公共经济学研究范文

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随着时代的不断发展，社会各行各业对人才的需求度逐渐提高，大学生不但需要具备全面的理论知识，还需要具备一定的专业技能以及良好的英语素养，以便在工作中解决各项难题，让大学生尽快适应社会岗位，获得更好的发展前景。因此，当代高校教育立志培养大学生成为综合性人才，在开展公共英语教学课程中融入语言经济学来促进教学措施改革和调整，从而强化教学工作开展和管理，让高校公共英语教学效率得到极大改善。

一、语言经济学概述

语言经济学本身是一门具有交叉性的学科，其经济属性非常明显，在许多领域都有重要作用，语言经济学理论从提出到现在得到了非常普遍的使用，从语言经济学理论中认为学习语言其实就是投资人才和人力，并从投资过程中获得一定的社会价值。语言经济学理论会从其他外语方面进行研究，分析其中所含的经济学因素。也就是说，学习语言实际上是一种经济投资行为，且能获得极高的效益。在社会经济市场中对语言有相应的学习和掌握，能够满足某些岗位和领域的需求，从而得到相应的经济效益，这也能凸显语言的价值。所以，高校在语言经济学时有效开展公共英语教学，也是为了将学生培养成综合素质能力强的社会人才。

二、我国公共英语教学中教学低效现状

学生在学习某一门语言时，高校重点是希望投入成本和实际效益完成一定比例，从而实现社会经济的最优化，进而让教学工作的效率得到稳定提升。可是从我国目前的公共英语教学成果来看，即便随着新课改的改革，让英语教师在教学过程中发生了一定转变，但是仍然无法解决课程教学质量低下的问题，这对于发挥公共英语教学作用极为不利，也无法将学生培养成为综合素质能力强的社会人才。根据研究调查表明，我国公共英语教学工作效率低下，教育产出比例不匹配等问题十分突出。学生以及学生家庭也为此付出了许多努力，但是英语教育的成效还是不太理想。根据调查数据表明，在高校中只有12%的学生认为在公共英语学习后自身英语水平有明显成效和提升，45%的学生认为通过公共英语课程学习自身综合能力素养有所提升，而剩下43%的学生认为通过高效公共英语课程学习自身的英语能力并没有提升，甚至部分学生还认为自身英语能力在四年大学时光中有所下降。经过大学阶段的公共英语学习，部分学生不仅不可以熟练地运用英语知识进行交际，甚至对其英语的学习效率造成了极为严重的影响。如此，在语言经济学角度下分析这些问题可以看出，我国高校公共英语教学质量的教学课程安排不合理的现象仍然明显，针对高校优化课程安排培养社会型人才的工作开展极为不利。就我国英语教学工作来看，大部分学生在大学时期之前就已经接受了10年左右的英语学习，可是在大学阶段的英语学习过程中，仍然表现出英语基础薄弱的现象。因此，部分学生无法完成更深层次的英语语言学习，从以上情况可以看出，我国在英语教育方面投入了大量的财力、物力和人力，但是公共英语教学的成效仍旧不够显著，甚至部分学生在大学四年中通过学习公共英语后，其英语交际能力和专业知识反而下降，这对学生学习英语造成了极为不利的影响。所以从语言经济学的角度出发可以明显看出我国高校公共英语教学效率低下、投入与产出不成比例的情况十分严重，这对高校培养综合性人才有极大的阻碍作用。

