工程建设设计管理范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇工程建设设计管理范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

中图分类号：S611文献标识码： A

1.设计管理任务

业主设计管理的工作内容大体包括：

1.1 签订合同前的工作

1.1.1 组织进行工程方案论证；

1.1.2 选用成熟的设计（参考类似工程）和有相应资质并有类似设计业绩的设计单位；

1.1.3委托一个设计单位（以后的设计总承包商）编写合同技术附件以及有关设计和文件交付等技术章节；

1.1.4进行勘测、调查为土建设计准备原始资料，如：厂址、水文、地质、环境等资料，组织评审，实地考察和可行性研究；

1.1.5起草设计合同中有关设计与技术部分章节。

1.2对于引进的大型工程项目，建议设计管理部门从合同谈判开始就参与技术谈判过程，具体工作内容为：

1.2.1对国外设计承包单位、设备供货商、国内设计技术支持服务单位，设备制造厂家进行评审，组织投标、开标；

1.2.2参与总合同中有关标准设计和技术章节的编写和审查；

1.2.3在采购、安装、调试分包合同中，编写、审查设计接口文件。

1.3签订合同后的工作

1.3.1审查规范与标准，审查工程设计文件目录、清单，审定工程设计程序手册。

1.3.2 初步设计文件、图纸的审查。

1.3.3详细设计、图纸的审查。

1.3.4设计变更审查。

1.3.5设备采购过程中订货技术谈判，设备制造中引起的设计变更的审查，设备不符合项和偏差的处理。

1.3.6土建安装阶段中出现的现场设计变更的处理、安装阶段出现的不符合项的处理。

1.3.7调试阶段中设计修改处理，意外事件处理等。

2工程建设管理的措施

2.1设计进度管理

一个大型的工业工程，施工图设计不是一步到位的，为不影响工程施工进度，需要由总体院结合工程总进度计划编制一个合理一、二、三级设计进度计划，提交业主审查，特别是设计三级进度计划一定要与现场施工进度相匹配，一般正式施工图提交需提前二个月施工准备期，确保施工正常、有序进行。在实际施工过程中，发生设计院施工图提交不及时或设备供应商提资不及时，而影响现场施工的实例很多，应引起高度重视，

2.2设计审查管理

在工程建设过程中，业主有权对设计各个阶段及设备供应商的提资进行审查。业主审查目的是维护业主的利益，并不意味着减轻设计者得责任。重要的组织专家审查或委托第三方设计院进行设计审查，业主设计管理部门对初版施工图设计审查意见进行汇总并反馈给设计院，设计院对业主提出的审查意见进行答复。做到合理、科学、安全，且确保所选用的工艺及设备先进，在满足现行国家规范、法规、标准的情况下进行前提下尽量减少投资，确保设计文件正确。

初版施工图设计经审查修改后，设计院正式出版可以用于施工图，并提交给业主，由业主设计管理部门再进行相关审查，审查合格后，设计管理部门提出拟分单，由各级领导审查批准，由文档部门进行受控分发给相关部门、单位用于施工。

2.3设计变更（修改）管理

在施工过程、采购过程中由于使用新设备、新工艺、新材料、新器件等可能出现设备选型优化、工艺选择优化、工艺设备布置优化、材料选用优化或者由于设备厂商给设计院提资问题造成施工图设计不对等，会出现量大、内容广泛的设计变更（修改），如果处理不当会对工程质量、进度和投资产生很大的影响，因此对于设计变更（修改）应予高度的重视。

（1）施工过程中的设计变更

施工过程中产生的设计变更（修改）由设计院发出设计变更申请单，业主设计管理部门接到后，组织相关单位（施工单位、监理单位）、部门（设计管理部门、工程管理部门、商务合同部门）相关专业人员进行审查，审查是否合理，重要的组织专家审查或委托第三方设计院进行设计审查，并提出相应意见。业主同意后按重要程度经相关部门或公司领导签字后发设计院，再由设计发设计变更通知单，业主相关部门签字后并由文档受控进行分发，用于施工。

（2）施工过程中现场变更管理

由于现场施工环境、条件、材料买不到等变化引起的无法按施工图施工的变更，由施工单位发出现场变更申请单，先有监理方审查签字，由业主施工管理部门、设计管理部门、商务合同部门审查签字，发设计院进行审查签字同意才可变更，并由文档受控分发，用于施工。

2.4.施工图升版管理

用于施工的受控分发的施工图，由于设计变更、现场变更修改较大需要进行施工图升版，一般规定图面修改达到30%以上的需由设计院进行施工图升版。分发新版施工图，用于施工。

