电动车市场调查范文

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篇1

2004年，近20家移动数字电视运营公司先后成立，其中很大一部分公司当年就完成了相关的测试工作，追求进度的运营公司开始进入相关设备的招标阶段，耐不住性子的则开始了大面积的推广和应用。

地域性孵化的市场

据了解，2004年6月8日国家广电总局下发《关于加强地面数字电视试验管理的通知》时曾强调，开展地面数字电视试验须按照有关程序上报国家广电总局批准，并要求开展地面数字电视试验必须符合国家统一标准，在国家标准未颁布前进行试验的系统必须具备今后能够改造为符合国家标准的能力。另据了解，到目前为止也只有北京、上海、广东是经国家广电总局批准，可以开展基于DVB-T标准的地面数字电视业务的地区，国家级地面数字电视标准测试网也只建在了深圳。

如何诠释目前移动电视市场中相继出现的诸多无批文、未获准的“追尾”现象呢？据介绍，上马这样一个项目并无太大的障碍。以中等省会城市开展地面移动数字电视项目为例，若提供2个无线地面数字电视业务，覆盖20万用户，只需要有当地政府和广电部门的主导，有来源于系统运营商自酬或第三方投资商资助的资金保障即可。启动这样一个项目约需准备资金2500万元以上。其中，传输平台的建设费用大致1000万元（包括发射系统设备的投资等），市场启动约需1500万元（含一定数量的相应接收终端所需费用，以及流动和办公资金300万元，项目运作成本500万元），采用模式则可以小批量启动，边推广、边采购方式为主。按照项目建设期，半年时间完成主体传输平台的建设，培育市场约需一年左右，如此可发展无线地面数字电视接收终端用户3000户；一年半以后进入市场发展期，通过滚动发展（即边推广、边采购），将可有1万以上的终端用户；3-5年后，保守的估计，除可收回全部投资外，还能实现年产值1500万元以上的目标。

那么，什么样的用户可以作为项目的目标用户呢？那就是通过公交车、出租车、高档轿车实现的移动（车载）数字电视终端用户，这应该是一个可以达到90％以上有效覆盖率的移动电视项目应用场所。而项目的运营则是通过所传节目中插播视频广告所获得的广告收益来维持的。也许运营商多数情况下需要一次性地无偿地提供数量很大的地面数字电视接收终端用机顶盒，但这笔费用与其长期不断的广告创收带来的利润相比，微不足道。

开展移动电视项目所需要遵循的技术方案，应该说更不是难事。因为能够实现项目的终端用户是纯粹的本地用户，无需跨地区运营的特征形成了项目应用市场极强的地域性，如此，项目所采用的技术方案只需本地统一，足矣。

据称，有两种窘态是进入商圈的人恐于面对的，一是丢弃市场，二是被市场丢弃。如此一来，市场诱因自然就成了从商人“屈从”市场的理论依据。面对地面移动电视这个着实有着很大开发价值的、本该属于自己地盘上的市场，可自成体系的特有属性撩拨着一直没能真正走进市场的各地广电，于是，花开遍地便也正常。

单向垄断的市场

移动电视项目运做的始终所能包含的不外乎节目制作、技术支持、传输网络、广告经营、设备提供、公交运营几大环节，集各环节之精华的是专门为此项目而成立的移动电视公司。这样一个公司可握有政府特批的信道以及信道的独家使用权，握有所供节目的独家剪辑、切换和传播权，也握有各业务段的招标与最终定标权。

应该说，这是一个被政策支持、被业内认可、收益前景被极度看好的市场，是一根从节目定位、信号传输到设备供应、广告操纵，虽各司其职、各就各位，却又彼此牵扯、相辅相成的产业链条，也是一个可以快速膨胀的市场，因为从一开始，这就是个被政府默许的多少带有垄断色彩的项目，无论在其中供职的谁，也无论谁在其中供什么职，一旦得标，一家独大，且一方天下。

由北广传媒集团有限公司、北京电视事业发展集团、北京人民广播电台、歌华网络股份有限公司和歌华文化发展集团共同投资组建的北广传媒移动电视公司负责实施北京地区的移动电视项目。

2003年7月9日，国家广电总局批准由北京市广播电视局组织开展移动地面数字电视试验，采用分米波48频道为试验频率，并批准该项目为2003年度国家广电总局的重点科技项目。北京市广播电视局和北京广播影视集团授权北广传媒移动电视有限公司承担北京地面移动数字电视试验任务。2004年2月，国家广电总局又正式批复同意北广集团使用“北京移动电视”的呼号，在公交、地铁、轻轨、出租车等交通工具上及其它公共场所试行开办移动电视节目，国家广电总局还为移动电视频道特批了8兆带宽的标准信道。

