高速机电培训范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的13篇高速机电培训范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

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桦甸联社成功举办税法培训班 全面提高会计人员的综合素质

5月17日，桦甸联社举办了税法知识培训班。此次培训邀请地方税务局政策法规科负责人亲自授课，培训对象为全辖所有会计人员和机关相关部室的全体人员。内容为营业税、个人所得税及近期新出台的相关税收政策法规。

一、明确目的，增强税收工作的紧迫性和自觉性。此次税法培训，本着缺什么，补什么，用什么，学什么，依照“因需施教”原则，把它作为培养会计人员素质，应对财税各项工作挑战的一项重要工作内容。抓好每一项涉税业务；切实提高每一位会计人员的整体素质，为本市经济发展和税收工作做出贡献。

二、学以致用，在提高自身素质上狠下功夫。互动期间，大家把平时遇到的问题汇总提出，税务人员一一讲解，整个过程由被动的说教到主动的探讨，将此次培训氛围推向。同时以《税务事项通知书》的形式做书面约定，做到纳税主动自查自纠。整个培训过程大家积极互动、氛围浓烈，地税授课人员对有关税收政策的解读和诠释准确到位，所有参训人员收获甚大。做到依法缴税，大大提高了全辖会计人员的税收意识，营造良好的税收环境。

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Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.

Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

1 高速公路机电系统的特点及管理和养护的现状

1.1 高速公路机电系统的特点

高速公路机电系统分布于高速公路全线，贯穿于高速公路管理的各个环节，是高速公路路上信息跟踪、反馈和的主要手段，随着高速公路事业的发展，高速公路的管理将越来越离不开高速公路机电系统的支撑。高速公路机电系统具体来说有以下一些特点：

（1）技术集成程度高：高速公路机电系统综合了电子技术、自动化控制技术、通信技术、闭路电视技术、计算机技术、交通工程技术、机械工程技术等多门学科，是一项技术高度密集的系统工程。

（2）设备分布广：高速公路机电系统分布于高速公路沿线及各个收费站、各级管理中心、各个隧道和大桥，点多线长面广。

（3）涉及面大：高速公路机电系统的管理和养护涉及很多其他行业的管理部门。譬如，电力、电信、消防、环保、环卫、供水、防雷等部门，对于与其行业管理有关的问题，它们都会对高速公路机电系统的管理和养护提出各种要求，并要进行相关的检查。

（4）设备故障率高：高速公路机电系统大都分布于开放的环境下，有的甚至在户外，尘土、水气、振动、撞击等对系统的设备造成极大的损害，而构成高速公路机电系统的设备都比较精密，让其在极其恶劣的环境下全天候连续不停地运行，必然导致高速公路机电系统的故障率较高，相关设备的使用寿命也较其他正常使用环境下的同类设备的使用寿命为短。

（5）技术更新快：当前已进入信息时代，科学技术发展突飞猛进，高速公路机电系统的各种设施的更新换代很快，各种新产品层出不穷，这就要求高速公路机电系统管理和养护工作要跟上时展的速度，不断采用新技术、新材料、新工艺来装备高速公路机电系统，使其更好地服务于高速公路交通。

1.2 高速公路机电系统管理和养护的现状

在我国，由于高速公路机电系统的管理和养护工作起步较晚，因此目前还处于一个积极探索的阶段，还需要经过一个不断积累经验的过程，才能达到成熟完善的程度。现阶段，高速公路机电系统管理与养护中还有以下一些突出问题需要解决：

（1）建设期与营运期脱节：现在我国高速公路的建设和营运模式是建设归建设，营运归营运，建设期与营运期是分开的，这样的运作模式导致建设与营运脱节，致使高速公路机电系统与具体的营运需求有一定的差距。

（2）设备国产化程度较低，缺乏统一标准：高速公路机电系统的工作环境恶劣，以及技术发展很快，很多国产机电系统设备不能满足实际使用需求，因此目前我国高速公路机电系统设备大都来自不同的国家，而我国又没有统一的标准，这些都会给管理和养护带来不少困难。

（3）人才储备不足：由于高速公路在我国的发展时间较短，因此我国目前所储备的高速公路机电系统管理和养护的人才严重不足。高速公路机电系统是多学科综合的系统工程，无论是现有的机电作业人员还是学校刚毕业的学生都存在知识结构单一和经验不足的问题，无论是管理层还是操作层都缺少优秀的有经验的人才。

2 从建设期开始做好高速公路机电系统管理和养护工作

2.1 严格招投标制度，细化合同管理

为了从源头上确保高速公路机电系统工程建成后能最大限度地发挥作用，必须从招投标阶段就要规范管理，按照市场规范进行严格意义上的招投标，为高速公路机电系统工程挑选最佳的承包单位，细化合同管理，为高速公路机电系统工程的建设营造最佳的条件。

2.2 严格执行监理制度，加强对监理工作的监管

监理工作是工程的生命线，为确保高速公路机电系统工程建成后能满足营运的需要，发挥最大的投资效果，必须严格执行监理制度，使其不致于流于形式，而是实实在在地起到质量控制、进度控制、支付控制的作用，对工程建设进行全过程的监控，给以后的管理和养护打下良好的基础。

2.3 加强政府部门的监督

省公路质检站是高速公路机电系统工程的政府监督部门，应加强对在建的高速公路机电系统工程的监督力度，促使建设、监理和施工单位高度重视工程质量，不断对工程建设中存在的问题进行整改，把好工程质量的最后一道关。

3组建高速公路机电系统管理和养护队伍

高速公路机电系统管理和养护的关键是人才， 只有组建起适合该路段特点的高速公路机电系统管理和养护队伍，才能保障系统的正常高效运行，从而确保高速公路的安全畅通。然而，由于我国高速公路机电系统有关工作起步较晚，人才储备严重不足，因此组建一支高效的管理和养护队伍，是做好高速公路机电系统管理和养护任务的关键。

3.1 尽早组建管理和养护队伍

为了保证高速公路机电系统工程从建设期到营运期的顺利过渡以及营运期管理和养护工作的顺利开展，在机电系统工程的设备选型阶段以前，就应组建起营运期管理和养护队伍的框架。让机电系统的管理和养护人员参与设备的选型等工作，可以在很大程度上避免选型的盲目性，使选型工作更具经济性，更符合现实营运工作的需要。

3.2 加强培训工作

培训工作是组建高速公路机电系统工程管理和养护队伍的核心环节，培训工作开展得成功与否，将直接关系到能否成功组建起一支高素质的管理和养护队伍，也将关系到机电系统工程建设能在多大程度上满足以后营运的需要，因此必须下大力气从各个环节抓好培训工作。

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中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（b）-0073-01

1 高速公路机电设备的常见故障及原因

1.1 高速公路机电设备本身问题

在制造机电设备时，受加工技术、加工材料、质量检验不严等因素的影响，导致高速公路机电设备在出厂时就存在一定的故障隐患。采购人员在进行机电设备采购时，没有严格按照相关规定选择机电设备的型号，导致高速公路机电设备在使用过程中出现各种各样的故障，对高速公路的正常运营造成一定的影响。

1.2 高速公路机电设备所处环境问题

在使用高速公路机电设备时，周围环境对其运行效率有很大的影响，如果高速公路机电设备所处环境的温度过高，很容易对高速公路机电设备的综合性能造成影响，从而引起高速公路机电设备故障，降低高速公路机电设备的使用寿命；当空气湿度过高时，高速公路机电设备很容易受潮，发生氧化反应，出现零件生锈的现象。

1.3 高速公路机电设备操作问题

由于高速公路机电设备的种类繁多，其专业化程度比较高，在使用高速公路机电设备时，操作人员的技能水平、工作责任性存在一定的差异，在操作高速公路机电设备过程中，没有严格按照相关规定进行操作，从而引起高速公路机电设备故障。

1.4 高速公路机电设备保养问题

操作人员在使用高速公路机电设备时，没有严格按照相关规定对其进行维护保养，导致高速公路机电设备的综合性能受到影响。同时维修人员对高速公路机电设备进行故障维修时，没有按照规范进行操作，引起设备二次故障，对机电设备的稳定性造成很大的影响。

2 高速公路机电设备故障维修的原则

2.1 规范设备养护原则

规范设备养护原则是指在进行高速公路机电设备故障维修及维护时，要建立一套完整的养护体系，针对高速公路机电设备常见故障、特殊养护要求等针对性制定实用的养护方案，并规范机电设备的养护周期、维修流程，确保高速公路机电设备的稳定运行。对高速公路机电设备进行规范化养护能有效地减少机电设备故障发生率。

2.2 故障监控预警原则

对于高速公路机电设备故障，有很大一部分故障是可以监测预警的，因此，要加大对高速公路机电设备的监控力度，对机电设备的运行状态实施监测，并对其运行数据进行分析，分析可能引起机电设备故障的因素，做好预警工作，当高速公路机电设备发生故障后，及时对其进行维修，这样不仅能有效地提高高速公路机电设备使用效率，还能降低机电设备维修成本。

3 高速公路机电设备故障维修及维护的措施

3.1 科学选购高速公路机电设备

由于高速公路机电设备的种类繁多，其综合性能也存在一定的差异，因此，在选购高速公路机电设备时，采购人员要结合机电设备运行环境要求、运行参数等，选择合理的机电设备，只有选择合理的机电设备，才能为其运行效率提供保障。在采购高速公路机电设备时，采购人员还要对其进行认真的检查，确保机电设备本身的质量符合相关规定，从而为高速公路机电设备的高效管理提供保障。

