当前经济发展现状范文

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交通运输在某种程度上可以说是经济发展的基础和前提，它不但促进着经济的发展，与此同时也制约着经济的发展。而我国当前的交通运输状况就滞后于经济发展，对经济的发展有着制约性。对此，本文将根据目前我国交通运输存在的状况提出合理化的改进对策。

 

1交通运输经济发展现状

 

1.1交通运输滞后于经济发展

 

随着社会经济和城市化进程的不断加快，我国的交通运输产业获得了一定的发展，但是依然是滞后于经济发展速度的。主要存在着运网规模不够强大和运输设备、交通管理水平跟不上等问题，与发达国家相比还是存在着较大的差距的。我国的交通运输量密度和交通运输设备的利用率等方面与其他国家相比也是存在着一定的差距，给我国的交通运输发展造成了很大的负担和压力。但乐观的是存在矛盾的同时说明我国交通运输产业还是存在着巨大的发展空间的。

 

1.2缺乏资金投入

 

交通运输压力大，就意味着要兴建更多的道路，然而资金不足是制约交通运输发展的主要原因。首先，在新的历史阶段，我国社会经济快速发展，各类经济活动市场竞争激烈，从而导致建设材料等物资价格大幅上涨，人力资源紧缺，同时费用也逐年增加。受各种因素共同影响，交通运输建设在资金投入方面相对有限。其次，各个地区经济发展不平衡，是导致各地交通运输资金投入差异较大的主要原因，各个地区交通运输建设状况参差不齐。虽然我国交通部门对交通运输建设已经投入大量资金，但是同国民经济发展水平相比还是远远不够的。

 

1.3交通运输网设计不合理

 

交通运输发展情况对地区经济发展和社会稳定具有重要的影响。当前我国交通运输建设中存在的普遍问题就是交通运输网设计不合理。当代社会，经济快速发展，无论是企业的生产需求还是人们的日常生活需求，都和城市的交通运输网络息息相关。但是从目前我国城市交通运输网络来看，很多一线、二线城市都存在严重的交通拥堵情况，严重影响了物流运输的速度，影响了企业的生产经营和人们的工作与生活，限制了城市经济发展的脚步。

 

1.4交通运输缺乏个性化服务

 

随着国民经济的增长，人们的生活水平不断提高，人们更加关注生活的质量， 对交通运输工具及交通运输服务也提出了新的要求。但是受到资金和成本控制等因素的影响，交通运输基础设施落后，交通运输行业管理人员文化水平和个人素质不高，导致我国交通运输行业在服务管理方面存在很大的漏洞，无法满足消费者的个性化需求，加剧了交通运输行业内部服务同质化的趋势，导致交通运输行业的经济效益下降。

 

1.5安全保障不足，管理体制落后

 

交通运输的安全问题始终是危害社会和人身安全的隐患。受到经营管理方面的影响，铁路、公路交通事故频发，在很大程度上降低了消费者购买服务的信心， 从而影响交通运输经济的发展。然而事故的责任并非全部来自当事人，也有部分原因来自交通运输管理的松懈。我国交通运输管理人员的整体素质较低，交通运输管理体制落后，无法完全适应市场经济体制发展。所以，为了保证交通运输经济能够跟上国民经济发展的总体水平，必须加快交通管理体制的改革。

 

1.6城市运网结构与规模不合理

 

运网规模的增长态势不及交通运输工具的增长，经济得到了发展，人们的生活水平也得到了提高和改善，相应的人们对交通运输工具要求的数量就会增加。但是现实的情况是，由于运网规模增长的速度慢，交通工具数量增加了就会造成道路拥挤，甚至交通运输与经济发展的速度衔接不上，抑制了社会经济的发展。

 

城市运网结构不合理和交通管理技术落后，以及运输设备落后等是当前的大中小城市发展中普遍存在的问题。由于城市运网结构不合理，城市道路的堵车情况十分的严重，在一定程度上影响了物流业的运输效率，交通运输产业发展缓慢制约了经济的发展。

 

2交通运输经济发展策略

 

2.1明确交通运输经济发展的目标

 

要想有效促进交通运输经济的发展，首先需要切实实现合理的统筹规划，联合建设以及分层管理的发展方针。明确交通运输经济发展的目标，并通过科学政策的指引，完善机制的管理以及丰富经验的优化来实现交通运输经济的发展。

 

