公路施工管理范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的13篇公路施工管理范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

公路作为国民经济发展的重要基础设施，正日益发挥着极其重要的作用。加强施工管理，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。我们要协调处理好各个环节和部门之间的关系，做好组织管理，提高管理水平，结合实际，做好公路施工管理。

1 公路施工管理概况

由于当前公路工程项目现具有涉及面广、建设周期流程长、施工影响因素多等一系列问题和公路工程质量的群体协作性、复合与单一性、露天性等特点，决定了公路工程建设项目的管理措施的复杂性，同时对质量控制方法也具有相当高的要求。

2 公路施工管理存在的主要问题

2.1不能严格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工管理程序。

第二，先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。

第三，存在不按规定频率检验的情况。在路堤及“三背”(墙背、桥背、涵背) 的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。

2.2资料缺、假、乱

技术资料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技术资料管理人员的缺乏或经验不足，加之未能按时进行检查，完整性较差，有的资料真实性、可靠性也不足。如，砼的设计配合比与施工配合比是有一定差别的(因现场的砂石具有一定的含水量)，但在施工现场往往存在设计配合比与其施工配合比完全一样的现象。

2.3企业自检环节薄弱

企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用；承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。

3公路施工管理存在问题的原因分析

3.1管理意识淡薄

长期以来，在工程建设中，人们普遍存在着重技术轻管理的思想，管理被置于可有可无的位置。虽然通常各个施工单位都建立了各自的管理机构，但其管理者定位模糊，往往事无巨细，“事必躬亲”。由于找不准问题的根源，类似的问题以后还会出现，不仅浪费了宝贵的资源，也影响了工程的质量和进度。所以管理意识的淡薄是造成生产管理混乱的首要因素，倘若不提高项目管理者的管理意识，要想搞好工程建设永远只能是一句空话。

3.2 管理者素质不高

管理者自身素质不高是造成生产管理混乱的又一因素。有些项目管理者津津乐道于某个分项工程的收益， 却不会站在整个项目的高度考虑问题，比如，某料场，堆放着两堆不同河砂，施工便道的设置应达到高效低耗的效果。然而实际上为了节约投资，施工便道的设置却明显出现问题，极大的浪费了人力物力资源，出现这样的问题，项目管理者难辞其咎。

3.3 管理制度的缺失

一个组织机构持续高效地运行， 必须有完善健全的管理制度为其保驾护航，机构里的每一分子都必须在制度的约束下活动。工程建设同样如此，在管理制度的约束下，每一个建设者都必须服从管理，做到令行禁止。而实际上施工单位的管理制度往往流于形式，各下属队伍各行其是，互不统属，而绩效考核制度的缺失，更使各分包队伍的生产积极性受到明显抑制，也使管理者威信受到贬损，周而复始，形成恶性循环，最终导致工程质量失控，进度滞后。

4 公路施工管理问题的解决措施

4.1深化建设体制改革，加快建立工程建设管理体制

政府主管部门应严格执行建筑法、招投标法、公路法、合同法、建设工程质量管理条例等法律法规，认真执行市场准入制、项目法人制、质量监督制、招标投标制、合同管理制、工程监理制，加强政府对工程建设的监督。严格按合同办事，监理、承包人、业主三方必须履行各自的合同义务。凡对分包、转包的工程项目，其发包单位不仅应报建设单位（业主）审核，而且还必须报政府主管部门审查、批准、备案，严禁利用联营、挂靠等形式将工程肢解和层层分包，或将主体工程转包给无资质或资质条件不够的企业或个人，建立相应的“谁批准，谁负责”的制度。

4.2建立健全企业和技术人员的信用制度

建立健全建筑市场企业和专业技术人员信用档案，并同步建立相应的数据库。凡对于发生工程质量、安全事故或者严重违反工程建设强制性标准和有关建筑市场违法违规等行为的，政府主管部门将其处罚情况在网上公布，并记入档案。

