公园道路规划范文

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中图分类号：F291.1 文献标识码：A

园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。

1.景区园路功能与特点

1.1 组织空间，引导游览在园林中无论规模大小，都划分几个不同功能的景区，设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨、景象鲜明、富有节奏和韵律的园林空间。园路能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

1.2 联系交通园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景区或景点。园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，塞罕坝景区属于大型公园，旅游旺季景区工作交通量大，可以设置专门的路线和入口。

1.3 丰富园林景观园林中的道路是园林风景的组成部分，而且与周围的山水、花草、树林、石景等景观紧密结合，形成路随景转、景因路活、相得益彰的艺术效果。园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

2.塞罕坝园路规划中应注意的几点问题

2.1园路经常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，当道路在前进的方向遇到山体、水体、建筑或山路较陡时，为了减缓坡度，就需要盘旋而上，或者绕路而行；另一方面，这种自然蜿蜒起伏的道路还能延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主随形”，“自成天然之趣，不烦人事之工”，自然式园路设计还应在道路转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；但切忌三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。

2.2园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园垄冢建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200~500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。

3 .园路布局设计原则

3.1 因地制宜的原则严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。园路的布局设计，不仅仅要依据园林建设的规划形式，还要有机恰当的结合地形地貌设计，园路的设计贵在合乎自然，追求自然野趣，自然流畅，随地势就形。

3.2 综合园林造景进行布局设计的原则因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。

3.3遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。

园路设计既要控制好合理、宜人的尺度关系，线形设计也是园路效果好坏的重要因素之在进行线形设计时，我们应该遵循“符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整体园林环境”的原则。

3.4塞罕坝国家森林公园最高海拔1900多米，园路在竖向上是有起伏变化的，设计时应紧密的结合地形，依山就势。在竖向的设计上还要考虑地面水的排除。一般园路应有0.3％～8％的纵坡和1.5％～3％的横坡，以保证排水。当人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。

4 .景区园路的绿化与种植

4.1与园路、广场有关的绿化形式有：中心广场，公园主区入口环岛；行道树；花钵、花树坛、树阵；园路两侧绿化。

4.2 最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有"山重水复疑无路，栖口暗花明又一村"的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。

4.3 要考虑把"绿"引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。在景区园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

5.结论

园林道路的设计与施工要严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求，要遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系，重视加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。

参考文献：

[1]唐明全．《城市道路建设》，1993（1）：45～48.

[2]任如红．《建筑美学》.浙江林业科技，1999（3）：5～11.

[3]张鸽香.《浅谈园路在园林中的重要性》.南京林业大学学报，2003(4)：58～61.

[4]孟兆桢．园林工程[M]．中国林业出版社，1995。

[5]毛培琳．园林铺地设计[M]．中国林业出版社，2003。

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0 前言

园路的规划设计，是整个绿化的重要组成部分，它是园林绿化带不可缺少的构成要素。园路是连接景观，分段隔离绿地的纽带，它贯穿于园林各景区的景点之间，不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。

1 园路规划原则

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。在面积有限的绿化地中，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。这就需要合理的规划园路的尺度和密度。园路可根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。在不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还可设过路亭、坐凳、椅子等，在园路外延边界设置小广场等，这样宽狭变化，曲直相济，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。人流密度客观上反映出路的需求度，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些;休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”;而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地［1］。

2 园路功能与特点

2．1 功能分区

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客，为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2．2 组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2．3 构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

3 园路的布局与类型

园路的布局一定要统一考虑，首先园路要舒适，功能与美观要兼顾，景点分布、构思、尺度、节点要遵循协调变化统一的美学原则来规划才能取得良好的效果。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为:

3．1 主要园路

主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4～6m［2］。

3．2 次要园路

次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2～4m。

3．3 游息小路

游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1．2～1．5m，单人0．6～1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。还有很多变形的路，如步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。

3．4 园路路口

路口要设计有景点和特点。在三岔路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式;斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不＜60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地;锐角部分还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角［3］。

4 园路的综合要素

4．1园路与植物

园路的绿化效果取决于植物的合理搭配，植物选择应该注重树种的姿态美、色彩美，枝叶可赏性要强，种植要灵活掌握。较宽的路若要体现路在林中走的意境，树种可选择一些具有遮阴功能阔叶树沿着路两旁栽植，可与两旁绿化种植结合在一起，建成独特的景观。

在园路的转弯处，可以利用植物进行强调，比如种植大量的时令花卉，对渲染园景效果很好，既有引导游人的功能，又创造出了亲切宜人的优美环境。园路的交叉路口，应植以耐修剪的矮灌木，以免影响游人的视线。可以设置中心绿岛，回车岛，花树坛等。或选择一些匍匐植物、宿根花卉、地被植物结合点石、花钵点缀其间，同样具有美观和疏导游人的作用。

4．2 园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建筑交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。

常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直;还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑与园路斜交。

4．3 园路与水体

中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥、堤或汀步相接。而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望［4］。

4．4 园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又能起到美观的作用。

5 园路规划中应注意的问题［5］

①现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“馒头”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。②园路布局形成有自然式、规划式和混合式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。③园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。④个别园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多(如四、五条)，造成人们在路叉处无所适从的现象。⑤某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。⑥植物之间的组合缺少颜色、层次的搭配及图案变化，有些园路的乔木、灌木、花草都未经修剪和精心配置，景观显得零乱，树种单调，缺乏地方特色。

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（Shaanxi Institute of Education，Xi'an 710000，China）

摘要：高校校园道路的规划问题往往被中国高校管理者忽视。文章基于功能视角，融合多个相关学科知识，对高校校园道路规划的特点进行了分析，提出了一些全新的观点。

Abstract: Chinese college administrators often ignore the campus road planning. Based on functional perspective and knowledge areas of related disciplines, the article analyzes the characteristics of college campus road planning, and puts forward some new ideas.

关键词：高校 道路规划 功能视角

Key words: university；road planning；Functional perspective

中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）27-0073-02

1高校校园道路的重要性

近十余年来，随着高等教育逐渐普及化，高等教育招生规模越来越大，由此导致大量高校对基础设施的需求也与日俱增，特别是新校区建设，在全国各地可谓是遍地开花。校园建设与一般基础设施建设有比较明显的区别，一般基础设施仅满足某一或某些特定功能，例如：医院，商场，写字楼，厂房，公园，政府机关等等。而校园往往作为一个整体出现，同时具有居住、工作、休息娱乐、交通、学习等多重功能。这一系列的功能其实已经超越了1933年《雅典》所定义的城市的基本功能，即居住、工作、休憩、交通的保障性。也就是说，把校园作为一个城市来看待其实并不为过。特别是许多高校的新校区，其往往建设于城市郊区，周围缺乏城市其他功能性设施的补充，其城市属性愈发明显。在这样一个大背景下，道路对于校园的重要性就愈发凸显。城市的道路，就如人体的血管，而校园的道路，在拥有其对于内部运行的保障性，即血管功能之外，比起更能系统自恰的真正城市，校园道路的对外沟通功能带来的外部交换的属性比起城市道路更加重要。因此，道路对于校园的重要性，不但不亚于城市道路，甚至有时可能还会超过城市道路。同时，道路也是校园的骨架，它是不同区域最自然的分界，依靠道路划分校园的功能区域，是最自然，方便，简单的做法。依托道路来构建和描述建筑语言，进而完成对行人的校园文化的内化以及视觉信息的传达，也是最自然合理的做法。正如建筑心理学所述：“人只有通过认知环境，才能从环境中获得指导行为。”因此，想要达到对环境的认知，首先要做到对环境的接触，而这一点，是靠道路的保障实现的。但是与此同时，高校建设者和管理者却往往把道路看作简单的职能建筑的连接，对校园道路规划的重要性认识不足，这一方面影响了校园运行的顺畅性，另一方面也严重阻碍了校园文化的形成和传播。