2.2加大交通运输的投资力度

 

交通运输建设及管理需要投入大量资金，所以，资金始终是制约交通运输经济发展的主要因素。对此，政府需要重视交通运输管理，加大资金的投入力度，同时，广泛吸收社会投资和国外投资，扩大交通运输建设的资金来源，实现资源的有效利用。对于交通运输进行投资的对象除了国家投资和地方筹资外，应该多通过筹资的方式吸收社会各方面的资金和国外投资资金等。并通过各种交通费用等的征收，来进一步实现对交通运输的管理和维护，将资金实现最有效的利用。同时可以有效的发挥市场经济机制的作用，摸索像有偿使用以及多种筹资等方式来发展交通运输。

 

2.3控制行业成本

 

资金是限制我国交通运输经济发展的主要原因，交通运输经济要实现可持续发展，成本控制是关键。首先，需要强化交通运输行业的成本控制能力， 各个相关行业也必须投入到成本控制当中。所以，交通运输经济的发展需要建立以成本控制为目标的财务管理和联动机制。企业财务管理部门就是成本控制中心，通过对建设资金的分配、预算、效益等进行评价，全面实施成本管理，最终实现交通运输经济的全面发展。

 

2.4适度开展个性化服务

 

交通运输经济同样处在消费领域，消费者在消费过程中希望享受到同消费价格相等的服务。所以，交通运输经济发展要朝着个性化的方向发展，为消费者提供更加舒适的服务，满足消费者的个性化需求。但是，服务的水准还要掌握好适度原则，因为我国现阶段交通运输经济还处于发展阶段，没有大规模实现个性化服务的条件。

 

2.5优化交通运输结构

 

在完善的交通运输管理机制上，需要优化交通运输的结构，使交通运输管理机制能够有效的应用在交通运输的各个方面上。首先，需要进行交通运输政策的制定，实现政策对交通运输的宏观调控作用。其次，需要计划交通运输的发展战略，并进行基础设施的建设，通过规划以及合理布局交通运输生产来实现交通运输结构的优化作用。再次，是进行交通运输市场的培养和发展，并通过相应的法律法规以及规章制度的健全来规范化交通运输市场，使交通运输市场能够对交通运输经济发展起到促进和协调发展的作用。

 

3我国交通运输产业的发展展望

 

交通运输产业与经济发展息息相关，是经济发展的基础和先导，对于经济发展有着重大的意义。随着市场经济体制的改革与完善，市场经济成为了我国经济发展的必然趋势。但是在扩大市场经济的同时需要依赖于交通运输，为此对于交通运输的数量以及质量都有了更高的要求;与此同时，人们生活水平的提高，农村剩余劳动力大量的向城市转移，加上旅游业的发展，交通运输量在不断的上涨，对于交通运输的安全性以及高效性提出了更高的要求。从上面分析，我国的交通运输行业发展还是有着较好的发展前景的。我国是一个幅员辽阔的国家，土地面积十分的广阔，但是资源分布的十分不均匀，对交通运输提出了更高的硬性要求。从以上分析可以看出，未来我国交通运输行业的发展前景较好。

 

4结语

 

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在油田开采的过程中，油气集输主要的工作是简单加工、采集、运输以及储存刚开采出来的原油和天然气。通过对天然气和原油的分开处理之后，将检验合格的原油运送至油田原油库进行储存，天然气则需被输送至天然气处理厂进行二次加工，油田原油库和天然气处理厂将使用不同工艺深加工的原油和天然气，通过油气集输工艺传输给广大的用户。由于油气集输工艺本身存在一定的危险性和复杂性，因此，油气集输处理工艺的生产安全成为了社会各界的重点关注，在油田开采的过程中，油气集输处理工艺具有重要的作用，它不仅决定了油田开采的总体水平，也可以有效地提高油气企业的社会经济效益。

1 油气集输处理工艺的发展现状

1.1 原油集输工艺

由于油田开采项目不断地增长，目前的油田都处于高含水期，这种情况给油气集输处理工艺带来了更为严格的要求，如何针对原油高含水期的特点进行原油集输工艺的改良，是目前有待解决的问题。由于高含水期的原油存在一定的流变特征，因此，可以根据这一特点，对油气集输工艺进行适当的调整，可以对流变性原油运送的过程中降低原油的温度。由于各个地区油田的特点不同，油田集输处理工艺必须根据不同特点进行不同的处理。油田集输处理工作在进行的过程中，对含蜡高的原油必须采用单管集输的输送方法，并且进行加热以及加入适量的化学药剂，而对于含蜡低的原油则采取单管集输，但是输送过程中无需加热和添加化学药剂。