4.3对施工企业实施ISO-9001达标认证和质量保证体系

对未能进行认证的企业不得进入建筑市场投标竞争；对已获得ISO-9001达标认证的企业在工程承包中实行动态管理，对有严重违规行为的可取消 ISO-9001 认证，经整顿重新认证方可进入建筑市场。施工企业应建立一套完整的质量保证体系，并承担其应负的企业自检责任。政府机构、监理单位应采取强有力的监控措施，强制其执行。政府部门应定期对施工单位进行监督检查，对不符合要求的必须进行整改，该补的就补，该停的必须停，该返工的必须返工，决不手软，对屡教不改的驱逐出建筑市场。

4.4适度提高监理人员的待遇

交通部规定监理费应占工程定额建安费的1.4%－1.6%，而实际执行中有的是1.2%，有的是0.8%，还有的是把部分监理费用与施工费用掺和在一起，让施工企业承担监理的吃、住和通讯等开支。监理费用不足，许多监理公司无力聘请一流的监理人员，有的甚至连必须的监理试验室也无力建设，每公里配备的监理工程师都不到一名，更谈不上积累和发展。因此，必须提高监理费用的预算比例，提高监理人员的待遇。同时要对监理机构人员的配置作定期检查，严格要求监理机构配足监理人员。

4.5提高监理人员的素质

监理人员必须具备管理、经济、法律、技术等完整的知识结构以及一定工程管理实践能力。目前我国的监理队伍存在着“三多三少”（兼营监理企业多，专营监理企业少；兼职人员多，专职人员少；聘用人员多，正式职工少）的滞后状况，从而使得监理队伍中人员素质参差不齐。因此，提高监理人员的素质刻不容缓。对现行的监理培训上岗制度必须彻底改革，应将监理分为决策监理、设计监理和施工监理，并按不同的培训教材和培训方式分别培训。对施工监理应明确学历、职称、工程施工经历、业绩表现。除培训外，还应参加国家注册监理工程师资格考试，合格并取得资格后方可上岗。对监理实施动态管理制度，凡违反监理原则和规定的予以清除。

4.6转变业主观念

业主应转变职能和观念，明确监理的职责和权力，充分发挥监理工程师的核心作用，对监理工程师要能够“放手、放心、放权”。保证监理工程师“有职有权”，从而有效地控制工程质量、进度和工程费用。

5结语

公路工程施工管理是一个涉及面广、具体而繁琐的管理体系。在实际施工过程中，还应该具体问题具体分析，只有使用科学的管理方法，现代化的工艺流程，做到管理制度化、科学化，才能筑建出高质量的公路。因此，我们要以严谨的态度去摸索、去总结，发现问题要及时纠正，从而提高经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]闫广文.浅论公路施工项目管理[J].科技情报开发与经济，2004(07).

[2]匡国.浅谈公路工程施工项目管理[J].山西建筑，2007(23).

[3]韦立林.公路工程施工阶段的环保管理和措施[J].中南公路工程， 2001(3).

篇2

前 言：随着我国市场经济的日趋完善，公路作为发展国民经济的重要基础设施，已发挥着不可替代的作用，而高速公路的建设是一个系统化工程，是需要规范的技术，正确的决策思想，高水平的管理及各个部分的互相监督为支撑的。管理者要根据高速公路施工的特点，加强对施工管理，实现高速公路施工工程项目快速、优质、低耗的目标。

一、进度管理

1.制定进度计划

结合工程的实际情况和施工条件，承包商需要制定合理的合同工期，同时编制具体的施工进度计划。工程计划的主要内容有：正式施工前的必要的准备工作、经济合理的施工方法、各个施工人员与施工工序的协调与配合、安排各种施工物质的能够及时的供应、检查工程的工期是否按照目标工期进行、是否在合同要求的工期内能够保质保量的完成施工任务等。

2.组织进度计划的实施

承包方制订的施工进度计划经过业主和监理的审批后必须按照规定的工期执行。承包商、业主、监理三方要及时的进行沟通，将工程的实际的进度情况定期的向监理汇报，对于业主在施工过程中提出的变更要求承包方需要及时对其进行处理。总承包需要对分包商的工作进行必要的监督，同时对各个分包单位进行协调，确保施工过程中资金、人员、物资都能够及时的到位。

