道路施工管理范文

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中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0174-01

近年来，随着公路建设的不断发展，公路工程在施工安全方面出现了许多问题，因此，必须对公路施工的管理引起重视。过硬的技术和先进的管理是市政道路工程质量的有力保证。

1 道路施工成本控制

施工阶段成本控制的主要任务是确定项目经理部的成本控制目标；在项目经理部建立成本管理体系；将项目经理部各个费用指标进行分解以确定各个部门的成本控制指标；加强成本的过程控制。

1.1 加强施工任务单和限额领料单的管理，特别是要做好每一个分部分项工程完成后的验收，以及对实耗人工、实耗材料的数量核对，以保证施工任务单和限额领料单的结算资料绝对正确，为成本控制提供真实可靠的数据。

1.2 将施工任务单和限额领料单的结算资与施工预算进行核对，计算分工分项工程的成本差异，分析差异产生的原因，并采取有效的纠缠措施。

1.3 定期检查各责任部门和责任者的成本控制情况。

1.4 经常检查对外经济合同的履约情况，为顺利施工提供物质保证。如遇拖期或质量不符合要求时，应根据合同规定向对方索赔；对缺乏履约能力的单位，要采取果断措施，立即中止合同，并另找可靠的合作单位，以免影响施工，造成经济损失。

在项目的施工过程中，项目经理部应坚持按照增收节支、全面控制、责权利相结合的原则，用目标管理方法对实际施工成本的发生过程进行有效控制。项目经理部应根据计划目标成本的控制要求，做好施工采购策划，通过生产要素的优化配置、合理使用、动态管理，有效控制实际成本；应加强施工定额管理和施工任务单管理，控制活劳动和物化劳动的消耗；应加强施工合同管理和施工索赔管理，正确运用施工合同条件和有关法规，及时进行索赔。

1.4.1 材料物资采购控制

施工项目的材料，，包括构成工程实体的主要材料和构件，以及有助于工程实体形成的周转使用材料和低值易耗品。从价值角度看，材料的价值，约占总造价的70%以上，其重视程度自然是不言而喻。

主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等力面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源包括材料用量控制和材料价格控制两力面。

1.4.2 施工机械设备使用控制

合理选择施工机械设备，合理使用机械设备对工程项目的施工及其成本控制具有十分重要的意义。例如，高层建筑施工，据某些工程实例统计，高层建筑地面以上部分的总费用中，垂直运输机械费用约占6%-10%。由于不同的起重运输机械各有不同的用途和特点，因此在选择起重运输机械时，首先又能够根据工程特点和施工条件确定采取何种不同起重运输机械的组合方式。在确定采用何种组合方式时，首先应满足施工需要，同时还要考虑到费用的高低和是否有较好的综合经济效益。

2 施工进度管理

2.1 进度的管理目标

在确定施工进度管理目标时，必须全面细致的分析与工程进度有关的各种有利因素和不利因素，只有这样，才能制定出一个科学、合理的进度管理目标。

在确定工程进度目标时，还应考虑以下几个方面：

2.1.1 对于大型道路工程项目，应根据尽早提供可动用单元的原则，集中力量分期分批建设，以便尽早投入使用，发挥经济效益。同时，要处理好后期建设的关系，每期工程中主体工程与辅助及附属工程之间的关系。

2.1.2 结合本工程的特点，参考同类工程的经验确定施工进度目标，避免只按主观愿望盲目确定进度目标，从而在施工过程中造成进度失控。

2.1.3 合理安排土建与设备的综合施工，要按照他们各自的特点，合理安排土建施工与设备基础、设备安装的先后顺序及搭接、交叉或平行作业，明确设备工程队土建工程的要求和土建工程设备工程提供施工条件的内容及时间。

做好资金供应能力、施工力量设备、物资材料、构配件、设备供应能力与施工进度的平衡工作，确保工程进度目标的要求，从而比避免其 落空。

2.2 单项进度控制

在工程开工前，建立工程师应对整个工程进行分析，建立工程项目的月、旬进度控制图表，以便对分项施工的月、旬进度进行控制。其图表宜采用能直观的反应工程实际进度的形式，可随时掌握各专业分项施工的实际进度与计划间的差距，然后做及时的调整。

三、市政道路施工现场管理

2.2.1 施工现场实行封闭管理，施工安全防护措施应当符合建设工程安全标准，施工单位应当根据不同施工阶段和周围环境及天气变化，采取相应的安全防护措施，施工单位应当在施工现场的显著或危险部位设置符合国家标准的安全警示标牌。

2.2.2 施工单位应当对施工中可能导致损害的毗邻建筑物、构筑物和特殊设施等做好专项防护。

2.2.3 施工单位应当将施工现场的工作区与生活区分开设置，施工现场临时搭设的建筑物应当经过设计计算，装配式的活动房屋应当具有产品合格证，项目经理对上述建筑物和活动房屋的安全使用负责。施工现场应当设置必要的医疗和急救设备。作业人员的膳食、饮水等供应，必须符合卫生标准。

2.2.4 施工单位必须采购具有生产许可证、产品合格证的安全防护用具及机械设备，该用具和设备进场使用之前必须经过检查，检查不合格的，不得投入使用。施工现场的安全防护用具及机械设备必须有专人管理，按照标准规范定期检查、维修和保养，并建立相应的资料档案。

2.2.5 市政道路作为城市交通枢纽，不但要考虑其承担的交通重任，还要考虑到其他方面的衔接问题。施工前要结合城市规划综合考虑，包括道路、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化、路灯等许多方面。因此，为保证市政道路工程施工质量，必须加强现场技术交底，使各个环节衔接好。因此，要求建设单位及时与相关单位沟通，选择最佳施工方案。

2.2.6 现场施工的管理工作在实际操作过程中手段要硬，不能讲人情，不能拖泥带水，没有通融的余地，这也是质量管理搞不上去的原因。质量管理不得力的人改换的要换，不得力的施工队改清退的清退，不能心慈手软，否则对工程质量带来隐患。

2.2.7 并且要建立建全质量保证体系及质量管理目标。为切实地把质量工作落到实处，首先是建立切实可行的质量保证体系。其次是制定质量管理目标，同时施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技术目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。

3 结束语

安全管理对道路施工的安全而言有着非常重要的意义，随着我国道路建设的飞速发展，道路的工程质量要求也越来越高，因此必须重视道路的施工管理工作，过硬的技术和先进的管理是道路工程质量的有力保证。

参考文献

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近些年，我国主要是将混凝土材料应用于道路桥梁的建设，而混凝土如使用不当，极易产生裂缝问题，且已经成为现阶段工程建设中最为普遍的问题，同时也是较难解决的问题。对于混凝土产生危害的原因除本身材料质量的限制外，还会因为施工中，操作不当造成裂缝危害的出现。主要分为：施工前，对于混凝土材料的配制没有按照一定比例进行，单纯的凭借个人经验调配，使混凝土的质量无法得到保障；在施工中，因对混凝土的搅拌力度过小或者过大，都会致使材料间无法充分的融合，在一定程度上使道路桥梁建设的质量以及性能受到影响；此外，在对混凝土的拆模中，养护工作不到位，在长时间的暴晒下，就会因干燥而导致裂缝的出现。

1.2钢筋容易产生腐蚀

在道路桥梁的施工中，最容易出现脱落的部位就是铺装层。即使铺装层体积占比较小，但也能够直接导致道路交通的安全隐患。在实际的施工过程中，因没有形成较为严格的监管，对于铺装层的施工也仅仅限于表面，致使裂缝以及脱落的病害较常发生。针对道路桥梁来说，道路桥梁结构的核心材料就是钢筋，在施工中，钢筋若有锈蚀、断裂问题出现，就会使质量受到严重的影响，甚至会减少桥梁的寿命。一般情况下，致使钢筋受到锈蚀的因素包括：原材料出现问题、施工环境较差以及对于施工的管理力度不够等。

1.3路桥的过渡段形成不均匀的沉降

对于道路桥梁来说，路桥的过渡段至关重要，因桥梁桥台与公路的路基之间刚度存在一定差异，加之路基自身也会产生沉降等因素，导致在路桥的过渡段就会有沉降差产生，这就是汽车在行驶时在桥头会出现跳车现象的原因，而导致不均匀沉降的原因主要体现在：

1.3.1桥梁地基方面

一般情况下，桥梁地基的土质都有较多的水含量，较小的剪强度以及较大的孔隙率，在自重以车辆载荷的长时间压力下，就会导致沉陷发生。

1.3.2台后填料方面

在对台背的填料进行选择时，需优先选择有较好透水性的材料，但是一般情况下，透水性的材料都会有空隙率较大的缺陷，用于实际施工中，其的压实度就会难以掌控。此外，当车辆长期对地基进行碾压时，就会使地基出现压缩变形的情况，加之填料的压缩、固结以及次固结等都会在行车时出现被压缩的情况。

1.3.3设计方面

在施工中，因钻探深度不够以及在地质钻探的布控上过少，软基处没有准确的把控，无法了解软基的范围深度，致使人为的理论计算与实际之间存在较大的误差。

1.3.4施工方面

一般在道桥的施工中，对于道路以及桥梁间的施工没有按照一定的顺序，致使桥涵两端会出现一个需要较多填土，且施工面较小的路段，从而影响整个施工条件。

2加强道路桥梁施工管理的措施

2.1应对裂缝的措施

在实际施工中，可以应用土工布解决裂缝以及钢筋锈蚀的难题。因土工布有十分强大的延伸能力，能够有效分散半刚性反弹应力，也就将裂缝处集中的应力分散开；此外，土工布还有较低的导热系数，当外界的温度大于道路基层的温度时，防裂土工布就会发挥作用，防止二者之间出现热量传递；而当沥青油在土工布中浸透后，就会与其仅仅相贴，从而达到降低渗透系数的作用，有利于防止路桥发生病害。

