公路养护工程质量范文

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关键词：

公路工程；施工质量；养护管理

引言

公路交通事业，在我国各项基础设施建设中尤为重要。道路建设工程，具有投资额巨大、使用时间长、投资效益高等重要特点，因此也成为了我国经济事业的主干与命脉之一。基于此前提，公路修筑质量的好坏、长期使用中养护工程的优劣，都在很大程度上关系到其服务质量与使用年限。除了众所周知的保障施工材料质量、优化施工工艺、选用机械化施工设备、充分发挥工艺性能等外，提高公路施工及养护工程的质量也是保证工程质量的重点之一。

1公路工程施工质量管理

1.1建立良好的质量管理责任制度

为了增强质量管理在公路工程施工中的工作力度，在中标之后施工企业应对此进行分级管理、逐级负责的管理方式，建立质量管理体系，在项目经理部门、施工部门、专业施工部门三者之间建立良好的工作联系。

1.2加强工程进度管理

管控工程进度，应以进度计划为依据。施工组织中，每个时间段的作业计划和材料机械使用计划，都属于进度计划，满足进度计划的要求。从工程准备，到工程结束，进度计划反映了整个过程。在施工过程中，各部分的步骤、工序之间存在着一定的衔接关系，对此反映出现场管理者的管理能力，是统筹整个工程全局、妥善安排工程资源、促进工程生产活动正常进行的基础前提。如果一旦发生工程进度在各种因素影响下与计划偏差较大的情况时，现场管理者应因时制宜，合理进行安排调控，妥善处理。

1.3加强施工质量管理

只有对工程质量做到足够的控制，才能保证施工质量的合格开展。而保证施工质量的重点在于预防把关相结合，以预防为重心。应把握好施工进度中的各项进度，保证各项工程的质量与进度。对于设计方面、器械材料方面、施工质检方面等等容易影响到工程进度的因素应在各个阶段予以切实可行的前中后期控制，并兼顾其他因素。

2施工养护管理

2.1施工养护存在的问题

在施工养护中，存在着机械化程度较低、专业化养护较少的问题，依然保持着传统的、分散型的人力为主的养护方式。这样的落后形式导致公路问题处理的效率太低，灾害应急处置方面的时效性太差，养护工作的机动性不强等缺陷，对养护工作的发展非常不利。[2]公路建设的发展步伐不断加大，公路等级也逐渐提高，这也自然对道路路面标准提出了更高的要求、更重的社会责任。然而现今公路养护的职工，其业务技能与技术力量还稍显薄弱，远远无法满足公路养护事业的需要，以及高等级公路养护、专业机械养护等工作，都为此提出了更高的要求。用于养护事业的经费投资不足也是现今存在的主要问题之一。如今道路养护工程中，仅仅人头费就高达养路工程费用的93%以上，这对道路养护事业的发展造成了严重的制约。

2.2解决上述主要问题和矛盾的主要做法和措施

2.2.1加强理论学习，提高思想认识。对相关思想政治理论方面，应加强学习力度。应认真贯彻落实科学发展观，学习社会主义核心价值观，从各方面的思想理论水平上予以提高。让全体职工干部都深入领会并贯彻落实新的发展理念，增强大局意识、勇担重任，紧抓机遇，全力发展。应引导干部职工进一步提高科学发展意识、和谐发展观念，将思想与行动统一起来，积极投身于公路养护事业中。2.2.2整合养护资源，优化养护组合，提高专业化、机械化养护和应急抢险能力。根据当前公路养护事业的现状，应充分利用好资源、掌握好资源、分配好资源，应通过优化养护组合来集中机械和专业养护的资源，将各方面的力量都集合起来，保障养护工程质量、保障公路灾害应急能力与效率，使公路建设更高质量、更好通行条件，最大程度上发挥出公路的经济通道作用，为国家社会和群众提高更加优质的公路交通服务。[1]2.2.3建立公路养护技术技能教育培训长效机制，积极吸引专业技术人才参与公路养护技术管理工作。当前，公路养护工程技术要求逐渐提高，导致养护职工的专业技能难以跟上技术发展的脚步，难以满足技术含量的高要求、高级公路的高标准，出现了专业技术人才日渐匮乏、专业技术人员出现缺失的困境。因此，为了解决这一难题，应对相关工作人员的专业技能予以加强，积极组织再教育与继续教育等工作，建立一系列继续学习的长效机制，对养路一线职工的技术骨干安排定时定量的业务技能培训之中，切实将有关工作人员及职业技术人员的技能培养与再教育工作做到有效提高，只有这样，从人才上抓起，才能有效提高公路养护的养护效率与施工维修质量。2.2.4以预防性养护为突破口，进一步加强全面养护，努力降低养护成本，提高养护质量。（1）对辖区所有公路的路况，应做好严格的全面检查工作。对路况的检测数据及相关资料应做好收集与整理，以作为制定养护政策额的重要根据。检查工作应围绕路况的检查、分析与评价、养护的决策以及具体工程施工四个环节，与实际相结合，来将切实可行的公路预防性养护工作与检查制度进行确立。从而，在制度措施方面促进了相关预防性养护工作的进行。（2）对预防性养护的重要性应加以高度重视。应以实际为基础，以充分研究讨论为前提，在有限的养护资金中，对预防性养护工作给予一定支持，以确保预防养护资金得到有效的落实，从而支持相关工作的开展，推进预防性养护工作长效推进。（3）应在规范性养护方面予以高度重视。环境保护在养护施工中十分重要，戈壁文明通道建设工程也必须予以严格推行。对于安全生产管理工作，应做到狠抓落实，严格要求。对于施工人员，应要求其上路施工时必须着装规范，必须身着工作制服，并在作业路段两端加以标记，务必使之规范显眼，并积极推广安检以及整改工作，务必落实全面检查、严格质检。2.2.5引进公路养护新型技术、应用新型材料工艺，切实提高公路养护及维修水平。应积极进行相关试验，加强沥青冷补料的应用技术水平与沥青路面裂缝微处理技术水平。并对破旧路面的回收再利用方面进行技术方面的研究与讨论，争取早日突破技术难题，推广应用。公路养护机械器材主要包括：（1）清扫设备：工作时没用扬尘、没有噪音，运行方便，操作灵活、简便，且结构较轻，因此使用与维护的成本较低。（2）道路清扫车：工作效率高，可以一次性完成地面、马路道旁的清扫工作，以及洒水清洁工作，在各种气候以及不同干燥程度的路面均可经行清扫工作。（3）多功能养护车：是一种现代化程度高的多功能公路养护设备。多功能养护车可以进行清扫公路防撞护栏、保养绿化带、进行路面温度降低处理、路面清理清洁等工作。（4）桥梁检测维修车：配备有桥梁检测仪器，在进行相关检测工作时，可以为桥梁检测人员提供作业台，便于流动检测或者进行维修工作的进行。桥梁检测维修车的优点是移动灵活，可以随时进行转移，并确保检测修理人员安全快速地进行高效率的流动检测维修工作。

3结束语

在公路工程施工以及管理管养的过程中，质量管理非常重要。应从多方面着眼，从实际着手，坚持预防为主、防治结合，积极采用相关组织措施与技术方法，施工时间有限，施工投资也有限，那么在这样的条件下，就应克服各种不利因素，合理安排相关工作。应以打造精品的心态，确保相关施工质量与管养工作到位，狠抓落实，在管控力度上下功夫，在技术、方法、工艺、管控、监测等技术方面下足苦功，切实确保施工质量与服务质量。

参考文献

[1]郭娜.浅谈高速公路施工管理和质量控制[J].科技致富向导，2016（11）.

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随着社会的不断发展，公路建设已经成为社会发展的重要基础设施，备受社会各界关注。公路工程质量好坏与人们的日常生活息息相关，关系到我国运输行业的发展，各地区之间的交流与合作。从公路工程养护质量管理入手，分析公路施工养护过程中所存在的问题，并针对各种问题制定出相应的解决对策。

1公路施工养护过程的问题

1.1公路工程施工中所存在的问题

公路工程施工规模通常较大，施工工期长，工种复杂多样，子项目在短时间内无法完工，养护工作无法及时跟进；部分公路子项目的工程造价、前期设计、技术施工、管理标准等工作没有严格落实，影响后期养护工作的正常开展；公路施工过程因负责人频繁更换，施工单位交替工作，部分施工责任无法落实，出现无人负责、无人监管的局面，加重后期养护工作的难度；公路施工过程因外界环境，即自然环境、人文环境等因素对公路工程影响，制约公路养护工作的开展。

1.2设计人员经验欠缺

公路建设工程的开展，需要具备高水平、高素质的公路设计人员，才能保证公路工程施工具有科学性、合理性与规范性。公路建设是一个具有广泛性、整体性的城市化建设项目，直接关系到地区与地区之间的沟通与交流。为此，只有确保设计师的设计水准，才能够保证公路建设质量与效率。从我国公路建设的实际情况来看，公路建设设计人员普遍对我国道路交通认知模糊，缺乏充足的施工经验，导致公路设计与实际施工之间存在较大的冲突，影响公路建设的开展，制约公路施工养护工作的实施。除此之外，公路设计人员不但需要具备丰富的公路设计经验与水平，还应对工程区域的地理环境、人文环境、历史环境、气候环境有着全面的了解，从公路桥梁、城市道路、市政规划、供排水管等方面入手，合理规划公路铺设路线，为后期公路养护工作做铺垫。然而其中有一部分设计人员在公路设计时均会忽视人文环境、历史环境与气候环境，导致公路建设后期施工频频受阻，延长施工期限，制约公路工程的发展。

1.3公路养护管理能力薄弱

通观我国公路工程养护质量管理工作的开展，因施工人员欠缺公路养护管理能力，导致公路养护工作无法顺利展开，主要表现为以下三个方面：①公路施工现场养护管理人员缺乏专业的养护知识与技能，养护工作无法顺利展开，实际维护工作中错误百出；②公路养护人员缺乏责任心，欠缺公路维护意识，没有严格按照公路施工要求与养护要求开展工作；③我国公路施工质量和养护管理工作并没有形成完整的管理体系，导致公路质量无法得到保证、养护工作无法落实。

