船舶电子工程技术范文

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为了贯彻落实《全国海洋经济发展规划纲要》，威海市“十一五”海洋经济发展规划围绕山东半岛制造业基地建设任务，提出了发挥我市海洋资源优势，重点发展船舶工业的战略。在造船业中，船舶电气技术是最核心的专业技术，与船舶电气技术相关的工作岗位是最关键的岗位之一，因此将船舶电气工程技术专业作为重点建设专业，是服务地方经济的重要体现，同时也是高职教育实现校企合作、工学结合的办学模式，提升办学层次的有利保障。

1社会需求调查及现状分析

1.1威海船舶工业企业急需应用型高级技能人才

威海市已经成为山东半岛最重要的修造船基地。船舶制造业是技术密集型的产业，需要大量素质高、能力强的船舶电气设计建造技术人才，但是，船舶电气工程技术专业人才非常短缺。目前，山东省仅有两家职业院校培养该专业学生，专业人才的供给与巨大的市场需求形成鲜明的对比。通过对威海市的修造船企业的调研，主要修造船企业对船舶电气工程技术人员的需求量每年达120余人。

1 .2专业建设基础

为适应威海市及周边地区船舶修造业的需要，我院根据人才市场需求，已开设的相近专业有8个，相近的专业基础课已能成熟开出。经过多年的教学和科研实践，特别是经过我院的国家示范性专业建设，积累了丰富的专业建设经验，奠定了坚实的师资基础，同时，也配备了先进的实验实训设备，为顺利开展本专业教学打下了良好的基础。

我院现有实验实训条件充足，有可共享利用的校内实训基地1个，拥有电子与电气技术基础实训室8个，可以完成船舶电气工程技术基础课程的部分实训课题。

2我院近两年船舶电气技术专业生源情况

我院为国家示范性高职院校，招生范围面向全国，2008年我院船舶电气专业面向全国招生S4人;作为国家示范性高职院校，2009年我院纳人国家单招试点院校，船舶电气工程技术专业面向全国多个省份招生100人，其中包括山东省内单招43人，生源充足，单招学生执行力略差，但在创造力和社会能力方面都具优势。该专业实现了以高质量教育教学为提高就业率和提高就业层次创造条件的良性循环。

3实施船舶电气专业教学改革的具体内容

我院船舶电气工程技术专业建设的思路是“1个创新、3个加强，1个确保”，即以创新人才培养模式为切人点，加强课程建设，加强实训基地建设，加强师资队伍建设，确保工学结合模式的有效实施。

3 .1完善一体化人才培养模式

在校企合作、工学结合的主旋律下，以船舶工业高技能人才培养基地为依托，以实际工程项目为载体实施情境教学，采用“教、学、做”一体的教学模式，提高学生学习的效率和自主性，规范教学过程与考核标准，建立一体化的课程标准，完善以岗位能力培养为核心的工学结合的一体化人才培养模式。

具体做法是，将船舶电气工程技术专业相关职业标准、行业规范、岗位技能要求以及新知识、新技术和新工艺及时融人教学之中;开发基于工作过程的核心专业课程，按照一体化教学模式施教。

3.2程体系改革与课程建设

按照“准确定位、夯实基础、提高能力、培训到位”的理念构建船舶电气工程技术专业的课程体系。通过企业调研和职业岗位分析，对学生的就业岗位和所应该具备的职业能力进行准确定位;为了拓宽就业渠道和增强专业发展后劲，在课程体系构建中注重夯实专业基础课程，保证基本理论的系统性;注重能力培养，通过岗位分析构建基于工作过程的适合于一体化施教的核心专业课程和基础平台课程的实训课题，使学生就业能够尽快适应岗位要求，达到能力提高和培训到位的目的。