3.及时检查计划执行的结果和计划的偏差

采用的控制施工进度的措施：①组织措施：对参与建设的人员明确其分工，按照职能要求完成施工任务；对建设项目进行分解，明确施工中的每一个阶段的施工进度目标；制订合理的进度制度，定期检查制度落实的情况；完善工程的报告制度与进度制度；提高员工工作的积极性。②技术措施：熟悉拟建工程的设计图纸的要求和有关的技术规范，详细了解工程的具体情况，制订施工组织设计，同时在施工的过程中如果发生变化，能够对进度计划进行及时的调整。③经济措施：定期向监理报告工程的实际进度，做好进度款申请的工作，确保进度款能够及时的支付；加强财务管理，严格控制施工的成本，对资金的流动进行预测，对资金进行合理的调度。④信息沟通管理措施：在施工的过程中，对施工的实际的进度数据进行收集，同时与计划的数据进行对比，寻找两者出现偏差的原因并制定有效的应对措施。

二、质量管理

1.科学的编制施工组织设计，切实达到指导施工的目的

在工程开工之前制订合理的施工组织设计，施工组织设计经过技术主管部门的批准后再报请监理工程师审核。对于工程的关键部位的施工和使用新技术新材料时，都必须在正式施工的至少前一周的时间内提出并且制订具体的施工方案和有效的保证措施，同时对新技术和新材料进行实验并对实验的结果进行记录，将实验的实际情况报请监理工程师进行审批。

2.按优化的施工组织设计和方案做好施工准备工作

按照有关的建筑规范要求编制具体的施工指导方案和施工操作过程中的质量保证措施、注意问题，安排专家对图纸进行会审，做好关键工序的技术交底工作，对员工进行必要的技术培训，将施工技术指导书发放到每个施工人员手中，确保其清楚技术交底的具体内容。组织人员积极学习新工艺、新技术。对施工人员的职责做到层层落实，严格按照规范的要求进行施工，对于不按要求施工的人员进行必要的惩罚，不能忽视工程的施工质量。选择合理的施工机械，有序的调度施工机械，提高设备的利用率，同时注意机械设备的保养，确保机械在使用的过程中能够正常的运转，以免对施工的进度造成一定的影响。

3.坚持“三检”制度

完成一道工序后，施工班组首先对其进行自检，自检没问题后再安排自检人员、技术人员进行互检和交接检查。对于隐蔽部位的检查在满足“三检”的基础上，还需要再让监理工程师进行审核并确认。在没有完工前如果出现质量事故，一定要组织人员及时的对其进行严肃处理，施工方需要对事故负全责。在处理质量事故时，一定要查清出现事故的原因，不清楚事故的原因坚决不能放过、对于造成事故的责任没有对其进行教育决不能放过，针对出现的事故如果没有制订具体的整改措施决不能放过，坚持做到三不放过原则，杜绝工程事故的发生。

4.建立高效灵敏的质量信息反馈系统

参与工程建设的技术员和质量检测人员做好有关信息的搜集与整理，同时将工程的质量信息定期的向上级决策者反馈。决策者通过反馈信息的了解，对实际情况或可能出现的情况进行调整，及时的纠正工程的偏差。构建一个反应及时、沟通顺畅的信息网。技术人员做好质量信息的收集工作，针对不同的产品采取不同的方法提取可靠的质量信息。

三、技术措施管理

与技术革新注重“新”不同，技术措施是结合已有的成熟经验，先进的技术措施。

1.施工技术措施计划应同生产计划一样，按年、季、月分级编制，并以生产计划要求的进度与指标为依据。

2.编制施工技术措施计划应依据施工组织设计和施工方案。

3.编制施工技术措施计划时，应结合施工实际，公司编制年度技术措施纲要；分公司编制年度和季度技术措施计划；项目经理部编制月度技术措施计划。

4.项目经理部编制的技术措施计划是作业性计划，因此在编制时既要贯彻上级编制的技术措施计划，又要充分发动施工员、班组长及工人提出合理化建议，使计划有群众基础，集中群众的智慧。

