道路桥梁建设的意义范文

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改革开放以来，伴随着我国现代经济的高速发展，道路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国道路交通线路的安全和正常运行。在桥梁工程施工中需加强对其质量的严格控制、遵守注意事项、及时总结技术经验提高桥梁工程中的技术及质量，促使我国桥梁建设再创新高。此外，桥梁施工工程的质量直接影响到人们的出行安全及生命财产的安全，施工企业的各部门均需高度认识到桥梁施工工程质量的重要性。只有在本质上加强桥梁施工管理过程中的技术应用及质量控制，才可保障桥梁施工工程实现优质、安全施工。

1．影响道路桥梁施工质量的因素

1.1裂缝的形成

混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几点情况：1）混凝土原材料质量差。2）在施工时，对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。3）在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。第四，在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。

1.2　桥梁的结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致道路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。

1.3　局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现

造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：

第一，在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。第二，在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象；在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌于表面，混凝土体中间段（层）砂浆富集，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。第三，对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。第四，从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，混凝土结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。

2．道路桥梁施工中预应力的应用

2.1　预应力钢绞线的选择

目前国内外使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝、普通预应力钢绞线和低松驰钢绞线。作为预应力钢材最新一代的低松弛钢绞线由于其高效、经济、施工方便，使建筑构件轻薄美观的优点，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上。使用预应力钢绞线至少可节省钢材　1/3　以上，其经济效益和社会效益是十分显著的。

2.2预应力结构砼开始张拉的时间问题

为提高预应力混凝土的早期强度，近几年通过掺加早强剂的方法，一般浇注砼3d后就开始张拉预应力，然而由于砼强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，强度增长快，弹性模量长慢，早期砼变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承载力不足，而出现众多裂缝病害。

2.3预应力张拉的检查

预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢韧必须予以更换。用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。

2.4预应力体系的设计

预应力混凝土桥梁预应力体系的设计通常采用　OVM　和　XYM　体系。该体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲相结合的空间曲线，集中锚固在腹板顶部承托上，底板钢束则尽可能靠近齿板处锚固。这样布束具有如下特点：首先，使预应力具有最大力臂，较大限度地发挥力学效应，同时由于布束接近腹板，预应力以较短的传力路线分布在全截面上。其次，顶板束锚固在承托中，不需设置复杂的齿板构造，使箱梁尺寸完全由受力需要来控制设计。最后，顶、底板钢束在平面上按同样的　S　线型锚固于设计位置上，可以消除集中锚固点产生的横向力。

2.5预应力孔道压浆质量的问题

预应力孔道压浆有两个重要作用：一是保护预应力筋不被锈蚀；二是保证预力筋和结构共同工作；　然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题。

3．加强道路桥梁施工过程的质量管理

3.1　应重视结构的耐久性问题

桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。

3.2　加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。

3.3　充分重视桥梁的超载问题

汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国道路运输中较为普遍。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。

3.4　加强桥梁结构质量管理

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中图分类号： U442.5+9文献标识码：A

一、我国道路桥梁设计现状的分析

1. 道路桥梁设计的安全性

道路桥梁设计的不规范或在施工的过程中不注意控制质量，都会成为道桥坍塌的导火索。在施工过程中，施工者为了追求利益而降低施工的成本，偷工减料，把本该用到建筑上的优质材料换成低廉，质量差的蒙混过关的材料。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁发生，埋下了较为严重的安全隐患。

2. 道路桥梁设计的耐久性

道路桥梁设计阶段对于其寿命长短的影响深远，必须制定一套便于桥梁维护和保养的措施。当前，许多道路桥梁竣工后维护问题成为当地主管部门的一大心病。究其原因，还是在设计阶段，对于其耐久性设计没有充分考虑，也没有预备一套完备的后期维护方案。【1】

3. 道路桥梁的设计方案落后

道路桥梁工程相对于其他工程有着很大的特殊性，一般在工程招标完成以后，就要求负责单位迅速的拿出设计方案。在道路桥梁是设计中，由于我国起步较晚，所以在方案的设计上就会比较落后，当然成功案例也是较多的，而这些成功的案例对于我们来说就是最好的设计方案，之所以能成功也是因为其在安全性和使用寿命上有较好的设计，这正是设计方案成功的关键因素。在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。

