园安全工作的薄弱环节及重大危U源点的变化情况进行监控，制定事故应急预案，随时向学校领导提出事故隐患情况报告及整改建议。

3.学校人员发生伤亡事故，须积极组织抢救伤员，并根据国家规定进行事故调查处理，统计和报告，同时按照“四不放过”原则做好工作。

（二）合理作好安全评价

通过评价的结果，决策者才可以选择最佳方案，领导和监察机关才可以根据评价结果督促学校改进安全状况，保险公司就可以按学校的安全性要规定不同的保险金额。我校的做法是与保险公司合作，购买了“校方责任险”和“教师意外保险”，使学校在发生安全意外事故时把风险降到最低，保障学校和师生的利益。

（三）建立安全防范体系，创建平安校园

增强学生安全防范意识，提高自防、自卫、自救能力，创建平安校园，我校具体做法如下：

1.加强校园安全管理。学校定期召开安全工作会议，落实安全工作措施，健全安全工作检查制度。

2.利用安全教育日，组织学生学习《中小学生安全手册》，举办交通、消防、法制等知识讲座，提高学校师生的安全意识和自我保护能力。

3.后勤组要扎实落实门卫管理职责，完善门卫管理制度，规范学生上学放学秩序，防止校门口大量聚集学生。

（四）警民齐手加强安全宣传教育，营造校园安全文化氛围

一方面，安全教育能提高各层级岗位对安全工作保护方针的认识，增强搞好安全工作的责任感，提高贯彻执行安全法规以及各项安全规章制度的自觉性；另一方面，安全教育能使广大教职员工掌握安全工作的科学知识，提高安全操作的技能，为实现安全教学创造条件。

安全教育的内容可概括为三个方面，即：

1.安全态度教育

为了增强教职员工的安全意识，首先应使之对安全有正确的态度。

2.安全知识教育

安全知识教育包括安全管理知识教育和安全技术知识教育。

3.安全技能培训

安全技能培训包括正常作业的安全的技能培训，异常情况的处理技能培训。

4.分享一下我校密切与相关部门联系，警民齐手加强安全宣传的工作：

（1）深入开展国家安全教育、反恐教育、消防教育、交通安全教育、防溺水事故和防范各种灾害事故的安全教育，并把安全教育纳入学校教育教学计划，保证每学年“四防”教育不少于10课时。

（2）继续深入开展“安全教育月”、“安全教育活动周”、“安全教育日”等活动，适时组织安全演练，丰富教育内容，切实提高安全教育的效果，全面提高师生的安全素质。

（3）继续完善消防安全工作组织机构，建立健全消防安全管理制度，做到消防安全工作与学校的教学和管理工作同研究、同布置、同落实、同评比。

（4）继续做到各项安全工作，与学校的教学和管理工作同研究、同布置、同落实、同评比。

（5）定期检查安全设施，做到每月一小查，每季一大查，对安全隐患进行排查和整治。

（6）严格落实门卫、保安等人员的聘用和管理制度，严格登记、验证，把好进出校门第一关。

（7）为了加强少年儿童的法纪教育以及规范“交通安全卡”的使用，提高少年儿童对交通法规的认识

（8）组织了师生进行次以“安全第一线”为主题的逃生演练。

每年的5月12日是全国防灾减灾日，11月9日是消防宣传活动日。我校每年开展2次安全逃生演练，提高师生的预防、避险、自救能力。主要内容有：①悬挂一条宣传标语；形成校园浓厚的宣传氛围；②上好一堂主题班会课，并利用国旗下讲话宣传普及应急知识；③特别组织开展了一次主题为“安全第一线”的逃生演习活动。师生们再一次了解了当危险来临时尤其是在地震来临时自护自救以及逃生的方法、要领等。

（9）与相关部门密切联系（如交警中队、消防大队等），完善和加强我校校园的安全宣传文化建设。

（10）加强对有先天性疾病、特异体质学生的情况了解，建立和妥善保管学生健康档案，并给予特别的关心。

我们通过开设讲座、班会讨论、小组交流、墙报展示、观看宣传短片等多种形式开展宣传学习。配合影像视听等现代教育技术手段进行生动活泼、贴近生活、贴近实际的教育，并将教育主题编成顺口溜，使学生好读易背，便于记忆。

（11）与相关部门密切联系（如交警中队、消防大队等），完善和加强我校校园的安全宣传文化建设。

（五）整治学校周边环境，制定安全事故应急救援预案

应急预案是应急救援系统的重要组成部分。现把我校的做法分享如下：

1.我校将进一步完善各项安全管理制度，落实安全责任人，分管负责人员要真正把安全管理工作摆上重要议事日程，落实到日常工作中去，并经常深入安全第一线进行检查、监督、落实，定期召开专题会议听取安全管理工作汇报，研究解决有关问题。

2.对内部安全及周边安全进行认真排查，发现问题及时整改，并上报有关部门。

3.积极开展各项安全教育系列活动，按照安全文明校园的要求构建学校及周边治安防控长效机制，巩固整治成果。

4.以学校正门为起点，在两边辐射200米范围内做到“五无”，如有发现立即向教育上级部门以及派出所报告处理。

5.全面排查学校内部安全隐患

加强对我校体育场馆、运动场等场所的管理，加强学校食品卫生的监督，消除各种安全隐患，确保不留死角，对查出的安全隐患立即处理。

6.全面整治学校周环境

学校周边100米范围内有网吧、游戏机室、赌博性游戏场所等立即上报有关部门或公安机关处理，并教育师生不要乘坐“黑出租车”。

7.全面落实学校安全责任制，健全各项安全制度和措施

按照省教厅《学生伤害事故处理办法》实施细则的要求，落实各类事故的预防措施，如交通、消防、食品卫生、防溺水等，禁止12周岁以下的学生驾驶非机动车上学，禁止未成年学生驾驶机动车上学。严厉打击扰乱学校正常教学秩序和侵害师生安全的流氓团伙和黑恶势力。

8.学校―社区居委―警务室―物业管理公司进行“四部门联动”，确保“防溺水”工作有效开展，我校做法如下：

从接通知开始，学校安全工作小组迅速制定《年度防溺水工作方案》，并以全校师生动员大会为起点，开展了一系列防溺水工作；全校上下形成浓烈的预防溺水宣传教育氛围，效果显著。

（1）学校悬挂“珍爱生命、谨防溺水、远离危险、平安成长”横幅，加大力度对学生、家长、乃至社会的宣传教育。

（2）进行全校性防溺水动员大会。全体学生在老师带领下参与宣誓，表决做到“六不”。

（3）各班级不下于三次有针对性地开展“防溺水安全”主题班会。班内调查，鼓励学生一旦发现同学到河边玩耍的，立即向老师举报；

（4）最后，现场统一签订《防溺水家长承诺书》，一式2份，学生家长、学校各一份。

（5）每周末发送短信提醒，让学生家长了解预防溺水的重要性和紧迫感。

篇4

一、对实施中小学校舍安全工程的认识和看法

实施中小学校舍安全工程，全面改善中小学安全状况，直接关系到广大师生的生命安全，关系到社会的和谐稳定，关系到党和政府形象，是体现党和政府以人为本、执政为民理念的重大举措。大姚县地处祖国西南边陲，属于地震多发区和七度以上地震高烈度地区，而且经济发展水平相对较为落后，一些校舍年久失修，隐患严重，危及师生安全。实施全国中小校舍安全工程，是县发展教育基础设施的一个机遇，是改变县办学条件的一个契机。我们要紧紧抓住这个机遇，坚决踏实地实施好校安工程，改变县的教育硬件设施，缩小我们与一些发达地区在基础设施上的差距。在软硬两方面取得质的突破，真正打造出办学水平一流、硬件设施一流的教育名县。