2.2应对钢筋锈蚀的措施

在治理路桥钢筋锈蚀问题上，首先去除出现裂痕或者生锈的钢筋周围较为陈旧的混凝土，然后再利用钢丝刷或者喷砂枪等工具，将钢筋表面层的铁锈清除干净，最后，将环氧胶液涂在钢筋表面上，使用防腐蚀以及能够起到修补作用的材料实施灌浆处理，例如：环氧混凝土材料，将防水剂涂在其表面。

2.3解决桥头跳车的措施

施工中，在桥头前段的路基处，需使用透水性较强的材料，例如石灰土以及卵砾土等较为坚硬的材料，一般深度需超过60cm；此外，在压实软层的施工方面，可应用塑料排水板进行堆载预压，将路基沉降降至最小。还需同时将“隐形搭板”置于桥头前段，约20cm厚的沥青，使路面更为柔性，再到刚性桥台的过渡上，最大化的减小沉降差，防止较大幅度的跳车现象出现。与此同时，将3～5m长的变厚式埋板置于搭板以及桥台的接触处，需注意要进行浅埋，以防出现二次跳车现象。

2.4重点关注施工质量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工质量以及对施工安全进行有效的管理，就应该首先建立一套较为全面的质量管理机制，在员工的绩效评定标准中，加入施工质量的考核，给予考核成绩较高的员工进行一定的奖励，使施工质量管理的积极性得到有效提高。与此同时，在审核施工材料的质量方面也应该加大力度，决不允许使用检验未合格的原材料，彻底从根源上保证施工质量。此外，还需对施工设备进行定期的调试以及养护，以使其在施工中，能够快速有效的完成任务。在施工的安全上也应该加强管理，将安全施工作业的规章制度落实到实处，首先从人入手，严格规范施工现场的工作人员和视察人员，必须佩戴安全帽和安全设施才能进入施工现场，还需对工作人员的身体状况进行严密观察，不易过度劳累，当工作人员因身体原因无法适应此岗位时，应及时作出调岗处理。在施工的间隙，还需进行相应的安全生产培训，将安全施工管理进行到底。

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Abstract: With its unique characteristics of city road construction, strengthen the construction management is a favorable method to improve the construction level of city road. The construction management to fully on the basis of the construction management regulations and using the reasonable construction method, construction technology, the need to strengthen the quality of construction personnel training and give full play to the supervisory role of supervision.

Key words: city road; existing problems; construction management

中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：

1城市道路施工特点

城市经济发展、城市居民生活、城市基础设施建设都离不开城市道路交通的发展。城市道路施工与公路道路施工相比，具有施工影响范围广泛、施工内容复杂的独特特点。首先，城市道路工程通常包括桥梁、道路、给排水、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，例如施工中，必须先修建和安装各种地下管线，而后才能修建道路结构物，在这种施工场合，必然带来不同工程项目或多个施工单位的联合作业问题。其次，城市中修建道路，环境干扰较大，不仅是行人、居民的干扰，而且有时还不能完全中断交通，只能做到控制车辆通行，稍有不慎就可能造成不良的社会影响。再者，城市别是在市区内施工时，环境条件要求文明施工，约束施工的因素较多，从而干扰着施工的顺利进行。因此，必须充分注意和研究困扰城市道路施工的障碍因素，认真排查可能影响城市道路施工质量、进度、安全的各种问题，全面促进城市道路建设科学、规范、安全地开展。

2城市道路施工存在的主要问题

（1）施工人员的综合素质较低，不能适应城市道路施工的需求。城市道路施工存在着专业技术性强，施工内容复杂的特点，另外城市建设速度加快，对施工人次需求量大，使得大量对施工技术、施工方法、施工管理和控制缺乏足够了解的人员大量充实到城市道路施工的一线，造成城市道路施工人员综合素质下降，直接后果就是影响城市道路施工的科技含量和管理水平，造成施工质量的下降，道路的使用性和耐久性都大打折扣。

（2）现场施工管理混乱。城市道路施工的现场管理是城市道路施工的关键节点和重要环节，是决定城市道路施工成败的根本性因素。城市道路施工复杂性，施工管理时必须面对地下管网分布错综复杂、拆迁、开挖淤泥、阻断通行与保证附近居民的出行安全、土方运输及回填、周边关系协调、地下文物挖掘与地质勘察、工程量变更、实际施工与设计图纸之间冲突的解决等问题，因此必须加强与绿化部门、冷热水供应部门、煤气输送部门、网络通信企业、消防等专业工程施工的衔接配套，目前这些方面还存在漏洞，使得现场施工管理工作变得零散、多点、连续性差，施工质量得不到保证。

（3）城市道路施工的施工技术和施工方法还有待于进一步发展。施工方法是施工质量控制的核心内容，对工程的实施起决定性作用。城市道路复杂性要求施工方案要更具可靠性，明确具体施工条件下的战术措施。可在目前城市道路建设中由于施工方法的不合理导致施工质量不尽如人意，例如雨水井、检查井与路面的接缝处常出现塌陷；路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求；人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落；过路管沟处路面出现裂缝。

（4）此外还存在着文明施工以及环境保护意识淡薄，建设、监理、以及施工部门责任负责不到位的问题，这些不仅影响到城市道路施工质量的提高，甚至造成安全事故，并给施工地周边居民生活带来很多不利影响，对生态环境造成破坏。

3城市道路施工管理策略

（1）建立健全城市道路施工的现场管理规章制度，制定科学的操作流程并严格遵照执行。城市道路施工流程有一套完整的工作程序，在分析与工程有关的各个因素的基础上分解工程各目标因素，并设法管理、控制、监督、检查各个目标。按照规范来确定工程施工的计划管理内容，例如施工前的准备，施工中的分段实施计划，各单项工程或子工程的纵横向联系协调，工期计划以及竣工验收等的系统安排；其次是工程施工的技术管理内容，包括施工技术要求，操作规程，施工组织方案，技术档案及资料管理等内容；另外还应有质量管理和安全施工等内容。

（2）提高施工人员综合专业素质。工程项目施工水平的高低很大程度上取决与施工人员的专业素质。要对施工人员从制度上进行管理，加强城市道路施工人员的岗位技能培训，对施工人员进行岗位技能培训，实行岗位考核和持证上岗制度，将城市道路施工人员与技术人员的岗位培训经常化、常态化，保证城市道路施工的技术含量和机械化水平，坚持定岗定责，坚决不允许串岗或跨岗位作业，加大岗位培训力度，严格按照施工规范进行施工活动。

（3）充分运用合理的施工方法和施工技术，使施工技术同城市道路施工的实际和谐统一。施工过程中，技术管理是工程实施中的重要环节，是城市道路施工技术运用层面的重要保障。技术管理的含义主要是对工程实施全过程中的技术问题进行组织、指挥、监督、协调和修正等管理。任何道路施工都离不开技术支持，施工技术的采用是否科学，施工方法是否合理，直接决定着城市道路施工的质量。通过技术管理能使工程在实施中采取新技术、新材料、新工艺、新机具设备，从而加快工程的实施进度，保证工程质量，降低消耗，保证安全，提高技术水平，增加经济效益。

（4）加强施工组织与监管，分工明确，责任到位。在道路施工过程中，拥有良好的施工组织是保证道路工程顺利进行的前提。市政工程的工期往往受限制，所以首先应根据现场实际情况制定好施工进度；其次是实际施工过程中的技术操作，为了保证施工工作的顺利进行，应熟练操作技术、遵守技术规程；另外要提高监理部门的管理能力，在施工过程中监理要对工程进行实时控制，应做到“质量、进度、投资”三大控制及合同管理、信息管理，又要作为工程建设中最主要的协调者和管理者，协调好与业主、施工单位之间的关系，以确保城市道路建设进度。

4结语

城市道路由于工程建设环境与施工条件特殊性，导致其在施工过程更需注重施工管理。施工管理水平的好坏直接影响到施工质量、施工进度以及施工安全。在施工管理中要充分依据施工管理条例以及运用合理的施工方法、施工技术，还需加强施工人员的素质培训、充分发挥监理的监督作用，最终保障城市道路的建设。

参考文献

[1] 吴建东，李军 城市道路施工存在的问题与对策[J].科技视界, 2012(33):93

[2] 王立新 城市道路施工技术管理问题研究[J].科技向导, 2011：244

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中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

随着国民经济的飞速发展，城市化进程日益深化，城区范围不断拓宽，市政道路工程在数量方面有了质的飞跃，但市政道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且还要保证质量，如：路面平整、线条流畅等。城市道路工程的质量问题关系到方方面面，必须引起各方面的高度重视。影响城市道路工程的质量因素很多，较难控制，因此加强市政道路管理就势在必行。

1 当前市政道路存在的主要问题

1.1塌陷裂缝

塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等。

1.2车辙

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。

1.3路面不平，水破坏

路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高,低洼部分密实度差,从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再加上雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水分，大大降低了结构的稳定性，就导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等，造成路面凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。

2 施工前期准备管理措施

2.1施工材料管理

施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大，材料质量的好坏直接决定着道路工程的使用寿命的长短。因此，必须重视原材料质量，加强对原材料的管理。

（1）原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告。要注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及原件存放点，进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。

（2）加强对试验段方案及结果的反馈，对施工定额分解、定量控制。进入工地后即对清单中各项工程量进行核定及定额分解，分解时应考虑保管及施工的消耗。在施工过程中，定额与实际消耗应经常对比查漏，进行定量分析与控制，使材料控制直接进入施工第一线；在项目部设立材料管理小组，统一协调、管理材料购销工作。