1.2 油气水多相混输技术

目前，在油气集输处理工艺中，技术水平相对较高的则要属油气水多相混输技术，早在上个世纪，西方等众多国家都相当重视油气水多相混输技术，经过对油气水多相混输技术进行长期的研究和探索之后，油气水多相混输技术的水平明显得到提高，逐渐成为了国际级的高科技技术，在油田开采过程中起到了至关重要的作用。当前，在油气集输处理工艺中，油气水多相混输技术必须和电热技术配合使用才能发挥最好的效果，不但能减少油田项目的投资资金，而且对油气集输处理工艺起到了优化作用，从而能有效促进油气企业的发展以及提高油气企业的经济效益。

1.3 原油脱水技术

在油气集输处理工艺中，原油脱水技术是较为关键的，如何有效的处理原油脱水过渡层，是一项较为复杂的工序，目前，在我国油田开采过程中，一般采用排出再处理方法，这种方法在众多的国家得到广泛的使用。油气集输处理工艺在我国起步的比较晚，在油田开采过程中缺乏应有的重视，造成油气集输处理工艺水平相对滞后。受油气集输处理工艺水平的影响，在处理原油脱水过渡层的问题上缺乏一定的重视，造成原油脱水技术水平相对较低。游离水脱除器在原油脱水技术中运用正处于发展阶段，但是游离水脱除器存在结构简单，无法利用高含水原油的特点，因此，油气集输处理工艺的总体水平相对较低。目前，我国正在加大对原油脱水技术的投资，将针对游离水脱除器进行科学的研究，从而开发出游离水脱除器最佳性能。

2 油气集输处理工艺的发展前景

2.1 生产管理模式的转变

在油田开采项目不断增加的过程中，油气集输处理工艺技术要想得到有效地提高和发展，前提必须要改变传统的管理模式。由于油气集输处理工作在以往的生产和管理中存在一定的局限性，因此，油气集输处理工艺技术水平的发展受到了抑制。转变生产管理模式在初期阶段必定会出现一些问题，要实现生产管理模式的系统化，就必须对转变生产管理模式的过程进行高度重视，尽量避免操作失误现象的发生，此外，要加强对员工的管理，制定科学合理的管理制度，要求员工严格按照规章制度做好岗位工作，要加强对集气站和气井中生产设备的检查工作，确保相关参数的合格，才能有效的保证生产设备的安全生产，在检查过程中一旦发现生产设备出现任何问题，必须让技术人员对相关设备进行及时的检修，将损失降到最低的同时也能保证油气集输处理工作的正常进行。

2.2 原油稳定技术

近年来，油气集输处理工艺技术水平在不断地提高，原油稳定技术作为油气集输处理技术的重要组成部分也正处于发展阶段。由于原油在经过气化处理的过程中被溶解出大量的原油和天然气，而原油稳定技术的主要作用是可以有效的将这些原油和天然气进行分离处理，从而减少原油中的蒸汽压，使原油中的溶解天然气脱离出来。在原油稳定技术中，闪蒸方法的作用较为关键，它可以进行多级分离处理工作。原油稳定技术可以有效地减少油气耗损，并且在对原油的储存和运输过程中发挥出重要的作用，提高了油气集输处理工艺技术水平的同时，有效的减少了对生态环境的污染。

2.3 节能简化

在地球资源被不断消耗的今天，节能意识已经被越来越多的人所重视，众多油气企业已经尝试将节能技术融入到企业生产中，随着社会的不断发展，节能技术也得到了广泛的运用。节能技术的运用可以为油气企业减少生产成本，从而为油气企业带来较大的经济效益。由于传统的集输处理系统不够完善，工作效率普遍较低，造成油气集输处理工艺水平无法得到提高，对油气企业的发展需求无法满足。因此，只有加强对油气集输处理中新型技术的研究，在油气集输处理中不断地融入节能技术，优化集输处理系统，才能有效的减少油气企业的投资成本。要提高油水处理效果，就必须提高油水处理技术的水平。减少油田生产的消耗，确保天然气和原油的稳定生产，并且要加强对先进处理技术的研发，从而提高油气集输处理工艺技术的水平。

3 结论

综上所述，随着人类对油气能源需求的不断加大，油气集输处理工艺对油气能源的生产起着至关重要的作用，如何提高油气集输处理工艺技术的水平是目前油气企业的重点目标。只有提高技术水平才能带动生产效率，从而给油气企业带来可观的经济效益。因此，必须加强对油气集输处理工艺的研究，力求提高我国油气集输处理技术的水平。

参考文献

[1] 丁玲.油气集输工艺技术探讨[J].中国高新技术企业，2008（22）.