5.编制技术措施计划应计算其经济效果。要进行充分调查研究，广泛发动技术人员、管理人员制定措施，使施工计划符合实际，切实可行。

四、安全管理

1.安全责任负责制

对于工程的安全管理一定要坚持领导安全负责制，企业要重视施工安全的问题，成立安全工作小组，对员工定期开展安全教育，贯彻落实各项安全法规政策，同时结合公司和项目的实际情况制定合理的安全管理条例，对项目的安全工作每周开展一次检查工作，对于出现的较大的安全问题一定要通报批评，并制定有效的防范措施。

2.加强教育宣传

做好公路工程的施工安全工作，一定要加强教育宣传，制订科学的安全施工方案，规范安全工作的作业程序，严格按照安全规范施工。对安全施工人员进行必要的安全培训，考核达到要求以后才能开展安全施工工作，同时进行预演，提升施工安全人员的安全意识。做好工程的安全技术交底工作。

3.规范安全操作

对施工中的特种人员必须持证才能上岗，制订有效的安全奖罚制度。对于不按照规范制度操作的人员对其进行严肃处理，对于施工安全做的优秀的员工和班组对其进行经济奖励。对于电工、机械操作工等必须有上岗合格证才能聘用。安排专门的人员对需要人机配合作业的区域进行指导与管理。在施工现场按照安全规范的要求设置必要的安全标语和标志牌，人员在施工区域内，必须戴安全帽确保防护到位。

结束语

随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工管理具有涉及面广、涉及学科多、涉及法律法规多、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。施工企业要想在日益竞争激烈的市场竞争中立于不败之地，只有加强管理，才能实现工程项目的良好社会效应和经济效应。

篇3

【关键词】

公路工程；施工管理；协调

一、公路工程施工管理中存在的不足

1、对公路工程施工管理的重视程度不足

当前我国公路建设行业快速发展，逐渐迈进世界先进国家队伍中，可是，因公路工程技术的飞速进步与部分公路工程管理者思维理念比较落后等因素，造成我国公路工程管理上欠缺创新能力，造成我国公路工程管理工作和西方发达国家相比依然还有很长的路要走，此类不足很大程度上制约了公路工程管理能力的进步和完善，由于此类不足主要反映在对公路工程管理不够重视的方面，针对公路工程来说，切实合理的公路工程管理方式是决定工程施工质量的先决条件，因此，进行公路工程管理过程中，需确保公路工程管理方式的持续完善，其作为实行工程管理任务的关键方向，可实际工作阶段，大多数工程管理者均忽略了公路工程管理的重要性，特别是一些基层工程管理者，都严重疏漏了公路工程管理工作的认识，造成此类不足的关键因素有如下几点：首先，由于传统管理方式较大的影响，某些工程管理者相信仅仅依照本身实践工作的阅历就可以做好有关工作。其次，由于目前大多数工程施工现场缺少必要的管理条件，无法保证公路工程的切实管理工作。最后，由于目前公路工程还未营造出对工程管理气氛的重视，就导致公路工程管理不能取得更多的关注，许多管理均流于形式。

2、管理思维老旧，管理系统不够完善

当前公路工程施工管理思维的老旧是制约整体公路工程施工管理工作不能有效实行的主要因素，通常情况下，公路工程施工管理思维是管理方式创新的前提，除非具备优秀的管理思维才可以促进我国公路工程施工管理方式的发展，才可以促进公路工程技术的长远进步，以目前公路建设行业的状况来看，大多数企业的工程管理思维依然停留于指令型经济时期，公路工程施工管理方式上依然采用传统方式，和当代公路工程施工管理技术间发生了很大程度的错位情况，对整体工程管理的合理化和健康化进步造成制约，最后对工程管理的总体效果与工作效率造成严重影响。另外，对公路工程施工管理能力提高产生影响的另外一个关键因素为公路工程管理系统不够完善，诸多建设企业均未设立独立的工程管理监督部门，纵使设立了工程管理监督部门，在工作人员之间和部门间的关系上依然相对繁杂，对整个工程管理部门效能的充分发挥产生了制约，职能分配模糊还有很大概率导致公路工程管理出现错乱，对公路工程施工顺利开展造成不利作用。