2.5增强设计标准和标准设计意识

设计是技术和经济上对拟建工程的实施进行的全面安排，也是对建设项目进行规划的过程。利用优秀的设计标准规范进行设计有利于降低投资、缩短工期。

2.6严格控制设计变更，有效控制工程投资

由于初步设计毕竟受到外部条件的限制，如工程地质、设计材料的供应、物资采购、供应价格的变化，以及人们主观认识的局限性，往往会造成施工图设计阶段甚至施工过程中的局部变更，由此会引起对已确认造价的改变，但这种正常的变化在一定范围内是允许的。至于涉及到建设规模、产品方案、工艺流程或设计方案的重大变更时，就应进行严格控制和审核。因此要加强设计变更的管理和建立相应的制度，防止不合理的设计变更造成工程造价的提高，在施工图设计过程中，要克服技术与经济脱节现象，加强图纸会审、审核、校对，尽可能把问题暴露在施工之前。对影响工程造价的重大设计变更，要用先算账，后变更的办法解决，以使工程造价得到有效控制。

2.7全面推行限额设计

所谓限额设计是既要按照批准的设计任务书及投资估算控制初步设计及总概算控制施工图设计及预算，又要在保证工程功能要求的前提下，按各专业分配的造价限额进行设计，保证估算、概算起到层层控制的作用，保证总投资额不被突破。限额设计并不是一味地考虑节约投资，也不是简单地将投资砍一刀，而是包含了尊重科学、尊重实际、实事求是、精心设计和保证设计科学性的实际内容。为了使投资控制在限额内，在初步设计开始时，设计院项目总负责人应将批准的可行性研究报告向各专业设计人员和造价人员交底，并将总投资限额分解成各专业限额，分块进行限额设计。同时造价人员应对每一阶段、每一环节进行经济核算，发现超过限额及时与设计人员通气，分析原因，找到解决的办法和措施，从源头上改变了设计工程不算账，设计完了见分晓的现象。例如：山西省建筑设计研究院曾对太原某一高层住宅工程试行了限额设计，目标是结构用钢量不超75kg/m2。由于有限额设计的要求，在设计过程中， 预算人员与设计人员相互配合，对多个方案进行了分析比选，为搞好施工图奠定了基础。该工程最终结算用钢量70kg/m2，不仅实现了设计规模、设计标准的控制，而且满足了使用功能，造价也未被突破。

3结束语

篇2

随着我国电网公司输变电工程建设项目的飞速发展，项目建设管理工作越显重要，而其中对工程设计造价的管理又是整个项目建设管理工作中的重中之重。因此，做好建设的设计造价管理非常重要。基于此，本文就输变电工程建设设计造价的管理进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。

1 设计造价管理的现状及问题

当前，不少建设管理单位对35千伏输变电工程设计重视程度不够，对设计造价应起到的指导评价作用认识欠缺。长期以来，电网建设中设计人员、项目管理人员大多集中于高压电网建设领域，35千伏输变电工程建设中因其项目零散、单项投资额不大、工期短等特点，在科学决策、规范管理上与高电压项目相比均有一定差距。35千伏输变电工程在方案立项时大多从技术合理评审角度出发，侧重于接入系统优化、设备选型等方面，能主动从造价角度来评价方案整体投资效果的案例少之又少，凸显出对通过造价评估设计方案合理优化的举措重视不足，对35千伏输变电工程设计造价的整体管理也大多停留在对概预算组成部分的价格审核环节上，从而埋下了投资浪费及结算超概算的隐患。

由于35千伏输变电工程设计费在设计单位工程收费中的比重明显偏低，压制了设计单位的创造力，电力设计单位通过套用典型设计、通用设计以实现流水线量化生产的想法普遍存在。因为设计费与主网市场相比较低，导致设计单位更愿意将主要业务力量投放到主网市场，对35千伏工程设计难以达到追求精品化的境界，造价在评价技术设计中的作用也受到了制约。

35千伏输变电工程设计单位造价人员现场经验不足，踏勘水平、认知水平等普遍不高。大多造价人员仅能根据设计技术人员交底及设计图纸来认知工程特性，造价成果也仅停留在图纸的理想层面，遇到施工条件复杂的项目，其对工程复杂性研判不力的弱点暴露无遗，尤其是对施工组织措施费用估计不够，导致了概算费用不足的后果。

2 设计阶段造价控制的措施

建设管理单位首先应实质性地转变观念，高度重视35千伏输变电工程建设，高度重视造价的合理确定，以科学的眼光监督设计造价工作有效开展，并在决策阶段、设计阶段、施工阶段等环节充分发挥设计的作用。