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（一）我国的农业人口占全国人口的百分之七十，算是一个农业大国，但我们还不是农业强国。土地分散、生产效率低、技术落后，水利，机械等农业设施薄弱、竞争力低。在很多偏远的山区，都是靠人力经营土地，收成的好坏也是靠天说了算，防灾抗灾能力差。都说中国地大物博，但是人均占有水平很低。农业科技创新能力不强，农业科技进步贡献率远低于发达国家。

（二）农业效益偏低，农民收入渠道窄，收入少，城乡居民收入仍持续扩大；农业物质投入成本和劳动力成本节节攀升。在如今的社会常年守着土地的农民很少了，大多在农闲的时候都去外面打工。所以有人说减少农民是解决农业问题的根本。然而，这并不能从根本解决中国农业经济的发展问题，相反，有可能引导农业走向误区。

（三）农业、农村、农民是“三农”问题，根本是农业问题，农民是我们国家粮食的制造者，从农业产业这个角度讲，有些想法是不切合实际的。首先，我们不承认农业发展的比较劣势，试图通过发展农业来解决农民的福利问题。在世界经济一体化的今天，我们的农业相对来说是比较落后的。在外国农产品的不断冲击下，我们的农产品会受到巨大的冲击。这是因为农业的自然资源条件不好，组织机构不合理，后期积累的技术也不够，与国外规模化的农业结构相比不占优势。当前农民大多数还处于自然经济状态下，农产品卖出的价格还比较低，大多数农民是为了把粮食卖了来换取生活费用。在这种情况下，即使农村人口减少了，也不能解决实际的根本问题。放弃农业也是不行的，从古至今农业都占有很重要的地位，即使是在发达的国家。民以食为天，目前没有什么东西可以代替粮食为人类解决温饱问题，所以要保证农业的发展空间。只有给农业定好位，制定的农业政策和农业制度才会合理，利于农业的发展。

二、发展农业经济需要采取的措施

（一）发挥区域优势合理利用当地农村资源。发展农村经济必须遵循因地制宜的原则根据各村不同的经济基础、农村资源、农民素质充分发挥区域优势合理有效地利用当地农村资源把资源优势转化为产业优势不断增强农村的经济收入。要根据自身优势和潜力来调整农村经济结构突出地方特色不能一哄而起套用一个模式。一是调整城镇及郊区农村经济结构要突出发展二、三产业。城镇及郊区地理环境优越交通、信息、人才资源丰富兴办二、三产业的基础条件较好。要通过建立农副产品商贸市场、发展农副产品加工企业、兴办各类专业合作组织和各类服务实体等多种途径实现以場地生财、以区位聚财、以服务引财的目的有效地增强村级经济实力带动农民增收。二是调整边远贫困山村经济结构要突出把资源优势转化为产业优势。就当前来说一方面是开发和利用好一切可以开发的资源发展新项目开拓新产业。利用集体自然资源如山地、水资源等。发展一些集体统一经营的种养业和农副产品加工业或者通过招标承包等形式达到发展村级集体经济的目的。另一方面是管理和改造好现有村级集体的山林、果园、水域等使村级集体资产保值增值进一步巩固和壮大村集体经济。