2公路工程养护质量管理策略

2.1健全公路工程养护质量管理制度

提升公路养护质量管理首先需要构建具有科学性、完整性的公路养护质量管理体系，从养护工作的实际工作情况入手，结合本地区的实际发展情况，科学、合理的制定出具有可行性的养护管理方案。完善公路养护质量管理体系，应规范公路管理中的各项工作。养护人员在实施公路养护工作前应全面了解公路施工图纸，优化施工技术，遵循制度规章的要求实施公路养护工作。公路养护管理规划人员应结合公路的实际施工情况，合理的制定出具有科学性、合理性、全面性的公路养护计划，针对每一个养护工程进行具体控制。定期对公路养护人员进行技术培训，提升养护人员的责任意识，规范养护人员的施工技术与施工流程，提高公路养护工作质量。健全公路工程养护质量管理制度，应及时将先进的养护技术与养护理念引入公路建设养护工作中，严格验收每一个公路养护项目，提升公路养护工作的整体施工质量。

2.2构建高素质公路工程养护质量管理队伍

从公路养护质量管理入手，注重公路养护质量管理队伍建设，构建具有高素质、高水准的公路养护团队。公路养护质量管理部门应提升人才聘用标准，将高素质、高水平、高能力的公路养护技术人员引入工作团队，为工作团队提供更广阔的发展空间。公路养护管理部门应定期对公路养护人员实施培训，提升养护人员的整体素质与工作水准。通过现场学习、课堂授课、观看视频、实地指导等多种方式，提升工作人员的养护管理水平，使工作人员能够严格按照公路养护流程进行施工与管理。

2.3加强公路养护质量施工材料管理

公路工程养护质量管理需运用多种养护材料，做好材料管理工作与公路养护管理息息相关。公路养护人员在实施公路养护公路之前，应全面收集养护材料，明确材料来源，确保材料能够充足供应，使公路养护工作能够顺利进行。扩大养护材料的选购渠道，最大程度上降低材料选购成本，严厉杜绝以次充好的行为。构建科学的材料储存体制与发放体制，做好材料选购与使用的监督工作，避免材料浪费行为的产生，提升公路养护的整体质量。

2.4重视公路工程养护机械设备管理

养护机械设备是否能够正常运行，直接决定着公路工程养护管理的质量与水平。优化机械设备的使用性能，结合公路养护工程的具体情况，落实各个环节的养护工作。提升公路养护设备的管理工作，应规范养护施工人员的操作技能，从机械设备的使用性能入手，分析公路养护中设备所存在的问题，及时调整设备运行方案，提升机械设备的使用率，提升公路工程的施工效益。

2.5做好公路工程养护安全管理

为做好公路工程养护质量管理工作，需完善公路养护质量安全管理制度，确保养护工作的安全性、可靠性与稳定性，明确每一个施工人员的管理职责，做好公路的安全质量监督检查工作，提升监督检查管理力度，深入公路工程养护的每一个环节，深入分析公路养护中所存在的问题，结合我国公路建设与管理的具体情况，合理的制定出相应的解决策略，使公路养护工作能够顺利进行。除此之外，公路养护管理人员应对资料管理工作起到足够的重视，为后期公路的养护和管理奠定基础。

2.6加大公路养护资金的投入

为提升公路养护质量管理效益，应加大公路养护资金的投入量，使公路养护工作能够有充足的资金作为支持。因此，公路养护管理单位与公路养护投资人之间签订相应的管理合同，合理规划公路养护工作中的各项支出资金，提升监管力度，确保公路养护资金能够严格落实到位。注重新理念、新工艺、新技术的引入，提升公路养护质量管理的现代化、自动化和一体化，使新工艺、新技术能够充在公路养护质量管理中发挥其应有的作用，提升公路养护工作质量与效率，延长公路使用寿命，促进我国公路行业的综合发展。

3总结

综上所述，公路工程质量与我国社会经济发展息息相关，影响着人们的正常生活与发展。根据我国公路发展的具体情况，结合公路工程养护质量管理的实际内容，本文从公路工程施工中所存在的问题、设计人员经验不丰富、公路养护管理能力存在欠缺三方面入手，制定出相应的解决策略，以此为我国公路工程养护质量管理工作奠定基础，延长公路的使用寿命，促进我国公路行业的发展。

参考文献

[1]任占聪.公路工程施工技术管理及养护措施分析[J].交通世界，2017（16）：148~149.

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中图分类号：U416.217文献标识码： A

一、前言

目前，路面病害已成为沥青路面的主要危害之一，而造成公路病害的原因是多方面的，对已建成的道路而言，及时处理产生的病害才能防止路面病害的扩大化。因此，在道路竣工后，我们黄河养护单位必须要做好道路沥青路面维修养护工作。

二、道路沥青路面的施工现状

当前，沥青路面早期破坏现象是我国公路建设存在的一个普遍问题，其原因尽管是多方面的(设计、材料、施工、管理、维修养护等等)，但结构设计不合理、施工质量问题成为导致沥青路面早期损坏的关键因素，这已得到业内人士普遍认同。虽然采取了一些技术在一定程度上改善了路面质量，但沥青路面的早期破坏依然存在甚至更加严重。目前，路面结构上的问题已经引起了重视，如柔性基层沥青路面研究、永久性沥青路面研究。但沥青路面早期破坏另一个主要原因施工质量控制和管理方面问题却没有引起足够的重视。如果现在不开始彻底解决质量问题，公路的早期损坏和修复问题会很快成为我国公路行业的危机。

三、沥青路面的维修的基本方法

针对道路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。

1、局部养护

局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法如下：

（一）沥青路面裂缝的维修。

（二）沥青路面车辙的维修。

（三）冻胀与翻浆的维修。

（四）桥面铺装损坏的维修。

（五）井框高差。

2、罩面

道路路面罩面主要为了消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度和改善路面抗滑性能。罩面的结合料宜使用性能较好的粘稠型道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青。矿料的选择宜采用耐磨、强度高的碱性石料。罩面厚度的选择：

（一）当路面状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可以采用较薄的罩面层厚（1.0cm～3.0cm）。

（二）当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，又要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面层厚（3.0cm～5.0cm）。

（三）高等级路面，城市快速路、主干线罩面宜采用4.0cm～5.0cm的厚度，其它的路面可以采用较薄的罩面层厚（1.0cm～4.0cm）。

3、翻修

当城市道路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和半刚性基层，重新铺设沥青混凝土面层。

4、凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，并认真分析，制订预防性养护方案，以便及时消除隐患。路面的预防性养护：

（一）沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂、龟裂等病害，应用沥青表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。

（二）水泥混凝土路面要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。

四、提高工程质量的沥青路面修补技术

我国现阶段沥青路面维修和养护技术主要有：路面裂缝填缝、雾状封层和还原剂封层、 碎石封层、微表封层、薄层罩面、开槽修补法、坑洞修补、沥青路面再生技术、柔性基层技术、温拌沥青技术和重铺路面。在以上沥青路面养护技术中，现有沥青技术的新技术有雾状封层、碎石封层和微表封层（稀浆封层）。

1、沥青路面再生技术

目前，沥青路面再生技术在我国的运用还不是很广泛，这个再生技术在国外已经有将近二十年的发展史了。沥青路面再生技术也叫做旧沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工。沥青再生技术按温度要求可以分为冷再生技术和热再生技术，热再生技术又可以分为地热翟生、厂拌再生，冷再生技术可分为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式冷再生。现在主要运用的沥青再生技术有就地加热再生工艺、冷铣刨摊铺工艺以及就地冷再生工艺三种。就地加热表层再生，主要用于更新浅表层老化沥青和呈脆性的薄层，通过加热软化和翻松表面层，然后添加还原剂或再生剂，并加入新沥青混合料进行复拌，最后摊铺成型、压实。它包括红外加热沥青修补技术和微波再生沥青修补技术两种。冷铣刨摊铺工艺即将旧沥青路面切削、回收、破碎并根据旧料性质的变化掺入不同的添加材料，经拌和后再运回道路施工现场进行摊铺压实。就地冷再生是一种较新的养护技术，首先要对旧路面进行常温破碎， 然后在再生料中加入乳化沥青、还原剂、水泥或其他添加剂重新拌和，再压实成型，最后加铺磨耗层。沥青再生技术在我国的运用不是十分广泛，由于其造价偏高，技术含量偏高，我国目前的沥青再生技术发展还是一个起步阶段。

2、雾状封层和还原剂封层技术

雾状封层和还原剂封层技术是把雾状的沥青或者是专门的再生剂喷洒在已经老化的沥青路面面上，其中专门的再生剂要求能渗透进路面6cm 左右。雾状封层技术的目的是为了更新和还原沥青路面已被氧化的沥青膏体。雾状封层技术和还原剂封层技术具有一些共同的特点，施工后需要较长时间才能开放交通，并且，喷洒的要求十分严格，必要时需要使用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于雾状封层和还原剂封层存在着以上的特点，一般运用于行车较少，行车缓行的路段。

3、碎石封层技术

最早出现的预防养护技术是单层石屑封层技术，这个技术的施工方法是在原已经损害的沥青路面上喷洒一层沥青材料，接着撒上砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。碎石封层是一种敷设简单易行，价格相对低廉的养护方法。碎石封层需要有较长的初期养护时间，因为车辆在高速行驶时产生的声音过大，沥青路面上的松散集料会被正在高速行驶的车轮带出并撞击、依附在行驶的车的身和其挡风玻璃上，这些原因会导致集料的损失，同时导致抗滑能力的衰减，这种技术很少用在交通量大，车流量多的道路上。碎石技术适用于我国轻交通量的公路和农村的公路建设，普通公路沥青路面的预防养护等，对于我国现今状况来说，是相对较好的沥青路面养护技术，适合推广。

4、微表封层技术（稀浆封层技术）

微表封层技术也就是稀浆封层技术，它采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能。这种工艺适用于二级或二级以下的公路进行预防养护，普通路面的维修和养护，在现有的高速公路的维修和养护上也同样适用。

五、结束语

综上所述，沥青路面的维修和养护对于堤顶硬化道路的正常运行具有重大的意义，我们在工程完工后应该对工程进行时时刻刻的监控，从而及时的发现问题，使得其得到及时的解决，保证工程的质量。

参考文献：

[1] 陈天南.公路沥青路面施工技术的探讨[U].中小企业管理与科技.2011，（9）.

