物流管理专业特色范文

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篇1

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）09-0078-02

民用航空业作为全球发展最好的行业之一，也是竞争压力最大的行业之一，其发展需要的航材资金，是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一[1]。目前，有相当数量民航特色类院校培养的物流管理专业的学生，会在航空公司从事航材管理方面的工作。在实践中胜任航材管理工作，必须具备一定的飞机构型与维修基础方面的知识，但目前各大民航特色类院校设置的相关课程多针对飞行器制造、维修或驾驶专业的学生，专业性较强，对缺乏工程理论知识、工程实践条件的物流管理专业的学生来讲，难度过大。因此，有必要针对民航特色的物流管理专业学生开发一门既能涵盖所有飞机结构与维修的知识要点、又难度适中、易于被学生接受的课程。《飞机构型与维修基础》课程的设计与开发，能够使民航特色物流管理专业的课程设置更具专业性、特色性，为学生后续学习航材管理课程做好铺垫，为其日后从事航材管理工作奠定理论基础。

一、《飞机构型与维修基础》的课程定位

基于民航特色物流管理专业学生日后从事航材管理工作的实际需求，将《飞机构型与维修基础》定位为民航特色物流管理的专业基础课。通过设计有别行器制造、维修专业及驾驶专业的课程教学大纲，既保证知识点的覆盖性，同时控制好难度和深度，更多地从实用性的角度确定授课内容及重点，形成教学建设方案，增加趣味性、增添认知性、更具实践性，确保学生掌握从事航材管理工作所需的所有知识点。通过该课程的学习，使学生掌握现代民用飞机的结构特点及各系统的基本构造原理，掌握飞机维修管理方面的基础知识。同时，培养学生综合分析能力、理论联系实际能力，使学生对飞机的基本结构及维修管理有一定的了解和认识，为后续专业课航空器材计划与管理打好基础。

二、《飞机构型与维修基础》教学内容体系

（一）理论教学体系设计

针对民航特色物流管理专业学生的特点，设计有别行驾驶、维修专业的《飞机构型与维修基础》课程的内容体系。该体系主要从实际出发，简化复杂的结构、原理等知识，拟构建模块化的教学体系来帮助串联所有知识点，侧重于介绍飞机构造与维修的全景知识，尽可能地便于学生理解，便于教师讲授。筛选后的知识点主要分为以下几个模块：

模块1：飞机概述模块。主要包括：飞机的主要构成部分及各部分作用、ATA100、ATA300等飞机规范、飞机维修手册IPC、AMM、CMM、MMEL、MEL的内涵及特点、SRM、WDM手册的基本内容。

模块2：飞机结构模块。主要包括：飞机基本尺寸参数、各部分构成材料、飞机舱门的种类和位置、飞机水平、垂直安定面、飞机驾驶舱、客舱的窗户组成、飞机的机翼及小翼。

模块3：飞机设备、内饰及灯光系统模块。主要包括：驾驶舱设备、客舱设备、货舱设备及应急设备、飞机驾驶舱灯、客舱灯、货舱灯、勤务舱灯、外部灯及应急灯的外观及作用。

模块4：飞机动力装置及发动机模块。主要包括：飞机动力装置构成、发动机点火系统、发动机空气系统、发动机控制系统、、发动机指示系统、排气系统发动机起动系统、发动机滑油系统。

模块5：飞机液压系统及起落架系统模块。主要包括：飞机主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统及液压指示系统、起落架系统中主起落架系统、前起落架系统、机轮和刹车装置。

模块6：飞机引气、空调及电源系统模块。主要包括：飞机气压系统动力源中1发引气系统、2发引气系统、辅助动力装置引气系统及地面气源系统、飞机空调系统、飞机交流电系统、直流电系统以及备用电源系统。

模块7：飞机通讯及燃油系统模块。主要包括：飞机燃油系统中1号油箱、2号油箱、中央油箱及防喘油箱、油箱放泄活门及燃油量指示系统、飞机供油系统。

（二）实践教学体系构建

《飞机构型与维修基础》是需要实践性操作的课程，如果仅从理论上讲授，容易造成学生对飞机结构及配件缺乏实际认知及直观感应，难以胜任日后的航材管理实践工作。因此，有必要根据大纲进一步设计实践教学体系，确定实践方式和具体课时结构，构建适合于物流管理专业学生学习的，更具认知性、趣味性、实践性的实践教学内容体系。根据课程教学大纲，主要设计以下实践教学内容，分别通过设计成小任务的形式由学生独立完成。