二、提高公路工程施工管理的措施

1、做好规划协调工作

为了保证公路工程的施工进度不受影响，降低安全事故发生的几率，需要做好基本的规划协调工作。实现这样的目标，需要相关的管理人员在路基施工开始前对整个工程量及工程的施工周期等，进行必要地规划和明确。由于公路工程的子项目较多。实际施工中相关技术人员能否做好彼此间的沟通交流工作，也会影响公路工程整体的质量可靠性。因此，公路施工前也需要做好基本的协调工作，保证施工计划的按时完成。

2、加强施工材料的管理

公路工程最终的质量能否达到相关单位的验收标准，与工程施工中相关的材料质量有着直接的关系。施工材料不达标，不仅会影响工程整体的安全性能，也会为未来的投入使用埋下重大的安全隐患。因此，施工企业在选用施工材料的过程中，需要采取可靠的技术手段对材料的质量进行必要地测试，保证材料在实际的使用中能够达到工程的具体要求。一般情况下，选用抗冲击性能较好的材料，延长公路的使用寿命。特别是公路路基工程也需要选用弹性模量较大的石方建筑材料颗粒，严格控制石料的含泥量。

3、加强碾压工作的质量控制

公路工程的质量需要对施工中的路面的碾压质量进行必要地控制，增强路面的碾压效果，可以保证路面的平整度及整体的压实性。实现这些目标，需要选取合适吨位及型号的碾压机。碾压过程中需要注重一定的方式方法，保证不同区域的碾压效果能够达到设计方案的具体要求。同时，路基碾压时需要保证均匀性，这与碾压设备正确的操作方法有关。同时，在保证施工进度不受影响的前提下，需要对路基的碾压质量进行必要地检查和评估。加强公路路基碾压质量的控制，有利于保证路基工程实际的应用效果。碾压机及碾压方式的正确选择，对于路基碾压质量的影响较为明显。控制好这些方面的具体工作，有利于增强路基整体的抗压能力。

4、创新管理理念

管理理念应该是根据各种实际情况进行的实施管理，不能固守一种。通过长期的施工管理，实现公路工程企业管理的发展，提高创新管理在企业发展战略中的定位。为了更好的是实现对管理理念的创新，可以对管理人员人才进行一定的培训，提高管理人员的创新意识，完善适合企业自身条件的管理体系，灵活的对不同的工程项目进行合理的施工管理。公路工程施工企业为了更好的进行施工管理的创新，应该完成对管理理念的转变，通过相关的规章制度完成对施工过程的约束，保证自身的健康稳定发展。

5、完善管理内容

通过严格的对增收等方面的核算来完善公路工程施工成本控制，根据施工企业自身的相关准则对定额进行科学的计算，通过对企业内部财务管理的流通办法的制定来实现对报账掺假、虚盈实亏等现象的清除。跟上科学前沿的步伐，加强对增收创收的重视，对出现的新型材料和工艺进行合理的应用，对办理、索赔和增减账的手续进行变更处理，合理的对施工人员的岗位进行安排，实现劳动力的最优分配。处理对施工的设备和技术进行定期的更新，还要加强对最新标准了解和应用；严格的进行质量的评定，细化评定规则；加强对样板管理的推行，实体化的进行施工设计。

三、总结

公路工程施工管理是一项工作量较大的工作，需要从根本上采取各种有效的措施对其进行提高，要合理实现管理思维的革新和完善，进一步意识到创新思维对建设企业生存进步的关键作用，更改传统陈旧的思维理念，促进公路施工企业的可持续发展。

作者：洪磊 单位：池州市交通投资有限公司

参考文献

篇4

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

公路路基路面的施工质量影响到公路工程的整体稳定性和安全性，给人们行车安全带来严重危害，甚至引发安全事故，因此必须对公路路基路面的施工进行有效管理。本文中对提高公路路基路面施工质量的方法进行了分析，以促进我国公路交通建设的良性发展。