二、实施中小学校舍安全工程的体会和感受

实施校安工程，关系到千家万户的和谐幸福，关系到千千万万师生的生命安全，是一项利国利民的大好事。但是在实施中，还是存在很多问题，主要有以下方面：

1、时间紧任务重。校安工程实施要做校舍的排查鉴定、规划和实施，工程的实施要求高，许多工作涉及的资料不齐全，而且要求时间紧，工作量大，显得时间紧张任务繁重。

2、教育资源整合度不够。在中小学校舍安全工程实施过程中我们发现，需要重建或加固的学校数量特别多，需要重建或加固的面积特别大。经过校舍撤并后，许多村小的教学用房闲置，形成校舍资源的浪费。

3、单位责任不明确。中小学校舍安全工程涉及到教育、财政、建设、学校等多家部门单位，尽管各地都成立了中小学校舍安全工程工作领导小组，但实际上许多工作还是由教育部门来做，主要责任不明确，而且有关部门认识不到位，配合不密切，部分工作不协调。

3、d级危房撤除工作因教学无过渡房和专门建设款，部分学校的危房拆除困难较大。

4、校安工作涉及诸多专业知识，并且要实行电子化管理，数据繁杂，任务艰巨。而目前乡镇校安办工作人员没有专业技术，也没参加过相应培训，有的工作开展起来较吃力。

5、由于历史原因，大部分学校的校舍档案存在不全不齐状况，按照省校安办的建档要求存在实际难度，并且档案资料的不齐全也给校安工程的实施带来一定的影响。

6、民办学前教育多属私立性质，校舍多为租赁，办学规模较小，实力较弱，实施校舍安全工程建设积极性不高，势必影响工程建设整体步伐。

三、实施中小学校舍安全工程的意见和建议

1、希望上级校安部门在安排工作时，先解读上级发的文件精神，在向下级安排工作时讲清具体的要求和做法，避免不必要的工作重复，在要求上报有关数据时在时间安排上要给予一定提前量。

2、每个乡镇成立专门的校安工作人员编制，全力做好校安工作。

篇5

目前，我们食堂已经不再是简单的就餐场所，实现了从“食堂”到“餐厅”的质的变化，无论是空间布局还是设施设备都发生了很大的变化，重视空间的可交行，营造多层次的文化氛围，集学习、娱乐、休闲、交友、就餐为一体。

以服务为宗旨，用优质服务赢得市场，一切以服务的满意为目标。谁的服务质量好，服务态度好，谁就能占领市场，反之则无立足之地，这已为越来越多的事实所证明。我们每一个都要充分理解院领导提出的服务育人的观念，明确自身的工作职责，提升服务水平、管理水平，积极开动脑筋，拓宽经营思路，开拓新的服务项目，在服务方式方面有新的突破，这样才能在竞争及恶劣的市场环境中立于不败之地。

加强文明就餐教育，让学生懂得去尊重别人的人格，懂得去理解别人，让学生明白不管是服务人员还是大学生，在人格上市互相平等的，遇到问题时不要冲动，合理提意见，提合理化意见，这也服务育人的体现。

每学期定期召开学生座谈会，认真听取上级部门以及学生提出的意见或建议，不定期的现场走访解决实际问题。

让作为消费者的学生直接参与食堂管理，参加中心工作例会。伙管会成员每天对卫生、质量、安全、价格进行全方位的监督检查，每周进行意见反馈，定期召开学生伙食管理委员会会议，中心管理人员引导学生开展市场调查，认识原材料价格变动情况，听取他们的意见和建议，接受评议和监督，及时整改，让学生了解食堂的运作模式及卫生状况。每学期举办一些有意义的活动，比如评选我最喜欢的食堂师傅、厨艺大赛，举办学生厨艺培训班等。

要求餐厅经理执行每日晨会制度，定期召开中心工作例会，及时总结工作、安排计划，重视培训工作。

面对原材料等物价上涨的冲击，食堂要严格控制原材料成本、人工成本、设备成本、水电气成本等。餐厅负责人对每日生产量进行认真控制，将剩饭、剩菜量减少到最小程度，对原材料加工过程严格控制，最大限度的提高成品率。培养食堂全体员工的节能优化意识，降低能耗成本，向管理要效益，不仅是解决物价上涨和控制食堂成本的有效措施，也是对高校食堂员工应有素质的要求。

“安全工作无小事”，虽然是老生常谈，但是要让每一个人真正重视起来却很难，要定期召开安全工作会议，做到责任到人，建立定期检查和日常安全防范的巡查制度，发现问题及时处理，杜绝安全事故的发生。

定期组织员工外出，学习同行的先进经验，利用假期给优秀员工报培训班，让员工有归属感，让每一位员工从各自的工作中得到的不单单是薪资和福利，更多的是乐趣，这样也可以减少员工的流动性。

篇6

〔中图分类号〕 G625.5

〔文献标识码〕 A

〔文章编号〕 1004—0463（2013）

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学生接送车的安全管理工作作为社会安全工作的一个重要组成部分，不仅关系到学生的安全，更关乎到千家万户的幸福和社会的稳定。一次次校车悲剧，一次次惨痛的教训，给每个学校、每个家庭敲响了警钟，也引起了社会各界的广泛关注。如何切实加强农村寄宿制小学学生接送安全工作，消除接送过程中存在的安全隐患，就成为家庭、学校和社会亟需解决的重要问题。

下面，笔者将结合自身的工作经验，就农村寄宿制小学学生接送安全工作来谈谈自己的看法。

一、县政府和各有关部门要高度重视

县政府和各有关部门应将农村寄宿制小学学生接送安全作为一项重要的工作任务，形成县政府统一领导，各相关部门齐抓共管的局面。成立由县政府牵头，各乡镇政府和交通、公安、教育、财政等有关部门配合的农村寄宿制小学学生接送安全工作领导小组，负责全县农村寄宿制小学学生接送安全工作的协调、监督和指导，并制订相应的工作职责，确保学生走得了、走得好。对因、有令不行而导致发生重大交通事故的单位及相关人员，一定要追究其责任。

二、严格规范学生接送车管理

首先，规范学生接送车车型。学生接送车必须是国家公告车型。

其次，加强学生接送车检验及驾驶员审核工作。此类车辆除参加公安部门定期检验外，还应按照交通部门规定，一年进行一次检验，检验不合格车辆不得接送学生。与此同时，还应按照定时、定范围、定核载人员的原则，在征得教育部门和学校的同意后，由交通运管部门核发道路运输证。另外，此类车辆的驾驶人员必须遵守道路交通安全法律法规，且持有与准驾车型相符的驾驶证和旅客运输从业资格证书，不允许近三年发生交通死亡事故并负主要责任或交通违法记满12 分的驾驶人员驾驶学生接送车。