任务1：认识飞机的外形和尺寸

这部分主要涉及模块1、模块2的教学内容，通过带学生到某飞机的停放现场，让学生近距离接触飞机，观察飞机机体的表面，弄清楚飞机各部分的结构及材料，对飞机有一定程度的了解和认识。同时要求学生观察飞机机身上各种开口位置和数量，对飞机的登机门、舷窗、以及维护飞机的各种口盖和舱门有清晰的认识和了解。

任务2：参观飞机内部，了解驾驶舱、客舱和货舱结构

这部分主要涉及模块3的内容，通过观看图片、视频以及实地参观的方式让学生掌握驾驶舱设备、客舱设备、货舱设备及应急设备的构成及作用；掌握飞机驾驶舱灯、客舱灯、货舱灯、勤务舱灯、外部灯及应急灯的外观及作用。

任务3：了解飞机发动机系统

这部分涉及模块4的内容，通过观看图片、实地参观的方式向学生展示飞机发动机系统，简单介绍原理，重点介绍实物。

任务4：认识飞机停放、起飞和着陆装置

这部分涉及模块5的内容，借助多媒体手段给学生展现不同飞机的停放、起飞和着陆装置，或者带学生前往停放有不同飞机的现场，参观飞机实物。让学生重点观察飞机的起落架，期间，给学生讲解起落架的基本功用，并要求学生注意观察飞机起落架的配置和结构形式。

任务5：认识飞机的燃油供油系统

这部分涉及模块7的内容，通过观看图片、视频向学生展示飞机上储存的燃油在飞机上是如何分布的，油箱指示系统如何识读，结合实际向学生讲授飞机供油的方式和原理。

三、教学方法及手段

（一）案例教学法

案例教学法运用语言形式或视听手段描述真实的特定情景，具有极大的生动性，让学生通过对案例的阅读与分析以及在群体中的讨论，促使学生进入特定情景，从而建立真实的感受和解决问题的方案，增强学生学习的兴趣；它还要求学生主动参与，积极思考，热烈讨论[2]。该方法在《飞机构型与维修基础》课程中有着重要的地位，能起到穿针引线的作用，是一种重要的教学手段和教学形式。

在案例教学中，教师通过精选一些来源于有关飞机各部件出现问题和维修的实际案例，通过有意识的引导，让学生对航材管理工作中可能出现的实际问题做出分析和判断，积极寻找多种答案。在这种学习环境中，不仅可以启发学生更深入地分析和解决问题，极大地提高了学习的积极性和主动性；而且能够激发学生思维的主动性，培养学生分析和解决问题的能力，使学生养成良好的科学研究精神。

（二）启发引导教学法

启发引导教学法要求将教师的主导作用和学生的主体作用有机的结合起来，在教学过程中，结合有关内容涉及的在实践和理论上有较大争议的问题，介绍种种观点，诱发学生思索，然后形成自己的观点。启发引导式教学方法的目的在于引导学生明确各种航材配件出现的实际问题以及应该如何正确地处理，培养学生创新性的思维以及敏锐的战略管理理念，以及将来作为航材管理人员或研究人员独当一面的能力。

教师运用启发引导教学法，主要针对优秀学生和学有余力的学生，使用各类实践性教学资源、聘请校内外专家作专题讲座、到民航运输企业的航材基地进行现场实习等方法，采取启发式教学模式使学生明确实际中可能遇到的问题及应该如何正确处理。该方法可培养学生的科学精神和创新思维习惯，获取新知识的能力，分析和解决问题的能力，充分调动学生的主体性思维以收到良好的教学效果。

（三）任务驱动教学法

任务驱动教学法是将教学过程中的教学目标分解成若干个中小任务，并且创设相应的教学情境，以学生为中心，教师和学生互动开展学习[3]。任务驱动教学法的培养目标侧重于新知识的传授，以及新技能的掌握，可以调动学生学习的积极性和主动性，激发学生学习的兴趣，在完成任务的过程中可以拓宽学生的知识面，培养和提高学生的综合能力。

通过任务驱动教学法这种教学模式，学生可以更加印象深刻地了解、掌握飞机部件和维修的基础知识。同时，学生还会在完成任务的过程中产生对学习的兴趣，规定时间内规定任务量有利于学习者克服懒散的学习习惯。任务驱动教学法采取小组形式，小组任务的布置促进了学习者之间的协作学习。完成任务的过程中学习者培养了自己解决问题的能力，提高了学习者的信息素养。更重要的是，开放性任务的布置培养了学生的创新思维。