如此，北广传媒移动电视公司在被认可独家使用“北京移动电视”呼号、独家运营移动数字电视项目的同时，也拥有了移动电视信道的所有权，而对北京电视台节目在移动电视领域的独家剪辑、切换和传播权，对北京移动频道所有节目的策划权、终审权和播出权，以及享有利用剩余带宽开设数据传输等增值业务的特权又无一不预示和保证着项目运做的排他性。

移动电视所有广告时段的经营由隶属于北广传媒集团的北京歌华文化集团下属北京歌华阳光广告有限公司独家实施，项目实施中所用终端显示设备全部由海尔集团包揽。

东方明珠移动多媒体有限公司是上海地区移动电视项目的运作者，五大股东―――上海文化广播影视集团、上海东方明珠(集团)股份有限公司、上海文广新闻传媒集团、上海东方明珠传输有限公司以及上海广播科学研究所构成了对上海移动电视市场垄断的绝对优势。东方明珠集团股份有限公司作为媒体领域的上市公司，为整个项目提供了雄厚的资金支持，东方明珠传输有限公司和广播科研所提供了强大的技术研发力量和技术保障能力，文广传媒集团下属11个专业频道为移动电视提供了丰富的节目资源。整合了资金投入、节目资源及技术传输等多方优势的新公司，在几乎没有外力干扰的情况下，以其强大的合力使上海的移动电视在较短时间内走上了良性发展的道路。

如果说，各地区掌管移动电视项目大权的运作机构所握有的被诸多方面认可的权利具有鲜明的垄断属性的话，严格讲，也只是在单一业务上、单方运营上，甚至专有产品提供上的单向权利的垄断，因为从它“上任”的第一天起，这种垄断就不具备完整的原本应该有的实际意义。

移动电视所使用的空间是个历来很洁净、并无竞争的空间，是多少年来一直归广播所有的空间，所有乘车受众几乎无一不是广播的专有受众，所有产品也无一不是广播的专有产品，移动电视的闯入在搅动了这池静水的同时，也挑起了其间对产品生产、市场份额、增值业务，甚至受众群体的瓜分，带给了广播从未有过的灭顶之灾的可能。

事实上，被移动电视引为特权的多项特批，在置身于整个移动市场时，充其量不过是个能够进入移动服务市场，有权与广播抗衡的许可而已，而移动电视业务也只能算作是移动市场中目前能够开发的业务之一。因为，移动电视从一开始就面临着来自移动广播已经成熟这一概念的巨大挤压。

然而，这种挤压像是不曾存在过。地面移动电视“平铺直叙”式的宽范围、大数量、超速度的普及之势似有些“整体平移”之感，而这个市场的受众虽说不是完全的接受者，但似乎也不大挑剔。

初期的移动数字电视市场已有燎原之势，尽管其中蕴涵了政策和标准缺位的些许无奈和尴尬，然而，无论怎么定义这个市场，无论谁在开辟市场，无论项目的开设是否在册，无论运营的标准是自产的还是外来的，似乎都不为过，因为市场将会在诸多的“无定论”中逐渐壮实起来。这种理论的轨迹也很简单，如同树苗的培育，滥长的枝杈需要苗工不断的打理，参天之势势必后天而成。

车载移动数字电视市场分布图

河南

2004年11月初，由河南广电信息网络有限公司和广州理想科技有限公司共同投资的河南广电移动数字电视有限公司成立，并开始试播2套河南移动数字电视节目。覆盖范围包括新乡的主要高速公路以及郑州、开封两地市区、郑州市的部分客车、开封市公交车以及部分出租车。河南采用的标准是清华大学的DMB-T方案，计划2004年底覆盖全省18个地市，建成一个覆盖全省的移动数字电视系统。河南使用了北广电子集团生产（也承担整体网络的搭建）的、我国首台具有单频网功能的激励器进行组网。据称，这对尽快形成我国自主知识产权，促进民族产业发展可起到积极的作用。

计划到2005年初，河南广电移动数字电视将完成以郑州市为中心的开封、洛阳、新乡、许昌5个城市市区及城间公路的覆盖，建成全国第一个城市群移动数字电视单频网，2005年底覆盖全省18个地市，构建完成覆盖全省的移动数字电视系统。为完成全省的覆盖，计划采用14个1000瓦、7个400瓦、2个150瓦的发射机，并要发放7680个相应的移动数字电视接收终端，总费用约5500万元。