3.3师资队伍建设

本专业现有专业教师11人，根据对现有教师队伍的分析，我们提出了按照“优化结构、提高素质、培养骨干、造就名师”的原则，选派专业教师到国、内外学习先进的专业技术，学习先进的教学理念、教学方法和先进课程开发技术，拓展专业视野，增强专业教学资源的整合能力。利用校内外资源，培训专业教师的一体化教学能力。制定“择优聘请、相对稳定、适时调整”的兼职教师管理制度。实现教学团队结构的优化。争取在2011年师资水平达到院级优秀教学团队的标准，2013年达到省级优秀教学团队的标准。

3.4实验实训条件建设

船舶电气工程技术专业可以利用示范性院校建设已经完成的电子技术等专项技能实训室，但是船舶电气专用实验室及设备还没有，根据船舶电气工程技术专业建设与发展的需要，以培养学生对船舶电气设备的安装、检修、报验与管理等能力为主线，本着先进性、实用性和体系化的建设原则，需新建基本技能实训平台一船舶电工工艺训练室一个;船机拖动控制系统实训室、船舶自动控制系统实训室、船舶电站专项技能实训室3个和集控室、辅机实训室等综合技能实训平台(在船机制造与维修专业建设方案中);新规划一个船舶电气创新工作室，以满足师资培养及科研的需要;使船舶电气工程技术专业的实训条件得到完善，形成五位一体的实践教学平台。船电专业实训室建成后可以同时承担船舶电工职业技能培训和鉴定任务。

3.5顶岗实习运行管理机制建设

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关键词： STCW公约马尼拉修正案；专业教学；探索

Key words： STCW convention Manila amendment；professional teaching；exploration

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）20-0287-02

0 引言

本文以轮机工程技术专业为例，分析了马尼拉修正案涉及轮机工程技术专业的主要修订内容，结合航海教育的特点，对航海院校轮机工程技术专业的教学提出建议。

1 STCW公约马尼拉修正案产生的背景及理解

《海员培训、发证和值班标准国际公约》是1978年7月IMO通过的有史以来第一个公约。我国政府于1980年6月8日向国际海事局提交了批准的STCW的公约文件后成为了公约的缔约国，并且在1984年4月生效。公约根据航海技术以及航运业的发展需要进行了多次修改，1995年的修正案对STCW公约的附则进行了全面修改并同时新制定了《海员培训、发证和值班规则》（STCW规则），作为对STCW公约附则的补充。2007年STW分委会第38次会议确定了对STCW公约和规则全面回顾的8项原

则，即：

①保留1995年修正案的结构与目标；

②不降低现有标准；

③不修改公约条款；

④解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求；

⑤确保有效的信息交流；

⑥由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面提供一些灵活性；

⑦考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境；

⑧考虑海上保安。

其中前三项原则是马尼拉修正案的基础。由于海盗的猖獗严重影响了海运的安全性，因此，修正案根据第八项原则增加了保安职责的新要求。为了满足近海石油工业的发展，根据第七项原则提出了培训的要求。根据第五项原则明确了独立评价报告以及电子查询的要求。根据第六项原则提出了远程以及电子教育。第4项原则在全面回顾中应用最多，主要体现在包括IT技术在内的技术发展的需求[1]。

