可视化物流管理范文

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为精确、准时完成奥运物流。2008年北京奥运物流采用“奥运精益物流系统”具体实施管理运作。“奥运精益物流系统”主要特点之一是物流信息化，而其精髓是可视化。奥运物流可视化智能监控信息平台的系统结构分为三个组成部分：1)可视化仓库管理系统：是对计划存储、流通的有关物品进行相应的可视化监控管理，主要包括对存储的物品进行接收、发放、存储、保管等一系列管理活动；2)可视化在途货物监控系统：指对在途物资进行可视化监控管理，主要包括对运输车辆路线优化和物资的跟踪、管理、查询等一系列活动；3)查询监控系统：是对奥运物资的状态进行查询监控，主要包括物资的跟踪和查询等一系列活动，以满足奥运物流服务及时性、安全性、准确性的需要。

奥运物流可视化智能监控信息平台，可准确定义奥运物流信息平台的边界、合理划分奥运物流信息平台与其他信息系统的合作关系、确定奥运物流信息平台的控制功能和信息流向，实现与奥运物流活动中各物流单位之间的实时信息交流和宏观监控协调。通过可视化的系统管理可以更加简明、直观地对物资进行监控。

北京奥运物流中心可视化仓库系统

2007年3月8日，位于顺义空港物流园的北京奥运物流中心(OLC)正式启动。奥运物流中心将为奥运物流提供五方面服务：众多奥运物资的仓储基地；实施奥运物资安检的场所；奥运会各种物资、各种运行车辆的编制、调度中心；北京奥组委实施物资追踪、资产管理的重点区域；奥运物资通关、检验检疫的场所。

在奥运会期间，UPS公司将通过这座奥运物流的“中央枢纽”为奥运会所有的竞赛场馆、非竞赛场馆以及众多训练场馆提供物流保障服务。届时UPS将代表北京奥组委进行货物的接收、存储、出库，以及各场馆之间及场馆内的运输配送和赛后反向物流的运作。

比赛地物资的仓储与比赛器材配送管理是奥运物流中心的核心业务之一。2008年北京奥运会中27个项目的比赛集中于北京的5个赛区。根据不同的配送方向和配送量，各种体育器材、比赛用品、技术设备、医疗设备、安保设备、通讯设备、电视转播、新闻报道设备和奖牌、奖章等物资的仓储发放必须采用精确、准时、智能化、可视化的仓库管理模式进行支持。

可视化管理系统是一套全方位的仓库管理工具，一方面，它作为仓库管理系统，按照常规和用户自行确定的优先原则来优化仓库的空间利用和全部仓储作业；另一方面，实现了仓库管理的可视化，能够及时、准确地掌握物品的位置、状况、活动等信息，实现仓库供应保障辅助决策，从而提高仓库管理水平和质量。它可以与企业的计算机主机联网，由主机下达收货和订单的原始数据，通过无线网络、手持终端、条码系统和射频数据通信(RFDC)等信息技术与仓库的员工进行联系。

可视化仓库系统的设计

面对繁多的出入库流程和信息，以及仓库错综复杂的货区和货物的码放，如何提高仓库存储效率、提高仓库操作人员工作效率，成为管理者所面对的重要问题之一。运用可视化管理系统，有助于提高仓库的存储和作业效率，达到高效物流系统的要求。

1　系统设计目标

可视化库存信息系统的设计目标通常是：实现库存信息可视化、库存货物及其状态的可视化跟踪、可视化查询结果的输出、自动生成库存操作单据、为管理者提供多方位、直观的统计信息。

2　主要功能模块

(1)数据管理。对整套可视化系统数据进行安全加密、维护、备份及灾难性恢复等功能，为用户提供安全可靠的数据存储。

(2)标准化管理。统一进行标准化代码管理，包括物品代码、货位代码和人员代码。

物品代码：严格按照有关规定标准进行物品定义和维护，使用时根据实际情况在该标准的基础上进行细化与补充。整个系统应用统一的物品代码，并具有物品代码增加、修改、查询、删除等功能。

货位代码：根据实际情况进行货位代码定义和维护，并具有代码增加、修改、查询、删除功能。

人员代码：提供建立不同岗位人员简明人事档案功能。为每个人员设置不同的代码，并根据岗位或职务设置不同的使用功能权限。

(3)模型管理。提供各种库房、物资及附属设施设备等的模型及相关数据、信息，让使用者能够清晰直观地了解到库房内所有设施设备的基本情况与库房内部情况。

(4)日常业务管理。对物资出入库和存储阶段进行优化管理，如自动查找满足作业要求的物资，直观显示其所在位置，提供较为合理的出入库建议，自动生成作业单据，提高物资的流转效率。具体分为以下几个子模块：

入库作业与优化：根据不同的管理策略、货物属性、数量以及现有库存情况，自动设定货物堆码位置、货物堆码顺序建议。从而有效地利用现有仓库容量。提高作业效率。

在库管理：在库管理主要是指物品在库期间的日常管理、清查盘点、保管养护、存储时间检查，以及为了便于管理物品和更有效利用仓库容量而进行的并库、移库操作。

出库作业与优化：根据不同的管理策略、货物属性、数量以及现有库存情况，自动组合、确定货物位置、货物拣选顺序建议。支持紧急拣选，对超过一定时间的产品进行优先拣选。盘点管理：提供实盘数量与账面数量对比调整功能。

(5)查询统计分析。对物流中心仓库物品所处状态进行查询，并可提供相关报表、进行可视化货位显示和库存图表统计，为管理决策提供及时准确的数量信息，并能自动生成和打印报表。

(6)实时监控。利用安放在库房内不同方位的摄像头，对库房内部实时进行监控，确保物资存储的安全。

可视化仓库管理系统的功能结构如图1所示。

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前言

高等教育体系的显著特点就是有助于提升、有助于发展，其根本职责就是就是管理行业、服务行业、建设行业、生产行业第一线所需要的技能型的高素质人才。因此，高职教育必须要突出人才培养的“专业性”与“实用性”，同时必须根据市场的实际需求来进行人才培养和教学课程的安排。对于物流管理专业而言，它所需要的人才不论是在专业知识理论方面，还是在实践技能方面，其要求均是非常之高的。高职院校只有在教学模式方面不断进行改革和创新，才能够在最大程度上缩短当前的教学模式和现代物流产业迅速发展之间的落差、更好解决市场需求和学生能力之间的矛盾、实现学生与企业之间的紧密衔接。积极进行物流运输管理实务项目化课程改革有利于达成上述目标，并将高职教育特色和目标融入到课程改革过程中，优化调整现有的学科课程结构，坚持将技能培训作为改革价格取向，实现传统教学模式向突出能力培养、重视技能培养的现代教学模式。

1. 物流运输管理实务项目化课程改革概述

1.1突出“工作过程”这一核心理念

在企业里，职员为了完成一项特定任务或者指定任务并取得相应成果而进行一系列的完整活动，这便是工作过程。在进行物流运输管理实务项目化课程改革的过程中，重点突出“工作过程”这一核心理念，有利于拉近学生和企业的熟悉感，通过这种日常的仿真让学生在真正进入到企业之后能够在最短的时间内掌握工作要领。对于一项工作而言，完成它的基本前提条件便是你能够知道它的工作过程是什么，并依照工作过程的指引来按部就班的完成该项工作，体现出工作的条理性，避免因为不熟悉工作流程而导致工作时的手忙脚乱或者工作失误。突出“工作过程”这一核心理念，要求我们在进行物流运输管理实务项目化课程改革的时候，必须要彻底地转变传统的教学模式，以职业情景作为日常教学的基本情境和学生学习、培训的基本情境。这种教与学的情况中，教师可以为学生设定各种“工作任务”，在“工作”过程中学习，在完成项目的过程中学习。这些学习任务应该囊括了课程所有的知识要点和重点，在技能培训的同时，借助于教师精简的讲解和适时地点拨，使得学生对于理论的认识逐渐清晰起来和生动起来，慢慢可以构建起比较完整的、相对系统的知识体系。

在课程的设计和安排方面必须要花费较多的心思，不仅要考虑物流管理专业的特殊性，还要考虑高职教育的目标、市场的需求、企业的要求等综合性因素，形成“以项目为载体、以实训为方法、有机融合知识和技能”的综合性课程体系。在课程的教学方面，教师应该着力突出学生的主体地位，以教师为指导，共同完成预定的教学目标。项目的完成过程必须要高度仿真企业的实际工作过程，为便于管理，建议教师将学生换分为若干小组，根据实际的教学需要，不同的小组可以完成不同的任务也可以完成相同的任务，要求小组对组内成员进行合理分工，分别进行资料的收集、整理、分析工作，而后小组成员共同探讨任务完成策略和具体实施方法，将任务分解之后由小组内部的成员同时分步完成。在仿真的工作过程中，学生不仅熟悉了工作流程，还培养分工协作的团队精神，有利于学生走上工作岗位之后灵活处理同事关系。

1.2项目化课程改革的独特优势

因为物流运输管理实务项目化课程改革形成了“以项目为载体、以实训为方法、有机融合知识和技能”的综合性课程体系，使得此种改革模式具备了非常显著的优势，推广应用之后必然能够在下述几个方面产生积极影响。

首先，学生工作之后的持续学习能力得到培养。项目化课程改革彻底地改变了传统教学模式下教师主导学习、学生被动应付学习的尴尬局面，为了完成教师布置的“工作任务”、为了不输于其他的学习小组、为了能够取得理想的“工作成果”，学生通常都会积极学习，主动思考，尝试各种方法来完成“工作任务”。学生的学习积极性和主动性被有效地调动起来，如果不积极主动学习，便完不成任务，便不能够体现出自己的工作能力，便有可能在日后的工作被领导辞退，因此学生的持续学习能力在无形中被培养了起来。此外，学生在一次次完成特定“工作任务”之后，学生的“工作经验”便会慢慢积累起来，能够更加熟练地掌握和操作各种技能，为以后的就业奠定有益基础。

其次，学生的职业能力能够慢慢积累起来。项目化课程改革之后，因为日常的学习内容、学习情境、学习过程非常接近企业真实的工作内容、工作情境、工作过程，使得学习的完整性能够直接映射出工作的完整性，学生的职业能力在这个过程中必然会慢慢积累起来。由于项目化教学几乎全部模仿了真实企业的活动，使得目前技能培训与日后的工作能力之间形成了连贯性的承接关系，培养企业正式职员的思考模式、行动方式以及逻辑思维角度等，使得学生在自觉的过程中便逐渐提高了自己的职业能力，这会成为学生日后成功就业的重要竞争优势。

再次，学生的工作创造力得到有效提升。项目化课程改革让完成项目成为教学工作的重要内容，在不断完成指定任务的过程中，学生为了更快、更好地完成预定计划，必然要改进或者干脆抛弃已有的工作模式，转而寻求的更加优化、更加简化、更加高效的工作模式，借此能够在小组竞争当中取胜。这一过程使得学生在工作过程中实现了学习的任务、完成了创新能力培养的目标，而后随着经验的增多、知识的丰富，学生的创新能力会更强、创新成功率会更高。这些都是以往的传统教学模式无法给予学生的，这对学生不仅是一种挑战，对教师同样也是一种挑战。

2. 物流运输管理实务项目化课程改革策略

2.1合理确定项目化课程改革的思路

为了确保在整个课程设置的高度科学性与合理性，必须要确保改革之后的课程设置更加符合市场的需求、企业的要求以及高职教育的特色。本文建议，首先，对专业的物流企业以及不同企业下设的物流职能部门进行认真、详细而且广泛地调研活动，通过调查数据对运输业务的基本工作内容、岗位设置请、工作要求、考核标准等一系列指标进行分析，作为日后进行典型任务归纳和设定的重要依据；另外，借助于此次调研活动，可以让我们更加直观地了解到每一种工作任务所需要的具体的工作能力、知识要求和技能水平，为日后合理设定教学情境提供有益参考。