四、结论

航材管理是民航特色物流管理专业学生的重要就业方向之一。为使学生具备从事航材管理工作的基本知识，开发专门适用于物流管理专业学生学习的飞机结构与维修方面的课程是十分必要的。本文针对民航特色物流管理类专业设计了《飞机构型与维修基础》课程，对其课程定位、教学内容以及教学方法进行了研究探讨，期望为民航特色类院校的类似专业教学提供一定的参考。

参考文献：

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通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。

二、建设港口物流实训室的必要性

随着我国对外贸易与经济合作交往的曰趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、观、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，夕卜贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁7iC联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。

北海职业学院（以下简称“我校”)位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以^务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城1#的港口物流建设也进入，高素质技能型的物流管理(港口物流方向）专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教学法，改革专业技能考核方式，提升办学质量。

1. 实训基地是港口物流的特色需求

港口物流无集物流、航运、加工、贸易、报关、商检等专业在内的综合月艮务行业。所涉及的知识内容非常多，这就*学生学会整合相关的知识点来解决问题。但是在设置专业的时候，往往很多专业是分开的，这样在教学的过程中给学生了解和掌握港口物流的完整流程与操作加了一定的难度。如何把港口物撕涉及的知识嫩连面来让学生可以全面地接触港口物流十分重要。因此建立物流港口特色实训室能够满足物流港口专业学生对熟悉港口物流流程的需要。

2. 实训基地是港口物流专业的实操技能保证.

在港口物流专业建设里，师资队伍的建立、教学条件和教学设施设备的情况以及实训基地的建设，而实训基地应属非常关键的一项。在港口物流操作中，集装箱运输、集装箱装卸、集装箱调度、货运组织等港口作业都需要工作人员具备一定的操作技能。在走上工作岗位前，学生在实训基地得到实况操作训练是非常重要的。

三、港口物流实训基地的特色建设

实训基地是一种集教学、技能鉴定和技术服务为一体的多功能职业教育中心，通过校企合作承接企业生产加工业务、参与企业生产和产品研发，把学校的日常实训融人企业产业链，使教学与生产、学生与企业“近距离”接触，是实训的基本内涵和实质所在。

1. 实训室建设的不足

(1) 现有的实训室的实训项目比较简单或单一，往往只是针对某一专业的实训项目，缺乏物流的综合特性。例如模拟仓库设施设备’往往设置的只是普通货物仓储。但是在现实情况下，货品有可能是鲜活货物、危险货物、放射性货物等，面对这种特殊货物的仓储管理知识未能展现出来。

(2) 学校有限的经费需要分配于各个专业建设实训室，因此在经费不够充足的情况下，需要给实训室配备的设施设备，例如电脑、软件、货架、叉车等，可能会让专业团队无法选择真正适合的实训室设施设备。

(3) 模拟港口物流设施设备是大多数实训室的考虑，购进大量的港口运输与装卸的设施设备模型，学生可以进行参观了解，但缺少亲自动手操作的环节，学生未能了解操作流程，缺乏实训室的实用性。

2. 建设特色港口物流专业实训基地

面对目前实训室所遇到的问题，我们可以尭针对以前港口物流专业的实训室教学实施情况进行总结和分析，根据高职院校培养实用型港口物流人才的方案，将理论教学和实操有机联系，训练学生的综合素质培养和专业技能两个方面，建立一个特色港口物流专业的实训基地。

(1)目前在我校已通过“校企联合、订单培养”等校企合作方式，建立了校内和校外的实训基地。校内的实训设备始终跟不上技术设备的更新换代，和企业合作建立校外的实训基地是最好的选择方式。一方面可以减轻学校的资金压力，另一方面，可以确保学生的实训内容是最新最及时的。企业也可以通过与学校合作，提前“培养”适合企业的理想人才。

(2) 加强实训教师的队伍建设是保证良好教学质量的基础和前提。一种方法是让教师到港口物流企业进行挂职锻炼，这有助提升教师的实践教学技能，且教师能对港口物流的发展状况有个良好的掌握。另一种方法是邀请企业经验丰富的工作人员到校园进行实践指导’可以更加系统、全面地将行业发展的状况以及企业对人才的招聘及要求信息带给学生。