2 STCW公约马尼拉修正案涉及轮机工程技术专业的主要修订内容

通过对STCW公约马尼拉修正案与现行STCW78/95公约比较，涉及轮机工程技术专业职业技能素质方面修订了一部分内容，具体见表1。

从表1我们看出，与STCW公约马尼拉修正案要求相比，轮机工程技术专业人才培养方案存在以下不足：

①专业必须课程中缺少《机舱资源管理》，虽然很多院校将其加入专业选修课，但是存在重视不够，学生在学习上缺乏积极主动性。

②很多环保知识仅在基本安全培训以及《船舶管理》的课程中涉及一点，知识量以及要求的程度远远达不到马尼拉公约修正案的要求，因此，缺乏传授海洋保护意识方面的知识。

③在人才培养方案中没有体现保安培训方面的相关知识，由于缺乏保安意识的培训和训练，因此没有达到马尼拉修正案的要求。

3 适应马尼拉修正案要求的轮机工程技术专业教学建议

3.1 优化调整专业人才培养方案和课程标准 为了能够培养出胜任无限航区远洋船舶操作级船员岗位的船员，人才培养方案应当面向国际、国内航运的人才市场，分析了STCW公约马尼拉修正案对岗位胜任能力的要求，确定了人才培养应当具备的专业核心能力。主要包括：能够正确操作主机、辅机以及相关的控制系统；在对主要机械、电气以及电子设备进行检测和维修时能够使用适当的工具；保持轮机值班安全的能力；能够正确的操作船舶电气、电子以及控制系统；履行保证船舶航行安全、保安和防污染控制的能力；正确使用船上通信设备并按船舶工作语言进行有效交流的能力；良好的组织领导和资源分配与协调能力；正确操作船舶管系设备及防污设备的能力等[2]。根据这些能力要求打破学科性专业知识体系结构，重新构建满足岗位需求的过程性知识体系结构，制定出马祖新的胜任考试大纲要求的人才培养方案，并依据新的适任考试大纲重新修订课程标准。

3.2 教学内容和模式的改革 轮机工程技术专业的课程应当不断的对课程结构以及内容进行调整，整体优化专业课以及专业基础课，同时增加职业能力核心课程以培养学生的职业核心能力，只有这样才能满足修正案对船员提出的新要求以及适应现代化技术在航海领域的不断应用。为了突出该专业的应用性、实践性并且培养学生的职业核心能力，在遵守STCW公约马尼拉修正案适任标准的前提下，以岗位职业能力为需要通过“精简、融合、重组、增设”的方式，积极采取以学生为主体，教师为主导的“教、学、做”一体化教学模式改革。

3.3 加强素质教育，培养学生敬业精神，团队意识

为了促进学员能够形成良好的海洋环境保护意识以及团队协作能力，应当通过STCW公约马尼拉修正案不断的强化船员的各种技能，并且通过实践教学不断的加强他们的环保知识以及团队工作技能。在满足基础课程和专业课程教学的基础上，开设《海员思想道德修养》、《海洋防污染》等方面的课程[3]。丰富学生的知识结构和责任意识，以及保障船舶安全航行的能力，达到马尼拉修正案新增职业素养的要求。

4 结语

STCW公约马尼拉修正案的实施在给教学带来巨大挑战的同时也为推动其教学改革提供了更多的机遇，对提高我国船员的整体素质具有重要的意义。为了培养更多的符合修正案的综合素质高的复合型船员，必须在遵守修正案的前提下积极推进教学改革。

参考文献：

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[作者简介]刘娟（1962- ），女，辽宁大连人，渤海船舶职业学院，副教授，研究方向为电气自动化技术、船舶电气技术。（辽宁 葫芦岛 125000）

[课题项目]本文系中国机械工业教育协会2011年度职业教育研究立项课题“深化高职自动化专业建设与教学改革的研究”的研究成果之一。（项目编号：ZJJX11ZY014）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2012）36-0124-02

船舶电气技术专业是我院国家骨干高职院校建设方案五个重点专业建设项目之一，为了全面贯彻落实《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010—2020年）》等文件精神，根据《教育部、财政部关于确定“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位的通知》《渤海船舶职业学院“十二五”事业发展规划》等文件要求，确定船舶电气技术专业建设目标：以船舶电气技术专业建设为重点，以提高人才培养质量为核心，以船舶电气工程技术中心为平台，全程产学交叉，创新人才培养模式，全面提高人才培养质量，加强课程体系建设，提高专业教师双师素质，建设校内生产性、校外教学性“工学交替、产学交叉”的校内外实训基地，培养具有从事船舶电气自动化系统的设计、设备的安装与调试的高素质技能型专门人才。

一、人才培养模式

以现代船舶企业真实岗位群的能力要求为依据，校企共同设计并实施“以船舶电气工程技术中心为平台，全程产学交叉”的工学结合人才培养模式。深入行业企业调研，把握国内外船舶行业发展趋势和企业人才需求状况，充分考虑现代造船模式下的企业人才需要，由校企专家合作共同确立专业发展方向，修订专业人才培养目标，形成本专业人才培养方案及质量评价标准。