2.2施工人员的管理

（1）管理人员、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力。要充分调动大家的生产积极性，增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。

（2）整个工程施工中，要集中主要技术骨干，加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。

（3）根据各个分项工程的不同特点，从确保质量出发，实行全面控制。对技术要求高的工序，使用技术熟练、经验丰富的人员去管理。

2.3施工方法及工序的管理与控制

（1）施工方法是否切实可行，对于市政道路工程的施工质量起着关键的作用。在每一个工序施工之前，要做到“方案先行”； 施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行，对每一个工序都要进行详细的技术交底。如果在施工中需要对施工方案进行修改，就必须制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。

（2）强化施工工序控制管理。道路施工主要工序为：排水沟―沟槽两侧回填振实―道路路基挖填、路床―车行道基层―车行道混凝土面层―砌路沿石―人行道路基―人行道基层―预制人行道砌块铺砌―结工。开工项目经理应按施工规范、操作规程、质量标准对每道工序进行技术交底，严格控制各工序的质量，在施工中要坚持施工班组自检、互检、工序交接检的“三检制”， 技术、质量负责人进行内部分项质量检查，并确认合格后，方可向建设(监理)单位报验；每个工序的分部、分项需设计、质监、监理依规检验合格后才能进行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，质量保证。

3 施工过程的管理措施

3.1路基及土方管理

（1）路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖土过程中，严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走，控制基底超挖，复测基底标高，验收基槽质量，特别防止超挖土处的回填土。

（2）填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。

（3）选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出换填或晒干后再回填。

（4）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方，边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。

（5）路基在填筑过程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。

3.2混凝土路面施工管理

混凝土施工时，为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg(标号不低于425 号)。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。

在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，但要防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm 范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实，振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。胀缝位置应按设计要求留置。

3.3加强现场文明施工管理

现场文明施工是涉及公众利益的一种举措，也是体现单位自身形象的一个窗口。因此，建设主管部门应对此以法规形式予以明确，施工单位则据此做好现场文明施工管理，尽一切可能进行封闭式施工，避免无关人员、车辆进入施工现场，从而确保围内施工作业的正常进行，并避免安全事故的发生，也可保护已完成工程的质量并免遭损害。

3.4加强协调管理

（1）技术协调

熟悉设计图纸，减少因技术错误带来的协调问题。图纸会签关系到各专业的协调，设计人员对自己设计的部分一般都较为严密和完整，但与其他人的工作就不一定能够一致。这就需要在图纸会签时找出问题，并认真落实，从图纸上加以解决。同时，图纸会审与交底也是技术协调的重要环节。图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点。进一步找出设计中存在的技术问题，从图纸上解决问题。而技术交底是让施工队伍、班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调问题。

（2）管理协调

协调工作不仅要从技术下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求。这样才有可能统筹各专业的施工队伍，保证施工的每一个环节有序到位。第二，要建立问题责任制度，建立由管理层到班组逐级的责任制度。第三，要建立奖罚制度，在责任制度的基础上建立奖惩制度，提高施工人员的责任心和积极性。最后，建立严格的隐蔽验收与中间验收制度，杜绝质量隐患问题，保证工程项目的质量、安全。

4 结语

施工现场的管理直接影响到工程施工的顺利进展、工程质量、安全和投资效益，应引起建设管理部门和施工单位各级管理人员的重视，从思想上统一认识，摒弃消极想法，建立新的理念，结合工程的特点、内容、规模、自身条件等，不断总结经验，制定有针对性、具可操作性的管理办法和有效措施，强化施工管理，才能给市民提供方便、快捷、舒适的城市交通环境，创造市政道路优质工程。

参考文献：

[1] 魏永波．城市道路施工质量管理及控制[J]．企业研究，2010（16），109.

[2] 唐开勇．浅谈市政道路施工质量管理[J]．中国高新技术企业，2010（30），167-168.

[3] 李松岩.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].民营科技，2010（01），142.

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中图分类号：U415 文献标识码：A

一、施工前准备的管理工作

（1）认真审核好图纸，组织工程技术人员认真熟悉施工图纸，要领会设计者的设计意图以及全面掌握施工图纸内容，必须细心检查多专业管线的位置，检查是否正确，要注意各专业图纸的标高是否一致，以及尺寸位置等是否一致，并尽可能提出合理建议，方便施工。（2）认真做好各种技术交底，在工程施工开始前，要向项目经理部进行技术交底，技术交底由公司总工程师组织质检科、工程技术科来完成。风雨季施工措施以及施工组织设计等作为交底内容，项目技术负责人然后根据进度计划向作业班组或施工员再进行交底，技术措施、作业指导书、工艺标准、施工方案以及安全措施等方面作为交底重点，交底时要细致齐全，并结合实际操作，施工难点和工程关键部位的质量要求必须做好交底，各种安全要求等要认真详细进行交底。（3）材料的计划采购的各种工作要做好准备，编订好各项材料计划，对各种材料的采购、检查、入库、保管以及出库的工作要做好，制定完善的管理方法，同时加强对防盗和防火的管理。

二、工程施工中的管理

1 对路基施工技术的管理

（1）对基底的处治的管理。对不良地质路段处理，在秋末冬初少雨季节，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隐患要彻底根除，使用抛石挤淤的方法或回填砂砾、片石、中砂的方法进行处理。（2）对路基压实的管理。额配备压路机要按施工规范要求进行碾压。采用大吨位压路机对帮宽路段进行压实，使路基帮宽断面不均匀下沉的情况尽量减少（3）对预防桥头跳车工作的管理。在设计上桥头路基一般没有特殊的要求，可采取两项措施解决桥头跳车的质量通病：①进行彻底处理有搭板的桥头20米范围内地方。采用强夯强压，换填砂砾，为了稳定砂砾至路面，要在基层以下加设100cm厚的水泥。②如果旧桥没有搭板，要增设搭板，进行观测施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板两侧边缘。

2 对路面基层施工技术的管理

（1）冬季备料要抓好。不合格材料杜绝进场，认真做好材料质量的检测，监理单位坚持对各种材料分批试验，做好检测工作。（2）工程施工质量要严格抓好。这就看监理单位，监理人员每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例满足设计要求，人工摊铺与摊铺机相结合进行施工，供料时要两处拌和站同时进行运作，要形成流水作业，为了打开作业面，集中人力和设备。严格控制标高，基层厚度要保证，使工程的质量所达到设计的要求。（3）做好养生和交通管制的工作。如交通路段不能封闭，只能边通车边施工。

3 对混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而混凝土结构的安全、正常使用的能力要维持好。它的指标是综合性的，包括抗渗性、抗碳化性、抗冻性、抗腐蚀、抗磨性、抗碱。要采用了多种措施保证混凝土的耐久性。（1）根据工程特性选择的水泥要水化热低、干缩性小、抗冻性能好、耐热性、碱含量小、抗水和抗腐蚀性；选择骨料的品种良好、耐腐蚀性和吸水性、级配合理；（2）要综合考虑设计合理的混凝土配合比，例如水泥与水的比例，降低水化热和提高密实度，收缩裂缝尽量减少；（3）根据当地的气候，环境类混凝土结构的类别和它们的作用等级相结合，合理和有效的减少水剂等混凝土外，在混凝土上还要掺入粉煤灰或矿渣等等掺和料，使得混凝土的性能提高，从而使混凝土的耐久性得到保证。

4 对材料控制的管理

建筑材料包括许多。这些材料中，钢材用量大，且容易造成浪费，导致成本超标。所以要尽量减少钢筋废料，钢筋用量要严格控制，为节约资源和控制成本，要对钢筋加工进行优化管理。作业队拥有材料占有权和管理检查权，同时借给外协队伍都是无偿使用，零星材料采用自我管理结合外协队伍管理的模式，材料的检查必须定期进行，如果发现材料损坏或丢失，则由外协队伍承担赔偿损失。

5 对施工安全的管理

做到“安全生产第一”，必须坚持安全管理原则。即是生产与安全同步，在管理生产的同时必须抓好安全，安全对生产起到促进与保证作用。要不懈坚持“四全”动态管理，安全工作不单单只是少数人以及工程单位安全机构的事，而是所有参与工程建设人员的共同事情，如果参与的人员只是少数，安全管理就不会有生机，效果也不会明显。制定安全管理措施，对施工的安全管理进行加强，这都十分重要。它是安全生产管理的手段和方法，使生产各因素状态得到约束和控制，安全管理存在施工行业特点，根据这些特点。加强安全教育，要落实安全责任，实施责任管理，做到安全生产。

三、加强市政道路施工的管理

1 市政道路施工成本控制

项目经理部的成本控制目标要确定；要建立完善的成本管理体系；进行分解项目经理部各个费用指标，确定各个部门的成本控制指标；对成本的过程控制进行加强。（1）加强施工任务单和限额领料单管理，尤其是对部分项目竣工验收要做好，以及检查实际消耗人工，实际消费量的材料，以确保施工任务单和限额领料单的结算不错，以便成本的控制。（2）进行核对施工任务单、限额领料单的结算资与施工预算，对分工分项工程的成本差异进行计算，分析差异产生的原因，所采用的纠缠措施要有效。

2 施工进度管理

施工进度管理目标确定时，工程进度有关的各种有利因素和不利因素必须全面细致分析，只有这样，才能制定出一个合理、科学的进度管理目标。

结语

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中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0183-01