2高校校园道路功能的再思考

有鉴于此，对于校园道路规划问题的研究，应该从对于校园道路功能的识别和再认识开始，只有理解了校园道路的功能，才能建立对于校园道路规划的得失评价坐标，进而识别和发现问题，并提出改进或解决建议。

2.1 高校校园道路的交通功能及其特点就基本定义来说，道路是供通行的基础设施。因此，交通是任何道路的首要功能，但高校道路与一般道路相比，有其自己的特点。最大的不同是城市道路的通行单元以各种车辆为主，而校园道路的主要通行单元是行人，从道路设计的角度来说，两种道路的设计思路是截然不同的。城市道路讲究在最大限度保障车辆的平稳高效运行，因此尽量在干线保证车辆可以以较高速度、较少停滞时间完成通行。而校园道路以行人为主，就要更多的考虑遮阳、小憩以及保证行人安全的问题，例如需要在道路上设置减速带降低车速等等。

2.2 高校校园道路的区域界限功能及其特点在校园中，道路连接了不同的功能性建筑以及公共空间，与此同时，也像分界线一样，自然的将一个校园划分为一个个不同的区块。可以说，道路是校园的骨架，它是不同区域最自然的分界，依靠道路划分校园的功能区域，是最自然，方便，简单的做法。与一般城市基于既有状态和人口结构的群落式结构不同，校园的建设其实是高度可控的，其内部的结构分布并不像城市受到大量既成事实的制约，这样一方面给了规划者很大的发挥空间，另一方面也对于规划设计者的全局掌控能力提出了更高的要求。

2.3 高校校园道路的公共空间功能及其特点校园公共空间的设计与营造，一直是公共空间相关研究的常见题材，通常意义的校园公共空间研究往往着眼于园林学视角，关注于空间分割和透视安排下，对于绿地、休息区、谈话区域、平台、景观、广场的设计，保证相对私密空间的心理安全感，开放空间的舒适感，仪式性空间的庄严感，以及嬉游空间的趣味性。但实际上实地测算发现，多数国内高校的公共空间中，留滞时间最长的其实是道路。而往往被校园管理者视为校园文化和本校精神载体的中心广场，由于事件设计的不足，以及高开放性带来的私密性缺失，反而仅仅只在仪式性活动之中大量高密度的使用，而其他时候真正作为一种自发的公共空间功能时，往往仅仅用于合影或者会合点等有限功能，在这种专用门的公共空间的缺失，使得道路上的人际交往，自我表现和心灵调节行为大大上升，使得道路时常成为校园中最重要的公共空间。

2.4 高校校园道路的信息平台功能及其特点校园道路的公共空间功能，带来了师生集群的更高滞留时间，使得基于道路的信息平台成为可能，最常见的形式就是校园道路两旁的固定公告栏系统和移动的临时公告牌。这一信息平台与一般的信息平台是不同的，首先其时效性依赖于信息和管理者的更新频率，其次其具有低成本和较长时间保存的特点，再次其很容易被信息的对象所忽略，这一点在其传播的内容无法触动对象的兴趣点的时候尤其明显，最后，该平台的效率依赖于行人流量和流速，尤其和一般平台不同的是，其效率与人流量正相关，而同时却和流速负相关，也就是说，如果公告栏前经过的人越多，同时人流越慢，传播的效果越好。

2.5 高校校园道路的情景营造功能及其特点情景营造是对于校园道路规划的一种较高最求，已经从目标式的功能性层面上升到了艺术功能性层面。因此，情景营造功能应该更多是从园林艺术的角度而不是宏观意义的规划学角度思考。园林的本质就是通过对空间的操作改变情景，进而达成对建筑语言的表达。具体来说，就是空间的分割和透视的安排，加上事件的设计。而这三者，都必须基于行人视角安排，而行人视角，显然是基于其活动路线所产生的。所以，情景营造一定是基于道路产生的，很多学校在景观设计的时候严重忽视了这一点，将雕塑等景观设置在行人较少的位置，甚至放置于需要通过专门道路到达和观赏的空间，严重忽视了在情景营造中道路的核心地位，最终使得预期效果难以达成。3总结

中国教育界常常用大学的关键是大师而不是大楼的说法，一些高校管理者由此把高校环境的营造简单的概括为盖大楼，进而将环境建设与人才培养割裂开来。但实际上所谓的大楼是一个孤立的建筑单位，如果只是将其孤立的考虑，那么由于其过大的体量，往往会和整个校园的整体建筑环境出现不兼容，反而会破坏校园整体的情景营造，所以说校园的建设不等于盖楼。相反的，栽得梧桐树，始有凤凰来。只有营造了良好的校园环境，才具有了培养人才、留住人才、发挥人才的环境。三年建校，十年树木，百年树人，一个连校园道路建设都搞不好的高校，要想建设高素质的人才，想必是会存在阻力的。人才不是凭空飞来的，是在一个人才培养系统的多个模块共同作用的结果，根据木桶理论，系统的水平，取决于最低水平模块的高度，而校园规划中的道路系统，往往是诸多模块中被我国高校忽视的环节。因此，展开对高校校园道路规划的再思考和再认识，其实不仅仅是一个简单的建筑或者规划问题，而是关系到高校整体水平提升的战略问题。因此，高校的建设者和管理者必须高度重视道路建设，将道路功能纳入全局考虑，才能建设凝聚人文精神的现代高校校园。

参考文献：

[1]相马一郎，左古顺彦著，周畅，李曼曼译.环境心理学[M].中国建筑工业出版社，1986.

[2]D・肯特著，谢立新译.建筑心理学入门[M].中国建筑工业出版社，1987.

[3]梁思成著.梁思成全集[M].中国建筑工业出版社，2001，（1）.

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在市政园林工程中，道路是其重要的构成部分，道路是连接园林各个部分的纽带，其可以引导人们进行园林景观的欣赏。因此，针对市政园林工程道路进行有效的规划和设计，能够使得市政园林工程道路的具体效用可以充分的发挥出来，下面本文就主要针对市政园林工程中道路的合理规划与设计进行深入的探究。

1 市政园林工程中道路设计规划的意义

市政园林工程中，道路是其中的关键环节，道路所起到的主要作用就是连接园林中的各个景点，同时为游客指导欣赏的路线等。以平面的角度来看，道路就是园林中的脉络，其在园林工程中是交叉呈现的。园林道路能够在规划和设计中，具有着不同的形式，所发挥的功效也不同。因此，针对园林道路进行规划和设计，会对景观的规划形成一定的影响，同时也会对人们的通行产生一定的影响。园林道路规划和设计的合理性，会使得绿地空间功能的发挥也具有合理性。可以说，园林道路在园林绿地规划设计中，有着重要的影响意义。

2 市政园林工程中道路的合理规划与设计存在的问题

2.1 市政园林工程中道路的设计缺陷

首先，因为和设计相关的人员的诸多观点的影响，时常由于过于自信而将一些本来拥有一定的美丽地形而存在的景点给消除了，让其变成了无人问津的状态，最终导致园路自身失去了应有的强烈的立体感觉，更加严重的影响是会将比较平缓的地点变成一个比较突起的小土丘，使得园林道路突兀的变成弯弯绕绕的曲路。

其次，在对待环境的问题上，有些园路也设计的不是很合宜。比如：园路跟圆形的花坛相切的形式，大多都不符合所要求的，这就导致了园林的整体环境受到了一定程度的影响，显得搭配不够完整，没有设计当初存在的美感。

2.2 市政园林工程中道路的规划不够合理

第一，市政园林的整体布局在形成的方式上主要包括三种--自然形成式、混合搭配行式和一般规划行式。在目前的市政园林建造中，在这三种方式却出现了这种问题：整体的市政园林完全没有一个非常明显的终点景观和建筑物的时候，园林中却出现了一系列的断头路、回头路，严重违背了以美为主题的设计原则，这种错误是致命的。

