产品平台管理范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇产品平台管理范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

SolidWorks三维产品设计研发管理平台解决方案包括了：SolidWorks、SolidWorks Simulation为三维CAD为主的设计验证平台，以SolidWorks EPDM为主的研发管理平台，以Composer为主的平台（图1）。

1.SolidWorks CAD

SolidWorks CAD改变了家具企业二维绘图的设计方式，使用三维CAD进行设计更直观，使设计人员更专注于家具的功能性设计。三维CAD与二维CAD相比承载了更多的有用信息，为产品数据管理提供了基础。三维设计平台的引入，使得家具企业的设计模式发生了转变，设计向精确型设计发展，改变以往设计模式中所带来的问题，三维设计使得模型改变后，所设计的工程图、工艺简图都能得到更新，保持了更改的一致性，为精确估算家具成本提供了依据，保证了同样型号的家具设计生产后的一致性（图2）。

2.SolidWorks Simulation

三维设计平台引入了验证过程的概念，精确地分析家具的耐压程度、舒适程度，使得家具企业家居的设计向人性化设计迈进了一步。三维的可视化装配和契合使得设计人员能在研发阶段对家具的功能性、结构合理性有机会进行事先的模拟，使得在设计阶段能发现相关的缺陷并提前处理，将客户体验提前到设计阶段。

3.Solidowrks EPDM

SolidWorks Enterprise PDM是一套基于成熟技术的产品数据管理解决方案，是管理平台的核心，EPDM能帮助企业管理和共享产品数据，将企业的工作流程集中管理，帮助企业各部门协同提高工作效率，最终提高产品质量降低成本，让工程师能够在PDM系统中快速设计、缩短设计周期，让管理者能从PDM系统中获得技术方面的数据，便于企业对产品的决策，让后续信息系统能准确的获得产品的数据源。

4.SolidWorks Composer

SolidWorks Composer为后期的平台，可以使用SolidWorks CAD的模型制作相关的动画、相关的售后手册等。

二、平台搭建

1.整体流程搭建

家具企业三维设计管理一体化平台的搭建，引入了新的设计模式，设计流程发生了转变。

SolidWorks CAD及SolidWorks Simulation作为设计平台，为设计工程师提供了设计和验证产品的工具，设计工程师将设计成果放入到PDM系统中进行管理，让PDM系统管理数据版本、流程的正确性，以便为后续部门提供正确的数据，在PDM中还完成了设计BOM转化为制造BOM、定额管理、设计所产生的物料管理和设计成本预估等功能，并可通过PDM管理平台向ERP系统相关数据（图3）。

2.实现数据的重用、各部门协同

三维平台的搭建最重要的目的之一是实现数据的重用，结构设计完成后，结构设计科可以从三维模型中取得相应的设计BOM、开料清单等报表，数据转到包装科。由于包装科设计的目的不是产品是怎么组成的，它是设计怎么进行分包才是合理的，包装科可以将结构科完成的三维模型进行重利用完成分包工作，包装科可以从其中获得相关报表；饰面科和其他科室要完成工艺卡片的编制，也可以利用结构科设计的三维模型。

数据的重复利用可减少重复设计的问题，提高工作效率（图4）。

3.图文档及工作流程管理

设计成果通过PDM系统进行统一管理，保证了企业数据的正确性及安全性（图5）。在PDM中把文档进行统一分类，并且按照项目的方式管理文档。每类文件都被赋予了相关使用人员所关心的信息，方便使用人员查询（图6、图7）。

在PDM中设置了严格的权限体系，可以使用角色的方式来分配权限，也可以针对每类文件甚至是单个文件进行授权（图8）。

在PDM中设置了家具企业所涉及的文档流程，各个步骤都设置相关权限，严格控制每一步负责人的操作权限。在PDM中所管理的文件，系统管理员都为其设置了合理的流程图，这些文件只能按照预先设置好的流程进行流转，直至文件。已的文件设计人员都没有权利再进行修改，只有提交更改申请才能获得修改权，但是该文件的版本将进行记录（图9、图10）。

4.BOM管理

完成结构设计及相关的工艺编制后，设计BOM可以转换为制造BOM。

5.成本管理

BOM生成后，设计人员可以从PDM系统中预估到设计的成本。

6.工艺路线规划

零件设计完成后，工艺设计人员需要指定零件的工艺路线（图11）。

7.定额管理

系统能从三维模型中自动提取出相关的信息，如：零件的重量、体积和表面积等。家具企业的定额部分可以根据通过制定公式的方式，将有规则的主、辅料的定额计算出来。系统在各个工序中统计出定额，按照配置的公式进行计算定额。如果有部分不能按照公式计算的，可以手工进行填写。