1 施工管理中存在问题

1.1 施工管理过程的弊端

（1）不规范的设计内容。施工方案设计以及施工图纸绘制的过程中，由于设计人员的个人能力或其它因素导致了施工设计与图纸的编写无法符合现代科学化管理的要求，设计质量低下，导致整个施工计划和施工组织陷入混乱的状态，施工过程中也会造成多项设计变更，从而引发一些不必要的损失；（2）不合理的技术管理。随着工程建设的不断发展，很多施工技术、设备也不断更新，先进的、多样化的施工技术让施工单位犯了难，选择不合理的施工技术，给道路桥梁的施工带来了很多问题，最终导致工程质量的不合格；（3）不到位的设备管理。种类型号多样化的施工设备在不同的施工领域中都有不同的作用，由于管理方式的不合格，导致很多施工设备无法登记在册，加上设备的使用和管理漏洞百出，施工人员无法精确的使用施工设备，遇到问题和苦难也无法解决，设备的损坏率也不断上升；（4）不合格的安全管理。虽然为了保障生产安排，政府出台了各种安全管理法则，施工单位自身也制定了一系列的安全生产规范，但是在实际的施工过程中还存在各种安全隐患，主要是生产人员安全意识淡薄，在这方面还要从人员去努力，加强他们安全意识的建设。

1.2 施工安全管理中的麻痹心理

以人为本，一直是我们从事管理工作的基本理念，这更是安全生产，珍惜生命的不二准则。作为项目管理者，应该在施工中保证每一位施工人员的生命安全，这是至关重要的，但工程施工中出现的各种偷工减料，疏忽管理而造成的人员伤亡问题屡见不鲜，这还是由于单位管理人员存在侥幸心理，麻痹大意造成的。

1.3 施工进度管理的顾此失彼

道路桥梁施工有既定的施工期限，为了在工期内能完成施工，进度管理就很重要。在规定的工期中保证质量的完成建设任务，需要我们每一个施工人员的努力，尤其要加强施工进度的管理，但实施综合的、全面的施工管理往往难以做到，很多施工单位出现了顾此失彼的情况。

2 桥梁施工质量控制

2.1 进度控制根据总工期目标

施工开始前，首先要根据施工进度制定施工计划，找出那些会影响施工进度的主要因素，并将重点线路作为施工关键进行管理，施工单位要根据每个施工步骤的要求，制定阶段性的计划，并定期检查计划的落实情况。

2.2 技术管理桥梁建设的技术要求非常高

如墩基础、墩身、主桥箱梁的施工技术要求都相对较高，施工单位要考虑到施工当地环境等实际问题，克服施工难题，努力完成施工目标。因此，道路桥梁的施工中，应建立技术小组，以科学严谨的态度，解决技术难题，提高工程的施工效率。

2.3 质量控制

高效、优质的完成施工任务，除了人员、制度的管理外，还要重视技术、材料的质量控制，施工单位内部应建立一系列质量、安全管理制度及体系，形成完善的质量管理系统。

2.3.1 优化选用钢筋材料

钢筋的选择关系到整个桥梁的稳定性和安全性，道路桥梁工程的钢筋应选择涂层钢筋。首先，因为这种钢筋在普通钢筋的表面涂上了防腐涂层，所有有效控制的锈蚀、老化甚至断裂，相较于普通钢筋来说，它更稳定，施工质量更高；其次，可以利用现在比较流行的电化学防护法，可以预防钢筋的锈蚀和腐化，这是一项专业技术，施工单位要加强这方面的人员培养，提高施工人员的技能水平；最后，如果已经使用了容易锈蚀的钢筋，那我们就必须进行及时的修复和维护，从现有的技术水平来说，一般较为常见的是采用喷砂法除去锈迹。

2.3.2 重视桥梁铺装层的管理，注重辅助材料的使用

道路桥梁铺装层是决定桥梁表面是否平整的主要项目，铺装的厚度与密度都要从工程实际出发，在保证质量的基础上做好铺装施工计划，并保证铺装层的弯曲性能。铺砖层的防水性能很重要，如果出现渗水的情况，那就必须采取补救措施，不然会导致钢筋混凝土的腐蚀。另一方面，我们不少桥梁位于长期冰冻的自然环境中，为了确保其使用的安全性，我们应该在路面铺上一定厚度的沥青混凝度，这样可以降低冰冻对桥梁的伤害，而那些非冰冻地区的道路桥梁则可以利用防水的混凝土。

2.4 建立健全的道路桥梁控制施工质量保障体系

道路桥梁工程施工质量的保障，不仅需要技术、人员、材料等方面的精化管理，更需要有一个施工质量管理体系作为标准。因此，我们必须建立健全的施工质量保证体系，因为它直接关系到道路桥梁的施工质量和施工管理的有效性。建立施工质量保障体系，应该从道路桥梁项目的承包、施工准备、施工生产，以及施工操作等环节都进行严格把控，制定管理规范。如果施工中出现质量问题，那也要及时进行修补，确保道路桥梁控制施工质量保证体系的切实可行。

2.5 提高施工作用人员的综合水平

施工人员是实施工程建设管理、生产工作的一线人员，他们的工作态度、职业道德、个人素质都会影响到施工质量，并起到决定性的作用。施工管理人员也一样，他们不仅是工程组织者与施工者，也是施工质量保障与工程事故控制的源头。在到了桥梁施工的整个过程中，施工人员的权限和职责要划分清楚；道路桥梁施工人员的技术水平，专业技能应符合施工标准，部分施工企业在道路桥梁施工期间，由于资金原因，大量使用缺乏专业能力的人员，导致无法挽回的损失，因此，施工单位必须在正式施工前对施工人员进行必要的专业技能培训与综合素质培训。施工人员应持证上岗，尤其是技术人员。

3 结语

道路桥梁的施工管理对提高工程质量来说尤为重要，好的质量管理能促进道路的使用率和安全性，是拉动国家经济发展的关键。施工管理，安全管理，提高了工程质量，都是促进施工效益、社会效益的途径。而作为施工管理人员，必须跟随潮流，顺应时代的发展，将施工管理贯彻到每一项施工任务中，重视细节管理，实施全面管理，希望能够与有经验的人多多交流，互相学习。

参考文献

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1影响道路施工管理的因素

1.1建筑材料因素

建筑材料是工程施工质量的重要保证。如果建筑材料质量存在问题，工程的质量就不可能达到标准。目前，在我国很多建筑材料并未达到质量要求。比如瘦身钢筋是一个很严重的问题，瘦身后的钢筋改变了原有的特性。这些不达标的建筑材料大大地制约了工程的质量。

1.2人的因素

人的因素主要指领导层、管理人员、施工人的综合素质。我国建筑行业不断出现问题，其中一个重要的原因就是管理人员的行为不规范、素质较低。工程管理人员对工程质量影响较大，在一定程度上决定着施工的质量。

1.3施工机械设备的因素

机械设备是现代施工必不可少的工具，机械设备的性能直接影响着桥梁工程的进度和质量。机械设备要及时进行维护，合理使用和保养，保证机械设备的良好运行。

1.4环境因素

环境对道路施工质量的影响是很复杂的。影响道路施工质量的环境因素，包括暴雨、温度、湿度、酷暑、严寒和大风等都会直接或间接地影响着道路施工质量。

2提高道路施工管理的措施建议

2.1道路施工单位强化安全管理

道路施工企业要提高安全认识，一定要从国家、社会、人民的角度，认识道路施工安全管理问题。道路施工管理应遵循“以人为本，系统管理、安全第一、预防为主”的理念。开创安全生产管理，加强制度落实。在安全制度完善、规章制度齐备，加大落实工作力度。将有关道路安全生产的操作规程在具体的施工管理中体现出来。

道路施工企业生产发生事故可以分为内因与外因两大类。内因是指道路施工单位内部人员的心理活动、技术等方面与企业要求不符；外因是指预防措施、设备状况、劳动环境不符合企业安全生产要求。有统计表明，在企业内部产生的事故，70%～75%是操作者违章作业造成。因此，道路施工管理人员在对事故调查时，必须调查事故当事人的事故发生时的心理活动。

在科学技术快速发展的今天，新的机械设备大量出现，这些新的设备的出现给操作人带来新的安全操作问题。现代化的道路施工大多是群体作业，依照工序和工种编制班组。全面提高道路施工的每一位职工的安全意识，贯彻好安全教育，是保证道路施工安全管理的关键。加强对道路施工人员的安全培训，可以采用不同方法进行，如在道路施工现场进行安全教育、聘请专家授课等，从而达到培训的要求和目的。

2.2加强道路施工技术管理

道路工程施工技术管理是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低成本的有效保证。道路工程项目签订施工合同后，工程技术部门负责编写施工组织设计，项目总工程师审定，最后报项目监理批准。其主要内容包括：主要施工程序和方法、施工总进度、各项资源需求计划、技术经济指标、工程概况等。项目部总工程师要组织工程技术人员，参加图纸会审。图纸会审要注意一些事项：⑴图纸设计是否清晰、明确、有无矛盾。⑵对于施工操作复杂的部分工程必要性和可行性进行研究，并采取放大样、详图的方法进行核对。⑶对新技术应做实物试验。

为了使道路施工人员完全领会图纸，技术部要向施工队进行技术交底，施工队技术人员要向施工班组进行技术交底。交底内容一般包括：设计变更、图纸、单项措施、作业指导书等。交底记录中应包括的内容是：技术文件主要内容、交底各方参加人员签字、对存在的问题如何处理。为了加强对道路工程质量控制，应在施工现场建立工地实验室。试验主要包括：标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等。