第二，如果在园林绿地规划中某些园路占的面积数量关系之间不适合，这将会不利于交通，可能会引起人们在右上游赏园林的时候踩踏绿地情况的发生。同样的，如果在一些园林道路的设计上，园林道路设计过多过密，这往往将大大的影响整个园林景观的整体表现，并且这会过多的产生浪费资源跟财力。

3 市政园林工程中道路的合理规划和道路的设计探讨

3.1 市政园林工程中道路的合理规划

3.1.1 因地制宜的原则

在对市政园林工程道路进行整体规划设计的过程中，需要采用多种方式来对园林道路进行设计，并且要充分的结合当地的具体情况，合理的根据当地的地形进行规划。所设计的园林道路最好是采用弯曲的道路，而且也需要进行自然雕工，使得园林道路可以呈现出自然的状态。

3.1.2 满足实用功能，体现以人为本的原则

园林道路的设计的原则应该首先要按照满足供人行走，这就是要求在设计规划园林道路的时候一定要想到人们的行走习惯，一定要以人为本，符合大众的需要。否则会产生园林绿地被踩、园路几乎无人行走的破坏和浪费现象。

3.1.3 园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路

在园林工程的建设中，要考虑到道路的环绕性，以使道路构成一个畅行无阻的网络。应该严格避讳的是导致设计的道路散漫甚至使人无路可走的尴尬局面。

园林设计工作者要从大局着手，放眼整个园林景观，融合景观道路跟另外的一些特征，使得整个园林景观和谐统一并且形成一定的境界。

3.2 市政园林工程中道路的设计探讨

首先，要针对市政园林工程道路的路口进行合理的设计。园林路口的设计是市政园林工程道路整体设计中重要的构成部分。不同形式的路口会设置不同形式的道路系统。例如在三岔路口，多设置自然式的园林道路系统，而在十字路口则多设置规划式的道路系统。然而，在目前的市政园林工程中，道路路口多为三岔路口。两段道路要实行斜向交叉，交叉角度一定要为锐角，角度必须要在55°以上，如果角度过小，那么就会使得汽车在过弯的时候，很容易冲出道路，从而践踏草坪，所以，两段道路交叉角度一定要相对较大。

其次，园林道路需要与景观植物之间实现有效的结合。园林道路要想能够实现合理的规划和设计，就需要能够与建筑之间形成交汇，就以实例来分析，很多的建筑物在设置的过程中，周边都会设置相应的道路，但是在一定的特殊情况下，如建筑物仅仅是作为过道使用，那么就不需要进行缓冲场地的设置。而在中国园林中，一般都存在着将园林道路与水进行交叉设计的传统。将水作为中心环节，而园林道路作为主要干道围绕着景区，使得各个景区之间能够实现有效的连接。要想能够使得园林可以得到优化设计，就需要在无限的将道路与水接近，但是又不与水持平。最理想化的就是水与道路之间呈现交替起伏的状态，使得道路与水面之间交相呼应，给人以视觉上的享受。

最后，园林道路和景观之间要实现合理的搭配设计，在道路两边栽种一些植被，形成绿荫道路，达到绿化的目的。一般在郊区设置的园林通常规模都相对较大，在这些规模较大的园林中，行人道两边的绿化树木需要与道路搭配设计，并且要与其他的景观之间交相配合，使得人们走在人行道上，有一种回归大自然的感觉。通常而言，为了能够使得植物的绿化效果能够凸显出来，就需要在道路的拐角处进行对各种植物花卉的栽种，不能能够美化环境，从而还能够提高园林的欣赏水平。

结束语

通过本文的分析可以了解到，道路在市政园林工程中，具有重要的影响作用。虽然我国目前的市政园林工程道路在规划和设计上存在一定的问题，但是只要合理的对市政园林工程道路进行设计和规划，就能够使得道路发挥出其应有的作用，使得市政园林呈现出勃勃的生机。而要想做到这一点，就需要园林设计人员能够做好相应的调研工作，有效的融合自己的设计理念，来确保市政园林工程能够得到长远的发展。

参考文献

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    景观路林阴带宽20米

    新京报讯（记者谢炜）昨天，市规划委透露，奥运公园交通网中四条重要干道———景观路、中一路、北一路和北辰西路的道路工程初步设计已获批复。

    按照批复的规划，全长1760米的景观路将按照城市次干道标准建设，设计车速为每小时40公里，道路红线宽度为55米，路中的林阴带就有20米宽。南北纵穿奥运中心区的北辰西路按城市主干道设计，道路宽50米，设计车速达到了每小时60公里。

    景观路、中一路前期道路施工目前已经基本完成。

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森林公园，就是以良好的森林景观和生态环境为主体，融合自然景观与人文景观，利用森林的多种功能，以开展森林旅游为宗旨，为人们提供具有一定规模的游览、度假、休憩、保健疗养、科学教育、文化娱乐的场所。

1 存在的问题

经过调查，发现当地森林公园的建设才刚刚进入起步阶段，还存在很多问题，经过整合，这些问题可归纳为以下几点：

1.1 主题不突出

主题是森林公园灵魂，主题是森林公园的符号。主题往往是森林公园优势风景资源或垄断资源或地域文化的升华。森林公园主题要与公园提供的旅游产品或服务配套吻合。森林公园主题要与附近其他风景区主题相互补充。问题表现一，主题不明确，不明晰，主题雷同；问题表现二，主题与附近其他风景区主题完全重叠，游览项目重叠；问题表现三，主题不符合现代游客的游览诉求。

1.2 特色不明显

特色是森林公园的生命力，特色是对优势风景资源或垄断资源或地域文化的强化和升华。问题表现一，没有森林公园特色（绿色、自然、生态、野趣）；问题表现二，缺少本森林公园的优势风景资源或垄断资源或地域文化；问题表现三，建设项目设置雷同；问题表现四；景点建设和建设项目风格缺泛地域性或民族性特色。

1.3 旅游功能定位不明晰

森林公园的旅游功能主要有：观光游览、休闲游憩、休闲度假、科普教育等。问题表现一，不切实际的占全旅游功能，吃、住、行、游、娱、购占全，功能设置雷同；问题表现二，重视观光游览、休闲游憩、休闲度假功能，轻视科普功能；问题表现三，旅游功能与附近其他风景区重叠。

1.4 规范性问题

森林公园现有规程、规范、标准尚未形成体系化、专业化，导致规划设计的随意性较强，规划设计成果不规范。规划设计成果专业性不强，规划设计深度不一致，规划设计方案基本不考虑投资回报，规划设计水平参差不齐，导致建设项目低水平重复。建设单位重视可行性研究报告、总体规划和施工图设计，轻视详细规划，一是造成建设方案未能落实总体规划，二是浪费建设资金。

2 总体规划工作

从实际工作的步骤来看，森林公园规划工作分为资源调查分析、编制可行性研究文件、总体规划、方案决策、管理实施规划编制五个阶段。

森林公园总体规划应该有利于保护和改善生态环境，妥善处理开发利用与保护、游览、生产、服务等诸方面之间的关系。统筹兼顾，合理地利用空间，因地制宜地满足森林公园的多种功能需求，使各功能区之间相互配合、协调发展。构成一个有机的整体。

3 森林公园专项规划

3.1 森林公园景观系统

森林公园是以森林景观为主体，山峰、水流、林地等自然景观的和谐统一，采用特殊的设计方式，突出森林景观的优美。因此在进行森林景观规划时，首要的问题是考虑如何充分利用现有林木植被资源，对现有林木进行合理地改造和加工，使原有的天然林和人工林适应森林游憩的需求，突出其森林景观。