根据相关分析测算，投资决策阶段影响工程造价的程度达到80%～90%；在初步设计阶段，影响工程造价的可能性为75%～95%；在技术设计阶段，影响工程造价的可能性为35%～75%；在施工图设计阶段，影响工程造价的可能性为25%～35%；而到了施工阶段，影响的可能性只有10%。所以，设计造价在工程造价管理中的重要性不言而喻。

合理确定设计收费，实行有效奖惩制度。为使工程造价能够合理确定、有效控制，在合理确定设计收费的基础上，应建立和健全限额设计的奖惩制度。对限额设计搞得好、节约投资和控制造价确有成效的，项目法人应给予设计单位适当奖励；对设计单位失误造成的损失进行追责索赔，使得责、权、利得到有效明确。

现行设计费额是按照工程投资额的固定比率计取的，也就是说工程造价越高设计费就越多，这就很难充分调动设计单位、设计人员降低工程造价、节约投资的积极性。国家这一规定未作变更之前，建议设计费用以下修正公式计取：设计费额=概算数额×基本费率+（概算数额或预算数额）×节约费率，这一修正公式可以调动和激励设计单位更好地挖掘人力资源潜力，更有效地控制工程造价，也能从根本上激励设计单位站在业主的立场来优化设计、控制造价、节约投资。同时设计单位要制定本单位内部的限额设计考核和奖惩方法，激励设计人员挖掘设计潜力，重视设计方案的经济合理性。

业主单位必须督促设计单位自觉运用价值工程理论对设计方案进行优化甄别，合理确定工程造价，有效节约投资费用，确保有的放矢，使得物有所值、物超所值。35千伏输变电工程在每个设计阶段、每个项目或专业，都要运用价值工程的原理进行设计方案的比较，从功能和造价（成本）两个角度进行分析评价，使得两者协调起来，达到有机统一。

制定合理的控制指标，对35千伏输变电工程项目实行限额设计管理，推广运用通用设计、典型设计，优先采用通用设备，使得设计单位的工作重心从基础方案的选择转移到方案分析评价和优化提升上，同时加大对造价敏感性因素分析、论证的力度，在合理确定工程造价的前提下为有效控制工程造价做好前期准备。

3 提高设计概算的质量

重视工程造价资料的积累与总结。设计概算专业实践性强，仅有理论知识是无法把概算做对、做准。因此，要编好概算、提高概算的质量，及时收集资料、整理分析资料是必不可少的。资料的收集是多种多样的，如人工、材料、机械台班的消耗量及价格的确定，专家审计评审的意见、建议，工程竣工后的竣工结算等资料。把收集起来的资料进行归类分析，找出设计概算和实际情况的差错，并分析其原因，最后进行归纳，建立完整资料和信息库，一旦需要，随时可以调出。

概算人员在编制概算过程中，要与设计人员保持联系与沟通，明确图纸上不清楚的地方，使设计与概算形成有机的整体，避免相互脱节。要深入实际，多了解施工细节，严格执行询价估价制度，使材料、人工、设备报价与实际相吻合。做完概算后，设计单位要建立健全三审制度（自审、审核、审定），避免漏算、多算、定额套用错误等。

提高概算人员的业务素质。概预算的编制不仅仅只是工程量的计算统计工作，它与建筑学、建筑结构学、施工技术、数学、生产工艺、建筑材料、工程合同管理、地区行业的法规与政策等都密切相关。因此，概算人员除了掌握本专业的知识外，应广泛了解和掌握其他有关学科的知识，完善自己的知识结构体系，培养成既懂技术、经济管理，又遵纪守法的复合型人才，只有这样才能胜任本职工作。

加大设计造价在35千伏输变电工程建设管理过程中的话语权，强化电力设计单位参与工程投资全过程经济监督管理职能，并加强设计变更的审查和经济核定工作，从而延伸造价有效控制的手段，实现工程造价的可控、在控、能控。另外，设计变更是施工阶段影响工程造价的一个重要因素，传统的35千伏输变电工程管理中仅有设计技术人员、施工方、业主方、监理方参与设计变更的制定，设计造价人员几乎绝足于这一工作。在重大设计变更时，应由设计造价人员先行测算变更费用及其对总造价的影响程度，从造价管理角度进行分析并探索是否还有其他可替代方案节约投资，从而避免设计变更的随意性和费用失控，强化设计造价的指导作用。