8.报表管理

PDM系统可以通过信息提取获得企业要求的报表输出格式，并且可输出为制定格式的文件。

9.与ERP接口

篇2

中图分类号：S-1 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170631015

引言

进入新世纪以来，我国的科学技术水平不断提升，网络信息技术的应用范围越来越广泛。在农产品的质量安全监测中，网络信息技术发挥着重要作用。数据管理中心将农产品的各项数据发送给监测人员，提升了农产品的生产加工水平。当农产品出现安全风险时，网络监测系统会进行自动预警，并划分风险等级。为了保障农产品的质量，应用网络信息监测平台进行数据管理势在必行。

1 农产品质量安全监测平台数据管理及上报系统的关键技术

1.1 大数据技术

在农产品质量安全的监测过程中，大数据技术具有突出的实用价值。想要对农产品进行数据管理，需要形成基础的数据库，而数据库的建成需要应用大数据技术。就大数据在农产品质量安全监测平台中的应用来看，可以分为3个主要部分：数据库的构建。在构建数据库时，需要形成农产品的加工生产动态立体图示，并把农产品的质量风险、农产品的工艺指数等作为主要参数；数据采集中心[1]。想要获取数据，并把数据发送给监测人员，需要应用WEBSERVICES，对农产品生产加工的数据信息进行采集；数据管理中心。在农产品的监测过程中，会产生大量数据，数据的类型不同，管理方式也不尽相同，因此要利用ORACLE10g形成动态数据管理中心。

1.2 地理信息系统

在农产品质量安全的监测过程中，地理信息系统具有突出的应用价值。地理信息系统可以实现对农产品的精准定位，形成农产品精加工的系统，了解农产品的质量系数等。就地理信息系统在农产品质量安全监测平台中的应用来看，可以分为3个主要部分：定位部分，需要对农产品进行位置确定和追踪；视图部分，需要把农产品的安全信息发送给监测系统；统计分析部分，需要对农产品的质量安全进行预判断。

2 农产品质量安全监测平台数据管理及上报系统的实现

2.1 数据管理的实现

在数据管理的过程中，需要对农产品数据进行检测。数据库储存着农产品的实时数据和往年数据，在进行数据更新的过程中，应该在网络信息平台中点击新增批次的按钮，然后把农产品的质量数据计入其中[2]。在对农产品的信息进行核对时，如果发现信息讹误，要点击修改按钮，并确认保存。

在数据管理的过程中，需要对农产品数据进行判定。不同农产品的类型不同，以蔬菜为例，在进行蔬菜的判定时，应该遵循具体的操作流程。一方面，在确定该农产品为蔬菜产品时，应该对比相应判定依据中的条例。另一方面，如果判定依据中不包含该类蔬菜产品的特征，应该点击设定判定参数按钮，优化蔬菜产品的判定流程。

在数据管理的过程中，需要对农产品数据进行评估。一些农产品会携带有毒有害物质，而有毒有害物质大多是来自于农药兽药。在进行评估过程中，应该设置农药兽药毒素的参数，如乐果参数、敌敌畏参数、伏杀硫磷参数等。在设置参数完毕之后，应该把农产品列入到评估列表中，如果农产品质量不合格，要立刻进行预警。

2.2 上报系统的实现

在构建上报系统的过程中，应该允许历史数据的查询。历史数据应该按照类型的不同被安置在不同的数据库中。当用户输入农产品的关键词后，页面应该显示与农产品质量相关的条例，如果数据为0，说明历史数据亟待补充。

在构件上报系统的过程中，应该允许用户信息的查询。用户信息包括地址、电话、电子邮箱等。如果用户信息出现了讹误，系统应该满足用户需求，对信息进行自动修改并保存[3]。

3 结论

我国的经济社会不断发展，人们的食品安全意识不断提升，对农产品提出了更高的质量要求。为了保障农产品的质量，促进我国农产品生产制造产业的可持续发展，应用大数据技术和地理信息系统，构建网络信息监测平台数据管理中心和上报系统势在必行。

参考文献

篇3

摘 要：结合基于专汽产业集群企业间业务协同技术和资源服务技术的研究，开发支持专汽产业集群业务协同的中小企业信息化服务平台，提升集群的整体素质和水平。所构建的平台功能涵盖专汽企业主要业务范围，为企业提品创新设计、协同供应链管理、科技资源共享、生产管理、订单及客户管理、商务平台及成果展示平台等共性业务资源服务，在集群内构建新型分工协作体系，支撑企业产品研发、技术创新和管理创新。