3.2 森林公园游览系统

森林公园发展到一定阶段，应该配有适当规模的游戏设施，比如结合当地森林公园的基本景观特点开展森林野营、野餐、森林浴等项目，满足城镇居民的娱乐需求。当然也要考虑本地投入的资金多少，森林公园面积的大小，选择合适并且可行的游憩项目，为森林公园带来最大效益。

4 森林公园道路交通系统

森林公园除了主要客源建立在便捷的外部交通联系外，其内部道路交通必须满足森林旅游、护林防火、环境保护、以及森林公园职工生产、生活等多方面的需求。森林公园道路系统规划中，要考虑到游客游览道路的选线、走向和引导作用，开发符合大众的道路。还可以结合森林公园的具体环境特点，开发独具情调和特色的交通工具。以下是经过资料查询到的我国大部分森林公园规划中道路规划的要求：

1）主干道是森林公园与国家或地方公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。其宽度为5～7m，纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。

2）次路是森林公园内通往各功能区、景区的道路。宽度为3～5m，纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。

3）游步道是森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路，应根据具体情况因地制宜地设置。宽度为1～3m，纵坡宜小于18%。

5 森林公园基础设施系统

森林公园内的水、电、通信、燃气等布置，不得破坏、影响景观，同时应符合安全、卫生、节约和便于维修的要求。电气、上下水工程的配套设施应设在隐蔽的地带。森林公园的基础设施工程应尽量与附近城镇联网，如经论证确有困难，可部分联网或自成体系，并为今后联网创造条件。

6 森林公园旅游服务系统规划

森林公园旅游服务系统主要包括餐饮、住宿、购物、医疗、导游标志等。休憩、服务性建筑的位置、朝向、高度、体量等应与自然环境和景观统一协调。建筑高度应服从景观需要，一般以不越过林木高度为宜，休憩服务性建筑用地不应超过森林公园陆地面积的2%.宾馆、饭店，休、疗养院，游乐场等大型永久性建筑，必须建立在游览观光区的地带，不得破坏、影响景观。

7 发展趋势

7.1 突出森林公园的特色和功能

重点保护哪些风景资源，重点保护哪些脆弱环境，突出观光游览、休闲游憩、休闲度假、科普中的哪些功能，弘扬森林文化中的哪部分文化。

7.2 强调风景资源的原生性和生态环境的自然性

让游客能够在森林公园内，体验到风景资源的“本底性、无人为干扰状态的本来面貌”。维护好风景资源的原生性和生态环境的自然性，森林公园才能真正可持续性经营，才能真正突出野趣，才能真正形成人与自然谐共处的场境。

7.3 提高便捷性和安全性

强调便捷性和安全性，是人性关怀的具体体现。针对现代人生活节奏快的特点，森林公园需要做到能够快进快出。

7.4 总体规划的法律效力在增强

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纪念性主题公园景观是人们为表达纪念情感而建设的一种园林景观形式。“纪念性公园设计理念上不同于纪念性雕塑与纪念性景点，它是对园林景观全方位的设计理念，涵盖了建筑、雕塑、水景、等人工建造方式和自然景观”。纪念性主题公园景观是城市绿化景观的组成部分，是当代城市绿化当中最具纪念意义的园林表现方式。纪念性主题公园是具有某种纪念性意义和休闲性的城市公园景观，人们能在这里缅怀纪念和休闲娱乐。纪念性公园景观与传统的纪念陵园和纪念馆的庄重严肃氛围不同，这类公园也注重于公园的观赏性和娱乐性。例如纪念孔子、老子、孙子等对中华文明产生深刻影响的历史文化大儒的纪念性公园，及国外的戴安娜王妃纪念公园、罗斯福纪念公园等，这类纪念性公园均充分表现出深沉的纪念性主题并满足游览休闲功能，且着眼于震撼心灵的设计理念。

二、纪念性公园景观整体布局

“纪念性主题公园的设计规划及布局与其他普通公园的设计规划方式不同，这类公园的纪念性主题在园区的设计规划及分区上都有自身的特点与布局构成方式。其设计规划上的应用门类也较繁多，更要做到景观规划的整体性与纪念性主题的协调性的统一和融合。”所以，应该从公园的纪念性特点出发，综合的考虑其功能及任务，设计出既具有纪念性特点又具有公园景观的游览休闲性的主题公园。“纪念性公园的规划一般多采用从整体到局部的规范形式来设计，并用中心式、局部分散式的设计方法，使公园的总体布局带有鲜明的景观中心点及组合得当的规划形式，从而表现出纪念性景观的历史性、人文性、整体性等特色”。

三、纪念性公园景观的规划原则

纪念性公园景观设计的布局要按照景观布局规范的相关准则与规范为依据，既要符合当代人们的“设计思维的美感”，也要表现出“历史的厚重感”与“新时代”的气息。所以我们要着重注意遵守以下几个方面的要求：

（一）纪念性公园景观选址的适宜性

纪念性公园是人们开展纪念性活动的公共场所，它的纪念性作用体现出的是庄重与深沉的氛围，倘若周边的环境处于过于嘈杂和娱乐氛围中，对于纪念公园的纪念性主题会不相协调。因此， 我们在做设计规划中应充分考虑到这些声音及环境因素，合理处理所涉及的问题规避有可能发生的不利情况。

（二）纪念性公园景观规划的多重协调性

“对于纪念性主题公园中的景观搭配应运用合理的手法和设计规则，并且要与当地的风俗习惯和当地的地势地貌相融合，因地而造。同时，还要调研当地的气候因素及制约条件，选择适合的设计策略。例如纪念碑、烈士纪念广场类的纪念性景观中植物搭配就要以表现出庄重的氛围为主，适当多应用松柏类常绿植物，且植物的搭配也要依循主景与配景相协调的特点。”倘若是纪念重大历史人物或事件的纪念性主题公园，则可以协调应用相关主题的系列雕塑或景观小品的形式来表现其主题，实现设计元素与设计主旨的协调性。

（三）注重纪念性主题公园景观的烘托与点题设计

纪念性公园景观设计的影响元素可以分为软质景观因素和硬质景观因素，并相互配合以达到烘托与点明纪念性主题的作用。“植物在公园所起的作用是最重要的，能起到烘托公园意境的功能。植物的种类、颜色差异及季节属性应合理搭配以充分的与公园的纪念性设计理念相呼应。”公园道路规划是硬质景观因素的重要组成部分，合理的道路系统组织可以将整个园区融会贯通，实现预期设计的游览体验，组织起每个纪念景点的缕缕情愫，逐步起到烘托纪念氛围的作用。道路的不同宽窄、不同路面形式、不同的材料搭配给游客的体验感觉也截然不同，均能烘托的作用。另外，纪念性雕塑与园林景观小品是纪念性主题公园最重要的组成部分之一，它既能直观展现出纪念的事件或人物，给人以一种强烈的视觉冲击感；也能以特定的、引发联想型的纪念性元素来隐喻，含蓄而深沉的传达纪念性情感。当今新技术的发展与材料制作工艺技术日臻成熟，纪念性公园运用的材料也更丰富，给设计师更多选择，因此在设计中要充分考虑到各种因素的各自特点并与纪念性景观设计相融合。

（四）注重纪念性公园景观产生的内心震撼

当代纪念性公园景观设计的核心表现方式是注重实现人的身心体验，因而设计者更加注重对人的心理活动能产生共鸣的方式来进行景观设计。以无声的景与境的搭配，以直击心灵的元素符号语言，把游览者的情感充分激发出来，而非用普遍的历史叙述与人物评价来起到纪念性作用，达到无声胜有声的效果。我所理解的纪念性公园应该是让人文的历史厚重感与自然的因素相互统一融合，并用与之相匹配的纪念性设计手法及参与性活动相呼应，从而起到让游客游览后产生更加深刻的心理震撼和影响。