[2] 崔彦秋.沥青路面施工相关问题探讨[U].才智.2012，（2）.

[3] 王丽.浅析新型沥青路面施工方法[U].科技与生活.2011，（11）.

[4] 蔡田,陈春霞.试析沥青路面的施工问题[U].黑龙江科技信息.2012，（28）

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1、道路桥梁建设养护

1.1养护的重要性

随着城市经济的快速发展，交通的发展也不断发展。但是在交通在城市道路管理中依旧存在一定的问题，导致公路桥梁在维修的过程中难以及时跟进。只有道路桥梁出现问题之后才有部门进行修理，直接影响人们的日常生活以及出行安全。道路桥梁的建设重点就是为人们的日常生活服务，但是一旦出现问题就会直接导致出行不便，困难出现之后再进行处理就会影响人们的生活。因此，道路桥梁的养护对于城市的发展以及人们的生活都有重要的作用。

1.2影响城市道路桥梁施工和养护的因素

（1）主观原因。从主观原因上来看，影响城市道路桥梁施工和养护的因素就是施工队伍的素质以及道路桥梁施工负责人的因素，负责人在施工过程中管理不到位，不负责任，直接导致施工质量问题。施工人员在进行道路桥梁施工的过程中，不按照设计进行施工，偷工减料，出现施工质量问题。（2）其他因素。道路桥梁施工和养护中出现的问题还存在其他影响因素，比如：施工设施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，对于材料的选择、运输、进场等都直接影响着施工的质量。除此之外，建筑施工管理同样影响着建筑施工质量。

2、城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制中存在的问题

2.1道路工程在设计中常出现的问题

任何工程项目在正式施工前，必然会经过前期的工程设计，且设计质量将直接影响到工程的开展以及工程项目完工后的工程质量。因此作为工程设计师，在设计工程项目前必须要进入实地展开调研，充分了解施工周边的实际情况，如此才能设计最优质的方案；反之，若不参与实地调研，自然也就无法确保测量数据的准确性，继而导致施工方案设计的不合理，最终给施工质量带来极大的隐患。

2.2桥梁主体结构中存在的问题

在桥梁基础施工的过程中不规范的施工工艺、施工工序等都会导致主体结构出现问题。比如：在施工过程中桥墩的承载力难以达到要求就会导致桥梁断裂、坍塌，影响行车安全。

2.3裂缝

目前阶段，我国的道路桥梁的施工过程中都采用钢筋混凝土，混凝土的应用容易出现裂缝问题，出现裂缝的重要原因就是填充密度不足，在使用的过程中出现缝隙。

2.4坍塌问题

道路桥梁出现坍塌一般都是在连接处，在进行施工的过程中，一般都需要雨水井等设施进行辅助施工，这类设施与道路桥梁的连接处最容易出现坍塌，影响人们的行车安全。

3、城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制对策

3.1如何解决设计带来的施工质量问题

在施工设计的过程中设计人员首先应该将道路施工的基本的施工环境进行充分的了解，同时要将工程施工的基础设施以及基本的技术条件进行熟知，这样在这个基础上对施工方案进行分层设计：（1）构思，在这个阶段就是将整体的方案进行初步的规划，有一个基本的方案策划思路。（2）初步设计方案，这个过程中就是要将构思和规划转化为初步的方案，构成方案的初步轮廓。（3）将方案的细节进行落实。方案细节的落实就是将整个方案的框架进一步充实加强，将具体的施工步骤等进行规划、设计最终得到完整、详细的方案。对整个施工过程中常常出现的问题进行有针对性的排查、对通病进行合理、科学的预防。同时加强对设计人员的培训，提高设计人员的技术和职业素养，加强对设计人员的责任感的培养，在进行道路施工设计的过程中不仅仅要加强对道路施工设计的图程进行设计，同时要加强对具体的施工的特殊要求以及施工环境的配合，全面建立高质量的施工方案。

3.2组建高水平的施工团队

针对参与市政道路桥梁工程项目的施工人员，除了需有一定的数量外，对其个人的专业素质方面也有着较高的要求。施工人员的专业素质在一定程度上决定了项目工程的整体质量。因而针对施工人员的管理，必须采取更为科学、有效的管理方法，以约束施工人员的工作行为。施工单位需结合项目要求配备足够的施工力量，并对项目施工各环节进行合理分层。针对施工队伍的选择，除了要考虑到竞标报价外，还需考量施工队伍的整体实力，唯有组织能力强，施工方法、工艺先进、设备精良的施工队伍才能确保工程的整体质量。

3.3提高对道路桥梁的养护的重视度

加强道路桥梁施工的质量，确保人们的出行安全，必须要提高对对道路桥梁的养护的重视程度，明确建筑人员的责任，将责任落实到具体的个人，建立质量责任制，加强对建筑人员的技术指导和培训。同时加强建筑人员对于道路桥梁养护的意识，加强道路桥梁的后期管理，培养专业的道路和桥梁管理队伍，提高道路桥梁的使用寿命和行车安全，全面促进道路桥梁的发展。

3.4严把工程材料的质量管理

材料的质量高低将直接影响到市政道路工程的质量与使用寿命。针对施工材料的采购，务必严格按照审批程序逐步进行。此外，针对施工材料的监管应严格贯穿于项目建设的全过程。从采购到投入使用过程中的每一个环节都需经过详细的检验，避免因材料的质量问题而让工程整体的质量大打折扣。针对工程材料的控制，还需从源头抓起，重点开展源头上的材料采购工作，将是控制工程材料质量的关键。相关管理者对许多材料采购的过程需给予足够重视，且在实际的管理过程中，除了要严格控制材料的供应来源，还需及时开展对工程材料的验收工作。即将进场的材料必须进行分批次的试验，确保进场材料的高标准与高质量。此外，在材料检验过程中，除了要有详细的数量、产地、规格、品种说明，还必须要求材料供应商提供相应的材料发票。在材料质量检验方面，坚持贯彻不准不合格材料进场，只认材料质量，只认检验结果的检验原则，进一步确保材料的高质量。所有材料在采购之后，都应做好相应的保存与保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料质量下降或变质。作为控制材料质量的最后关卡，亦是材料质量管理的重要环节，必须引起相关管理人员的高度重视。

结语

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1 城市道路桥梁施工中的常见问题

1.1 裂缝问题

裂缝是所有城市道路桥梁最为常见的问题，尤其是在城市的道路工程中，基本上现有国情下的很多二线城市的道路都会出现裂缝问题，很多城市甚至对此进行没有任何的管理和补救措施，任由其自然发展，直到道路无法使用。裂缝一般分为三种形式，横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。横向裂缝一般出现在公路上，是一条近乎垂直的裂缝，一般情况下是由路肩开始贯通，它的形成原因主要是因为温度和材料的影响，其中由于过往车辆的沉重差异也会导致这种情况。纵向裂缝则是由于行车习惯导致，由于某些地段的长期行车习惯致使其出现道路某一侧承受不起长期的过度使用，而提早出现的裂缝问题。网状裂缝则是由于多样化的过度使用或者施工方质量把关问题而产生的一个相当严重的问题，甚至于很多桥梁上也会出现网状裂缝，这会极大的加大行车或者过往车辆的安全出行，有的桥梁问题不会太明显，但是一旦遇到一些相对来说比较罕见的风暴就会演变成大灾害造成巨大的损失甚至是人员的牺牲。

1.2 路基沉陷问题

在很多二线城市三线城市中我们通常都会碰到一些路基沉陷的道路，这对我们的通行会到来很大的困扰，同时这些沉陷的道路甚至会在某一时刻会造成巨大的事故，所以道路沉基也是城市道路养护管理中必须要解决的一个问题。道路沉积主要由两个方面组成：第一，由于施工方在进行道路施工的时候高填土组成，过高的填土，在往后经过大量的重型货车运输过程中，很容易造成一个相当大的损耗，经过日积月累，这种损耗就很容易造成塌陷，这也是大量路基塌陷的缘由。第二，由于施工方在回土的时候，碾压不实导致一般情况下，施工方都会对这方面进行极大的关注，但是有些时候由于施工监管力度的不严，甚至是施工方的不在意、技术方面的不达标，都会造成这类问题，这种路基，一般在经过不长时间的使用，很容易就会出现道路沉陷的现象，对出行的行人和车辆造成巨大的不便甚至导致一系列交通事故的产生。

1.3 桥梁衔接处的高低差

由于很多施工方对于软土地基的软土特性了解不是很深，处理力度不够，这就导致很多路基和桥梁出现沉降不均和流变。也因为在后期推填的土料中大多存在有水分和空隙，导致施工方无论采取任何的措施都无法弥补和消除这部分空隙，导致压实度达不到百分之百，从而在通车一段时间后这部分在施工时无法压实的地基会被压陷，即出现高低差的现象，还有可能是因为桥台和路基的衔接不到位或者衔接结构变形模量相差太大，因为桥台和路基的材质不同而导致不可避免的形变差，这类问题在施工很少有碰到，但是还是有不少施工因为自身节约成本或者各种约束而不断铤而走险，这也是目前城市桥梁施工建设过程中比较严重的一个问题

2 城市道路和桥梁施工的养护管理

2.1 健全后期保障w系

路桥工程的施工技术和建设质量离不开一个健全的保障体系，随着路桥使用年份的增加，出现的问题也越来越多，没有一个全面、完善的后期保障体系是无法保证路桥工程的长期稳定的。不仅如此，还应该以往的管理经验来最大化改善路桥建设。部分道路桥梁施工工程的施工方对材质的不熟悉，又或者是故意降低材料的成本来换取更大的利益，这样很容易造成豆腐渣工程的出现。所以一个健全的后期保障体系对道路、桥梁的养护与管理是非常重要的。

