公共交通的重要性范文

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2、方便出行。

3、办事效率高，联络感情方便。

4、可以出去观看外边的世界，开阔眼界，提高人们的精神境界 。

5、扩大了人们的活动范围，人与人之间的交流更加密切。

篇2

Abstract: the test throughout the construction, the design and the completion acceptance in the course of the whole, this to the highway engineering construction of every link is very important. The construction quality and construction schedule, the test data and the accuracy of the results of the test to provide in time the relative. So, to engineering of the test of the management work of strengthening inspection, it is imperative to have.

Keywords: transportation project,test monitoring，character， importance

中图分类号： U491 文献标识码： A 文章编号：

引言

随着改革开放的不断深入，我国交通基础设施得到了极大的发展。不仅建筑规模繁荣，对工程质量的要求也日趋严格，在工程施工监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。深入研究工程试验检测的现状，并对其中存在的问题提出一套切实可行的方案，是发展交通事业的重中之重。

1、交通工程试验检测工作的主要特点及主要内容

1.1交通工程试验检测工作的主要特点表现在：

（1）具有科学性、准确性的特点。试验检测要用来数据说话，对科学、准确的检测数据进行分析、评定工程质量。除此之外任何主观臆断的判断推测都苍白无力。若试验检测的数据不能确保准确性，会对工程质量以及质量控制做出错误的判断，进而出现工程质量问题的严重后果。基于此，必须加强制度管理，科学合理地对试验检测环境、操作技术和规程、试验检测仪器设备以及试验检测管理工作等制度方面，加以完善，提出要求做出严格规定。

（2）具有公正性的特点。工程质量检测的重要依据是试验检测结果，因此必须保证试验检测数据的科学、准确、公正性，验检测机构必须有铁的纪律和制度保证, 否则就失去了试验检测的意义。

1.2试验检测工作的主要内容

1.2.1开工前必须对路基土石方填筑进行密度、颗粒分析、试验含水量、液塑限、易溶盐试验、土的有机质含量、标准击实实验。

1.2.2做好路基、路面的检测验收。如：厚度、平整度、几何尺寸、压实度、粗糙度、弯沉试验、摩擦系数测定等。

1.2.3开工前必须进行桥涵构造物等的试验

A、砂石(砾、碎)料试验:表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、坚固性试验,石料针片状含量试验、含水量测定、压碎值、磨耗值、软弱颗粒含量试验。

B、水泥材料试验：力学试验、细度、标准稠度、安定性、凝结时间、胶砂强度试验。

C、水泥砂浆试验:水泥砂浆的密度、稠度、抗压强度试验，配合比设计标准试验。

D、水泥混凝土力学试验:水泥砼的密度、坍落度、抗渗、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验。

E、钢材的检验与试验:标准代号、表面形状、钢筋级别、强度等级代号、公称直径、屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。

F、水质分析:氯离子含量、硫酸根含量、总固体试验、PH值(酸碱度)试验。

1.2.4.路面开工前必须进行路面的试验

无机结合料稳定材料试验: 含水量、标准击实、无侧限抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计、稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。

b、矿料试验:

①碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测, 用于沥青混合料时的粘附性试验。

②砂的视密度、坚固性、砂当量及级配等指标的试验检测。

③矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。

c、沥青混合料试验:

①沥青原材料试验:相对密度、含水量、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度、含腊量及加热损失试验。

②沥青混合料试验:密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值、残留稳定度、沥青含量、饱和度、筛分试验、配合比设计标准试验。

2、交通工程试验检测工作是一项重要艰巨的工作

交通工程试验检测工作的重要性主要表现在：

2.1试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监测才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。

2.2试验检测是进行工程质量检测的一种有效手段，是合理控制材料，科学评价施工质量的关键。

2.3在工程施工监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。

3 怎样加强交通工程试验检测工作

试验检测工作的重要性，已决定了大力加强交通工程试验检测工作势在必行。为突出工作重点体现其重要性，可从以下几方面入手展开工作：

3.1 建立完善工程管理的试验检测制度

建立健全工程管理的试验检测制度, 以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定，试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批, 坚决整顿或取缔不合格的质检单位。检测机构要建立相应的质量管理制度, 加强质量管理和监督,严格实行质量自检, 建立严格的检测样品及抽样管理制度,建立试验检测报告的审核与签发制度，并制定详细的试验检测工作细则, 对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度, 监督他们按规定认真完成各自工作。对试验检测人员实行岗位责任制，对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任制,把各项任务落实到个人身上,建立谁检测谁负责的体制,促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作,确保检测数据的准确可靠，同时实施奖罚制度，提高试验人员的积极性，提高试验效率。