4 结语

综上所述，输变电工程建设设计的造价管理工作一门博大的学问，若想控制好设计造价，就要在优化设计方案的基础上，在组织实施项目建设的各个阶段，采用有效的方法使得输变电工程项目建设管理工作规范化，以求最大效能地运用人力、物力、财力，取得良好的投资回报，从而保证输变电工程项目建设的有效实施和落实，达到项目投资的预期目标。

篇3

引言

建国以来，随着我国改革开发战略的实施，我国的民航事业在建设规模上不断的扩大。时至今日，我国已跻身民航大国，民航运输也已经覆盖全国94%的经济总量，83%的人口和81%的县级行政单元。【1】民用机场建设是一个地区经济发展和人们日常交通的需要，具有很高的经济效益和社会效益。机场工程的建设离不开工程造价管理，机场建设造价管理便是控制其建设项目从设计之初到竣工之间产生的各项费用。由于机场项目投资金额大，建设周期长，其工程造价管理具有复杂性、差额性和动态变化性等。工程造价必须贯穿于建设施工的全过程，包括决策阶段、设计阶段、招标阶段、实施阶段和竣工结算阶段。其中设计阶段是民用机场建设项目处理技术与经济关系的关键环节，是从整体上控制确定和控制造价的重点阶段。但是我国目前在机场建设设计概算编制方面仍存在着诸多的问题，在方案设计和经济控制上考虑不周全，概算编制技术薄弱等问题，直接对实际施工造成了指导性方案错误，造成人力、物力和财力的消耗，影响施工的进程。以下从机场工程设计概算存在的问题进行分析，研究如何做好概算编制工作。

一、 设计概算在工程造价管理中的重要性

民用机场建设工程造价就是在投资决策阶段、整体设计方案阶段、建设工程实施阶段对项目的全程进行投资限额控制，用来保证项目投资管理目标的实现。【2】其中，在建设工程投资决策阶段的投资估算和设计阶段的设计概算起到至关重要的作用。一个机场建设项目，不仅要规划好本期建设规模，还要为远期建设做长远考虑。同时，还要处理施工各方面的建筑结构、软、硬件设施与投资之间的关系，以达到两者之前的平衡。机场建设的初步设计阶段要决定机场的建设规模、机场的各种功能性、候机楼方案设计、机场营利、服务部门的建设分布等。建设工程的初步设计管理从而细化出了概算管理，只有科学、完善的设计概算管理才能保证设计的具体实施，反过来概算管理亦能检验设计的可行性并对设计中存在的纰漏加以修订和补充。而且，设计概算管理体现了技术与经济的统一，进一步完善了决策造价控制，确定投资的最高限额。设计概算的准确性和科学性影响整个机场建设工程的工程造价的控制，并影响着投资计划的真实可行性。

二、 民用机场工程设计概算管理现状

1、 项目建设单位缺乏设计概算管理意识

在工程的具体实施中，项目建设单位对概算管理缺乏正确的意识，认为概算管理只是作为

决策控制的参考资料，对其重要性没有放在正确的地位。由于设计概算体制和技术的不完善，不能充分考虑到设计施工的各个方面对其动态不确定因素不能充分的考虑在设计概算之中，由于民用机场在施工上的庞大以及工程各种不确定性因素的存在，在施工以及结算阶段随着图纸深度的完善，工程造价也会随之改变，因此项目建设单位在意识上对概算管理不予重视，其关注的大多是总概算的数值。另一方面，项目建设单位为了争取更多的投资，会过多的干预设计单位的概算工作，往往是根据自己期望的总概算，随意的提高或降低材料标准档次，这就违反了工程概算的“静态编制，动态控制”的基本原则，使得设计概算走向了形式化。

2、 设计条件不足造成概算编制缺项漏项

民用机场工程的设计单位，常常存在着偏重工程设计，轻视概算管理的问题。但设计概算编制工作中却又是工程设计中必不可少的一部分。由于设计单位工程造价编制人员往往缺乏施工经验，定额的理解模糊，工程量计算不准、定额错套、费率计取错误等问题时有发生。其次，设计图纸深度不够，由于项目施工方、建设单位及地方政府相互之间工作的不协调，以及彼此之间施加的施工压力，留给设计单位的设计时间难以充足，造成设计深度不足，相应的就会导致设计概算编制人员无法准确、精细的计算工程量、详细编制概算，从而客观上影响了设计概算编制质量。

三、 民用机场工程建设加强设计概算管理工作的对策

1、 完善设计概算编制

根据民用机场建设工程的实际情况，包括建设场地的选择、自然气候环境、施工单位技术设备条件、资金投入情况等情况，编制和确定工程全过程施工中所需要的全部费用文件。主要的编制方法有：概算定额法、概算指标法以及类似工程预算法等。其中概算定额法为民用机场概算管理中最常用也是最科学的方法。