四、纪念性主题公园景观设计实践――以内蒙古多伦县成吉思汗纪念公园为例

（一）纪念性主题公园总体规划方案及纪念性设计理念

成吉思汗纪念公园方案位于内蒙古中部、锡林郭勒盟东南端，背靠草原、面向京津，因为地处内蒙古大草原边缘同时又与华北平原接壤，从古至今乃是兵家必争之地，据说当年成吉思汗南下路过此地，也被当地美景所吸引。在公园设计中将蒙古族文化元素与改善生态系统结合，力图营造出草原生态公园，弘扬民族精神，体现蒙古族文化，给人们提供一个多层次的生活空间。运用图腾动物（骏马），宗教图案（吉祥花纹）以及特色的蒙古族文化建筑，蒙古族文化雕塑，蒙古族文字成吉思汗精神融入到设计中，同时也满足现代人们生活和休闲娱乐。

（二）纪念性主题公园景观各要素的布局及设计

成吉思汗纪念公园景观的布局为南北纵轴，东西横轴，对称构造，在公园主体道路中，运用蒙古的（哈达）抽象元素，哈达意义表示为吉祥、友谊、安康之意，同时意味这整个公园带给人们一种吉祥健康的含义。以曲线为主要的道路系统，使之组成既自然又活泼的的园林布局。纪念公园的轴线东西两侧都精心选用符合纪念性为主题的园林植物搭配在整个园区周围合理搭配乔木与灌木的植物种类，达到人与景观的和谐统一。

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1.开放式城市公园景观安全性及存在问题

安全性开放式城市公园发挥出其基本功能的基础条件之一,包括为市民提供舒适的环境及休闲娱乐的场所、提升城市的品质等,因此在开放式城市公园景观的设计方面,需要着重考量整个公园在运行过程中的安全性,保障游客的身心健康。

2.开放式城市公园景观安全设计对策

2.1活动空间设计

开放式城市公园游客量大,地理位置良好的公园将会出现节假日中人流量超过公园的可接纳范围的可能性,在该情况下,游客并没有得到理想的活动空间,使得正常游园活动无法很好地进行,造成了一定的安全隐患,并给环境带来了较大的压力,需要及时解决活动空间拥挤的问题,具体措施有以下几种:①边缘空间利用 将开放式城市公园中的边缘空间全部利用起来,提高空间的利用率,包括公园入口、拐角、广场、草坪边缘、凹处、树木周围等,游客经常聚集的各类空间内。另外边界处于线型的展开线,能够有效的引导公共秩序,的设施能够强化安全性,边界闭合会构成合围的空间,提高人们的安全感[2];②少布置大面积的花坛或者花境 大面积的花坛、花境等景观,并没有实质的意义,该类景观应尽量少布置,不仅能够减少建设成本,也能够扩大游客的活动空间;③合理组织活动空间,对活动空间进行合理的组织设计,能够有效的消除环境中的安全隐患,包括密度较大的植物、暗淡的光线等,避免在该环境中出现各类犯罪行为;④重视场地的实际作用 场地的作用是为人们提供活动空间,应将活动场地设置的人们较为容易达到,并考虑气候带来的影响,包括夏天需要注意遮阳,冬天注意透光或者挡风等。设置休息设施应合理选择位置,且占地面积不宜过大,满足人们需求的同时,也需要注意其空间的面积;⑤扩大面积 可以选择构建丘陵起伏的地形,增加活动面积,或者大面积的疏林及耐践踏的地被植物,不仅能够有效的节约水资源,也能够带来良好的生态效益,避免出现活动空间拥挤的情况。另外在空间照明方面,城市公园照明不但能够构建开放式城市公园优美的夜环境,还是保障游客安全的基本条件之一。合理选择位置,设置人工照明设备,城市公园晚间更加明亮,提高公园的安全性,避免出现意外事件,也能减少犯罪行为,提升安全性。

2.2游乐设施的设置

城市公园内的活动设置一般是运动及娱乐设置,包括运动健身器材、儿童游乐设施等,其需要功能全面、外观和谐、交接新颖,具有一定的刺激性,还需要具有良好的安全性及舒适性。考虑到适应各类器材的人群的特实行,包括老人、儿童等,需要做好安全措施,配备相应的防护设施。首先活动场地表面需要避免出现尖利的零件、设施及其他凸出的构件。选择可达性良好,阳光充足且较为平整的场地作为活动设施的地点,地面需要采用渗水性良好的且防滑的软性防护材料进行铺装,避免小朋友或者老人在活动中摔倒引起伤害。如果活动器材较为特殊,需要在较为显眼的地方设置安全标志牌,其内容应包括使用方法、注意事项及适用人群等。管理人员需要定期对活动设施进行相应的管理及维护,在管理的过程中发现问题,需要及时进行警示,禁止使用,并妥善维修。在游戏场地边周边,需要设置休息场所,更加人性化[3]。

2.3道路设计

2.3.1道路规格设计。城市公园的道路一般人群较为密集,在设计的过程中需要合理设计其规格,使得人员能够顺利的疏散,因此设计人员不必拘泥于各种规定中管理园林道路宽度的死板规定数据,如宽度在0.6~0.9m之间的小路,仅仅能够容纳一个人通过,其设置的位置或者引导区域,会在密集游客的踩踏之下,逐渐扩展,应该很据开放式公园的实际情况,将游步道扩展至1.2m左右,可以容纳两个人通过,如果步道长度较大,并将其中适当位置的空间扩大,设置休息点,使得游客能够更加舒适的进行各类游园活动。

2.3.2道路系统设计。在公园道路系统的设计上,需要注意其连通性合计安全性,设计的过程中,需要把握以下几点:①导向性简单 避免园路出现较为复杂迷宫的格局,需要其取向简单,且位置清晰。各个道路的拐弯处、不同道路的家差点或者终点,需要设置叫诶标志性的物体,包括植物、路牌、景观装饰物等,使之方向性较为强烈,辨识度高;②道路曲折幽深有度 园内的道路的曲折性及幽深度适当,避免出现安全死角或者存在安全隐患的空间;③应急行车路线设置 园内需要设置经济车行路线,一点出现意外情况能够保障交通的便捷,如救护车、消防车等,节约行车时间,提高安全保障。

2.3.3安全标示的设置。温馨的安全标示设施能够让游人对于公园的各项要素、安全事务的了解及空间认知度更加深入。安全标示设施不仅是各项游园活动有序进行的基本保障之一,出现意外情况时,也能够使得管理人员可以根据其正确有效的疏散群众。因此开放式公园应结合公园的基本情况,在各个位置设置安全标语及温馨提示,包括公园各道路交叉口、花坛、草坪等。如果公园中有较深的湖,河流等,存在安全隐患的环境,应在周边设置引导及提示标识等,约束游客的行为,引导其安全文明的进行游园活动,避免出现安全事故。

2.4植物配置的设计

相较城市封闭式的公园,开放式城市公园的管理力度较弱,应选择成本较低,管理简单的造景材料,并合理规划公园的景观,构建经济型的开放式城市公园景观。各种植物的造景材料,需要较为经济适实用,安全性良好,且具有一定景观性的植物,最好是无毒无害,扬絮较少,没有尖的植物品种。在选择地被植物时,耐践踏的性能、维护成本低是需要重点考量的要素,不仅需要达到开放式城市公园绿地的空间要求,保持良好的景观效果,节约了公园建设的各项消耗,也使得城市公园绿化与更加和谐、更加人性化。在保障园林植物自身的安全性的同时,也扩展了游客的可活动范围,满足了人员游园的需要。

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中图分类号 S688 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2016）08-27-02

Abstract：The species and application of woody landscape plants in Jiamusi City were introduced.The results showed that there existed 85 species of woody landscape plants belonging to 24 families and 57 genera.The number of Jiamusi woody landscape plants was very large. There were 41 kinds of plants trees，accounting for 48.24% of all species；41 shrub species，accounting for 48.24% of all species；3 kinds of vines，accounting for 3.53% of all species. Arbor and bush were widely used，however，lianas were lacked. This study could provide reference for the construction for urban greening of Jiamusi City.