3.2 完善试验环境，加强试验仪器管理

（1）所有的试验过程和仪器都要求在一定的环境下进行，必须严格控制试验的相对湿度、温度、密闭条件、抗震条件，如水泥试验室、水泥标养室、混凝土砂浆养护室、土工合成材料试验室等。部分样品需在一定的环境下必须调试一段时期后，方可进行试验工作，如水泥、土工合成材料。检测人员必须定时记录试验环境，使环境处在规范要求的范围内。（2）试验室必须配备足够的检测所需的仪器设备,为保证试验仪器的准确性, 还应定期对仪器设备定期进行计量检定。同时应根据设备（标准物质）的特点及以往的使用经验，确定需要利用期间核查以维持其校准状态可信度的设备（标准物质），并制订期间核查程序，付储实施。（3）加强试验样品管理工作，凡进行试验检测并出具正式报告的样品,都需具有唯一性标识，而且在收样、样品传递、样品准备、检测过程、检测后留样等所有环节中都必须保留该标识；试验完成后，技术人员负责样品的清理工作，需留样的样品需在样品室妥善保管，并保证样品保留期间的安全，清理样品时符合有关环保规定。

3.3 提高检测人员素质

（1）不断加强检测人员的质量意识，增强责任感，敬业精神，牢固树立“百年大计、质量第一”的意识，工作中严格执行试验规程。（2）不断强化检测人员的专业技术知识，检测人员必须对试验标准和试验规范有深刻的理解。（3）营造积极向上的环境气氛，促使检测人员刻苦钻研，精于求精，努力提高试验检测水平。（4）试验检测检测标准、规范较多，且检测工艺、技术、方法不断更新，所以有必要不断组织检测人员参加学习各种相关的专业培训。（5）建立检测人员考核制度，检测人员应经过不同程度的培训，由专业技术人员负责指导培训，管理人员监督，经考核合格后持证上岗。

3.4 加强试验操作管理及试验数据的管理

（1）任何试验操作都必须在符合试验环境要求的条件下，严格按照试验规范规程执行。(2) 记录的填写应完整，字迹清晰，要填写足够的信息，尽量保证能再现工作过程。（3）各类记录的格式和编号应按相关的程序文件、操作规程或作业指导书的要求执行。（4）对于技术记录试验检测人员、记录人员及审核人员必须在记录的相应位置上签名。(5) 凡使用计算机或自动化设备进行数据自动采集的试验检测项目，每份试验检测报告都应有原始数据或观测结果记录。（6）记录在存档保管的责任期内应由专人妥善保管，不得遗失。(7) 举行实验室间的比对或能力验证，检验试验水平及试验设备等。

3.5 加强第三方检测

选定有资质有能力的检测机构负责工程的第三方质量监控任务，并在现场设立第三方质量监控试验中心，明确第三方质量监控试验中心的监控职责及主要工作内容。

3.5.1 监控职责

(1)控制原材料质量：通过对原材料进行抽样检测，杜绝不合格产品，确保进场材料符合工程要求。

(2)监控施工质量：通过质量监控同步发现施工期间的质量问题，使每道施工工序都在质量监控范围内，为及时进行施工改进提供依据，保障工程质量。

(3)促进和提高监理和承包人质量控制意识和水平：作为业主的质量监控技术单位，通过日常巡查及对工地试验室的检查，促进监理和承包人提高质量控制的意识和水平。

(4)为业主评价工程质量提供科学依据：通过专业、规范的检测手段，以可靠的数据协助业主对施工质量进行合理的评价，为业主奖惩措施的执行提供科学依据。

3.5.2 主要工作内容

(1)协助业主进行施工现场质量巡查，发现并指出现场施工的不规范性，并提出整改措施。

(2)协助业主对工程实体进行随机质量抽检。

(3)协助业主对监理及各施工单位的试验室进行检查，检查主要内容如下：试验人员的资质及到位情况；试验场所及环境条件满足规范要求的情况；设备的配置及检定、维护保养情况、样品的管理情况；试验过程的规范性及检测频率的符合性；试验资料的真实性等。