关键词 ：专用汽车；产业集群；信息化；平台

中图分类号：TG402 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．12．014

0 引言

在我国专用汽车行业产量日益增加并且需求总量巨大的情况下，行业整体由过去单一的专用汽车产品制造，延长到原材料零部件工业装备制造专用汽车制造销售贸易物流后市场等多个环节，专用汽车产品市场的发展带动产业链中各个节点的共同发展，需要建立上下游、产学研信息、知识产权等共性业务资源共享机制。因此，产业集群急需构建一个涵盖市场需求调查、产品技术研发、企业生产管理以及产品销售等多方面要素集成的共性业务资源交流共享平台。专用汽车产业集群的共性业务资源信息化服务平台的研究与开发，可以为专用汽车产业集群实现内生式发展提供创新源动力和服务保障。

1 平台开发的总体要求

1．1 基于创新设计的平台设计要求

基于创新设计的需求，所开发的共性业务资源信息化服务平台应立足于包容更广泛的中小型企业，为企业间、企业客户间提供快速、便捷的交流沟通渠道，支持企业群体的业务协作和资源服务，具体体现在：企业内部的技术交流、资源的优化配置、分工协作交流；企业间的技术交流、业务协作与资源共享服务；企业与客户间的交流与沟通。因此，平台设计应满足以下要求：

（1）所开发的共性业务资源信息化服务平台具备网上技术资源库，整合各类资源，实现科技资源共享，技术资源库包括：科技期刊、标准专利、科技报告、法律法规、科技成果、国研数据、专汽行业专利／成果数据库、企业信息数据库、专汽产品数据库等。

（2）所开发的共性业务资源信息化服务平台应具备提供网上技术服务和创新设计服务的能力，能提供网上的企业信息化软件服务，支持个性化产品的快速设计：提供网上的技术、创新设计技术支持，基于专家库提供技术创新方面的技术支持及咨询服务；提供网上的企业信息化软件服务，支持企业间、企业内部技术交流、分工协作与创新设计方案的总结与论证，工艺设计的交流与共享；提供网上的企业与客户间创新设计的交流平台，基于客户的反馈进行产品的个性化、快速化创新设计。

（3）所开发的共性业务资源信息化服务平台能够对专汽产品数据进行管理，包括网上产品展示平台，实现企业产品个性化的配置、分类、检索和等。方便企业与客户对产品进行基于个性化配置的检索，进行产品的优化设计，降低企业间同类产品盲目无序竞争的风险，方便客户的选型，根据客户的反馈对现有产品进行改进及创新型研发。

（4）所开发的共性业务资源信息化服务平台基于知识与软件分离的原则，面向专汽制造企业，提供公共的产品创新知识服务及创新设计计算平台。一方面，构建符合多领域统一物理建模标准的开放式产品功能知识模型构件库，采用知识拥有者、使用者、运营者间技术与商务合作共赢的服务模式，形成支撑专汽制造的工业知识模型门户；另一方面，提供云环境下的创新设计与计算平台，支持广大中小企业通过WEB远程访问方式，重用知识模型构建自有的产品知识模型并进行分析计算，实现创新设计。

1．2 基于协同供应链管理的平台设计要求

基于协同供应链管理的实际需求，平台设计应满足以下要求：

（1）所开发的共性业务资源信息化服务平台应具备采购管理功能，在市场中拥有快速反应能力，成为协同供应链管理的有力支撑。平台可、查询订单，在平台上签订合同协议，并及时调整生产或库存，避免因缺料而降低生产效率，能有效加强企业产品的研发、生产、销售能力，促进企业间的交流、合作及集群内部产品、技术交易，进一步降低企业成本，加强产业集群内企业间的互利、互赢、共谋发展。

（2）所开发的共性业务资源信息化服务平台具备协同供应管理的能力，将订单需求、合同／协议的、需求计划的（预测和排程需求）、需求计划与ERP的整合、看板补货需求的、供应商管理库存（VMI）及其需求的有机的结合起来，流程简化、通畅；同时，将采购通知（ASN）、采购提醒、采购跟踪、包装管理、单据管理等流程整合，带动供应商综合实力的快速提升。

（3）所开发的共性业务资源信息化服务平台具备供应商评价的能力，供应商质量问题和交付问题的跟踪、供应商绩效考评，这样可以约束供应商，督促供应商改善运作态度与服务质量。

（4）所开发的共性业务资源信息化服务平台创建集群内部的行业标准，使用统一的物料编码、条码。使各企业产品规格、参数都具有相互兼容的特性，提高集群的运作效率，减少因不兼容而引起的损耗。