三、需求分析与大学英语教学定位

（一）市场需求

语言如果可以被认作一种商品，那么它必须有其商品属性价值，该价值应该被市场认可。因此，在学习外语过程中，必须要在市场上充分表明该外语的社会价值，但是我国大学英语教学工作的开展与社会市场需求之间存在不匹配的现象非常明显。目前，我国各大企业都需转型和过渡，向着经济全球化的方向发展，迎接国际化挑战。尤其是当前“一带一路”倡议目标的进行，企业更需要英语交流能力强、专业技术过硬的综合型人才。比如，我国高铁在工程技术和商业价值上较其他国家而言都有明显优势，但在签订合同条款时由于员工和技术人员的商务英语水平表现不够，导致高铁商务合同洽谈时存在一定障碍。由于英语水平的限制，导致中国走向世界的伟大梦想遭受一定阻碍。我国专业院系想要开设国际化课程或全英文课程，就必须要求该专业学生利用英语进行专业学习，并要求学生阅读大量相关文献资料和学术期刊，进而培养综合性优秀人才，成为该领域卓越的一流人才，从而打造世界一流的学院和学科。但实现这一目标最基础的门槛就是大学生的英语学术水平，也就是说大学生必须可以利用英语这门语言进行文献综述的查找和改写、全程英文听讲等能力。也是由于这些因素，我国外出留学的学生，尤其是到英、美等国家留学的学生必须具备运用英语的能力。由此可见，大学英语的实际价值非常突出，是个人乃至国家对其英语学习的重大投资，也是满足社会经济发展需求和专业院系需求的重要条件。因此，为了充分发挥大学英语的潜在价值，国家和个人在学习了十几年的英语语言基础上，必须根据社会发展需求和专业特色来进行学术英语与职场英语的学习，在进行学术英语教学和职场英语教学时，要将大学英语教学定位为综合教学，不能将大学英语教学工作的开展定位为单纯的语言知识学习，将重点放在英语国家的发展历史、、文化传播等方面。

（二）国家需求

在我国大学英语教学过程中，长期以来都比较重视外语的自身学习规律以及学生的接受程度，而并不重视社会市场需求和能力要求。从我国十年“”结束后，一直强了外语教育的重要性，学习外语是提升我国国际地位的重要方式之一，通过学习外语、学习先进的科学文化知识，培养综合性优秀人才，而大学公共英语对于培养科技优秀人才和专业技能人才并没有显著成效，而且长期保持教学效率低下的态势。自21世纪以来，我国顺利加入了世贸组织，国际商业行为和日常交往逐渐频繁，学好一门外语显得更加重要，通过提高外语水平、改善外语教学方式是我国各阶段文化教育必须重视的问题，我国对于英语外语教学开课时间很早，一般从小学三年级开始就有英语外语启蒙，外语学习会延续到上大学，十几年的时间都对英语进行学习。但是大部分学生都不能运用所学的英语知识来阅读外文原版书籍，也无法正常与外国人进行直接交流。这也直接表明我国在英语外语教学方面的教学效果十分不理想，无法满足当前国家的社会经济体制改革和经济发展现状，对于我国对外开放和进一步改革有严重阻力。所以，必须重视外语教学方式的创新和研究。

四、大学公共英语教学效率低下的原因

根据经济学理论研究认为，一件商品只有市场具有一定需求度才能放大其价值。可是对于我国大学公共英语而言，按照经济学理论研究表明其已经丧失了在市场的应用价值，大学公共英语教育无法与学生的专业进行匹配，无法满足社会所需的技术性人才和综合性人才。因此，大学公共英语教学的真正价值无法得到正确体现，导致大学英语教学成果不显著严重，限制了学生的专业发展，大学公共英语教学的目的是帮助学生提高社会竞争力，满足社会人才需求和市场需求。从语言经济学视角下研究公共英语教学效率都不到显著提高的原因，主要表现在以下几个方面。

（一）应试教育思想的严重束缚

我国长期以来对于英语教育来讲都有明显的应试教育思想，不论是小学、中学还是大学，在学习英语学科过程中都会面临考试的难题，尤其是大学时期，大学生本应该更加重视社会实践和科研，而不应该受到应试教育的束缚。但是，大学四六级考试仍然让大学生不得不按照常规的英语学习方式去学习英语，这使得大学生的英语学习兴趣和自主性严重下降。由于应试教育的影响，大学公共英语的教学内容和考试方式也会受到一定限制，大学教师为了保障学生顺利通过四六级考试，在教学过程中无法真正将教学内容与社会人才需求相结合，为培养社会行中和人才做保障。此外，高校学生的英语基础差异较大，高校在开展公共英语教学时无法兼顾所有学生的学习情况，因此许多公共英语教学课程活动的开设会与中学阶段内容重复。所以，在语言经济学角度的层面来分析发现，由于应试教育的影响，大学公共英语教学效率普遍偏低，这对于英语教育的社会价值和经济价值提高极为不利。