3.2 加大机电设备运行环境控制管理

由于机电设备所处环境对其运行效率有很大的影响，因此，要加大对机电设备运行环境控制管理力度，从而有效地提高高速公路机电设备管理水平。高速公路机电设备所处环境的不确定因素比较多，如温度、湿度、天气条件等，要根据实际情况，对机电设备的运行环境进行监控，从而为高速公路机电设备的稳定运行提供保障。

3.3 提高操作人员的综合素质

由于操作人员的技能水平、工作责任心等对高速公路机电设备的正常运行有很大的影响，因此，要注重提高操作人员的综合素质，从而为机电设备的正常运行提供保障。机电设备管理部门要根据操作人员的实际情况，制定合理的培训内容，定期对操作人员进行专业的技能培训，不断提高操作人员的技能水平，有效地降低因操作人员技能水平差引起的机电设备故障。机电设备管理部门还要注重对操作人员进行思想教育，强化操作人员的工作责任心，确保操作人员能严格按照相关规定进行设备操作，确保机电设备的可靠运行。

3.4 提高机电设备养护技术

高速公路机电设备的日常养护对其正常运行有十分重要的作用，因此，机电设备管理部门要不断提高自身的养护技术，严格按照相关规定对机电设备进行养护。机电设备管理部门还要建立完善的设备养护管理制度和考核制度，对于特殊的机电设备要由专人养护，不定期考核机电设备养护情况，确保机电设备养护工作能真正地落实到实际工作中，从而有效地提高机电设备养护水平。机电设备管理部门要加大设备养护方法的研究力度，积极改善机电设备养护技术，有效地降低机电设备故障发生率。

3.5 实施故障后跟踪监测

高速公路机电设备发生故障维修结束后，机电设备管理部门要推行故障后跟踪监测，将设备故障情况、维护方案等记录在维修档案中，从而为机电设备的下次故障维修提供参考。维修人员在进行机电设备故障维修时，要将设备的故障发生位置、时间、故障特征、处理方案、处理结果等详细地记录下来，为设备下次故障提供分析依据，从而实现高速公路机电设备故障维修的高效管理。

3.6 制定完善的预防性维护方案

高速公路机电设备在正常运行过程中，机电设备管理部门要采用先进的故障检测技术，对机电设备的运行状态进行在线监测，根据当前机电设备的运行状态数据，分析机电设备可能发生的故障，并针对性地制定相应的处理措施，从而有效地降低机电设备的故障发生率，提高机电设备的使用寿命。机电设备管理部门还要对机电设备经常发生的故障进行分析，加大对机电设备常见故障的管理力度，从而实现高速公路机电设备的高效管理。

4 结语

对高速公路机电设备故障维修及维护进行高效管理，能有效地提高高速公路机电设备运行效率，延长高速公路机电设备使用寿命，因此，高速公路机电设备管理部门要加大对机电设备故障维修的管理力度，从而为高速公路的正常运营提供保障。

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中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0138-02

1 背景概述

近年来，高速公路发展迅速，成为人们出行的重要交通载体。随着高速公路车流量的逐渐增多，高速公路的科学管理越来越受到人们的重视。高速公路机电系统在维持公路安全畅通、正常运营等方面发挥着重要作用，高速公路机电系统主要包含通信、收费以及监控三个方面，三者的高度配合提高了高速公路管理的效率。

我国高速公路机电系统分布范围广，工作时间长，机电系统工作负担大，且系统的任意环节出现问题都会对整个系统产生影响，甚至会造成安全隐患。而现实生活对高速公路机电管理系统的要求也在不断提高，如何更好地发挥机电系统的作用成为摆在人们面前的又一个难题。需要指出的是，高速公路机电系统的正常运行不仅仅与其自身的设备技术相关，更关键的在于其日常的管理与维护工作是否到位。不断推动高速公路机电系统管理与维护工作的提升，力争利用最小的投资维持机电系统最佳的运行状态，保证其最高的工作效率，从而充分发挥高速公路的运行能力，提高整体经济效益。

2 高速公路机电系统特点及管理维护现状分析

2.1 高速公路机电系统特点

高速公路机电系统广泛分布在高速公路的各个路段，在高速公路的各个环节发挥着至关重要的作用，在高速公路信息传输中发挥着不可替代的作用。高速公路机电系统具有了鲜明的特点，主要有以下几点。

2.1.1 高速公路机电系统具有技术高度集成性

高速公路机电系统涉及到机电系统涉及到多个学科，综合性强，集成性高，如通信技术、计算机电子技术、自控技术等；多学科交叉促使高速公路机电系统具有技术高度集成性。

2.1.2 高速公路机电设备分布广

随着经济社会的发展，特别是高速公路的通车里程数提高，我国高速公路机电系统发展迅猛，其呈现出地域广，设备分布广泛的特点。

2.1.3 高速公路机电系统管理与维护相关的部门多，容易出现 设备工作异常

由于高速公路机电系统其管理与维护与多个部门相关，如电力、电信、消防、环保等；再由于其工作环境恶劣，工作时间长致使机电系统经常故障且工作寿命短，部门之间推诿扯皮现象严重，设备工作异常现象频发。

2.1.4 高速公路机电技术更新换代快

信息化时代，科学技术发展迅速，机电系统的材料、技术及工艺也不断地更新。高速公路机电技术更新换代加快。

2.2 高速公路管理维护现状分析

我国当前高速公路的建设和运营机制迅猛发展，针对当前的现状主要有以下表现。

2.2.1 我国当前高速公路的建设和运营机制有所差异，机电系统管理方面的工作不集中，运作混乱

目前我国生产高速公路设备的企业很多，但这些企业使用的生产和验收标准不一样，接口和软件也有很大差别，没有统一的标准，这就造成了不同公司设备的不兼容，致使图像视频信息显示不正常，非常不利于高速公路的发展。

2.2.2 机电系统运行环境安全性差

由于许多由于设计、施工考虑不周全而遗留下来的隐患没有及时清除，逐步成为高速公路机电系统运营过程中存在的不利因素，给机电系统的安全运营造成了威胁。

2.2.3 机电系统管理与维护的重视力不足

我国高速公路机电系统研究水平相对落后，在管理维护方面有很多不足的地方。重视不足主要表现在缺乏统一的管理规范，轻视日常维护的重要性。我们知道，高速公路机电系统非常复杂，中间环节非常多，拿监控系统来说，硬件就包括监控现场设备、监控室等，现场设备又包括收费处的监控设备和路段处的监控设备，路段监控设备又可以再进行细分。机电系统的这个特点成为其维护困难的原因之一。

2.2.4 高速公路机电系统软件的管理与开发复杂，利用率较低

由于对高速公路机电系统发挥重要作用，其中用到的许多软件多数来源于国内甚至是国际上比较高端的产品，采用高端产品固然方便整个系统的操作与使用，但随之而来也出现许多问题：软件的管理与开发更加复杂，软件的功能得不到充分利用等；者这说明了当前对机电系统管理的重视程度不够。机电系统的维护方面，当前人们将主要的注意力放在了公路的养护上，对机电系统的维护确很少关注，主要表现在机电系统出现异常时，工作人员很少及时有效的解决问题，排除困难；针对反复出现的问题，没有人组织探讨解决问题的方法，没有形成统一的管理规程；机电系统维护没有统一的评价标准或规范体系，不论是对于机电系统本身还是相关工作人员，都不能进行有效判定，不能及时准确的给出事故发生的原因，造成机电系统维护速度慢，工作效率低。

2.2.5 机电系统管理与维护相关人才缺乏

高速公路起步晚，没有得到充分的发展，因此机电系统管理维护方面的人才非常匮乏。前面提到过高速公路机电系统涉及到的学科非常多，不论是经验丰富的机电工作人员还是刚刚走出校门的大学毕业生都不具备完整的知识结构体系和丰富的经验。

3 高速公路机电系统管理及维护措施分析

明确当前机电系统的管理与维护工作存在诸多问题基础上，更应该重视如何做才能有效的进行管理与维护工作，使机电系统能够正常运行，发挥自身优势，为高速公路保驾护航。目前很多地方采取了相应措施，来改进高速公路机电管理与维护的现状，比如山西省长邯高速公路针对机电系统管理检测评价纸质记录查询不便，维护人员不能及时有效的处理故障的现象开发了一套机电系统管理软件，该软件与机电设备维护管理紧密结合，缩短了故障的持续时间，提高了高速公路机电系统的运行效率。安徽省实行高速公路机电系统信息化管理，运用先进的网络信息和计算机技术，结合先进的管理理念，对机电系统工作的各个环节进行配置，有效地实现了机电系统管理及业务处理的规范化和信息化。