(4)协助业主对原材料进行抽检（材料进场前及进场后），协助业主把好承包人的原材料质量关。

结束语

随着我国交通事业的迅猛发展，工程质量问题已成为人们关注的焦点。作为检验工程质量的唯一有效手段――试验检测，不容忽视，为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性，提高工程质量，各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作，加强试验检测力度，真正提高交通工程的质量。

参考文献

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Abstract: With the social development and progress, more and more attention to the traffic engineering test work, the traffic engineering test for the real life of great significance. This article introduces the importance of traffic engineering test work.Keywords traffic; work; importance; works; test; detection;

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

引言

随着改革开放的不断深入，以及国民经济的飞速发展，交通基础设施也得到了极大的发展，不仅建筑规模繁荣，对工程质量的要求也日趋严格，在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。深入研究工程试验检测的现状，并对其中存在的问题提出一套切实可行的方案，是发展交通事业的重中之重。

1、交通工程试验检测的特点

1.1 一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性，不能确保准确性，对工程质量包括施工过程中的质量控制就可能做出错判、误判，给工程质量造成严重后果。于是，对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，做出了相关的规定。

1.2 公正性。试验检测的结果是工程质量评定验收的主要证据。如果试验检测数据不能确保准确公正，也就完全失去了试验检测本身的意义。为了确保试验检测的公正性，首先要保证试验检测数据的科学性和准确性，还要具有相对独立性。对试验检测机构的任命，应明确指定确保公正性的纪律和制度。

1.3 试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文件为依据：国家有关的政策、法律和法规；国家、交通部及有关部门、省、市（自治区）颁发的技术规范、规程、标准；经上级主管部门批准的工程设计文件；试验检测的委托单（书）或合同。

2、加强公路工程试验检测工作的重要性

1试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验乎段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量做出真实评价和验收。

2在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。

3试验检测是进行工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对各种材料或工程项目的检测，根据其检测的结果来判断材料质量或工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动航道工程施工技术进步起到极为重要的作用。通过必要的试验检测，可科学地评定工程所用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。合理的控制并科学的评价施工质量。

3、试验检测市场中存在的问题

尽管目前各省试验检测机构、人员及仪器设备达到了一定的规模，但有些省的交通工程建设的规模及试验检测市场的需求还不能完全相适应，不能满通工程试验检测的要求，主要存在以几个问题。从事试验检测工作人员的数量、质量以及能力与承担的交通工程试验检。任务不相适应。虽然我国现在培养了一大批从事试验检测的人员，但试验检测人员的综合素质还不强，有相当一部分人员从学校刚毕业，缺乏实际操作和动手能力。现有的试验检测机构与交通工程试验检测市场规模不相适应。虽然现有公路、水运工程检测机构很多，但其中有一部分试验室处于半瘫痪状态，主要是指一些施工企业的中心试验室和一些县级单位的小型试验室，综合检测能力相对较弱，不能满足目前日益发展的交通建设事业的需要。目前的试验检测市场管理体系与“公平、公开、公正”的市场竞争机制不相适应。公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度，在试验 则工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反映施工过程中各成品的真实情况。样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。封闭落后的试验检测信息与先进高效的信息化管理要求不相适应。试验检测机构之间缺乏必要的信息沟通渠道，没有建立现代化的信包传输系统。各试验检检测单位不能及时了解政府有关最新法律、法规及试验检测所用标准、规范和规程的更新信息，试验检测单位之间不能实现资源共享。

4、如何加强交通工程试验检测工作

4.1 试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前，我国各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。检测人员要遵守各项规章制度，严格按照规范、标准、试验方法、操作规程进行试验检测工作。不同资质等级和类别的试验检测机构，要求在素质和数量上配备与之相适应的试验检测人员。充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面，我国交通主管部门已引起重视并开始落实。凡需聘请其他单位人员参加检测时，应考核其技术能力，检查其有无操作该项仪器设备的上岗证。实习试验检测人员，应在有证人员的指导下进行试验操作，在未经考核合格、发给上岗证前，不得独立进行试验检测工作。