2.2 对于施工材料的选择

总所周知，豆腐渣工程出现的最大原因就是施工方的偷工减料，如果能在施工方施工的时候有一个严格的管理和检验，避免一些劣质材料流进施工现场中，保证各项施工指标都能科学规范那对于后期的维护能够有一个巨大的保障。当然对于施工过程中材料的堆放和管理也要严格把控，避免材料在施工之前就因为各种原因而降低材料的品质，对施工材料进行科学严格的管理是提高工程整体质量的重要保障，同时也为工程的养护管理工作带来很大的便利。

2.3 关于施工过程中作业人员的分配和机器的使用和保养

科学合理的对作业人员进行分配，按人才划分，保证技术人员的到位，和工作人员的规范施工，以及施工过程中使用的机器保养得当，使用熟练到位，最好邀请一部分经验优秀的人员进行现场管控，能够最大程度上完善路桥工程的建设，尽量避免后期使用问题的出现。与此同时，合理的进行人员的分配和机械设备的保养，不仅可以提高施工过程中的工作效率，也有延长机械设备的使用寿命，从而能提升道路桥梁工程的社会利益。

3 城市道路和桥梁施工的质量控制

3.1 关于裂缝问题的质量控制

无论是城市道路还是桥面上的裂缝都会给人们出行带来巨大的安全隐患，对于如何治理裂缝是很多城市道路建设者必备的知识。为了减少道路出现裂缝的可能，首先在选料上一定要严格把控，选用正确的，优质的建筑材料在施工前就做好准备工作，能够极大的预防和避免裂缝的产生。其次是施工过程中施工者的行为规范，只有正确，科学的施工团队才能最大的发挥建筑原料的特性，保证道路建设的科学性和持续性，最后是对与道路的后期管理，要对道路有一个深刻的认识，适当的分流，限速，限重能够极大的延长道路和桥梁的使用期限。

3.2 关于路基沉陷问题的质量控制

在施工前对软基先有一个透彻的了解，在施工中对软基要有一个比较科学的处理方法，要灌实浆同时对施工人员的作业也要管理到位，不能在施工的时候造成施工空洞。还要制定方案，对于软基的密实度有一定的了解，知道桥梁和路基的材料和位置差，选用合适的原料进行施工，控制路基和桥梁在使用过程中的沉降一致。并且通过搭版设置来保证路面的柔韧性和刚性的协调，降低出现高低不均问题。

3.3 桥梁工程建设问题的质量管理

在城市路桥工程的施工初始阶段，工程师必须与施工人员进行交流制定科学的施工方案和保证施工方能够正确理解设计图纸里的内容，并且对于选料也要有严格的指标，和专业人员的检验，只有优质的原料加上正确的施工作业再加上后期得当的维护才能让路桥得到最大的持续使用，也能为人们的出行提供巨大的便利。除此之外，还应该注重对施工人员、管理人员专业知识的提升，只有保证工作人员的专业性，提高工作人员的综合素质才可以更好的进行质量管理与质量控制的工作。

4 结语

在现代快节奏的发展中，城市道路桥梁已经成为了一个城市发展中很关键的一环，便利的交通往往能够为城市带来巨大潜力。所以城市道路桥梁的质量保障是城市发展中很重要的一环，这能够极大的保障我们工作生活中的安全出行问题，在我们现在科技发展迅速的时代，人们代步的工具越来越多，路面的安全情况问题也越来越多，道路保养的工作就变得极为重要。

参考文献

[1] 徐德鑫.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].江西建材，2016（05）.

篇6

1.概述

随着科学技术的迅猛发展，我国在公路工程质量与公路养护管理领域进行了多次改革。国际竞争将变得日益激烈，为促进公路工程整体质量水平的提高,保证公路养护管理是公路建设的延续和发展。建立完善的公路工程质量保证体系，做到坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事，完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。只有好的公路才能使交通更好的管理。这就取决于公路工程质量这一关键的环节。然而在起步不久的我国在公路施工与养护工作中存在种种不合理的现象，影响工程质量的因素很多，施工工艺、管理水平、工作质量及设计、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，给工程项目施工与养护带来了影响及不必要的经济损失，已不能适应我国公路事业高速发展的需要，有必要对公路工程项目施工与养护工作进行探讨。

2.公路工程质量问题产生的根源

2.1质量意识不高

建设者是保证公路工程质量的首要人物，一项高质量的工程，仿佛为企业树立的一块碑。公路工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平，直接影响着企业的市场竞争力。但在公路工程施工过程中，因为受着这样那样的因素的干扰，不是所有的施工人员都有这样的素质意识，影响着质量的保证，尤其是施工现场的一线人员，效益、材料、成本等因素，质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了，返工造成浪费了，才意识问题的严重性，但已经晚了。

2.2技术水平不高

建设单位的技术力量是工程质量的保证，技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来，工程项目增多，导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着，人浮于事、有的岗位出现一岗多人的现象；甚至总工的专业素质也不是很高，满足不了施工要求；人员工作效率不高；工资发放制度陈旧，没能很好体现效率与公平的原则。另外，由于进城务工的农民多起来，一线农民工也紧缺，这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。

2.3责任心不强

做任何事情，人员的责任心都是成功的保证。尤其在道路施工过程中，管理者工作作风浮夸，施工技术不够高，深入一线和现场的时间不多，一切要求及纪律都是停留在口头，嫌脏嫌累的心理，致使不深入现场直接抓质量措施的落实。还有的时候，技术人员不对施工者进行技术交底，导致施工盲目。加强周转材料的管理方面欠缺，采购过程的消耗管理不力，质次的材料进入现场，材料运输和储存过程中的损耗过大追究责任不严格，也是导致质量问题的又一个原因。各道工序图省事，能简单绝不繁琐，施工规范只作为文件存档。这样就导致了质量问题的发生，推广使用降低公路工程质量的各种新技术、新工艺、新材料。

2.4管理机制低效

有些工程的管理者，在思想意识中也是很重视质量问题的，但由于管理模式上有一些不科学的因素，不能严格按照工程技术规范和安施工安全直接影响施工项目的成本全操作规程办事，管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等，在具体施工中就出现了问题互相推诿，管理乏力，责任不清，质量保证体系流于形式安全事故常有发生。所有这些使得质量问题不断发生，造成了不必要形象上的、经济上的损失。严格地对公路工程施工的全过程， 进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路工程质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

3.公路养护管理体制改革对策

3.1顺应高等级公路发展趋势和产业特点，在建立高等级公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理，有目的性对某个产品或者某个工程项目进行检测，根据检测的结果来判断和分析某个工程质量和产品质量符合国家现有的家属标准规定，统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。

3.2顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍， 建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高等级公路养护工程特点。而加强公路工程质量管理，将理论与实践有机地结合起来，必须采用科学性、合理性的对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用，从公路工程养护质量管理的优质性和安全性，从而加强材料质量控制，为公路施工与公路养护。

3.3建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高等级公路各种突发事故的抢修工作。对建设专业人员将进行专业知识和实践技术训练有机的结合起来，采取切实有效措施，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作,确保检测数据的准确可靠，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。为了实现投资的预算项目，实现工程设计有效控制、为合理确定工程设计质量，微观的项目设计人员管理，促进公路工程试验检测管理健康发展。但工程试验检测质量涉及不深，给公路工程施工阶段等方面带来很多安全质量隐患，从根本上来研究建筑设计人员和项目建设单位的基建人员能有所帮助

3.4实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统( PMS) 、桥梁管理信息系统( BMS) 及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。通过公路工程质量充分利用当地出产的材料，满足施工技术材料便去就地取材；及时对某一新艺术、新材料、新技术进行试验检测，从而为公路工程施工道起到先进性、可行性、适用性积累经验教训；同时可根据科学的评定出各种半成品及其成品和原材料的质量好坏；可以根据工程事件的性质对工程质量缺陷和事故的判定提供真实的检测数据。

4.结语

公路工程质量的提高和保证，需要依靠科学严密的管理， 依靠不断地总结工程施工质量管理经验，规范工程质量管理思想组织、方法和行为，建立自己工程质量管理的新科学体系才得以实现。

参考文献：

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中图分类号：X734 文献标识码： A

引言

近几年来，由于国家有关政策的出台，农村公路建设成为新农村重要的公益性基础设施建设项目，对农村经济发展起着十分重要的推动作用。农村公路的建设不仅改善了农村面貌，方便了农民出行而且也改善了农村投资环境，推动了农业经济和其他经济发展，积极促进了城乡交流，产生了巨大的经济效益和社会效益。然而，由于农村公路建设项目比较分散、工程涉及面广、规模小、投资少、造价低，中标承建的施工单位普遍专业水平和管理能力低，不少施工队伍由非专业人员组成的，造成施工质量意识淡薄；监理和业主单位对农村公路工程的质量监督认识不够重视，试验检测人员和基本的试验检测设备配备不足，等等原因，直接或间接地引发了工程质量管理失调，很容易会造成工程出现质量问题，且建成后养护管理主体不明确，养护不到位、不及时的情况时有发生。

本文以农村公路工程质量管理为线索，以农村公路工程建设质量控制问题为契机，解析农村公路建设中加强试验检测工作的重要性，以及农村公路建成运营后养护维修的监管，以及采取有效的措施，确保农村公路工程建设质量，确保农村公路建成后有路必养。

1、农村公路建设过程中存在的主要问题

1.1农村公路建设总体规划不明确

近年来，农村公路的建设发展迅速，但是相关管理部门有的未能从农村周边条件、地形地貌、河流等自然条件出发，也缺乏对农村公路路网建设有科学、合理的整体规划和统筹安排，造成实际施工过程和早期整体规划设计脱节，只能现场边施工边修改，推着工程进度走。而且农村公路建设受地理条件制约，大多数农村地处山区或者林区，地形地貌复杂，或者因村内房屋建设没有整体规划，导致农村公路线型不规整，排水设计无法有效进行施工等。而且在施工过程中，为降低施工成本和施工难度，通村公路基本是按照原有的村道进行建设，没有线性、纵坡设计，通常路面结构简单，无路肩设计，无压实要求。很多地方不方便开展大规模的机械化施工，造成现阶段的农村道路施工建设技术水平相对落后，建设质量难以保证。