1.加强路基工程质量控制

1.1对路基土的有效控制

在修筑公路路基时，一般以自然土为主，准备进行浇筑前，应深入分析自然土，并做相关的实验，以明确其物理学性质，准确测定它的最佳含水量和最大干容重。这样，对于公路路基施工和对路基填筑成品的检测提供了便利。实际中，回弹量的高低和土质颗粒粗细程序间息息相关，具有较高的砂性土回弹模量。所以说，砂性土是公路建筑中的最好材料。实际选择施工土场时，应以塑性指标较小的土为主，进行路基的填筑。具体可采用以下方法进行：一，采用石灰来稳定路基土；实际中，有的土质较差、含水量高，应采用这一方法为宜。如果存在换土不经济或者工期要求紧的现象，应通过石灰将土质进行改良，以满足填筑路基的要求。二，掺加一定的粒料；基于高液限粘土或者地下水位高的路段，应通过掺加沙砾、炉渣等粒料方法加以改善。

1.2严格控制压实度

施工过程中，应确保土时刻保持最佳含水量。因为只有这样，进行压实时，方能实现最大密实度。所以，路基填土压实过程中，应始终对土的最佳含水量予以控制，如果含水量较大，应进行晾晒到最佳含水量再开展碾压工作，施工过程中应持续作业，避免因雨淋、暴晒导致土含水量过大和蒸发。

1.3严格控制强度

实际施工时，压实度可以充分的反映出每层密实状态，弯沉值主要反映的是路基上部的强度情况，这两者应与标准要求相一致，方能确保路基有较好的强度，提升其稳定性与耐久性。严格按照执行规程办事，持认真负责的态度，从而增强公路整体质量。

1.4购买有效的压实设备

规定土层填土厚度不超过30公分，采用分层铺筑压实，施工过程中，应尽可能的以重型压实设备为主，类型相同的土，采用轻型压实得到的最大干密度要低于重型压实的最大干密度，不过，其最佳含水量要大于重型压实。当前，使用较为广泛的重型压实设备如50T震动压路机，每层压实厚度都不会超过30公分，如果采用吨位更大的羊角碾，其压实功就会进一步增大，进而提高压实度，不过，由于压实功的增大，使得施工土含水量降低。采用羊角碾压实过程中，应以复合碾压的方式为主，羊蹄足压入土层内，将压实功传入较深的土层内，由于蹄足的碾压，使蹄间受到一定压力，那么，土层上下就会均匀的压实，不过，羊角碾在拖动碾压完成后，表面十分的松散，如果不用光轮压路机进行碾压，就会造成表面不密实、不均匀情况发生，再填土时，增加压实层厚度，在交界面处产生一层弱层，通常情况下，光轮压路机表面压实较好，对于羊角碾压实不足予以了补充。

2.加强路面工程质量控制

2.1严格控制基层平整度

要想对路面平整度有效控制，就需要结合不同的基层进行，比如，采用粉煤灰作为稳定材料稳定土壤的基层的平整会很容易控制，通过平地机进行适当的刮平。由于石灰是底基层，因此，它的平整度要求标准较低；而如果是水泥稳定碎石 ，它的平整度要求标准要比石灰高，且难度较大，直接影响到面层平整度，车辆运行中的舒适度与安全性完全取决于面层平整度；水泥类的稳定材料和石灰石或者石灰、粉煤灰稳定类材料一样，关于压实时间，施工并没有具体的要求。如果施工中采用的是水泥类稳定材料，那么，其会受到终压时间的控制，控制不当将严重影响到强度，因此，水泥类稳定材料通常有诸多的接头，对平整度造成一定影响，因此，实际中，通常采用缓凝减水剂的方式使初凝时间更长，经过详细的试验后得出，初凝时间平均为270分钟，这时，就可以设计压实程序及摊铺长度。基层采用摊铺机进行摊铺时，应对摊铺宽度加以关注，如果太宽，那么，布料器转速就会较快，导致两侧混合料出现离析现象，从而对成型与平整度造成一定的影响。

2.2严格控制沥青混凝土面层平整度

对沥青混凝土面层平整度造成影响的因素有很多，如碾压设备、碾压时间、基层平整度、施工接缝等。其中，基层平整度会导致面层松浦厚度不一、压实后压实度不等，车辆行驶一段时间后，其平整度不断降低，因此，对基层平整度有效控制至关重要。另外，对施工接缝也应予以重视，处理不当将会直接影响到平整度。施工当天结束时，应用三米长的直尺在碾压完成的接头处检查平整度，采用与要求相符的横断面，画上直线，然后，用切割机切出立茬，将接缝处表面中的大粒径石料进行剔除，补充相应的细料，清理掉多余的料，第二天接着施工时，将熨平板放到已经压好的路面上，并且，要在路面与熨平板中间垫上木板，它的实际厚度与松铺厚度一样，预热熨平板的温度应和运来的混合料相符，然后，进行布料的施工。采用这样的处理方式，可以提高接头处的质量，并且，平整度良好。