二、造成道路桥梁设计现状的原因分析

1. 片面追求经济利益

在道路桥梁的设计施工阶段，施工单位在进行设计时，有时为了降低成本，预先设计了一套偷工减料、滥竽充数的方案，导致最终工程质量不能达标，出现安全隐患。

2. 桥梁设计方案不够完备

当前，由于诸多热钱涌入工程项目市场，更多的人加入建筑行业，导致水平参差不齐。在进行道路桥梁建设时，一些水平不够的设计人员在进行设计时考虑问题不够全面、深刻；在诸如结构、施工进度、竣工维护等综合性的设计方面全局观不够，对于许多需要注意的细节问题也有所忽视。【2】

3. 道路桥梁设计理论体系尚不完善

在我国道路桥梁设计理论体系尚不完善情况下，设计人员往往在设计时，急于求成，对一些桥梁结构设计细节方而分析不够，其设计的方案经济效益方面也不明显，不合理。例如在桥梁的一些构件部分中，连接方面的设计不明确，没有很好的分析和论证。而且在设计中也常常缺少考虑桥梁实际运行过程中超载和偏载问题，使桥梁在使用过程中出现不同程度的损伤和结构破坏。【3】

4. 后期维护工作不健全

由于部分桥梁在设计时，一味重视经济性和美观性，而忽视了后期的维护工作，使得维护困难，桥梁受到的损伤无法及时修复，必然会影响其使用寿命。

5. 施工过程存在严重的偷工减料现象

偷工减料是造成桥梁在使用过程中出现问题主要原因之一。如沿海地带一些桥梁在施工过程中偷偷使用海砂，造成桥梁钢筋早早被腐蚀，桥梁主体结构混凝土保护层早早剥落。

三、改进道路桥梁设计的建议

1. 合理选择道路桥梁的设计方案

为了大力增强道路桥梁工程的安全性以及耐久性，设计单位和设计人员应该设计多套方案，并通过实地考察等形式合理选择优秀的设计方案。道路桥梁设计中结构设计大致可以分为大跨径桥梁以及标准跨径桥梁，其中前者的设计往往具有极具个性色彩，根据不同的条件

实施不同的设计；而后者的设计则较为标准化，但是其具有施工便捷、造价合理等明显优点，因而在现实生活中大多采用此种设计方案。

2. 科学选择道路桥梁结构材料

为了确保道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，科学选择道路桥梁结构材料也至关重要，尤其是对于钢筋混凝土的质量要严格把关。因为道路桥梁安全性与耐久性在一定程度上取决于钢筋混凝土的质量。具体而言，混凝土的材料及配比决定了耐久性能，尤其是水灰

比、最低强度等级、水泥用量和碱含量等。在进行道路桥梁设计时，必须切实遵守相关规范，在不同条件下使用不同钢筋混凝土。为了提高道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，还可以加厚混凝土保护层。确保钢筋尽可能不被腐蚀，保证性能。

3. 加强道路桥梁结构安全性和耐久性设计

由于在对道路桥梁具体建造时往往会受到诸多外部因素影响，比如环境的影响、风力的影响、有害化学物质影响或者人为因素影响，道路桥梁自身的材料性能也会有所退化，以上诸多因素往往会导致桥梁结构受损。特别是大跨径桥梁，其拉索的耐久性问题一直是此类桥

梁的一大缺陷，很多都是由于耐久性问题而不得不提前更换。这样既妨碍了桥梁正常使用，也会导致不必要的财产浪费。所以，设计人员在进行道路桥梁设计时必须重视其安全性与耐久性问题，有效防止安全隐患发生，并提高其使用寿命。目前，国内对于道路桥梁耐久性的

研究主要停留在材料和统计分析的角度，对于从设计方面改善耐久性问题研究不足，需要引起足够的重视，从定量分析方面去研究耐久性问题。

4. 保证预应力混凝土现浇梁施工技术的质量

在桥位上安装满堂支架的方式被称为预应力混凝土现浇梁施工技术，这是在支架上进行混凝土浇筑的方式。混凝土的强度在能够达到满足规范标准的情况下，要采用将模板和支架卸下的道路桥梁桥梁施工技术。在施工桥梁产生桥梁跨径不等时，采用预应力现浇法施工是