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2 精准定位专业特色

特色专业建设方向必须与社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋势密切相关。任何一个建设比较成功的专业都有自己的专业特色定位。精准定位专业特色一般要注意三个问题:一是差异性。差异性就是与其他学校相同专业有不相同的地方。这种不相同可以是知识基础的不相同、能力要求的不相同、市场面向的不相同、培养目标的不相同,等等。只有具有不相同,才能说有“特”的地方。从某种意义上说,特色专业建设本质上是一种管理学上的“差异化经营战略”。二是价值性。价值性是指“特”的价值性,是指与其他学校相同专业差异化的地方是一种新的价值增长源泉,带来的或者是人才培养质量的提升,或者是人才培养成本的降低,是为提高学生就业和创业核心竞争力服务的。特色专业建设不是“为特而特”,特色专业建设应该是一种需要所为。三是可行性。学校或者学校所在的地方具有或者有能力提供建设这种特色专业的相应资源,如果没有相应的资源支撑,特色建设就不可能落到实处,只能是空中楼阁。

基于对特色专业建设有关影响定位问题的全面考量,我校物流管理专业建设特色定位于:着力培养具有较高就业能力和较强创业能力,在地方物流、商贸等相关行业具有核心竞争力的高素质复合式就业和创业人才(以下简称“两栖型”人才)。这种专业特色定位具有三个鲜明特点:

第一,坚持能力为本。物流管理人才市场存在背反现象:一方面物流管理专业毕业生供给急剧膨胀,学生就业出现困难。截至2010年年底,全国已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设物流专业,接受物流教育的在校生超过100万人;另一方面是物流企业或企业物流岗位很难招聘到符合企业需要的物流管理人才,市场存在供求缺口。究其原因,主要是因为人才供求发生结构性偏差,高校培养的物流管理专业人才主要是理论知识型,而不是企业所需要的知识能力型。物流管理专业作为一个应用性很强的专业,有必要把学生能力培养放在更加突出位置。

第二,坚持“两手抓”。在物流管理专业人才培养中不仅重视就业型人才培养,而且要重视创业型人才培养。因为:一方面,党和政府高度重视高校创业型人才培养。教育部袁贵仁部长在2011年高校毕业生就业工作会上的讲话中要求高校要全面推进创新创业教育。培养创业型人才既是高校社会责任,也是未来高校人才培养的重要方向;另一方面,培养物流管理专业创业型人才是一项提高物流产业企业家素质的基础性工程,是推动我国物流产业发展和振兴物流产业的客观需要;此外,培养物流管理专业创业型人才无论是从教学资源保障来说还是从创业壁垒跨越来说都具有较强的现实可行性。

  第三,坚持服务地方。作为地方性本科院校,人才培养要符合地方经济社会发展的需要。在专业发展中如果脱离地方经济社会发展需要、如果不能服务于地方经济社会发展需要,就可能失去存在的社会土壤,就不可能获得可持续发展能力。皖江城市带承接产业转移示范区建设、安庆市把物流产业作为支柱产业发展以及安徽物流产业发展的整体落后,为我校物流管理专业建设带来了良好的发展机遇和潜在庞大的地方人才市场需求,物流管理专业建设坚持服务地方、融入地方可以说是一项具有广阔前途的事业。

3 科学谋划建设思路

围绕物流管理特色专业建设要求,我校提出了物流管理专业基本建设思路:学科交叉融合,专业通识并重,强化实践实训,深化校地合作。

3.1 学科交叉融合

物流管理具有交叉学科性质,做好物流管理工作需要复合型知识。而培养富有就业能力和创业能力的物流管理“两栖型”专业人才,对学生的学科知识更是提出了新的要求,要求学生具有物流学、管理学、经济学、

信息学、社会学和创业学等学科专业知识背景。在物流管理专业建设中,我校把这种学科知识交叉融合的要求落实在人才培养方案设计中和人才培养实践中。 3.2 专业通识并重

通识教育是现代高等教育人才培养多元化、个性化和提高大学生创新创业能力的重要环节,受到世界各国高等教育界的普遍关注。物流管理专业建设中,专业教育和通识教育要同步发展,在传授专业知识同时,要重视人文教育,帮助学生树立正确的就业道德和创业道德。

3.3 强化实践实训

知识是能力发展的重要基础,人才培养绝对不能忽视知识传授。但能力又不等同于知识,它是完成一定活动的本领,是一种心理特征。能力的培养需要实践实训,完成一定活动是实实在在的工作,而不是纸上谈兵。坚持能力为本,要求物流管理特色专业人才培养必须强化实践实训。