（二）公共英语教育存在应用目标缺位情况

从语言经济学理论体系研究分析，英语教学做英语教学存在工具性，那么就认为英语教育的使用价值非常明确。但是，在高校英语教育中，让学生获得一定的英语知识以及交际能力是英语教育的最大价值所在。由于我国高校在英语公共课程教学过程中对英语教学的定位产生误差，只重视培养学生英语语言能力和英语语言素养，并不重视学生对英语的应用价值能力体现。也就是说，高校英语教学任务对于培养学生英语学习素养来讲没有任何问题，但是这并不适用于学生在未来社会工作中，使用英语利用书面化的英语口语进行交流，因此阻碍了英语教学效率的提高，无法直观体现英语教育的价值。

（三）教育体制与教育理念的影响

目前，由于高校教育理念和体制的双重影响，导致高校公共英语教学的效率无法得到稳定提升，从相关数据来看，我国高校大学公共英语教学聘用的教师一般都是由英语专业毕业的研究生和博士生组成，这部分教师自身的英语水平普遍偏高，但是由于刚刚大学毕业，其任教能力和水平相对欠缺，也没有丰富的教学经验。因此，在进行英语教学活动中无法准确把握英语教育的定位，使得英语教学效率无法提高，或是由于高校自身的教育体制影响，英语教师在白天进行公共英语课程教学，其他时间则在研究英语语言文学，其工作重点是科研方向，而并不重视高校英语教育。所以，学校对于高校英语教育方面的师资力量和重视度并不高，这也使得高校公共英语教学课程的开展难以保持稳定水平。

（四）公共英语的英语专业化

从20世纪80年代开始，我国对于公共英语的教学才有了起步，当时的外语教研室比较独立，也会与其他专业的学生产生相应联系，有该专业教师到其他专业院系开设公共英语课程教学的情况。但是，由于近几十年来对公共英语的关注度逐渐上升，许多高校开始将公共英语教研室纳入了外语学院，本质上来看，公共英语的学科地位有所上升，但其大学英语教学的性质也发生了相应改变。按照以往单独的外语教研室来看，公共英语课程教学和教学目标都是与其他非专业英语的院校产生联系，而现在却是与英语专业产生相应联系。比如冶金英语、实用英语变成了英美文学英美报刊等。久而久之，公共英语教学逐渐专业化，其具体的专业化表现在大学英语课程的英语内容设置专业化、英语教材更加专业化，需要大学生掌握基本的语言知识和人文知识。高校以充实学生英语教学内容、满足学生个性化需求为理由将许多英美文学和课程排入大学英语课程内容中，这不但表现在大学英语教材编写和课程设计内容上，而且在整个大学英语教学大纲中有评估体系来支撑。因此，公共英语教学的专业性越来越浓郁，其课程评价标准都是按照英语专业课程的内容进行复刻完成。当前，用来评判大学英语教学成功的标志性活动就是各类英语竞赛，而用来评判英语专业学生与公共英语学生在英语语言方面学习成效上的标准也逐渐一样，比如语言功底扎实、口语完美、能够背诵莎士比亚作品等，而并不是将所学的英语知识运用到专业技能学习和社会服务中。若是不将大学英语从英语专业中单独出来，为学生的专业化发展服务，那么大学英语教学改革工作的开展无法进行彻底。

五、语言经济学视角下公共英语教学改革措施

在语言经济学视角下研究公共英语教学改革措施，必须坚持以人为本，以学生的专业发展和社会需求作为目标来研究相应的改革措施。第一，在进行公共英语教学过程中，教师应该根据学生需求来开展多方面的英语学习，并有针对性地进行教育和指导，从而满足不同层次学生的学习需求，保障学生英语综合素养的稳定提升；第二，公共英语教学内容应该与学生所学专业有所联系，确保在公英语教学中所学的内容可以成为学生专业的知识支撑；第三，重视高校公共英语教师的教学素养，提升保障教师为学生开展专业性指导和教育，促进高校公共英语教学的改革和推进。