较为有利的。这种技术具有不用事先布置施工场地的优势，加上能够让桥梁拥有更加好的刚度，能够防止预制安装时产生的接缝和产生梁体颜色不同的问题。所以，这种技术成为了目前桥梁技术中非常实用的施工技术。

预应力混凝土现浇梁施工技术要点是首先要进行合理的地基处理，保证地基具有较好的承载能力，这也是为了防止支架因为沉降过大或是沉降不均匀而引起裂缝现象。由于箱梁的总质量下降，因而无法更好的对连续箱的标高进行控制。所以，对原地面采取一定的处理措施很有必要。

在实际的道路桥梁桥梁设计中，要保证预应力现浇梁施工工艺细则的合理性，也要对施工工序的质量问题做好把控，使预应力的现浇梁技术能够从最大程度上满足施工的标准要求，使道路桥梁工程能够获得更好的经济效益和社会效益。

5. 定时监测维护道路桥梁

道路桥梁竣工后每天都要进行大规模负载，加之有些道路桥梁建设材料存在质量不足，长此以往会出现各种问题，在很大程度上会影响道路桥梁正常使用。因此，在设计阶段时必须设计一套完备的道路桥梁维护措施。在竣工付诸使用后，定时监测维护道路桥梁。为了进一步贯彻道路桥梁可持续使用的理念，制定完善的道路桥梁维护规章制度，定期对道路桥梁进行定期专人维护，及时发现使用过程中产生的问题，并及时加以修补，提高使用寿命。

6. 建立相应的监督管理部门

随着施工技术的进步，桥梁施工的速度越来越快，施工周期也不断缩短，容易造成相应的质量问题，从而影响桥梁的使用安全。因此，承包单位要建立相应的监督管理部门，对桥梁工程的质量进行监督，从设计开始，一直持续到验收工作结束，贯穿桥梁工程建设的始终，对工程质量进行严格的把关。

四、结束语

总而言之，道路桥梁设计的好坏直接关系人民的生命财产安全，因此，设计中存在的问题必须予以足够的重视。作为道路桥梁设计人员，要以各方面的因素为设计出发点，做出科学合理的工程设计方案。另外，道路桥梁设计问题已成为威胁桥梁安全的重大问题，道路桥梁设计人员应该积极吸取成功的经验，在道路桥梁设计理念、结构体系以及加强施工质量管理等多方面做好防患设计，只有这样，我们才能杜绝因为设计存在问题而使道路桥梁存在隐患的现象。

参考文献：

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Abstract: at present our country road and bridge construction pragmatic, economy, long-term practice show that more suitable for China's concrete road and bridge construction. Concrete is mutiple level the multi-composition composite material, structure theory is that the strength of concrete mainly comes from the coarse aggregate, mortar and interface three aspects. Next, this article is to road and bridge construction of concrete structure problems are analyzed, and thought that concrete structure parameters mixture design for reference.

Keywords: road and bridge; Concrete analysis

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

混凝土作为一种古老而又现代的建筑材料,在推动我国建设与发展中起着至关重要的作用。近些年来,混凝土的使用范围越加广泛,特别是在道路桥梁建设中的应用,其结构开始朝着复杂化、大型化发展,其中亦增加了严酷条件下对于混凝土使用的可能性。大量实践表明,低等级强度的混凝土强度由砂浆强度就可得意满足,而对于高强度等级的混凝土,则需要粗集料结构同砂浆共同承担,这无疑对于道路桥梁建设中混凝土的使用提出了新的要求。因此,研究道路桥梁建设中的混凝土结构,对其相关问题进行分析十分必要,利于道路桥梁建设中混凝土更好作用的发挥。

1道路桥梁建设中混凝土的作用概述

目前,我国的道路桥梁建设工程中,钢筋混凝土的应用非常的广泛,因为其发展技术比较成熟,原材料普遍,然后经济性较为广泛,所以在现在建筑向着不断纵深化发展的过程中,这就使得科研人员不得不研究技术更为先进、经济效益更高的结构形式。在相当长的一段时期内,现浇钢筋混凝土楼盖由于整体刚性好,抗震性强,防水性能好,结构布置灵活,所以常用于对抗震、防渗、防漏和刚度要求较高以及平面形状复杂的建筑。但是,由于混凝土的凝结硬化时间长,受施工季节影响大,肋形梁板因梁高降低了建筑净高,吊顶增加费用,管线安装不便,隔音较差,自重较大,不宜大跨度,柱帽装修麻烦,使得这一结构形式的应用受到一定的限制。