针对上文提到的机电系统管理与维护的不足的地方，提出以下几点有针对性的改进措施。

3.1 共享高速公路机电系统资源

要实现高速公路机电系统技术资源的共享可以从两个方面着手，一是建立科学合理的管理体制，二是规范企业标准。对于建立科学的管理体制，河北省石安高速公路做出了榜样。石安高速公路机电系统具有十几年的管理和维护经验，该告诉公路全长216 km，共有21个站点，针对高速公路机电系统分布散乱的特点，提出了无缝隙管理体制。该高速公路根据自身特点结合机电管理维护的要求实施“三级维护”的方案，分工明细，不同级别负责不同的工作，“三级”之中心级，分中心级和站级，中心级负责立项、工程实施等重大事件；分中心级负责协调设备升级，设备的保养维护等；站级只要由专职维护人员组成，负责24 h排除故障。并且对无缝隙管理的各个环节实施监督考核，综合测评，保证管理的体制落到实处，该无缝隙管理效果明显，成绩突出。在规范企业标准方面应该对高速公路机电系统维护和管理的部门以及设备制造企业提出要求，结合企业自身的长远战略目标，选择高效发展速度快的管理体制，将机电系统管理维护的关键转移到工作现场，组织培训专业技术能力强的团队，最终实现维护管理的资源共享。

3.2 建立科学的管理制度，保证机电系统的日常维护

科学的管理制度包括采用科学管理手段实施精细化管理、建立和完善管理制度、加强库管工作等。石安高速公路机电系统采用计算机软件实现管理的电子化、精细化。建立健全可操作性强的机电系统管理规定包括职责目标管理及实施、设备管理维护、作业程序、应急预案等方面内容。加强库管工作主要针对具有使用年限的设备、容易出现故障的部件、易受气候影响的备件进行严格管理、定期核实。基于上述科学管理制度，对机电管理系统进行定期的维护与保养，维护工作包括检查设备运行是否正常，有无安全隐患，添加油等。保养工作包括除尘、散热等，保养能够有效的降低事故发生率，延长设备的使用寿命。

3.3 加强专业的维护管理人员的培训

本文开始提到机电系统主要包含通信、收费、监控三部分，三个系统互为依靠，这就要求维护管理人员业务技术熟练，具有较高的业务综合素质，可以开展集体培训以及专业知识讲座。另外在工程建设初期可以让管理维护人员深入到施工喜爱南昌，熟悉施工过程，施工路线，设备的实际分布；调试验收时期，管理维护人员需要恪尽职守，严格按照标准规范审查，不能有一丝一毫的懈怠，并且虚心技术施工人员学习，提高独立解决问题的能力。管理维护人员还应该多交流，增强整个团队的专业维护知识以及管理安全意识，使整个团队以最快的速度成熟起来。

4 结 语

我国现代化建设迅速发展，高速公路成为我国交通运输的主要手段，其修建工作越来越受到重视。当前，我国高速公路交通网基本成型。了解到高速公路机电系统对于高速公路的不可替代的作用，促使我们更加重视加强高速公路的管理维护工作。目前我国在机电管理方面还处于起步阶段，各项政策还不够成熟，但是机电系统管理维护的前景是可观的，其发展空间巨大，我们应当时刻关注该行业发展的最新动态，时刻做到与时俱进。在高速公路机电系统管理与维护的建设过程中，我们还需从自身实际出发，结合国内外机电系统管理的先进经验，不断加强自身学习，保证相关工作有效的开展。

参考文献：

[1] 邵钢锋，章成栋.高速公路机电系统管理与维护中存在的问题分析及应对措施[J].中国新技术新产品，2015，（7）.

[2] 刘凤华.高速公路机电系统维护技术管理研究[J].科技与企业，2014，（18）.

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中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）14-0166-01

近年来，随着我国市场经济体制额不断完善，高速公路的信息化程度越来越高，促进我国产业的多元化发展，对于推动我国社会主义现代化建设具有重要影响。高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理，大大提高高速公路机电设备的管理水平，给我国高速公路事业的长远发展提供了可靠保障。

1 高速公路机电设备存在的主要故障

随着高速公路建设规模的不断扩大，高速公路机电设备的使用年限越来越长，导致机电设备出现各种故障问题，因此，加强高速公路机电设备维修管理，及时进行机电设备的维修、保养等，对于降低高速公路的运营成本具有重要现实意义。目前，我国高速公路机电设备存在的主要故障有如下几个方面。

1.1 机电设备本身问题

由于机电设备在制造过程中，技术含量不高、质量检验不够严格等造成的高速公路机电设备出现故障问题。同时，机电设备在选购时，标准和规格没按照使用要求执行，造成机电设备在使用过程中频繁出现故障问题。

1.2 机电设备操作问题

在高速公路机电设备的使用规程中，由于专业技术水平不高、工作人员素质修养不够等问题，导致机电设备的操作和控制出现问题，从而引起机电设备故障问题进程发生。

1.3 机电设备所处环境问题

高速公路机电设备的故障问题中，环境引起的故障主要是指，湿度较高、气温变化过大等，使机电设备的性能受到严重影响，减少机电设备的使用寿命，导致机电设备故障出现。例如：空气湿度较高，机电设备受潮过度，会引起氧化反应，导致机电设备零件生锈、老化等问题出现，在使用过程中发生故障问题。

1.4 机电设备维修保养问题

高速公路机电设备在使用过程中，没有定时按期进行保养，使机电设备的功能受到影响，并且在维修时，没有按照规范标准进行操作，导致机电设备的维修故障不断出现，致使机电设备在高速公路运行过程中出现不稳定情况，从而引起较严重的机电设备故障问题，甚至造成巨大的经济损失。

2 高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理策略

在高速公路机电设备的管理中，针对故障维护和维修问题，一般情况下采取的措施是：按照要求定期进行养护，同时，运用高速公路内部监控系统进行故障问题的监测，便于及时维修，维持高速公路的正常运行。因此，在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，应采取的策略有以下几个方面。

2.1 合理选购机电设备

在高速公路机电设备的选购中，必须根据使用性能、技术参数、环境要求等进行合适的挑选，以保证机电设备的质量，延长机电设备的使用寿命，减少机电设备故障的发生现象。只有选购合格、有保障的机电设备，才能保证高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理。

2.2 正确操作机电设备

在使用过程中，要根据机电设备的使用说明进行正确操作，为机电设备的正常运行。与此同时，加强工作人员专业技术培训，提升专业技能，使机电设备的安全操作得到可靠保障，达到降低故障发生率的目的。因此，高速公路相关工作人员针对机电设备的使用方法、维护和维修方法等，都要进行专业方面的培训，使机电设备的故障得到有效控制，给机电设备使用寿命的延长提供可靠保障。

2.3 提高养护技术水平

高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，养护是非常重要的，因此，必须不断提升养护技术水平，定期按时进行机电设备的养护工作。高速公路管理人员要制定完善的机电设备养护管理制度和考核标准，加强相关工作人员的的管理，指定养护负责人，使机电设备的养护工作真正落到实处，提高机电设备的性能。只有不断加强日常养护的管理，完善管理制度，改进养护方法，才能有效提升高速公路机电设备的养护水平，减少故障现象。

2.4 加强环境控制管理

环境的有效控制，才能保证机电设备的正常使用，因此，加强环境控制和管理，是促进高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理的有效策略。针对环境中不稳定因素较多的问题，高速公路相关工作人员要采取有针对性的措施，对于温度、雨水、气候和湿度等要给以高度的重视。例如：针对夏日温度高的及时降温、阴雨天的防潮和寒冬季节的防冻等。

2.5 有效监控及时处理

在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对故障问题进行及时的监控和处理，才能有效控制机电设备的故障发生情况，因此，机电设备的使用过程中，要运用高速公路内部的监控系统进行有效的监测，充分应用现代信息技术，提高监测水平，使机电设备的故障监测准确、可靠和高效。在机电设备发生故障后，要立刻进行维修，使故障发生带来的影响降到最低，从而保证高速公路的正常运行。机电设备故障维修完成以后，要将故障情况记录下来，并及时的跟踪，为以后的故障情况提供参考依据，促进机电设备养护方法和维修方法的不断创新。

3 结束语

现代化建设中，高速公路的功能越来越多，重要性不断增强，对于促进我国经济的快速发展具有重要影响。在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对整个过程进行有效管理，才能降低故障发生率，提高机电设备的性能，延长机电设备的使用寿命，从保障高速公路的正常运行，促进我国高速公路事业的长远发展。

参考文献

[1]贾春富.高速公路机电设备与监控管理标准化研究[D].长安大学，2013.