六、结语

总而言之，就我国目前情况来看，我国公共英语教学的开展效率十分低下，由于受到许多因素的影响，比如，应试教育思想的严重束缚、公共英语教育存在应用目标缺位情况、教育体制与教育理念的影响、公共英语的英语专业化程度等。都导致大学公共英语教学效果不佳。因此，在课程改革的背景下，通过语言经济学视角下研究公共英语教学来提高其教学效率，对影响英语教学效率的原因进行分析并提出改善意见，从而整合教学改革措施，促进大学公共英语教学体制改革，让公共英语教学为学生的专业技能提升和社会的发展做强有力的支撑。

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一、引言

城市公共空间是城市市民进行公共交往、举行各种活动的开放性场所。杨保（2006）认为“城市公共空间是属于公众的场所，是市民可以无拘无束地光顾、自由自在地活动的地方，也是享受城市生活、体认城市风情、彰显城市个性、领略城市魅力之所在”。城市公共空间一方面可以促进不同阶层的人群进行社会交往和社会活动，另一方面可以提升整个城市的宜居品质。同时，公共空间可以有效缓解居住在不同空间层次社会空间人群的之间的对立情绪，无形中消融了城市市民之间的疏离感，降低了社会不安定情绪集中爆发的可能性，从而增加了全社会的和谐稳定资本。

近年来，在我国的公共空间供给中，“私有化、商品化、符号化”的开发模，造成了环境空间品质低下、类型和功能单一、注重形式化的设计而忽略人性化的需求，且城市居民中消费能力越强的人群，越拥有公共空间的优先使用权。很多学者已经开始拷问公共空间是否已经彻底转变为“纯粹的消费场所”，是否已成为城市消费文化的空间载体？公共空间已悄然蜕变为“伪公共空间”。我国城市公共空间的供给短缺、供给低效率以及供给类型单一化已经成为当今城市开发过程中不争的事实。

本文试图从公共经济学的视角，探讨城市公共空间的属性、供给机制中的角色定位、及公共空间供给的制度设计，并就城市公共空间的开发模式中政府和市场的作用进行评析，为解决当今我国城市公共空间供给困境提供一条新的思路，为城市公共空间有效供给提出政策建议。

二、作为准公共物品的城市公共空间的属性

相对于私人空间主要由市场开发主导而言，城市公共空间由于其公益性、正外部性的特点，长期以来由政府主导开发供给，具备有公共物品的属性，但又不属于纯公共物品。纯公共物品具有完全的非竞争性和非排他性，而准公共物品则介于纯公共物品和私人产品之间，具有不完全的消费上的竞争性和受益上的排他性特征。准公共物品可具体分为拥挤性物品和俱乐部物。由于公共空间本身具有容量极限，达到极限值时，对公共空间的使用就具有竞争性，达到具有竞争性的使用水平的这一点称为拥挤点。在拥挤点，容纳或供应一个追加的消费者的边际成本将大于。街道、广场、公园等城市公共空间就属于这种拥挤性公共物品。因而城市公共空间不是纯公共产品，而是一种具有拥挤性的准公共物品。空间的使用权限可以通过空间准入管制实现“排他”使用，此种情况下的城市公共空间即具有了俱乐部物品的属性—消费上非竞争但可排他，即对于俱乐部的全体成员来说是非排他的，但对于非俱乐部成员来说则是排他的，如城市门禁社区内的绿地，需要购买门票进入的主题公园等。准公共物品既可以通过市场来提供，也可以通过政府来提供，还可以通过政府引导促使私人部门自愿提供。

三、城市公共空间供给机制中政府与市场的角色定位

（一）政府直接供给公共空间面临的困境

当政府对城市空间资源进行再分配，参与城市空间资源配置时，可以对城市公共空间进行直接供给。这种资源配置方法的效率条件应该满足市场配置资源的条件——每一个市民对于城市公共空间的边际贡献之和等于开发公共空间的边际成本，即帕累托最优效率条件。实现这一效率条件必须满足以下两个假设条件：

1、理性政府的假设。假设政府能充分了解城市居民对城市公共空间的需求类型及规模，并在此基础上制定如何通过最优收费政策，即征收无扭曲税来为公共空间的开发融资，从而实现对城市公共空间的有效供给。它要求信息在市民与政府之间是对称的。