3.4 深化校地合作

要培养学生实际工作能力,要让学生接近活生生的物流管理实践,要培养适合地方经济社会发展需要的物流管理人才,需要深化学校与地方政府、地方企业、地方社会的合作,不断丰富、拓展合作形式。在专业建设各个方面引入企业资源、地方资源,构筑学生和教师进企业、进社区和企业家、管理专家进课堂的宽广渠道。

4 系统部署建设举措

4.1 修订人才培养方案,重构课程模块体系

为实现人才培养目标从传统“就业型”向“两栖型”转变,我校重视物流管理特色专业人才培养方案的顶层设计,在理论研究、市场调查、校企互动、精心论证的基础上,制定了一套培养“两栖型”人才的人才培养方案,努力实现人才培养的专业化、差异化、个性化、市场化。

根据新的人才培养要求,我校对物流管理专业课程体系进行了重构:一是合理设置专业方向。结合物流管理专业建设基础,为了更好地服务皖江城市带承接产业转移示范区建设,对专业方向进行了细分,重点开设商贸物流管理、国际物流管理和制造物流管理三个专业方向,为之配置可选修的课程模块,形成更精准的人才培养方向定位;二是改变物流管理专业必修课程结构。将《创业导论》、《商业计划书写作》等创业基础课程纳入专业必修课程中,同时将物流管理专业部分非核心必修课调整到专业选修课当中,使所有的学生都能接受基本的物流管理专业知识和创业管理基础知识的教育;三是增加物流管理专业选修课程数量。在选修课程中增加创业知识拓展课程和物流管理能力提升课程模块,如《风险投资管理》、《物流行业创业》、《企业资源计划管理》、《物流管理综合实验》等;四是本着理论管用够用的原则,减少专业课程中理论教学课时,增加课程中实验与实训课时,特别是增加就业模拟和创业模拟实战课时,以培养学生的就业和创业能力和素质;五是建立学生到工厂、企业、农村、社区开展就业和创业实践实习的长效机制,每个学生在校期间实践实习时间原则上要求不少于半年。

4.2 聚集力量,加强能力培养导向的教材与课程建设

一是认真修订由我校主编的安徽省高校“十一五”规划教材《物流管理系列教材》,广泛吸收物流管理专家和物流行业企业家的意见,增加有助于“两栖型”人才培养的内容。二是致力将《配送管理》、《运输管理》、《仓储管理》、《分销渠道管理》、《国际商务谈判与实务》等学校能力型课程创建为学校精品能力型课程,致力将《物流管理导论》课程建设为省级精品课程。三是积极邀请物流行业知名管理专家、企业家和创业成功的校友参与课程教学大纲的修订工作,并根据物流行业发展需要对课程教学大纲进行动态修订。

4.3 内培外聘,建设高素质的知识与能力合一的师资队伍师资队伍是保障特色专业建设的根本,没有合格的师资队伍就无法培养“两栖型”人才。在师资队伍建设方面我校坚持两手抓:一手抓“内部培养”。着力培养一批“双师型”教师;积极派遣教师到高校、科研机构、物流企业接受创业理论与创业实践教育;鼓励教师走向物流行业第一线,到企业挂职,做科技特派员,到企业或工程单位参加实践训练;鼓励教师结合物流行业管理和发展实践问题做科研,把论文写在解决物流企业实际问题上。另一手抓“外才内引”。引进一批既具有扎实的物流管理知识,又具有丰富的物流企业管理和创业实践的专家和企业家来校承担教学任务;注重从生产、管理、服务等一线聘任少量兼职教师,不求所有,但求所用,以改善队伍结构,增强活力;聘请一些具有饱满创业精神、扎实创业知识、过硬创业能力、良好创业道德、对物流行业创业问题有着深度思考的创业成功人士担任兼职创业教育导师,常态化邀请他们来校开展创业教育和辅导。

4.4 瞄准“两栖型”人才特点,进行教学方法创新

积极采用课堂讨论教学、情境教学、互动式教学、启发式教学、模拟教学、案例教学等新型教学方法;尝试建立导师制,增加学生自主学习时间,鼓励学生在教师指导下进行研究性学习;探索在专业课程教学中融合学生个性思考的机制,使课堂教学在传授知识的同时能够培养学生独立性、创新性、战略性、系统性思考问题的能力和较强的实际问题发现和解决能力。

4.5 抓好第二课堂建设,充分发挥第二课堂功能

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【关键词】

物流管理；人才培养；供需结构

近年来，现代物流业得到了快速发展，这促生了对物流专业人才的强劲需求。不过，很多高校的物流管理专业毕业生的就业状况并不好。这主要是由于物流管理专业的人才供给与企业需求不相匹配所致。换句话说，物流管理专业人才供需之间存在结构错位。