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关键词:

隧道机电工程;施工管理;检测

正文：

一、高速公路隧道机电工程概述

从严格意义上来讲，高速公路隧道机电工程属于高速公路机电总工程中的一个分部工程，一般来说，通风系统、监控系统、消防系统以及照明系统和供电系统[1]等为其最主要运作系统。1.通风系统:通风系统主要旨在对车辆通过时所产生的烟雾、一氧化碳以及异味等有害物进行稀释，国内通常以在行车道正上方安装射流风机[2]的方式运行该系统。2.监控系统:监控系统中主要由闭路电视监视系统、车辆检测器、紧急电话系统以及环境检测设备和气象检测器、监控计算机系统等组成，旨在监控施工各方面的安全与质量。3.消防系统:消防系统主要包括紧急广播系统、声光报警系统、火灾监测系统等；主要设备有：火灾探测器、消防控制器、火灾报警器和供水设施等。4.照明系统:照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯或LED灯，安装在行车道的上方及隧道横洞上方，以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求；按功能分为：基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明；按区段分为引入段、适应段和过渡段、基本段、出口段。5.供电系统:供电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供电力支持。供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道洞口，再经箱式变电站或变电所变为隧道所需电压。

二、高速公路隧道机电工程施工现状

1.施工作业流程不够规范和完善:与其他施工建设工程相比，高速公路隧道机电工程的施工作业流程具有一定的特殊性。而在此过程中，安全工作的准备与实施是至关重要的核心环节。例如，施工前事先准备好一切标志性的东西（标牌等）和相应的工地防护用具；正式开始施工作业前，相关工作人员还应依照相关规定将引导牌、警示标志等摆在相应的位置；施工人员及时穿戴好安全帽、反光背心并系好安全带，待工地安检工作人员检查无误后，各就各位，开始正式施工。与此同时，在施工过程中务必严格遵照每项施工流程的具体要求进行作业，尤其是特殊性的作业。譬如，当电工业务员开始作业时，就需要往其用电侧方向将高压侧逐级合闸，而断电时则恰好相反，并且必须要保证两人以上电工同时在场才能进行相应操作。又如隧道高空安装作业（正常工作流程是：以实际需求为准，移动手脚架——上人作业——下人——再次移动手脚架）。不能为了图省事而带人移动手脚架，以免发生倾倒事故，危害施工人员的生命安全。2.施工安全措施有待进一步加强:各类安全设施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心点。安全措施制度主要包含了相应的安全措施方案、各阶段特种作业人员上岗制度以及施工安全检验标准和施工建设安全事故报告与调查处理制度等内容。各类安全设施方面，除了要保障各类施工建设所需原材料和机械的质量之外，同时还应进一步提升交通标志技术，并在各部位安装相应的标志物（隔离带、反光条等）。

三、高速公路隧道机电工程施工与检测策略

1.进一步完善组织机构建设和人员分配工作:高速公路隧道段是施工过程中各类事故的集中发生点，是以这就要求各施工单位进一步完善安全管理机构建设，为各阶段设立针对性的安全管理组织部门，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的实际情况为依据，在制定严格层级管理和明确工作岗位责任范围的前提下合理安排安全管理工作人员对各隧道段实施安全管理工作。例如，以施工作业现场的实际需求为依据，按配置、作业驻岗以及监督巡检等对各工作人员进行合理性的分配。2.建立健全科学性的施工培训以及考核体系:为进一步提高施工人员的综合职业技能和作业水平，各施工单位应遵照国家相关规定以及单位自身的规章制度建立健全科学性的施工培训和考核体系，并特别设立培训和考核部门（以日、周、月、季、年为单位为每位施工人员建立相应的个人档案，并务必完善各阶段的培训以及考核总结，形成科学的“建设单位——建设项目——培训班组”“三级”培训模式）。定时定期对新老作业人员进行思想和技术水平以及操作能力上的培训，并进一步实施考核制度，优胜劣汰，查漏补缺，以确保施工人员各方面综合水平的优质性，从而达到不断提高施工质量的培训和考核目的。除此之外，大量引进新的施工技术和新型人才也是提高施工质量和安全性的有效途径之一。3.增加安全设施投入量并保障硬件设施质量:高速公路隧道机电工程在硬件设施上的需求量远高于一般路段。例如，在施工过程中，不仅要增加反光锥的密度、反光条宽度，并且还要进一步增加各个点的安全硬件设施（如增加警示灯、指引灯以及其他标志性指示牌等），同时还要加大对各硬件设施的安检力度，以及时维修故障设备，避免耽误施工进程的顺利开展。此外，当出现暴雨、大雪等恶劣自然天气以及其他特殊情况（点火试验等）时，施工单位应及时向有关部门申请路政或请求交警协助维护现场秩序。

四、结语

总而言之，隧道机电工程直接关系着高速公路竣工后的最终运营和经济收益，是以各施工单位应不断提高对该工程建设的重视度。尤其应格外注重隧道机电工程各个分部系统（收费系统、监控系统、通风系统等），以确保高速公路在建设过程中以及竣工后的安全性和质量。

参考文献

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中图分类号：U412文献标识码： A

0、引言

高速公路机电系统具有技术含量高、专业性强、信息化程度高等特点这就进一步增加了高速公路机电维护工作的难度，也对机电维护工作人员提出了更高要求。因此，为了确保高速公路机电系统安全、高效、快速的运营管理，作为新时期背景下的高速公路机电企业应在基于企业管理机制体系的建设上，不断的创新、实践新的维护方式，并开展培训与教育活动，提高维护人员的专业技术水平，以便充分发挥机电设备的作用，提高运营管理水平。

1、管理机制体系的建设

1.1管理机制体系的建设重要性

管理机制体系的建设非常有必要，其直接影响着高速公路建设各方的合法权益，管理机制体系的建设主要由管理规则、运行机制、管理机构、管理人员、管理职能等要素组成，这些要素中实体要素的是管理机构与管理人员，是机制运行实施的物质形式，其中是无形要素的有运行机制、管理职能以及管理规则，无形要素维系管理主体并能作用于管理客体。以求实现预定的管理目标，高速公路管理机制的构成就是上述各种要素。建立科学合理的管理机制体系，能为高速公路企业的长远发展提供良好的保障，且坚持以经营为中心，以运营管理为主导，加快产业建设并朝着多元化方向发展，从而增加企业经济效益与社会效益，实现企业资产保值增值。将各项机制贯穿于管理制度中，充分体现企业以人为本的管理理念，进而不断实现企业管理的多元化，以此推进高速公路企业的长久发展。加强管理机制体系的建设，能对机电系统的维护管理起到约束作用，为机电维护工作的顺利进行与完成奠定坚实的基础。

1.2遵循的原则

管理机制体系的建立与执行应遵循的原则主要有：第一，处理机电系统故障问题时，应按照先急后缓，先主后次，先上级后下级，先全局后局部的原则进行。第二，处理机电系统故障时，维护的流程应是先抢修后维修，且以安全生产当作指导，从而最大限度降低设备出现故障概率及减少系统被中断的时间，确保收费系统正常连续运行。第三，应采取预防为主，防治为辅相结合的设备保养手段，且设备保养工作的进行必须严格遵守巡视检查制度，特别注意并做好日常保养工作，以便确保系统设备的正常有效运行。第四，应具有整体意识，遵守指挥，顾全大局以及密切协调配合，从而确保系统安全运行。第五，明确责任性事故和非与非责任性事故，对于责任性事故必须追究其相关负责人的责任，对于非责任性事故应进行分析、总结，并获取经验，防止以后再次出现相同事故。

1.3不断创新设备管理机制

高速公路企业必须紧密结合时展的需要，充分考虑企业战略发展目标，并与国际接轨按照相关的标准规范建立设备管理机制和质量保证体系。设备管理机制不断创新的思路包括：一是对全部设备管理过程质量进行严格的控制，并采用定额措施进行有效的控制。二是设备管理过程质量控制始终坚持预防为主的理念，避免工作出现失误导致不合格。三是建立并落实文件化的质量体系，这是是设备管理机制的核心。四是不断改进工作质量，这就要求企业应广泛听取各种建议，并采纳其中合理的建议，进行不断完善，从而确保工作质量得到提高。五是科学合理的质量体系是确保企业与使用者双方利益的良好保障。六是对质量体系的适用性与有效性进行定期评价。

2、维护工作方式的创新

2.1常用的自主维护方式

自主维护方式是高速公路机电维护工作中较为常用的方式，其要求维护工作人员必须具备精湛的维护技术。机电维护工作涉及领域多，技术要求高，因而不仅增加了机电维护工作的难度，同时也对机电维护人员技术水平与维修能力提出了更高的要求。进行人员的分

配时，应综合考虑各专业与各工种并将两者进行结合，通常维护人员较多队伍也较庞大。高速公路机电维护管理人员若是在机电系统建设初期就参与其中，就具有了解工程实际情况、数学系统构造上手快等优势，这能进一步提高维护工作效率，有助于统一管理，还能为后面的考核、监督工作的顺利进行提供良好的保障。但是自主维护方式也存在一定的不足，如维护机械设备数量要求较多，初期投资大等。

2.2致力于三级维护体系维护方式的建立健全

三级维护体系维护方式主要是采用收费站、中心、 分中心的管理方式实施管理。主要表现在以下几个方面：就一级维护来看，主要是在公路管理单位中设立维护中心，并统筹安排全面负责有关全线机电系统的管理与维护事宜；就二级维护来看，其不仅作为整个维护系统中的关键所在，而且还担负着大多数的高速公路机电设备的管理、维修和养护工作；就三级维护来看，其组成部分主要包括收费组长、电工以及监控人员，因而其往往隶属于收费站监控室的养护和管理内容。通过三级维护体系的建立，有助于高速公路管理企业管理制度的规范化和科学化水平的提升，并在人本管理的理念指导下促进自身核心竞争力的提升和服务水平的升级，从而形成成本低、维修便捷、人力资源少、管理方便、科学协调的高速公路机电维护与管理的重要方式。

2.3致力于维护人员专业技术水平的提高

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中图分类号：TU85文献标识码： A

一、高速公路机电系统设备的重要性

机电系统是高速公路系统的重要组成部分，主要包括收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统。它既是保障高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分，也是高速公路正常运行的必要手段。 在高速公路的实际运行过程中我们发现：高速公路机电系统设备利用率高，作用明显。因此，为使高速公路运行达到最佳效果，机电维护工作人员必须加强对高速公路机电系统设备的维护和保养工作，提高设备完好率，同时有效控制运营成本，避免不必要的资源浪费。