1.2 建设资金筹措、落实困难

由于大多数农村公路所在地为欠发达地区，公路建设大多需国家车辆购置税补贴，地方政府自筹为补充，但往往有些地方自筹部分难以及时就位，使得资金出现短缺和不足。加之由于缺乏法律约束，可能导致资金过度使用以及不合理采购材料等现象发生。同时，农村公路建设的这些小型施工队为考虑加快施工进度和降低施工成本，出现了求速度轻工艺、轻质量的现象，使得公路质量难以保证。

1.3 工程建设监管、试验检测不到位

由于农村公路建设一直存在着资金筹措难的现状，公路建设过程中资金落实不到位，导致农村公路建设大多采用的是最低价中标法。大中型企业由于工程价格低，项目小，所以往往不愿意参加农村公路的投标，致使很多农村公路建设项目由私人挂靠有资质的企业进行施工。这样很可能就会出现施工过程中偷工减料、工程质量难以保证的问题。农村公路建设项目因里程短、规模小，大都是当年施工，当年竣工的，造成项目有效施工期短，造成了标准化的施工工序落实不到位，加之工程建设监管单位对农村公路质量监督的重视不够，各项质量检验落实不到位等原因，影响了农村公路建设工程的质量。

1.4 试验检测频率低或操作不当

对于标准的公路试验检测，部颁规范有着明确的规定和要求，但在实际施工过程中，农村公路因建设等级低，各方面要求也低，加上公路施工中的试验检测工作涉及到的检测环节非常繁杂，导致质量监管单位对农村公路的质量要求也降低了，直接结果就是对农村公路的试验、检验检测频率降低，甚至疏于检测。再者就是在检测过程中没有严格按照规范进行操作，检测试验操作不当，不能得到准确的检测结果，质量监管存在短板。

2、农村公路建设过程中质量控制的一些建议

2.1 加强建设工程试验检测工作

①、通过试验检验措施可以就近选取复核规范要求的各类筑路材料，如砂石、填料等，由此可降工程成本，节约投资，而且也是把好原材料关最直接有效的手段，这对于合理地应用材料，保证工程质量具有非常重要意义。

②、通过试验检测能合理的控制并科学的评价农村公路施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、交（竣）工的评定验收，试验检测是唯一科学有效的方法和手段，试验检测数据是最根本的依据。

2.2 建立规范的监测标准、培养优秀的试验检测人员

要针对农村公路建设项目分散、涉及面广、规模小、投资少、造价低的实际特点，建立一套规范的监理、检测试验标准，提出明确要求，根据工程项目不同施工阶段选用合适的试验检验方法，可以有效地改善公路在试验检测方面存在的问题，避免由于施工人员通过自己的个人经验来对施工整体质量上的衡量，确保施工的整体过程都在一个标准化的环境中进行。

另一方面，在农村公路试验检测过程中，优秀的技术人员能够在一定程度上保证各项试验、检测结果的相对准确。因此，各级交通主管部门要重视起农村公路的建设工程来，培养并派遣优秀的工程技术人员和工程管理人员，保证施工阶段各项试验、检测工作正常开展起来。

2.3 实行第三方委托检测

地方交通主管部门可以根据本年度农村公路建设规模情况，统一委托有检测资质的试验检测机构进行农村公路建设的试验检检测工作，成立农村公路建设工程项目中心试验室，开展本地区农村公路试验检测工作，监督和保证工程质量，控制质量动态。

2.4 做好交工验收工作

农村公路建设要高度重视交工验收工作，工程竣工后要及时组织验收，对于存在工程质量及安全隐患的，要坚决进行处理后方可通过验收。只有这样，才能从根本上保证农村公路的质量，为新农村建设持续发力。

3、对农村公路抓好养护管理的一些建议

农村公路建设的不断发展，对农村经济的发展不断推动，不仅改善了农村面貌，方便了农民出行，而且改善了农村投资环境，促进了农业经济和其他经济发展。然而，目前出现一些地方只注重公路建设工程，而忽略了建成后的公路养护与管理问题，导致许多农村公路很“受伤”，一些大型货运车辆，拉沙石的重型载货汽车非法超载、超限运输，使得许多农村公路早期破坏严重，而管理与养护工作又跟不上，导致国家和地方政府巨大投入没有发挥好应有的效益。

3.1农村公路养护主体不明确

公路的养护胜过于对公路的建设。“三分建设，七分养护”是我们长期的工作方针。但是在过去的实际工作中，普遍存在着重视基本建设，轻视养护工作的情况，加上新农村建设大力开展，村道内不少大型运货车辆非法运输，导致等级较低的农村公路受到严重的破坏。由于缺少必须的养护措施，造成很多农村新建公路出现“路通车不通，晴通雨不通”的现象。因此，各级交通主管部门必须明确农村公路的养护管理主体单位或部门，落实养护经费，规范、系统的对公路进行养护。

3.2 增加农村公路的养护投入

当前，在一些发达的资本主义国家，建立公路建设养护专项基金已成为一种趋势。我国虽然也有设立类似的机构但是资金的来源大都依靠财政及燃油税费的支持，因此资金的来源不足，难以满足农村公路建设后养护的需要。因此，必须建立以市场经济为主导的资金筹集方式，充分吸收国外先进的管理经验，并从中国的实际出发，在国家税收的扶持下，建立农村公路的专项养护资金；

另外，还可以寻求政策的支持，制定较完备的国省干线公路以及农村公路养护资金的切块分配比例，在优先保证国省干线公路的养护、维修任务上，分配过程中要尽可能的考虑更多农村公路养护维修的需要，最大限度的保证农村公路的安全与畅通，从而有效延长农村公路的使用寿命。

3.3 健全农村公路的质量管理体系

要健全农村公路养护质量管理体系，落实质量责任。交通部门应明确农村公路的养护主体和养护资金来源，并负责农村公路建设养护和管理的技术指导工作，降低养护的成本。

3.4 积极推行规范化、机械化养护

推行规范化、标准化、机械化养护，推行适宜的监理制度，建立可行的质量监督机制，确保工程建设养护的质量。

3.5 重视和抓好农村公路的路况检测工作

抓好农村公路的路况检测工作，按照部颁规范要求，每年至少进行一次路况调查和桥梁定期检查工作，可以实时了解农村公路的运营状况，有针对性的安排养护工作，最大限度的延长公路使用寿命，保障农村公路高效利用。

结束语

农村公路事关国计民生，建设过程中的监督是保证公路质量的重要手段，而建成后的养护管理则是能否保证公路农村公路发挥最大经济效益的根本，因此，公路的合理试验检测必须要重视起来，对公路施工的每个分项工程都要进行合理、及时的试验检测，确保工程质量。农村公路建成运营后，各级交通主管部门要全面做好养护管理工作，以公路路况检测结果为依据，有针对性的做好农村公路的养护与管理工作，使得每一条农村公路都发挥出最大的经济效益，服务农村经济，提高农民经济收入，为我国的新农村建设提供持续发展动力。

参考文献

[1]许锐.农村公路的养护管理体系研究[D].华南理工大学，2010.

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随着公路建设工程的快速发展，到2010年底，全国公路总里程突破了400万公里，公路养护的任务也日益艰巨。公路养护的工作具有协作性高、流动性大以及周期长，容易受到大自然因素、外界因素、施工技术条件和物质条件等具体因素影响的特点。本人通过对省国道、农村公路和桥梁公路养护工程施工中存在的问题进行分析,提出了以下相应的解决措施。

1 公路养护工程施工中常见的问题

1.1 公路养护工程的施工不及时修路补路需要大量的工程款、人力以及物力，这样会导致养护成本大幅度增加。有些公路养护所在进行公路养护时，对公路出现的病害处理不及时，只要车辆能够通过，还是尽量把工程维修工作向后拖延。比如，某国道桥头路面由于出现下沉现象，过往车辆经过桥头下沉区域时，都出现“跳车”现象，导致该路段车辆行驶缓慢，交通受到不利影响。

1.2 没有对老路强度及路面状况进行相关调查,结构设计不合理。施工中未对老路强度较差地段及严重病害地段进行认真处理,给工程质量留下隐患。沥青贯入式施工中拼幅位置用油量不准,沥青用料过细,嵌缝料过多或过少,沥青路面压实不到位,路面产生拥包、波浪等问题。

1.3 公路养护工程中施工质量不达标。公路养护工程质量是引起安全事故的主要根源，因此，提高公路养护人员的工程质量意识，认真执行贯彻公路工程质量管理的相关规定，是提高公路工程养护质量以及公路工程施工管理的重中之重。

1.4 由于施工中实行半封闭施工,在拼幅施工时没有将中间未成型密实度达不到要求的基层材料全部清理,通车后在拼幅位置出现开裂、下沉、坑槽等病害。老路底基层施工时,找平层厚度不足12cm,采用薄层贴补,难以成型,造成基层整体强度不达标。

2 关于国省道大中修工程、小修保养工程的施工办法

2.1 针对目前管理方法中存在的一系列问题和公路养护市场不断变化的现状，交通运输公路管理处有必要通过引用ISO9000质量管理理念来规范公路养护管理，最终实现科学管理。对优良路段进行经常性日常养护,保持设施完善,四季常新。损坏的沿线设施要及时更换、刷新。省厅、省局每年应安排相关专项投资。

2.2 冷补沥青的方法。修复柏油马路的路面基本上都采用热拌沥青混合剂,但是这种修复方法适用于工程量比较大的路面修复或者是新路建设,但是对于路面维修这样的小工程,不方便热拌混合料的保温,对维修工作也不方便,尤其受到空气,温度,环境,马路损坏程度等因素的影响,不能及时修复受损的路面,进而路面受损程度加剧,养护公路的维修成本也提高了。冷补沥青方法的研发为公路养护难的问题带来了福音。

2.3 对一般路段的干线公路要及时安排小修保养及中修工程,对小的病害要及时修补,要维护沿线设施完好,确保道路常年达到良等路的要求。建议提高拓宽配套工程和镇通油路工程的投资补助标准,路面设计要符合公路等级要求。加强对养护人员的技术培训,提高养护人员的技术素质。实行养护工程质量监理制度,杜绝不达标的养护工程。