4.2 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度。相对于法规制度，我国已立法——《公路法》及有关行业标准。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。

试验检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。法律手段可以推动我国的公路建设的健康发展，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。

4.3 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。建立更加强大的工程质量信息网络，实现全国全范围覆盖。加强工程质量方面知识的普及，让广大人民都有一个保护工程质量安全的意识。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。检测人员要分工明确，各司其职，站好自己的每一天岗。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。

4.4 施工过程中，应借助试验检测手段。首先，路用材料质量的控制。对于新采用的新材料、新工艺、新技术，要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。

其次，通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。

最后，通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。

结束语

随着我国高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视，为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性，提高工程质量，各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作，加强试验检测力度，提高公路工程质量。

参考文献

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我国相关部门针对交通安全问题提出了以人为本、安全至上的公路设计原则，因此，施工单位在公路工程施工过程中，要将交通安全作为工程施工的首要原则，基于这项原则下，对公路工程的各个环节进行安全设计，以期可以消除公路交通中的安全隐患，避免发生交通事故，为人们的生命健康以及财产提供保障。

一、几何设计中交通安全的重要性

施工单位要想采用几何线形的方案对公路进行设计，相关的设计人员就要对公路工程的所有线形进行综合考虑，在设计过程中，实现公路线形的和谐统一。设计人员对公路工程线形设计的效果对交通流有着直接的影响，除此之外，它还决定了公路的交通安全性。如果在公路工程设计过程中，设计人员若是没有采取科学合理的方式设计公路线形，公路投入使用后将会导致交通安全事故频发，影响公路功能的正常发挥，会在很大程度上减少公路的交通流，给人们的生活与生产造成诸多不良影响，甚至对人们的生命安全造成极大的威胁。

由于社会经济的进程的加快，人们对公路工程提出更多的需求，最重要的就是交通安全的保障，交通设计面临着巨大的机遇与挑战。设计人员只有设计出质量较高且符合人们生活生产需求的公路线形，才能促使公路工程在投入使用后充分发挥自身的服务功能，例如，为公路使用者提供明确的驾驶方向等。可以对公路的交通安全造成直接影响的因素有很多，例如，公路线形的形状设计、公路几何线形以及公路的路面设计等，其中，公路几何线形设计对公路交通安全的影响是最大的。

在公路工程设计过程中，设计人员首先要对公路工程施工现场的交通状况、地理环境、生态环境、人文环境等方面的因素进行综合考虑，对该地区的地形地势进行仔细勘测，从而选择最适宜的建筑线路，这样不仅可以有效避免公路工程的中的安全隐患，还可以为设计人员的交通安全设计提供有价值的参考信息，有效控制交通安全事故频发的问题，在设计过程中，设计人员还要注重施工现场的劣势路段，要在施工设计方案中对其进行标注，在施工过程中，施工人员可以对该路段的建设环节进行严格把关，从而保障公路工程的施工质量。在公路工程施工过程中，交通安全是所有施工作业进行的首要原则，施工单位只有充分认知到公路工程几何设计中，交通安全的重要性，才能采用科学合理的措施对公路线形进行有效设计，为公路工程的施工提供具有更高可行性的设计方案，从而建造出符合我国民生经济发展需求的公路工程。

二、公路工程的平面线形设计

在公路工程的平面线形设计中，只有符合公路使用者的习惯、视觉以及心理需求的设计方案，才是最合理的平面线形设计。设计人员在对曲线半径进行使用时，要对曲线半径的前后线形进行调整，保持协调性，避免在设计过程中出现小半径曲线。除此之外，设计人员还要对车辆的行驶速度进行充分考虑，可以先假设车辆的速度为自由行驶速度，因为，在公路线形比较好的路段，驾驶员所控制的车速会与设计车速有一定程度的差异。普遍而言，设计人员所设计的车速会低于驾驶员所控制的车速，因此，设计人员不能将最小圆曲线半径应用在与公路的长直线路段相衔接的曲线段。如果公路工程中出现路段地形较差的情况，在过度阶段，设计人员应该对曲线的技术指标进行严格控制，确保该技术指标可以实现逐渐过度，避免公路交通中出现突变情况。