根据笔者的调研活动，发现虽然企业的性质不同、经营规模也有差异，但是工作任务基本上比较类似。例如，在工作岗位方面，比较典型的通常包括运输调度、计划、跟单、客服、统计、提/送货、结算、信息处理、积载配货、理/验货等等；再如，在工作任务方面，比较典型的通常包括设计出运输计划与方案制定、组织整车货物运输、组织零担货物运输、组织集装箱运输、组织特种货物运输、货运事故及纠纷处理等等。在项目的设定方面必须要确保学生在不同的工作岗位上完成了一个完整的工作流程。

2.2工作项目设计

为使学生掌握运输管理的岗位技能，“运输管理”教材以物流企业运输业务流程为主线，依据不同货物的运输业务流程进行教学模块和任务设计。教材选择8个教学项目。项目1：物流运输市场调研，任务为物流运输系统调研、物流运输市场调研、运输合理性调研。项目2：选择物流运输方式，任务为熟悉各种运输方式及技术经济特征、熟悉影响运输方式选择的各种因素、掌握运输方式的选择方法。项目3：确定物流运输企业并签订运输合同，任务为确定物流运输企业、签订运输合同、运输合同管 （下转第270页）

（上接第235页）

理。项目4：货物托运和承运，任务为公路、铁路、水路和航空货物托运、承运。项目5：货物运输组织，任务为公路、铁路、水路和航空货物运输组织。项目6：货物到达交付结算与运输商务管理货物装卸、货物交付与结算、运输商务管理。项目7：特殊货物运输，任务为危险货物运输、超限货物运输、鲜活易腐货物运输。项目8：国际货物运输，任务为落实国际货运公司、确定委托内容，货物交接、缮制票据、签订运输合同，运输方式和航线确定，到达交付。

2.3教学考核与评价

教学成果的考核与评价标准是否足够科学化、是否足够企业化也非常重要，它是一个对教学过程中进行总结、纠错和导引的重要参照系。实行项目化改革之后，高职院校在进行物流管理课程的教学时，能够在真正意义上将“教、学、做”融为一体，实现以能力培训为主、知识教学和技能培训并举的良好局面。相应的在教学成果的考核与评价方面，也必须要做出相应的调整与优化。具体而言，需要彻底转变以往过度重视期末考试成绩的现象，转而采用过程考试这一考核与评价模式；同时，在衡量教学成果的分数构成方面，已经采取“期末考试×30%+过程考试×70%”的比例构成方式，力求能够将学生在整个学期中的实际表现真实地展现在教学考核和评价结果当中。

另外，项目的考核与评价标准的设定也非常重要。本文建议从“任务完成程度、任务完成质量、职业能力、学习态度、团队精神”等五个方面对学生进行全面考察；而考核的执行主体也由以往的单纯教师评价转变为“教师评价×50%+学生互评×30%+学生自评20%”的比例构成方式，力求整个评价结果的公正、客观、公平。一旦一个项目教学任务完成之后，及时对完成该项目的学生进行考核与评价，依照项目困难容易程度的差异，设定每一个项目的权重，等待所有的教学任务完成之后便能够获得每一个学生完成所有的任务的总分数。最后，在期末考试方面，建议将期末考试的内容倾向于考察学生的理论知识掌握程度，技能考察的责任则交由过程考试完成；为了突出技能培训的重要性，如果学生的技能得分不及格，则整体成绩不及格。

3. 总结与反思

基于工作过程项目化教学模式起源于工科课程，象经管专业的文科类课程搞项目化课程改革不能简单套用工科类的项目设计模式。经济管理类的课程并不象工科类课程可只针对某一个十分具体的操作岗位，同类岗位有很多不同的工作任务。比如物流管理是一个涉及到多个环节和多种活动的综合性工作，现实中物流服务的岗位工作已经不再是单纯的仓储或运输简单作业，现代物流工作是一个复杂的系统工程，毕业生要能在物流管理领域游刃有余，就需要能胜任同类岗位的各项任务，并能够较快地实现知识的迁移。

在基于工作过程的项目化教学改革中，要避免把项目化教学当作企业的岗位技能培训，不但要在项目化教学中注重技能的培养，还要让学生在训练中学到完成此类工作任务所需的知识体系。高职教育不是就业培训教育，所以笔者认为，项目化教学，应围绕学生面向的就业岗位群在本门课程中涉及到的若干知识、技能进行整合，既要有实用性，还要有体系性。在开展项目化的教学改革中，在物流管理专业现在还没有真正意义上项目化教材，当前的所谓项目化教材在内容上基本上是在传统教材的基础上的改头换面，教材开发是成功实施项目化的关键因素。如原来物流运输管理这门课教材是按知识体系分章节列出，教学主要是根据知识点进行讲解，在开展实训时，难以培养完整技能。实施项目化教学改革，就必须打破原有传统教材的结构体系，把知识整合进实践中的具体业务中，但是又要避免“为业务而业务”，学生在项目化的技能训练中，要注意培养其综合能力。现在企业需要的是多面手，虽然每个员工都有定岗，但每一岗位实际上都是在处理不同的综合业务，如果缺少综合能力的训练，就难以适应企业的真正需要。作为高职教学改革创新、提升教育质量的一项重点任务，探索项目化教材开发尽管取得了一定的成效，但未来发展的道路还很长。

参考文献：

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二十一世纪产业经济呈现出的突出性新发展特点之一是网络对于经济组织的渗透，全社会进入互联网经济时代。对于新科技条件下的物流行业来说，其对经济发展、国民生活水平提升以及国家国防工业水平的提升等都有了新层次的影响，以物流量质一体化、物流商流同层化以及第三方综合物流行业实力倍增为外延体现的物流业开始了行业的深层变革，大企业组织形态下的网络化管理成为物流行业的重要成本及利润、效率控制点。伴随我国产业经济模式由“制造”向“创造”的过渡，物流行业全时空网络化管理日益显示出其在应对国际高端物流行业标准考验时的竞争优势，企业集团需要深刻认知到这一点，大力推行物流管理的科技化和网络化进程。

物流网络化研究及管理现状分析

在我国，企业内部物流和第三方物流是两个主要的物流发展分支，相关的文献研究以第三方物流外部竞争优势方面的分析较多，系统性的融合物流发展与网络工程方面的研究较少，且主要集中于网络化动因、建立意义以及行业影响等方面，具体的物流网络平台设计与模式搭建则鲜有涉及。此外，众多学者缺少对于物流网络化管理内涵的图形解构研究，很难直观的使读者认识到物流网络化管理的系统性组成要素。董军（2009）分析了企业组织网络和生态系统网络的关系，认为基于区域经济创新和行业微观主体联盟的资源配送网络有助于提升产业内和产业间的组织协调能力；李秀梅（2008）提出了物流网络化管理的经济社会学价值观点，认为只有加强产业价值链关联和产业集聚程度才能实现区域内的物流网络一体化；陈勇（2004）将产业供应链和产业生态学进行结合，论述了物流网络化管理的链条式结构，看待物流网络的角度较为单一，并且过度侧重物流网络化管理的资源整合价值，忽略了物流网络构成节点和信息资源对于整个系统的维持贡献作用；总体而言，物流网络化管理的内涵解析以及搭建原则研究还是一个较为崭新的领域，对于企业物流管理水平的提升依然具有实践指导意义。

我国物流行业的发展面临外部优势竞争对手进入和内部发展水平参差不齐的双重压力，在全球化市场愈发竞争激烈的今天，客户的个性化需求和高标准物流质量规定都促成了我国的部分大型企业和第三方专业物流公司提升自身物流业务管理的科技化水平。

根据中经网产业数据库调查研究显示，我国大中型企业内部物流及专业第三方物流公司的网络化管理程度自2008年以来都经历了迅速增长，信息化和电子化管理设备大范围投入物流业务运作，而小型企业和物流公司的网络化管理水平提升近乎为零，这在反映出小企业决策者缺乏系统性和战略性眼光的同时，也在一个侧面显示了我国企业物流综合实力不强、后续可挖潜力巨大的特点。我国小企业长期以来以短期效益争夺市场，物流环节连接性差，物流到达率、货物完好率以及成本控制水平都较为低下，因此也造成了市场适应性低、企业存活率差以及利润率薄的现象，严重制约占我国经济组成大部分的小微经济可持续发展。国家的一系列倡导调控措施虽然连续出台，但并未收到较好的效果。

物流网络化管理的内涵概念

网络化的物流管理是指以集中作业为目的的成员企业物流职能组合，电子计算机技术以及互联网技术在其中发挥重要平台作用。物流网络化使成员企业的物流和设施资源得以整合，通过互联而又独立的运作实体来支持物流信息和技术的“云共享”，进而提升专业化物流效率，控制物流业务成本，集成规模化业务发展能力，最终实现企业内部物流和第三方物流公司的竞争力增强。以四大应用管理系统、三种基础支撑平台、二维保障维护体系、一个电商门户网站以及相关外部数据接口系统为主体功能构成了物流网络化管理内涵示意（见图1）。

利用互联网的低成本信息传递特性来完善物流业务的节点功能是网络化物流的革命性突破，实时跟踪性和即时调度性则是物流行业管理升级和现代化特征的外在体现。由于物流电子互联网可以提前于在途货物而将信息在途中节点进行分配，这样就保证了物流管理系统可以有充足的时间和信息来统筹和模拟最优物流线路，实现自动化的在途货物监督管理，保证物流时间的精确性和对于冗余和无效等成本扩张型物流状态的及时处理，最终引导物流网络化管理的理想状态，即“按需生产、无隙传送、零化库存、短时在途”。

从网络化物流的实质来看，静态运营与动态管理构成了其系统的复合性结构，分工思想、集成经济以及协同合作都是集团企业与网络物流的结合初衷，企业进行内部全方位、全过程物流网络设计目的在于整合集团的营销导向功能，建立效率优化和边际成本优势下的“企业无形利润源”。与传统物流管理相比，网络化物流管理拥有自己的独特特征：

网络化物流管理的“链”式控制结构。传统物流管理流程均以分散化的终端形式存在，系统关联性差，缺乏一体化整合。实行网络化的物流管理以后，在途货物状态、交通信息以及调节手段均以“链”状形式呈现，物流管理效率提升。信息流对于物流的整合以及引导作用。网络化物流管理的核心在于信息传递，信息通过各种“正反馈”和“负反馈”作用来指引物流作业的正确前进方向，流通路径事前度量、反馈结果事后分析以及流通过程在途监控都是信息流的作用结果。规模经济优势对网络物流管理的贡献。互联网将物流延伸的区域分散性和范围宽广性得以消除，各种节点和业务链形成的联系紧密的整体帮助企业实现了大规模的分地域联合作业，企业组织运营成本得以极大消除，经营抗风险能力有所提升。网络开放性对于物流业务潜力的挖掘。物流网络化管理具有先天的开放特性，这与其互联网基因是紧密相连的，网络的无边界特征允许企业不受时空影响而集中处理大量物流作业流程，整个系统的包容性允许企业进行更深远的潜在物流能力开发。

物流网络化“点”、“链”、“网”模式及构建原则

从物流网络化内涵及当代我国物流行业管理现状来看，下一个阶段的物流网络化模式构建必定集中于物流需求角度而进行拓展，而物流网络化模式建立实际上可以拆解为“点、链、网”三个方面，如我国海尔工业园区等就是点、链和网共同交织的物流需求层次结构，园区中的企业进而以集约和专业的业务操作维持高效物流作业。网络化物流管理中的“点”。消费者和中小企业是网络化物流管理中的点，这些点具有的突出特征是游离性，因此，网络物流的“点需求”可以解释为随意性、离散性以及无规律性，进而不具备规模经济形成效应。网络化物流管理中的“链”。链是发挥物流运输中转作用而贯穿用户网络的链条，企业的各个生产环节、物流相关上下游企业以及子经济单位都是网络化物流管理中的对象链，“链需求”具有整合性、关联性以及单向性等特征。网络化物流管理中的“网”。物流网是以特定区域为基础的园区、工业区、工业带、产业群落以及企业生态组织集合，通过利益联结和业务往来而形成具有“粘性”性质的经济动态覆盖面，“网需求”的特点是知识外溢性、利益联动性以及多主体互动特性。