1．3 基于生产管理的平台设计要求

制造业的核心是生产制造，所开发的共性业务资源信息化服务平台要能够在生产中拥有精细化、定量化的管理水平、规范化的工作体系、综合利用企业各类资源的能力，提高企业对产品加工制造流程的控制，对制造、交货时间节点的控制；当产品设计与工艺设计完成后，可基于设计图纸、工艺路线表及材料清单进行相应的生产计划安排，对已出台生产计划的在制项目，可以通过平台进行精细化控制，确保进度与产品质量。

共性业务资源信息化服务平台应对实际库存有所体现，当订单为生产计划安排的实际驱动时，库存管理功能可以快速、准确地实现原材料准备、成品零部件储备，当订单完成时，库存管理应已最优库存为依据，来安排制订生产计划。

1．4 商务、产品展示的平台设计要求

所开发的共性业务资源信息化服务平台包括商务平台、产品成果展示平台，商务平台可统一管理企业对外所发生的一切商务行为，包括：原材料采购、成品采购、业务外包、承接订单等。产品成果展示平台能够对现有产品进行全方位展示，在使客户快速对产品进行查询，有利于市场开拓及企业宣传的同时，也使得行业内企业了解相互的产品，避免内部竞争、无序竞争。

此外，平台设计还应考虑企业与客户间的交流，交流信息会涉及并影响企业的具体业务流程，促进企业创新设计、优化设计，在生产管理方面精细化、信息化，做到对生产节点的有效控制，对各种资源进行有效整合及最优化配置与利用。

2 平台体系结构设计

2．1 流程设计

专用汽车是一个高复杂高集成度的商品，按照日常生产运营的要求，所有的零部件、配件必须按流程及时完成或到货，才能有效地完成协同作业，因此，平台体系的流程设计需着重考虑协同供应链管理的重要性和迫切性。

所开发的共性业务资源信息化服务平台是基于第三方服务模式的服务平台。该平台要实现专用汽车生产企业与其供应商、物流商的网络化协同，为专用汽车产业供应链中上、下游企业提供多用户一体化的业务协同环境，从而促进了制造业产业链的协同和业务流程的重组，创造了制造产业链新型的协同模式。

专用汽车共性业务资源信息化服务平台是以第三方模式进行运作，平台以制造企业与供应商、经销商及服务商等协同工作为主。处于专用汽车产业链核心的专用汽车制造企业都可以通过专用汽车共性业务资源信息化服务平台与专用汽车供应链其他产业层次的众多的供应、销售、服务商进行协同合作，而其他产业层次的供应、销售、服务商也可以同时与多家专用汽车制造企业进行协同合作，他们之间的关系是多对多的关系；对某一特定的专用汽车制造企业而言，可以同时与专用汽车产业链其他层次的供应商、销售商、服务商产生协同合作关系，这是一对多的关系。

为满足平台设计需求，特对专用汽车产业集群共性业务流程进行了梳理与划分，专用汽车产业集群共性业务流程（见图1），该流程满足了平台的设计初衷，具备了对创新设计、协同供应链、日常生产进行管控的能力，涵盖了共性业务所需的几个主要方面。

2．2 体系结构设计

整个系统基于B／S模式，客户端统一采用Web浏览器，与客户平台无关，便于使用，可以方便的和其他业务系统连接。采用“组件＋框架”的技术，可以灵活方便地根据自身业务需求定制、添加新的应用模块。

平台主要包括：创新设计系统、协同供应系统、科技资源共享系统、产品／标准数据管理系统等，各系统之间均可自由组合，根据用户信息化需要进行个性定制。

3 平台功能与应用介绍

专用汽车共性业务资源信息化服务平台主要实现创新设计管理、协同供应链管理、产品及供应商管理、业务管理、订单管理、结算管理、特别事项管理、统计分析与报表、信息管理、会员管理、系统管理等功能。

通过产品及供应商管理模块为供应商提供自身产品编码体系与采购商产品编码关联对照功能；提供供应商考核、评价管理工具，预配置丰富的供应商评价指标库；并根据订单执行情况自动分析计算供应商考核评价的部分关键指标。

采购商通过订单功能可以根据业务策略和净物料需求计划自动批量生成采购订单发送给供应商，系统实时提醒供应商进行确认；并且采供双方及物流企业对订单状态、收发货信息进行实时跟踪管理。平台界面大体设置如下：

通过系统管理模块，用户可以根据业务需要进行关键任务实时提醒，如供应商收到待确认的新订单、采购商收到发货通知等。

3．1 创新设计管理功能与应用

创新设计的实施需要从产品设计和工艺设计这两方面入手。产品设计包括新产品开发、现有产品的优化与改进等方面，产品设计是一个复杂的系统工程，高质量的产品设计可以快速响应市场需求、满足客户需要、便于生产与管理、高效率、低成本等几个方面来为企业赢得可观的经济效益。