1 物流管理专业人才供给错位

由于需求无法改变，所以只能从供给中找问题。从人才培养角度看，物流管理人才供给错位主要体现在同质化严重、特殊领域和高层次人才奇缺。

1.1物流管理专业人才培养同质化严重

目前，开设物流管理专业的高校很多，主要分为本科类高校和专科类高校。专科类高校重技能培养，所以他们的人才培养更专，很多都有自己的特色，并与企业合作实施订单式培养。由此，专科类高校的物流管理专业人才的就业率很好。但是，本科类高校物流管理专业的人才培养的同质化程度很高。尽管有一些本科高校开设采购物流、港口物流、国际物流等物流管理专业方向，但是在人才培养过程中并没有将采购、港口和国际等专业特色突显出来。这种人才培养的同质化，一方面加剧了高校同专业毕业生之间的竞争，另一方面也不能有效满足企业对差异性人才的需求。例如，在天津开设物流管理专业的十余所高校中，除个别高校外，绝大多数高校的人才培养方案都没有本质区别。其实，所有高校都能基于自己的特色及区域需求来设定物流管理专业差异化的人才培养模式。

1.2特殊领域物流管理专业人才培养不足

高校物流管理专业人才培养并没有从特殊领域物流人才的需求角度去考虑问题。例如，随着电子商务的发展，电子商务物流人才需求量很大，但是相应物流专业人才培养的高校很少。类似地的，还有物流成本管理人才、物流金融人才、国际物流人才等。尽管有某些高校开设了国际物流、采购物流等专业方向，但是他们并没有从企业需求角度对这些专业方向进行及时调整，也没有在理论知识和实践教学方面给予足够的重视。所以，高校必须转变观念，不能还是延续物流管理专业人才培养的大方向不变，必须从物流管理专业人才的特殊需求角度寻找合适的专业小方向，并据此设计对应的培养方案和教学师资等。为此，我们必须基于企业需求对物流管理专业进行方向分解以满足差异化的人才需求。

1.3高层次物流管理专业人才培养欠缺

高层次物流管理专业人才主要指的是战略型物流人才。他们具有前瞻性思维，能够从全局把控物流活动，从战略高度分析和把握行业的发展趋势。物流企业在招聘中发现物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等高端人才十分紧缺。这些高端人才很显然都必须有丰富的实战经验。例如，物流配送总监通常需要有8年以上的工作经验。实战经验必须由社会大学来去培养，这种客观问题很难由高校解决，但是高端人才也不能缺少相关的理论素养。不过，我国对于物流管理高端人才的培养体系缺失。大家都很清楚，高校中有EMBA、MBA、MPA等提供的高端人才继续深造机会，但是很少有专属于物流管理相关领域的课程。这无形中阻碍了物流管理专业高端人才的发展。

2 物流管理专业人才培养建议

针对上述提及的供给错位，必须从走差异化之路、紧跟行业需求和尽快步入高端三个方面来优化物流管理专业人才培养。

2.1物流管理专业人才培养需走差异化之路

为避免同质化，物流管理专业人才培养需要差异化，具体的差异化路径主要有两个方面。一是，基于高校特色与优势找准物流管理专业小方向。例如，天津市民航学院的特色显然在航运方面，为此可以从航运物流角度进行重点建设。而天津财经大学的特色在于会计与金融，为此可以开设物流金融与物流成本等专业小方向以进行差异化人才培养。绝大多数高校都会有自己的特色与优势，为此可以考虑是否能基于这些特色与优势设立物流管理专业小方向。二是，基于区域经济发展需要设定物流管理专业小方向。例如，江浙地区的电商很多，那么电子商务物流人才需求会有强劲，为此隶属这些地域的高校可以设立电子商务物流方向。而对于天津、上海等港口城市，港口物流人才需求量较大，类似地可以设立港口物流方向。

2.2物流管理专业人才培养需紧跟行业需求

物流管理专业人才培养并不能固守原有的人才培养方案，必须根据行业需求及时调整人才培养目标、课程内容设计等。现在，绝大多数高校的物流管理专业人才培养方案都基本一致，并没有本质区别，尤其是在课程设置几乎完全一样。尽管有些高校提出差异化的人才培养目标，但是他们并没有相应调整教学计划和课程内容等。为此，这就要求高校管理者必须做到以下几点：一是，要有物流管理专业发展的战略眼光，并根据行业需求及时调整人才培养目标；二是，根据设定的人才培养目标必须对教学计划、课程内容、师资队伍等进行科学调整；三是，找到针对性强的物流企业与其洽谈合作，建立实践教学基地，完善实践教学体系，最终提高实践教学效果。