2.3加强道路施工质量管理

道路建设施工质量的控制是一个不断变化的工程，是一个动态过程，是道路施工管理的灵魂。因为道路施工具有复杂性，所以在质量控制上相对比较困难。

加强质量意识的培养，制度合理的施工制度和施工方案。要经常进行集中培训宣传道路工程质量意识，使质量意识控制落实到每一个质量控制环节。建立科学考核机制，将考核成绩纳入年终考核中去。对于道路建设工程来说，为了使建筑材料统一，可以进行统一招标，便于施工管理体系规范施工标准，规范化的操作大大减少施工成本。道路工程建设中要加强监督检查，控制材料采购。一些大型机械设备采购成本较大，必须严格控制采购。采购材料的质量直接影响着工程质量，必须严格控制物质材料采购。在采购时要对供货方质量保证能力进行评定。对材料的运输、加工、存储建立管理制度，减少材料占用量，避免材料变质。加强材料检测验收，严格按国家规定的验收标准进行检验。

2.4做好成本控制管理工作

道路建设工程的施工项目成本是指建筑施工企业的主要产品成本，通常以建筑工程施工单位的各个具体工程作为核算对象，通过科学、合理的核算来考核各个具体项目的施工成本。道路施工管理的目标就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全顺利的、高质量的完成道路建设项目。成本就是上述目标的综合反映。因此，成本控制是道路施工管理的核心。首先，在道路建设工程的投标阶段，应当根据整个工程的概况，科学、合理的预测道路建设工程成本，并作出投标意见。其次，在施工的准备阶段，根据施工设计图纸及其他相关资料，比较各种可行性方案的技术性和经济性，然后从中选择科学、合理、经济、可行的道路建设工程施工方案，并以此编制具体的成本预算，在施工过程中严格按照预算进行控制。第三，在施工阶段，根据原材料消耗定额、人工定额、机械设备采购定额、费用支出标准等等，严格控制实际发生的成本费用。第四，在竣工交付以及保修期内，严格控制其竣工验收过程和保修期内发生的费用。

2.5提高机械的使用率

由于受进度和天气方面的影响，机械的使用数量需要调整时，管理者必须适时相应的改变机械组合。机械施工的安排应注意：根据质量要求、机械的生产能力和进度计划选择主导机械，要留有适当的余量。注意全套机械的生产能力是由生产能力最小的机械决定，所以加强机械调配，保持机械的优化组合，充分提高机械的使用率要组织抢修和维护小组，关键配件要备足，按时按期维护，随时随地排除故障，保证机械的完好率，确保工程高效正常进行。

2.6采用科学方式强化施工进度管理

道路建设项目工程进度管理主体指施工方依据相关组织设计规划的进度安排展开统筹全面的管理协调，在确保费用及质量前提下令建筑道路项目施工工期合理控制于计划中。该阶段管理中相关施工项目负责人应定期经常对实际施工进度进行全面检查，衡量其是否依据计划安排进行，倘若出现滞后工期现象，我们应对产生偏差因素展开细化分析并科学采用有效措施实施调整与补救，令原有计划安排得到全面改进。现行有效控制施工进度方式包含网络计划方式、甘特图法、S型曲线对比法等，我们可依据道路工程项目实际特性选择与之相适应的进度控制方式，确保合理分工、杜绝重复建设，对各类交叉工种应组织会审并确定良好的施工工艺流程，确保各专业配合紧密，激发团队合作力量，进而确保工程项目的顺利开展及高效实施。

为了加强及保证道路的工程质量，必须对各个环节加以控制，加强基础工作和施工质量控制，从而使我国道路建设持续、稳定的发展。

3结语

总而言之，想要提高道路工程质量，就必须进行科学的施工管理。施工质量管理是道路施工管理的核心内容。随着施工设备的不断改善和施工技术的不断成熟，施工管理也要相应的提高和改进。

参考文献：

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中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

路桥施工管理这项工作工程量复杂，维持周期也相对较长，所以施工管理人员必须要具有好的专业技能和做事细致的能力。现代的路桥的建设在不断的增多，要求也更加的严格，管理单位必须一步一步踏实向前，严格执行标准，服从规范的管理，对施工人员进行质量意识和安全意识的教育，在实践中总结经验，创新出更多的有效的路桥施工管理方法出来。

1 道路桥梁工程施工管理的重要性

路桥工程项目管理就是某项路桥工程从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。

1.1由于路桥工程建设的投资大、周期长、参与单位多、任务重等特点。加强路桥工程施工管理，以促进文明施工就显得尤为重要。

1.2路桥施工现场人员多，高空作业，尤其是在桥梁中，容易掉落物品、材料、工具等，都容易造成事故的发生，或者是高空作业没有佩戴好安全带，所以施工管理中，最重要得是考虑其施工安全方面的管理，将安全隐患消除在发生之前。在应用网络技术规划、确定施工工期，再配合现场的施工质量管理，才能保证工期在合同规定之内顺利完成。

1.3企业获取效益的源泉是企业的施工成本，在路桥现场施工中，机械、人力、材料等费用的消耗都很大。加强施工现场的成本管理，将人、财、物良好的结合在一起，尽量避免无效的施工、减少机械占用时间、减少材料的消耗才是现场施工成本管理中的主要内容，也是节能降耗、增收的主要内容。因此，抓好路桥工程现场管理质量的重大意义，是降低材料消耗，提高建设工程的整体质量。保证工程施工的安全性、保证工程的如期竣工，是施工企业经济效益得到提高的有效途径。工程的现场质量管理也是各种管理水平的集中体现。

2 路桥施工管理过程中的重点

2.1 施工技术：一般来说，路桥工程的项目都是点多线长，施工的工序都较多且施工工艺非常复杂，在施工过程中，必定会动用大量的工作人员以及较多的机械设备，整个过程的管理变得相当有难度。所以对路桥施工的管理人员的各方面技术和管理水平要都有非常严格的要求。施工过程中的技术人员必须做好以下两点工作：

2.1.1 根据施工合同的要求，对每一道工序和每一分项工程尽最大努力实现优化，在施工前，必须有一个好的施工计划，从物力资源和人力资源两方面做好充分的准备。物力资源就是自身的材料供应、投入资金、机械设备以及施工当地的天气状况，在计划好后，应该用横道图或网络图的形式表示出来，仔细检查是否每一项工程都在控制范围内；人力资源就是整个施工队伍工作人员合理的划分。只有分配好相关技术的施工人员，才能使工程顺利的进行，在遇到突然情况时有解决的方案，在材料使用上不浪费，且保证了施工的质量。

2.1.2 按照施工要求，对施工各项技术进行严格核查。施工质量若要符合设计标准和要求，仅在每一道工序上有严格的要求是远远不够的，还必须做好质检工作，严格遵守质检制度，利用科学的质检手段，对施工的每一道工序和施工工艺进行严格的检验，发现问题以便及时更正，确保工程不因为小的被忽略的问题影响进度和质量。

2.2 施工材料：路桥施工需要的材料种类非常多，每样材料的需要量也非常的大，一般需要的材料包括：水泥、钢筋、外加剂、钢绞线以及其他各类的预制品等等，现在的桥路要求有所改变，所以还会出现一些新材料、新的规范应用，在这过程中就很容易出现问题，所以路桥施工过程中的材料供应也是一个需要引起重视的问题。下面从两方面谈谈施工材料的重点内容：

2.2.1 在拿到设计方的图纸后，必须分析设计方所要求的材料型号及规格，分别列出各种材料需要的数量和使用的先后顺序，以便确定进货时间，同时还要根据现场实际情况做好材料进场的准备工作，不能因为材料供应不足耽误施工进度。

2.2.2 对于有加快要求的工程，一般都会进行施工封锁，就是是在较短时间内必须做好轨道的临时中断及合拢，此时材料就必须得到及时而快速的供应。此时，就应该根据现场的实际情况，合理运送材料进入施工场地，在进场时施工单位必须进行严格自检，之后及时向监理单位报检，监理单位进行材料抽样检验，若发现有不合格的材料应撤出，检验合格材料放在指定位置，并做好标记。

3 路桥施工管理过程的创新管理方法

3.1 机械设备的管理创新

对机械设备应该建立严格的使用和保养制度，在整个施工的过程中都要使机械设备发挥出其最大的潜能。在路桥施工项目中，会有大量的机械设备投入使用，所以，对这些设备应该优化其配置，发挥其最大的功能，在使用一段时间要要定期对设备做保养工作，及时排除有故障的设备，这样才能让多的机械设备随时都能保持最佳的工作状态。同时，编制其使用设备的计划书，记录在用的设备，严格要求工作人员使用设备时按照管理的规章制度和设备的使用说明书，对那些在外租赁的设备要尤其重视，以防有的施工人员违规操作，损坏设备，是工程有所延误，要尽量使多的设备同时工作，不闲置设备，影响施工速度。

3.2 建立完善的施工质量保证体系：

3.2.1 必须设置严格的工程质量内部监理的相关制度，用以衡量已完成工程是否符合标准，一旦监理工程师发现有以下情况便可进行质量否决：a、没有按照图纸进施工或出现外形尺寸与规范和设计要求不符合；b、不按照正确的监理程序进行施工，施工过程中使用的原材料外购件与要求不符；c、没有做工序交接的工作，出现没有经过驻地工程师签证的隐蔽工程项目。

3.2.2 充分发挥工地上的试验室对路桥工程质量的控制功能：工地试验室是对工程质量进行全面管理的基础部门，是保证质量的必要环节，所以必须对工地试验室进行完善。同时还得为实验室配置需要的设备和人员，建立一个实验报告的反馈制度。尽可能使过程控制试验的工作人员到现场服务，用检测数据的方法对施工进行监控。

3.3 建立并完善施工期的控制网络系统：当工程进入筹备阶段时，作为项目经理，应该将各个项目归入到工期网络控制系统中去，把甲方要求的完工时间作为重点，将生产计划倒排，工期紧的往前排，这样使工期能够正点的运行；通过网络对工程工期总体网络图进行分析，按时间找出影响工期的关键项目，把该项目逐个细化，绘制出关键项目线路图。如今网络分析图通过科学的计算方法和周密的预测，较容易找出关键的工序然后集中力量予以突击，在每个阶段都专注重点，对关键工序和项目加以突破，清除工程中各个障碍，方能使总工期按照计划顺利向前推进。