电话：010-62218195、86060400 邮件：

江西

2004年10月10日，由清华组建的深圳力合数字电视有限公司与江西电视台、江西广电网络传输中心共同出资2000万，组建了江西移动数字电视有限公司（深圳力合占30%股份），负责江西全省地面数字电视覆盖及其相关业务的运营。计划用一年的时间，实现南昌到九江沿线地面数字电视的覆盖，三到五年内实现全省的无线数字电视的覆盖。在南昌的测试中，采用清华DMB-T技术方案的地面数字电视广播系统，只用了100瓦的发射功率，就成功实现了南昌市1200平方公里范围的覆盖。

杭州

杭州移动数字电视项目采用了DVB-T调制方式的传输MPEG-2移动数字电视发射系统方案，目前已进入测试阶段。移动数字电视主要服务对象为杭州市约3000辆公交车及6300辆出租车受众。据悉，杭州移动数字电视项目使用杭州电视台与浙江大学宏远电子有限公司联合研制的移动数字电视发射系统、上海明珠科技公司生产的天线（高度约为150米）、美国哈利斯V-XCAST型发射机激励器，采用OFDM调制方式，工作在多频网状态，具备开路发射和固定或移动接收的电视发射系统，并采用江苏银河电子股份有限公司生产的T10085接收机顶盒。

重庆

2004年11月下旬，重庆电视台与重庆市公交控股集团签订了合作期限为10年的初步合作协议，并于12月29日，在50辆公交车上试播了基于欧洲DVB-T标准的移动数字电视节目。此项目中，重庆电视台拟投入4000万元，用于电视节目制作、播出、发射和接收，每辆公交车上将安装2个液晶显示屏。计划2005年4月，主城区内覆盖网全部建成后，再逐步推广到市内所有公交线路以及私家车、出租车、各区中心文化广场、出租汽车、快餐店、超市、银行网点、楼宇、户外显示屏及车站码头等，届时将建成覆盖所有公共领域的移动电视传播网络。重庆电视台还准备与交警部门合作，将各路口闭路电视监测的路况直接播放到移动数字电视上。

合肥

2004年10月8日，由安徽电视台、安徽广播电视传输发射总台、合肥有线电视宽带网络公司联合出资组建的安微广电移动电视有限责任公司正式成立，注册资金1000万元，主营移动数字电视、分众电视及广告信息等。

12月8日，安徽广电移动电视有限责任公司与合肥白马巴士有限公司签订了第一个合作协议，在403辆公交车上安装移动数字电视接收终端，并针对公交车乘客开辟专门的移动数字电视节目频道。春节前，这些公交车上的移动数字电视节目有望正式开播。计划2005年安装移动电视的公交车达到1000辆，覆盖市内主要公交线路。在条件成熟后，还将为当地的私家车、商务车甚至针对手机用户提供移动电视服务。

长沙

湖南长沙的地面数字电视目前已覆盖长株地区，DVB-T和DMB-T两套不同的标准同时进行了测试，DVB-T系统已经达到应用。

2004年1月，由北京吉兆电子有限公司和湖南省广播电视局数字移动广播电视项目筹建办公室联合组建的数字电视地面广播DVB-T单频网在长沙正式开通了移动数字电视，据称这是国内第一个国产数字电视单频网，是继上海之后的第二家移动数字电视同频网。该网中采用了吉兆公司研制的、国产第一台200W和1.3KW数字电视发射机，国内第一个采用16QAM调制参数的移动电视系统，其技术指标达到并部分超过国外标准，互调指标均优于-40dB。采用16QAM调制，用19CH播放3-4套高质量数字电视节目，长沙市区到二环线均可良好接收。长沙电视台曾在城运会期间通过移动数字电视转播比赛实况。

湖北

2004年5月，湖北省专门成立了数字移动电视台，2004年10月6日，湖北采用清华DMB-T无线地面数字电视广播系统方案进行了移动数字电视试播，目前播出1套标准清晰度数字电视节目。据悉，湖北省广电局将从北京比兰德投资公司引资5000万元，成立新公司，以实施首期移动数字电视计划。到2005年底，完成覆盖武汉、黄冈、黄石3城市以及连接这3城市的高速公路沿线地带，而后覆盖全省，并实现移动、便携和固定接收数字电视节目、数字广播节目、数据广播。