2.3物流管理专业人才培养需尽快步入高端

物流管理专业人才高端需求旺盛已成既定事实，但是相应的人才培养体系并不健全。这就要求高校在现有的高端人才培养体系下融合物流管理专业高端人才的培养。这一方面需要相关部分从政策上加大对物流管理专业高端人才培养办学的支持力度；另一方面需要高校整合各方资源开发物流管理专业高端人才培养的课程体系与课程内容。相关支持政策的出台难度较大，我们很难左右。但是，在利益驱动下，高校完全可以借助当前高端人才培养的教学资源进行物流管理专业高端人才的培养。例如，EMBA和MBA可以开设物流管理专业方向，将培养重心聚焦于高端物流人才的培养。其实，唯一的难点是缺少高质量的师资、课程体系与内容。这有待高校通过整合资源以尽快解决。

【参考文献】

[1]张初兵， 刘玉斌. 基于校企合作《 物流金融》 课程的教学设计[J]. 中国市场， 2014 （18）.

[2]哈里森・范赫克，李严锋， 李婷. 物流管理[M]. 机械工业出版社， 2013.

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中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）30-0305-02

一、上海三所高校物流管理专业课程结构分析

中国物流管理专业教育从2000年国家恢复物流管理专业开始，截至2010年全国开办物流管理专业的本科院校已达284所[1]。上海高校物流管理本科教育自2001年同济大学首次招生开始，至今已有17所高校开设物流管理本科专业（见表1）。

1.华东理工大学物流管理专业课程结构。华东理工大学是一所以工学为主的综合性大学，物流管理专业的主要特色是培养既懂物流管理又懂工程管理、信息技术，既能从事制造、储存、运输、配送、货运等领域的物流管理工作又能从事信息管理、企业管理、进出口贸易、市场营销等管理工作的复合型人才。其物流管理专业课程设置包括公共课程、大类课程、专业课程和实践教学四大平台，四大平台课程学分分别是39、37、41和33，占总学分150的比例分别是26%、25%、27%和22%。专业课程设置更注重工科背景，开设了一些比较有特色的专业课程，例如房地产经营、博弈论、技术创新等。

2.上海商学院物流管理专业课程结构。上海商学院物流管理专业以商业连锁配送物流为特色，偏重于管理。培养目标是掌握相关物流法规和现代物流管理理论和方法，熟悉国际物流运作惯例，具备物流现场管理、系统整合规划、物流产品设计等较强实务运作能力的应用型物流管理人才。其物流管理专业课程设置包括公共必修课、学校通识科、专业必修课、专业选修课、公共选修课和实践教学五大模块，五大模块课程学分分别是58、9、40、24、10和25，占总学分166的比例分别是35%、5%、24%、6%和15%。专业课程设置偏重于商科背景，在专业选修课中又细分为流通理论、商业管理和商业物流三个子模块，开设了诸如连锁经营原理、流通经济学、高级商业数据分析等特色课程。

3.上海金融学院物流管理专业课程结构。上海商学院物流管理专业以物流金融管理为特色，侧重于物流与金融的融合，培养具有物流金融基本理论知识和实际操作技能，从事现代物流企业和商业银行的物流金融业务和管理工作的“应用型、复合型、创新型、国际化”专门人才。其物流管理专业课程设置包括通识教育、学科基础、专业教育和实践教学四大平台，四大平台课程学分分别是72、29、40和26，占总学分167的比例分别是43%、17%、24%和16%。专业课程设置注重金融行业背景，开设了诸如金融学、财政学、投资学、国际金融学、国际结算、物流金融运作管理、物流金融风险管理等体现金融特色的专业课程。开设物流专业课程包括：物流学、运输管理、供应链管理、物流系统规划与设计、物流成本管理、仓储与配送管理、国际物流、采购管理、国际货物运输与保险等。

二、上海新建本科院校物流管理专业课程设置存在的问题分析

1.课程体系不完整、缺乏系统性和科学性。大部分新建本科院校的物流管理人才培养方案从总体上来说还没有形成令人满意的特色，课程设置在一定程度上带有随意性、粗放性和盲目性。没有进行科学、系统的分析，更没有考虑自己的专业特色或者毕业生就业定位，从而导致毕业生的知识结构趋同，无法满足市场对物流人才的多样化需求，同时毕业生在就业市场的竞争日趋激烈。