最后，做好登记。学校应对接送车牌照号码、核载人数、驾驶人、保险情况及接送学生时间、趟次等情况做好登记，以便管理。

三、合理选择乘车点

学生乘车需要候车，而候车点安排在哪里比较合适、安全，是必须要慎重考虑的问题。因为学生住宿较为分散，若在路口候车，一则不安全，二则如遇雨雪天气，学生就会挨冷受冻。为此，笔者建议：将原有撤并学校作为学生的统一乘车点，并由学校安排专人定时为学生开门，清点乘车学生，组织学生按时乘车；严格规定学生接送车的行车路线和时间，并通过多种途径告知学生和家长，以保证学生准时乘车。

四、强化学生的交通安全意识

加强学生交通安全意识教育是减少学生交通事故的有效措施。教育部门、学校应将交通安全教育纳入教学计划，教育学生上下车要听从老师指挥，做到不推搡，不起哄；车内要保持安静，不大声喧哗，不把头臂伸出车窗外；相互谦让，相互照顾；在乘车前后及往返途中，不跟陌生人走，不在路上玩耍，按时回家等。定期开展以交通安全为主题的宣传教育活动，利用视频、图片等将交通安全法规和交通安全常识通过生动直观、浅显易懂的方式教给学生，增强其交通安全意识，提高自我保护能力。

篇7

改革开放以来，我国的经济建设的发展速度令世界震惊，并且，随着城市规模的不断扩大，建设工程项目的规模和数量不断的增加，为了更好的确保施工质量以及工程安全，我国政府对建设工程的监理制度的不断的完善，使其更加的科学、合理。从而有效的保障建设项目的有序进行。本文首先介绍建设工程安全监理的相关概念，然后，分析当前的监理工作现状，最后，指出安全监理的主要任务，希望为有关人员提供一些参考性建议。

一　建设工程安全监理

工程监理工作的主要依据就是建设工程承包合同以及监理合同。监理主要是在国家相关法律贯彻执行的前提下，确保合同双方在履行合同期间将合同内容全面贯彻执行。建设工程监理对工程建设期间的投资、工期以及工程质量进行有效的安全管理；并做好相关单位的协调工作。基本可以概括为：“三控、两管、一协调”。

二　我国建设工程安全监理现状

目前来看，在很多已经完成的建设工程安全监理工作，很多监理单位将工程施工的质量、进度以及投资的监管工作作为重点，然而，却往往忽视了安全监理工作。只是将其作为质量控制管理中的一项，并且，相关的监理单位也只是安排质量工程师负责兼管，并没有指定专门的工作人员进行负责这项重要工作。这样一来，建设工程安全监理工作几乎形同虚设，无法真正发挥其应有的功效。近些年，因为安全监理工作的懈怠，很多施工现场违规现象屡见不鲜，违规操作、指挥，往往造成了严重的人员伤亡以及经济损失。这不能不引起相关人员的深刻反思。

三　安全监理的职责以及主要内容

要想真正的改变目前建设工程安全监理管理工作现状，就应该树立正确的安全管理意识，并使相关的工作人员明确自己的职责所在。下面我们具体探索安全监理的职责以及主要任务。

（1）安全监理的职责

首先要做好施工准备阶段、施工过程中安全监理的相关资料的收集工作，并注意其法律责任，具体内容如下：

审查：对施工单位递交上来的施工组织设计中相关的安全技术措施以及施工方案的合理性和安全性进行审查。

发现：监理人员在对现场施工情况检查的过程中，如果发现施工中存在的安全隐患，要及时的以书面形式通知给施工单位，并令其及时整改。

整改：在通知其整改之后，监理要起到监督其工作执行的作用，对其整改的内部要进行重新审查，直到符合整改标准为止。

停工：当发现的安全隐患非常严重的时候，监理人员要立刻责令其停着施工，并全面进行整改工作。

报告：如果施工单位拒绝停工整改要求，监理人员要及时的向上级主管单位进行报告。

实施：监理人员要根据有关的法律、法规以及建设工程的强制性标准严格的执行监理工作。

（2）安全监理的主要任务

1.监理人员的主要任务就是对下面的内容进行监督管理：1）施工单位是否具有健全的安全技术保证体系、安全管理制度和有效的安全工作机制；2）是否具有冬、雨期等季节性施工措施，是否有针对性的应急救援预案；3）是否设置了安全生产管理机构，并配备专职的安全生产管理人员、特种作业人员；4）施工组织设计中的安全技术措施是否全面、周到、细致，专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；5）施工总平面布置图是否充分考虑到安全要求，现场的消防、临电、围挡、防护等安全设施是否符合规定；6）施工现场的起重机械设备、 施工机具、电器设备、基坑支护、脚手架、模板工程等设置是否符合规范要求；7）是否有相应的现场文明施工、环境卫生管理措施，是否有经常实施的安全教育和检查工作，施工现场办公及民工宿舍、食堂、厕所、道路及照明等设施条件是否符合要求。监理人员对上述内容的认真审查，了解施工单位的安全管理水平和施工现场的安全工作状况，确定安全监理工作的重点，开展安全监理工作。

2.认真检查施工现场的安全生产工作情况，消除安全隐患。严格核查进场的材料、设备和机具，对上述无合格证明的材料或设备应严禁使用，从源头上消除由这些因素引发的安全事故；坚持旁站，监理人员既要控制好施工质量，又要注意发现工程中存在的安全隐患，对于一些不安全状态和不安全行为，应立即要求施工单位进行整改，及时彻底地消除事故隐患。经常巡视，对关键部位、关键工序的隐蔽施工要勤于检查，对易发生事故的重点部位和环节重点检查，制止建设行为中的盲目性和随意性，督促施工单位落实安全措施，确保工程建设的安全性。

3.果断处理施工现场的影响安全的突况。监理工程师在检查中，对不符合安全技术规范和标准的施工工序，以及违反强制性标准和相关安全法规，形成危及作业人员人身安全的事故隐患，应及时要求施工单位进行整改；对危害到建筑物结构安全的建筑材料、构配件和施工机械设备，要立即要求施工单位停止使用；发现重大安全事故隐患的，要立即要求施工单位暂停施工，待其采取有效措施消除重大安全事故隐患后，并由监理工程师确认达到要求后，施工单位方可继续施工。如果施工单位对重大安全事故隐患拒绝执行监理的停工或整改指令的，监理单位应立即向建设单位或建设行政主管部门报告。以电话形式报告的，应当有通话记录，及时补充书面报告。检查、整改、复查、报告等情况应记载在监理日志、监理月报中。