在专业课程教学中，根据任务目标和实施条件要求，将不同工作任务分别安排在企业和学校进行学习。实现六交叉：指导教师“校内外专兼职”交叉；学习内容“不同项目”交叉；学习方式“现场操作和模拟操作”交叉；学习地点“校内一体化教室和企业教学工作站”交叉；考核内容“项目考核与操作考核”交叉；“学生身份与工人身份”交叉。学生零距离接触船舶生产实践，提高学生的综合素质和职业能力，达到全面提高人才培养质量改革目标。

二、校企合作、工学结合运行机制建设

“以服务为宗旨、以就业为导向”作为办学理念，走产学研结合的发展道路，面向船舶行业和地方经济建设，成立行业协会专家、企业技术人员和学院教师参加的专业指导委员会，建立“依托行业、优势互补、资源共享、互利双赢”的产学结合长效机制。校企共建船舶电气工程技术中心，构建教学工作站和企业项目工作室，形成校企互动、企业与学校相互渗透的运行机制；完善校内生产性实训基地建设，加强校外教学性实训基地建设；完善校企合作的师资管理和人才共育的具体规章制度，保证人才培养质量和校企竞争力全面提高，达到“互惠、多赢”的合作目标。

校企合作走产学研结合的发展道路，校企双向共同参与培养学生，互惠双赢。采取工学结合、顶岗实习、技术开发及服务等措施，使学生与企业岗位零距离接触，有利于培养创新能力和实践能力，使职业教育能在产业结构快速变动下得以发展。

三、课程体系建设

按照基于工作过程系统化的课程开发理念，从课程内容调整、课程标准制定、教学模式与教学方法改革、教材编写、网络课程和教学仿真平台六个方面进行专业核心课程的建设。构建基于船舶电气建造过程的专业课程体系，实现专业人才培养目标。立足工作岗位分析，将课程进行整合，并按模块、分阶段展开项目化教学，将传统理论中涉及实践操作的内容摘出，与校内实训进行绑定，开展“教、学、做”一体化教学模式改革，逐步形成以校企合作为平台，以工作过程为导向的模块化课程体系。

根据就业岗位群的职业要求，将本专业的课程体系分成公共学习和专业学习两大领域，分别对基本素质能力、专业基本能力、专业核心能力、专业拓展能力及实践操作能力五个模块进行强化。针对岗位典型工作任务的能力要素和核心课程要求，结合学生认知及职业成长规律，融入国家维修电工等职业技能鉴定内容，进行专业支撑课程内容整合。

第一，按照“必需、够用”的原则，结合学生认知及职业成长规律，确定专业学习领域支撑课程，用专业基本能力模块奠定扎实的基础。第二，以专业核心能力模块为导向让学生掌握专业知识，课程建设重点是以校企合作共同开发、共同实施为主线，提升课程建设内涵，按照岗位工作过程导向、任务驱动的课程开发理念，校企合作对专业核心课程进行改革与建设，提炼出船舶电气技术专业的四门核心课程：船舶电工工艺、船舶电站、船舶信号、船舶电力拖动。第三，依据计算机控制系统调试与设计、船舶电气生产设计、船舶通信导航系统安装与调试等职业拓展能力培养要求，设置专业拓展课程，在专业拓展能力模块的帮助下培养电工所具备的基本素质。第四，运用实践操作能力模块培养学生的实际操作技能。通过以上四个模块使学生掌握扎实的理论知识和操作技能，结合基本素质能力模块的学习取得国家职业技能鉴定相关证书，完成顶岗实习。

以学生为主体，以教师为主导，运用现代信息技术，与企业合作进行优质核心课程建设，建立和完善核心课程网络课程和教学仿真软件的开发，实现教学形态创新。借助真实设备及其仿真系统，将船舶电气安装与调试典型项目的实际操作与仿真操作相结合，虚实结合、功能互补，做到工学结合，提高教学效果。