2.课程体系无特色、缺乏从战略高度审核人才培养目标所需课程体系结构。大部分新建本科院校由于具有比较典型的行业背景，因此，其专业课程的设置都表现出较强的院校主观色彩，而缺乏专业发展的共性，专业方向比较分散。在专业课程设置方面缺乏统一规划，不能从战略高度审核应用型人才培养目标所需要的课程体系结构，从而导致培养方案制定的过于宽泛，侧重点不突出，特色课程不明显，最终导致培养的学生缺乏特色，无法在就业中占有优势。

3.课程体系结构不合理、缺乏综合分析能力的培养。国外高校的物流管理专业课程设置更多的强调从整个管理角度组织、控制、协调物流与供应链环节，注重学生综合分析能力的培养。而中国物流管理专业课开设较多的是物流功能类课程，缺乏战略类课程和对整个物流环节的控制与管理，不利于学生科研能力的提高和解决问题能力的培养。

4.实践类课程比重薄弱、缺乏高技能型人才所需的知识结构。目前各新建本科院校在设置物流管理专业课程体系时，理论教学所占比重过大，实践教学内容太少，理论不能很好地与实际相结合，导致毕业学生所掌握的专业技能和知识结构与企业需求存在较大差距。同时由于中国物流管理专业教育由于起步晚，忽略了对学生能力的培养，形成了以传授学科知识为主的传统型教学模式，最终必然造成毕业生不能适应企业的实际岗位，难以真正的将所学理论知识在实践中得以应用。

三、优化上海新建本科院校物流管理专业课程设置的对策建议

1.广泛调研人才市场需求、优化课程体系设计思路。各高校应充分发挥自有的优势，依托各自原有的优势学科，建设有自己院校特色的物流管理本科专业，结合专业培养目标，设计特色鲜明、满足市场需求的课程体系。在设计课程体系时要做到三个结合：课程体系结构要与人才培养目标相结合、从战略高度审核人才培养目标所需课程体系；通识教育要与专业教育相结合、建立模块式的专业课程体系；当前课程结构要与学生未来职业发展相结合、从毕业生长远职业生涯考虑专业课程体系设置。

2.以特色课程建设为抓手、整合和优化配置教学资源。特色课程建设是新建本科院校应用型人才培养的重要手段和途径。新建本科院校在设置专业课程体系时，要以特色课程建设为抓手，通过整合包括经济与管理的学科资源、校内校外的教学资源、企业和政府的协作资源，将专业知识传授和专业技能培养相互融合，构建适合学生基本实践技能培养与综合素质提高的物流管理课程体系。

3.改善知识结构、提高专业技能、强化综合分析能力的培养。现代大学教育，改善知识结构，提高专业技能，拓宽专业基础和专业口径，是适应现代信息社会科技加速发展及高等教育人才培养专业的有效途径。因此，新建本科院校物流管理专业课程体系设置以培养目标为导向，系统科学的对不同学期各种课程的开展做恰当的安排，课程的设置应本着基础课为平台、专业课为支柱、选修课为延伸的思路，坚持理论教学与实践教学相结合，循序渐进、统筹兼顾，既要保证学生对基础知识的学习和掌握，又要为学生的深入学习拓展空间，在强化知识学习的同时提高学生对现实问题的综合分析能力。

4.强化实践教学、加大实践教学的比重和力度。从所调研的三所高校来看，新建本科院校的实践教学比重还是比较低的，如上海商学院和上海金融学院的实践教学学分比重分别是15%和16%，而华东理工大学作为全国重点大学和“211工程”高校，其实践教学学分比重就高达22%。因此，新建本科院校在突出应用型人才培养目标的同时应强化实践教学，加大实践教学的比重和力度。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践和课程实验新体系。拓展实践性教学环节，组织学生到物流公司、大型仓储基地、货物集配中心等处实习，形成对物流系统各个结点的感性认识；建立一批适合综合素质和创新能力培养的实践教学基地和专业教学设施，包括开放性实验室、网络实验室等。

参考文献：

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[2] 印玺.财经类高校物流管理专业课程设置比较与创新策略分析[J].科技资讯，2011，（34）：165-166.

[3] 李开.高校物流管理本科专业课程体系建设存在的问题与对策[J].物流工程与管理，2009，（3）：148-149.