二、目前上海高速公路机电系统维护模式

2.1 完全自主维护模式

采用完全自主模式的前提是要有一支技术精湛、人数充足、结构合理的维护队伍，并且在车辆、维护机具、备品备件等配备上有较高的要求。

优点：（1）降低维修成本

（2）便于管理，维修响应迅速

（3）可提高技术人员操作水平

缺点：（1）维护队伍庞大

（2）设备资源采购费用较大

2.2专业维护模式

运营养护单位与专业维护公司以打包的形式签订年度维护、保养、维修合同。通过借助专业维护公司的技术优势，对机电系统运行过程中存在的故障做到及时修复和预防措施，保证系统设备的正常工作。

优点： （1）节约了初期人员、车辆、工具等的巨大投资

（2）维护、保养、维修的专业性较强，解决复杂故障的能力得到保证。

缺点： （1）维修不彻底，维修成本高且难以控制。

（2）维修周期长，响应时间不能满足管理要求。

2.3自主维护与专业分包组合模式

此种模式是将以上两种模式的优点结合起来，运营养护单位能将主要的精力放于机电设备的日常养护管理上，并将部分专业性较强、技术能力要求较高的重要设备以维护合同的形式分包给专业单位。这种模式可以缩短维护队伍处理故障的总体时间，提高维修效率；再者也可以有效掌控设备的性能状况，间接控制运营成本。这种维护模式兼顾了维修效率和效果的统一，成为较多路段的主要选择，我们沪芦高速公司采用的主要就是这种维护模式。

三、高速公路机电管理传统成本控制模式分析

近十多年来，各高速公路运营养护单位为使高速公路发挥运营效益，普遍采取了传统成本控制模式，不同程度上对管理成本进行了控制。传统成本控制模式的指导思想一般是：成本的发生是由于取得投入并把投入转化为产出，控制的目的则在于使成本保持在效率界限内。这种偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：

1.内部控制体系不健全

企业内部管理及控制缺乏行之有效的措施，仅仅建立规章制度，而忽视了对机电系统的动态控制机制，有面而无点；“重维修、轻养护”往往提高了机电部门的运行成本。

2.未能形成完善的管理体制

机电部门设置多个不同管理岗位，承担不同职责，对职工的分工不明，机电相关人员成本管理意识淡薄，或者管理人员责任心不强，对机电管理成本控制影响比较大。

3.缺乏素质全面的管理维修人才

机电系统维护的范围较广，包括强电、弱电、系统、物业等多方面，对管理人员和维修人员的要求较高，各工作人员学习经历、经验参差不齐，工作能力的差异，往往影响着机电系统管理的效果和成本控制。

四、沪芦高速机电维护成本控制措施建议

1.制定完善的机电系统预防性的维护体系

良好、明确、易行的维护、维修制度和计划是做好高速公路机电系统维护工作的有力保障。

机电系统的维护包括日常性维护、季节性维护、故障维护等。定期维护的目的是判定机电设备机能的工作状态，使故障能在早期被发现，避免故障对机电系统工作带来较大的损失。例如：在雷雨季到来前，应对各管理大楼、发电机房、配电间避雷带、接地排和外场监控设施进行防雷检测，避免因雷击对设备造成重大的损失。

通过维修人员对相关设备、系统进保养并记录设备运行数据，可以实时掌握路段机电设备的运行状况，预判潜在的故障及使用寿命等，降低机电设备因维护不利而产生不必要的维修更换费用。

2.完善机电部门结构，选择合理的成本控制模式

现代化的机电维护体系求其管理人员和技术人员有更高的素质和管理水平，做到成本的合理控制。

第一，对机电系统日常工作中应发生的成本实行承包管理制，我沪芦机电部以部门经理为成本管理组长，对机电维修成本进行动态管理（如结构图4.2.1）。定期检查每个环节成本控制的情况，一旦发生成本差异情况，及时与责任人沟通，分析其产生的原因，并采取适宜的对策来纠正差异，使成本控制工作顺利进行。

结构图4.2.1

第二，要对机电系统年度产生的经费进行科学的分类，制定年度经费计划，可以更全面地预估机电系统成本的组成部分、影响因素等，提前做好规避资源浪费的风险，我机电部门制定了经费对照表（如表格4.2.2）。通过对照表可对一年即将发生的费用进行合理化分析与论证，减少不必要的开支。

经费对照表4.2.2

第三， 合理的投入劳动力。机电系统维护人员以技术工为主，目的是应对高速错综复杂的各类系统故障。目前，沪芦机电部采用四班两运制的模式，8名机电维护工采用日常巡检和维修抢修工作相结合的模式，这种综合型的运转模式，可以有效地达到小投入，多用途，灵活多变的劳动资源，有效减少因人员闲置而增加的开支。

3.加强对机电系统维修人员的专用技术培训

沪芦高速公司自2004年建成开通以来，由于系统设备一直处于恶劣的环境下。随着设备的逐年老化，故障率逐年提升，如果仅靠专业分包单位进行抢修维修，会存在诸多隐患：

（1）机电部门缺乏对设备设施状况的有效管控

（2）设备报修处置周期过长

（3）维修开支不断扩大，成本难以控制

所以，为了提高各机电维修技术人员的操作水平及管理水平，摆脱对专业承包商的依赖，我们沪芦机电部每年都制定针对机电各系统的培训工作，使得我们的技术人员从学过程中，可以逐步从发现故障、分析故障原因、并最终排除故障。

例如在2013年，沪芦高速完成了ETC收费系统“三期”的改造工程，为了让机电部维修技术人员更快的了解新设备的特点，我部特邀ETC建设单位技术人员围绕ETC的硬件构架、软件维护等方面全对我们进行培训工作，并在车道现场对ETC设备故障判别方法作实时的讲解。通过此次培训促使我们技术人员能够熟悉并了解ETC收费系统的操作，一旦发生故障，我们可以及时赶赴现场对车道实施应急处置，减少了因专业分包相应不及时而造成的问题和社会不良反响；同时，我们通过此类的培训既可以使技术队伍得以锻炼，也在一定程度上控制了成本的使用。

五、结论

加强高速公路机电维护的成本控制对高速公路运营工作而言有着无比重大的意义。首先，成本控制能为高速公路机电部门提供科学化、合理化的依据；其次，成本控制有利于使资源得到合理的分配；第三，有利于机电管理部门建立一支训练有素的维护队伍，对提高机电维修质量等方面也有深远的意义。我们应该不断地研究出更科学的成本管理办法，使高速公路机电维护取得更大的经济效益、社会效益。

参考文献：

[1]李钫等. 试论高速公路机电工程的成本控制方法[J]. 科技向导.2013(24).

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中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A

引言

目前,我国高速公路的发展管理上已经渐渐重视机电系统的维护,机电系统的维护作为高速公路维护的重要组成部分。它需要有高质量的技术层面的维护,但是由于高速公路机电系统的设备比较专业而且种类繁多,造成好多高速公路的机电系统的维护跟不上高速公路发展的需要。因此建立一套有效科学的高速公路机电系统维护的模式是现代高速公路管理者的首要任务。它是提高高速公路经济效益和社会效益的保障,也是实现高速公路畅通和安全的必要举措。

一、高速公路机电系统维护工作的重要性

高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。

二、高速公路机电系统设备概述

高速公路机电系统是高速公路系统工程建设的重要组成部分,是发挥高速公路设施交通功能的主要辅助系统,也是对高速公路实现现代化管理的主要工具。它是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性大系统,由监控、收费、通信、照明、供配电等子系统组成。高速公路机电系统设备种类繁多、复杂,且大多为全天候工作,对其实行科学、有效的维护和管理是保障良好运营的必要工作。如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,规范的维护管理工作可以增强设备的可靠性和稳定性。

三、高速公路机电系统设备维护模式

目前,高速公路机电设备维护主要有以下三种模式：

1、自主维护

采用自主维护模式的高速公路运营管理单位有自己组建管理的专业技术维护部门,人员配备需要考虑到各专业技术人员,需要对整个系统结构框架熟悉,要配备足够的维护人员、车辆、备品备件设备、仪器仪表等,其特点就是初期投资较大,后期维护成本也较高,年维护费用不好控制,但是具有利于统一管理,便于考核、监督、方便协调等优点。

2、专业外包模式维护

就是高速公路运营管理单位借助专业公司的技术力量和设备资源,与他们签订维护合同,并在合同内规定维修时限和维护目标等内容,通过日常预防维护和即时维修等保证整个机电系统正常运行。高速公路运营管理单位只需配备系统维护管理员,负责与外包服务公司的联系和管理。此模式虽然减少了人员、车辆、仪器仪表等投资,但是与外包单位需要每年签订维护合同,外包维护费用一般按照设备数量和路段长度等比例支付,后期需求资金较高。