高性能混凝土是近期混凝土技术发展的主要方向,高性能混凝土是具有某些性能要求的匀质混凝土,必须采用严格的施工工艺,采用优质材料配制,便于浇筑、振捣时不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有长期的力学性能,抗渗性,密实性,水化热,韧性,体积稳定性等性能的耐久的混凝土,特别适用于高层建筑、桥梁以及暴露在严酷环境中的建筑结构。第一,混凝土的形态是由粗集料的水泥石、结构和细集料所构成的砂浆界面过渡区形态所决定的。所谓的结构即指的是空间上的粗集料搭配,搭配的形态构建了混凝土粗集料的结构模型。第二,细集料和水泥石共同构成砂浆,并在混凝土结构模型中起着胶结粗集料结构的作用。混凝土砂浆同水泥胶砂具有相近的概念,其相关参数的比值,直接决定了水泥的强度等级。第三,界面过渡区是道路桥梁混凝土中最为薄弱的环节,特别是在粗集料界面的过渡层,其形状主要由水泥水化生成氢氧化钙形态和单位用水量所决定,并从宏观上表现为砂浆胶结的强度。第四,单位用水量除在为水泥水化提供必须的水量之外,大部分要用来满足混凝土的工作性要求,其表征方式无论在结构模型还是在水泥石模型中均一致。第五,混凝土结构模型是以水泥石模型为基础发展起来的,水泥石模型同结构模型的基本参数间存在着内在的必然联系,混凝土结构模型中所研究的水泥石仍能够同水灰比定则相适应。

2道路桥梁建设中的混凝土结构问题分析

2.1混凝土架浆比问题分析

参考与混凝土结构模型,道路桥梁建设中的混凝土强度形成机制应该是机械下对于粗集料的振捣、搅拌机重力作用下,参照最紧密的配位堆积形式来构成混凝土的骨架,粗集料的空隙被砂浆填充,进而进行粗集料的粘结加固,形成高强度的一个整体。混凝土架浆比认为混凝土强度是由砂浆、粗集料和界面粘结层所决定的,而砂浆和粗集料对混凝土强度的贡献参数即反映为架浆比。架浆比理论表明,在较大范围内道路桥梁建设中混凝土强度比与架浆比存在着较好的线性关系,这充分体现了架浆比对于混凝土强度的重要性,其直观反映为混凝土结构、砂浆强度以及各自所占体积分数共同作用决定了整体的混凝土强度大小。

2.2砂灰比偏离问题分析

砂灰比偏离是道路桥梁建设中混凝土结构的重要参数,意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同标准胶砂所用的标准砂砂灰比所发生的偏离,即指的是混凝土砂浆强度同水泥标准胶砂的强度偏离。影响混凝土结构中的砂灰比偏离的因素主要包括细集料的颗粒浑圆度、级配、品质及水泥石粘结的强度等。这也决定了在道路桥梁建设中在对砂灰比偏离函数进行建立时,应首先对上述因素产生的影响加以考虑。研究表明,导致这种偏离的因素主要是混凝土砂浆中水泥浆量同细集料的比值。

2.3单位用水量问题分析

在传统的道路桥梁建设中,混凝土配合比中对于用水量的确定,只单纯考虑骨料最大直径和设计塌落度,而这样难免会导致用水量合理性的欠缺。随着道路桥梁建设的不断发展,当前混凝土材料工作者已经意识到,在混凝土当中固相粒子的大小和形状会混凝土拌合料工作性能所产生的影响。将塌落度引入到用水量模型中,实现了骨料粒子大小和形状影响混凝土流行性的数值化描述。明确其间的关系,便于道路桥梁建设中塌落度与用水量的合理配比。

2.4混凝土结构设计问题分析

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关键词:

城市建设;工程项目管理;道路桥梁

随着我国经济和社会的不断发展，国民生活水平的显著提高，家庭拥有车辆的数量不断增多，现有的基础设施不能满足车辆出行要求，道路桥梁的施工周期较长，所以对道路桥梁施工方面提出了的挑战。由于我国现在车辆的数量的逐年增加，道路桥梁的设计最大车流量的极限值提前到来，导致了很多道路桥梁在运行期就出现了超荷载的运行，给桥梁的运行带来不可预估的隐患影响，假如桥梁在施工过程中管理存在一定的松懈，那么桥梁出现质量问题势必会对老百姓的生命财产安全造成巨大的伤害。因此，把工程项目管理应用在道路桥梁施工中是非常有必要的。