四、师资队伍建设

通过校企合作，以建设高水平专兼结合的专业教学团队为目标，建设一支“师德高尚、结构优化、素质优良、专兼结合”的双师型师资队伍。培养能够把握专业发展方向，制定本专业中长期发展规划，主持专业课程体系建设，在行业内有一定知名度专业带头人；密切与企业的合作，从行业或企业聘请具有多年工作经验的工程技术人员，参与制订课程标准及工学结合课程体系建设，参与校企合作科研项目及实践教学评价体系改革，承担专业教学任务，并建立由企业专家、工程技术人员组成的兼职教师资源库，加强兼职教师队伍建设；选派骨干教师到国内外高校及培训机构进行学习，掌握先进的教育理念，进行教学改革和课程建设；有计划地安排专业教师到相关企业挂职锻炼，参加企业生产工艺技术开发和项目改造，积累实践工作经历，提高实践教学能力，加大专业教师的培养力度，提高专业教师的“双师素质”。

五、校内外实训基地建设

根据课程体系建设要求，在国家级电工电子实训基地的基础上，以船舶电气工程技术中心为平台，与渤海船舶重工有限责任公司等企业合作，按企业文化、企业标准，完成校内外实训基地建设。校内实训基地将建设船舶电站与控制、船舶电力拖动、船舶电工工艺、船舶信号系统四个实训室，改建电工电子、电力电子、变频、PLC控制等实训室，以满足学生技能训练、职工培训、职业技能鉴定的需要。与企业合作建设校外实训基地，按照实际船舶生产工序共同设计弹性教学环节，完成基于船舶电气生产建造过程的教学任务，组织学生校外实训、顶岗实习，满足专业教师挂职锻炼、参与技术研发、承接企业生产项目，提高教师的技术服务能力的需要。

六、教学质量监控与评价保障体系

校企共同开展全过程全方位的教学质量监控，完善以电气工程系为重心的“院—系—学生”三级教学质量监控与评价制度，以实现人才培养质量过程的有效控制和管理。

第一，教师教学质量评价。进一步优化现有的学生评教、同行评教、专家评教、督导评教的四级教学质量评价体系；从教学计划执行、教学内容处理、教学方法与手段改革和教学效果等方面实施全过程监控与评价，保证课程的教学效果。第二，学生学习质量评价。依据各门课程及环节的性质与要求对学生进行全面考核。考核内容包括知识、技能、素质三个方面，分为阶段项目考核与学期集中考核两项，综合评定学生成绩。根据课程特点，采用笔试、实践操作过程考核、成果性考核等多种考核评价方式。第三，人才质量总体评价。将学生多证书获取率、毕业生就业率、顶岗实习留用率、企业满意度纳入教学质量终极评价指标，通过学校、用人单位、学生家长、社会舆论等多元参与的教学质量信息反馈，对学校人才质量进行综合评价。

总之，为了适应辽宁区域经济产业结构调整升级和船舶工业发展需要，进一步发挥本专业在船舶行业的骨干作用，以人才培养为核心，拓展学生的职业素质，提高学生的专业技能和就业创业能力，深化校企合作、工学结合长效运行机制创新，加强船舶电气技术专业建设与教学改革是十分重要的。

[参考文献]

[1]高学强.关于高职院校在示范校建设中加强师资队伍建设的思考[J].教育与职业，2008（15）.

[2]韩方珍.浅谈高校实验教学的改革[J].中山大学学报论丛，2005（3）.

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3、机电一体化技术专业：机电一体化技术在高职的专业中属于制造大类，是高职院校普遍开设的专业之一，就业率也一直不低。对于普通考生来说，要求不高，属于相对大众化的专业。机电一体化技术主要培养从事机电一体化设备的使用和技术管理工作的高级技术应用性专门人才。

4、物流管理专业：本专业培养有工商企业管理、经济贸易和电子商务应用方面的知识和能力，具备物流管理基本技术技能的，能在工商企业从事与物流相关的管理、经营工作的大专层次的人才。学生经过基本训练，从而具有在相关企业承担物流管理、经营工作的基本能力。