企业有着强烈的技术创新需求，然而受限于自身的经济实力与历史积淀，很难凭借自有的知识积累及技术创新体系来支撑产品创新。依托先进的公共创新服务体系进行多学科协同开发是中小企业产品创新设计的发展方向。故本平台基于企业创新设计的需求，对具体的产品设计提供了企业内部各部门技术交流、集思广益的沟通交流渠道，企业间技术交流与技术转让等合作方式的渠道，专家库提供的技术支持以及构建的技术资源库支持（见图2）。

3．2 协同供应链管理功能与应用

产品设计和工艺设计会影响到具体的生产计划的安排，生产计划会根据实际的产品设计、工艺设计，考虑自身企业的实际能力，所处产业集群的实际情况与特点等方面综合考虑，对生产进行合理的计划与安排，这就需要对协同供应链进行有效的控制与管理。

平台所提供的协同供应链管理功能会在生产计划出台后，快速筛选出生产计划安排中所需采购的或需外包的部分，其中成品采购可以联系供应商，快速下单；半成品采购、部分或整体外包业务可以通过订单的方式来联系供应商或承担外包业务的企业来完成生产任务；上述业务均通过平台来实施；平台能为成品及半成品的采购和生产任务外包工作提供订单查询、下单、货物物流追踪、供应商管理等方面的功能。将发货通知、发货跟踪、包装管理、单据管理等流程整合，提高管理水平。对供应商质量问题和交付问题的跟踪、供应商绩效考评，这样可以约束供应商，督促供应商改善运作态度与服务质量，版块设计（见图3）。

3．3 生产管理功能与应用

生产管理功能与应用有：①基于生产计划合理安排生产作业，精细化管理，全程跟踪；②平衡产能，穿插作业的同时，合理分流生产任务—外包与承接订单；③控制节点与进度要求，有效控制整个生产流程；④基于库存管理的原材料采购、成品零部件储备、半成品加工全程监控以及基于最优库存的生产计划安排。生产管理功能版块设计。

3．4 内部商务平台、产品成果展示平台

内部商务平台、产品成果展示平台的构建，将满足企业与产业集群内部其他企业间业务共享与交流的需求。通过平台，企业可获得其他企业的技术资源转让、共享与支持，获得其他企业的订单，转包或承担部分产品的外包任务以满足平衡产能的需要。通过成果平台展示，可加强企业间互补性合作，避免产业集群的无序恶性竞争，更能满足潜在客户快速了解企业及产品的需求，为企业拓展市场发挥重要作用。

企业间可以通过内部商务平台、产品成果展示平台，可以查询或技术转让、订单、产品参数或型号，也可以将由于自身产能所限而无法承担的生产任务以订单的形式联系外包商、供应商，内部商务平台设计。

3．5 订单管理、客户管理功能与应用

订单管理、客户管理功能是内部商务平台、产品成果展示平台的有机组成部分及衍生，此功能的具备将加强企业与客户在涉及业务方面的沟通与交流，通过订单管理功能可以详细了解项目目前所处的阶段，在掌控、调节进度的同时，管理好各供应商的供货速度与质量，把握好交货节点的要求。订单管理、客户管理为企业与客户的交流增添了一种渠道，有助于更好地进行市场开拓与维护。

4 结语

总之，在平台上搭建“松散型”以及“紧密型”两种企业间的协同工作平台；“松散型”的应用只处理企业内的数据，企业的数据不给其他的企业用，而“紧密型”应用则是在平台上给多个企业提供了一个建立增强的战略合作伙伴关系的场所，使得有共同利益的企业之间建立起虚拟企业联盟，企业间的数据可以根据达成的协议在平台上实现互联。应用系统之间的柔性结合使得异构的系统之间的数据可以按照既定的规则不经人为干涉的平滑的传递，真正实现应用系统在企业内以及企业之间的协同运营。并可以建立平台运营商、技术服务商及应用提供商之间的有效合作机制，形成成熟的平台商业运作模式。