青岛

2004年11月初，由青岛广播电视局、江西巴士在线传媒有限公司、青岛开发投资有限公司三家合作进行的青岛移动数字电视项目正式签约。协议约定三方共同出资1500万元，进行青岛移动数字电视DMB-T发射和接收网络的建设与运营。青岛移动数字电视DVB-T发射机站网络于2004年7月建成，使用39频道发射标清数字电视信号，目前信号可覆盖市内四区、崂山、城阳、即墨、胶州、开发区的部分地区，覆盖半径达38.5公里，服务人口约350万人。计划于2005年春节前试播。首先在约1000辆市内公交车上安装液晶显示屏，16小时连续播放新闻、资讯、综艺等电视节目。以后逐步在公务车、商务车、出租车、家用车、近海船舶、楼宇、大型公共活动场所推广。继之，开辟手机电视市场。

青岛移动数字电视将与有线数字电视互为补充，实现白天与夜晚、固定与移动的全方位数字电视信号覆盖，项目所构建的无线收视网络可为青岛经济发展提供全新的高科技信息传播平台。

太原

2004年10月，山西省广电部门与省高速公路公司合作投资500万，拟建设覆盖全省的DVB-T移动数字电视广播系统，目前已初步完工。先期准备开播新闻和娱乐资讯2套节目，以后将以数字无线广播方式在6-12个连续的分米波频道上传输40-80套高清和标清电视节目、2套移动数字电视节目、多种格式的电声节目、多媒体增值业务、多种专业数据广播业务，以及因特网无线接入业务，建立一个全省无线数字电视覆盖网，覆盖山西85%的地域、90%以上的人口，成为政府行政机关、行业管理部门、企事业单位的媒体服务平台。2004年底，太原就地面（移动）数字电视项目进行了招商。2004年12月25日，移动数字电视在山西省太原市601路公交车上开播。

兰州

由甘肃省广电局组织的移动数字电视工作于2004年5月正式启动，10月14日，顺利完成数字电视试验并开始在兰州传送移动数字电视节目。兰州移动数字电视项目采用了欧洲DVB-T标准，通过无线发射、地面开路接收的方式传输数字标准清晰度电视节目，不但可以通过车载电视接收终端、手持电视终端在运动中收看，而且可在固定分众地点，如商场、医院、学校、车站、广场、旅游点等收看。兰州目前是西北首家拥有地面移动数字电视的城市。兰州计划从2004年11月起在兰州市内200辆公交车、出租车、通勤车上安装移动数字电视。

云南

2004年8月，云南启动了地面移动数字电视DVB-T发射系统的组建和测试工作。11月云南省把“云南数字移动电视传媒”项目放在首届“文博会”上，作为文化产业首批亿元以上的招商引资项目，其目的是在数字电视技术支持下，使有线电视无法覆盖到的散居群体和移动群体能正常收看到清晰的无线数字电视节目。据介绍，该项目在云南蕴藏的市场空间很大，仅昆明地区就现有机动车57万辆，公交车1900多辆，数百处公共场所，固定接收用户约100万户以上。按计划，2004年12月底，云南将用1个频点进行多套无线数字电视节目播放的试验。

深圳

从2002年开始，深圳天威公司运用国际先进技术进行了多次移动数字电视试验，2004年研制成功地铁移动数字电视系统，9月30日，深圳广电集团、深圳天威公司、深圳地铁公司联合对地铁移动数字电视进行了现场测试，在地铁列车飞速前进中仍能接收到十分清晰的电视信号。12月28日，深圳移动数字电视在地铁内正式开播。运营商是2004年10月组建的深圳移动视讯公司。

香港

1998年，TVB公司就购置了HARRIS的DVB-T发射设备并做了测试。2004年7月，香港特别行政区政府工商及科技局宣布，香港最迟在2007年开展模拟与数字地面电视同步广播，并在之后5年内终止模拟广播，数字广播网络将在2008年内覆盖香港75%的面积。特区行政长官会同行政会议通过了“推行数字地面电视广播”的计划，要求亚洲电视有限公司和电视广播有限公司最迟在2007年内开展模拟与数字地面电视同步广播服务。

篇2

研究性学习是一项充满乐趣、富有挑战的体验活动，还是一种实践性很强的自主学习。2010年我指导的研究性学习《正确对待金钱》荣获漳州市普通中学“研究性学习”优秀成果二等奖。2014年指导的研究性学习《漳州电动车市场及学生使用情况调查》荣获漳州市普通中学“研究性学习”优秀成果市一等奖。作为本校政治学科教研组长，我有必要静下心来，好好进行阶段性总结，以便进一步指导本组教师更好地开展研究性学习这项活动。