（二）针对农村经济“分得过多统的较少”的实际可采取返租倒包、合股经营等形式对村级集体资源和农户个人资源重新规划、整理和开发实施规模和品牌战略、推动农业产业化经营、壮大村集体经济。增强理财水平管好用活村级集体资产。农村集体资产是广大农民多年来辛勤劳动积累的成果是发展农村经济和实现农民共同富裕的重要物质基础。管好用好集体资产。对于壮大集体经济实力改善农业生产条件促进农业和农村经济持续、稳定、健康发展具有重要意义。要建章立制强化管理实现村级集体资产的保值增值做到聚财有术理财有方第一要建立健全集体资产积累机制。凡是集体项目都要落实责任制及时收缴承包金或租赁费按照“交足国家的留够集体的剩下自己的”分配原则把该收的钱收起来。第二要加强清产核资盘活集体存量资产构筑资产增值机制。进一步建立和完善好土地征用补偿费分配制度、非农用地有偿使用制度、集体房屋和集体公益设施使用制度等。合理兼顾国家、集体、个人三者的利益实行“以收促养、以收促建”增强农民积累集体资产的意识。第三要进一步完善农村的管理制度。全市的村级财务管理大多比较规范相应制度比较健全在一定程度上也实行了财务公开和民主监督。但必须进一步强化开支审批、收支预决算、财务审计监管等工作把农村集体资产管理纳入法制轨道提高农民群众对集体经济的信任和支持促其健康发展。

三、结语

农业经济在我国也占有很重要的基础地位，伴随着农村经济的不断变革我国农业经济发展月的了一定的进步，但是仍然存在着一定的问题，农业产品的质量跟不上，农业生产的投入还不是很够，农村集体经济相对落后，这些问题严重影响了农业经济的发展。政府应该加大对农业经济的投入力度，调整农业结构，加快农业经济的发展。大力发展农业经济，增加农民的收入，提高农民的消费水平，促进农业经济的全面发展。

参考文献：

[1]瞿振元.中国农业与世界农业概论[M].高等教育出版，2010.

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为了满足生产力的发展，将之前的机械化程度不高和粗放式生产的生产方式进行升级换代成为当展的必然要求，住宅产业亦如此。

钢结构建筑承包有低层和高层之分，低层一般不超过3层，多用于别墅，超过9层的为高层，多用于公寓，对于中国的人口和国情，由于人多地少，在国外已发展成熟的低层钢结构住宅不可能成为中国住宅发展的主流，因此，多层或高层的住宅有着较好的综合经济效益与市场发展前景。

我国现代高层钢结构建筑起步于20世纪80年代，具有良好的力学性能和经济效益：(1)自重轻 钢材的抗拉抗剪抗压强度高，从而钢结构构件的断面小自重轻。可比钢筋混凝土结构减少自重的1/3以上，因此减少运输和吊装费用，基础的负载也相对减少，在地质条件较差的地区，可降低基础造价；(2)抗震性能好 钢材具有良好的弹塑性性能，可使承重骨架及节点等在地震作用下具有良好的延性，同时较轻的自重也可减少地震的作用；(3)有效使用面积高 高层住宅钢结构的断面小，因而结构占地面积小，与钢筋混凝土高层相比，可相应增加建筑使用面积约4%；(4)施工快捷 钢结构住宅构件在工厂加工好运至现场安装，与此同时可与钢筋混凝土浇注以及组合楼盖的施工进行平行立体交叉作业。

而钢结构住宅由于钢材自身一些性能及当今钢结构设计中存的问题，是钢结构建筑也存在一些缺陷：(1)钢结构耐腐蚀性差 钢材容易锈蚀，对钢结构尤其是 壁构件必须注意进行防护，因此彻底除锈后可进行喷漆、喷铝或热浸锌，住宅要注意定期除锈维护，在设计中要避免结构受潮、雨淋等；(2)钢材耐热但不耐火 钢材受热温度超过200℃时，不仅强度下降，而且有蓝脆和徐变现象，达600℃时钢材进入塑性状态已不能承载，因此设计时规定钢材表面温度超过150℃后需要及时加以隔热防护，对有防火要求的需采取隔热保护措施（防火涂料经碳化膨胀起到隔热作用）；(3)设计中人为因素 由于钢结构在我国处于起步发展状态，真正同时具有较强专业知识、设计经验的专业人员相对短缺，加之相对于其他住宅的设计来说耗力耗时收费低，使设计出现层层转包而最终导致钢结构安全系数及可靠度的降低，存在严重的质量问题。

为此我们不仅要在利用钢结构优势的同时也要改善或避免钢材自身和设计中存在的问题。

目前常用的高层建筑结构的结构体系主要有：框架结构体系、框架―剪力墙结构体系、框架―支撑结构体系、框架―核心筒结构体系及筒体结构体系，然而目前对于在住宅中各种体系的使用范围还没有明确规定，因此在住宅结构选型中应从结构受力性能出发，以降低用钢量为目标，对多高层钢结构住宅进行优化设计，以下为各种体系具体的优缺性。