参考文献

1 李春泉．云制造设备资源组网接入技术研究［J］．组合机床及自动化加工技术，2014（10）

2 黎晓东．制造产业集群信息化协同服务平台设计思想及运行模式分析［J］．制造业自动化，2012（11）

3 曹国．中小企业信息化建设ASP模式探讨［J］．科技进步与对策，2009（2）

4 唐自力．二维码与移动互联技术在高校固定资产管理中的应用［J］．计算机光盘软件与应用，2013（14）

5 王国乾．面向福建制造业产业集群构建公共信息服务平台［J］．海峡科学，2010（7）

6 朱记伟，解建仓．面向产业集群的中小企业信息化创新服务支撑模式［J］．科技管理研究，2011（12）

7 黄燕芬，陈雪娟．基于二维条码技术的高校电教设备管理系统［J］．安阳师范学院学报．2011（2）

8 章瑾，孙玉昕．基于物联网的仓储管理系统设计［J］．武汉船舶职业技术学院学报，2012（5）

9 徐杰民，肖云．二维条码技术现状及发展前景［J］．计算机与现代化，2004（12）

10 刘青云．浅谈手机二维码技术在移动电子商务时代的作用［J］．计算机时代，2012（12）

11 刘佳宁，陈威，虞洁红，等．二维码技术卫生监督移动执法互动平台系统的开发［J］．中国公共卫生管理，2013（3）

篇4

1.现状。农产品供应链是指以农产品为研究对象，围绕农产品经营为核心，通过对物流、信息流、资金流的控制，协调农业生产资料供应商、农户、农产品经营者、消费者之间的利益，涵盖了农产品的生产、加工、销售和流通等多个环节。在传统的农产品供应链中，农产品从生产者开始，生产者生产的农产品先进入产地市场，再进入运销批发商，运销批发商将农产品分散到地方销售市场由零售商销售给消费者。传统的供应链模式是一种单项过程，具有以下几个特点：参与者众，系统复杂；信息化程度低，时效性强，农户盲目生产；组织化程度低，运作协调性差，流通成本高，价值链增值困难；交易环境差，易形成二次污染；农产品供给的季节性与消费者需求矛盾。

2.存在的问题。首先，我国农产品渠道主体是分散的农户、发育不完善的合作组织和规模小、数量少的龙头企业，流通渠道成员之间大多数处于产销分离阶段，不能形成紧密型的合作关系，导致合作化水平低，渠道关系不稳定。其次，农产品供应链各主体间信息流通不畅。供应链上缺乏供各企业进行信息交流的统一信息平台，以至于各个经营环节信息滞后、失真现象严重。由于系统环节较多、运作主体层次多、电子商务应用滞后等，造成商流、物流、信息流缺乏协同效应。再其次，政府对农产品供应链服务体系的建立运行缺乏整体统筹与宏观规划，在很大程度上弱化了供应链服务体系的功能发挥。最后，由于农产品供应链各参与主体间大多数是“一次性买卖”，各环节只考虑自身利益，导致农产品质量安全问题突出，表现在各环节的农产品质量安全信息难以被有效记录、传递和储存。

二、基于电子商务平台的农产品供应链模式

1.电子商务平台。电子商务平台是一个建立在商务平台上的互联网节点，能够把政府部门、金融以及企业组织聚集到一个虚拟的中心市场上进行商务活动，可以使企业在产品的供应链上实现互利合作。

如图1所示，电子商务平台体系结构包含有以下几个方面：（1）电子商务基础平台：为电子商务平台提供运行环境以及管理工具，可与多种类接口连接。（2）内部信息系统：基于WEB、B/S架构等技术组建，主要为用户提供信息，作为用户决策的依据。内部信息系统一般作为基础构建电子商务平台。（3）电子商务服务平台：ο钟械墓δ苋砑进行集成，增强系统服务功能，为企业或用户提供公共服务，支持企业或个人进行交易洽谈等商务活动。（4）电子商务应用平台：该部分是电子商务平台的核心部分，是协调、整合信息、货物流、资金支付、关联、高校流动的重要场所，为企业的商务活动提供具体支持。

2.电子商务平台的构建。如图2所示，电子商务平台基本架构主要由信息管理系统、供需管理系统、交易管理系统和质量管理系统四部分构建而成。随着“互联网+”战略的提出，大数据时代的到来，计算机、云计算、网络、信息等技术的进一步发展，保证了农产品供应链上的物流、信息流、资金流及价值流能够融合在电子商务平台上，使各环节无缝对接形成一体化供应链体系。供应链中生产商、加工商、供销商、物流公司以及消费者都是平台的直接使用者，通过平台实现协同运作。监管机构和金融机构接入电子商务平台，为其运行分别发挥监管作用和支撑作用。