参考文献：

[1] 张满星.建设工程安全生产管理条例中安全监理的探讨[J].企业导报，2010，01

[2] 姚海.建设工程安全监理的安全控制措施探讨[J].黑龙江科技信息，2011，05

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工程项目的施工管理对于工程质量至关重要。目前，我国的建筑施工企业在工程项目施工管理方面，逐步形成了具有现代管理意义的建筑工程项目施工管理。在实际工程项目中，新结构、新材料以及各种新技术新工艺不断出现，因此，相应的施工管理也在不断发展中。以下谈谈个人对建筑施工管理中几个问题的认识。

1.建筑施工管理

1.1施工现场管理问题

现场施工管理是建筑施工管理中的基本问题。一般来说，对于现场施工管理，需要从以下几方面做好工作。

1.1.1从技术上做好管理工作

一个工程项目往往施工工艺复杂，各施工工种班组多，因此在技术上做好管理工作非常重要。首先，应该熟悉施工图纸，对每一道工序进行优化，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)和气候等自然条件，认真做好施工组织计划。除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上作好技术准备，特别是高新技术要求的施工工艺。技术储备包括技术管理人员、技术工人、新技术新工艺培训、施工规范、技术交底等。确保施工过程的每一工序尽在掌握之中，各种情况的处理准备方案，保证能按时保质地完成。

1.1.2做好材料管理工作

材料的管理工作，应该从材料供应、材料采购、材料进场、材料发放等几方面进行。

1.1.3做好人员管理工作

施工人员对工程项目的质量和进度起着关键的作用。施工队伍中的技术管理人员和技术工人密不可分，坚持以人为本，可以培养施工队伍的凝聚力。同时又必须明确施工队伍的管理体制，各岗位职责、权利明确，做到令出必行。

1.1.4做好施工安全工作

安全工作的重点要放在预防阶段，从建立安全教育制度，制定安全技术措施，制定安全操作规程，保证安全保护设施的设计与设置，确保施工过程中的安全检查和安全监督，安全事故的处理和分析，建立安全值班制度等多方面对安全工作进行管理。

1.2后期施工管理问题

建筑工程后期管理对于整个工程项目的管理具有重要影响。一般来说，后期施工管理面临着工期紧、工序多、工种多、投入劳动力多、机械多、材料的规格品种多、各工种交叉多、配套工作的涉及面广、工作量大、专业性强等问题。因此，做好后期施工管理，确保整个项目保质保量按期交工，是工程总承包单位经常遇到和需要不断解决的问题。为此，可以从组织、技术、管理、经济几个方面采取措施。组织方面，做到因岗设人、办事高效、结构科学合理，并层层分解目标，落实责任，订立规章制度保证目标的实现。在管理措施方面，则是要求项目管理者统一思想，并且各参与方的管理目标应该保持统一，在实现目标的过程中应采取动态控制，如做好工作面的安排和控制，做好材料和机械设备的供应，及时检查工序质量，搞好工序交接检查，进行成品保护，处理好交叉施工的安全防护以及文明施工等等都须统筹安排。

此外，在后期施工管理中，还可以采取适当的经济措施促进管理工作，如在施工班组内部采取适当的奖罚措施，可以有效地激励施工人员的积极性。

2.抓好施工安全管理的对策和建议

2.1企业是安全生产的主体，必须落实和强化企业在安全生产工作中的责任

在企业整个生产流程中，每个环节、每个岗位都要高度重视做好安全生产工作。小企业是施工管理的薄弱环节，在鼓励、支持和引导非公有制经济发展的同时，必须切实加强对个体、私营企业安全生产的监督管理，逐步探索出一套行之有效的监管办法。

2.2安全生产责任制是搞好安全工作的重要组织措施

为全面落实安全生产责任制，首先必须对各级部门在安全生产工作中的责、权、利进行明确界定，通过与各级各类人员、各单位层层落实签定《安全生产责任书》的形式，逐级落实安全生产责任。并按责任和要求追究责任。认真落实生产经营单位主要负责人的安全生产责任，是搞好生产经营单位安全生产的重要前提。生产经营单位不仅要建立健全全员安全生产责任制，重点要建立健全主要负责人安全生产责任制。要建立安全生产责任制考核和奖惩制度，定期对生产经营单位主要负责人安全生产责任制落实情况进行考核。

2.3各地区、各部门要以强化安全监管为手段，推动《安全生产法》的贯彻落实

一是健全安全生产监管机构。各级地方政府要按照《安全生产法》的要求，建立健全安全生产监管机构，充实必要的人员；二是加强超前防范。各级安全生产监督监察人员，不仅要深入调查分析事故原因，认真查处追究事故责任，更重要的是及时发现和督促整改安全隐患，把事故消灭在萌芽状态；三是要特别加强对小企业的安全监管。小企业点多面广，数量众多，情况复杂，安全监管难度大，是安全监管工作的薄弱环节。要从组织领导、工作机制和安全投入等方面人手，逐步探索出一套行之有效的监管办法。

2.4施工管理工作需要常抓不懈

为此，企业要抓好了以下工作：一是严格现场安全管理。通过各项制度的执行，确保安全生产秩序正常运行；二是严格责任追究制度。通过责任追究，提高各级人员责任心；三是加大安全执法检查力度。对野蛮生产，违章作业的行为严肃追究责任。

2.5加强重大事故应急救援体系建设，控制和降低事故危害后果

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当员工对企业产生了归属感以后，他会有强烈的主人翁意识，会愿意付出超乎自己的薪酬所需付出的努力。但是，如果他们的努力工作得不到认可——无论是物质上还是精神上的认可；他们的声音没有人去听，他们的建议没有人理睬，他们的前途没有人关心，他们看不清自已人生的路该怎么走、公司的发展方向在哪里，而所看到的症结而又心有余力不足，于是他们就会放弃、会冷漠、会袖手旁观，燃不起一点工作的激情。当公司并不在意员工的时候，员工也会对公司失去信心。最后，员工与公司之间唯一的联系就是拿多少钱干多少活，一种冷冰冰的契约和关系。

所以说，要提高广大员工的归属感，首先要激发员工的成就感，物尽其用、人尽其才，加大培训力度，营造和谐氛围，工作上为他们提供能展现自已聪明才智的平台。我相信，通过“以人为本”的各种改革措施，这个企业就会焕然一新、朝气蓬勃，就会充满生命力、无往而不胜。

2.提高员工的安全意识，让员工彻底明白安全为人人、人人为安全的道理，让每位员工从内心里认识到安全的重要性。

先是抓好新入厂员工的三级安全教育。良好的三级安全教育会在新进员工头脑中留下最深刻的印象，在今后的工作中会对安全生产有足够的重视，做到时刻想到安全。工作安全管理工作的重点是在基层，提高安全意识，搞好工作安全，本身也是每一名生产现场人员的职责。在工作过程中，如果每一名现场员工都可以很好的履行自己的安全职责，积极提高自己的安全意识，现场员工的安全才会真正有保障。