新课程下的研究性学习，对于培养学生的自主探究能力、提高学生的学习兴趣和解决问题的能力，具有十分重要的意义。研究性学习强调学生的自主探究，但是，由于学生的特点，决定了学生的自主学习不能完全等同于脱离教师的学习。学生的研究性学习离不开教师的指导，本人就以自己在研究性学习指导中的实践为基础，以政治学科为载体的基础上拓宽视野，做好研究性学习指导工作问题，作一番粗浅的探讨。

一、研究课题的确定

研究课题的确定看上去是一个很简单、很容易的步骤，实际上却是一个非常重要的步骤，有时甚至决定了一个课题的研究能否取得成功。

因此研究性学习课题的确定要注意几个原则：（1）兴趣性。这也是研究性学习课题确定的首要原则，可以说学生的兴趣是研究性学习的生命。（2）可行性。当然学生感兴趣的课题不定就可以做，因为研究性学习的进行离不开相应的主客观条件，所以确定课题时必须选择在当时当地本校的主客观条件允许的范围内。（3）新颖性。即课题不能完全重复他人的工作，必须有一定的创造性。（4）价值性。也就是说，学生的研究课题对社会有一定的意义。

为了让学生充分发挥自己的创造性，我没有给学生指定研究题目，而是尽量启发他们从自己感兴趣的事物中去寻找问题，从具体的社会生活中去发现问题，然后挑选可行性较强、较新颖性的课题进行指导，同时在研究过程中不断完善课题。如，2014年指导的研究性学习《漳州电动车市场及学生使用情况调查》，最初的课题是《漳州电动车价格的调查》，然后改为《漳州电动车市场调查》，最后才确定为《漳州电动车市场及学生使用情况调查》。

二、明确研究大纲

当学生明确了大致的研究主题，我就指导他们把问题分解，当然在研究性学习课题确定要注意几个原则的指导下，研究过程中研究大纲也在不断完善。

最初的课题是《漳州电动车价格的调查》及《漳州电动车市场调查》，我指导学生从以下几个方面去研究：（1）漳州电动车行业发展前景。（2）市民选择电动车的目的。（3）电动车价格的情况。（4）影响电动车价格的因素。（5）电动车价格变动的影响。（6）如何抑制电动车价格上涨。为了更能体现课题的价值性，我指导学生增加“中学生骑电动车的危害和条例”这研究内容。最后研究大纲才确定：（1）漳州电动车行业发展前景。（2）市民选择电动车的目的。（3）中学生骑电动车的危害和条例。（4）电动车价格的情况。（5）影响电动车价格的因素。（6）电动车价格变动的影响。（7）如何抑制电动车价格上涨。

三、收集资料

一般来说，收集资料是研究性学习的前奏，只有广泛了解相关知识，才能在进一步的对比分析中发现问题。所以当学生明确了研究大纲之后，我就建议他们查阅文献或上网调查。

四、调查访问

在研究性学习开始之前，学生对所研究的问题就有一定的主观认识，但这种认识不够全面、深刻，所以在研究过程中，我要求学生进行大量的调查，掌握第一手数据和材料。例如，《漳州电动车市场及学生使用情况调查》我建议学生通过访问咨询、采访、实地考察三个方面去收集事实材料，由学生自己选一些有代表性的地点去拍照、录像。

五、分析材料

当学生掌握了大量的事实材料后，就要指导他们对这些材料进行分析，发现问题，探究原因，并寻找解决途径。在这一阶段，关键是要启发学生结合所学的知识发表自己的见解，提出有创意的建议。

篇3

销售网络遍及全国

2001年，电动车市场刚刚由起步进入到一个快速发展的时期，名达电子凭着敏锐的市场感觉，已经意识到电动车的售后服务市场将是一个巨大的蛋糕。经过深入的市场调查，公司决定进入电动车的核心――蓄电池领域。公司的专家借鉴国外的蓄电池修复技术经验，成功地开发出了“硫大夫”智能电池修复设备和蓄电池维护保养设备――电池宝。

从2002年开始，硫大夫修复仪进入市场，良好的修复效果和完善的售后服务迅速得到广大客户的认可。经硫大夫修复仪修复过的电池效果非常明显，可以使电池容量恢复到原容量的90%以上，使用寿命延长8―10个月。