概算定额法。概算定额法又称为扩大单价法或扩大结构定额法。是采用概算定额编制工程概算的方法。其具体的计算范围和步骤为：计算民用机场建筑工程的工程量，套用概算定额，计算出工作整体所需要的整体费用，对施工过程中涉及的人工、建筑材料、各类机械设备进行统一分析及汇总，计算出间接费用、利润和税金，最后汇总为概算工程造价。此编制方法要求工程初步设计需要达到一定深度，对地质情况、建筑结构等有比较明确的资料掌握，能够根据初步设计的平面、立面、剖面图纸计算出机场土石方、飞行区、航站区及附属配套设施等分项工程的工程量。同时，由于概算定额往往需要两年或者更长时间修订一次，材料价格滞后于当前的市场价格，因此还要掌握当地材料价格，对定额中部分材料价格进行调差，才可以运用概算定额法对机场建设工程进行概算编制。

2、 加强设计概算管理提高工程设计经济合理性

（1）规范设计的标准性。标准设计是指在工程设计中，可在一定范围内通用的标准图、通用图和复用图、一般统称为标准图。在民用机场建设中，对建筑主体以及附属配套设施采用统一的建筑模数、建筑标准、设计规范和技术规定等进行统一设计。在建筑工程推行标准设计有利于降低图纸设计在细节上的难度，从而提高图纸的设计速度，能够为设计部分提供充足的时间完善设计的深度。其次，设计的统一化使得在实际施工中降低施工工艺难度和对各种不同型号设备的需求量，提高工人的技术水平，提高劳动的生产效率，降低施工成本。

（2）推行限额设计。限额设计是根据上级部分审核批准的投资控制建设工程的具体施工。按照批准的设计概算控制施工图设计，按照既定的设计限额控制生产施工的各个阶段。限额设计的控制工作主要包括下面几方面内容：一是要重视初步设计方案的选择；二是要严格控制施工图预算；三是加强设计变更管理，尽量避免和减少设计变更的发生。

综上所述，民用机场建设工程造价管理要分步分阶段控制在批准的造价限额内，将其发挥应有的作用，为各部门提供决策支持，合理使用人力、物力和财力，从而使民用机场建设项目取得较好的经济效益和社会效益。

参考文献

篇4

中图分类号：F407.61 文献标识码：A 文章编号：

近年来，电力建设速度加快，各大电力集团都在抢先建设容量大、低耗能、高参数的发电机组。作为投资方一旦项目核准后便即刻动工，并尽量缩短工期，希望早日投产发挥效益。而施工承包商分包现象严重，施工素质相对不是很高。因此作为工程管理单位如何把工程管理好，确保高标准，高质量地按期完成机组顺利投产发电，及时发挥效益，是一个十分重要的课题，根据过往经验，心得如下：

一、需重视工程前期的准备工作，奠定良好的基础

工程开工前期准备工作很多，总承包单位除了要制定项目管理工作的一系列规章制度、程序文件、管理手册，工程质量、安全标准等，规范管理工程外，还应做好以下几项工作：

1、进一步加强设计管理：目前国内600MW以上等级火电机组各大电力设计院已有成熟的经验，但应在设计思路上，结合每个工程的具体情况及特点进一步优化设计。要重点注意疏水系统、管道布置、平台楼梯以及安全通道的优化完善。

2、在设计初期要求设备制造厂家，提供可靠准确的设备资料。

3、600MW以上的火电机组汽机房行车承担着发电机定子以及高，中，低压缸的吊装任务，在轨道梁、轨道设计时亦应满足吊最重件的需要。

4、各电缆夹层电缆布置敷设设计要综合考虑，尤其是在主要通道，接口应留足位置，避免交差、重叠等现象发生。同时还应考虑与热力管道的安全距离。

5、对于φ89以下的管子设计院一般不设计走向，而由施工方在现场进行二次设计，建议设计院结合建筑结构实际情况，尽量给足材料，或者在设计图会审中明确。

二、加强对设备的管理工作

1、加强对设备制造分包商的跟踪、监督和协调，避免出现不符合合同规定或超范围的分包等现象，严控分包后的产品质量。

2、做好设备到货后的检验工作，严格设备现场开箱检验。如发现有集箱内残留“眼镜圈”，受热面焊口咬边，受热面尺寸超差，管排表面裂纹等缺陷，应及时处理。对于重大和典型设备的缺陷，及时通报并采取有力措施加以解决。