其次，班组安全活动要如期进行。班组安全活动是提高员工安全意识的手段。安全活动的内容主要是学习安全生产规定，对本班组一周来的安全情况进行分析、总结。要想保证安全活动的有效开展，首先必须从管理入手，必须监督检查到位，严格要求。一要有明确的规定，二要做细致的检查，促使班组必须正常开展活动，三是必须发挥好班组的管理者班长的作用。在安全活动的开展上，要求班长对活动要有周密的组织，对班组中存在的不安全因素有全面的了解，并能总结的好，讲的清楚，使本班员工既能通过学习了解安全生产形势，又能提高自身的安全意识。在生产一线工作中，班组长与班组人员接触最多，了解的情况最详细，掌握的各种风险因素也最全面。因此，加强班组长的安全责任培养尤为重要。在加强班组长安全责任培养中，一是应该彻底消除班组长对安全工作的麻痹思想，增强“违章可耻，遵章光荣”的意识；二是注重班组长的选配工作，把那些懂技术、会管理、责任心强、善于发现问题的人，选配到班组长的岗位上；三是加强班组长的安全监督意识，让他们在岗位操作中充分发挥好安全监督作用。

第三，加强安全生产的宣传力度。安全生产的宣传是多方面的，安全管理部门应及时对生产中的好人好事进行通报表扬。要不断地对安全生产情况进行分析总结，不断使员工认识到安全不仅是企业的事，也是自己的事，好的会受到表彰，不好就会受到制度的约束，从而在工作中做到自觉注意安全。“安全为天”对每位职工来讲，就是要把自己的生命和他人的生命看作是天大的事情。作为职工个人，对你的父母、妻儿，对你的家庭来说，那就是天。如果你出了事，那就是天塌下来了。所以我们职工也要树立正确的安全观，不仅仅是对你自己负责，还要对你的家庭负责。

第四，坚持严格管理。只有坚持严格管理，才能保证员工的安全意识不会松懈，使员工思想上时刻有紧迫感、压力感，特别是安全意识不高的员工，应加强对其安全生产的教育，才能将生产零事故安全记录保持长久。关键的问题，就是要在每个现场管理人员和一线生产员工的头脑中建立起安全意识，能够理解安全规则，并自觉的去遵守安全规则。这一层面，最基本的手段就是安全生产教育。我们可以采取诱导的方式，通过一些安全事例和安全事故发生的后果描述等，从对危险源的认识开始，让员工从感性的认识上升到理性的认识，让他们从机械地执行规章制度，认识到执行这些规章制度的必要性和重要性。

我们要克服“职工干惯了、干部看惯了、大家习惯了”的思想，提高安全意识，自觉遵守规章制度，培养和提高员工安全意识去营造一个良好的生产、生活环境。

3.加强员工的技能培训，让员工熟练自己岗位的操作，车间原材物料的性质；提升员工综合技能和根本素质。

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东莞航道局的航道测量工作，从1998年开始就用小型玻璃钢快艇进行，最初使用的是无篷的15尺小艇，到今年共用过4艘玻璃钢测量艇，由于水上测量工作的特殊性，使得测量快艇在建造中有着不同于其他工作快艇需要更加注意的一些情况，下面笔者根据多年的航道测量工作，谈谈小型玻璃钢测量快艇(5.6米及以下)在建造中需要注意的几个方面。

1　船型选择

东莞处于珠江三角洲地区，属内河航道网，航道测量以内河为主。在船型选择上有两种选择：半篷和全篷玻璃钢快艇，考虑到测量快艇上的操作人员一般为2人，一人操作快艇，一人操作仪器，且大多情况下需要长时间工作；测量仪器中的GPS天线是必须在无遮挡情况下工作；GPS和测深仪以及测深换能器之间有多种数据线的连接；考虑到广东有较多的高温天气，要确保测量人员在阳光直接照射和水面反射的双重高温下安全工作。根据以上情况，建议采取5.5米半篷玻璃钢快艇作为测量工作艇，这样，工作中能遮挡阳光，确保测量人员安全工作，又能保证GPS及各种连接数据线的正常工作。

2　主机的选择

水深测量过程中，必须保证测量数据的全面和连续性，因此，测量快艇要经常靠近河道两岸岸边行驶。东莞辖区的河道两岸基本都有堆石护岸，在这样的测量环境中，测量主机的螺旋桨会经常打到岸边的石头，这对测量快艇的主机和螺旋桨本身有伤害，长时间测量，螺旋桨的更换频率很高，经济性能不好，航速提高不上去，工作效率不能得到有效保证。在这样的情况下，一款具有自动升降功能的主机是很好的选择，当快艇开到靠近岸边时，稍稍升高主机，避免打到石头，离开岸边时，降下主机。东莞航道局今年2月新造的“粤道政1309”玻璃钢测量快艇，选用的雅马哈挂桨机(型号F80BETL)就具有自动升降功能，半年多的使用经验证明，跟以前不能自动升降的主机相比，螺旋桨打到石头的几率降低很多，有效保护了主机和螺旋桨，延长了螺旋桨的使用寿命，提高了使用效率和经济性能。

3　测深仪的安置

测量工作中，一般是坐在副驾驶上的人员操作测深仪进行水深测量工作，但同时也需要驾驶员的密切配合，这样两条测线的间距能得到保证，每条测线也不会过度弯曲，所以在驾驶过程中，驾驶员要经常观看测深仪屏幕，及时调整航向，确保每条测线垂直于航道。因此，在建造玻璃钢测量快艇的操纵台时就要注意，带着测深仪去船厂，以确定测深仪的尺寸和安放位置，按照东莞航道局测量队最近用过的两艘玻璃钢测量快艇的安放位置来说，就是安放在副驾驶前方，但要有一个倾角和仰角，倾角倾向正驾驶方向约30度，以保证仪器操作员和快艇驾驶员都能看见测深屏幕，调整好仰角，以确保操作员和快艇驾驶员看见的屏幕都不反光为准。

4　测深仪换能器的安放

《水运工程测量规范》(JTJ2032001)里对测深换能器的安装范围要求为：安装在距测量船船首1／3～1／2船长处。多年的测量快艇使用经验表明，测深换能器应安放在距船尾约1／4艇长处，因为这种小型玻璃钢测量快艇，艇速较快，在快速行进时，艇首会脱离水面，只有艇后半部在水中。这样，测深换能器安装在前半部，会出现换能器离开水面的情况，这样快艇吃水深度的改正就无法正确设置，测出的水深无法保证准确性和精度。

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城市作为社会文明进步标志之一， 在国家政治、经济及文化诸多方面的作用日益突出， 可以说城市化水平的高低是一个国家文明程度、社会进步和经济发达的重要参数所以大力发展城镇建设， 对城市进行合理而健康的规划和管理极为重要，城市轨道交通安全问题，贯穿于设计、施工、运营等全过程。在城市轨道交通安全问题越来越受到重视的今天，设计作为城市轨道交通安全建造与安全运营的首要环节，设计单位及其广大设计人员，应如何面对轨道交通“安全问题”？本文就此几方面进行探讨。