5、轮机工程技术专业：轮机工程技术专业毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候需要在船上作业。就业方向：航运企事业单位从事远洋和近海船舶的轮机管理工作，也可在航运机务部门、港务监督、船检等相关企事业单位从事相关工作。

6、铁道工程技术专业：铁道工程技术专业着重培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。据业内人士称，这个专业在铁路里是最吃香的主干专业，学好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、药物分析技术专业：药物分析技术专业属于生化与药品类中食品药品管理类专业，毕业生的就业方向比较多，可以做医药企业做医药代表，工作会比较辛苦，但是收入也会相应教高。到医院的药房或者药剂科工作，工作较稳定，福利待遇也非常不错，唯一一点就是会比较枯燥无聊。

8、市场营销专业：本专业主要培养了解贸易相关知识，熟悉国际贸易实务，能熟练应用计算机与网络技术，具有现代市场营销观念和熟悉市场营销管理的应用性高级专业人才。毕业生可从事市场营销的调研与策划、市场开拓、机电产品的销售和服务，以及企业的经营管理及咨询等工作。

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船舶电气技术专业是我院国家骨干高职院校建设方案五个重点专业建设项目之一，为了全面贯彻落实《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010—2020年）》等文件精神，根据《教育部、财政部关于确定“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位的通知》《渤海船舶职业学院“十二五”事业发展规划》等文件要求，确定船舶电气技术专业建设目标：以船舶电气技术专业建设为重点，以提高人才培养质量为核心，以船舶电气工程技术中心为平台，全程产学交叉，创新人才培养模式，全面提高人才培养质量，加强课程体系建设，提高专业教师双师素质，建设校内生产性、校外教学性“工学交替、产学交叉”的校内外实训基地，培养具有从事船舶电气自动化系统的设计、设备的安装与调试的高素质技能型专门人才。

一、人才培养模式

以现代船舶企业真实岗位群的能力要求为依据，校企共同设计并实施“以船舶电气工程技术中心为平台，全程产学交叉”的工学结合人才培养模式。深入行业企业调研，把握国内外船舶行业发展趋势和企业人才需求状况，充分考虑现代造船模式下的企业人才需要，由校企专家合作共同确立专业发展方向，修订专业人才培养目标，形成本专业人才培养方案及质量评价标准。

在专业课程教学中，根据任务目标和实施条件要求，将不同工作任务分别安排在企业和学校进行学习。实现六交叉：指导教师“校内外专兼职”交叉；学习内容“不同项目”交叉；学习方式“现场操作和模拟操作”交叉；学习地点“校内一体化教室和企业教学工作站”交叉；考核内容“项目考核与操作考核”交叉；“学生身份与工人身份”交叉。学生零距离接触船舶生产实践，提高学生的综合素质和职业能力，达到全面提高人才培养质量改革目标。

二、校企合作、工学结合运行机制建设

“以服务为宗旨、以就业为导向”作为办学理念，走产学研结合的发展道路，面向船舶行业和地方经济建设，成立行业协会专家、企业技术人员和学院教师参加的专业指导委员会，建立“依托行业、优势互补、资源共享、互利双赢”的产学结合长效机制。校企共建船舶电气工程技术中心，构建教学工作站和企业项目工作室，形成校企互动、企业与学校相互渗透的运行机制；完善校内生产性实训基地建设，加强校外教学性实训基地建设；完善校企合作的师资管理和人才共育的具体规章制度，保证人才培养质量和校企竞争力全面提高，达到“互惠、多赢”的合作目标。

校企合作走产学研结合的发展道路，校企双向共同参与培养学生，互惠双赢。采取工学结合、顶岗实习、技术开发及服务等措施，使学生与企业岗位零距离接触，有利于培养创新能力和实践能力，使职业教育能在产业结构快速变动下得以发展。