2、存在一个社会总福利函数。即每个市民对于使用公共空间所取得的效用函数的可加总性。政府通过这个总的社会福利函数的最大化来实现对整个城市空间资源的最优配置。

只有满足上述前提，才能得出政府提供公共空间的效率条件，使政府能够按照各个不同阶层人群的偏好与意愿来收费，以此收益补偿开发公共空间的边际成本，完成对城市公共空间的有效供给，使得城市的空间资源在“私人”与“公共”之间的配置达到了帕累托最优状态。

然而，现实中的种种局限很难使上述条件得到满足，导致公共空间供给的低效率，这是因为：

1、作为一种空间资源，城市公共空间的正外部性是随着空间距离的增加而递减的，即可达性降低，外部性减弱。

2、财政收入作为政府进行公共空间建设开发的单一融资手段，取自于政府对市民的征税。公共空间具有建设目的的公益性和福利性，且后期使用权归属于全体市民，如果政府对公共空间的建设开发进行粗放式的管理，开发过程不考虑回收投资成本，则产生一系列问题。此外，在整个开发过程中，缺乏有效的监督机制，对政府的开发行为进行监督，监督角色的缺位也导致了城市公共空间供给的低效率。

（二）政府在公共空间开发中的角色定位

正是由于上述局限性因素的存在，使得政府直接提供公共空间的条件得不到满足，因此政府在城市公共空间开发中的角色必须重新定位。要使政府在公共空间开发中发挥有效作用，应考虑以下两方面问题：

1、如何确定公共空间的供给规模。

2、如何确定政府供给公共空间的范围。

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经济类专业上的数学教学培养目标是：为经济类学生学习专业知识打好数学基础，使学生能够熟练运用数学知识解决工作中的实际问题，着重培养学生的数学实践应用能力，如：计算企业年金，以及通过数据分析准确评估经济风险等。那么，在公共数学课程的教育实施中如何达到培养目标？怎样讲能让学生意识到数学对专业课程的重要性？其中的一关键环节就是课堂教学中的例题，如果例题选择恰当，就会使抽象的概念生动起来，便于理解、记忆和使用。该文就数学课堂教学中的例题与专业结合情况进行探讨。

1.1 高等数学课程与经济专业结合的例题研究

现在使用的高等数学教材，在给出导数概念前大部分都用瞬时速度和切线斜率作为实际引例，令初学者容易理解。对于经管类的学生来说，虽理解了概念，但不知导数和自己学的专业有何联系。一章学下来，学生会感到学了没用。那么，教师可在概念讲清楚的基础上，引入一些经济学上的相关例子。如商品生产者最关心的是成本和收益，即增加一单位的产量会增加多少成本，这就是经济学中常说的“边际成本”（Marginal Cost），写成公式为：边际成本=，即。从数学角度分析，边际成本会随着产量的变化而变化，以产量为自变量的函数，反映一种变量的分析过程和结果。它通过成本变动的比较，来揭示成本变化率，即，很好地把一个经济概念用数学方式表示，学生自然有了学习兴趣。不过教师在讲解时，要提到产量的单位是一个整数，注意实际模型与定义的区别和联系。

1.2 线性代数课程与经济专业结合的例题研究

一城镇有三个主要企业：煤矿、电厂和地方铁路作为它的经济系统。生产价值1元的煤，需消耗0.25元的电费和0.35元的运输费；生产价值1元的电，需消耗0.40元的煤费、0.05元的电费和0.10元的运输费；而提供价值1元的铁路运输服务，则需消耗0.45元的煤费、0.10元的电费和0.10元的运输费。假设在某个星期内，除了这三个企业间的彼此需求外，煤矿还得到5000元订单，电厂得到了25000元的电量供应要求，而地方铁路得到了价值30000元的运输需求，问这三个企业在这个星期各应生产多少产值才能满足内外需求？