在公路工程的平面线形设计中，设计人员要对施工现场的交通环境以及地理条件进行综合考虑，如果这两方面的条件较好，驾驶员所控制的车速很有可能会高于设计人员所设计的行车速度。设计人员所设计的平曲线半径要保证符合实际车辆行驶速度的需求，对于公路的线形而言，设计者首先要对施工现场的自然条件进行仔细勘测，确保所作设计可以很好的融入到当地的自然环境中，实现二者的和谐统一。

三、公路工程的纵断面线形设计

公路工程的纵断面线形对驾驶员的视距有着直接的影响，不仅如此，它还对车辆能否充分发挥自身的动力性能有着决定性的影响。在公路工程的大纵坡与长纵坡路段，是交通安全事故频发的地区，该地区影响着超载汽车、小功率汽车以及载重汽车的行驶性能。在公路的上坡路段，车速会受到很大的制约性，限制了后面的车辆行驶速度，即使是行驶性能良好的车辆，也无法充分发挥自身的功能，超车的现象不断发生，会造成交通秩序的混乱，出现交通堵塞的情况，这种情况下，很多车辆会无视通行条件、道路条件以及视距条件，强行超车，为公路交通的安全埋下巨大的隐患。施工单位在公路的大纵坡与长纵坡路段，应该开设爬坡车道。这样不仅可以为小功率、行驶性能较差的汽车提供便捷，还能有效维护公路交通秩序，避免出现因交通秩序混乱造成的安全事故。

四、公路工程的视距设计

在公路工程施工方案设计过程中，设计人员要对驾驶员的视距、视野进行充分考虑，只有保证车辆行驶过程中，驾驶员有充足的视距、视野，才能有效避免交通安全事故。视距直接影响着驾驶员对行车环境的判断，是驾驶员行车的主要参考依据。在车辆行驶过程中，驾驶员视力应该集中在公路的前进中心线上，标准目标是具有较小车体的客车。会车视距、超车视距以及停车视距是设计者在公路工程设计中较为常用的视距设计。虽然我国在交通安全方面制定了一系列的法律法规，但车辆驾驶人员的安全意识以及法律意识还有待提高，因此，设计人员在对视距值进行标准规范时，要选择保守的取值范围。对于双车道公路来说，一旦出现交通堵塞状况，驾驶员普遍会选择占用对向车道，要想对这种现象进行有效控制，设计人员应该在双车道上设置超车视距。设计人员要详细了解道路条件所能承受的超速情况，确保所设计的视距与视野符合行车视距的需求。对于与视距需求不符的公路地段，设计人员可以采取三种措施，一是设立交通标志，二是采取有效的减速措施，三是强制进行分道。

五、结语

对公路工程的交通状况进行调研，会涉及多方面的因素，是一项动态系统工程。公路是交通系统中的基础环节，对交通安全有着直接的影响。设计人员只有对公路的几何线形进行良好的设计，才能确保公路在投入使用后，可以为驾驶员提供明确的交通标志，从而有效避免公路交通中的安全问题出现，促使公路工程的服务功能得以全面发挥，实现愉悦性、舒适性以及安全性的统一。

参考文献：

[1]侯宏逸.公路设计与交通安全[J].交通世界（运输.车辆），2012（07）.

[2]覃家贵，江耀就.交通安全在公路设计中的综合考虑[J].科技创新与应用，2012（20）.

篇5

可持续发展的基本定义是：“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展”。可持续发展是一种思想，意味着观念的转变；可持续发展是一种方向，意味着规划和目标的修正；可持续发展是一种宣言，意味着具体行动中的计划和贯彻。在可持续发展思想指导下，道路交通现代化建设需要进行观念的调整、目标的调整，以及系统结构的调整。

一、交通设施体系中的可持续发展

早期在有限的建设能力和资金能力基础上，其构成只包含了最基本的部分―道路、铁道的本体；当交通安全问题提到议事日程之上以后，交通标志和标记、交通监控系统等成为交通设施体系中不可缺少的内容；当交通环境问题提上议事日程，隔音墙、交通环境监控设备等成为交通设施体系中的新成员；与可持续发展的要求相适应，支持与土地利用规划相结合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统、更加充分发挥交通设施能力的交通诱导系统等成为交通设施体系中的重要成员。在这种硬件设施构成内容变化的背后，设计观念的更新，交通基础设施建设目标的变化等发挥着重要的作用。