2.4 相关操作规程。首先要在前方设置路障,要确保工作人员和行人的安全。处理坑洞的时候有机械和人工切边两种方法,但是不论采用哪种方法都要求所切的坑洞的边横平竖直,而且要将坑洞里及坑洞周围的碎石和尘土处理干净。压实完成后,要清理现场,检查修补的路面是否压实,如果没有松散等现象,就可以收回路障,开放交通,允许车辆和行人的正常行驶。

2.5 加强薄弱路段和超龄油路的养护研究。对尚能维持良等路的部分超龄油路应尽量采用中修罩面或小修保养来解决,要积极开展超龄油路养护对策研究,从中选出一些好养护措施,以延长超龄油路的使用年限大跨度进行低等级公路技术改造,消灭差等路。倡导集资、引资等多种渠道,积极开展商品路建设,加快改造低等级公路的进程。

3 农村公路改建工程中的施工方法

3.1 农村公路养护引入市场竞争机制，加快发展公路养护工程市场。我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。对公路改善、大中修、绿化、水毁专项修复等适宜于市场竞争的养护工程，要逐步推向市场，实行招投标，以促进养护工程市场的发育，降低工程造价，提高养护工程质量和资金使用效益。

3.2 设立养护工程社会监理制度。一次性招标选定3至5年合同期的优秀养护监理单位，可以弥补业主管理人员在人力和技术水平方面的不足，养护工程监理通过长期、高频率的巡查，采集大量可靠的路况数据，为优化养护工程设计、制定科学的养护计划提供建议，从而提高预防养护的合理性、有效性，把养护方式由原来被动型、应急式的传统养护转变为预防型、周期式的科学养护。

4 提高桥梁大中修工程中公路养护的有效途径

4.1 事前控制部分：加强地方公路旧桥的养护管理，并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥旧桥的作用，是公路管理部门的一项主要任务。对于旧桥的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量较小、前期工作量大等特点，我们的经验是:对于经常过大件的路段，桥梁进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态情况；重视加固工程中原始资料的收集和整理工作，为今后的桥梁加固工程积累经验。

4.2 事中控制阶段：桥梁养护过程中进行的质量控制。桥面铺装层的加固久经使用的大桥桥面铺装层有可能出现裂纹或者铺装层的沥青路面脱落等危害,对于桥板是钢筋混凝土的大桥来说容易使钢筋受到环境的影响而被腐蚀,这样会造成桥面的平整性变差,加上车流量的增加,会加重桥梁的损害。所以我们要根据桥梁的使用情况来选择不同的加固方法。

4.3 事后控制阶段：对桥梁养护的成果进行质量控制，即桥梁养护工程质量评定及建档。桥梁养护质量控制的目标并不仅仅是事后发现问题，更应提前避免质量问题的发生；桥梁养护质量控制应重视合同等法律手段，合同需明确质量责任以免事后相互推诱；桥梁养护质量控制并非要花费巨资追求最高的质量，应处理好同成本、进度的关系。

4.4 桥梁支座及伸缩装置的重要性。

桥梁上下部分结构的结合点是靠桥梁支座来连接的,它主要任务是将上部构造的反力传递给桥的墩台。其构造细致巧妙,又被喻为“脊梁骨”。桥梁的伸缩装置是为了能让车辆正常的水平稳定的通过桥面,并能满足桥梁上部结构的变形需要,而在桥梁伸缩处设置的一种配件。桥梁支座和桥梁伸缩装置是否在良好的工作范围内是直接影响到桥梁使用及寿命的主要因素。

5 结语

做好公路的日常养护和施工管理，对改善公路使用状况和品质，延长寿命和提高服务功能是很重要的。只有落实全面的质量管理,严格执行施工规范和验收标准,精心组织,狠抓质量,并加强施工过程中质量检查与控制，运用合理的施工方法，才能完全消除养护改造工程的质量隐患,保证工程质量。

参考文献：

篇9

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）07-0188-01

在近代，我国各个城市的交通发展都特别迅速，而公路作为交通发展的一个重要组成部分，人们已经越来越关注公路建设的质量问题，公路往往连接着两个城市或者两个省份，一旦公路的质量发生了问题，那么不仅给人们带来出行上的不方便，还给人们带来财产的损失，我国公路质量检测还存在着很多的问题，需要不断的改进与完善。

一、内蒙古公路现状

内蒙古的地貌主要以高原为主，所以公路的建设施工十分困难，但是内蒙古的公路建设对内蒙古的经济发展起着举足轻重的作用，公路交通主导了运输需求。目前内蒙古公路还存在着以下几点问题：

1.公路的总量少，等级较低

在内蒙古公路建设问题上，由于内蒙古的特殊地貌，公路在建设过程中仍然面临着巨大挑战，即使目前内蒙古的公路已经建设了不少，但是在公路总量上仍不够多，而且建设的公路等级比较低，有些基本不能满足公路的标准。在建成公路中，又存在着通达性差的问题，在内蒙古很多的农牧民出行困难，就是因为内蒙古公路的通达性差[1]。

2.公路的布局不完善

在内蒙公路建设的过程中，公路的结构设计，整体布局还不够完善，导致公路的交通顺畅受到了极大的影响，也是因为公路的布局不完善，导致了很多事故的发生，影响了公路整个系统的正常运行。

3.管理体系不完善

许多公路在建成以后，因为地形缘故，公路的管理很难进行，这就导致了有部分管理人员投机取巧，管理不足，最后导致的问题就是缺乏管理的地段频繁的出现交通事故，造成生命财产的的安全问题[2]。

4.很多公路缺乏养护

在公路建设完成以后，公路的养护也十分的重要，在内蒙古很多农村地区的公路建设完毕后，由于缺乏资金和管理等问题，所以导致了公路的养护不足，如此慢慢积累下去，公路的条件变差了，交通运输的能力也变弱了。

5.内蒙地域广阔，发展不统一

内蒙古东西跨度相当大，由于环境气候等一系列问题的影响，导致了内蒙古公路工程的建设不统一，发展不平衡，很多城市的公路条件能跟得上标准，而很多牧区与农村的公路条件相比之下就变得很差[3]。

二、公路工程质量检测工作的重要性

1.保证了工程的进度问题

在公路的建设问题上，建设速度快，质量高，是公路建设的原则之一，在公路工程施工以前，质量检测工作是很有必要的，通过对公路工程的质量检测，可以提高工作效率，让公路建设工程进度有条不紊的进行，既保证了工作的速度，又保证了公路的质量。

2.减少公路建设工程造价

通过对公路工程质量检测的工作，来减少建设公路所消耗的人力物力，例如：在建设公路前，对一些建设公路的材料进行评估测试，测试哪一种材料经济实惠，还可以在建设公路的过程当中，利用周围的环境资源等等[4]。

3.通过检测来发现新技术新材料

通过对公路工程质量的检测工作，来发展新的技术，对一些新的技术，新的材料来进行试验，评估产品的质量，发展新的技术。

4.检测公路是否达标

在公路工程的建设当中，检测公路是否达标是非常重要的，通过科学的手段，方法来进行公路的检测，公路工程施工的质量是直接与人们的生命财产安全挂钩的，如果公路施工质量不达标，那么在公路投入使用后期也会出现一系列问题[5]。

5.通过检测来确定以后养护公路的方法

在工程竣工以后，要对公路进行养护，通过检测先确定了建设公路的材料问题，那么后期的养护问题也会简单许多，对于不同的材料有不同的养护规则，因材施教，这样在后期的公路养护问题上会省掉很多力气。

综上所述，对于公路工程质量检测工作的重要性要引起足够的重视，它不仅能加快工程的施工进度，还可以降低公路建设的消耗，对于人力财力物力的节省有着很大的帮助，一个公路工程质量的好坏，离不开对公路质检工作的严格要求，所以在公路的质检问题上，我们要势在必行[6]。

三、结束语

公路工程质量检测工作是一项非常复杂而且具有挑战性的工作，影响公路质量的问题比较多，比较杂，在施工的过程当中也有着很多潜在的隐患，从整体来看，公路的质量检测工作如果]有达到标准，那么工程的质量就会受到很大影响，所以我们要加强公路的质检管理，多培养相关的技术施工人员，来保证公路质量，为人们的运输出行带来安全保障。

参考文献

[1]罗炳华高速公路试验检测若干需要注意的问题[J].广东公路交通.2009（04）.

[2]张永刚高速公路试验检测的现状及管理建议[J].科技资讯.2010（22）.

[3]孙国胜浅谈高速公路试验检测监管工作[J].城市建设理论研究（电子版）.2011（14）.

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公路是国家重要的交通联系渠道，它的建设工作对于国家和社会的持续稳定发展有着极为重要的影响，其中，施工管理又是是公路工程建设必不可少的一项内容。施工管理工作繁琐而复杂，既包括对整个工程的统筹规划控制，也包括对具体施工环节和施工人管的监督管理。

1. 公路工程施工管理中的问题

1.1质量意识方面

由于公路工程意义重大，因此其质量安全更应得到施工方的重视。可是目前有一些施工人员缺少岗位责任意识，对工程质量安全的认识不足，因此在施工时粗心马虎，不负责任。除此以外，由于很多施工单位工期安排十分紧张，只注重工程速度，不关心工程质量，也为公路工程带来了安全隐患。

1.2施工管理秩序方面

现代化科学技术的发展，带来工程器械设备的更新换代，可是目前许多施工方采取的管理方法却跟不上设备改进的节奏，施工管理秩序十分混乱。例如，在尚未获得国家施工许可的条件下擅自开展施工工作，这是严重违反行业规定的行为。此外，有些监理利用职务之便，对工程质量睁一只眼闭一只眼，不甚关心，还有一些施工管理人员由于缺少专业素养，对工程状况不够了解，只是照搬其他项目的工程管理规章制度。这些行为都对公路工程安全造成了极大的隐患。

1.3施工管理体系方面

尽管国家及相关权威部门已经颁布了公路工程施工的各项监管规章制度，但是在现实施工中，很多建筑单位并不能严格遵守这些规章制度，采用违规手段中标，之后在施工时又不能严格遵守施工要求，监管人员对各类质量问题也不加以检查，造成工程质量不合格的情况。