在对网络化物流管理需求进行综合分析的基础上，其具体搭建原则包括互相联系的六个方面。首先，企业必须坚持网络化物流的服务性原则，即互联网和物流的结合要真切服务客户。在这一点上，京东商城自建物流就是行业内的较好典范（如图2）；其次，物流网络化管理应摒除供需不均等的传统观念，以需求创造供给为理念而有针对性的建设网络化物流的各个功能组成部分；第三，注重互联网开源性与物流行业发展潜力的同步挖掘，物流网络化管理集成不应局限于MS OFFICE软件资源，专业性的软硬件开发应是同步而且配套的；第四，企业的自建网络物流监控与组织系统应具备兼容ERP系统的能力，这样可以方便物流与营销、财务、人力、原材料以及其他部门的同时期运作效率比较分析，有针对性优化企业组织结构；第五，企业物流网络管理系统应是具备独立工作能力的两个子系统的组合附加，对外部分进行产业间物流网络的连接，对内部分则负责本企业内部的物流作业组织流程；第六，物流网络化管理的核心是“网”，企业融入园区经济和区域经济物流网络必须具备信息实时更新性，以动态化的信息资源组建物流信息网，这可以方便相关企业及时调整物流策略，优化资源利用效率。

在物流网络化管理六原则之外，物流设施网络同样需要具备网络拓扑结构，互联网经济要求微观经济单位改革传统的树形组织结构，而转而将组织体系向平面和拓扑网络结构延伸，对于物流行业来讲，“非冗余联系”形成的拓扑结构会帮助相关业务交易结构实现扁平化，即以资源高运输效率为基础的“一点对多点”辐射式业务拓展形式，这同时也是物流网络化管理的另一个优势所在。

结论

物流网络化管理是处于成长期的企业物流组织运营模式，在我国物流业整体发展水平较低的情况下，其具有巨大市场潜力，可改善企业物流效率、节约交易成本以及促进管理科学在我国的深入发展构成动力，而也是对于地区乃至全国投资环境、互联网发展水平、信息科技产业甚至交通、通信等基础设施的带动优化因素。可以想象在我国建设信息化城镇以及发展现代物流行业的社会经济背景下，网络化物流将会在下一个十年成为我国除产业融合之外的复合型经济发展又一实践前沿。

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我们结合物流管理专业的相关特点，以能力为本位，以就业为导向，构建物流管理专业的理论与实践教学一体化模式，将物流专业的各个理论教学环节和实践教学环节有机整合，从而形成一个较系统、完整的教学过程，培养出更多适应市场需求的高素质、高层次的应用型、技能型复合人才。

一、一体化教学模式的特点

一体化教学模式逐步实现了五个转变，即教学从“知识的传递”向“知识的处理和转换”转变，教学手段由“口授、黑板”等单一型向多元型转变，教学的组织形式由课堂型向工厂型转变，学生由被动型向主动型转变，教师从“单一型”向“双师型”转变，真正做到“教、学、做”一体。

二、职业教育构建专业课程一体化模式的意义

1.从社会发展中的职业教育的现状来看

（1）根据社会发展的需要，职业教育的特点决定了其要坚持以人为本的发展定位，要突出以能力为本位，注重实践活动在课程中的主体地位。

（2）从学生的实际情况出发，目前的中职学生普遍存在学习基础较差、学习习惯不好、厌学情绪较严重等状况，所以全面构建课程的一体化教学模式是有着十分重要的意义的。

（3）进行一体化教学，就应该根据学生之间的差异因材施教，每位学生都有开发的潜能，抓住这种潜能改变陈旧的教育理念与传统的教学方法意义深远。

2.从学习方法的革命来看

（1）课堂教学中，理论学习比较抽象，不利于与生产实践相结合。传统教育的束缚使得相当一部分的课堂教学仍然沿用着灌输式的教学方法，学生在课程中感受到的更多的是知识的压力，而不是学习体验的乐趣。

（2）学习内容的枯燥无味，难以激发学生的学习兴趣。一体化教学能充分地尊重学生，以学生为主体，调动学生的积极性，有效激发学生的探索精神，进而形成良好的职业情感。

（3）理论学习具有盲目性，缺乏针对性，只有在教学过程中，有针对性地开展理实一体化教学活动，用活动来牵引教学，用岗位要求来引导学生实践才是有效、积极的教学过程。

（4）实习教学的滞后加剧了理论与实践的脱节。脱离理论的实践，把学生变成只会重复操作的“机器”，使学生不能有效改进作业流程，适应技术进步，降低了作业效率，也限制了学生的发展能力，而脱离实践的理论更是“英雄无用武之地”。

三、物流管理专业课程一体化教学模式的构想

1.实行模块化的课程设置

建立基于工作任务的职业教育课程理念，以物流管理专业为例，将其专业课程体系进行理论与实践一体化教学改革，实行模块化的课程设置。模块可分三大模块，分别为文化基础课程模块、专业核心课程模块及技能强化训练课程模块。

2.编写合理的一体化教学模式的配套教材

编写一体化教材应坚持以下几个原则：以学生就业为导向，以企业用人标准为依据；在考虑学校办学条件的前提下，力求反映社会和用人企业的现状和趋势；遵从中职学校学生的认知规律，在结构安排和表达方式上，强调由浅入深，循序渐进。

3.建立专业的物流实训基地

一体化教学模式下，学校能够投入资金和精力，建设完善的物流实训场所。要与现代物流企业接轨，有配套的操作中心，有符合课程教学的教学软件和多媒体软件，有正规的操作指引，使学生能够顺利与用人企业接轨。其中，与现代物流企业结合办学也是一条很好的教学改革之路。

4.完善“双师型”师资队伍的建设

建设一支一体化的师资队伍，可以从三个渠道进行：一是应届高校毕业生，包括职业技术师范院校、高职院校等；二是向社会招聘，包括各种有实践经验的工程技术人员、能工巧匠等，让他们取得教师资格以后，以专职或兼职形式担任教育教学工作；三是物流专业的教师可以考取“全国物流师执业资格证书”，进入相关物流企业工作，掌握物流管理的整个过程，亲身体验具体的物流操作项目，通过教师顶岗实习等实践模式成为一名名副其实的“双师型”教学人员。

理论与实践一体化教学在我校开展以来取得了以下成果：学生综合素质有了显著提高，学生学习兴趣增强，学习目标明确；根据一体化要求整合的教学资源实现了课程体系的突破；一体化模式促进了教师的专业化发展；探索出多样化的教学方法；形成了新的教学评价体系。我们在理实一体化的改革过程中摸索前进着，我们深信，物流管理专业课程一体化教学改革是有效的，是能够发展下去的，并且是值得发展下去的。

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关键词： 任务驱动；一体化；开发

Key words： task-driven；integration；development

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）08-0261-02

0 引言

近年来，随着生源逐年递减，我国高职院校不断注重学校，突出办学特色，各地院校大力推进教学改革工作，示范性院校与骨干校的建设在教学改革方面取得了丰硕的成果。然而，建立以职业活动为基础，以技能学习为主导，应用专业知识去支持技能的形成，去解释动作要领，去反映操作规范的实质，使学生获得全面的必需的职业能力。为适应理实一体化教学，必须要有与之相配套的教材。

1 现代一体化教材内涵

一体化教学是以培养具有专业理论知识和熟练操作技能的技能型、复合技能型以及知识技能型人才为目的，通过整合教学大纲、课程、师资、教材、教学设备和教辅材料等教学资源，实现理论教学与实训操作教学融为一体的教育教学形式。

教材是教学活动实施的主要材料，为了确保理论与实践相结合，知识与现代技术实时更新，现行的教材也需要进行改革。一体化教材一改原有单纯理论知识介绍，向职业岗位能力培养为目标的课程内容设计转变，兼顾理论实践一体化教学组织需求，结合课程特色，便于课程实施等特点进行教材开发。而现代的一体化教材的体现形式也不断发生着变化，已逐渐由原有的纸质载体向电子化转变，不仅仅将理论教学和实践教学内容进行简单的融合，同时通过电子化教材实现除需其他辅助工具外的多媒体实训，可以通过电子化教材完成作业内容的线上提交等一系列新形式的体现。

2 任务驱动式一体化教材开发思路

2.1 结合区域经济特性，设计典型工作任务 工作任务的选取源于企业的实际工作过程及工作内容，因此，应结合地域的经济特性，行业、企业工作特点，做好工作任务选取的前期调研工作。

首先，应结合当地的环境优势，确定培养学生的从业走向。黑龙江省有健全的公路、铁路、航空等网络资源，同时黑龙江省是我国的农业大省和重工业大省，在运输需求上多倚仗公路及铁路系统得以完成。随着企业内函件业务及电商业务逐步的贴近我们的生活，航空物流也同样被我们所熟悉。其次，工作任务的选取要具有地域特色，粮食运输、重工业产品运输占我省运输总量的比例较大，此类任务体现了地域的特色。

2.2 把握特色，寻求教材开发的差异性 普通教材目前的编写情况虽取得了一定的突破，但追其实质还只是形式上的转变，改变性不大。而一体化教材的差异在于，通过一部教材既可以完成教与学的过程，同时可以通过教材完成实际工作任务的巩固与举一反三的过程，最终能真正的解决现实中的工作问题。

本教材的开发选材主要注意了以下三个方面：

一是地域性。教材的适用群体为本省内开办物流管理专业的院校，因为在省内我们的教学方式、文化氛围、生活环境等因素存在一定的共性。学生所面临的就业岗位群也有着大部分的交集。二是针对性。高职教育的目标是培养高素质技能型人才，此类人才既需要掌握一定的基础知识知道“要做什么”，又要培养专业技术来使学生懂得“怎么做，如何做”，要充分体现高职教育的特点。三是系统性。教材的编写不能只针对一种类型的企业去开发，我们是结合学科的特性将多类型企业中的典型工作任务进行选取，将理论知识进行重新的续化，行程具有地方特色的教材。

2.3 资源整合，有的放矢对成果进行推广 如何让兄弟院校也能得心应手的使用教材是成果推广的关键。辅助教学资源的整合有助于教材使用推广，在教材开发的同时，制作整门课程教学课件，同时开发《物流运输管理》课程资源库，可以方便使用者自主学习，我们为每一使用者分配一个在线实训平台帐号测试，可以让选用院校在一定时期内对某些特定功能进行免费试用。对省内选用教材的兄弟院校，我们可以定期的开展示范课活动，方便兄弟院校教师共同交流，真正起到示范性辐射作用。

2.4 行业企业联动，保持教材内容持续更新 教材的使用持续性才能真正的体现其编写水平，但如果内容一直不变则终会被淘汰，课程团队时刻与行业企业保持良好的沟通，定期参加行业协会会议，选派教师赴企业参加长、短期社会实践，时刻汲取新动态、新知识，并将新内容更新到教材中。

3 《物流运输管理》课程一体化教材开发实践

3.1 确定面向的职业岗位 结合近三年毕业生的跟踪调查服务及校企合作单位用人信息、各大物流企业招聘情况及赴企业实地工作等方式总结出物流运输相关的职业岗位包括：客户服务人员、运作员、制单员、核算员、调度员、运营主管等运输岗位群职位。

3.2 职业岗位能力分析 我们对各类运输企业各岗位能力进行分解、归纳、总结，得到岗位与能力、知识和素质目标的对应关系。以下表1是以客户服务人员为例的培养目标。

3.3 选取典型工作任务 通过对运输企业岗位实际工作任务及职业能力分析，《物流运输管理》课程以上海佳吉速运、中铁快运、顺丰等企业真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，以不同运输方式为载体设计学习情境，每个学习情境都形成一个完整的工作过程。