Key words：Woody landscape plants；Species diversity；Garden application；Jiamusi City

园林木本植物是园林风景的重要组成部分，也是园林绿化的主要植物群体[1]，一个城市木本园林植物的应用直接影响着绿化水平的高低。目前对佳木斯市园林植物的研究多局限于某一个公园的调查分析，而全面系统地掌握全市公园木本植物资源的种类、应用现状等方面的研究鲜有报道[2-4]。本文通过对佳木斯市木本园林植物资源进行全面调查，对物种组成特点和多样性等方面进行研究，为公园绿化、物种多样性规划与完善提供建议。

1 研究方法

采用实地调查的方法，选取佳木斯市具有代表性的园林绿地进行实地调查。调查内容包括木本植物种类、园林应用及生长状况等，同时采集标本，并拍摄照片，主要调查地点包括杏林湖公园、沿江公园、双拥公园、街心公园、西浦森林公园、胜利公园、水源山公园、西林公园。

2 结果与分析

2.1 佳木斯市木本园林植物组成 调查研究表明，佳木斯市公园木本地被植物共计85种（包括变型、变种及栽培品种），隶属24科57属。由表1可知，按各科所含种数分成4级，占首位的是单种科，其次是含2～4种的科，比例分别是41.67%、29.17%，含5～9种的科和超过9种以上的科较少，含种树最多的2个科是蔷薇科和木犀科，达31种。由此可见，佳木斯市园林木本植物小科和单种科较多，而大科相对较少。

2.2 佳木斯市木本园林植物生活型分析 生活型是植物对其生态环境长期适应而具有的一定的形态外貌、结构和习性[5]。一般来说，在园林中生活型越丰富，植物群落层次的丰富度越高。根据园林景观的特点，将木本植物划分为乔木、灌木、藤本。对佳木斯市木本园林植物的生活型进行分类统计，乔木植物有41种（隶属于16科29属），占所有种的48.24%；灌木植物共41种（隶属于12科25属），占所有种的48.24%；藤本植物3种（隶属于2科3属），占所有种的3.53%。

2.3 佳木斯市木本园林植物应用形式分析 园林植物的应用形式大致可分为基础型植被、骨干型植被和点缀型植被3类[6-7]。基础性植被指应用一些灌木或具有吸附能力的藤本植物来覆盖地面或墙面等。以小叶丁香、东北连翘、极东锦鸡儿等覆盖公园地面，以五叶地锦、山葡萄、南蛇藤等覆盖公园建筑物的墙面，美化的同时可以阻止墙面被晒。在佳木斯公园中，一些地方主要以种植乔灌木和灌木为绿篱植物，以较高大的乔木为辅。公园道路旁用辽东水蜡树、红丁香、暴马丁香、紫丁香等灌木来替代草坪。而珍珠梅、榆叶梅、毛樱桃、鸡树条荚o等基础性植被修剪不频繁，既能有效地提高佳木斯市园林植物的持续性，又节约了园林养护成本，有助于建设节约型的城市园林。

骨干型植被指的是以乡土植物与外来植物相结合，具有一定高度、良好造型，于绿地中进行群植、组合种植，应用范围较广。该类型有助于道路规划，同时具有良好的景观效果和夏季遮阴的效果。佳木斯市公园行道树选用了柳树、杨树和榆树等乡土树种，因为乡土树种经过自然演变已适应当地气候条件，易于成活。但仅采用当地树种，难免有些单调，所以适当选用经过驯化的外来树种，来丰富物种多样性[8]，同时搭配小叶丁香、茶条槭、红瑞木、水腊和榆叶梅等作绿篱，起到组织交通或分割空间等作用。

点缀型植被指的是以木本地被植物种植于假山、湖水旁、草坪、林缘等处种植，起烘托、渲染气氛等作用。佳木斯公园绿地中常用榆叶梅、玫瑰、黄刺梅、金山绣线菊、珍珠梅等点缀、装饰假山，景观效果良好。而河湖两岸通过种植黑龙江杨、垂柳、榆树、中华金叶榆、垂榆等，丰富了河岸自然景观。

以上3种植被应用类型，在佳木斯市园林绿化上已经取得了较好的效果，以高大乔木为主要绿化树种，其下搭配灌木的绿化模式，具有良好的观赏效果。

3 结论

佳木斯市公园木本地被植物共计85种（包括变型、变种及栽培品种），隶属24科57属。调查研究表明，按各科所含种数分成4级，占首位的是单种科，其次是含2～4种的科，比例分别是41.67%、29.17%，含5～9种的科和超过9种以上的科较少，含种树最多的2个科是蔷薇科和木犀科，达31种。由于佳木斯市地处黑龙江东北部，气候较为寒冷，所以在植物的选择上更应该注重其生活型。木本地被植物在佳木斯市园林中的应用，不仅丰富了城市植物多样性，而且改善了佳木斯市生态环境。通过调查研究佳木斯市公园绿地木本植物种类应用方式，可以节约佳木斯市木本植物资源、提高自然经济效益，为建设生态型城市提供参考建议。

参考文献

[1]张鹤，周君.济南市木本园林植物资源调查与分析[J].中国农学通报，2015（31）：148-151.

[2]穆丹，梁英辉.佳木斯双拥公园观赏植物资源调查与评析[J].安徽农学通报，2013，19（15）：93-94.

[3]程海涛，刘方明，赵瑞艳，等.佳木斯市杏林湖公园植物群落数量特征分析[J].中国林副特产，2012，（1）：78-79.

[4]刘睿颖，周克强.佳木斯市水源山公园植物群落结构探析[J].北方园艺，2014（10）：68-70

[5]周秀珍，郭文增，项亚飞.石家庄市园林植物区系及生活型分析[J].河北林果研究，2012，27（2）：174-179.

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1.道路铺装景观的功能特性

1.1铺装景观首先要满足对路面结构性能和使用性能上的要求，保证行人和车辆的安全、舒适的通行

设置路面标志使驾驶人员在行车中总是习惯于把注意力集中在路面上，正是由于驾驶员的这个视觉特点，人们很早就发现在道路上刷白字不但不会阻碍交通，而且采用它们表现交通信号更容易让驾驶员看到，在道路上画黑白条纹做标记的方法非常令人满意，于是这种简单有效的做法被广泛应用于交通安全管理中。

1.2铺装景观还要满足环境艺术功能上的要求

从心理学角度分析，如果活动时存在两条街道可以选择，一条空寂荒凉，但另一条充满活力，那么在大多数情况下，多数人会毫不犹豫的选择后者，这体现了人们对城市生活质量深层次的追求。铺装景观的环境艺术功能可以充分满足人们这种需求，设计师通过铺装色彩、尺度、构型、材质的变化，运用不同形式的边界、标高处理手法，为人们创造优雅舒适的道路景观环境，营造功能性质和特色各不相同的温馨适宜的交往空间。

2.道路铺装景观的设计原则

2.1满足以人为本的原则

一个好的铺装景观设计应该是处处为人着想，体现对人的关怀，尽量满足使用者的需要。

2.2满足尊重、继承和保护历史的原则

对于历史文化名城和城市街区的铺装景观设计必须认真推敲和控制，确保整体风格的和谐。

2.3满足视觉特性的原则

为了达到良好的艺术效果，设计师可以根据街路空间性质选择一种主要路用者的视觉特性作为设计依据。例如：步行街、广场、一些生活性街道等主要是满足步行者的视觉要求。在有大量自行车的路段，铺装设计要特别注意骑车人的视觉特点，不应采用过于复杂的图案和色彩，以免分散骑车人的注意力，导致事故的发生。