由于技术过硬，该公司的销售网络已经遍及广东、广西、山西、河北、山东、江苏、浙江、新疆、安徽、湖南、湖北、天津等全国大部分地区。该公司还与天津凤凰电动车厂、赫马电动车厂、振龙电池、超威电池等电动车厂和电池厂建立了良好的合作关系。

电池修复是一门实践性非常强的技术，必须根据电池的不同状态采用不同的办法进行技术处理。名达技术人员及时总结市场经验，编写了非常详细的修复技术手册，有时技术人员更是亲自上门指导，确保客户能够熟练掌握全套的修复技术，公司还特地开通了24小时售后服务电话。

连锁开设“电动车医院”

投资虽小利润大

好的技术要有好的推广方式，好的技术更应该服务于民，创造出更大的经济效益和社会效益。名达电子的营销人员把电池的修复技术和连锁加盟的营销模式相结合，使更多的人都能用这项技术来赚钱，来更多地服务于广大的消费者。修复一组电池的成本不到2元钱，市场收费60―100元，巨大的利润空间吸引了大批的加盟者。同时，与对换一组电池要300―400元相比，修复电池则便宜得多，而且还可以每月10元的价格来租赁电池，消费者对这种方式非常认可。每一个店在当地开业一两个月便小有名气，每天的纯利润可达200―300元，许多的下岗职工在公司的精心指导下，走上了创业之路。

济南市的杜长海是下岗职工，对于40多岁而无一技之长的他而言，生活真的是很艰难。杜长海也曾几次琢磨选项，总想自己干点什么。太新的项目怕没有人认可，太大的投资又投不起。一看见名达电子的电池修复医院，他的心豁然开朗，这不正是自己能干又干得好的生意吗？左邻右舍都有电动车，停车场一排排的电动车，而且经常听人说电动车的电池问题比较多，于是，杜长海投资9800元开起了电动车医院。现在，杜长海生意每月纯收入可达五六千元，脸也红润了，人也精神了，见人常说的一句话：咱也是一个白领了。

创业投资没收回

公司给你补差价

随着电动车医院在山东地区越开越多，河北省和河南省也有非常多的客户来考察这个项目。但是由于当地还没有这种形式的项目，许多考察者心存顾虑，不知道能不能适合当地市场。其实，这个生意的条件只有一个：那就是当地要有一定量的电动车，很简单，有电动车我们就会有生意，反之，没有电动车就绝不能开店。看着客户犹豫不决，名达电子的领导果断决定，跟着客户实地考察。能开的地方由公司与客户签订协议，保证客户在一定的时间内收回全部投资，如果到期没有收回，其差额部分由公司进行差价补偿。这等于给客户吃了定心丸。

“授之以鱼，不如授之以渔”，要想帮助人，不是要给他多少钱财，而是要帮他找到一种赚钱的方法，使他走上致富之路。在电动车市场迅速发展的趋势下，在名达电子的成功引导下，众多中小投资者一定会圆了自己的致富之梦、创业之梦。

相关链接：诚招全国各地经销商，提供全套运营模式。（1）名达电子免费培训客户电动车维修技术。（2）电池修复设备品种齐全，从1000多元/台到12800元/台均有，任意选购。（3）开设电动车医院的客户，公司与其签订《创业成功协议书》，保证客户在一定的时间内收回全部投资，如有特殊情况，其差额由公司给予补偿。

地址：山东省济南市名人时代大厦

电话：0531-81884080

篇4

近些年，我国环境、资源都处于恶化的状态之下， 2015年河北省一年内近80%的时间皆处于雾霾天气，环境危机日益严峻；且石油供给远小于需求，导致我国石油对外依存度越来越高，资源问题不容忽视。另一方面，汽车持有量近些年不断增长，消耗石油量不断上升，其排放物加重了空气污染。因此，新能源电动车取代传统汽车是大势所趋。但是，电动汽车的市场销售并不理想，2013年，新能源汽车销量为1.76万辆，相较于2013年汽车总销售量5967.8万辆，其所占比例很小。2014年，全球电动汽车市场产销两旺，销量突破7.48万辆，同比增长425%；但相较于2014年汽车总销量6402.4万辆，电动汽车占比依旧极小，2015年亦处于同等状况。理论上电动汽车的需求大涨而实际销售状况却如此尴尬，实在令人费解。为此，我们针对电动汽车销售情况进行了市场调查，试图找出原因。