3.4 配套资源库建设 教学资源库的建设是保证一体化教材顺利使用与推广的关键，资源库主要内容包括课程实施课件，每一工作任务所涉多媒体资源、典型案例、法律法规、行业动态、试题库及在线实训等内容。

3.5 教学组织安排 教材充分考虑教学组织需求，根据理论实践一体化教学特点，设置了完整的教学环节：“任务单资讯问题任务实施计划任务实施任务完成情况评价举一反三课外拓展”。并为任务完成情况提供评价参考依据，每一情境都设置技能考核点、考核评价方法和考核标准，每一情境设置主体任务评价和拓展任务评价两个考核环节。拓展任务设置了两种完成方式：小组协作完成和个人独立完成，设置三种评价方式：自我评价、小组评价、教师点评三个环节。将考核评价纳入教学教程，有利于进一步提高学生的学习积极性，也便于教师组织过程考核，将过程与结果联系起来，有效地提高教学效果。

参考文献：

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电子商务的快速发展使现代物流管理面临着机遇和挑战，作为目前电子商务行业发展的关键物流必然要随之进行变革和创新，同时对电子商务专业中的物流教学也提出新的要求。为培养与市场需求相符的电商物流人才，高职“电子商务物流管理”课程必须以企业电商物流相关岗位的职业素质要求为基础，加强校企合作，重视实践教学环节，因此需要对教学内容及教学方式进行改革，以满足电子商务行业对人才新的要求。本文针对“电子商务物流管理”课程进行项目化改造研究与实践，以期培养学生的综合职业能力，有效提高课程的教学效果。

二、课程项目化教学方案设计

1.确定课程总体培养目标

“电子商务物流管理”课程的工作情景有电子商务企业物流部门、第三方物流企业。作为电子商务企业的物流人员，其工作内容主要是从事企业物流运作管理工作，最终协助业务人员完成商品的配送，按时送到客户手中。

本课程重在培养电子商务企业物流人才所应具备的物流运作模式选择能力、采购管理能力、运输管理能力、仓储管理能力、装卸搬运管理能力、包装与流通加工管理能力、配送管理能力以及协调能力、创新能力、独立解决问题的能力、沟通能力等综合职业素质。

2.设计理念

作为以职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，本课程的设计理念是以项目为导向，以学习型任务为驱动，按照“突出能力目标，以学生为主体，知识理论实践一体化”的原则设计课程，培养学生的自主学习、团队合作能力，实现学生专业知识与实践能力一体化。

3.设计思路

“电子商务物流管理”课程针对电子商务企业对物流管理人才的需求，旨在培养适合电子商务企业所需要的高级技能性人才。广泛听取行业专家的意见和建议，并在综合分析以往课程教学经验的基础上，以实际电子商务物流管理工作岗位的设置和工作任务为切入点，以电子商务企业的物流管理工作流程为主线，采用教学与实训相结合的方式，指导学生按照实际工作步骤和内容完成一个完整电子商务物流管理工作过程的各项工作任务，让学生在学习和实践的过程中掌握操作方法和技能，并顺利完成工作任务。

第一，我们对电子商务企业实际物流管理工作进行深入分析，其工作过程以项目为导向，以学习任务为驱动，共设计八个项目，十六个学习任务。通过学习了解整个电子商务物流运作过程，让学生掌握在电子商务环境下进行物流配送的技能，具体包括：合理选择物流运作模式，选择物流供应商并能进行有效的评价，掌握仓储作业流程和管理方法，合理安排商品流通加工与包装、装卸搬运、运输和配送，在运作过程中应注意降低物流运作成本，提高物流服务的质量等。

第二，通过对电子商务企业物流管理工作的实践调查，选择出各主要岗位的典型业务，再按企业实际工作情况进行整合，形成一条贯穿于课程全过程的工作主线。

三、课程项目化教学方案实施

第一步，教师设计项目任务。教师将课程的知识点与企业的实际结合起来设计出相应项目，设计的项目内容要符合课程教学目标，项目任务的难度适中，且项目的最终成果措施具有一定的实际运用价值。此外，在设计项目的过程中，典型任务要贴近电商物流相关岗位技能素质需求的实际情况，做到项目任务与企业实际的项目基本一致，使学生体会到解决企业实际问题的重要性。

第二步，教师布置项目任务。教师围绕课程的知识点，将相关的项目资料、项目目标布置给学生，教师布置任务之前，须将项目标准、规范给学生讲解清楚，使得学生在以后的项目中能够按照相关规范进行操作。

第三步，学生自主学习，团队合作。学生对项目知识点理解、消化之后，根据任务目标，组建项目团队，明确分工，培养学生的团队合作能力以及解决

实际问题的能力。

第四步，学生执行项目任务。各项组成员在了解各自的具体任务后，设计任务的执行进度以及提出在项目过程中可能遇到的困难和难点；各团队小组在搜集资料、分析资料、沟通讨论中完成项目方案，项目成果按要求以研究报告、方案、简报PPT、微视频等形式呈现。

项目任务结束后，项目组内部成员自评、项目小组互评后，教师对整个项目任务的执行过程以及项目成果进行点评。点评后，各小组根据要求修改项

目成果并提交详细的书面材料。

五. 确定与项目化教学相适应的考核方式

考核方式对教学活动开展和教学目标的实现具有很强的导向作用，电子商务物流课程的考核应注重平时学习过程和实际技能的考核，期末考试占总成绩的比重可适当降低，具体的考核内容及比例分配如课程成绩考核表所示。

以项目为载体的课程项目化改造，其核心任务是要在知识与任务之间建立联系，目标是使课程教学从以知识讲授为主变为以知识应用为主；从以教师讲授和课本知识为载体变为以项目任务为载体；从学生被动听讲变为学生主动参与操作、积极参与新知识探索；从以教师讲解为主变为以教师积极引导、创造学习环境和条件为主。

实践证明，项目教学法符合高职生的特点，具有鲜明的高职教育特色，可使高职学生的学习状态从“要我学”变为“我要学”，提高教学效果的目的。

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教学模式是在一定教学思想或教学理论指导下建立起来的较为稳定的教学活动结构框架和活动程序。我市全面推广实施的六模块教学模式是围绕“自学质疑、交流展示、互动探究、精讲点拔、矫正反馈和迁移运用”六个环节将教案、学案、巩固案进行有效融合，促进学生在学习活动中围绕学案中的学习目标，进行自主学习，尝试知识建构，基本解决学案中的学习问题、提出质疑，在教师引领下通过交流展示、互动探究等环节培养学生动手实践、自主探索与合作交流作能力，让数学课堂逐渐从封闭走向开放，从传授走向探究。

一、自学质疑与驱动式学习理论的融合

驱动学习是指教师提供具体教学任务和程序，由学生按照提示自己探寻结论的学习活动，它是任务驱动式学习的低级阶段，是“准”任务驱动学习。而“六模块”中的“自学质疑”环节正是老师指导学生围绕学习目标阅读相关学习素材进行自主学习，尝试知识建构，基本解决学案中的学习问题，提出疑难问题的过程。在这个过程中，教师主要给学生提供所需的学习材料，起到辅导者和组织者的作用。如教学《圆柱体表面积计算》这一课时，师生共同提出学习任务，学习活动的过程是学生在任务驱动下的探究性实验活动，教师虽然也有指导性的步骤引导，但只是给出了活动线索，并没有将圆柱的本质特征显现出来，给出的学习材料也没有凸显圆柱侧面和两个底面的本质特征，学生是在自己的反复“琢磨”中发现了圆柱体的基本特征和本质特征，这是学生亲身体验并主动参与的学习过程，反映了师生在自由任务驱动学习过程中的具体表现。

二、学案与驱动式学习活动的融合

任务驱动型学习强调学生的自我导向、自我激励、自我监控的学习。在这种情况下，教师给学生提供的学案应有明确的目标，需要教师能够根据学生的实际进行预设，便于有效地推动学生的自主学习活动。

1.处理好“三案”与“六模块”之间的关系。

教师在解读教学内容与设计“三案”时，要了解学生已有的知识经验，为教学目标与任务的实施确定一个整合点。

进行“六模块”实施时应具备以下特点：

（1）能激发学生主动探索，形成积极的学习动机。能够激发学生互动探究的刺激主要来源与教师创设的问题情境，因此，要处理好情境与任务的关系，情境要呈现出有效的任务，同时又能支持学生的数学学习。让学生在学习活动中，体验到学习数学的现实意义，增加学生学习数学的兴趣。

（2）迁移运用应具有开放性和思考性。开放性可以解决问题策略的多样性或者是结果的多样性；思考性就是任务要能让学生经历一个思考的过程。在任务中，教师可以伴随着呈现一定的线索，线索的提出是为了解决学生面临的任务和原有能力之间可能存在的差异，是让学生可以通过已经建立起来的分子式和经验进行新的学习。

2.突出教师教与学方法的引领价值。

（1）掌握搜集资料的方法。让学生针对课题进行搜集资料，指导学生从各种资料中敏锐地发现有价值的信息，教会学生一些收集资料的表示方式，如图文结合记录式、表格式、影象记录式、剪贴式等。在此基础上，教师要选择学生收集的资料，要引导学生根据资料提出相应的数学问题，从而进行自主性、协作性的探究学习。

（2）掌握数学学习方法。渗透数学思想方法的教学，让学生体会到数学思想方法是数学学习的灵魂，指导学生掌握“转化”、“对应”、“变与不变”等常用的数学思想方法。让学生在知识迁移中产生了一个个新的数学问题，面对新的数学问题，教师鼓励学生先进行大胆的猜想，再自己想办法加以验证。这样学生在研究发现规律的同时，受到了一次科学研究方法的启蒙。归纳思想、类比思想受到了熏陶。

（3）掌握表达的方法。指导学生掌握对学习过程的概括表达方法，使学生能顺畅地表述自己的见解，并与他人交流，这个过程是回顾反思的过程，不仅是培养学生用数学化的语言进行数学交流的过程，也是培养学生自我监控能力的过程。如用数学日记的形式记录学习过程；或以小组沙龙的形式相互对话、相互质疑，提高表达能力和思辩能力；或借助一些特殊的方式（图文、游戏、表格）等帮助表达……

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1.物流管理技术不断成熟

随着时间的推移，我国物流行业的总体规模不断扩大，物流行业的基础设施不断完善。物流行业所涉及的经济领域范围非常广，物流企业的管理理念、方法和技术应该以高科技的发展为依据不断进化，从而实现传统的运输方式向现代化转型。物流行业在仓储、配送等工作环节的水平也得到了提升，比如，在铁路运输方面，现如今铁路线不断增加，密集的铁路线连接成网使商品的配送缩短了时间，提高了工作效率。但是在保鲜运输方面还有一定的提升空间。

2.对专业化物流的需求增大

随着生活信息化、网络化的发展，人们获得信息的方式越来越多样化，信息内容不断科学化，以至于无论是买方市场还是卖方市场，针对物流领域中存在的第三利润源泉的理解越来越深刻，从而促进企业不断地优化物流管理方案，实现把物流成本降到最低的目标。目前，企业对物流管理技术的需求已经不再处于初始阶段，企业对专业化的物流管理技术的需求越来越强烈，作为新兴产业的物流管理企业在生产链上与其他行业紧密相连，因此物流企业的专业化发展趋势是必然的。

3.物流企业的规范度不够

我国的物流行业起步较晚，但发展速度快，在其不断进化的过程中，有些典型问题还没有被很好解决。首先，我国物流行业的服务项目比较单一，规模相比发达国家仍然不够大，物流功能没有被充分的挖掘出来。物流功能仅限于储存、运输和配送，而与其相关的商品包装、加工和配货等增值服务还不够完善，物流供应链不具有系统性和完整性。其次，信息技术水平不够发达，现代化的物流设备不够全面，比如，GPS全球定位系统、自动化仓储系統、电子数据交换等现代科技手段没有被充分利用，从而不能够确保物流服务的及时性和准确性，极其容易在物流服务中出现的一些差错，导致企业无法在客户心里树立良好的形象。企业和客户进行信息资源共享，形成具有依赖性的伙伴关系，这样才能够促进物流服务的有效发展。