3.4 资料管理创新：在工程项目验收工作中，收集和整理工程相关的资料是非常重要的工作，工程资料主要是指工程设计、施工具体方案、施工所需图纸、变更组织设计、技术交底书、作业指导书、材料使用注意事项、施工队伍的管理划分、工序交接注意事项等，工程资料对路桥工程完工后的审计与验收，运营管理的意见维护改造有重大意义，是进行这些过程重要的依据，应该严格按照其规定进行审计验收；规范资料应该从工程开始之前就创建档案规录，创建时需按时间顺序和文件类别进行归档，这样做可以避免资料遗失，档案更完整，更准确，更系统，使用时也极为方便。

4 结束语

近年来，我国的桥梁工程建设在不断地发展，企业在对路桥施工过程中的管理也日益增加了重视，因为施工管理水平是与企业的经济效益密切相连的。但现今对路桥施工的强度不断在提高，施工过程也变得相对复杂，这就在一定程度上要求更高的施工管理水平。

参考文献：

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中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：

一、道路施工成本控制与管理

施工阶段成本控制的主要任务是确定项目经理部的成本控制目标;在项目经理部建立成本管理体系;将项目经理部各个费用指标进行分解以确定各个部门的成本控制指标;加强成本的过程控制。

1)加强施工任务单和限额领料单的管理，特别是要做好每一个分部分项工程完成后的验收，以及对实耗人工、实耗材料的数量核对，以保证施工任务单和限额领料单的结算资料绝对正确，为成本控制提供真实可靠的数据。

2)将施工任务单和限额领料单的结算资与施工预算进行核对，计算分工分项工程的成本差异，分析差异产生的原因，并采取有效的纠缠措施。

3)定期检查各责任部门和责任者的成本控制情况。

4)经常检查对外经济合同的履约情况，为顺利施工提供物质保证。如遇拖期或质量不符合要求时，应根据合同规定向对方索赔；对缺乏履约能力的单位，要采取果断措施，立即中止合同，并另找可靠的合作单位，以免影响施工，造成经济损失。

5）材料物资采购控制

主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等力面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用;合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源包括材料用量控制和材料价格控制两力面。

6）施工机械设备使用控制

合理选择施工机械设备，合理使用机械设备对工程项目的施工及其成本控制具有十分重要的意义。例如，高层建筑施工，据某些工程实例统计，高层建筑地面以上部分的总费用中，垂直运输机械费用约占6%-10%。由于不同的起重运输机械各有不同的用途和特点，因此在选择起重运输机械时，首先又能够根据工程特点和施工条件确定采取何种不同起重运输机械的组合方式。在确定采用何种组合方式时，首先应满足施工需要，同时还要考虑到费用的高低和是否有较好的综合经济效益。

二、施工进度管理

1.影响施工进度的因素

影响施工项目进度的因素有很多，可归纳为人、技术、材料构配件、设备机具、资金、建设地点、自然条件，以及其他难以预料的因素，这些因素可归纳为以下三类：

(1)相关单位的影响。项目经理部的外层关系单位很多，如材料供应、运输、通讯、供水、供电、银行信贷、分包、设计等，他们对项目施工活动的密切配合与支持，是保证项目施工按期顺利进行的必要条件，对于这些因素，项目经理部应以合同的方式明确双方协作配合要求，在法律的保护和约束下，避免或减少损失。

（2）项目经理部内部因素的影响。

（3）不可预见因素的影响。对这类因素应做好分析和预测。

2.进度的管理目标

在确定施工进度管理目标时，必须全面细致的分析与工程进度有关的各种有利因素和不利因素，只有这样，才能制定出一个科学、合理的进度管理目标。

在确定工程进度目标时，还要考虑一下几个方面

(1)对于大型道路工程项目，应根据尽早提供可动用单元的原则，集中力量分期分批建设，以便尽早投入使用，发挥经济效益。同时，要处理好后期建设的关系，每期工程中主体工程与辅助及附属工程之间的关系。

(2)结合本工程的特点，参考同类工程的经验确定施工进度目标，避免只按主观愿望盲目确定进度目标，从而在施工过程中造成进度失控。

(3)合理安排土建与设备的综合施工，要按照他们各自的特点，合理安排土建施工与设备基础、设备安装的先后顺序及搭接、交叉或平行作业，明确设备工程队土建工程的要求和土建工程设备工程提供施工条件的内容及时间。

(4)考虑外部协作条件的配合情况，包括施工过程及项目竣工动用所需的水、电、气、通信、道路及其他社会服务项目的满足程度和满足时间，他们必须与项目的进度目标相协调。

3.单项进度控制

在工程开工前，建立工程师应对整个工程进行分析，建立工程项目的月、旬进度控制图表，以便对分项施工的月、旬进度进行控制。其图表宜采用能直观的反应工程实际进度的形式，可随时掌握各专业分项施工的实际进度与计划间的差距，然后做及时的调整。

三、市政道路施工现场管理

1.施工现场实行封闭管理，施工安全防护措施应当符合建设工程安全标准，施工单位应当根据不同施工阶段和周围环境及天气变化，采取相应的安全防护措施，施工单位应当在施工现场的显著或危险部位设置符合国家标准的安全警示标牌。

2.施工单位应当对施工中可能导致损害的毗邻建筑物、构筑物和特殊设施等做好专项防护。

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1 引言

市政道路不仅是市政基础设施的重要工程，也是一个城市现代化水平的体现，对促进城市发展具有重要作用。市政道路施工具有施工场地小、规模大、涉及面广、线路长等特点，加大了施工管理难度，而且随着基础设施建设投入力度的加大，市政道路建设越来越多，有些施工企业为追求经济利益，盲目加快施工速度，忽视施工质量管理。所以，为保证市政道路施工的顺利进行，必须对施工管理存在的问题与原因进行分析，并采取对策加强市政道路施工管理，有效避免事故隐患。

2 市政道路施工的特征

要找到市政道路施工过程中存在的问题，就必须从其具体的施工特征出发，以其基本的施工特征为基础进一步洞悉施工过程中存在的若干问题。市政道路的施工是政府按照工业生产、人们生活以及基本文化教育等各方面活动的需要，按照各个地区的总体规划进行部署。对总体进行一定范围原有区的土地利用结构、空间布局形式、市政基础设施配置、建筑物的内部结构和外部景观等进行综合性的部署，从而建设的一系列市政的道路作为连接各不同地区的重要交通方式。因此市政道路的建设活动关系到了城市发展的很多方面，这也是一项十分复杂而长期的施工建设活动。因此市政道路的建设过程中会受到很多方面因素的影响。一般而言市政道路属于在一个较大的施工范围内工作的活动，施工工期也往往较长，因此较易受到外部如地质、环境、气候以及气象条件变化的影响。第二市政道路由于工作地点变化较多施工场地范围也较广，同时市政道路的建设往往处于较为偏远的地方这些地方工作条件艰苦从而对现场的施工以及管理人员都提出了更高的要求;第三相较于一般的工程而言市政道路的建设工作持续时间往往比较长，因此在进行物资的储备以及现场材料、设备的采购以及人员的配备时都应考虑到这一因素保证满足施工的基本需求。

3 市政道路工程施工监理的基本原则

3.1执行国家相关质量标准的原则

市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准。在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。

3.2以安全监理为基本监理原则

市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量，在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。

3.3严守按计划进行施工的原则

实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故，在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。

4 建立市政道路施工管理体系

4.1建立目标责任体系

要狠抓质量管理目标，应抓住目标制定，目标开展和目标实现三个环节，目标制订应根据企业的质量控制目标中没有解决的问题，无经验的新产品施工，以及用户意见的特殊要求等，其中工程质量通病是主要的质量控制目标。目标开展就是目标的分解与落实。目标实现主要的环节是落实目标责任制和实施目标责。 各分项、各工序都应以质量控制为中心进行全面管理，从各个方面保证工程质量，从而使工程质量控制目标得以实现。

4.2 工程要素的管理

4.2.1人员的管理

明确整个项目组织的目标，进行目标分解，建立层次化的目标责任体系，使每个人明确各自在项目目标系统中担任的角色，这是工程质量责任体系建立的基础;各级管理人员要提高组织协调能力，加强法制教育，提高综合技术素质，对施工中的劳动力进行施工技术培训。

4.2.2材料的管理

材料是建筑产品的物质基础，是构成工程实体的要素，它决定了工程的内在质量。材料是否符合设计及规范要求，将直接影响产品的质量。材料管理的关键是保证将适用的物品，按照正确的数量在正确的时间内供应到正确的地点，以保证工程顺利实施。

4.2.3 机械的管理

随着科学技术的发展，建筑工业化、机械化水平迅速提高，以机械施工代替繁重的体力劳动，机械设备的数量、种类、型号也正在不断增多。在施工中起的作用越来越大，加强对机械设备的优化工作非常重要。因此，设备管理要注意正确选用机械，保证其在使用中保持良好状态，减少闲置、损坏，提高使用效益和产出水平，针对管理的任务，应做到项目经理或工程承包人要严格把关，一定要把人机固定。

4.3 分部分项工程的管理

若要在施工中组织协调好这些要素，项目管理人员首先要能够熟练掌握份内的各项标准、规范，熟悉或了解份外的各项标准、规范，成竹在胸，根据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织，管理，协调分部分项工程施工，做好三大控制：事前控制、事中控制、事后控制的工作。