一、城市轨道交通安全工程的概念

1.1 定义

城市轨道交通安全工程，是影响城市轨道交通安全建造与安全运营的全部工作的总称。

1.2 安全工程的设计范围

安全工程贯穿于各设计研究阶段，这包括：预可行性研究阶段；可行性研究阶段；总体设计阶段；初步设计阶段；施工图设计阶段；后续服务阶段。

1.3安全工程的设计内容

按照“安全第一、预防为主”的方针，在设计中采取有效措施，避免因设计不合理导致城市轨道交通工程在施工和运营中发生安全事故，这就是城市轨道交通安全工程的设计内容。对于下述安全事故，在设计时就应给予充分考虑，以避免或减少事故损失。

1.3.1火灾

在火灾情况下，人员的伤亡，主要有以下几方面：烧死烧伤；高温灼伤；缺氧窒息；烟气中毒；踩踏；不正确逃生方式造成的摔死、摔伤；引发其他并发症等。

1.3.2撞击

撞击事故，包括：车撞车；车撞物；车撞人。

车撞车：追尾事故或乘客列车与其他车辆相撞(当线路不封闭时)。

车撞物：列车与永久性物体相碰，如：在永久性建筑物及构筑物变形、断裂、松动、脱落时，侵入限界，未能及时处理，而导致与列车碰撞或剐蹭；列车与临时性物体相碰。

车撞人：列车与工作人员、乘客、闯入或穿越行车线路者、平交道口抢行者等相碰。

1.3.3电击

产生电击的因素很多，主要有：触及电气设备的带电体(裸露或绝缘破坏)；触及漏电电气设备的外壳(接触电位差超标)；电缆金属屏蔽层感应电压超标等。

1.3.4踩踏

在发生突发客流、突发事件、自动扶梯失控等情形下，处理不当，会造成不同程度的踩踏事故。产生突发客流的因素有：节假日(如北京清明节)、大型群众活动、恶劣气象等。

1.3.5人为袭击等

爆炸、纵火、毒气等。

1.3.6 建筑物垮塌

运营期间，车站、隧道、其他建筑物或构筑物发生垮塌

1.3.7 其他灾害

针对地震等地质灾害、透水、洪水、雨雪风雾、沙尘等，设计应考虑防震、防淹、防洪、防雷、防风等。

1.4 施工期间

城市轨道交通工程，在施工安装期间，也会发生各种各样的安全事故，如：结构开裂、坍塌以及建设项目周边环境出现沉降或坍塌等。施工不当或设计失误会导致这些事故的发生。

1.5设计期间

项目前期决策失误，虽不会直接威胁到人身安全，但会给项目带来财产损失或影响项目经济效益。 转贴于

二、安全工程的设计原则

主要原则城市轨道交通安全工程的设计，应以下述要求为目标，在正常使用时：

必须防止因乘客使用系统而造成对乘客的伤害与危险；必须防止系统对运营人员及其他人员的伤害与危险;必须防止运营设施及车辆遭受损害与损失。

城市轨道交通车辆和运营设备的选择，必须技术成熟、安全可靠、满足功能、维修方便、经济合理。乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不会导致系统发生危险。必须为残疾人、老人、孕妇及带领儿童的人在使用该系统时提供安全舒适的措施。应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类发光导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志。对于起火风险大的设施必须加以围护，减少可能的火情蔓延；在对火情及有害燃烧气体与热量控制的基础上，应保障有效疏散措施；铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并避免燃烧时产生有毒气体；一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行模式，以保障人员疏散或灭火。

三、防火设计的重点提示

在城市轨道交通工程的各种灾害中，火灾是首位的。所谓火灾，是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。

3.1火源

在城市轨道交通工程中，引起火灾的火源是多方面的，归结起来，主要有以下几种。了解这些火源，将有利于防火设计。

电气火灾：绝缘老化、违反用电规定、电气设备设计或安装不当、过负荷、电气短路等，都可能导致火灾；生活用火引燃：如烟头等引燃可燃物；生产用火引燃：如施工中由电焊、气割、打磨、切割等的火花或其他火种引燃可燃物；人为破坏纵火。

3.2火灾应急处置预案的编制

在系统投入试运行前，设计单位应协助业主单位编制火灾应急处置预案。

3.3建筑防火的设计要素

疏散通道、疏散门、安全出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联络通道的设置；疏散能力；设备及管理用房的门至安全出口的距离。

3.4消防给水与灭火装置的设计要素

消防给水系统、灭火器配置、自动喷水(或喷雾)灭火系统、气体灭火系统、消火栓系统

3.5防烟、排烟与事故通风系统的设计要素

机械防烟、排烟设施的设置、防烟、排烟系统与事故通风的功能、防烟分区的划分、设备的排烟能力、排烟设备的耐热能力、送风量的要求

3.6防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素

消防用电的要求、应急照明的连续供电时间、应急照明的设置、疏散指示标志的设置

四、结语

城市轨道交通安全工程的设计工作，需要给与重点关注。这样做的目的在于，强化城市轨道交通安全工程设计的重要性，使城市轨道交通安全工程的设计更加系统化、程序化、规范化。为实现这个目的，只研究设计导则还不够，还应该建立一套安全工程的设计评价体系。

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城市轨道交通安全工程，是影响城市轨道交通安全建造与安全运营的全部工作的总称。

1.2安全工程的设计范围

安全工程贯穿于各设计研究阶段，这包括：预可行性研究阶段；可行性研究阶段；总体设计阶段；初步设计阶段；施工图设计阶段；后续服务阶段。

1.3安全工程的设计内容

按照“安全第一、预防为主”的方针，在设计中采取有效措施，避免因设计不合理导致城市轨道交通工程在施工和运营中发生安全事故，这就是城市轨道交通安全工程的设计内容。对于下述安全事故，在设计时就应给予充分考虑，以避免或减少事故损失。