解：依据平衡关系“中间产品（作为系统内各企业的消耗）+最终产品（外部需求）=总产品”而建立的线性方程组称为分配平衡线性方程组。

设煤矿、电厂和地方铁路在这个星期内生产的总产值（单位：元）分别为，，，那么很容易建立它们的分配平衡线性方程组为

（1）

将该线性方程组写成矩阵形式为，再整理成，其中

系数矩阵称为直接消耗矩阵，称为产出产量，

称为最后需求（或最终产品）向量，可得。

此例题可在讲完求逆矩阵解法时引入。先通过读题分析列出一个线性方程组（1），这实质就是一个简单的数学建模过程，把实际问题转化为数学问题，其次求考察学生求逆矩阵的计算能力，最后求向量考察了如何计算矩阵乘法。

1.3 概率论与数理统计课程与经济专业结合的例题研究

例：某人在保险公司给自己买了重大疾病险，他每年交付保险费200元，若一年内发生重大疾病，保险公司支付3万元赔偿金，已知一年内得重大疾病的概率为0.003，现在投此保险有3000人，那么保险公司盈利的概率是多少？

解：设X为一年内得重大疾病的人数，则～，，，由德莫弗―拉普拉斯中心极限定理，盈利的概率为

。

从中可看出保险公司几乎是100%盈利，远高于保险费的赔偿金，根本不会亏本。此时可设置如改变投保险人数和保险费，在多大范围内保险公司一定盈利，否则就会亏本等相关问题，让学生参与讨论，以拓展思维。

2 结语

引入的实际案例要注重质量，遵循“不复杂、易理解、涵盖知识点多”的原则，避免例子多课堂容量大、学生不易消化的问题，这就要求数学教师要注意挑选，有时可以把相关的案例组合，使知识点丰富；有时需要对案例进行修改，把复杂的地方简单化；有时需要数学教师根据教学情况自己编写案例，最终目的是让学生更好地意识到数学与经济类专业的结合。数学教师要把每个例子分析透彻、讲明白，培养学生用数学方法解决实际问题的能力。

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一、工作情境教学模式的定义

工作情境教学模式指在教学过程中为了达到既定的教学目标，从学生未来就业需要出发，引入、创设与工作内容、环境相适应的具体场景或氛围，引起学生的情感体验，帮助学生迅速而正确的理解教学内容，促进他们技能与意识的全面和谐发展，提高教学效率。在真实的工作环境中学生学习目的更为明确与具体，情感也更贴近于工作现场，不但提高了学生的学习兴趣，锻炼了与实际接轨的技能，还潜移默化中养成了学生的职业意识。

二、施工技术课程教学模式改革的必要性

在当前施工技术课程教学过程中存在着很多问题，严重制约着学生的就业与发展，归纳起来有以下3点：

1.理论讲授与工程实践相脱节

建筑施工技术是一门综合性、实践性很强的课程，而且发展速度较快。目前多数院校还是采用“粉笔 + 黑板 + 多媒体”的课堂讲授方式。尽管教师认真备课、认真讲授，但教学效果仍不理想。对学生来说，只听教师的讲解、看几张图片资料，而不到施工现场去实际观摩体会，相当一部分内容是很难真正理解和掌握的。对于一些一看就明白的机械原理、构件构造、施工工艺等，往往教师很费劲地解释了半天，学生还是似懂非懂。

2.教师缺乏实践经验

目前，多数院校的专职教师是从学校直向学校，缺乏社会实践经验。即使具备一定的专业知识，但是对于目前社会上广泛应用的新知识、新技术、新工艺掌握不足，从未体验企业管理和生产组织，更不知道如何开发和设计课程、如何教学。只有设计切实可行的教学方法，才能使学生真正掌握实用的施工技术，又能培养学生独立分析和解决施工技术问题的基本能力。

3.教材相对滞后

现有教材中所讲的部分施工工艺、建筑材料、施工机械内容在实际工程中已很少使用，而有些在实际工程中使用已经成熟并且应用广泛的新技术、新工艺却未在教材中加以反映。在实践教学中，这种情况对学生势必会产生一种不利的影响。课堂上讲的、学的在实际中用不上，实际中见到的却不了解。大多数的教材只是单纯的理论知识体系，缺乏必要的实践案例，即使有案例，也多年未更新，造成与实际脱节。