1.4工程资料保管方面

由于公路工程是一项工作量大而且十分复杂的工程，因此为了加强对其的有效管理，需要将人员、材料、器械设备、工程方案等资料加以归纳整理和妥善保管。但是这项保管工作得不到施工单位很好的重视，工程资料乱堆乱放，数据统计乱写乱填，这样一来，出现问题时查找起来十分困难，影响工程进度。

1.5后期养护方面

公路工程不但设计到施工的环节，还包括对工程结束后的养护工作。纵观国家目前的公路工程养护工作现状，存在着权责不明、相互推诿的现象，后期养护工作不到位，遇到问题不能及时解决，也影响了公路的使用年限。

2. 针对公路工程施工管理的整改方法

2.1制定公路工程管理规范

正如法律具有强制性，可以对人民的行为起约束作用，公路工程也需要相应地管理制度规范才能保障其执行。公路工程管理规范的制定，必须符合国家及相关行业的要求，在这基础上再进行规章制度的制定和完善。此外，规章制度一旦确定就应严格遵守，违法规定的行为应严加惩处。需要注意以下几个方面：一项工程的进行，离不开对工程的管理，而若要进行工程管理，必须制定相应地工程管理规章；管理规范的制定必须结合具体的施工情况和工程目标；各项制度的内容应做到合理科学。

2.2完善工程监管体系

公路工程的施工需要严格按照国家制定的批复程序来执行，不得违背批复程序的要求。在施工时，要在节约工程资金的同时做到科学合理的施工，保障工程品质。有时会遇到批复程序复杂但是工期紧张的情况，这时需要采取相应地措施改进工作方式。

2.3提高管理者的综合能力

作为施工单位，应对公司人员开展定期培训和学习，提高施工人员的安全意识，树立工程责任观念，这也是确保工程品质的关键因素之一。除此以外，还应加强对施工人员专业知识、操作技能方面的培训，还可以利用各种活动提高员工团结协作的能力。这些措施不但能够减少安全事故的发生，避免安全隐患，还能提高施工质量和效率，节约工程资金，并促进施工单位在市场竞争中保持优势。

2.4妥善管理施工材料和器械

工程材料和器械设备是影响工程质量的重要因素。作为工程管理者，除了要提高施工人员的意识，加强对材料的监管力度，也需要加强对施工材料的质量检测，质量合格后再予以采用，还应注意各类施工材料的操作是否符合规范。

在管理施工器械时，应选择经验丰富并持有相关资质证书的人员进行施工器械的操作。除此以外，由于施工现场的实际情况复杂多变，因此还要求操作者具备良好的应变处理能力。

2.5努力做好后期养护工作

应确定各个单位的养护任务，责任到人，防止出现问题时相互推诿，使问题得不到解决；安排具有责任感的专业人员进行公路工程的养护；购买专业的公路养护设备，提高公路质量检查的准确度，等等。在养护时，除了定期对公路加以检查，及时清扫路面，还应填写养护日志，并成立养护档案，以便发生问题的时候能够及时查明原因并加以纠正。

3. 结论

当前我国在公路工程的施工管理工作中存在着许多问题，公路工程质量得不到保障。对此，作为公路工程的施工管理人员，我们应制定公路工程管理规范，完善工程监管体系，提高管理者的综合能力，妥善管理施工材料和器械，并努力做好后期养护工作，切实保障工程质量。

参考文献

[1] 王燕.公路工程施工管理初探[J].科技传播.2011（02）.

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1 加强边远山区农村公路建设和养护管理的重要意义

最近几年在国家实施的精准扶贫政策的指引下，在有些贫困地区实行“易地搬迁”政策，贫困地区农村人口整体向发展环境好、适宜广大农牧民生产生活的区域流动，同是也是为了新农村建设需要，随着农村经济的发展，人们对交通运输便捷的需求自然产生，都往交通较为便利的区域流动，如果交通便捷，物流、人流和信息流都得到快速提升，那么对改善农民生产生活条件，推动农村经济和社会的可持续发展，以及改变人们的思维方式都有积极而深远的影响。如果我们能实事求是、因地制宜，根据当地的实际情况，打造科学的交通经营理念，把农村公路建设好管理好，一方面可以促进农村地区人口、物资、资金的合理流动，对发展特色养殖业、种植业和其他产业兴起具有极大的推动作用，从而实现农民稳定增收。

2 农村公路建设管理中存在的一些问题

2.1 公路建设管理方面存在的问题

（1）在农村公路建设中，农村公路工程项目的实施，必须严格按照正常的项目管理程序进行。但是在一些边远山区的项目的实施中，特别是施工单位却不按照正常的施工管理程序进行施工，在施工人员缺少的时候，就紧急从当地招收农民工或者临时招聘人员，这样使得新招来的农民工对现场的情况不了解就马上加入到工程施工中，加之这些人员缺乏施工经验，专业知识又少，这样难以保证施工质量。从而工程质量就出现一些问题，也就与确保工程建设质量的初衷相违背。

（2）在现实中，一些农村公路使用没多少年，就出现路面开裂，路面不平整，在雨季路基水毁、边坡泥石流等各种质量问题接连发生，有些甚至出现了塌陷、水泥混凝土路面断裂、路基冲空等严重现象，严重阻碍车辆通行，这些都直接影响着农牧民群众的交通安全和物流人流的及时集散，也阻碍了区域内经济的发展和信息的传播。

（3）由于受资金的限制，在农村公路工程进行招投标，往往中标的一些施工企业实力都不是很强，自身的技术力量薄弱，设备陈旧落后，技术性能达不到施工要求，这样一旦投入施工就会直接影响到施工质量和进度，如果材料不足，就会出现停工待料的现象，更严重的影响到工程进度。

2.2 养护管理方面存在问题

（1）建设和养护技术水平不高：在边远山区农村，山大沟深、地形地质条件复杂、气候恶劣以及农田村庄等因素的限制，在公路建设过程中需要充分考虑到这些因素的影响，使很多农村公路都是在以往原有的土路或者是砂石路的基础上进行建设，所以在建设方案和技术指标的选择上都难以满足基本的公路建设规范要求。

（2）建设和养护机制不完善：养护资金受限和养护机制的不完善导致了有些农村地区公路养护水平低下。由于边远山区农村公路养护投资少，加之受地形地质条件的制约，养护难度很大，养护模式主要以公路沿线家庭承包养护为主，其表现为很多公路养护工作都达不到要求，有些原本需要进行定期性养护的农村公路变成了季节性的养护，这在很大程度上影响了农村公路正常功能的发挥，也只能勉强维持车辆通行。

3 ε骞路建设管理谈几点建议

3.1 加强管理，做好技术服务和督导

（1）在公路建设中，交通部门要努力做好技术服务和督导工作，施工中要严格执行农村公路工程技术标准，建立完善政府监督、社会监理、企业自检三级质量监督体系，建立完善的工程质量责任公示牌，公开质量监督电话，畅通举报投诉渠道，确保工程按时、按质、按量建设完工。

（2）要建立健全监督机制，把教育、制度、监督统一于公路建设每个环节，加大从源头上预防和遏止腐败的力度，杜绝转包、违法分包和招投标中的暗箱操作，坚决治理工程建设中的商业贿赂，确保建设工程质量，努力把农村公路建成人民群众的“放心工程、满意工程”。

3.2 做好农村公路建设管理与养护的科学规划

（1）公路建设之前当地部门应该做好调研与实地考察工作，对公路建设地区的交通情况、地质条件、人口密度进行科学合理的分析，然后综合多方面因素提出一个科学合理的建设方案。只有这样才能在建设过程中既能保证质量又能够有效避免不必要的浪费，使公路在使用过程中发挥最大的经济效益。

（2）我们要优化设计的同时在施工过程中加强质量监督，防止出现偷工减料使用劣质材料的现象，严格按公路工程施工程序进行施工。待公路建成后必须加强对公路的管控，日常养护与路政管理有机结合起来，杜绝超载、乱堆乱放和违章建筑的事情发生。要想对公路进行有效管理，相关部门还必须加强监督以便能及时发现问题解决问题，保障公路的安全畅通和有效使用。

3.3 多渠道筹集资金，加快农村公路建设

（1）政府要打破传统的单一投资模式，可以适当的动员社会力量来出资修路，采取政府出大头、社会、企业等出小头的投资方式，拓宽融资渠道，解决农村公路建设资金不足问题。

（2）统筹考虑干线公路和农村公路的建设资金，推行“以路养路”政策，将建设干线公路缴纳的重点公路工程增值税及燃油税等用于农村公路发展。

（3）随着社会经济的发展，今后农村公路的发展也要逐步树立以冠名权、绿化权、路边资源开发权等市场化运作方式的思想，鼓励、吸引企业等社会力量投资建设农村公路。

3.4 加强对农村公路建设的技术与监管人员的专业技术培训

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1控制公路工程养护成本的意义

1.1促进公路养护事业的发展

随着经济体制的改革，市场经济的逐步形成，公路养护体制也在不断革新，建立完善成本控制体系[1]，促进公路养护体制的改革，加强公路养护工程的成本控制，积极发挥公路工程的养护人员的职能，促进公路事业的发展，带动公路关联行业的发展。

1.2节约公路养护成本

由于国家对公路建设投入的使用资金长期处于计划经济体制[2]，难以把控建设期间各部门可控成本。如完善公路工程养护制度，对于可控成本，控制主动权更大，降低可控成本，利润相对增加。

2公路工程养护中的主要问题

2.1对养护资金投入不足

对于现阶段我国公路建筑的发展情况，普遍都存在着重视建筑，忽略养护的现象。有些地方的公路建设制度很完善，但是养护工作并不出众，多数地方对待公路养护的概念就是前修后坏[3]。人们对公路养护不够主动积极，长期以来公路养护模式无法形成，在养护方面投入的养护资金也不够。相对于公路建设来说，我国对养护资金投入严重不足，全国省干线主要公路在每年的修护资金中投入比例不到10%，部分偏远地区的国道干线或主要公路干线每年平均养护费用不到1万元[4]，公路养护资金的不足直接导致了公路养护机械装备不齐全，严重制约了公路养护事业的发展。