一、 调查介绍

课题采用问卷调查的方式，对石家庄的消费者通过分层比例抽样和简单随机抽样进行了市场调查。通过市场细分理论，并根据目标市场具有可测量性、可接近性、重要性、可辨别性、可操作性五个方面的标准对各个子市场进行筛选，最终确定以20-39岁的消费者市场最为目标市场，进行了市场调查。

二、电动汽车市场调查结果与分析

（一）消费者特征需求分析

调查发现，消费者愿意接受的购车价格集中在20-30万之间。被调查者中，20-39岁的消费者中购车预算在20-30万的占比49.7%，20万以下的占比10%，30万以上的占比40.3%。消费者对电动汽车车型、颜色等偏好都极为明显，其偏好较高的车型是基本型乘用车、SUV，喜好的颜色为银色系、黑色系和白色系。调查发现，在车型方面，基本型乘用车、SUV占比皆在40%以上。对于颜色，占比较高的为银色系、黑色系、白色系，20-39岁的消费者多处于创业期或工作稳定期，多偏好稳重型汽车。消费者期望获得的优惠形式为打折优惠和一年期的免费定期保养服务，而对于一年免费车险、赠送汽车零件等，消费者反应度不高。电动汽车价格、电池因素、基础设施建设以及政府政策是影响消费者购买的主要因子。想要对汽车销售状况提出有用建议，就要了解影响消费者购买的因素，经过调查，消费者在购买电动汽车是更多考虑的是电动汽车价格、电池因素、基础设施建设和政府政策，对于汽车性能、维修费用等却不太在意。

（二）消费者购买行为分析

1、了解途径。消费者了解电动汽车的途径主要是电视媒体、网络和经销店面的宣传。尤为明显的是网络，消费者通过网络了解电动汽车的占比69%，在如今网络高速发展的时代，电子商品已经成为消费者获得信息的首要选择。

2、企业宣传手段影响度。消费者普遍偏好广告营销方式与活动营销方式。调查发现，消费者对于广告营销方式和活动营销方式反应比较敏感，而对于虚拟营销、观念营销等反应不大。对于20-39岁的消费者，他们更倾向于观感较强，可直接参与的销售活动，对虚幻的、理论性强的销售方式接受度不高。

三、 销售对策与建议

（一）产品策略

企业在推出电动汽车时应综合消费者的喜好和自身实际生产能力。初期企业应重点推出基本型乘用车，而对于SUV来说，初期的电动汽车技术水平难以达到同类型燃油汽车所能提供的较高配置与合理价格。在成长期，待技术水平成熟时，再重点推出符合消费者要求的SUV车型；在汽车颜色方面，以银色系、黑色系和白色系作为主打颜色；在促销活动方面应以一年期打折优惠和一年期免费定期保养服务作为重点优惠形式，以此来吸引更多的消费者。

（二）价格策略

在电动汽车产业的生命周期内，不同时期应选择不同的价格策略。1.导入期，电动汽车属于新兴产品，消费者了解不多，价格对消费者的购买行为有不可忽视的重要作用，企业应将价格在20万-30万之间的电动汽车作为主打品牌销售，以满足消费者的价格需求。2.成长期，消费者的关注点除了电动汽车性能，还有品牌、价格等方面因素，由于竞争者和潜在进入者的威胁，此时企业应采取成本领先的策略，快速有效的占据市场份额。3.成熟期，当企业占据霸主地位增加了其他潜在竞争者进入市场成本的同时，企业对电动汽车的价格可调范围也较小，可以通过优质服务来进一步提高竞争地位。4.衰退期，此时电动汽车即使降价也不能刺激足够的需求。企业应在损失最小的情况下退出市场。

（三）渠道策略

企业对电动汽车的宣传应以网络宣传为主，多种宣传方式并存。在20-39岁的消费者中，通过网络了解电动汽车信息的市民占69%，这部分人群对网络依赖性较高。在此基础上，对于电动汽车的网上宣传企业应该做到：（1）充分利用网络技术，在相关网络平台有关电动汽车的信息，同时搜寻公司的潜在客户，帮助其了解电动汽车，使其产生购买意愿，产生购买行为；（2）完善公司网站，方便顾客访问。企业可以在自己网站上提供如下信息：①企业的简介、企业电动汽车产品及其服务流程等。②电动汽车产业的发展趋势。通过收集、公布电动汽车行业的相关信息，引起消费者对环境保护的重视，促使其产生购买行为。

针对目前市场的热点营销模式，企业可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速扩张销售。对经销商店面要有统一的装潢、店内广告、销售服务，从而宣传企业品牌形象。