2.4满足协调性原则

不同类型的建筑往往要求产生不同艺术效果的铺装景观，例如：历史性建筑要求地面铺装具有传统风格、自然、古朴，纪念性建筑要求地面应该铺装庄重，而新建筑的标志性建筑则要求反映现代风格的高雅、明快的铺装景观。在道路空间铺装景观设计中，应该充分考虑周围建筑的风格与特点，铺装色彩、质感最好选择与建筑相同的基调，在尺度、构形设计上应该保持与建筑相协调，以体现空间的整体性。

2.5满足个性原则

铺装艺术少不了个性原则，在城市道路铺装施工中，可以通过精心选择具有色彩和质感的道路铺装材料，创造出富有个性的铺装景观，从而更好的体现一个城市的独特魅力，表现城市风采神态的一面。

2.6满足可持续发展的原则

在具体的铺装景观设计中，要把提高公民的生活质量作为首要目标，根据不同人群的需要，采取的设计措施也应不同，这样才能为都市营造优雅宜人的生活空间。其次，铺装设计过程中要结合自然景观，如水景、绿化、小品等，尽量做到保护生态环境的要求。最重要的是，要开发推广装饰性能强、耐久性能好、施工方便的材料，创造耐用舒适的道路铺装景观。

3.设计要素

3.1色彩在设计要素中最为重要

我们可以根据需要来搭配色彩，需要优雅宁静的环境选择蓝绿搭配，而要表现明亮欢快的环境时应选择黄白搭配。不同的色彩可以让人有不一样的感觉、表情和联想。

3.2正确处理各物体尺度可以达到很好的艺术效果

在道路铺装设计中，要认真考虑空间或物体的大小与人体大小的相对关系，针对不同的使用功能、设计思想、环境风格，选择的尺度也有差异。

3.3为实现铺装景观功能，质感是其中必不可少的要素之一

利用人们在用眼感知不同材料时会产生不一样的视觉质感这个特点，在设计中巧妙、灵活的加入质感因素可以增加铺装景观的艺术效果，给城市空间带来丰富的内涵和无限的感染力，并且对人们的心理会产生明显的暗示作用，继而有效的指导人们的行为。

3.4构形可以体现道路景观的形式美

轴线在传统设计思想中是最为重要的构形设计手法，它可以构成对称景观，并在我国广泛使用，大到气势恢宏的故宫，小到江南优雅恬静的农家小院，它可以增加人的方向感和顺序感。

3.5地面上升与下降的设计思想可以使道路景观更具艺术性

人们在地面有高差的道路活动时在实际上和心理上都能摆脱外界干扰，并且具有很好的安全感和归宿感。例如，在广场的设计中采用上升和下沉的手法可以丰富空间层次，同时获得比较好的地段感，使广场的空间布局更具趣味性，进而吸引人们的注意力。

3.6为了增加铺装艺术性，还要灵活地进行边界处理

边界是指对空间进行界定，使两空间产生区别的视觉要素。正确处理边界，往往会带来良好的艺术效果。比如在公园道路两侧进行绿化形成的边界，能够加强视线诱导。

4.结语

城市地界面在道路空间中占有非常重要的地位，要想达到意想不到的铺装艺术效果，应该将铺装景观的功能特性、设计原则和设计要素结合考虑。

参考文献

[1]赵夫晶. 城市道路规划与美学[M]. 南京：江苏科学技术出版社，1994.

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从__年县委、县政府拉开创建省级卫生县城的帷幕开始，我们就围绕“________城市”目标，按照县委、县政府提出“__________”的城市建设思路，实施旧城改造和新区开发，着力拉大城市框架，扩大城市规模，配套城市设施，完善城市功能，提升城市品位。我们坚持把规划放在首位，紧紧抓住“__—__”经济区、“*—*”一体化的战略发展机遇，做到科学规划，合理布局。__至__年间又先后投入资金__多万元，委托__省城乡规划研究院修编的《__县城20__-2025年总体规划》已上报市政府审批，《__重点镇总体规划》和《__公园规划》已经通过审查并有序实施，规划紧扣山水生态园林城市的总体目标和“打造特色、彰显个性、绿染山城、水清地净、有序繁荣的宜居、宜商、宜创业的现代化小城市”，近期围绕“点亮__山、打通南北路、拉开大框架、形成新亮点”的总体目标，着手建设“一条街(__大街)、一条河(东河)、一园(__公园)、一阁(__阁)、一桥(__三桥)、两场(垃圾处理场、污水处理厂)、两区(江北、江南住宅小区)、四路(__南路、__路、__西延、__南路东延)工程，实施__山、__寺及城区亮化工程，为2025年以前县城建设提供了科学的依据，为__实现率先突破发展、统筹城乡建设奠定了规划“蓝本”。 完成了全县__个乡镇总体规划和__个村的新农村建设规划，以全新的视角、大手笔的规划、大规模的建设统筹城乡协调发展。在规划管理方面坚持“规划一张图、审批一支笔、建设一盘棋”的思路，加强城乡规划的编制、实施和监管，定期开展规划审批和专项整治工作，严格落实建筑工程公示制度、放线制度和竣工验收制度，真正达到管有依据、建有目标，使规划真正起到引领作用。

二、加快建设步伐，完善城市功能在城市建设方面，以创建省级卫生县城为抓手，克难攻坚，承担的各项市政工程建设进展顺利，集中力量主要抓了以下几个重点。

一是道路畅通工程。积极参与配合相关部门搞好市政工程建设，先后修建、改造了中心街中段道路、__南路、__中路、__南路、__一期、__街、__街、__北路东延等城市道路。20__年为了继续拉大城市框架，又完成了__二桥、__步行、__桥的建设任务，这些大桥的建成，既为城市增添了风景，又为人民群众出行提供了方便。为了完善城市功能，今年启动了丹江三桥建设；完成了等28条城市道路及156条居民小巷道路硬化排水工程；完成了__街、__路、__路、__街、__路等人行道砖的铺设及修补工作，更换井盖、水蓖80余套，边沟盖板59块，更换北新街路缘石29块、活动砖3638块、大理石160余块，清淤700延长米，清掏污水井62个；20__年至今，为进一步统筹城乡发展，加快建设步伐，启动了__路、__路、__大街、__路、__西延、__路东延等建设工程；随着这些工程的完工和正式投入使用，为实现“南移北改东扩西进”的城市建设思路奠定了基础。

二是重点市政工程建设。这几年我们抓住创建省级卫生县城契机，一面不断拉大城市框架，一面积极完善配套设施，力争使城市功能日趋完备。为了早日实现创卫目标，我们今年加大创卫重点工程建设步伐。污水处理厂项目：已完成了cass钢筋制作；办公楼基础处理粗、细格棚；机车库维修间、污泥房主体工程完工；进厂路铺设到位，路基路面处理结束。完成车库机修间墙体砌砖，脱水机房砌墙，鼓风机房混凝土浇筑，完成投资2600万元，9月底前竣工，年内投入使用。垃圾处理场：4至6月份，已完成投资1900万元，完成库区土方开挖外运5.3万方，完成生产管理区基础开挖回填850方。大坝库区沙砾回填8000方，砌垒排洪渠200方，生产管理区砌基础砌砖、混凝土浇筑240立方，埋设混凝土管道180米，完成防渗膜、管道、配套材料采购，砌生产管理区办公楼基础砖4万页，10月底前竣工，年内投入运行。__南路西延工程：完成投资790万，工程目前已完成路基回填450米，正在回填150米，8.6万立方米，绿化带回填400米，5万立方米，埋设雨水管道530米，污水管道530米，现正协商拆迁事宜。__街二期工程：截止目前，已完成投资23万元，完成了招投工作和道路设计等工作，　6月18日　已经开工建设，现正在进行道路排水沟开挖施工。__北路改造工程：已完成了道路规划设计、招投标及绿化、路灯拆除等工作。完成投资15万元。__三桥工程：已完成了浇灌柱桩73根和墩桩59根，系梁6道，先张法预应力钢筋混凝土空心板和盖梁施工正在进行之中，已完成总投资的40%。__西路工程：已完成建设征地108亩，修通施工便道，栽围地护栏14000米，拆迁21户、150间，7000余平米，迁坟130余棺，移除经济林木5000余株等。完成投资2200万，已经完成道路施工招标工作，现正协调工程开工事宜，完成液化气站的资产评估，处理拆迁善后问题。__公园南区、北区工程：已完成了设计、评审等前期工作，正在准备招投标等前期工作，已举行了开工奠基仪式，现正在紧张施工。城区主次干道 “五化”工程：按照创建省级园林城市标准，已完成了__路、__路、__街绿化，亮化已完成前期工作，破损路面已修缮结束。