篇5

【关键词】

生鲜农产品;智能配送平台;配送模式;大数据分析

1问题的提出

近几年，我国生鲜农产品行业呈较快发展态势，据国家统计局统计数据显示:2013年至2015年3年间，我国水果、蔬菜、肉类、牛奶、禽蛋、水产品等主要生鲜农产品总量连年稳居世界首位。生鲜农产品行业的快速发展离不开物流配送体系的大力支持。物流配送安全性、及时性及其成本高低都直接制约着我国生鲜农产品行业的健康发展。据相关数据显示，2015年我国生鲜物流总额在3.5万亿～4万亿之间，年增长率高达到22%。我国生鲜农产品在流通过程中，其损失率高达到25%～30%，而发达国家损失率一般在5%左右。我国生鲜农产品年损失高达750亿元以上。借助物联网等智能集成，整合生鲜农产品交易中物流、商流、信息流和资金流，建设智能生鲜农产品配送平台，是生鲜农产品行业健康稳定发展的关键。随着移动电子商务的迅猛发展，国内生鲜农产品配送平台不断涌现。以山东省为例，绝大多数生鲜农产品配送平台辐射范围以城域为主，并且主要集中在沿海一线城市，在二、三线城市生鲜配送平台相对较少，辐射整个省域范围的生鲜农产品配送平台几乎没有。因此，目前急切需要建立一个覆盖省域范围以上的生鲜农产品智能配送平台。建设基于商业生态系统的生鲜农产品智能配送平台，不仅能充分发挥智能配送平台作为信息中心和调度中心的作用，而且更重要的是生鲜农产品商业生态系统从本质上改变了“分小蛋糕”的战略思想，以利益共享为纽带，采取“做大蛋糕”新型战略规划，各节点企业互利共生，实现系统内供应链优化和价值增值，提高了生鲜农产品配送效率和降低流通成本，有利于整个生鲜农产品行业健康稳定发展。

2生鲜农产品配送模式分析

为有效解决生鲜农产品流通中存在的各种问题，基于生鲜农产品商业生态系统的思想，提出以生鲜智能配送平台为中心的山东省生鲜农产品配送新模式。该配送模式采用“生鲜农产品生产基地－配送中心冷库－最终客户”二段式直配模式(见图1)，以生鲜智能配送平台作为生鲜农产品流通、生产、销售的调度中心，进行生鲜农产品的生产与加工，然后使用第三方生鲜农产品物流企业进行配送，将生鲜农产品送到客户就近配送中心仓库，最后再由该配送平台根据客户的预留信息进行末端配送。生鲜农产品生产基地可以对生鲜农产品进行包括电子商务、微营销等在内的综合营销活动，客户可以通过智能移动终端(例如智能手机)进行在线订购生鲜农产品。按照客户订单的需求，智能配送平台会自动寻找最适合的生产基地，向其采购产品。当生鲜农产品采摘、包装形成物流单元后，智能配送平台会自动安排最适合的第三方物流车辆等装备，把生鲜农产品物流单元运送到客户就近配送中心，并自动安排储存货位，完成第一阶段配送。根据客户要求，在适当时间，配送平台会安排城市配送车辆，将生鲜农产品配送到客户手中，自此，完成第二阶段配送。

3生鲜农产品智能配送平台构建

3．1智能配送平台系统总体架构

基于生鲜农产品商业生态系统的思想，运用物联网技术、移动互联网技术、GPS全球定位系统和GIS地理信息系统等智能集成技术，面向生鲜农产品生产者、物流企业及最终用户，构建集生鲜农产品电子商务交易和物流配送于一体的综合性智能配送平台。该系统框架主要包括感知层、网络层、应用支撑层、数据资源层、综合应用层、应用展现层和用户层，还包括安全、标准和运行维护保障体系措施。感知层是智能配送平台感知外界的“感觉器官”，主要作用是识别物体和采集信息。包括条码系统、RFID系统、车载智能终端、摄像头、各种传感器技术等。网络层主要负责信息传输，包括互联网、移动网络、WSN、WLAN等各种通信网络。应用支撑层是一个信息集成环境，将分散、异构的应用和信息资源进行聚合，通过统一的访问入口，实现结构化数据资源、非结构化文档和互联网资源、各种应用系统跨数据库、跨系统平台的无缝接入和集成，提供一个支持信息访问、传递以及协作的集成化环境，实现个性化业务应用的高效开发、集成、部署与管理。数据资源层采用统一的建设规范、对生鲜农产品智能配送平台信息资源进行科学分类组织和管理，为各类服务应用提供必要的数据支撑。综合应用层是整个平台业务功能及应用的实现，包括仓储监控与智能管理系统、配送监控与智能调度系统、交易管理与智能分析系统、统计管理与智能分析系统。用户层和应用展现层面向生鲜农产品配送过程涉及的政府、供应商、物流配送企业、客户、业务人员等各方提供税收、车辆、货物运输、结算等综合智能的全流程管理与服务以及各类应用的展现方式。三大保障体系包括标准体系、安全体系和运行维护体系，是本平台顺利建设与运行的重要条件。