三、课程体系建设

按照基于工作过程系统化的课程开发理念，从课程内容调整、课程标准制定、教学模式与教学方法改革、教材编写、网络课程和教学仿真平台六个方面进行专业核心课程的建设。构建基于船舶电气建造过程的专业课程体系，实现专业人才培养目标。立足工作岗位分析，将课程进行整合，并按模块、分阶段展开项目化教学，将传统理论中涉及实践操作的内容摘出，与校内实训进行绑定，开展“教、学、做”一体化教学模式改革，逐步形成以校企合作为平台，以工作过程为导向的模块化课程体系。

根据就业岗位群的职业要求，将本专业的课程体系分成公共学习和专业学习两大领域，分别对基本素质能力、专业基本能力、专业核心能力、专业拓展能力及实践操作能力五个模块进行强化。针对岗位典型工作任务的能力要素和核心课程要求，结合学生认知及职业成长规律，融入国家维修电工等职业技能鉴定内容，进行专业支撑课程内容整合。

第一，按照“必需、够用”的原则，结合学生认知及职业成长规律，确定专业学习领域支撑课程，用专业基本能力模块奠定扎实的基础。第二，以专业核心能力模块为导向让学生掌握专业知识，课程建设重点是以校企合作共同开发、共同实施为主线，提升课程建设内涵，按照岗位工作过程导向、任务驱动的课程开发理念，校企合作对专业核心课程进行改革与建设，提炼出船舶电气技术专业的四门核心课程：船舶电工工艺、船舶电站、船舶信号、船舶电力拖动。第三，依据计算机控制系统调试与设计、船舶电气生产设计、船舶通信导航系统安装与调试等职业拓展能力培养要求，设置专业拓展课程，在专业拓展能力模块的帮助下培养电工所具备的基本素质。第四，运用实践操作能力模块培养学生的实际操作技能。通过以上四个模块使学生掌握扎实的理论知识和操作技能，结合基本素质能力模块的学习取得国家职业技能鉴定相关证书，完成顶岗实习。

以学生为主体，以教师为主导，运用现代信息技术，与企业合作进行优质核心课程建设，建立和完善核心课程网络课程和教学仿真软件的开发，实现教学形态创新。借助真实设备及其仿真系统，将船舶电气安装与调试典型项目的实际操作与仿真操作相结合，虚实结合、功能互补，做到工学结合，提高教学效果。

四、师资队伍建设

通过校企合作，以建设高水平专兼结合的专业教学团队为目标，建设一支“师德高尚、结构优化、素质优良、专兼结合”的双师型师资队伍。培养能够把握专业发展方向，制定本专业中长期发展规划，主持专业课程体系建设，在行业内有一定知名度专业带头人；密切与企业的合作，从行业或企业聘请具有多年工作经验的工程技术人员，参与制订课程标准及工学结合课程体系建设，参与校企合作科研项目及实践教学评价体系改革，承担专业教学任务，并建立由企业专家、工程技术人员组成的兼职教师资源库，加强兼职教师队伍建设；选派骨干教师到国内外高校及培训机构进行学习，掌握先进的教育理念，进行教学改革和课程建设；有计划地安排专业教师到相关企业挂职锻炼，参加企业生产工艺技术开发和项目改造，积累实践工作经历，提高实践教学能力，加大专业教师的培养力度，提高专业教师的“双师素质”。

五、校内外实训基地建设

根据课程体系建设要求，在国家级电工电子实训基地的基础上，以船舶电气工程技术中心为平台，与渤海船舶重工有限责任公司等企业合作，按企业文化、企业标准，完成校内外实训基地建设。校内实训基地将建设船舶电站与控制、船舶电力拖动、船舶电工工艺、船舶信号系统四个实训室，改建电工电子、电力电子、变频、PLC控制等实训室，以满足学生技能训练、职工培训、职业技能鉴定的需要。与企业合作建设校外实训基地，按照实际船舶生产工序共同设计弹性教学环节，完成基于船舶电气生产建造过程的教学任务，组织学生校外实训、顶岗实习，满足专业教师挂职锻炼、参与技术研发、承接企业生产项目，提高教师的技术服务能力的需要。

六、教学质量监控与评价保障体系