3、自主维护与专业维护相结合

高速公路运营管理单位配备很少数量的技术人员,经过设备厂家培训后,他们可以对一些日常简单的故障系统设备维护维修,而对于部分专业化程度要求较高的系统设备则外包给专业公司和厂家维护,这从一定程度上可以节约系统维护资金。目前,我处即采取这种维护模式,总体效果不错。自主与专业维护相结合以高速公路运营管理单位自己的维护人员为主,以专业维护公司为辅,采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理。中心级维护为管理层,主要负责建立和完善的维护管理制度,从机制上保证维护工作的及时与到位,负责总体系统状况的掌握和需求,组织实施或协调各分中心、收费站、设备厂家等相关单位部门。分中心级维护是整个维护体系的核心部分,承担了绝大部分机电设备维护维修具体工作。由分中心专业的机电工程师组成,主要负责所辖路段及收费站、服务区所有机电设备的维护维修工作,能修复简单设备故障,联系专业维护公司维护专项设施,建立完备的技术档案,有针对性地对设备故障进行预防维护,并负责对所辖收费站设备使用和管理,以及对站级日常维护工作进行监督考核。收费站级维护由各收费站监控人员、收费班长或兼职维护人员组成,主要任务是规范操作所使用设备设施,保证工作场所的正常秩序,保持机房、车道内设备外表清洁卫生,检查设备日常运行状态,根据实际情况向分中心上报故障设备,并可在分中心技术人员的指导下进行简单的设备维护工作,使整个机电系统运行优质、低耗、高效、安全地开展。

四、机电系统设备维护策略

1、日常维护

对维护范围内机电系统及其设备进行日常维护,使系统保持完好状态,它通常由分中心和收费站级维护人员按日、周编排计划,进行环境卫生清洁、保养等日常工作。

2、定期维护与故障处理

对维护范围内机电系统及其设备进行定期维护管理,以恢复原状的小型维护项目。它通常由分中心维护管理人员按月、年编排计划并组织实施,进行参数状态检测、调试、校正维护等措施,按计划对机电系统设备预防性维护。故障处理是指在维护范围内对出现问题的设备进行修复处理的过程,具有突发性和不定时性。

3、升级改造

对维护范围内的机电系统及其设备的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原设计标准,或在原设计标准等级范围内进行局部改善和个别重建。它通常由管理机构根据批准的年度计划和工程预算来组织实施。

五、机电系统设备维护经验做法

1、人员配备合理,业务培训制度化

维护人员配备充分,熟悉高速公路机电系统业务知识,是自主维护模式下保障机电系统设备良好运转的先决条件。我处自实施自主维护以来,重视维护人员的培养,分中心配备专职技术人员,通过组织集中业务培训、技能考核及经验交流的方式,不断提高本中心技术人员维护水平。技术人员及时总结设备故障情况,交流维护经验。同时与相关设备厂商建立长期稳定协作关系,获得实用、可靠的技术支持,以解决设备运行维护中发生的故障与疑难问题,并对收费站维护人员定期开展业务培训,从技术保障层面保证机电设备的良好运转。

2、设备管理科学、规范化

设备管理包括设备维修管理和库房管理。

(1)设备维修管理

维护人员对设备不能仅仅停留在设备使用过程中的维修工作上,应该把设备的整个寿命周期,包括设计、安装、使用、维修、改造、直至报废等全过程作为管理要素,尽可能消除故障产生原因。还要对设备采用的维修方法和措施进行系统化总结,把信息系统设备的整个使用周期作为一个整体进行系统的分析和综合管理,以求得设备最佳效益,形成完整的维修体系。

（2）库房管理

鉴于信息系统设备种类繁多、功能不一的特点,设备需明确分类,设备放置合理规范。对于设备的出入库管理,要实行专人负责,严格管理制度,对每件设备详细登记在册,经办人和出库员同时签写出入库单,保障设备合理规范使用。高速公路对机电系统设备的电子化管理也必将成为一种趋势。

（3）维护“预防为主,重点控制”常态化。

加强设备的预防性维护,采用以日常巡检、定期维护为基础的预防维修。对重复性故障,认真查找影响设备的关键因素;对因使用或保养不当造成设备故障的,则引导操作人员正确使用,加强日常保养,以防同类故障再次发生,保证设备的完好率。实行“重点控制,兼顾全局”的维护思想,区别设备在运营、质量、成本、维修及安全方面的不同程度,分别采用不同的维护与维修措施。对系统关键设备实施重点保障,切实做好设备的预防维护和重大故障的应急抢修和备件器材准备工作。

结束语

高速公路机电设备的维护已经作为一个新的课题提到运营管理者的议事日程上。为了使高速公路机电设备的维护工作能够有序并且顺利地开展下去，还有赖于我们不断地在实践中总结经验，并且在创新工作中不断地寻求新方向、掌握新方法，进行再探索和再实践。也只有这样未来的工作才能趋于规范化和标准化。

参考文献：

[1] 李庆,李晓慧,马红涛. 高速公路机电系统的设备管理[J]. 华章. 2010(30)

[2] 欧楚锐. 高速公路机电设备故障的预防及控制[J]. 中国交通信息产业. 2010(02)

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高速公路机电系统是高速公路现代化管理手段的重要组成部分，也是高速公路展示给外界的窗口，由于高速公路机电系统可靠性要求极高，并且系统设备的使用几乎都是全天候工作，只有好的产品设备才能最大限度地保障机电系统的正常运行，确保高速公路正常管理、运营。

怎样使得高速公路机电系统处于良好的运营状态，不仅取决于设备质量的好坏，还要取决于设备之间互连的协调统一，更重要的是取决于设备运行中的人员管理和维护，如何提高高速公路运营管理水平，使得机电系统顺利建立、管理和维护统一起来，我想在这里谈一下自己的看法和想法，就高速公路机电系统建立、管理和维护一体化进行部分探讨。

一、高速公路机电系统的建立

1、如何建立、完善和运行高效的机电系统要从机电设计单位开始进行把关

一个好的机电系统的建立就要从打下良好基础开始。高速公路机电设计单位的设计合理性对该系统今后的建立、管理、维护起到了相当关键的作用，设计合理程度在以后该项目实施直至顺利完成起到了至关重要的作用。如何设计建立一个高效完整的机电运营系统，是能够体现出设计单位在这一方面的能力和水平。如在设计中考虑到备选的设备性能、使用寿命、环境的影响等因素，设计结构的合理性，考虑因素的多少，能够体现出设计单位的设计理念，也能够在今后机电系统运营管理中检验出是否合理、高效。同时也能反映出该机电系统现代化程度的高低，工程建设单位对设计单位的设计文件审核通过需要严格把关。

2、如何抓好施工中的施工监管，解决施工过程中遇到的问题，进行补充完善是施工管理部门的责任

选择一个信誉好的机电中标单位，是该段高速公路机电系统建设中的一件幸事。机电中标单位在进场前的联合设计是非常有必要的，它能解决多项多方面问题，所以项目管理部门要组织好该项联合设计会议，使得各中标单位在联合设计前发现问题及时提出进行调整，尽可能将已发现的问题在这次会议中一次性解决。机电中标单位进场后，施工管理工作的好坏与该系统在今后运营中的状态是密不可分的，因为在施工过程中，中标单位对每一个设备的安装、调试、连接过程、认真程度都关系到今后该机电系统的使用效果。例如：中标单位施工过程中，会出现设计单位的设计与施工现场实际不符的情况、与其他施工单位发生界面冲突的情况等问题，这样就需要由项目管理部门进行协调解决，以求得最大的合理性。

3、如何能把完整、高效的机电系统交付给运营单位使用

机电工程完成以后，如何能交出一套完整、运行可靠的机电系统给运营单位使用，是检验该系统建立成败的具体表现形式。设备交付使用情况好坏体现在以后使用人员的使用情况，也就是说施工单位对使用这套系统人员的培训效果。因此，施工单位要对高速公路管理部门人员进行认真培训，交代好各种设备如何使用、如何管理和维护。如监控中心监控设备的操作，收费站收费设施、通信设备的操作使用，有隧道的还要考虑到隧道的消防、通风照明、隧道变电所设备的操作使用。同时要使得运营单位人员充分认识到掌握相应知识的重要性，认认真真地把培训中学到的知识运用到工作当中去。

二、高速公路机电系统的管理

1、人员管理

人员配备是否合理是高速公路管理工作中最为重要的部分。运营单位有很多管理技术人员，管理人员技术水平参差不齐，业务管理技术水平急需提高。这主要体在对现行的机电系统管理水平较低，没有探索出什么好的管理方法。如何提高高速公路机电系统管理水平，逐步探索出新方法、新路子是现今当务之急。

2、设备管理

对设备实行全程管理。设备日常管理与维护是以预防为主，快速维修为辅，但现行的策略确是快速维修为主，维护为辅的现状。要改变这种状况，我们就要进行以日常巡检、定期维护为基础的预防维护，对那些重复性发生故障的部位、发生的原因采取有效措施，对设备状态进行监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修成本，保证设备的正常运行。

3、数据管理与分析系统的建立

要利用计算机设立一套应用软件，逐步建立起一套完整的设备基本情况档案。设备使用情况、年限以及哪些设备已经到达使用年限后，会自动列入使用年限到期表格中等相应功能，这样，相应的设备使用情况就要多加注意维护、维修，有条件的就要将其更换。机电系统出现故障自身检测后能发出报警信号，监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作，对设备维修记录及其整理情况进行分析。设备维修记录是维修工作的基础，及时更新所有数据和资料，其中原始数据资料的建立至关重要。

三、高速公路机电系统的维护

1、人员问题

维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点，如何使得管理工作人员成为技术精湛的维护人员是现在工作中亟待解决的问题。专业维护人员是必不可缺的，但每一个业务管理人员对自己使用的设备增加了解是非常必要的。？及时让业务管理人员在机电设备验收期间及时跟进是非常有效的。根据实际工作情况，到设备生产厂家进行专项培训，或聘请有关专家来做相应产品的技术指导、技术讲座和新技术交流等活动，使管理、维护人员更加全面掌握设备工作原理，不断提高维护管理人员的技术水平，使之更好的向专业化的维护方向迈进。管理人员要善于总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真进行系统分析，以求得降低系统故障出现的频率。