二、交通建设中可持续发展的目标

与基础设施建设紧密关联的可持续发展目标是：改善人类居住区的社会、经济和环境；改善居民的居住工作环境和生活质量。这一目标需要通过多种途径的努力才能有效地实现，作为基础设施重要组成部分的交通建设对这一目标产生多方面的作用：引导作用，对区域社会经济空间形态发展的引导；支持作用，提供区域空间的基本支撑框架；保障作用，对于地震等灾害的救援来说，交通网络是最基本的生命线。

三、我国道路交通系统的构成

在可持续发展战略指导下建立道路交通综合系统是一个包括“政府调控行为、科学技术能力建设和社会公众参与”的复杂系统工程，采用宏工程的观点看待这一问题，需要分析系统外部环境对道路交通系统所提出的功能要求，根据这种功能要求确定系统的结构，支撑这一结构的科学技术体系。

根据执行可持续战略的要求，道路交通系统将与其它系统之间形成如下接口关系：与自然系统的直接接口，包括从自然界的索取、向自然界的排放、对自然界的干预等。与社会系统的接口，与城市化进程的协调，对国土发展均衡程度的调节，对消费模式的影响等。与经济系统的接口，包括与区域经济发展战略的协调，与能源利用政策的协调，对产业结构与布局的影响等。

这种接口关系要求道路交通系统满足如下功能：基本交通功能，保证交通运输通畅、安全、快速、舒适、便捷；环境保护功能，提高单位土地的利用效率，减少对自然界的索取和排放；促进社会进步功能，通过有效的规划手段促进城市体系、区域布局的健康发展，正确引导社会消费方式，促使社区健康发展；支持经济发展的功能，保障经济发展战略的实现，促进经济结构和经济布局的调整。

四、科学研究结构的变化，值得关注的研究领域

具有远见的规划是可持续发展的基本保证，因而交通规划研究领域正在发生着深刻的变化。交通规划从以基本依靠经验的定性分析为主阶段，到调查研究基础上的定量分析为主阶段，在向定性定量相结合的新阶段，呈现了一种螺旋式上升发展的过程。这首先是由于对于交通系统的要求变化，不仅需要满通需求，而且需要对社会经济的可持续发展提供基础支撑条件。要求的变化造成研究范围的扩大变化，使得我们更加难以对研究对象的长期发展作出准确的预测。因此，交通规划的研究范围进一步扩大，更加注重与社会经济系统之间的协调配合，更加注重解决战略规划层面的问题，同时更加注意在长期交通需求预测不可能准确的前提下交通规划方法的研究。作为理论基础，宏工程理论和从定性到定量综合集成技术正在引起研究者的关注。

从规划研究内容来看，发展城市公共交通，促进合理交通模式的建立，正在引起人们的重视。有限的自然资源不可能承担迅速发展的私人交通，必须采用政策、税收、建设、管理等多方面手段促使大量的人员利用公共交通系统。我国的城市交通规划多年来一直强调公共交通优先，但真正落实下来的情况并不好，如何以有力的分析论证说服政府及公众，在城市的空间资源利用、政府财政预算、技术进步支持等方面确实实施公共交通优先战略，仍是亟待解决的问题。

交通需求管理在可持续发展过程中需要给予关注的问题，人类应该较为自觉地调整自己的消费观念，其中交通消费是极为重要的一部分。交通需求管理通过停车管理、税收管理等多种手段实现对交通方式的调节，鼓励减少交通出行的模式及较少资源消耗的模式。

作为信息技术实现载体，交通诱导系统、交通信息系统、交通控制系统在现代道路交通体系中发挥着十分重要的作用，它们将交通主体―人或物、交通工具、交通基础设施、交通管理部门联系为有机的整体，减少了由于系统内部不相协调造成的效率下降。

五、地震灾害情况下保障道路交通的措施

在灾害情况下，特别是在救援工作初期，人们往往失去有效的组织性，这种分散无组织的行动有可能造成交通网络总体机能的丧失，因而对于城市救灾保障交通系统设计中需要考虑这种特殊情况下的供需关系，以及对应的交通保障方法。类似的研究需求在抵御火灾、水灾等方面均有重要的意义。