3．2智能配送平台主要功能模块

智能配送平台将生鲜农产品供应、线上交易、线下配送三大管理子系统信息资源有机融为一体。该智能配送平台相当于“移动网上生鲜超市+云计算配送中心”，实现了使用移动终端随时随地购买生鲜农产品的目标，主要由供应商管理、网上交易、物流配送、仓储管理、数据分析与预测等五个功能模块构成。第一，生鲜农产品供应商管理功能模块。该模块在对生鲜农产品供应商进行科学分类编码的基础上，对供应商信息进行有效管理。分终端应用和后台维护两大部分，前者面向不用的使用者，并具有不同的权限，后者由智能配送平台相关管理人员完成。第二，网上交易功能模块。通过该模块，用户可以实现在线下单，主要有前台客户系统和后台管理功能模块。客户系统功能模块可以实现商品搜索、商品评论、购物车、在线支付、在线客服、订单状态查询等电商网站常用功能。后台管理模块包括商品管理、权限管理、订单管理、数据分析与统计等功能。第三，物流配送管理功能模块。客户订单生成后，该模块根据订单情况以及车辆的相关数据，按照智能配送平台车辆选择模型，自动计算最合适的配送车辆，然后将订单信息推送给第三方物流企业及其司机。如果有多个司机参加竞标，系统将衡量哪个司机更合适，就选择哪个司机来配送货物。配送平台在将订单信息发给驾驶员的同时，会计算出驾驶员最适合的路线和达到目的地的时间。整个过程中运载工具的空载率和空驰率得到有效降低，从而降低配送成本。第四，仓储管理功能模块。该模块可以对生鲜农产品仓库进行可视化监控与管理，实时获取产品状态与信息。第五，数据分析与预测功能模块。基于生鲜农产品各种历史数据和实时数据挖掘，运用云计算、大数据等技术对客户消费行为大数据进行分析，预测该客户下次可能的采购类型和数量，进而实现预测性配送，在几分钟内实现“买家下单—卖家发送配货指令—物流配送—买家收货”全过程。

4生鲜农产品智能配送平台特点

智能配送平台能够以规模化、精细化和智能化的运作实现生鲜农产品的保质保量的高效配送，并能有效降低配送成本。该配送平台具有以下特点。第一，智能化。该生鲜配送平台最大的特点就是实现了智能化调度。首先是智能化配货，客户下单后，配送平台根据订货信息会智能匹配生鲜农产品生产基地，生产基地按照订单要求第一时间做好准备。其次是智能规划配送线路，以GPS和GIS技术为基础，综合路网交通信息、客户收货地理位置、车况信息等因素，配送平台会计算最优行车线路并实时调整。最后是智能配车，配送平台根据配送路线和时间要求，智能匹配车辆和随车人员。第二，大数据技术应用。智能配送平台集成先进的数据分析工具，使平台具有强大的数据分析功能，可以预测客户生鲜农产品的需求情况，从而高效地完成配送。第三，实时监控与可追溯。在RFID技术、GPS/GIS和无线互联网等物联网技术的支撑下实现生鲜农产品在物流配送过程中的实时监控，同时也能实现生鲜农产品的可追溯性。第四，体现了移动电子商务思想。配送平台延伸到智能手机、平板电脑等移动终端上，农产品供应商、采购商、第三方物流企业等各方均可在线登录平成商务活动。第五，综合性。基于商业生态系统的思想，以智能配送平台为核心，汇集了从产品生产、流通到消费整个过程的多方参与，平台业务功能多元化，是商流、物流、信息流、资金流的交汇点。

5结束语

生鲜农产品的“生鲜度”会随着时间的流逝而降低，因此，生鲜农产品流通对时效性要求较高。据相关调查显示，我国生鲜农产品物流配送成本竟占总成本的58%以上。基于商业生态系统的生鲜农产品智能配送平台建设，营造了双向反馈的生鲜农产品市场信息网络平台，为参与方提供了优质服务。可以大幅度提高生鲜品的配送效率、降低生鲜农产品配送成本和损耗，满足人们对生鲜农产品安全性、新鲜度等方面较高要求。及时有效发现供应商和组织货源，并及时采购，提高农产品的流通速度，加速资金周转，基于信息平台将分散农户联接起来，能够解决“小农户和大市场”的问题，节约农产品交易谈判成本和物流成本，实现对农产品的信息流、物流、商流和资金流整合，提高了农产品的市场竞争力，推动了农业现代化和产业化发展。

作者：李晓丽 王海峰 姜永强 单位：烟台南山学院商学院

［参考文献］