3、对于600MW以上机组高、中压主汽阀采用临时堵阀进行吹管时应认真研究厂家设计的强度是否能满足吹管时的压力要求，否则要采取加固措施。

4、加强设备的库存管理。根据不同的设备库存条件要求，落实措施，分类存放；严格出入库管理，防止错用和丢失。

5、加大设备催交力度，及时与制造厂家沟通，主动协调制造厂家解决影响交货期的问题，保证按时交货。

三、需加大安全管理力度，增强健康和环境保护意识

1、在工程建设的全过程始终坚持“安全第一”的方针，加大安全管理力度，提高安全管理精细化水平；加大各方的安全管理的覆盖面，全面落实安全施工的各项措施和要求。

2、强化风险意识，狠抓危险因素，辨识、制定切实可行的预防措施。重点整治人的不安全行为和物的不安全状态。

3、强化不符合项管理。对现场显现、潜在的不符合项要认真识别和及时处置。如锅炉吹管中临时管道的加固措施，管道材料的选择等都应严格履行方案审批、对于吹管用的消音器如果是陆续供两台使用，要严格计算所承受的阻力是否可以满足要求。

4、注重提高职业健康、环境保护意识：垃圾统一管理，分类处理。污水、废水排放符合环保要求，除渣、除灰，粉尘含量等都应按设计标准，并经测试后鉴定符合要求。

5、全面推行安全评估活动，对不安全因素要求主动查找，积极预防，杜绝各类重大安全事故的发生。

四、重视监理工作，充分发挥监理管理的作用

1、在开工前，应明确总承包与监理单位分工的原则及侧重点，理顺职责范围及工作流程，依据工程建设监理规范，监理单位重点承担以下工作内容：

（1）根据工程建设监理规范，监理单位应完成监理大纲、监理规划、监理细则，工程创优措施（如需创优），执行国家强制性条文的监理措施，以及内部管理程序文件的编写工作。

（2）审查施工分包商的资质及主要负责人的资历，施工承包商的人、机械资源等是否能满足施工需要。

（3）审查施工分包商所提供的原材料，构配件产品生产厂家资质、产品质量保证，生产能力等。

（4）审查分包商编写的施工组织设计：方案措施是否合理、可操作性、安全质量保证措施。

（5）主持设计图会审，整理会审内容。

（6）审查施工分包商安全、质量保证体系是否完善，人员等资源是否落实到位。

（7）参与开工、竣工报告的审批，检查落实开工前应具备的条件。

（8）审查分包施工商编写的工程质量验评项目划分，明确控制点（W.S.H）。

（9）参与分项工程、分部工程、单位工程的验收检查 工作，参与工程竣工验收检查工作。

（10）督促、检查分包商不符合项及工程缺陷处理情况。

（11）参加机组单体调试，分系统调试及整套启动调试工作的监督检查工作。

（12）对重点部位、交叉作业，事故多发部位、重点工序、关键环节、实施监理旁站、监督（如水压试验、电气设备交接试验，严密性试验，电除尘升压试验等）。

（13）对四大管道、受热面焊接工艺，锅炉通球试验，汽、水、油系统清洁度检查；化学清洗、吹管效果检查确认等，实施质量监督检查。

五、强化质量保证体系，加强现场质量控制

1、强化质量保证体系，对质量保证体系的运行和检查一定要落实到位，确保体系运行有效。

2、加强技术管理工作，及时对工程中的重大技术问题、重点难点问题，危险作业方案等进行有针对性的研究，强化技术保障工作。

3、强化技术监督与试验阶段工作。加强对重点部件、物件的到货检验。如锅炉受热面管材、焊口检验。高强螺栓必须按比例送检，不合格的退场处理。

4、树立样板工程，创精品示范，如小管道布置工艺，六道加工工艺，保温油漆施工工艺，受热面焊接工艺，凝汽器的安装工艺等， 强化施工工艺质量控制。

5、对重点工序质量控制，要制定有针对性的措施，如焊口监检，阀门打压，管道清理等。

6、强化油系统的冲洗，确保油系统清洁度。

7、加强汽水系统清洗，确保汽水品质达标。

8、加强防爆管措施的落实，做好焊口检测、通球试验、酸洗后割管检查等。

六、加强对附属系统设备安装进度、质量控制工作

1、在抓主机、主炉安装进度及质量控制工作同时应特别注意附属系统设备的安装进度及质量控制工作。为省油，吹管开始就要求投用输煤系统。燃油系统在酸洗前应具备供油条件，相应的消防设备亦应投入。