4.3.1事前控制

事前控制是指在工程任务层次化分解的基础上，制订一个详细的合适的施工质量计划。

4.3.2事中控制

事中控制是指在操作过程中由相关质量责任管理者据委托书或任务单中的质量要求，检查监督工人的操作是否符合交底的要求，把质量问题消灭在施工过程中，保证成品质量，减少返工返修的机率。

4.3.3 事后控制

事后控制的作用同样重要。对己成品的保护，要加强不同工种相互间的配合，在许可范围开展下一道工序的施工，不得对成品进行私自处理和损坏。在工程项目施工中，工程要素的控制、分部分项工程的施工控制同等重要。建立和实施目标责任体系，合理组织控制，使各要素相辅相成，和谐协调，充分发挥其中蕴含的巨大能量，是项目质量达到预期目标，达到合同要求的根本出发点。

4.4 促进市政道路施工新技术的应用

针对现代市政公路建设施工对新技术应用的需求，市政公路建设施工企业应加快自身施工技术水平的提高，以市政公路建设施工企业施工水平的提高为市政道路施工新技术应用奠定基础，为我国城市交通建设与发展奠定基础。针对现代市政道路建设施工对施工企业技术力量的需求，施工企业应定期组织施工技术人员，工程师等进行新技术的学习与培训，同时针对现代市政道路施工技术发展情况对相关人员的知识结构进行调整与补充。

5 结语

市政道路施工建设的监理控制工作还任重而道远，因此我们要努力提高监理力度，严格执行建设监控目标，将一切影响道路质量的不利因素扫除，完善相关的法律监制体系，提高监理人员的道德修养和职业素质，规范施工过程，科学规划施工工序，尽量延长市政道路的使用寿命，减少道路问题，将市政的公共建设尽善尽美的完成。

参考文献：

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中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

在我国的城市建设中，市政道路工程的建设直接反映了城市建设的市容市貌，并且与居民的正常生活紧密相关，为城市居民的生活以及生产提供服务与方便。在市政道路建设施工中，就专业本身来说，其道路规划、结构组成、使用性能以及合理安全等方面，不管是在施工设计，还是施工质量方面，均可以进行有效的控制与管理。但是在发展过程中必然会出现许多的问题，所以，一定要加强市政道路的施工管理，进而提高施工质量。

1.实例道路工程概述

某Ⅱ级主干道，其设计通行负荷为2万辆/昼夜，设计路程为2650m，道路的宽度为35.5m，道路的最大纵坡为5.0％，最大横坡为1.5％，道路的最小平曲线半径为300m。路面铺设为沥青混凝土结构的高级路面，其防洪的标准为100年，道路的排水方式为污水、雨水分流的形式，将地下管道埋设在人行道之下，道路的绿化面积达20％，抗震烈度低于Ⅵ度。全程一共设置3个弯道，最小曲径为300m，最大曲径为1500m。该道路的纵断面地势起伏比较大，高度差可以达到96m，工程施工非常复杂。在进行设计道路纵坡的时候，一定要充分考虑排水、坡度以及工程预算等影响因素。

2.施工过程中要注意的问题

2.1施工材料

回填料以及级配碎石层等道路施工材料一定不要选用碳质页岩。对于水泥稳定碎石层的颗粒要求其一定要具备相应的级配，粒径不可以大于50mm，其压实度一定要大于或者等于96％，7天龄期的抗压强度一定要大于或者等于3MPa，水泥的具体用量一定要经过配合比的试验决定，压实工作也一定要在水泥终凝之前完成。在沥青混凝土中加入适量的沥青化学纤维，提高路面的强度，进而增加路面的使用年限。

2.2雨水井设计

为了保证雨水井周围地基的强度，对于雨水井的施工要在完成水泥稳定碎石层之后，再挖出水井洞，进而完成雨水井。雨水井的井座以及井篦一定要选用相应的定型产口，一定不要选用容易生锈的自制钢材。

2.3透层油设计

在沥青路面的铺设过程中，一定要在各种基层上喷洒透层油，沥青层一定要在完成透层油渗透之后才可以进行铺筑。当在基层上铺设下封层的时候，一定设计透层油。当气温低于10℃或者即将下雨、刮风的时候，一定不要进行透层油的施工。

3.强化市政道路的施工管理

3.1加强道路施工质量管理

要想加强道路的施工质量，就要提高施工人员的施工质量意识，做好有关的施工宣传工作，将施工质量深刻的印入每个施工人员的脑海里。除此之外，在施工的过程中一定要坚持以人为本的施工原则，做好质量宣传工作，并且通过施工单位的自检工作配合社会以及专业人士的监督与审查，将具体措施落实到施工中的每个环节，把好质量关。

3.2加强道路施工现场管理

（1）人员管理

在市政道路施工中，一定要有人才可以完成工程项目，所以对现场施工人员加强管理是不可缺少的部分。要想使施工人员更加具有纪律性，应当从两个方面进行考虑：一是要求管理者具有亲和力，使每个施工人员都感受到大家庭的氛围，感觉到温暖，比如：开展一些竞赛活动，给予施工人员一定的物质奖励以及精神支持。二是制定相应的施工人员管理体系，明确岗位职责与权利，做到言行一致，实施软硬兼施，进而更好的让施工人员服从管理。

（2）材料管理

在市政道路工程建设施工过程中，材料的费用几乎占据了工程投入资金的一半，所以一定要保管好材料，防止发生丢失材料的现象，对于材料的管理，一定要安排专人进行看管以及监督。

（3）机械设施管理

在市政道路工程建设施工过程中，使用一定的机械设施是不可缺少的，在使用机械设施的时候，一定要加强机械设施的维护与保养，进而发挥出机械设施的工作效率，延长其使用年限，获取最大的经济效益。对于机械设施的管理，一定要根据施工的实际情况，选用相应的设施。选完设施之后，再按照施工工序的安排，设置机械设施的使用地点以及相应的时间，在使用完成之后，一定要对机械设施进行相应的整理，提高其使用的效率。

3.3加强道路施工安全管理

在市政道路工程建设施工的过程中，一定要始终遵循安全管理的原则。施工单位一定要将安全生产放在施工过程中的首要位置。加强道路施工安全管理必须要考虑两个方面：人、物。人的一些不安全行为以及相关事物的不安全状态，均是导致发生事故的直接影响因素。所以，施工单位一定要加强对人与物的管理工作，除此之外，还要建立相应的施工安全管理体系，落实安全职责，增强安全教育，进而提高施工安全管理的水平。

3.4加强监督试验检测管理

施工单位对于施工质量的监督与检测工作一定要按照有关规范标准严格执行，其中最为主要的就是对施工材料以及施工完成之后投入使用的性能进行相应的监督与检测，并且一定要记录相应的数据，存放在施工质量管理资料库中。在市政道路工程的建设施工中，对于整个工程的试验将直接反映道路工程建设的施工质量，所以施工单位一定要加强对道路工程试验的关注度。与此同时，对于试验人员的专业水平也有着一定的要求，其必须具备足够的专业知识、强烈的责任感以及实事求是的精神，确保试验数据的准确性。

3.5加强施工工序的管理

在市政道路工程建设施工过程中包含了很多的施工工序，但是总的概括来说可以分为三大类：特殊工序、关键工序以及一般工序。施工单位一定要在这三大工序之间建立一些施工质量控制点，采取有效的管理方法，加强对特殊工序与关键工序的管理工作。在道路工程建设中加强各项目之间的协调力度，对于各工序之间的衔接进行相应的合理安排，在顺利安排各工序衔接的时候，也要增强施工中各工序的工程质量。

3.6加强排水管线布置的管理

在市政道路工程建设施工中，排水设施以及相应地下管线的布置也是施工管理中不可避免需要解决的问题。在进行相应管理的时候，一定要加强注意三个方面：一是一定要严格布置相应管线的位置，避免发生管线下沉的现象。二是对于市政道路工程中的排水设施一定要进行定期的检查，特别是在雨季的时候，一定要及时检查雨水井的设置、排水干管的疏通情况以及雨水井的砌筑质量等，严格控制其高度，避免产生变形的情况。三是在检查井上安装一些配备设施，其要求型号以及相应的面底一定不要用错。

结束语：

综上所述，随着科学技术的不断进步，城市经济的不断发展，相关的市政道路工程的建设也在飞速的发展，市政道路的施工质量也在逐渐的向法制化、系统化的方向发展。施工单位一定要建立并完善市政道路管理的体系，增强市政道路工程建设施工的质量，充分发挥市政道路施工管理的重要作用。

参考文献：

[1]梁晓平,陈李薇,方言萍等.市政工程建设项目管理全程[J].硅谷科学技术,2009(18).

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【 abstract 】 this paper from municipal road project construction organization and how to strengthen the construction organization design standard road engineering two aspects, this paper discusses the construction of the municipal road comprehensive management measures.