（四）促销策略

在营销方面，注重广告销售和活动销售。在广告方面，企业应做到：（1）利用明星效应，挑选在青年中有影响力且符合电动汽车时尚、环保特点的明星作为代言人。并将广告做到电视媒体，让消费者直观体会电动汽车运动的特性。（2）广告内容具有针对性，打造出反应不同人生目标或近期诉求的广告意境以吸引消费者。

在活动营销方面，企业可以举办电动汽车挑战赛。参赛者能在比赛的过程中，体验电动汽车的性能，并吸引沿途的观赛者，增加购买对电动汽车的宣传力度。除此之外，企业可以举办展会，通过报刊、广播、电视等媒体刊登展会信息，展会现场进行实物体验及图片信息介绍，并邀请报社、电台记者对展览会进行跟踪报道。以多种形式增加企业的影响力。

四、结束语

如今，环境和资源压力日益加大，电动汽车的兴起是必然的，增加电动汽车销售量，既可以缓解环境、资源压力，又能更好的建设建设和谐、环保社会。

参考文献：

[1] 汪玮.江汽公司新能源电动汽车销售现状及营销对策[J].人才资源开发，2014（14）.

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[3] 陈建坤.我国汽车营销创新网络模式分析[J].产业经济，2015（9）.

[4] 王媛媛.新能源公共汽车销售策略研究[J].品牌营销，2015（5）.

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中图分类号:U461

文献标识码:A

文章编号:1005-5312(2010)07-0094-01

节能环保型汽车包含很多种动力方式,混合动力就是其中之一。另外还包括氢能源汽车和太阳能汽车等。混合动力这种方式可以说是对原有能源的更合理利用,而且这种技术当今也已较为成熟,其缺点是:首先,混合动力车市场价格普遍高于普通燃油汽车,甚至经过多年使用省下的燃油费也不抵差价,消费者当然难以买账。另外,混合动力车依然会消耗石油能源,同时混合动力车依然使用石油能源并且有排放,对于以后必然产生的新型能源和零排放的汽车而言它只是现阶段的过度产物。作为较为成熟的技术,混合动力车作为近期的主要汽车产品,今后将转为无污染的电动车或其他动力汽车。

基于《2009-2015年全球混合动力汽车市场分析投资前景研究报告》的分析。从全球范围来看,混合动力汽车已处于大规模产业化的前夕。在我国,丰田等大品牌已通过同我国的合资企业将他们的混合动力车型推广到了我国市场。国内各大厂商也已经将各种节能环保技术运用到了产品当中,而且很多也已下线并投入了市场销售。通过对比可以发现我国的节能环保型车在技术性能方面同国外并不差很多,甚至有些车款还有很多更加优异的性能表现。

然而目前有待普及的混动车,还存在着一些问题。只有克服这些问题,混动车才能真正走向普及。

1997年丰田普瑞斯实现量产以来,就很少见到有独立造型的混动车上市销售了。汽车生产厂家开始在原有的销售业绩不错的汽车款型上进行改良设计,增加混合动力系统,使其成为某某车的混动版,比如:丰田的凯美瑞混动版、本田的思域混动版和宝马七系混动版等等。伴随混动版动力系统改变的造型改变仅仅是一些细节方面的变化。然而作为同款车型的混动版要比汽油版贵将近一倍,并且在几十年内都无法通过节约燃油的成本来补齐这个差价,这就造成许多消费者无法接受混动版而去购买汽油版。

混动车如今还不能广泛普及的原因主要在于两点。其一,混动技术使得汽车的动力系统变的复杂化,必然在生产成本上相较普通汽油车高出许多,混动车价格高的原因就在于此;其二,低端的消费者没有能力或者无意购买价格高出一倍的混动车。解决的方法有几种:一、等待燃油资源的自动涨价,迫使人们必须使用节能环保车型;二、改进混动系统使它的表现更加出色或者成本更低;三、将混动系统用于高端豪华车型上,相对于高端车型的高价格而言,混动系统所增加的成本相对较少;四、可以用汽车设计这样低成本高回报的手段增加混动车的产品价值,是混动车同普通汽油车在设计上拉开层次。

混动车作为一种电动车时代到来之前的过度产品究竟有多长的路可走,这是较难预知的,但是只要混动车要想有更加长足的发展必须在汽车设计上下功夫。

混动车的设计不光是要在造型上下功夫,功能上的设计起着重要作用,比如:第三代普锐斯设计纯电力里程是23.4公里。原因在于经调查发现日本人平均上班路程是23.4公里。