2、设备问题

对于机电系统运行构成重大影响的关键设备，如收费站机房内的通讯设备、隧道变电所内的低压配电柜以及柴油发电机组等设备，应采取预防维护并实施重点保障。要建立应急抢修预案防止突发事件对高速公路正常运营造成的影响。？其中对各类设备故障的频率，应按设备、故障的性质及其发生情况进行分析，提高故障判断能力和维修技术水平，以便在今后的工作中主动应对。？高速公路机电系统建设期间，一般都侧重于系统的先进性，而在实际应用时，系统的可靠性应是首选指标，此外关键设备及软件（数据）都应留有一定数量的冗余配置和自保护功能。

四、对于机电系统管理、维护方面的几点看法？

1、 加强管理：不但要在工程建设初期加强监督和检查，更要在工程建设中有效管理，不放过任何工程质量问题，同时也要加强成品的保护工作。

2、 提高领导的重视程度：由于高速公路机电设备所采用的大都是国内、国际的先进电子产品，所以容易造成管理者对机电系统设施管理、维护问题重视不够，这种观念一旦形成，势必对今后的机电系统疏于管理及维护，对机电系统正常运营产生不利影响。运营单位怎样结合自身特点模索出一套行之有效的管理、维护方法并能够得以实践，领导的重视程度至关重要。

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目前，机电设备的维护成本逐渐攀升，大大提高了公路管理单位在高速公路的日常维护上所花费的成本，也直接降低了高速公路的经济效益。因此，积极开发新型的、先进的高速公路机电设备维护管理系统将会大幅度地提升机电设备运行的稳定性和安全性，并能缩减设备维护成本，提高公路管理单位的经济效益。

一、高速公路机电设备维护现状分析

高速公路机电系统具有设备投资大、系统功能复杂；涉及技术面广，专业性强；设备种类繁多、分布广、涉及范围宽；整个系统运行具有不间断性；野外设备维护维修难度大；设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障不可预见性高等特点，同时随着高速公路里程的不断增加，机电工程建设规模的扩大，设备使用时间的不断加长，给高速公路机电设备维护维修工作带来了较大的难度。

高速公路机电设备维护方式现在主要有自主维护和专业化维护两种模式。其中自主维护是较传统的维护模式，由营运管理单位自行组建维护队伍进行机电设备的保养维护和“应急抢险”式维护维修。专业化维护模式是一种由单位内部自主维护逐步引入外部专业化队伍维护的管理模式。目前多数高速公路仍以分散型的自主维护管理体制为主，采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理；部分高速公路将机电设备维护工作全部委托一家或多家专业维修公司进行专业化维护。纵览国内高速公路机电设备维护，趋势化的发展方向是走专业化、社会化的维护路线。但由自行维护为主向专业化社会化维护为主的转变，需要一段漫长的过程，除了高速公路几十年发展的传统观念束缚不肯轻易外包外，专业的社会化维护单位不成熟，以及社会化分工越来越细，任何一家社会专业单位都无法完成机电系统的全部维护形式，也造成目前机电设备维护形式百花齐放的局面。

二、高速公路机电设备维护应对思路及措施

2.1 建立设备维护级别与维护要求

良好的设备维护、维修制度是做好高速公路机电设备巡检、维护、维修T作的有力保障，因此，建立设备维护级别和要求，用于指导维护员T作是必不可少的。机电设备维护规划可以分为一级维护（收费站）、二级维护（管理处）和三级维护（公司抢修队）。一级维护的主要内容为清除设备外表灰尘、部分设备内部清洁、接插件紧同、线路检查、设备巡检、易损件和耗材更换等，并对机电设备巡检、维护、保养工作进行电子归档。二级维护主要是管理处根据所辖收费站设备运行情况，制订设备维护、保养计划，对机电设备进行全面的设备维护、保养，设备故障排除工作。三级维护是指由公司机电抢修队定期对公司所辖的四大系统（收费系统、监控系统、通信系统和供电系统）的重要设备进行全面的内部清洁、检查和保养工作，及时排除故障隐患，并提出相应的整改建议。

2.2 建立机电设备故障维修体系

建立自身故障维修体系，在机电设备故障处理过程中，要遵循“先主后次，先急后缓，先全局后局部，先上级后下级”的原则。机电系统故障的处理应按照先抢修后维修的流程，比如收费设备和供电设备同时发生故障先维修哪个？供电设备作为机电设备四大系统的基础设备，必须保证其正常运行，之后才可以维修其他故障系统。维修过程中必须以安全生产为指导，最大可能地减少设备故障与系统的中断时间，保证机电设备连续、正常运行。

2.3 建立机电设备备品备件库体系

通过设立三级备品、备件库，即一级库（收费站）、二级库（管理处）、三级库（公司抢修队）。一级库必须从二级库领用；管理处在使用超出二级库范围的备品、备件时，必须从三级库领用，不得私自购买。机电设备备品、备件的采购由公司主管部门根据公司实际情况，按照“统一采购、分级管理、调配使用”的原则进行管理。备品、备件库的建立必须满足工作需要，确保备件储备充足，才能确保机电四大系统完好高效的运行。

2.4 优化机电维护队伍，提升机电管理水平

通过报名、审核、培训和考核等方式定期进行人才选拔，建立机电设备维护人才库，满足高速公路机电设备维护人员的需求。培训时对年龄段、文化水平和个人爱好等不同特点制订不同的培训体系，通过一系列培训，最终达到使维护员可以独立完成维修的目的。定期撰写维修心得体会，开展维修经验交流会，以促进学习。

扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，在学校学习专业知识时，可能会感觉枯燥无味，但当实际工作后，会发现专业知识是非常重要的。作为一名机电工作者，机械原理、机械制图、电气知识这些都是基础知识，在El常工作中随时可能用到，但要想提高工作效率和质量，这些知识是远远不够的。对高速公路公司来说，维护收费一线工作者就是设备方面的权威，一个收费站牵扯到的设备种类会达几十种甚至更多，如果没有扎实的机械知识，遇到机电设备问题就不能快速有效地解决。学好外语是促进专业知识的剂，有人说干机电设备维护这一行的也就是理科生，不用注重外语的学习，他们往往认为在学校只要考试通过就可以，但没有想到在以后的工作中会用到。所以，这种观念是错误的。现在进入了数字化时代。机电设备上的很多标注、说明书都是英文，在工作中类似“YES or NO”简单的句子能看懂，出现较长的句子或专业的术语，可能就懵了，此时，如果外语不好，即使懂得再多专业知识也是徒劳的。所以，必须全方位的训练工作人员，培养一专多能的复合型人才。

三 建立机电设备预防性维护体系

机电设备的维护保养应遵循“预防为主，防治结合”的原则，维护过程中要严格遵守检查制度，严格执行日、月、季度的保养计划 尤其要做好El常性的保养工作，保证机电系统始终处于良好的运转状态。处理关系时，必须树立全局观念，服从统一指挥，顾全大局，注重协作，全面保证机电系统安全畅通。设备故障要区分责任生事故和非责任性事故，对责任性事故要追究相关责任人过失，非责任生事故要进行事后总结研究，避免此类机电设备故障再次发生。针对某高速公路公司四大系统，建立预防性维护体系，有利于减少设备故障发生的频次，确保设备一直处于良好的工作状态。通过对收费站机电设备运行情况进行调研，对各站机电设备现运行情况和存在的问题进行了摸底，掌握第一手资料，详细撰写调研报告。在报告中，应该根据每个设备的特点建立独自的维护体系，这就比如每个人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。维护体系的建立可以促使维护工作的开展更有计划性、针对性，还可以延长高速机电设备使用寿命，延缓大修周期，降低机电设备维护成本，所以建立预防性机电设备维护体系是非常重要的

结语

高速公路机电设备的维护还需要通过不断的探索和研究、经验的累积和方法的不断修正调整，才能逐步建立起一套适合自身实际的高速公路的机电设备维护新模式，为目前全省开展的计重收费、二义性路径识别系统、ETC不停车收费三大系统设备的正常运行提供技术保障，更好地为高速公路管理工作提供更为有效的技术支撑。

参考文献

[1]吴忠.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.

[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.