1工程项目管理的特点

1．1一次性特点

从工程项目来说，就实施阶段来说施工过程是一次性或单件性的，其过程是不可逆的，一次完成工程施工，所以工程项目管理参与道路桥梁工程施工过程也是一次性的，明白了工程项目管理的一次性，才会根据道路桥梁的项目特点进行有针对性的科学管理，确保项目的成功性;因此在工程项目管理过程中尽量减少管理方面的失误，以保证工程质量达到建设单位要求。

1．2生命期特点

项目的生命期包括:决策阶段、实施阶段、运行阶段。其中工程项目管理在实施阶段的管理最为重要，关系着工程施工质量的关键时期;通过项目管理手段来引导和控制施工过程质量，最终工程完成工程项目管理工作也就结束。

1．3约束力特点

凡是项目都有自己的的约束条件，包括时间、质量、成本和资源。所以相比较其他的管理来说，工程项目管理具有更强约束力，对工程项目的成本、进度、质量都进行着约束，满足了约束条件项目才能成功，所以通过实现约束条件，达到项目成功的目标。

2工程项目管理在道路桥梁施工中的现状

2．1道路桥梁施工质量不合格

每年都有相关新建道路桥梁出现质量不合格的报道，纵观我国道路桥梁的修建，出现质量不合格主要有以下两个方面的表现。一表面裂缝，在施工过程中由于施工的不正确，导致了成品表面出现裂缝现象，不仅影响道路桥梁外形美观，更重要的是存在安全隐患。产生这种现象的主要原因是施工时原料的质量不合格，混凝土施工工艺达不到要求等原因。如混凝土坍落度达不到工艺要求、施工人员不重视混凝土的强度等级等。二表层脱落，这种现象在现实生活中普遍存在于道路桥梁中，产生这类问题的主要原因:没有按照施工工艺的要求进行施工，没有进行定期维修和维护;所以随着道路桥梁上的车辆增加，道路桥梁的负担越来越重，进一步加剧了道路桥梁表层脱落。

2．2“豆腐渣”工程数量递增

受到经济和社会因素的影响，我国“豆腐渣”工程数量逐年增加。此类工程的出现严重影响到国民生命安全，也制约着我国经济社会的发展。“豆腐渣”工程存在，主要原因是:建筑原材料不合格，偷工减料，人为错误操作及自然环境等因素。

2．3工程项目目标控制不严

道路桥梁的施工由于工期较长，在施工中存在施工难度较大，质量管理也存在较大难度，所以在整个施工中没有协调好各方管控，导致了部分道路桥梁施工没有满足进度、质量要求。近年由于我国经济和社会的高速发展，加剧道路桥梁的施工任务，道路桥梁受影响的因素较多，如工程施工地质地形、自然气象等原因影响都会造成施工困难。所以，在道路桥梁项目工程管理中，要采取有效措施保证工程项目目标完成。

3道路桥梁工程的工程项目管理的意义

3．1外部管理

道路桥梁工程施工需要多家单位共同工作的结果，所以需要处理对外沟通和协调管理工作，其工作有如下三点:(1)加强与政府部门沟通和协调，及时掌握相关信息和政策;(2)增强与建设单位的沟通协作，及时保障建设单位对工程建设相关建设情况统计，确保工程项目建设中建设单位目标控制范围内;(3)加强与监理工作的协作，监理是建设单位对建设工程中一线指挥的人，所以与监理及时沟通，及时做好相关工程变更的工作，加强突发安全事故的监控预警;在施工报验中及时通过监理进行现场勘查、检验批报验和督导测量等工作，加快工程施工质量、进度，以满足建设单位目标控制。