二、物流管理技术的发展思路

1.物流技术的多样化发展

科技时代的发展非常迅速，需要物流行业不断提升自身的物流管理技术，在提高发展速度的同时提高发展的质量，从而不断缩短我国与发达国家的差距。我国的物流管理技术应该不断融入新科技，并且朝着标准化、多层次、现代化、一体化的方向发展。在物流服务中运用高科技，提高系统的运作水平，逐步实现科学化、机械化的工作运作，以绿色化、自动化、柔性化、网络化、信息化以及集成化的方式装扮物流技术与设备，从而实现物流企业本身水平的提高。

2.提高员工的综合素质

我国的物流行业在整体上处于初步发展阶段，企业不仅需要在技术上提高自身发展还要提高员工的综合素质。从某种程度上来讲，员工在物流管理技术的发展过程中占有重要地位，只有不断提高员工的综合素质，才能使高科技产品有效运作。因此，对员工进行定期培训极其重要。要不断强化员工在工作岗位的综合素养，提升他们使用先进物流技术的熟练度，培养他们养成自主学习先进物流管理技术理念的意识，这样有利于形成文明的企业文化，营造一种积极工作的氛围。

3.强化购置的成本约束

在经济学原理指导下科学使用物流管理技术，可以有效地强化购置的成本约束。如果不以经济学原理指导运作，物流企业过度提高资本有机构成，就会导致企业陷入困境。比如，没有按照企业业务规模的实际情况，单纯的提高资本有机构成，服务效率和质量将面临停滞状态。而且，企业如果做不到全面发展的话，发展物流技术虽然能够提升物流产业的整体质量，但是物流企业也会因此产生严重的资金压力。如果物流行业的平均利润率处于10%20%的水平，则会直接影响到物流企业的资金配置效益。所以，强化购置成本约束具有重大意义。

4.健全操作的组织形态

由唯物主义哲学原理，可以知道生产力决定生产关系，生产关系反作用于生产力的辩证关系原理，以此为指导原理健全操作层面的组织形态，从而可以促进物流管理技术的快速发展。实际上，组织形态就是变相的 生产关系，以企业的发展战略和物流设施设备的实际情况为基础，建立起灵活、柔性的组织形态促进生产力的发展。如果物流企业提高对操作的组织形态的认识，那么物流管理技术的发展就会提升到新高度。

5.完善企业的绩效制度

物流企业要遵循 以人为本的管理理念，促进对人管理制度的科学化和合理化发展，从而提高物流管理环节的工作效率。因此，企业要不断的完善绩效制度激发员工的竞争意识，使员工养成自主学习的习惯，以及促进资产管理人员加强对资产管理增量和存量的关注度，通过成熟的绩效制度有效地促进物流企业发展。

三、物流管理技术的前景展望

1.物流技术的智能化

计算机技术在物流行业的应用范围非常广，它会涉及到整个生产链的各个部分。物流技术的智能化是生产力发展的必然趋势。经济商品化的发展在发达国家已经成为一种发展常态，比如，在配送某种商品的时候，应用

计算机技术将物流技术智能化，通过计算机编制货车的运送时间和地点，充分发挥就近原则，减少闲置和等候时间，合理安排货车的配送区域和路线，这样就可以提高车辆的利用率减少成本增加利润。在物流行业应用电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统等智能化的系统，形成一种具有智能和优化功能的管理概念和模式，从而有利于管理人员有目标性的迅速的开展工作，实现物流管理技术的高度智能化。市场需求在一定程度上影响着物流行业的发展，然而应用IRP可以帮助企业紧随市场需求变化，甚至超前于市场需求变化，以最快的速度做出正确的决策。

2.物流技术的可视化

物流技术的可视化，具体而言，就是使物流企业的工作人员可以在众多的流动的货物中科学的查看他们所需要的该商品的真实图像，在此工作环节的进行中需要借助DVIR、GIS、GPS和EPC等技术实现。物流技术的可视化，可以在某种商品出现问题的突况下，及时查找商品的类型和配货路线，从而可以及时地拦截，避免事件发生更糟糕的情况。

DVIR可以在物流作业现场与视频监控探头相连接，并且对仓储的每个商品设立独立的条码输入电脑系统。在这样的情况下，只需在电脑中输入条码管理人员就可以方便地在短时间内查找出该种商品运输过程的录像，甚至在一定程度上该技术还可以将这段录像以数字或图片的形式保存、打印或转发。如果该技术可以应用到物流行业中，就可以在某种程度上减少运输漏洞，提高工作环节的规范度和工作效率。这也是该技术吸引物流管理企业家极度重视的原因之一。

油品供应链的物流服务过程具有一定的复杂性，它需要经过两次配送，经历由大油库到小油库再到加油站的烦琐过程，因此，需要在配送中采用先进的信息和控制技术，用GIS和GPS优化数据处理技术，以可视化的决策技术为核心实现高质量、低成本的发展目标，将油品配送到油库的过程细化、具体化实现企业效益的最大化。

产品电子码系统可以通过对物流供应链的全程跟踪和追溯，从而实现物流服务的可视化管理。在理想状态下，通过互联网查询RFID標签中存储的EPC代码，用无线数据通信网络将产品的信息自动的采集到中央信息系统，使产品信息形成系统的信息库，以便于查找时对产品的识别。而且，企业可以利用计算机网络的开放性实现信息的交换和共享，促进对产品的透明化管理。该技术还处于初步发展阶段，低成本的EPC标签的开发还处于萌芽状态，若可以及时将低成本的EPC标签应用到物流行业，那么就可以在减少成本的同时增加提高工作效率，从而促进物流行业的发展达到一个新高度。

3.物流技术的集成化

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Key words： information teaching； curriculum reform； vocational college

1 信息化教学

所谓信息化教学，是以现代教学理念为指导，以信息技术为支持，应用现代教学方法的教学。

信息化教学模式是指充分利用现代教育信息技术手段，调动尽可能多的教学媒体、信息资源，构建一个良好的学习环境。但信息化教学在应用过程中应遵守可行、够用的原则，切勿贪多，以免让学生感觉混乱，降低学习的积极性。物流信息管理课程重点在于培养高职学生综合运用物流信息系统、信息设备的能力，信息化教学模式植入其中乃是恰如其分之举。

2 课程改革思路

在课程开发与设计过程中强调的是职业能力本位的培养。即：通过相关职业岗位的具体工作任务，转换为课程内容，再分解成为各个教学实施项目单元。最后在信息化教学模式下将多维动态实践教学法融入到各个教学实施项目单元，以完成该课程的信息化教学改革。

物流行业信息操作从业人员区别于信息类专业工作人员的地方是不需要从事信息系统的开发与设计，但需要具备信息的收集、传输共享、储存加工和信息使用的职业行为能力。高职物流信息管理课程更多的也是在于强调物流信息系统、信息设备的应用，而不是科学理论性的。为此，在课程设计中，对课程内容选在：认知―信息采集―传输、储存―跟踪―利用物流信息设备与系统等五个模块。这五个模块的内容采取递进的关系，知识点由简单到复杂，设计结构合理，循序渐进，使学生能够顺利的掌握相关知识、技能，并消化吸收。

3 课程改革设计方案

物流信息管理课程的目标是使学生在以后的工作中能够高效的采集信息、传输储存信息和利用信息进行管理决策与分析。熟练地应用信息化技术并能够很好地融于物流业务流程，提高物流业务流程的效率。具体如下：

3.1 充分利用信息化教学手段，参与课程开发与设计

在本次课程改革中，首先将物流信息管理这门课从普通教室“搬到”机房，机房要求无线网覆盖，另外打破常规，要求学生务必携带手机或平板等电子设备进入教室，以便顺利开展教学。

首先，大学生空间信息平台的应用。利用该信息平台组建班级、学习小组、确定组长等，课程中涉及的12个项目化任务也是在此。学生在通过该平台获取教学项目背景资料、项目任务要求、辅助文档资料、提交任务等，教师可以对学生的工作情况进行考核。

第二，微信公众号的应用。在课改初，教师注册微信公众号，请学生关注，在教学过程中的教学视频及辅助大容量信息均通过此公众号公开，这样做是充分考虑到大学生空间平台服务器高峰时段的荷载能力有限，才利用微信平台进行视频等大容量信息数据的传输与播放。

第三，物流信息设备的应用。利用学校物流实训室资源，物流信息设备包括：条码打印机、POS模拟零售终端、RF手持扫描器、GPS跟踪器等。学生通过实操更详细地了解各种设备，提高对设备的利用效率，更好地实现教学与就业的零距离对接。

最后，物流信息软件的应用。TMS、WMS、物流公共信息平台等，这些软件都是接近企业版的，通过教师设计任务背景资料，利用软件完成物流业务流程，重复操作，孰能生巧。使学生可以直接就业，不用再到企业进行二次培训。

3.2 利用多维动态教学法，构建项目化课程体系

多维动态实践教学法是指通过多种方式融合进行教学，另外，由于该学科更新变动较快，在教学过程中提供的资料信息也要及时进行更新与优化，尽可能及时地与行业对接，保证把最新的信息提供给学生。具体内容包括：小组专题讨论―软件模拟操作―仿真视频教学―信息设备实操训练―校外调研（包括网络调研），能够更好地实现教学做一体化。课程改革内容如表1所示：

为贴近企业工作岗位的实际要求，设计课程方案时特意选取物流企业的真实工作任务作为教学项目来设计课程，按照“项目导入、任务驱动”的教学要求组织课程，使学生课堂学习目标更加明确、清晰。完成项目也能够给学生的学习带来成就感，从而提高学生学习的主动性与积极性，课程项目化改革体系如表2所示：

3.3 灵活多样的考核方式，真正做到教学做一体化

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目前，卷烟物流信息化发展依然面临严峻的挑战，传统的卷烟工商物流在流程、信息、装备等方面对接不够顺畅，业务流转速度慢、人工成本过高、自动化程度低、生产效率低下问题。面对物流产业的发展要求以及卷烟物流存在的问题，如何建设“不可替代性的物流企业”，除了解决体制和机制问题外，关键要看在核心技术的应用和技术创新方面的突破，物联网是目前较为领先的技术，也是最适合解决物流领域难题的技术，如何把握和使用好物联网技术，必将是行业建设不可替代性物流的关键。

本文以引入现代企业管理思想和方法、提升卷烟企业的管理水平和企业竞争力为出发点，针对卷烟物流存在的管理成本高、流转效率低、信息化程度不高以及专业人才匮乏等问题，研究基于物联网技术的覆盖卷烟物流全过程的的现代物流系统，建设智慧仓储、智慧分拣、智慧配送、智慧管理、智慧园区等卷烟物流子系统，努力实现物流作业可视化、业务流程最优化、物流管理智能化、公共信息服务全面化的网络体系，进而有效地促进卷烟物流现代化建设。

1 物联网与智能物流

2011年11月28日，工业和信息化部的《物联网“十二五”发展规划》中将智能物流列入重点领域应用示范工程。物流行业不仅是国家十大振兴产业之一，也是信息化及物联网应用的重要领域，物联网技术的兴起和发展给予物流行业良好的发展契机。

1.1 物联网技术

物联网技术的核心和基础仍然是互联网技术，是在互联网技术基础上的延伸和扩展的一种网络技术，其用户端延伸和扩展到了任何物品和物品之间，进行信息交换和通讯。物联网技术的定义是：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，将任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术。物联网技术的重要特征包括全面感知，利用RFID，传感器，二维码等随时随地获取物理世界的信息；可靠传递，通过各种电信网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去；智能处理，利用云计算，模糊识别等各种智能计算技术，对海量的数据和信息进行分析和处理，对物体实施智能化的控制。物联网结构如图1所示。