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中图分类号：U412文献标识码： A

引言

作为一个高速公路管理者而言，机电设备要怎么用好、怎样养护好，同时，要发挥其作用，推动管理水平不断提高，是其面临的重要问题。高速公路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速公路机电设备对高速公路安全、高速、畅通、舒适有直接影响，也是高速公路运营管理的重要手段。高速公路机电系统在运行过程中主要的特点是：其专业性非常强，技术含量非常高，涉及到的面非常广，而且，线路通常比较长，在维修工作量方面比较大，同时，维护的难度也比较高。

一、高速公路机电设备常见故障

由于高速公路机电设备内部结构较为复杂，在长时间的室外环境运行中其设备会经常出现各种故障。高速公路机电设备常见的故障类型有以下几种。

（一）、系统性故障

系统性故障主要是指由收费系统、监控系统、通信系统等部分设备故障引起的主控计算机故障，如光缆被破坏、动力电源停止工作、通信光缆光端接收器无法运行等。此类故障通常涉及到系统的多个部分和构件，其排除过程相对复杂，应当采取分段检查的措施，由远及近逐步缩小故障范围。如对于可变信号的间断性出现问题，其形成原因可能是参数变化或接触不良引起。其中可能涉及到远端机站、光端收发器、控制信息计算机、远端机等设备。

（二）、固定性故障

固定性故障主要由暂时性故障演变成，通过及时的维修可以有效避免此类故障的转变。其又包括人为故障、机械故障、电器故障、介质故障四种类型。电器故障通常是指在没有器件损坏情况下引发的故障。如设备开关出的接触点发生结碳现象、工控机的CPU 由于风扇散热性能不良引起CPU 工作温度过高造成CPU 损坏、设备的插件处存在大量异物或灰尘引发短路等。

（三）、机械故障

机械故障主要在收费站的拦道器活动与计算机外设部分发生。如广场摄像机控制台，由于腐蚀严重而造成设备控制失效，打印机的导向器内由于油污堵塞或灰尘污染造成打印针折断等。人为故障主要是指由人为因素导致、未按照规定程序与要求进行操作和维护而引发的故障，如计算机磁头由于灰尘堵塞导致读写错误、接杆件的接插口发生氧化、外场设备的印刷线路出现严重腐蚀等。在日常维护中经常出现设备长时间不加油或长期放置导致器件变质等。

二、高速公路机电设备存在的问题

目前，我国高速公路机电设备存在的主要故障有如下几个方面。

（一）、机电设备所处环境问题

高速公路机电设备的故障问题中，环境引起的故障主要是指，湿度较高、气温变化过大等，使机电设备的性能受到严重影响，减少机电设备的使用寿命，导致机电设备故障出现。例如：空气湿度较高，机电设备受潮过度，会引起氧化反应，导致机电设备零件生锈、老化等问题出现，在使用过程中发生故障问题。

（二）、机电设备维修保养问题

高速公路机电设备在使用过程中，没有定时按期进行保养，使机电设备的功能受到影响，并且在维修时，没有按照规范标准进行操作，导致机电设备的维修故障不断出现，致使机电设备在高速公路运行过程中出现不稳定情况，从而引起较严重的机电设备故障问题，甚至造成巨大的经济损失。

（三）、机电设备本身问题

由于机电设备在制造过程中，技术含量不高、质量检验不够严格等造成的高速公路机电设备出现故障问题。同时，机电设备在选购时，标准和规格没按照使用要求执行，造成机电设备在使用过程中频繁出现故障问题。

（四）、机电设备操作问题

在高速公路机电设备的使用规程中，由于专业技术水平不高、工作人员素质修养不够等问题，导致机电设备的操作和控制出现问题，从而引起机电设备故障问题进程发生。

三、高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理对策

（一）、需要定期做好保养检测工作

机电系统维护通常包括正常保洁、事前保养检测以及事后修复等部分，各个部分的费用会出现依次增加的问题。在预防维修方面，可以按照设备种类进行分类，进行正常检测和定期保养，在比较容易出现重复性故障的部位，可以针对原因进行改善，防止同类故障再次发生。找出影响设备质量的关键影响因素，采取措施将质量缺陷进行消除，在这个过程中能够提高系统的维护成效，降低维修费用，并提高设备的完好率。

（二）、建立三级维护体系模式

1）一级维护。一级维护的主要工作是由通信中心负责高速公路机电系统的维护管理工作。其需要有专业的的管理人员构成，并建立相应的维护管理制度；开展故障的统计分析，健全相关综合技术档案；掌握设备备件的补充与采购情况；对维修技术人员进行技术培训与锻炼，提高技术人员专业技能；与厂家和维修单位做好沟通，以便设备维护维修。2）二级维护。二级维护是维护体系的关键环节，其主要负责对大部分机电设备进行具体维护。内容包括对设备维修工作进行详细统计，做好相应技术措施预防故障发生；加强服务区机电设备、本段收费站的维修与维护；对收费站内的设备操作与使用开展管理并指导日常养护工作；详细记录维修情况，健全维护维修技术档案。3）三级维护。三级维护主要是收费站监控室的养护管理，其工作内容有：及时清洁车道、机房设备处的杂物、灰尘；保证工作场所的正常秩序，根据设备工作环境特点按照规定操作流程操作设备。

（三）、提高养护技术水平

高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，养护是非常重要的，因此，必须不断提升养护技术水平，定期按时进行机电设备的养护工作。高速公路管理人员要制定完善的机电设备养护管理制度和考核标准，加强相关工作人员的的管理，指定养护负责人，使机电设备的养护工作真正落到实处，提高机电设备的性能。

（四）、正确操作机电设备

在使用过程中，要根据机电设备的使用说明进行正确操作，为机电设备的正常运行。与此同时，加强工作人员专业技术培训，提升专业技能，使机电设备的安全操作得到可靠保障，达到降低故障发生率的目的。因此，高速公路相关工作人员针对机电设备的使用方法、维护和维修方法等，都要进行专业方面的培训，使机电设备的故障得到有效控制，给机电设备使用寿命的延长提供可靠保障。

（五）、加强环境控制管理

环境的有效控制，才能保证机电设备的正常使用，因此，加强环境控制和管理，是促进高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理的有效策略。针对环境中不稳定因素较多的问题，高速公路相关工作人员要采取有针对性的措施，对于温度、雨水、气候和湿度等要给以高度的重视。

结束语

总而言之，现代化建设中，高速公路的功能越来越多，重要性不断增强，对于促进我国经济的快速发展具有重要影响。在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对整个过程进行有效管理，才能降低故障发生率，提高机电设备的性能，延长机电设备的使用寿命，从保障高速公路的正常运行，促进我国高速公路事业的长远发展。

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2高速公路机电设备的维护模式

2.1管理处自维模式自维模式主要是经过高速公路机电设备的维护人员对该路段的机电设备进行保养、维护、保养。这种维护模式具有高效性、及时性和低成本三个优点。一般而言，该模式可以分为两种形式:第一，设置一个维护中心，三个维护分中心;第二是在每个收费站都设置专职的维护人员。其中第一种形式具体指的是在高速公路上设置三个维护分中心，每个维护分中心都配制四五个维护人员、一台维修车以及一个备件库，而每个维护分中心负责四、五个站的机电设备维修，维护中心配置五个人，只要负责协调和管理各个分中心的维护工作。

2.2整体外包模式整体外包模式指的是和专业的维修公司签订合同。在选择维修公司时，高速公路管理者可以通过招标的方式。其中，小修、中修可以按照实际发生的工程量进行支付，也可以依据机电设备各个系统的决算价格制定一个系数，这个可以有专门的管理人员与维修公司具体沟通。

2.3自维与外包结合模式为了能够保障机电设备的正常运转，在考虑各个路段的维护人员水平和维护成本的情况下，可以采用自维与外包相结合的维护模式。一般而言，该模式可以分为两种形式:第一是三个分中心+外包公司;第二是外包公司+兼职维护员。其中第一种形式主要指的是设置三个维护分中心，主要是负责机电设备的日常保养和小故障排除，其余的维修工作交由专业的维护公司负责;第二种形式指的是从每个收费站中挑选几个有维护才能的人员，作为兼职的机电维护员，其工资待遇可以适当给予提高，主要负责机电设备的日常保养和突发事件，其余的维护工作也是交由专业的维护公司负责。各个维护模式的优缺点:

(1)管理处自行维护，一个维护中心与三个维护分中心，在每个收费站布置专职的维护人员。优点:职责明确，成本较低，响应速度较快;缺点:人员较多，专业维修技术水平偏低，需加三辆车，人员闲置率较高，处理复杂问题的能力不足。

(2)整体外包。优点:维修公司的专业化程度较高，不需要增添人员、设备;缺点:外包费用很高，外包公司多考虑成本因素，容易出现维护不及时问题，管理处对外包的依赖性过强。

(3)自维和外包相结合。三个分中心加外包公司的优点:综合了三个分中心响应速度较快和专业公司技术力量强;缺点:人员较多，开支大。另外兼职维护员加外包公司的优点:因维护员驻站，响应速度最快，专业公司技术力量强，管理处不需要增加人员，总体的维护费用较低;缺点:兼职维护员技术水平较低，需加强培训;因维护员受到维护中心和收费站双重领导，管理上非常容易脱节。

3高速公路机电设备的运营和维护措施

3.1创建机电设备设施产品数据库，完善制度高速公路机电设备的运营和维修是一项非常复杂的工程，它涉及到了诸多机电设施，因此在管理上就会出现很多问题。为了能够促进高速公路机电设备的运营和维护，就需要创建对应的机电设备产品数据库，并对各中机电产品的种类进行严格规范，以保证形成科学化、系统化、数据化的管理体系。由于生产机电设备的厂家很多，因此，在选择机电设施过程中，一定要要以经济效益和品牌效应作为前提，以便狠抓高速公路机电设备的质量，从产品的角度来降低机电设备的维修次数。

3.2加强机电设备维护队伍建设，提升机电人员专业素养就目前高速公路机电设备的运营状况看，机电维修人员的专业技能较低，缺少实践经验，而这些就是致使自维模式不能实施的重要原因，而要想解决这个问题，高速公路管理者就要引进专门的技术人才来建设机电设备的维护队伍，并对机电设备的维护人员进行培训。