3．2质量控制

质量控制是工程项目管理里面最为重要的任务，关系着道路桥梁是否满足建设单位质量要求，同时也是保证道路桥梁是否满足使用的功能要求，所以道路桥梁工程质量控制方面有以下三点:(1)业主的质量目标，根据建设单位的质量目标制定相关质量把控措施，通过制定系统的质量控制手段保障业主对建设工程质量控制的要求;(2)建立质量控制(QC)小组，在现实施工过程中每一个细节都会对工程质量造成不同程度的影响，且大都数影响都是致命的，所以通过成立QC小组能有效地对质量进行全面把控，如施工工艺、机械设备和人员技能等;(3)发挥监理作用，在施工过程中道路桥梁工程项目都是按照国家规定配备了监理工程师，监督和把控工程施工过程的质量，监理是代表业主对建设工程的监督管理工作，所以监理工程师在工程建设中承担着质量控制的重要角色，确保工程质量满足业主质量目标的要求。

3．3进度控制

进度控制是道路桥梁的施工中一项重要任务，现实生活中道路桥梁的工期要求比较紧迫，施工方的工程进度压力都比较大，所以控制好道路桥梁施工进度具有重要意义，对道路桥梁施工进度控制有以下三点:(1)合理安排进度计划，根据业主的工期目标合理安排进度计划，通过顺排工期和倒排工期的方式找出工程施工中的关键工序，确保关键工作的工作时间要求，以期满足业主工期;(2)优化资源配置，对人、材、机进行科学的分配，确保工程施工的关键工作施工时间满足施工工期要求;(3)加强动态监控，实时收集道路桥梁工程施工的进度情况，通过对比计划与实际的差异，及时调整进度计划以确保工程进度处于受控之中。

3．4安全管理

每年在道路桥梁工程中出现的安全事故都是非常多的，所以道路桥梁施工现场的安全问题必须关注，所以就安全管理有以下三点:(1)加强现场作业人员的安全管理教育，通过“三级”教育，即公司安全教育，项目部安全教育，班主安全教育等措施，避免人员发生安全伤亡事故;(2)制定安全生产计划，由专职安全员定期或不定期进行施工现场安全隐患的排查工作时，把安全生产原则贯彻到底，及时发现安全隐患，避免安全事故的发生。

4结语

我国的经济的快速发展始终离不开道路桥梁工程的建设，工程项目管理是确保道路桥梁工程的顺利完成的关键。根据道路桥梁工程施工进行有效的项目管理，能为道路桥梁的工程项目的建设和使用增值，对道路桥梁工程项目进行“三控、三管、一协调”的严格控制，确保道路桥梁工程在质量方面满足人民和经济社会发展的需要，为国家城镇化经济发展带来效益。

参考文献

［1］陈有轩．工程项目管理对道路桥梁施工的意义［J］．中国高新技术企业，2016(18):174－175．

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一、工程项目管理对道路桥梁施工的必要性

我国公路车流量急剧增加，道路桥梁的施工要求方面面临着新的挑战。在道路桥梁的施工工程中，应该确保工程项目管理渗透在整个工程的各个施工阶段。在道路桥梁的后期使用中，其承载的负荷较大，而且由于车流量的最大值不可控制，有时桥梁所承载的压力要超过其额定值，超出预期的车辆数给桥梁的承载能力也带来了巨大压力，如果桥梁施工过程中有所弊端，那么就会存在安全隐患，桥梁会出现崩塌的现象，这对于人们的生命财产安全的危害是十分巨大的。所以，工程项目管理对道路桥梁的施工是十分有必要的。

二、道路桥梁施工中工程项目管理问题

1.道路桥梁施工质量不合格

据相关数据显示，我国道路桥梁工程建成后有四成工程质量不合格。例如武汉白沙洲大桥建成后，由于其工程本身质量的不合格，使得后期修正次数多达30多次。我国道路桥梁质量不合格主要体现在在两个方面。一是道路桥梁出现裂缝，这不仅影响到道路桥梁的外形美观，更重要的是存在令人担忧的安全隐患。这种现象的出现不仅是因施工时所选原料的质量不达标，还有不合理使用混凝土的原因。例如混凝土在存放过程中被污染、施工人员不重视混凝土的强度等级等。二是道路桥梁表层脱落的问题，这种现象比较普遍，对于来往车辆存在较大的安全隐患。出现这类问题的原因主要有：工程管理人员没有合理安排施工顺序，桥梁维修人员也没有定期在项目施工完毕后到现场进行维修观察，最终由于车辆数量递增，道路桥梁承担压力越来越大，加速了道路桥梁表层脱落现象。