1.2 智能物流技术

智能物流是指货物从供应者向需求者的智能移动过程，包括智能运输、智能仓储、智能配送、智能包装、智能装卸以及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动，为供方提供最大化的利润，为需方提供最佳的服务，同时也应消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境，从而形成完备的智能物流管理体系。

根据智能物流本质，智能物流主要包括感知技术体系、通信与网络技术体系、智能处理技术体系三部分。

1.2.1 智能物流的感知技术

物流行业中组建物联网，发展智能物流，需要采用先进的感知技术。在物流行业目前最常用的物联网感知技术包括传感技术、RFID技术、GPS技术、GIS技术，视频识别与监控技术、智能嵌入技术等。

1.2.2 智能物流的通信技术

现代物流作业中，常采用互联网技术、无线移动通信技术、3G技术、M2M技术、GPS技术、GIS地理信息系统技术相结合，组建货运车联网，实现物流运输、车辆配货与调度管理的智能化、可视化与自动化。

1.2.3 智能物流的智能技术

现代物流系统常采用的智能技术主要包括ERP技术、自动控制技术、专家系统技术、数据挖掘技术、智能调度技术、优化运筹技术、动控制技术、智能机器人技术、智能信息管理系统技术、移动计算技术等。

2 物联网技术在卷烟物流中的应用研究

实现卷烟物流物联网平台的“全面感知、互联互通、智能分析”的目标，主要包括物流作业全程一体化、物流管理调度可视化、物流管理精细化以及物流决策智能化等方面。

2.1 卷烟物流物联网技术框架

根据对物流物联网的需求分析，为解决其面临的众多问题，本项目提出了基于面向服务架构的卷烟物流物联网框架模型，该框架采用分层模块化设计思想，分解了物流物联网这个复杂工程的基本实现过程，并规范了各层的基本作用及功能。该框架共包括事件源层、事件处理层、服务提供层、业务流程层五个层次，基于面向服务架构的卷烟物流物联网框架模型如图2所示。

在卷烟物流物联网中，CEP及ESB的应用，增强了应用对底层硬件控制的透明性，服务发现的透明性，用户能够智能的获取感兴趣的事件、享受通知等智能服务带来的便利。SCA的目的是简化创建合成服务的过程，通过在调用的必要细节中来解耦代码模型的编程，从而把它们装配成可用的合成服务，使得卷烟物流物联网框架模型具有通用性、智能性、快速应用部署等优点。

2.2 卷烟精益物流体系

卷烟物流精益化管理方面以精益六西格玛管理模型为基础，以PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）质量控制为手段，以信息化平台为技术支撑形成一套可以持续分析、持续完善的精益化物流管理体系，最终与绩效考核结合，调动工作人员的积极性，建设适合于卷烟物流精益化管理体系，实施精益六西格玛管理可分为定义阶段、测量阶段、改进阶段、控制阶段四个阶段。物联网技术的出现为精益物流管理提供技术支撑，卷烟精益建设信息化框架如图3所示。

PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）质量管理理念提供持续改建思路，保证精益管理形成一个闭环改善管理体系，按照“优质、高效、低成本”的物流建设目标，初步设定卷烟精益管理模型框架包括现场管理精益化、作业管理精益化、设备管理精益化、安全管理精益化、成本管理精益化、绩效考核精益化等六部分。卷烟精益管理模型框架如图4所示。

2.3 卷烟物流物联网功能设计

卷烟物联网管理平台以卷烟物流作为切入点，打造物流流程全程可视化、关键节点可控化、信息共享化、运作协同化的全程物流网络，包括物流执行层、管理层、决策层，充分利用行业现有信息系统，加强物联网数据标准化建设，建立卷烟的物流物联网基础应用平台。

2.3.1 物联网管控平台执行层功能需求

物联网管控平台执行层围绕卷烟仓储、分拣、配送三个主要环节开展。

{1}智慧仓储。入库管理流中，系统根据到货卷烟的数量和类型分配库内货位，由固定条码扫描器获取件烟条码信息并写入托盘RFID标签，叉车将托盘放入相应的货位后，通过RFID读写器将托盘RFID信息与货位标签信息进行关联。仓储管理系统通过RFID阅读器读取库内货位的标签信息，以获取库内目前的卷烟信息。需要库内移位时，仓储管理系统生成货位调整指令，叉车司机通过RFID读写器更新货位标签信息，将托盘运送至目的货位后，修改新的货位信息。在仓库内分区域安装温度、湿度、红外、烟感等传感器和摄像器，实时监测仓库内的各种状态。出库管理中，仓储管理系统将出库指令发送至叉车终端，叉车司机根据指令找到相应的货位和托盘取出货物，同时利用RFID读写器更改货位的标签信息。

{2}智慧分拣。分拣主要体现在备货管理、分拣管理、码垛管理、包烟留档、暂存管理五个环节。在备货区安装大功率RFID阅读器，实时获取备货区货物的货物信息。在分拣区域墙体增设显示大屏，集中展示分拣作业区域的分拣量、分拣效率、分拣进度等分拣作业相关数据，提高管理的便捷性和规范性，提升整体管理水平。集货管理主要是建立线路和笼车的对应关系，提高分拣准确率和效率，提升管理水平，也为发货管理和中转站管理做好支持。暂存区数字化管理，将暂存区合理划分储位，分配分拣线对应的储位编号，并且在发货暂存区的储位LED显示屏上及时显示提示信息，协助推笼车人员快速完成发货暂存，提高效率。

{3}智慧配送。发货管理主要是配送人员根据调度管理系统查询线路对应的发货口和笼车位，及时快速找到笼车，核实卷烟包数和数量，按照顺序装车，并要求发货管理员确认，发货管理员扫描笼车，双方完成卷烟交接。在途管理主要利用手持PDA实现对卷烟在途配送过程的跟踪和监控，实现数字签收，并且实时掌握配送进度，集成GPS定位，实现配送管理的物联网信息化水平的提升，利用3G录像机实现送货司机作业实时监控，烟包存放实时监控。订单追踪通过建立物联网对于卷烟流通的感知，实现对卷烟流通过程的追踪和管理。中转站管理通过掌握中转站的货物交接、卸货进度、仓储视频、发货管理、配送在途等信息，加强中转站的配送管理水平。

2.3.2 物联网管控平台管理层功能需求

通过建立卷烟物流综合管理平台来实现对物流管理层的全面信息化，将物流的绩效、服务评价、成本、资源集成在一个平台上，实现全面、综合、可量化的信息化管理，物流综合管理平台如图5所示。

物流绩效管理模块主要采用科学的管理方式和标准，通过整理、整顿、清扫、清洁、安全、节约、效率、服务、学习、素养等方法对物流配送中心现场各要素，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明仓储分拣配送和提高服务水平的目的；物流服务评价管理模块包括服务规范管理和服务质量评价；服务规范管理为配送中心提供对物流配送中心服务规范的平台，服务质量评价可实现对国家要求的服务质量相关指标的录入、审核、统计、分析功能；物流资源管理模块包括设备管理、设施管理、人员管理、材料物资管理四部分；物流安防集成模块利用物联网技术实现与安防系统建立信息化对接，实现管理层对物流安防的管理监督，完成建设物流中心设备的能耗管理、安全监控人员状态管理等。

2.3.3 物联网管控平台决策层功能需求

物联网管控平台决策层包括物流流程监控、物流作业监控、成本绩效监控、物流标准监控以及物流运行分析，物流物联网监控调度平台如图6所示。

物流流程监控包括流程监控显示、流程预警设定以及流程接口配置三部分，流程监控显示采用图形可视化界面实现流程进度信息，并根据设定流程目标进行监控，并实时报警，显示滞后进度；物流作业监控在三维界面上实现整个作业监控，点击某个环节时，进入环节监控，实现对视频信息、成本绩效信息、实时作业信息进行集成，为管理者提供全面的信息支撑，以便做出更准确的判断；成本绩效监控用于实现对成本、绩效、服务质量的统计分析，为领导提供第一手成本绩效信息，主要包括物流成本监控、物流指标监控和物流绩效监控三部分；物流标准监控。通过总结设定重点环节运行标准，实现对运行效率、物流成本、物流资源、物流安全、物流服务五个纬度进行标准指标的设定；物流运行分析通过对物流信息的智能分析自动生成物流运行分析报告。

3 性能分析

物联网技术的引入，卷烟物流管理可以有效地解决物流过程中信息断层问题，从而使得系统具有成本控制最优化、全程管理可视化、需求反应敏捷化、库存水平最小化、管理模式智慧化的特点。通过融入智能物流领域内相关技术，包括RFID技术，自动识别技术、GPS技术、无线传感网技术、GIS技术等，在感知层、网络层和应用层初步实现具有物联网特征的全面感知、全程控制的卷烟物流信息化建设新模式，使得卷烟物流管理实现物流作业可视化、智能化、自动化、精细化，推动物流管理上水平。与传统的卷烟物流管理比较具有以下优点：

①建立了卷烟物流作业全流程的综合信息平台。利用智能物流技术实时动态地管理物流信息，可有效消除信息孤立和不对称现象，高效地完成各种具体业务操作，提升了卷烟物流管理的精细化水平。

②实现了实物流与信息流的一致性关联，有利于物流作业的统一调度和统一指挥。在整个卷烟物流过程中，包括入库、仓储管理、出库，通过物联网技术可追踪物流实物的流转，使实物流与信息流始终保持一致性，有效降低了实物流转过程中的差错。

③延伸了物流管理的范围。物联网技术可使卷烟物流中仓储管理进一步具体到托盘、件烟，提高卷烟出入库的识别率，提高卷烟仓储服务质量，入库准确率、出库准确率，可有效提高作业效率。

④实现了在途管理的监控。通过GPS定位系统与GIS系统的利用，结合GPRS通信网络，可实时地监控配送车辆。

4 结 语

物联网技术的发展极大地推动了智能物流领域的发展，卷烟物流行业明确提出建设物联网的目标。本文围绕烟草精益物流管理体系构建的总体目标，结合当前先进的信息化技术和物联网技术，以卷烟物流作为切入点，充分利用行业现有信息系统，以物联网数据标准化建设为核心，研究卷烟物流物联网建设的核心技术框架以及关键技术，实现了物流整个过程的信息感知、实时监控，并利用精益物流管理理念和PDCA企业质量控制方法，将物流管理与物流技术融合，最终实现对卷烟物流业务的“全面感知、互联互通、智能分析”。

参考文献：

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[2] 于山山，王斯锋.基于物联网的智能物流系统分析与设计[J].软件，2012，（5）：6-8.

[3] 金涧.烟草物联网的应用模式与技术瓶颈[J].物流技术与应用，2011，（2）：60-63.