【 key words 】 road construction; The construction organization; Construction management; Problems analysis and

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1.道路工程项目施工组织设计管理中存在的问题与分析

1.1 施工组织设计的内容未全面规范

施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段施工组织计划、投标前施工组织设计和实施阶段施工组织设计三种。在设计阶段重点在施工方案（初步设计）和施工组织计划（施工图设计），为编制概预算，控制投资提供依据。对标前施工组织设计提出设计建议书，规范标前施工组织设计内容，规范招投标管理，使评标规范化。实施阶段中标后编制的施工组织设计的内容，中标后施工企业提交的施工组织设计在格式和内容上，深度和广度上参差不齐，严重地制约着施工组织设计作用的发挥。

1.2 施工组织设计重技术轻管理的现象严重

我国公路建设项目传统的施工组织设计一般包括的内容有：工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容，但也仅从工程质量、安全、进度方面也提出保证措施，工程技术性措施较强。管理措施较为薄弱，可操作性差，组织措施，经济措施及合同措施不力。因此，这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。从工程项目管理的角度还缺少下列管理措施内容：

1）缺少施工部署措施。施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书、界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标；

2）缺少全面的技术组织保证措施。企业为保证计划利润的实现，必然要采取技术、经济、组织、合同措施。在工、料、机等直接费和现场管理费中通过降低成本来实现。这就要制订项目成本目标的保证措施。

1.3 编制施工组织设计者管理理论知识缺乏、编制手段落后

目前部分城市市政道路建设项目施工组织设计的工程技术人员，普遍存在现代管理理论知识缺乏的问题，这就直接影响到编制施工组织设计的质量和水平和实施施工组织设计的管理思路，加上编制人员工程经验不足，有的甚至出资请人代编，这样对设计意图难以达到统筹兼顾：有的不熟悉施工规范规程，对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少，难以协调贯通。现阶段，道路工程项目实施阶段的施工组织设计编制人为影响因素多，差错、漏项时有发生，编制组员多，耗时长，工序、工艺、人工、设备、材料等无法达到协调统一，施工组织设计难以有效指导施工。

2.加强道路工程施工组织设计规范化管理对策

2.1 道路施工的组织管理

道路施工的组织机构管理与企业组织机构管理是局部与整体关系，企业在推行管理中合理设置管理组织机构是一个至关重要的问题， 高效的组织体系和组织机构的建立是施工管理成功的组织保证。首先要做好组织准备，建立一个能完成管理任务、令项目经理指挥灵便、运转自如、工作高效的组织机构。

2.2 道路施工的质量管理

2.2.1 建立质量保证体系 为全面系统地把质量工作落到实处，

当务之急是建立切实可行的质量保证体系。同时，施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技师目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。对于道路路面，我们离不开混凝土，然而混凝土路面具有冷缩热涨的性质。在温度的变化下由于热胀冷缩会在混凝土板内产生温度胀缩应力，而在一昼夜中，白天气温高，夜间气温低，在板顶与板底之间会产生温差，使混凝土板发生翘曲变形，当这种翘曲受阻和在汽车荷载的作用下，会在板内产生过大的温度翘曲应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，因此，如何把握好混凝土的质量控制成为至关的重要的问题。为避免这些缺陷，我们很多情况下在混凝土路面纵横两个方向建造许多接缝，把整个路面分成许多板块。横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：胀缝、缩缝和施工缝。缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。

2.2.2 人、材、机的控制 人是质量的创造者，质量控制应以

人为核心，把人作为控制的动力，调动人的积极性与创造性，增加人的责任感，树立质量第一的观念。材料是构成建筑产品的主体。在道路施工管理中，对材料的质量控制显然是举足轻重的。选好、用好机械设备至关重要。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。

2.3 施工的安全管理

坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。坚持“四全”动态管理，安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人的共同事情，缺乏全员的参与，安全管理不会有生机，效果也不会明显。从对人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行为和物的不安全状态，都是酿成事故的直接原因；制定安全管理措施。加强施工的安全管理，制定切实可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，对生产各因素状态的约束和控制，根据施工生产特点，安全管理也具有明显的行业特色。要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。总之， 工程项目施工组织设计规范化是当前市政道路建设项目管理工作中迫切需要解决的问题。树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和掌握规范化的概念，是施工项目管理中的重要前提。

参考文献

[1] 张习泽. 对市政工程道路建设施工管理常见问题分析. 中国科技纵横，2010（11）.

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中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

1．工程项目与管理

1.1工程项目计划管理与综合协调

无论是一个大型工程建设还是一个小型工程施工，其中的工作内容随时都会发生变化，工作的过程中可能出现的意外情况更是让人始料不及。因此，没有一套科学合理的、完整的工作计划就无法协调好工作内部的变动，在工作中也会走很多弯路，导致工期的延长，致使企业受到不必要的损失。因此，一个建设工程中必须要有一个好的计划编制，坚持在工程进行期间实行实事求是的工作原则，其编制要符合工期总体安排，符合工期的进度计划，对施工图的交界以及劳动力、施工工具、材料设备都要有一套与工程计划相协调适应的管理制度。

1.2工程项目各阶段任务划分及目标确定

就施工的程序而言，一般包括开始施工、施工进行、竣工以及责任期。为了保证整个施工计划的实现，首先要做到将工程项目所涉及的全部工作具体化，将其管理工作分配到具体部门的具体管理人员职责上，确定工作的范围、工作目标以及工作标准。各部门之间既要相互协调又要相互牵制，彼此独立、彼此制约，对各项任务的完成进度及时的进行信息收集、分析以及作出相应的调整，以确保整体目标的按期实现。

1.3工程项目进度管理及过程控制

工程项目从建议书批准的那一天起就应该把管理进度作为重点抓紧管理，确定各类项目的完成时间预测，分析每个工程项目之间的存属关系，确认这期间的过程所需要的时间，以及相关制度的制定完成情况，调整好工程进度，针对大型工程建设，不能仅对工程施工进度进行控制管理，更要注意项目的全部条件的行进程度。比如施工图纸的设计、双方的谈判情况、设备设施的购置情况、能源供应是否到位、生产技术人员是否全部各就各位等。在施工期间还要定期的做好月调度大会，对工程的进度、质量、安全以及文明施工状况做一个综合检查，及时协调休整施工期间出现的问题，并且做好信息记录和整理，以便采取相关措施时有所依据，以使工程按原总进度计划进行。

2．质量管理和控制

质量是工程的生命，管理是质量的灵魂，措施是管理的保证、路桥工程质量管理和控制，影响路桥工程质量的因素较多，在施工中杜绝质量事故的发生，切实搞好工程质量，施工是关键。在公路施工建设中，工程质量控制是公路施工建设的核心。

2.1施工前控制

弘扬全员质量观念，加强全员质量意识。各级领导干部必须首先树立高质量意识，抓好领导的质量意识，质量工作要求才能到位，也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育。

2.2施工过程控制

（1）从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，为质量控制提供决策保证。（2）制定完善质量控制措施。质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。建立、健全质量自检措施，进一步强化工程质量检测手段，尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。（3）坚持质量检查制度。项目部定期与不定期进行安全质量检查，每次检查结果通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。

2.3进度控制

路桥工程施工进度控制管理是指在项目的工程建设过程中，实施经审核批准的工程进度计划，采用适当的方法定期跟踪、检查工程实际进度状况，与计划进度对照、比较，找出两者之间的偏差，并对产生偏差的进度进行分析与评估，同时组织、指导、协调项目部各部门及时采取有效措施调整工程进度计划。

2.4成本控制

2.4.1从施工工艺、工序上控制成本

项目成本控制主要取决于作业层的管理力度，这是项目成本控制的关键所在。结合工程任务的实际情况，通过合理组织施工队伍，以施工队或班组为最基本的核算单元进行优化组合，积极提出合理化建议活动，优化施工方案等来改进施工方法，充分调动挖潜降耗的积极性从而提高劳动效率，达到控制和降低成本的目的。

2.4.2从质量、进度上控制成本

在施工过程中，正确处理质量控制、进度控制与成本控制的相互关系。三者是一个相互制约、相互影响的统一体，其中任何一个目标的变化，都会引起另外两个目标的变化，并受到它们的影响和制约。加强工程质量检验，杜绝工程质量事故发生；合理安排制定进度计划，有序均衡生产在合理利用资源的前提下，保证工期，降低成本。

2.4.3从直接费和间接费控制成本

（1）材料费的控制。公路施工中材料费占工程比重较大，在成本控制中具有举足轻重的作用，有较大节约潜力。首先货比三家，保证质量的前提下，择优购买；就近购料，合理组织运输，降低运输成本，加强现场管理和规划，减少二次搬运；根据工期合理确定进货批量与批次，降低材料储备和减少资金占用；确定材料消耗量，防止损耗、超耗和浪费，限额领料；特别控制好钢材、水泥、沥青三大材料。（2）机械费的控制。项目部根据工程规模大小，质量、进度的要求，合理配备施工机械。对于外租机械设备，分别采取台班、工作量或包月等不同的租赁形式租用。按油料消耗定额进行抽查。减少机械、机具的闲置；建立日常保养和检修制定，确保机械设备的完好，杜绝事故的发生，努力降低机械使用成本。（3）人工费用的控制。对于人工成本的控制，主要从用工数量方面来控制，应本着既满足施工需要，又例行节约开支的原则。提高员工的技术水平和班组的组织管理水平，减少和避免无效劳动；内部建立竞聘上岗，工效挂钩的用工机制，做到事事有人做、人人有事做，严格控制非生产人员的数量比例。（4）对其他费用支出的控制。控制好管理费用的开支，实施好项目经理审批制度和财务审核制度。另外，项目经理部应该做好内部竞争和制定相应的奖惩制度，加强施工合同管理，避免因业主索赔导致额外损失。

3．安全生产，文明施工

施工安全管理当然是施工阶段管理中不能忽视的重大问题。工程应严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行生产活动，安全管理是项目管理者也是每个人最关心的问题，管理者和施工者必须要有“安全生产，以人为本”的安全理念，项目负责人应该建立安全负责制度，做好各项安全措施。不仅仅是施工中人员的不安全行为，比如说未戴安全帽、移动电动工具时未穿绝缘鞋等，还要关注设备设施的不安全状态，合理放置设备设施，以免发生意外。

4．结束语

综上所述在施工过程中，正确处理安全、质量、进度与成本控制的相互关系，是企业永恒的主题，工程质量和安全生产的好坏，直接影响企业经济效益和社会信誉，因此工程施工中应加强工程质量检验，杜绝工程质量事故的发生。施工项目在合理利用资源的前提下，保证工期，降低成本，提高经济效益。

参考文献：

[1] 刘业雄. 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨[J]. 中国新技术新产品, 2009,(09)