1.3.1火灾

在火灾情况下，人员的伤亡，主要有以下几方面：烧死烧伤；高温灼伤；缺氧窒息；烟气中毒；踩踏；不正确逃生方式造成的摔死、摔伤；引发其他并发症等。

1.3.2撞击

撞击事故，包括：车撞车；车撞物；车撞人。

车撞车：追尾事故或乘客列车与其他车辆相撞(当线路不封闭时)。

车撞物：列车与永久性物体相碰，如：在永久性建筑物及构筑物变形、断裂、松动、脱落时，侵入限界，未能及时处理，而导致与列车碰撞或剐蹭；列车与临时性物体相碰。

车撞人：列车与工作人员、乘客、闯入或穿越行车线路者、平交道口抢行者等相碰。

1.3.3电击

产生电击的因素很多，主要有：触及电气设备的带电体(或绝缘破坏)；触及漏电电气设备的外壳(接触电位差超标)；电缆金属屏蔽层感应电压超标等。

1.3.4踩踏

在发生突发客流、突发事件、自动扶梯失控等情形下，处理不当，会造成不同程度的踩踏事故。产生突发客流的因素有：节假日(如北京清明节)、大型群众活动、恶劣气象等。

1.3.5人为袭击等

爆炸、纵火、毒气等。

1.3.6建筑物垮塌

运营期间，车站、隧道、其他建筑物或构筑物发生垮塌

1.3.7其他灾害

针对地震等地质灾害、透水、洪水、雨雪风雾、沙尘等，设计应考虑防震、防淹、防洪、防雷、防风等。

1.4施工期间

城市轨道交通工程，在施工安装期间，也会发生各种各样的安全事故，如：结构开裂、坍塌以及建设项目周边环境出现沉降或坍塌等。施工不当或设计失误会导致这些事故的发生。

1.5设计期间

项目前期决策失误，虽不会直接威胁到人身安全，但会给项目带来财产损失或影响项目经济效益。

二、安全工程的设计原则

主要原则城市轨道交通安全工程的设计，应以下述要求为目标，在正常使用时：

必须防止因乘客使用系统而造成对乘客的伤害与危险；必须防止系统对运营人员及其他人员的伤害与危险;必须防止运营设施及车辆遭受损害与损失。

城市轨道交通车辆和运营设备的选择，必须技术成熟、安全可靠、满足功能、维修方便、经济合理。乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不会导致系统发生危险。必须为残疾人、老人、孕妇及带领儿童的人在使用该系统时提供安全舒适的措施。应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类发光导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志。对于起火风险大的设施必须加以围护，减少可能的火情蔓延；在对火情及有害燃烧气体与热量控制的基础上，应保障有效疏散措施；铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并避免燃烧时产生有毒气体；一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行模式，以保障人员疏散或灭火。

三、防火设计的重点提示

在城市轨道交通工程的各种灾害中，火灾是首位的。所谓火灾，是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。

3.1火源

在城市轨道交通工程中，引起火灾的火源是多方面的，归结起来，主要有以下几种。了解这些火源，将有利于防火设计。

电气火灾：绝缘老化、违反用电规定、电气设备设计或安装不当、过负荷、电气短路等，都可能导致火灾；生活用火引燃：如烟头等引燃可燃物；生产用火引燃：如施工中由电焊、气割、打磨、切割等的火花或其他火种引燃可燃物；人为破坏纵火。

3.2火灾应急处置预案的编制

在系统投入试运行前，设计单位应协助业主单位编制火灾应急处置预案。

3.3建筑防火的设计要素

疏散通道、疏散门、安全出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联络通道的设置；疏散能力；设备及管理用房的门至安全出口的距离。

3.4消防给水与灭火装置的设计要素

消防给水系统、灭火器配置、自动喷水(或喷雾)灭火系统、气体灭火系统、消火栓系统

3.5防烟、排烟与事故通风系统的设计要素

机械防烟、排烟设施的设置、防烟、排烟系统与事故通风的功能、防烟分区的划分、设备的排烟能力、排烟设备的耐热能力、送风量的要求

3.6防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素

消防用电的要求、应急照明的连续供电时间、应急照明的设置、疏散指示标志的设置

四、结语

城市轨道交通安全工程的设计工作，需要给与重点关注。这样做的目的在于，强化城市轨道交通安全工程设计的重要性，使城市轨道交通安全工程的设计更加系统化、程序化、规范化。为实现这个目的，只研究设计导则还不够，还应该建立一套安全工程的设计评价体系。

参考文献：

[1]雷全胜,唐祯敏.城市公交平衡流研究的几个关键问题.综述[J].系统工程学报,2003,18(10):62-70.

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0前言

在现代建筑工程中，工程项目的施工管理对于工程质量至关重要。目前，我国的建筑施工企业在工程项目施工管理方面，逐步形成了具有现代管理意义的建筑工程项目施工管理。在实际工程项目中，新结构、新材料以及各种新技术新工艺不断出现，因此，相应的施工管理也在不断发展中。以下谈谈个人对建筑施工管理中几个问题的认识。

1、现代施工管理

1．1 施工管理科学首先涉及的是常规安全管理，有时也称为传统安全管理。现代安全管理是现代社会和现代企业实现安全生产和安全生活的必由之路。一个具有现代技术的生产企业必然需要相适应的现代施工管理科学化。 现代施工管理的意义和特点在于：要变传统的纵向单因素安全管理为现代的横向综合安全管理；变传统的事故管理为现代的事件分析与隐患管理(变事后型为预防型)；变传统的被动的安全管理对象为现代的安全管理动力；变传统的静态安全管理为现代的安全动态管理；变过去企业只顾生产经济效益的安全辅助管理为现代的效益、环境、安全与卫生的综合效果的管理；变传统的被动、辅助、滞后的安全管理程式为现代主动、本质、超前的安全管理程式；变传统的外迫型安全指标管理为内激型的安全目标管理(变次要因素为核心事业)。

1．2安全管理

如何提高现场的安全施工管理水平，防止和减少安全事故的发生，是建设监理单位和施工单位开展工作的首要问题。下面就这个问题进行探讨：

1．3重视安全

安全工作是无处不在，无时不在。只要有人在工作就存着安全问题。它不分地表还是坑下，不分大单位还是小单位。也就是说安全工作的普遍性要求领导心中要时刻装着安全。要把安全工作当成份内之事，给予高度重视。领导的重视着重体现在：责任，把安全问题纳入议事日程：意识，要具有高度的安全敏感；落实，发现问题就要紧抓不放；督查，要经常亲临现场检查安全；引导，要善于用典型来抓安全，从正反两方面来加以引导、启发。从多年来的工作实践来看，领导不重视或重视不够或作风漂浮的单位，事故发生的频率总要高些。反之，领导重视了，就能起到一个表率作用，就能带动职工重视安全，把隐患消灭在萌芽中。

1．4做好预防工作，事前控制为主

安全和生产是一对与生俱来的矛盾，不可避免也不可回避，要正确对待。要在组织生产的同时组织抓安全。但在现实中，抓安全又存在着两种抓法：一种是事前抓，一步一个脚印扎扎实实地抓；一种是事故发生后、手忙脚乱，头痛医头、脚痛医脚地抓。两种抓法结果大相径庭。任何事故的发生，事前都有征兆，发现了苗头要及时整改。因此，我们一定要对工程建设项目做好危险点辩识分析工作，并切实落实相应的安全措施，确保安全时刻处于“在控和可控”状态。学会在事前抓安全，才能有效地避免事故发生。

1． 5安全认识不到位，普遍存在重生产轻安全的现象，没有做到“以人为本”、“安全第一，预防为主”；缺乏法律观念和意识，逃避承担法律义务和责任；没有实施有效的安全教育，安全意识谈薄。很多生产经营单位只顾生产经营不顾安全的现象还很严重。有的企业新进职工不经培训就安排上岗，不懂安全操作规程、安全意识谈薄而引发的事故率不断上升。

1．6安全管理水平低下，安全管理手段落后；安全责任不明确，安全管理制度没有得到很好贯彻落实。生产经营单位对“三违”大多以罚代管，忽视设备和重大危险源的管理，忽视安全设施的建设。有些企业建立施工管理制度的目的不是用于管理而是应付检查，既不重视制度建设，也不重视制度的贯彻落实，没有管理和责任落实可言。

1．7宏观安全管理有待进一步加强，必须完善安全生产监督管理体系，健全和优化安全生产监督管理机制。尽管政府已经建立了安全生产监督管理机构，但是人员、手段和机制尚未完全到位，监督管理还不能满足经济发展的需要。安全监管部门的主要工作还停留在“两查一证”，即事故调查、安全检查和发许可证。工作方法还停留在开会、发文件的层面上。