2、为了保证脱硫、脱硝系统与主体工程同时进入整套启动试运阶段，选择脱硫、脱硝分包商时，必须严格慎重。要选择能胜任的。

3、工业废水、生活废水、脱硫废水、含煤废水、含油废水等系统，应与机组同步进行系统完善，调试合格符合排放要求。

4、灰、渣排放或者外运符合设计及环保要求。

5、消防设施、火灾报警系统、水系统消防、油系统消防、气体灭火装置等及消防、控制系统应配合机组试运，及时投入，并取得当地消防监督部门的许可。

七、进一步加强调试管理工作

1、做好机组调试的综合管理工作

（1）成立启动验收监督管理委员会，及时组建调试试运指挥部，明确职责范围。

（2）做好调试策划工作。机组整套启动准备阶段，完成调试大纲，调试计划和调试方案的编审工作。

（3）加强对调试人员和调试单位能力的监管，要求承担机组启动调试的主体单位，要有完成同类机组调试成功的经验。

（4）调试阶段，调试、运行和检修维护单位，要加强设计图纸、机组联锁，保护控制逻辑和定值的会审。

（5）调试单位针对机组的特点，制定提高机组保护投入率，自动投入率和稳定运行的措施，保证仪表正确投入率并减少保护误动。

（6）确保现场条件。不得在条件不满足时进行机组的调试工作。

做好机组调试的安全保障工作。

（1）调试工作必须完善安全管理体系，明确调试期间的安全管理目标。

（2）重点做好机组调试阶段危险点，危险源的辨识和预控，要求调试单位在调试大纲、调试方案和调试措施中编制有针对性的安全措施和反事故预案。

（3）针对目前600MW等级以上机组调试、运行过程中曾经常出现过的异常和事故，如磨煤机堵磨、给煤机断煤、锅炉低负荷灭火等问题，提出反事故预案。

3、做好机组调试的质量监督管理工作。

（1）严格调试纪律，在调试工作中，认真做好工序交接，严格做到：安装质量不合格，不进入调试；不具备启动条件不启动；设备或机组跳闸原因未分析清楚不启动等。

（2）确保调试工期安排合理、调试项目要完整，充分暴露存在的缺陷和考验机组的性能，彻底消除各种隐患。

（3）严格执行设备代保管理制度，经分部试运合格的设备和系统，及时按规定办理验收签证。

（4）严格控制调试参数和标准。及时采取措施，确保调试过程中各项参数不超过标准，主蒸汽不超温，不超压，汽水品质达到行业规定的标准，减少锅炉爆管及影响机组安全的因素。

（5）在600MW等级以上机组锅炉启动过程中（尤其超超临界），注意保证锅炉在各工况下，各水冷壁出口温度的变幅受控和水动力的可靠稳定。避免联箱中流量分配失匀而导致管道温差超限，管道变形。

篇5

中图分类号：TU713文献标识码：A

1工程机械设备总体配置

公路工程路面路基常见的危害现象主要有水破坏、松散、泛油、推移等主要影响因素对公路的正常使用造成了严重的破坏。造成公路工程路面的早期病害因素有许多，其中主要的是路面结构设计不合理，现场施工质量监督不到位，投入运营的承载车辆管理不严，严重的气候影响等。在降雨时间段中，行车荷载的作用会导致雨后行车道会从局部向网裂松散。松散的石料会由车轮甩出大面积的坑洞。使用在公路路面的混凝土要具有不均匀性，坑洞在公路路面中产生较大的空隙。随着时间累积，公路路面会产生一定程度的破损。当水渗入公路路面时，会滞留在半刚性的基层顶面，受到自行车的作用，产生很大的压力。

高速公路在建设的过程中，要对路基、路面、隧道和桥梁采取相应的施工机械去完成。按照施工工序的进展进行连续作业，按照若干台的施工机械去进行联合作业，公路工程的机械种类、型号、规格比较多。为了保证公路建设的施工质量，按时完成施工任务，获得更好的社会效益和经济效益，只有拥有独特的技术技能和作业范围才能更好的完成任务。接到施工任务之后，要考虑设备的配置情况和适应能力，筑路的机械设备适合工程技术的特点和工程量的大小情况。配置减小会阻碍设备的安全进度，配置多了会造成浪费。只有有限考虑设备的安全性能，在设备的选择上优先考虑设备的先进性和可靠性。满足高速公路技术设备的要求，避免出现不良事故。考虑设备的安全性能对各种具有隐患的设备进行各种必要的保护。注意设备的主页性和通用性两者进行相结合，主要机械和配套机械进行有限的结合，有效的结合主要机械和辅助机械。