三、基于工作情境的施工技术课程教学改革

1.注意教学内容的适用性

在实际教学过程中的教学内容要适用于岗位工作实际。工作情境教学模式是以工作过程为主线，贯穿所需理论知识。与以往教学模式相比，工程情境教学模式最大的特点就是在教学内容上遵循满足工作需要的实用性原则。教学内容必须来源于企业的实际生产任务，人才培养标准必须符合相应行业与企业的用人需求。教学知识应参照完成工作任务所需的实用知识进行设计安排。

2.使教学组织灵活化

工作情境课程教学模式按照“调研-计划-决策-实施-检查-评估”完整的“行动”方式来进行教学，是集学科体系与职业行动体系的教学方案。故教学实施中，教学组织形式需要根据教学实施的不同环节，进行不断变化。如在计划、决策时可以采用小组讨论式，实施阶段小组讨论式+个别教学，在评估阶段实行“自评与互评”的教学模式。

3.教学环境真实性

教学管理课堂教学过程中要体现真实的工作情境。工作情境不但指实际工作操作过程，还包括工作氛围等。考勤、评价、纪律都与用人单位管理一致，学生在真实的工作情景中进行学习，感情上才能与未来工作相一致，才能得到真正的锻炼。这样培养出的人才能更快速的适应用人单位需求。

4.注意教学评价过程性原则

长期以来，我们在教学中注重对学生在学期末或某一学习阶段结束后进行评价，以学生的学习成绩作为评价标准，为学生此阶段的学习提供鉴定性评价，这称之为终结性评价。如果以终结性评价来作为鉴定学生成果的唯一标准，学生学习不是出于认知兴趣，只是机械的为了实现既定目标，使得学生厌恶学习，成天担心自己的成绩，学习结束后又为所花费的时间没有实用而懊恼。过程性评价是对课程实施意义上的学习动机、过程和效果的三位一体的评价。有机体的活动表现为过程，过程则是构成有机体的各元素之间具有内在联系的、持续的创造过程，因而整个宇宙表现为一个生生不息的活动过程。过程化评价，引导教师和学生去关注、认识、把握和改进学习的微观过程，激发学生的内部动机，学生更多的关注每个任务的工作细节，经过长期的不断训练，掌握熟练的工作技能和养成职业意识，增加工作经验。我校在施工技术课程中实施工作情景教学模式后，学生学习的积极性、主动性大幅度增强，教学质量、学生综合素质明显提高，受到学生及院校各级领导的一致好评。当然由于各种条件的局限性，还存在着许多不足之处，有待进步完善。

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Abstract: this paper first analyzed based on economics visual highway construction management, and then summarizes the current period of highway construction mode, finally from the economics visual on highway construction model made a personal opinions and Suggestions, and has strong theoretical and guidance, for reference.

Keywords: economics; Highway construction mode; suggest

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路工程项目有工程规模大、社会效益广泛、建设周期长、工程地点不固定等特点，一个高速公路项目投资一般要十几个亿甚至上百个亿。由于投资巨大，国内外公路行业普遍存在不同程度的资金问题，诸如资金缺口大、筹资任务重、贷款负担沉重等现象。由于资金紧张，同时造成了公路工程质量难以控制、劳资纠纷增多等问题，直接影响了和谐社会的建设。因此，如何开源节流，降低公路建设总成本，成为当前亟待解决的一大问题，事关我国公路事业乃至国民经济的可持续发展。

1基于经济学视觉的公路建设管理分析

1.1公路的经济学属性

经济学中对物品的属性分类依据是竞争性和排他性。排他性是可以阻止一个人使用一种物品时该物品的特性；竞争性是因一个人使用一种物品而减少其他人使用时该物品的特性。目前我国的高速公路均为收费的公路，只有交费才能在上面行驶，因而都具有排他性。在运营前期，车流量达不到设计流量，车辆在上面行驶并不减少其他车辆的使用，这种无竞争性称自然垄断；到运营后期，车流量超过设计流量，出现拥挤和堵塞，车辆在上面行驶影响其他车辆的使用，这种竞争性称私人物品。