2.2缺乏专业养护管理制度

目前我国的养护工程还没有制定完全独立的成本管理体系，公路建设行业对公路后期养护的认识还处在初级阶段，没有形成公路养护意识，没有形成独立的养护工程成本控制理念[6]。养护工程的工作模式延续了传统陈旧方式，修理保养工程采取包干制，缺乏养护的规范指导，对现金养护概念理解不够统一，执行组织和养护机构不够完善，养护过程和方法不标准，缺乏专业养护技术人员，不符合现阶段公路养护的要求，养护机械设备的应用水平比较低，无法适应现代化公路管理信息系统。

3公路工程养护成本的控制方法

3.1确定公路养护工程两阶段的设计费用需求

在公路建设前期，就应该结合此次公路建设路制定后期公路养护计划，养护工程质量好，出现公路损坏的几率就会大大降低，公路的耐久性就会更好，后期养护难度就会相应减小[7]。对于公路养护总收益和总成本的计算也应该纳入养护计划之中，如表1。两阶段性设计总收益=（第一阶段设计成本+控制公路养护工程造价）－（第二阶段设计成本+控制公路养护工程造价）由表1、表2所显示的数据来看，两阶段设计总收益（TB）的方程式：TB=17.916X-2.7247，R2=0.9999。两阶段设计总成本（TC）的方程式：TC=15.742X+6.058，R2=0.9991。由两组数据所得当总收益=总成本时，即TB=TC，解得X=4.0396×107（元）。当X＞4.0396×107时，收益大于成本；当X＜4.0396×107时，收益小于成本。

3.2坚持控制成本原则，制定养护计划

公路养护管理系统主要分为项目和网级两个方面，不同的方面有不同的管理措施。对于网级路面管理系统来说，应该选择最实惠有效的方案和有限的使用资金来满足系统要求。对于项目路面，在公路建设年度内，用网级系统对养护程序详细分析，按网级分析的程序来安排本年度内的养护步骤。为了节约养护成本，提高公路路况质量，加强对养护工程质量的监督检查和监理工作，及时解决施工工程中出现的质量问题，减少返工情况，最大化的节约养护工程费用。在加强管理制度的同时，还要加强工程进度和费用以及安全和环保等方面的管理工作，真正实现养护成本最小化。同时，还要做好资料的数据和记录，便于后期养护工程数据作参考和依据。

3.3加强材料费用的管理

由于科学技术的不断更新加之发展速度日新月异，在公路养护工程也应该适应科技变革的发展趋势，创建施工新技术，开发新材料。材料费是养护工程中的重头，大约是1/2。因此，在材料费用的管理上，更要着重注意。养护原料价格比较高，使用原料上超过原来的预期，原料质量达不到国家应有的标准，原料保管存在着极大的漏洞，正是这原因造成养护材料成本极大增加。我们应做好原料预算，控制好原料的使用量。实行限制用料制度，每个工程队上报预计用料，如有超标需上报原因，如有不合理处，及时采取措施纠正，同时还要加强监管力度。

3.4加强人工费用的管理

在养护工程中，对人工费用也不可小觑。人员配备不均匀，保养效率低，使用资格不达标准的临时工，都会引发人工浪费的问题。提高员工的工作素质和工作效率，淘汰拖慢整个工程进度的人员，严格遵循离休制度，最大化发挥人员的职能，完成工程目标。

3.5控制机械设备的使用费用

在整个养护工程中，施工工具配置预算不合理不科学，导致了有些设备紧需要大量使用，工具维修费组成了施工工具使用不当的问题，从而引发了使用费用的浪费。严格审计施工工具成本，预期好合理顺序，统一调动施工的工具，随到随用，争取最高地发挥出施工工具的应有功效。保养好施工工具，使施工工具在施工中始终保持最高效率的运行状态，最大限度地发挥施工工具效益。

4结语

我国的养护施工过程在表面上，各个部门不断加强材料提供部门与施工单位的联系。但是实际上，这种联系是极不稳定的，极不科学的。这种关系始终侵占着成本内控制度[8]，导致公路建筑工程财政部门无法了解进入工程管理过程中。在整个工程施工中无法清晰地了解成本目标，耽搁了整个工程的流畅运行。在实际公路养护过程中，还应根据公路养护工程的类别、难易程度做出适当地调整与规划。按照规定对公路进行养护，以保证公路处于良好的技术状态。

作者:刘玉霞 单位:上海远通路桥工程有限公司

参考文献：

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[5]金起，胡从北.浅谈二级公路小修保养养护[J].科技创新与应用，2013（24）：214-214.

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我省四条高等级公路自建成通车以来，其路面在车辆荷载作用和风沙、雨雪、日晒等自然气候因素影响下，再加之原路面存在的施工质量缺陷，导致路面出现坑槽、松散、拥包、车辙、搓板路、路面沉陷、桥头跳车、路面龟裂、网裂等病害。由于我省四条高等级公路建成通车时间不同，施工条件不同，交通状况不同，地理环境不同，其各自主要存在的病害类型也不同。在具体施工过程中，主要依据交通部部颁规范关于高等级公路新建工程施工工艺有关条目规定，根据各条线路路面主要病害类型，施工地点具体情况，交通安全状况，机械设备的使用性能，并结合养护工程的特点，在施工工艺的采用方面也总结了一些经验，作了一些小小的改进。这些经验在施工实际应用中，不仅有效保证工程质量，而且大大提高了机械的使用效率，取得了较好的效果。现就主要施工工艺及相应的技术保证措施，并结合施工实际情况简介如下：

1. 测量端面的选取水准测量工作在施工过程中具有相当重要的作用，它直接关系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、纵横坡是否平顺。在进行旧路面测量时，采取网格布点方式，考虑到铣刨宽度为2米，路幅宽度一般为10.5米，因此纵断面一般取6个，选点选取具有代表性的点，这不仅准确反映旧路面病害状况，也为铣刨作业提供准确铣刨数据。

2. 线型衔接平顺的保证措施路面维修工程决定工程质量的一个关键因素是新旧路面线型衔接是否平顺，主要在于纵横坡设计是否合理。工程实践中往往出现纵横坡二者发生矛盾的情况，应把纵坡控制放在第一位，横坡兼而顾之。经过西铜公路K73左半幅工程实践证明，效果较好。

3. 铣刨工艺根据旧路面测量结果确定的铣刨深度进行铣刨，为保证工程质量的稳定性，对一次铣刨后联结层仍存在龟裂、松散现象进行二次铣刨，直至出现稳定基层。在进行西铜线K32+800左右半幅、K55+250右幅施工时，由于路基压浆处理，路面被水泥浆顶起，形成25CM高的拥包，在保证4CM面层摊铺厚度的原则下进行铣刨，铣刨面出现未板结成型二灰砾石基层，为确保新铺面层结构的稳定性，进行了二次铣刨，铣刨深度控制在8CM，面层结构为8+4CM，路面厚度及面层强度得到了保证。

4. 玻璃纤维网格栅铺设技术西临高速公路自建成通车以来，对路面基本没有进行过保护性养护和损坏维修，路面裂缝和伴有沉陷的局部网裂数量众多，分布很广，西宝高速公路局部路段也存在路面龟裂和网裂现象。为了在保持原路面结构不变的前提下，有效提高原路面修补质量，部分提高路面强度，减缓路面裂缝出现的时间和数量，提高路面的抗疲劳性，西临线路面修补工程在国内首次大面积使用在新铺面层下增铺玻璃纤维网格栅新技术。西宝线局部路段网裂现象严重的路段也铺设玻璃纤维网格栅。玻璃纤维网格栅在柔性路面结构的应用近十几年才发展起来，主要用于阻止裂缝扩展和降低车辙，提高路面使用寿命。由于塑料格栅在高温下变形严重，使它在沥青路面中的应用受到了很大限制，而玻璃纤维网格栅除了在力学指标上高于塑料格栅之外，在高温下变形也很小。因此西宝线西临线都采用了玻璃纤维网格栅。西临线维修工程经质量监督部门检测，旧有路面裂缝一旦扩展到新铺面层便停止扩展，新铺面层基本上没有产生反射裂缝。

5. 在我省高等级公路养护工程中首次使用沥青抗剥落剂我省关中地区路面沥青施工一般有三种集料可供选择：蓝田一带玄武岩（中性），渭河以南花岗岩（酸性）和渭河以北地区石灰岩（弱酸性）。西临线路面维修工程采用蓝田玄武岩，属中性，由于所购集料中0—5料的级配组成不是很好，而场内二次调配能力有限，所以在配比时采用较高的砂（富含氧化硅）的含量来弥补不足。为了防止减弱沥青与集料的粘结性能，在沥青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型沥青抗剥落剂，其使用效果非常明显，加了PA—I型沥青抗剥落剂的混合料比未加的要稠，沥青裹复集料显得更饱满。　二、机械化养护工程施工组织管理施工组织管理工作是决定工程质量、工程进度、工程投资的重要因素。

高等级公路机械化养护工程施工组织管理不同于一般新建公路的施工组织管理，机械化养护站结合养护工程的特点，根据各条线路所处的地理环境，交通状况，原路线的线形设计指标及其具体病害，分布区域特点等，制定施工组织设计，完善工程施工组织管理。

西临高速公路路面维修工程施工点位多（61处），分布集中，分布区域不广（K3—K19），西临全线中央分隔带设立紧急通道，因此采用先右幅再左幅，各道工序采用流水作业法。工程总工期22天，起吊设备2次，平均每天摊铺面积1300平方米，平均每天修补点位3处。

西宝高速公路路面维修工程施工点位多（157处），分布区域广（K20—K118），每隔3KM设有紧急通道。采用以机械调运为依据，将西宝线划分若干区域，每个区域先右幅再左幅，逐点流水作业法，然后由一个区域调运至下一个区域，进行下一个区域施工，施工思路清晰。西宝线总工期43天，起吊设备14次，平均每天摊铺面积1061平方米，平均每天修补点位4处。

三、机械化养护工程质量管理与控制为了确保路面维修工程质量达到规范所规定的质量标准，根据沥青路面施工全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格目标管理，工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段质量进行检查、控制与评定。