2工程机械设备使用

设备的价值是严格的按照设备规定进行严格的控制。进行操作工程时，要正确使用设备的机械规范。才能更好的保证生产安全。一工作人员要随时随地观察设备的运行情况，及时的排除设备的隐患，保证影像设备的正常运转。二加强岗前维护理论的培训，要持证上岗，提高操作人员的素质，使得整个操作人员进行一定的控制。懂得原理、懂得构造、懂得性能、会检查、会使用、会保养、排除故障，从源头上防止和减少人为失误导致机械故障。三是责任到人，实行包机责任制度，将个人经济利益和责任进行联系。将机械费和燃油费进行计算并且考核，奖罚并举，加强管理工作者的责任心，调动他们爱护设备的热情。

3工程机械设备保养

对设备进行保养和维护是保持机械运行的最佳模式，机械进行保养工作时，主要是严格的执行机械保养维护制度，避免保养过时。保持机械运行状态，对容易损坏的部分进行跟踪调查，进行预防性的养护和维修，最后再做事后维护。一旦机械设备出现突况，应该立即停机，并且及时的汇总给上级领导。还要迅速组织人员进行维修和现场抢修，对于工程机械维修的运行情况对需要保养的工作进行机械的合理的，保养的机械设备主要是避免工作中出现的磨损的地方进行安全检查，零件的表面出现腐蚀或者是材料老化会产生机械停止运行的状态，机械零件部位的3种表现形式是导致零件工作面出现磨损的部位，因此，实效率比较大，也就是说，机械的磨损主要是零部件走向极限运动的转换方式。只有解决好机械零部件的磨损问题，才能更好的运用材料进行整体的规划。选择比较先进的生产工艺、设计合理的机械结构，在整个使用过程中要做的就是保证对机械做出合理化的规划。根据上述资料统计可知：工程机械出现故障主要情况是不良，更多的是工程机械零部件的精密型，良好的可以保证正常的工作得到有效的进展，降低零部件的磨损程度，根据机械的种类和应用结构进行正常的。根据机械维修的要求，选择合适的等级，根据机械的材质和工作环境选择合适的牌号。经常检查剂的数量和质量，及时的补充机械数量，随时更换质量不佳的产品。根据设备技术状况，工作环境，保养周期等情况，制定保养计划，一旦出现问题事故时，停止保养的步骤。

4工程机械设备维修

公路路面铺筑之前，要根据基层表面进行打理，透入的深度不足导致沥青路面由于推移而产生裂缝，在基层平整度较差、页面厚度较薄的地段往往产生公路路面质量问题。在这些故障中，有些故障对机械设备影响小，甚至是在施工过程中发生各式各样的故障，经过试验表明，机械设备的严重故障是通常是受到一些小故障引起。小故障不注意时间长后，引起大事故的发生。大事故主要是受到小事故的影响。究其原因，是减小事故发生的主要原因。在维修管理方面，重视小故障的处理可以防患于未然，决不能因为故障发生导致设备整体报废。当前，我们可以了解到，故障的发生主要是受到小故障的引起。故障发生时，要及时的进行处理，做好危机处理的准备，减小和防止故障的有效措施是及时的处理故障原因。及时的采取预防为主，计划维修的指导思想，在整个使用过程中，对零部件磨损的地方进行维修，对损坏的部分及时更新。

从一定程度上说，出现的故障如果没有及时的进行处理，定期检查维修，就会造成设备故障甚至是瘫痪。按照工作时间，定期对设备实施强制的保修，预防性维修甚至是定期检查，按需维修，都是保养设备的必要手段。按照维修对象的实际情况进行严格的控制和加工，按需维修，避免维修期间出现漏检导致失修。基层路面出现不平整也会出现公路路面路基问题，在车辆荷载作用形成一定的面层并且形成不断平整的波浪，只有加强路面施工设施的建设，提高基层平整程度才是有效预防病害的主要条件之一。

总而言之，在高速公路工程施工状态下，要完成整个设备的管理要求，杜绝轻管理，重使用的现象发生。安排专人负责设备监控和管理，建立设备台账，设立机械维修基金，加强对机械设备的成本预算，对燃油、油和维修器械进行登记处理，随时掌握设备的单位产量，甚至是所需动力，减少配件的消耗和维护费用，节省设备维护这项开支。建立健全机械设备的使用记录，对运转台班，油料，配件等做好收集资料的准备。按月汇总对使用效果进行明确的分析，便于对机械设备的调整。只有这样，才能使得维修设备的寿命延长，提升设备的可靠性，安全性，才能保证设备的质量，最大限度的发挥机械设备的经济效益。

参考文献

［1］祁建利.高速公路施工机械化相关问题探析［J］.经济管理者.2010.（09）