2.“豆腐渣”工程数量递增

“豆腐渣”工程在道路桥梁工程中是重点关注对象。此工程的质量和安全性都严重威胁到国家经济发展及人民生命财产安全。工程之所以会成为“豆腐渣”工程，主要原因是：使用不合格的建筑原材料、施工技术方法不正确，不合理、人为错误操作及自然环境等因素。

3.没有对工程及进度严格控制

道路桥梁的施工工程难度较大，控制施工进度的措施也相应较少，导致了部分道路桥梁延期完工的现象。我国由于发展需要，道路桥梁的施工任务比较繁重，影响施工的因素也较多，例如工程施工地点及自然环境气候等一些原因均可造成施工进度缓慢。所以，在道路桥梁项目工程管理中，要采取有效措施来尽量控制工程施工进度。

三、项目工程管理对道路桥梁施工的意义

1.安全管理

在道路桥梁施工中，施工人员的安全问题为重中之重，在项目管理中，安全管理是重要意义之一。施工人员的安全管理对于施工过程的顺利进行是最关键因素，只有做好人员的安全管理，整个工程建设才能顺利的进行。工程质量和工程安全是所有建筑施工项目的量大关注点，项目管理人员应该采取科学有效的措施来落实工程安全管理。例如定期组织施工人员进行安全知识培训，将“安全第一，预防为主”的观念渗透到施工人员的思想意识中。安全生产计划的制定不容遗漏，在定期检查施工现场安全隐患时，要将有缺漏的地方及时上报修正，把“安全法规、安全生产、卫生安全”的安全生产原则贯彻到底，在施工、验收及试用期间都要定期进行安全排查，及时发现安全隐患，避免安全事故的发生。

2.合同管理

合同管理是道路桥梁施工建设工程中必不可少的环节。它是对工程施工项目中所涉及到的各方权利及责任进行确认的具有法律效益的规范性文件，对于参与工程的各方具有很强的约束性。工程项目管理如果缺少合同管理这一项内容，那么道路桥梁的各项工程施工目标就变成了空谈，没有相关责任人，也就缺乏了工程的监督与把控。项目工程管理人员在做好合同管理工作时，要熟悉合作合同的各项条款，树立正确的法律意识，让合同确实成为施工方与投资方的施工准则。同时合同管理对于施工项目来说，能够很好地维护自身合法权益，当施工现场出现意外时，要坚决按照合同条款执行，明确自身所需要承担的事故责任。

3.施工进度管理

道路桥梁的施工进度管理是项目管理工程中的一个重要目标和内容，其对于道路桥梁的施工周期把控具有重要意义。合理的施工进度管理对于道路桥梁的施工顺序及施工项目周期都有严格把控。科学的分配时间资源对于整个工程的施工具有重大影响。在施工进度工程项目管理中，各个施工项目的衔接十分重要，项目施工方要根据施工周期及时间限制，将工程具体细化，合理的分配施工期限，并确保计划能够切实落实。当工程进度管理因为人为或自然因素出现意外偏差时，施工项目管理人员应该及时对施工进度计划管理进行调控，修正不合理的施工期限分配，以及避免后期施工项目出现误工现象。

4.施工工程质量及控制

工程施工质量对于道路桥梁的施工建设是永恒讨论的话题。由于道路桥梁后期使用情况的特殊性，其工程质量对于人民生命财产安全及国家经济建设发展都具有重大影响。因此道路桥梁施工中工程项目管理对于施工质量的把控是否严格化、科学化都对道路桥梁建成后的质量要求起到决定性的作用。道路桥梁在施工方面，施工单位人员及建设人员应该积极参与到工程质量项目管理工作中，加强工程施工质量监管，在完善施工工程质量管理条例后，所有施工人员应该严格坚守，做到及时发现问题，及时修正问题，杜绝在整个施工项目中留下工程质量隐患。

四、结语

我国未来的经济建设发展离不开道路桥梁等基础建筑设施，而道路桥梁保质保量的竣工又离不开工程项目管理。对道路桥梁施工进行项目管理时，一定不能有懈怠心理，要注重现有的存在问题，对施工项目各个环节进行严格管理控制，采取有效措施解决，然后再积极发挥工程项目管理的重要意义，保证工程质量，为国家发展及人民生活质量带来巨大的经济效益。

参考文献