我国公路企业的基本组织形式可以归纳为三类：①以社会福利最大化为目标的、以免费方式提供公路设施和服务的福利型公路企业；②以收回投资、没有生产者利润追求、以收费方式提供公路服务的准福利型公路企业；③以收回投资并获得企业利润为目标、以收费方式提供公路服务的商业型公路企业。由于财政资金短缺和筹资压力，政府往往给运营收费公路赋予了“投融资、建设、运营”的权利和责任，要求其实现自我滚动发展，实际上强调了其投融资功能，使公路公司由准福利型公路企业演变为商业型公路企业。

1.2社会主义市场经济

目前，我国已基本建立社会主义市场经济体制，市场机制的基础性作用显著增强。绝大多数商品和服务价格已由市场决定，在社会商品零售总额和生产资料销售总额中，市场调节价所占比重已分别达到95.6％和92.4％。四通八达、服务周到、种类齐全的商品市场体系已经基本建立。然而公路的供给与需求的市场尚未完全形成，受到计划经济的影响较为明显，供给未能实现充分的竞争。

1.3市场的效率

按照市场经济理论，市场的效率表现为资源配置使社会所有成员得到的总剩余最大化。其中总剩余定义为：总剩余=买者的评价一卖者的成本。

如果一种配置是无效率的，那么买卖之间交易的好处就没有完全被实现。假如一种物品由最低成本(包括交易成本)的卖者生产，并由对此物品评价最高的买者消费，那么此市场就是高效的。当然，高效的市场并不一定是公平的，这一点在制定公共政策时政府也要考虑到。

公路建设环节的总剩余即为使用者的评价减去建设单位的成本。使用者的评价一般与道路的质量、线形等因素有关，与公路建设模式基本没有关系；而建设单位的总成本则与公路建设模式密切相关，要合理降低建设成本并提高资金使用效率，选择合理的建设模式是根本。

公路建设实施阶段，施工和设计单位是卖家，监理单位提供监督和管理服务也是卖家，而业主是买家，产品就是成品的高速公路。施工阶段是资金投入的高峰阶段，现金流支付巨大，施工单位在按图施工过程中，往往会发现，某工程方案通过变更设计或变更施工工艺，或者优化设计方案，在不影响功能的前提下，消耗的资源减少了，能够大大节约成本：然而对于业主单位，由于应支付的工程量可能没有什么变化而不支持变更，而设计单位因变更增加了工作量，也不支持新方案，因而变更无法实施。该新方案的功能和成本基本不变，这在经济学的角度，可以说卖者的成本降低了，而买者的剩余不变，这样总剩余会提高。遗憾的是由于方案对业主没有产生效益，不被采用，因而社会的资源没有得到有效节约，是无效的。

设计阶段是控制投资的关键阶段，对工程全部投资的影响度约为75％～95％，现在的高速公路项目的设计费一般约占工程总造价的l％～2％(不含运营及维修费用)，但是这不到2％的设计费却决定几乎全部的随后费用。设计单位在设计过程中，在保持使用功能和行驶舒适度不变的情况下，为寻找更加合理的低价方案，往往要付出大量的计算和造价比较。这种设计劳动若被采纳，能够明显地降低造价，这在经济学的角度，可以说卖者的成本下降，而功能(买者的评价)不变，这样总剩余会提高。但是由于当前我国的工程勘察设计收费标准(2002年起实施)是以设计标的的工程建安费做为计费基数，再乘以对应的难度系数和费率，在一定范围内，造价越低设计收费越低，造成有的设计单位对优化设计而降低造价的积极性不高；更何况有一部分建设单位不按照国家发展计划委员会和建设部颁布的《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)的规定标准支付设计费，而是采取压价限价，或者自定勘察设计费标准，最终勘察设计费有的甚至达不到国家规定的50％，设计单位得不到应有的利润，优化行动难以实施。这种现象造成社会的资源没有得到有效节约。

1.4当前高速公路的需求和供给

当前高速公路的需求随着人民生活水平的提高而明显上升，其路网规划一般由政府部制定，其消费价格也是由政府部门结合收回投资年限、行驶的替代成本和效益等因素统一考虑，由物价部门批准，具有相对的刚性。