1．8应对突发事故的预案和预案的实施明显不足，还需通过宏观和微观的施工管理提高社会安全意识，推动企业落实安全生产责任制、健全安全生产自我约束机制和激励机制。

2．抓好施工管理的对策和建议

2．1企业是安全生产的主体，必须落实和强化企业在安全生产工作中的责任。

在企业整个生产流程中，每个环节 每个岗位都要高度重视做好安全生产工作。小企业是施工管理的薄弱环节，在鼓励、支持和引导非公有制经济发展的同时，必须切实加强对个体、私营企业安全牛产的监督管理，逐步探索出一套行之有效的监管办法。

2．2安全生产责任制是搞好安全工作的重要组织措施。

为全面落实安全生产责任制，首先必须对各级部门在安全生产工作中的责、权、利进行明确界定，通过与各级各类人员、各单位层层落实签定《安全生产责任书》的形式，逐级落实安全生产责任。并按责任和要求追究责任。认真落实生产经营单位主要负责人的安全生产责任，是搞好生产经营单位安全生产的重要前提。生产经营单位不仅要建立健全全员安全生产责任制，重点要建立健全主要负责人安全生产责任制。要建立安全生产责任制考核和奖惩制度，定期对生产经营单位主要负责人安全生产责任制落实情况进行考核。

2．3各地区、各部门要以强化安全监管为手段，推动《安全生产法》的贯彻落实。

一是健全安全生产监管机构。各级地方政府要按照《安全生产法》的要求，建立健全安全生产监管机构，充实必要的人员；二是加强超前防范。各级安全生产监督监察人员，不仅要深入调查分析事故原因，认真查处追究事故责任，更重要的是及时发现和督促整改安全隐患，把事故消灭在萌芽状态；三是要特别加强对小企业的安全监管。小企业点多面广，数量众多，情况复杂，安全监管难度大，是安全监管工作的薄弱环节。要从组织领导、工作机制和安全投入等方面人手，逐步探索出一套行之有效的监管办法。

2．4施工管理工作需要常抓不懈。

为此，企业要抓好了以下工作：一是严格现场安全管理。通过各项制度的执行，确保安全生产秩序正常运行；二是严格责任追究制度。通过责任追究，提高各级人员责任心；三是加大安全执法检查力度，对野蛮生产，违章作业的行为严肃追究责任。

2．5加强重大事故应急救援体系建设，控制和降低事故危害后果“预防为主”是安全生产的原则 为了避免或减少事故和灾害的损失，应该居安思危，常备不懈，才能住事故和灾害发生的紧急关头反应迅速、措施正确。总之。生产经营单位要认真执行国家有关安全生产的法律、法规，健全各项规章制度，要及时查出隐患，认真进行整改，制定安全防范措施，防止出现新的事故隐患；要加强职工的安全教育培训，制定应急救援体系；全面推行现代施工管理施工管理，就是针对人们生产过程中的安全问题。运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。

3．建筑施工管理的几个问题

3．1施工现场管理问题

现场施工管理是建筑施工管理中的基本问题。一般来说，对于现场施工管理，需要从以下几方面做好工作。

(1)从技术上做好管理工作。一个工程项目往往施工工艺复杂，各施工工种班组多，因此在技术上做好管理工作非常重要。首先，应该熟悉施工图纸，甚至每一道工序进行优化，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)各气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划。除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上作好技术准备，特别是高新技术要求的施工工艺。技术储备包括技术管理人员，技术工人，新技术新工艺培训，施工规范，技术交底等工作。确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中各种情况的处理准备方案，保证能按时保质地完成。

(2)做好材料管理工作。材料的管理工作，应该从材料供应、材料采购、材料进场、材料发放等几方面进行。

(3)做好人员管理工作。施工人员对工程项目的质量和进度起着关键的作用。施工队伍中的技术管理人员和技术工人密不可分，坚持以人为本，可以培养施工队伍的凝聚力。同时又必须明确施工队伍的管理体制，各岗位职责，权利明确，做到令出必行。

(4)做好施工安全工作。安全工作的重点要放在预防阶段，从建立安全教育制度，制定安全技术措施，制定安全操作规程，保证安全保护设施的设计与设置，确保施工过程中的安全检查和安全监督，安全事故的处理和分析，建立安全值班制度等多方面对安全工作进行管理。

3．2项目施工管理的创新问题

工程项目的施工管理也需要在实践中不断创新，才能适应市场经济的需要和生产力发展。施工管理创新需要从观念、技术以及组织机构等几方面进行创新。所谓观念创新，就是要根据建筑施工企业的实际情况和项目施工管理的内在要求，不断寻求符合实际的模式并进行完善，探索符合市场规律的施工管理模式。观念创新是施工管理创新的关键所在。技术创新的实质是企业应用创新的知识和新技术、新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值。工程项目的施工是由建筑企业承担的，因此，建筑企业的组织机构对于项目的施工管理具有重要影响。目前一些建筑施工企业的组织机构仍然沿袭了旧的做法，即在项目施工管理中，把项目定义为合同签订后，合同明确的范围作为项目，然后对此项目进行管理。项目经理部随着合同的签订而诞生，随着合同的终止而完结。项目部代表建筑施工企业，但它本身又并不是企业，无法承担这一明确的有界限的责任，项目部在工程施工中往往只考虑自身的局部利益，不能将项目部的运作与企业的发展联系起来，给企业留下了潜在的隐患；建筑施工企业一般同时进行着数个项目的工程施工，企业与项目、项目与职工三者之间的利益关系很难协调，这些都是需要不断创新来加以解决的问题。建筑工程项目施工管理的创新对建筑施工企业的生存与发展起着越来越重要的作用，因此项目施工管理方案的不断创新是建筑施工企业发展的根本方法。

3．3后期施工管理问题

建筑工程后期管理对于整个工程项目的管理具有重要影响。一般来说，后期施工管理面临着工期紧，工序多、工种多、投入劳动力多、机械多、材料的规格品种多，各工种交叉多，配套工作的涉及面广，工作量大，专业性强等问题。因此，做好后期施工管理，确保整个项目保质保量按期交工，是工程总承包单位经常遇到和需要不断解决的问题。为此，可以从组织、技术、管理、经济几个方面采取措施。建立一个有权威的、有组织能力、效率高的项目领导机构，组织机构根据项目的特点、规模、专业性质等要求设置，做到因岗设人、办事高效、结构科学合理，并层层分解目标，落实责任，订立规章制度保证目标的实现，都是实际中有力的组织措施。在管理措施方面，则是要求项目管理者统一思想，并且各参与方的管理目标应该保持统一，在实现目标的过程中应采取动态控制，如做好工作面的安排和控制，做好材料和机械设备的供应，及时检查工序质量，搞好工序交接检查，进行成品保护，处理好交叉施工的安全防护以及文明施工问题等等都须统筹安排。

此外，在后期施工管理中，还可以采取适当的经济措施促进管理工作，如在施工班组内部采取适当的奖罚措施，可以有效地激励施工人员的积极性。