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2“互联网+”背景下的电商智能物流体系

(1)可视化发展。可视化发展的目的是为了保证在任何时间段都能够及时的掌握物流中产生的数据信息，通过及时地追踪了解物流的整体运行情况，这种可视化发展形式在传统的经济市场上很难实现，但是随着互联网技术的不断应用，已经逐渐做到全程可视化发展。例如：厦门的诚智达企业就专门针对于市场运输做物流融资，电商经常在发展过程中出现零售商押账的问题，一般情况下，押账的期限为半年左右，但是聘请的司机大多数都是农民工，需要现钱交易，因此，诚智达电商针对当前货车行业的发展现状进行了调整，提出了柴油分期和货车分期的融资形式。与电商合作的运输公司需要在智能车管理系统中，安装GPS和智能车机，保证工作人员能够实时的监控到车辆的运行速度以及耗油量，通过数据分析掌握司机的开车习惯，建立互联网分析模型，筛选出最适合作为购油和购车融资的运输公司，智能物流全程可视化发展，不仅是数据内容的可视化，还需要做到工作画面的可视化。(2)模块化智能物流集成。在进行智能物流建立的过程中，需要不断收集合作伙伴所具有的价值资源，实现数据之间的有机组合，在互联网发展的条件下，做到随时随地的数据整理，借用模块化方式保证智能物流集成，让电商能够更好地适应激烈的市场经济竞争。与此同时，智能物流还能够实现服务功能的快速定制，在传统的工业链发展条件下，电商需要制造一个较为广泛的生态系统，让所有的数据资源都能够在同一平台上进行处理，互联网的出现让这一发展条件变为现实。例如：深圳一家叫创捷物流的电商，得到了全国的广泛关注，创捷作为一款物流发展平台，能够将所有的手机生产厂家、供应商、原料组装厂全部集合到统一数据平台上，帮助电商打造出智能物流柔性组织，电商物流发展计划和最后的执行过程需要保证实时性、互动性和互联性。如：阿里巴巴旗下的综合服务平台，就是为中国的中小型电商做出口贸易服务的，介入到电商物流、报关、退税等各个数据环节中，同时还创建了信用数据统计平台，通过互联网了解所有平台用户的信用情况，助力电商未来发展计划的制定，认真的执行联动任务。(3)物流绩效实时化。互联网分析在智能物流产生过程中具有重要作用，主要体现在能够保证整个物流的成本和绩效数据分析实时化处理，在物流发展的过程中会产生大量的成本消耗，同时也会带来一定的经济效益，因此电商管理者需要掌握不同发展环节的成本投入情况，通过成本控制保证物流总成本的最优化发展。很多电商都认为已经实现了互联网化发展，但其实离数据化经营模式还相距甚远，电商想要切实做到互联网发展，就需要保证电商物流的智能化发展，因此需要借助互联网分析技术保证物流各个环节的有机整合，这是成本控制、风险控制的基础。想要实现物流成本绩效实时性发展，就需要做到信息治理形式的优化，智能物流建立的基础就是信息治理，电商在进行数据收集过程中，不需要单一性的信息内容，而是将各部门所产生的全面数据统计到一起，只有做到信息汇集，才能够制定出正确的发展方案。当前我国很多电商开始将消费者数据据为己有，但仍然有一些成功电商在进行数据分享，让数据能够在不同的电商之间实现分享和转换，全面提高数据内容的透明度，保证电商之间进行通力合作，互联网技术的应用，不仅改变了传统的市场游戏规则，还推动了智能物流的建立。(4)智能物流系统化框架的建立。互联网分析在智能物流管理中的有效应用，需要建立系统化框架为基础，结合市场的发展特点，合理的划分物流区域，实现电商与物流发展各个环节之间的有效互动和联合，保证数据分析的有效性，全面提高电商的市场竞争力，同时要建立市场认同的策略性绩效指标，对区域发展特点有一个明确的评估。通过互联网分析技术的应用能够保证物流分区的准确性，并且制定出分区优先发展的工作内容，同时要利用互联网分析技术整合电商的业务职能，保障电商的市场竞争力，明确物流各分区中的竞争。想要借助集中数据的发展优势，制定明确的发展目标，电商还需要建立市场联合策略模型，了解市场根本绩效和产品的发展需求，在物流各个分区内建立电商监控反馈机制，方便智能物流建设过程中数据管理工作的开展。(5)智能物流管理工作。首先想要让互联网分析技术在电商物流管理过程中发挥出应用价值，就需要落实组织机构，完善人才培养体系，成立互联网应用中心，将传统的电商信息部门改为数据分析部门，为互联网分析在智能物流管理过程中的嵌入提供基本保障，在智能物流业务管理工作开展时，需要充分的体现出互联网的搜索优势、分析优势和应用优势。形成立体化互联网收集管理模式，直接面向客户进行数据搜集，搭建前端信息系统，为用户提供前端交易数据，满足市场发展的根本需求。智能物流的建立需要保证，一端连接需求者，一端连接供给者，数据的分析也需要在会员数据管理平台进行，实现数据内容的良性循环，对生态圈数据进行充分地挖掘，借助数据平台的应用优势，利用互联网分析技术，打破数据信息的孤立状态。提供智能化物流生态圈，让物流的发展过程变得更加智能、简化，智能物流的管理人员需要建立相应的数据收集渠道，实现物流上下游之间的无缝对接。

3结语

综上所述，电商在发展过程中，还需要从其他的市场资源中整合出数据，获取更多有价值的数据，这些数据可能源自于零售商，除了销售数据以外，还需要收集库存数据、促销数据、商品投入市场数据等数据类型，对商品销售过程中所采用的折扣和价格变化规律进行了解，通过特定的产量规划了解仓库的储存量，以及商店每月的销售额。这些数据的形成都有利于智能物流的建立，电商还可以通过协同化管理，对物流进行合理规划，减少牛鞭效应的发生，保证智能物流发展过程中不同环节之间的相互协作。

参考文献

[1]李海凤.“互联网+”背景下的电商智能物流体系研究[J].物流科技,2017,40(6).

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中图分类号：G640文献标识码：A文章编号：1002-4107（2014）04-0075-03

人类社会在不断发展、进步的过程中，生产力的发展相应地经历了不同的阶段。起初，在生产力水平较低的阶段，人们追逐利润的方向是第一利润源――降低生产成本，降低物化劳动消耗；随着科学技术的进步，人们获取利润的源泉来自“提高劳动效率，降低活劳动消耗”，即第二利润源；之后，在降低制造成本已经有限，提高劳动效率也出现瓶颈，人们渴望寻求新的利润源，于是在1970日本早稻田大学西泽修教授提出“物流冰山”学说之后，物流作为人们追逐利润的新领域而获得广泛关注，并被称为“第三利润源”。由此，开启了物流研究与应用的热潮，西方发达国家甚至将物流成本在GDP中所占的比重用于衡量发达的程度。尤其是近年来，电子商务的迅猛发展，带来了大量的物流需求，从而导致物流成为众多行业的纽带及瓶颈。这些都表明对物流人才需求旺盛，尤其是专业化、高水平的物流人才供不应求[1]。鉴于此，当务之急是培养高水平、高素质、综合能力强的物流管理类人才，而综合素质过硬的物流管理人才离不开高等学校教育中理论教学和实践教学课程的合理及优化设置[2]。本文主要以理论教学为准绳，实践教学为落实来重点分析、探讨物流管理人才实用软件技能的培养模式，以期提高物流管理专业学生解决问题的实际能力。

物流之所以成为第三利润源，这是因为物流所囊括的诸多环节需要合理的规划及设计，需要进行复杂的建模及优化及考虑存在效益背反效应的诸多环节间的协同，从而带来成本的降低，实现获取利润的目的。而这些都是需要有合理的理论来指导物流运营管理，或者说需要更多的定量分析结果来说明方案或决策的合理性、优越性。而培养学生实用软件技能可以有效地增强学生解决问题的落实能力。

一、基于承上启下和实践理念的课程设置分析

在笔者多年指导物流管理专业本科毕业设计的过程中发现，学生们具有较好的分析问题的能力，也具有较好的对物流优化问题的建模能力，但是在对问题的求解能力以及详细深入的数据采集、处理能力方面稍显不足。例如，针对物流当中普遍存在的优化问题――物流配送车辆调度、库存控制、生产计划等。学生在经过管理运筹学及物流系统工程等专业基础课程的学习后，基本能够独立完成问题的分析及建模，但是在问题优化求解时还停留在手工计算（这对于稍大规模的优化问题显然不切实际）或者基于C/C++程序设计语言进行结构化程序设计来求解。但是在教育部要求减少学分、压缩学时的大背景下，学生对于计算机文化基础，C/C++程序设计语言，大型数据库开发等计算机相关课程学习明显欠深入。这些课程的学时基本都在48学时，甚至32学时，因而学习内容篇幅可能存在不完整或者实践环节偏少的情形[3]。此外，对于C语言而言，诸多数据结构的程序细节都需要学生独立完成，而C++虽然有设计好的模板类可以调用，但这些基本属于C++高级部分，在少学时的课程中一般没有介绍。这就造成非计算机类的物流管理专业学生在学过之后，难以理论指导实践――将这些知识付诸实践，用于解决实际问题时显得力不从心。

此外，导致学生动手解决问题能力弱的原因是有些偏向开发的课程往往是需要很多交叉知识的，例如大型数据库开发往往需要学习很多面向对象软件程序设计知识及可视化软件开发工具本身，那么这些承上启下的课程知识如果交由学生自学尚有一定的难度。因此，笔者认为作为管理类专业的学生应该去掉传统的结构化程序设计课程C/C++程序设计，改为具有友好的可视化界面的软件工具，例如Visual C#、基于JCreator或JBuilder或Eclipse的JAVA，这些相对新颖的工具基本具有现成的成熟的数据结构，例如java.util包中包含了诸如数组排序等诸多函数的功能模块，从而减轻非计算机类专业学生开发这类程序功能的负担。与此同时，学生在学型数据库开发及物流信息系统课程时就具备了可视化软件开发的基本理念和一定的软件开发自学能力，学生完成简单的物流信息系统的分析、设计、开发及实现的能力或自学能力将会有一定的提高。这就是笔者所倡导的循序渐进、承上启下的课程设置理念。这样对于专业核心课物流信息系统，我们可以形成如下的循序渐进教学课程体系：JAVA基于SQL Server的大型数据库开发物流信息系统（嵌入JAVA中学习过的面向对象分析与设计的概念及新的UML建模教学内容）物流信息系统课程设计（利用物流信息系统中所需知识进一步实践以强化学生面向对象分析、设计及程序设计的能力）。

为了培养学生具有物流优化建模的能力，以管理运筹学、物流系统工程作为物流管理专业的核心专业基础课程，以使学生在学习物流中心设计与运营、仓储管理、企业采购与供应管理、多式集装联运、供应链管理等专业课程当中具备相应地基础建模及优化知识。同时为了提高学生动手解决问题的能力，在管理运筹学等专业基础课程开设之前开设“MATLAB基础及应用”这样的课程以及在相关专业基础课程中开设诸如LINGO、CPLEX等教学模块，并进一步在专业课程中布置设计实用软件使用的课外作业以强化学生的实用软件使用技能。

此外，为了培养学生管理科学的知识，设置了这样一条学习主线：管理学原理经济学原理物流经济学计量经济学（含Eviews软件教学模块）电子商务（重点包含商务信息检索，存储，商务信息处理及分析）。

最后，对于物流管理专业学生，笔者更倾向于开设模块化能力非常好的成熟的通用软件，例如MATLAB，SPSS，R，Eviews，LINGO，CPLEX，Flexsim，Extend，Witness，Arena，Netlogo等成熟的科研软件，既让学生学会了基本的解决问题的方法，也让学生种下了科研分析的意识种子，从而很好地引导他们更多地主动学习新领域的新知识，同时也为将来有一部分学生走上研究生学习之路做了更好地铺垫[4-5]。

例如，数学规划软件LINGO（嵌入了分支定界算法）对于一个整数规划问题，可以利用简短的几行语句完成求解及灵敏度分析，这样学生就不用从头开始写经典的分支定界算法的程序，从而在减轻学生负担的同时也让学生体会到成功求解的乐趣，进而增强学生学习及进一步自学的兴趣。

综合以上分析，针对物流管理类专业学生在毕业设计及在课程设计中所表现出的动手解决问题――给出定量结果及分析能力不足的现象，提出物流管理类专业实用软件技能培养目标及新的组合式实用软件技能培养模式。

二、物流管理专业学生实用软件技能的培养目标

（一）信息搜索能力

在日常学习及毕业设计过程中，如果学生具备非常好的搜索技能，那么学生能在非常短的时间内找到解决问题的资料、工具、方法，从而提高解决问题的可能性。对于信息搜索能力，首先，学习常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每个搜索引擎的优势及特点，例如，Google搜索引擎提供的子功能Google Scholar可以提供学术资源的查找与搜索，尤其是英文学术资源的查找；其次，了解学校电子图书馆提供的电子资源概况，以及如何获取和使用这些资源，包括学习使用一些常见的文献管理软件如NoteExpress，EndNote等；最后由专业课教师在平时上课的过程中或者在新生专业介绍会上列出与物流管理专业相关的常用社区、论坛或微博网址，如了解与管理、经济等物流管理专业相关的大型学术网站――人大经济论坛。