1．框架结构体系 一般适用于30层以下的高层建筑，框架架结构平面布置灵活，可提供较大的室内空间，框架结构具有较大的延性，自震周期长因而对地震作用不敏感，抗震性能好，但侧向刚度小侧向位移大，易引起非结构构件破坏。

2．框架―剪力墙结构体系 由于作为抗侧力结构，既有平面布置灵活使用方便的特点又有较大的刚度，因而适用于40―60层的建筑结构，其耗钢量比纯钢框架要省。

3．框架―支撑结构体系 该体系由沿竖向或横向布置的支撑桁架结构和框架组成，是高层中最多用的一种体系，它的特点是框架和支撑协同工作，竖向支撑桁架起剪力墙作用，承担大部分水平剪力，在地震中若支撑系统破坏可内力重分布由框架承担水平力，即两道抗震设防。

4．框架―核心筒结构体系 该体系中剪力墙的布置于内筒的四周形成封闭的核心筒，为钢框架柱柱网，核心筒承担大部分水平力及扭转力，但由于内筒平面尺寸小侧向刚度有限，因而对抗震不利，不宜用于强震地区。

5．筒体结构体系 该体系由多个筒体结构组合而成，共同抵抗水平力，具有良好的空间整体性。

以上可知，钢结构建筑的发展形势多种多样且拥有多种优势，与此同时还有大量国外的丰富经验的借鉴，但钢结构住宅在我国的发展却是缓慢的，且大量优秀的规模庞大的钢结构建筑都是由国外的设计师设计的，这是由多种原因构成：(1)政府的宏观政策 对于钢结构住宅在我国的发展，政府的推动力还是不够的，政府需要对钢结构住宅的发展提供相应的资金及政策扶持，刺激内需，以增强钢结构住宅的发展；(2)钢材的造价 虽然我国是钢材的产量大国，但钢材的价格仍然是居高不下的，说明我国钢材还是相对短缺的，由于过高的价格原因，使得大部分开发商依旧选择以钢筋混凝土住宅为主要的发展潮流；(3)配套设施不完善 钢结构住宅作为一种新型发展形势，需要与之相应配套的设施，以满足钢结构在防水、防腐蚀、防火、隔音等多方面的需求，但在我国现如今这些配套设施是不完善的，使钢结构住宅在施工及维护等方面存在一些不利因素；(4)缺乏专业人员 处于钢结构发展阶段的中国，还没有足够的具有专业知识的设计人员、施工人员及维护人员，从而也没有相应的管理模式和标准。由于种种原因。使得这种新兴结构住宅在我国发展缓慢，但也说明，这种钢结构住宅在我国是有着广阔的发展前景的。

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关键词：保险市场；创新；营销渠道

一、我国保险公司市场营销对的现状及存在的问题

（一）缺乏营销意识，没有先进的营销理念

中国人保和中国人寿是国内成立最早的两家公司，随后的几年时间里，太平洋保险、新华保险、中华保险等许多保险公司相继成立。众多保险公司的成立对客户来说可以进行更多的选择了，但也会出现这样那样的问题。比如，由于国内保险市场体系的不健全，使得保险公司经常采取降低价格，而不是改进质量等恶性竞争手段，使得在国外看来较为可观的利润空间进一步收窄。还有就是保险市场营销处于较低层次，主要表现在：第一，恶性竞争严重。第二，重业务拓展轻服务营销。第三，对关系营销在认识和实践上误入歧途。第四，保险从业人员素质亟待提高。

（二）只利用推销手段，忽略营销中其他手段，具有明显的传销性质

保险推销并不是保险营销的全部，即根据市场营销的基本原理售卖。保险营销是指的保险市场营销，包含了对市场的调查研究、预测、保险市场的分类、设计险种、厘定保险费率、保险单的售卖、及防灾防损的调查督促（ 即售后服务） 等一系列过程。但保险推销只是简单的售卖保险单，也就是说，展业只是整个过程的一个中间环节。现在我国大部分保险公司都是通过扩大推销队伍的办法来发展业绩，只看重营销的简单外延而忽视了发展其内涵，这会导致其后续发展无力。