三是加强亮化绿化美化工作力度。近几年，完成__街、__路、__路路灯改造、安装路灯35杆、景观灯35盏，新装路灯129盏，更换检修路灯258盏、霓虹灯1.4万米，确保县城路灯的明亮率达到98%以上。__年投资600余万元，实施城周边山体亮化工程，布设led太阳能8粒常亮星星灯、8粒频闪星星灯和七彩频闪星星灯，共10000余盏，已经全部完工，现在充分展示全方位、立体式 “夜__”的对外新形象；__年实施中心广场改造工程。投资450万元工程内容包括拆除原广场，建设30米直径的音乐喷泉一座，建成7米长、3.6米高的大型电子液晶屏，

建成广场音响系统，更换所有亮化设施，建成18米长、8米宽的演出及集会舞台，重新改造广场公厕，建设广场电控中心等工程；

绿化方面，__年投资__万元建成占地__亩的__公园已全部竣工。共修建公园道路2850平方米，栽植国槐、银杏、雪松等绿化苗木36个品种3000余株，灌木图案5300平方米，绿化效果达到高低错落、疏密相间、林灌结合、四季常青、三季有花，是__人民健身、休闲、科教、文化、娱乐等功能为一体最佳去处，充分展现__人文、自然、生态、环境及经济社会发展风貌。同时，按照创建省级园林城市标准，制定《__县机关单位院落及部分城市道路绿化实施方案》积极开展园林式单位创建工作，全县已建成园林式单位13个，新增绿化面积2600平方米，修剪、科管花木1000多株，补栽、新栽花草、树木2200余棵， 每年“五.一”、“十.一”、等重大节日在城区主街道、广场摆放鲜花16.5万盆，增加节日氛围，精心美化城市；今年上半年已完成了凤鸣路、商邑路、商贸街绿化，亮化已完成前期工作。

这些工程的相继竣工，为打造__成为精品城市，扮靓__县城起到画龙点睛的作用，为早日实现创卫目标奠定了坚实基础。

三、强化环境综合整治，着力提升城镇对外形象。

近年来，我们始终围绕创建省级卫生县城目标，按照“纵向到底、横向到边、条抓块管、条块结合”的原则，积极借鉴外地先进管理经验，从建立机制、健全制度、狠抓法制等方面入手，以创建省级卫生县城、营造最佳人居环境为目标，改进管理方式和管理手段，建立起城建监察综合执法管理、辖区各单位落实“门前四包”和专项督办的环境卫生综合整治工作网络，坚持不懈地抓好市容环境整治工作，分片包抓，专人巡查，落实“三包两禁止”，达到“五无、四净”清扫保洁标准，全面治理“脏、乱、差”， 着力提高亮化、绿化、美化、净化、畅化水平，市容卫生面貌得到了明显改观，

一是整治环境卫生。首先，加强清扫保洁管理，努力改善卫生面貌，瑟吉欧西欧每个“定路段、定人员、定标准、定奖罚”的清扫、保洁“四定责任制”，一级抓一级，责任到人，全体轮班工作，保洁时间达到12小时不间断。一天三道，清扫、保洁率达到100%，基本达到“五无、四净”清扫、保洁标准；其次，扩大县城清扫保洁范围，近年来，将__、__大道、__南路、__街、__街、__路段、及__国道县城段列入清扫、保洁范围，使城区保洁面积从10万平方米扩大到32万平方米，保洁员从38人增加到200人。第三，垃圾清运实行“定车辆、定人员、定区域、定任务”的四定责任制，积极推行垃圾袋装、垃圾入箱和定时回收制度；积极承担31个固定垃圾点和对城区行政企事业单位办公楼、家属楼的垃圾清理工作，垃圾清运做到了日产日清，及时清运，清运率达到100%。第四，加强宣传教育，提升市民素质，近年来采取发放宣传资料、出动宣传车、设立宣传咨询点、制作横幅标语等多种形式，大力宣传《__省城市市容环境卫生条例》、《__县城区环境综合整治实施方案》、垃圾袋装定时清运制度及创建省级卫生县城有关文件精神，进一步扩大教育范围，在广大市民中树立“城市是我家，洁净靠大家”的城市意识，规范市民自觉遵守市容环境卫生秩序的行为，扩大创卫知晓率和群众参与率。第五，投资 万元，购置洒水车1辆、垃圾车150辆，果皮箱320个，垃圾箱150个。并将环卫工人工资从过去的__元/月，增到__元/月，还为她们交纳“三金”以解决环卫工人后顾之忧。年，新增环卫工75名，环卫工总数达到200人，确保城区每条街道全天候清扫保洁，完成道路日均清扫面积32万平方米，清运垃圾46795立方米，清理垃圾死角30余处，做到垃圾日产日清。第六，投资20多万元更换清扫工具，重新购置了新式清扫保洁三轮车，发放了环卫标志服、雨衣等劳保用品，重新加工铁制箱式新垃圾箱10个，并对原有垃圾箱进行维修。第七，与临街单位、个体门店签订“门前四包”责任书，采取定期不定期的方式进行检查，并严格兑现目标责任书。经过以上措施，取得了较好实效。第八，为市容环卫监察大队新增加了6名协管员，加强了市容市貌管理，同时加强了几个市场的管理，规范经营秩序。

二是整治市容市貌。组建了联合执法队伍。文明执法，从严执法，努力维护城市形象。工作中采取“疏堵结合，集中突击，灵活机动，秉公执法，平茬齐过，耐心说教，严管重罚”的办法，文明执法，从严管理，做了大量的工作。相继开展了各类专项整治活动。20__年在全力冲刺创卫工作的同时，我们继续加大市容市貌整治力度。首先，在日常工作中强化整治力度，不分节假日，不分上下班时间，严管重罚，整治城市环境，城市环境得到极大改善；其次，今年三月份，重拳出击，大力开展环境综合整治活动，疏堵结合，文明执法，有效遏制了中心街、县委路、西环路、迎宾路、车站路的店外经营、马路摊点、占道建筑、乱堆杂物、吊挂物品、随地乱倒垃圾等不良现象；其三是在执法队人员有限的情况下，实行错时上下班制，将城建环卫监察大队分成人员进行组合，每天实行不间断巡查，采取小分队整治与联合整治相结合的办法全天候巡查执法，从严查处店外堆放物品、展示商品，占道施工，沿街叫卖，乱摆摊点，乱堆物料，乱扔垃圾，乱泼污水，乱挂跨街横幅，乱晾晒衣物，乱设宣传促销点，乱贴广告、发放传单等违规行为。

通过近年来整治，累计清除违规占道修建道口243处，清除物料30余吨，拆除占道棚店40余个，清理城区野广告3680余条，下发限期改正通知书280份，教育处理沿街叫卖、乱停乱放、乱摆摊点等违规行为5000余起。县城环境发生了很大变化，街道干净整洁了、变宽变靓了，得到了广大市民的理解支持、普遍赞誉。