（二）信息存储技术

21世纪已经进入大数据的时代，如何采集数据，利用数据挖掘出数据背后的有用信息是非常有潜力的一种管理模式。例如著名的尿布―啤酒故事就是典型的购物篮分析所带来的好处，而没有大量历史数据的使用与存储，购物篮分析又谈何容易。而大量的数据从各种链接、免费数据库、商业数据库采集时，需要考虑采用何种方式存储这些数据，以及如何管理并利用这些数据，因此，我们应该学习有关信息存储技术。学习数据库技术可以实现对一些分散的数据进行集中统一管理。

（三）信息处理能力

在收集好数据之后，对数据信息进行合理的处理是获取信息价值的必要途径，给学生介绍相关数据信息处理软件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。这些软件都比程序设计语言处理数据要更加易于学习和使用，而且对于数据的可视化都较其他程序设计语言工具方便得多。此外，对于海量数据的处理还可以借助诸如Oracle、SQL Server这样的大型数据库。

（四）问题建模及求解能力

对物流管理专业类学生而言，物流作为第三利润源的概念已经通过很多专业基础课程及专业课程的学习而深深映入脑海，那么思考的一个问题便是如何挖掘第三利润源，也就是采取何种策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不断减少，从而达到追逐并获得第三利润源的目的。这个过程其实就是优化问题，即如何建立优化模型，例如建立模型优化生产调度策略，优化车辆配送路径，优化物流配送车辆装载率，优化供应链的库存，对供应链订单进行排序等，这些优化模型构建的相关基础知识在物流管理专业核心课程――管理运筹学里都有详细的介绍，但是对于求解的方法基本都是介绍的经典理论且是对非常小规模的问题进行处理，然后用手工计算的方式进行求解。为此，我们提出介绍一些建模优化软件如LINGO、CPLEX、MATLAB等来对问题进行求解，从而实现所解决的问题更接近实际情况。

（五）结果展示能力

当对一个问题进行分析，建模并求解之后，需要对结果进行展示，其中包括数据可视化的展示，即图形化表示，为此学生需要具备一定的绘图能力，这个任务可以通过学习Microsoft Visio及Excel的绘图功能来完成。此外，我们需要对相关结果形成正式的报告或文档（毕业设计论文，课程设计报告），这个任务可由微软办公软件WORD来完成，即学习WORD中的一些高级排版技巧（自动生成目录，自动公式编号等）。最后，学生可能需要在一些公开场合（例如参加全国大学生物流设计大赛的答辩会）展示自己解决问题的成果，这时需要使用到PowerPoint多媒体功能。

三、物流管理专业学生实用软件技能的培养模式

（一）单独开设相关课程

对于某些应用范围大、处理能力强的通用软件或开发软件应单独开设系列课程，例如对于在诸多场合（优化、数据处理等）都非常实用的软件MATLAB可以考虑单独开设课程来讲授，以使学生在后续课程当中可以不断地使用该软件解决课程作业及进一步解决更加实际的问题。这些软件技能的培养对于其他课程能起到承上启下、循序渐进的纽带作用。

（二）依托相关专业基础课或专业课设置教学内容模块

对于某些学习难度不是太大的实用软件技能，采用随堂教学的方式依托相关课程设置一定学时的教学内容模块来实现软件的普及入门。例如EXCEL、WORD、VISIO的学习可以放在校必选基础课――“计算机文化基础”课程里，而对于LINGO可以放置在“管理运筹学”课程里，而且从2012年开始，兰州交通大学物流管理专业选用由李引珍教授编著的国家级精品课程教材《管理运筹学》已经将LINGO列入了每一章的讲授内容[6]。此外，基于Logware软件的供应链仿真建模分析也在相关课程设计中得以运用[7]，即对于依托相关课程实施实用软件技能培养已迈入了实质性的教学阶段。

（三）设置引导型教学模块

考虑到总学时的限制，教师在讲授某些主干课程的同时，指出要求学生自学的实践内容，即开展引导型教学模式，以培养学生的自学意识和自学能力，达到延伸、扩展课堂教学内容的目的。这部分内容可以由教师指出学生自学的提纲，内容，自学的方式、方法以及自学的资源（推荐书籍，推荐学习的工具、学习网址），由学生课后业余时间主动学习。而且对于引导型教学模块的内容，还可以设置自学应该达到的目标，考核的方式（例如做一次汇报）及手段。

通过这些实用软件技能的培养，起到引起学生学习兴趣，尤其是解决问题的自学习惯的兴趣，及对自学方式、方法，自学能力的培养，实现抛砖引玉的目的，为学生展现更广阔的学习空间[8]。而且这些实用软件包的使用技能对于继续攻读硕士、博士学位的学生也是非常有益的科研学术工具，有利于继续深造的学生打好一些科研学术基础，起到了在本科教学中加强科研思维和创新思维的基础性训练。

参考文献：

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模式的探讨与实践[J].物流技术，2012，(12).

[3]秦洪英，陈建国，王德明.专业特色基础上的大学信息技术基础教学改革[J].计算机教育，2013，(8).

[4]张静芳，朱昌锋，傅忠宁.论高校校外实习基地建设[J].高等建筑教育，2012，(3).

[5]周杲，杨燕.实施研究型教学，提高学生自主学习能力[J].计算机教育，2012，(24).

[6]李引珍.管理运筹学[M].北京：科学出版社，2012.

[8]姚亦飞，姚琳.大学计算机基础课程教学研究[J].计算机教育，2012，(24).

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201528029

随着我国物联网智能物流供应技术的不断发展，其物流公司之间的竞争越来越激烈，这就使物流公司对物流供应链管理技术要求越来越高。由于物联网的智能物流供应链管理质量直接对物流公司的经济效益造成较大的影响，同时，物联网的智能物流供应链管理水平影响着电子商务信息的传递质量。因此，做好物联网的智能物流供应链管理工作显得非常重要，从而保障物联网信息传递及时、信息交换准确。进而保障我国物流行业的快速发展。

1 物联网对智能物流供应链的影响

随着我国物联网技术的不断发展与提升，其给我国物流工作提供了很大的物流供应信息传输空间，从而使我国物流产业的发展前景更大更远，并使其物流产业发展朝着更加专业化的方向发展。并且，物联网智能物流供应技术能将每个产业中的同类资源进行物流资源信息集中化，从而实现同类资源信息横向整合。同时，物联网智能物流供应技术能对每个物流产业中的物流资源进行专业化物流信息采集，从而实现物流资源信息的分层整合优化，进而实现物流产业中物流资源的纵向整合[1]。物联网的智能物流供应链管理是将在此供应链上的企业制造商、企业批发商、企业运输商以及企业零售商所供应的物流资源，进行物流资源、物流资金流进行信息整合，从而对企业物流供应链信息进行决策管理，进而使管理决策过程更加方便快捷。其物联网的智能物流供应链管理，体现在同步化信息共享、优化企业供应链以及供应链可视化等方面。因此，本文将对以上物联网的智能物流供应链管理方面进行详细的分析。

11 同步化信息共享

物联网的智能物流供应链管理目标为信息同步化与信息共享，并且在物联网智能物流供应过程中，对物流供应链中的物流资源进行资源追踪。同时，向物流供应链中所有企业进行实时的物流资源信息传递，并保证其物流资源信息的准确性，从而避免物流资源信息失真的情况发生，高效的进行物流资源信息传输，能对物流市场需求进行准确的预测，从而减少各物流企业的库存量[2]。

12 管理过程优化

在物流供应管理过程中要优化企业供应链，并将传统供应链管理中物―人―物的模式转变为物―物模式，进而使企业物流供应链得到优化。在物流供应物与物的供应传输模式运转下，能提高整个物流供应的供应链效率，同时能降低管理人员进行物流管理工作时的出错率，从而实现物流供应运行中物与物之间的直接传输，并对物流供应过程中的物流资源进行实时监控与追踪管理[3]。

13 供应链可视化

在物联网的智能物流供应链管理过程中，以物联网为基础的供应链能够实现可视化。其物联网智能物流供应链在网络运行中，可对物流中的每一个产品进行产品物件标记工作，相当于对资源产品贴“标签”，其“标签”内容为此资源产品的产品信息与互用性信息，从而使供应链管理人员通过“标签”内容便可对物流资源产品进行识别，进而使物流资源供应链实现网络内部企业资源信息共享与交换，实现零透明度供应链管理，保证了供应链管理的公开化[4]。

14 网络无缝化

随着我国经济建设的快速发展，其顾客的个性化需求也随之提升。这就使网络无缝化工程要进行不断地提升与完善。同时，为了满足顾客的个性化需求，物流资源供应企业必须提升资源供应速率，并保证资源供应的灵活性与变通性。但由于这种资源供应模式，使资源供应的管理成本提升。因此，应采用智能型供应链网络，从而提升资源供应信息交流、资源资金流以及资源供应的控制水平，并使企业选择最为正确的资源供应路线，进而减少企业库存量。同时提高企业产品资源的运输效率，从而实现物流资源供应链的物流资源再造。

2 基于物联网构建智能物流系统

传统的物流资源信息管理系统只能对各个企业的物流信息进行采集整合，不能对其有用的物流资源信息进行采集提取，致使对物流资源信息管理程度较低。现如今，基于物联网的智能物流供应链系统会大大提升物流资源的信息采集速率与有效信息提取速率，从而保障物流资源供应运行的高效率与高稳定性，进而使物联网的智能物流供应链管理工作能高效率的进行。同时，通过物联网智能物流供应链，企业能对物流资源信息进行快速采集与提取，从而能提高物流供应链管理的决策能力与决策效力，进而提升物流资源供应信息的准确性，并能快速的对市场做出供应反应。物联网的智能物流供应系统是通过物流资源信息流动进行信息采集，同时通过运用现代物流运输配送技术、物流信息技术、信息自动化技术以及物流资源系统集成技术等，尤其是现代物流运输配送技术，其可通过物流信息优化与物流资源可控化对物流资源信息传输全过程进行信息合理采集与信息提取，从而保障物流供应链管理质量与物流供应链管理水平。

21 整体工作流程

物联网的智能物流供应链管理工作是基于物联网RFID 的物流管理系统进行的，并通过几个物流系统处理服务器对智能物流供应系统中的物流供应信息进行分析处理，其中ONS处理服务器主要对物流供应系统中物流资源产品IP进行获取分析，PML处理服务器对物流供应系统中物流资源产品的各种原始信息进行采集整合，同时通过物联网的智能物流供应中企业管理信息系统，将企业管理系统中收集到的物流信息进行分析，从而进行企业管理决策。

22 系统功能分析

通过对物联网的智能物流供应链系统进行功能分析，其物联网智能物流供应链系统运用EPC/RFID技术，并在实际物流供应配送中对物流资源的生产运输环节与存储销售环节进行物流资源供应配送，其物流供应链上的企业生产批发商以及运输零售商通过物联网智能物流供应系统，对其供应链上的产品进行动态追踪，并能对市场需求迅速地做出反应，从而降低企业产品的库存量，进而提升企业经济效益[5]。同时要结合互联网中的系统信息，并实施企业产品生产销售管理与库存运输管理工作。

3 结 论

现如今，物联网的智能物流供应技术处于技术初始阶段，但随着物联网技术的不断发展与提升，其物联网的物流供应管理运行模式将不断完善与成熟，从而实现物联网物流供应智能化可视化管理，进而提升物联网物流供应管理质量与管理水平。

参考文献：

[1]周敏，师源，徐祯炜，等基于物联网的供应链管理应用研究[J].价值工程，2010（26）：123-124

[2]戴定一物联网与智能物流[J].中国物流与采购，2010（8）：122-123