（三）市场定位不明，产品同质性高、没有特色

由于国内市场一直是粗放经营方式，使得保险公司的一线人员忽视了市场调研和预测、产品设计、市场细分、市场目标、市场需求等方面分析研究的重要性，使得研发的产品在市场上没有竞争力，导致无人购买，从而新产品的研发陷入僵局。甚至会直接参照其他公司的设计方法，是自己的产品缺乏了应具备的系列化、个性化、差异化等特色。

（四）人才队伍缺乏且素质偏低

我国保险人才队伍素质不高主要是因为营销员队伍整体素质偏低、高管人员缺乏与具备保险专业知识的人才缺乏这三方面上。整体上看， 保险业营销队伍进入标准低， 普遍学历不高， 具备专业知识，精通管理的高级人才非常缺乏，当前国内营销员队伍中大部分人只有高中学历， 甚至是只具有小学或初中学历， 其缺乏当前我国保险业发展对营销人员能力和素质的要求，而市场上具备管理能力的高级人才也比较缺乏， 尤其是分公司或支公司的管理人员不具备与职位相符的能力。

（五）经营管理模式粗放，销售团队竞争激励机制不健全

我国保险营销团队管理模式过于粗放，忽视了集约经营和内涵式增长能力的提升，具体表现为：1.仅仅按照保费收入为评价标准来发放佣金的形式极其不合理，使得业绩成为了营销人员唯一看重的内容。2.保险质量不高。“宽进严出”是国内大部分保险公司在保险销售过程中采取的主要策略。 其中，“宽进”是指承保时忽视消费者利益夸大了该险种的好处，只是为了增加保费收入； “严出”是指在赔付时要求苛刻，尽量减少赔付金额，赔付金尽量少，而没有考虑是否保障了被保险人的利益。

二、我国保险公司营销发展的对策

（一）传统保险营销模式与互联网营销相结合

移动互联网是近几年出现的保险营销的新的领域，在以后的发展中会与人营销互补共存，主要由于基于以下两个观点：首先，在移动保险中人们会主动进行投保，而不像人营销中，人们只是被动的进行投保。主动地投保会使人们更加的了解保险，改变其一直以来的负面形象，而且保险行业的声誉也会由于移动互联网保险理赔速度的提高而得到改善。其次，移动保险具有广泛的销售群体与人具有针对性的营销目标群体会形成互补。人营销目标群体的针对性较强，偏向于大客户的销售，多为工厂、企业的等群体客户；而移动保险由于互联网的特殊性，使得销售群体更为广泛，也更容易吸引个体客户，而且随着不断发展的互联网技术，人也可以增强互联网对群体客户的吸引力，增加群体客户的销售。

（二）完善保险网络营销，强化电话保险营销

首先，加大网络技术的研发和投入，建立一个稳定安全的网络环境。

其次，完善网络保险立法，加强网络保险监管。

第三，研发适销对路的专属的网络保险产品。

第四，调整网络保险业务流程，实现营销新突破。

第五.加大市场开拓和宣传力度。

（三）细分保险市场，合理的定位市场，开发灵活的、可组合的险种

保险公司想要增强自身的竞争力，吸引更多的客户，就必须在市场调研，对本公司进行恰当的市场定位（根据保险公司的历史、背景和内部文化，评价企业的自身优势及经营特点）等方面下大力气，从而可以使企业形象独具特色。充分利用自身优势来定位自己的市场位置，并通过对保险市场的分类来制订自己的营销方案。

（四）构建“多元异化渐进”营销体系

保险营销体系的改革是中国保险业发展所必须要跨越的关口。不能只进行简单的“一刀切”的改革，而应该利用各个保险公司的各自的特点制订适合自己的营销体系。改革应该由浅入深，逐步进行。因此，可以采取循序渐进的形式来建立一个多元化的保险营销体系，这要求营销主体应“多元”（如保险公司，银行）、具备“异化”的营销内容、而保险营销体系改革的进行应是“渐进”的。

（五）营销人员专业化

加强对营销人员的约束，建立人员管理的新标准，并坚决执行。加强对营销人员的考核，除了保费收入、保单持有率外，还要将顾客的反应、退保率、职业道德等标准作为考核的指标，增强保险营销员的专业化水平，提高整个保险行业的人员素质。 （作者单位：西南财经大学）

参考文献

[1]保监会.积极推进保险营销体制改革[N].金融时报，2012，（08）

[2]刘辉.保险营销策略问题初探[J].保险职业学院学报，2012，26（01）：063-067