2.3预防水对路面造成的破坏

实际中，水会直接的影响到公路的使用性能，不仅会使得路基强度进一步降低，同时，温度高的水还会导致沥青脱落，对公路造成巨大破坏，应予以高度重视。多数建成后的沥青路面公路常常在雨后出现几个大坑槽，这主要是因为水对其的破坏，特别在夏季，由于温度高，当雨水落到地面上就产生出了高温水，在车辆荷载作用下，沥青就会从碎石中剥落，两者间发生分离，表面出现了坑洞。施工过程中，应使用粘结力强的沥青与碱性石料。出于对耐磨的考虑，磨耗层应采用玄武岩，同时，将相应的矿粉放入到沥青混合料中，以提高它的粘结力，表层施工应严格按照防水层进行处理，确保水渗透不到结构层内部中，防止水破坏路面。

2.4有效防治裂缝

公路路面裂缝一般有两种类型：因基层开裂而引起的反射裂缝和面层自身引起的温缩裂缝，均是非荷载裂缝；另一种是车辆反复荷载下引起的裂缝，主要因为路面基层实际承受的拉应力大于其抗弯拉强度引起网状不规则的裂缝，设计过程中，应对这些事项加以考虑。首先，对路面基层裂缝有效控制；应将收缩性小的水泥稳定类结构作为基层，施工过程中，对水泥类稳定材料产生裂缝的机理加以充分考虑。主要有两方面的因素导致其收缩，一个是温缩，一个是干缩，这两者和材料的含水量及塑性指标间有着直接的关系，材料的选择过程中，应对其塑性指标进行试验，在规定范畴内的方能使用，采用缓凝减水剂等方法，确保水泥类稳定材料满足最佳含水量，避免裂缝的发生。其次，对路面面层裂缝有效控制；所谓沥青路面非荷载裂缝，其实就是低温与疲劳裂缝的总和，与沥青品质息息相关，具体和其温度敏感性以及针入度有关。

3.结论

综上所述可知，工程竣工后，应进行一番施工经验的总结，以后在类似工程施工过程中，应做好各环节阶段的质量控制工作，制定一套行之有效的质量管理体系，不断强化技术水平，使用新工艺、新材料，采取诸多的有效措施确保公路工程整体质量。

参考文献

[1]陈涛.高速公路沥青路面平整度施工控制[J].山西建筑，2010，(4).

[2]钱坤.公路路基路面及挡土墙灵活性设计综述[J].工程建设与管理，2010(6).

篇5

1公路现场施工管理

公路施工现场项目管理是施工单位综合管理能力的重要体现，其管理质量对整个工程项目施工产生重要影响[1]，因此要将公路现场施工管理作为其中的重点。

1.1施工前准备工作

施工前的准备工作是施工工程阶段的核心部分，做好施工前的准备工作，对提高工程质量具有重要意义。一般情况下，在开展施工前的准备工作中，可以从以下几方面做起：⑴项目负责人员在施工前要充分观察施工图纸，对施工图纸中的重点内容做到心中有数，并能指出施工图纸中存在的问题及处理方法。同时要对指出的问题进行记录，通过与技术人员的交流，获得问题的处理措施。⑵对施工中需要的试验内容进行试验，并根据试验结果建立相应的数据库，对原材料检测的结果进行收集、整理。重视对施工模型的分析，通过建立相应的数字模型，还原真实的施工环境，分析在施工过程中可能出现的不良现象，并通过绘制施工工艺流程图，对整个工程中的重点项目进行规范。⑶确定本次工程中的技术要求与施工管理要求，并将其划分为原材料管理、设备管理、技术管理等多个方面，通过完善施工组织，进一步优化施工条件。

1.2重视施工现场的成本管理

成本管理的关键就是通过成本核算，有计划的开展各项成本控制活动。而在施工现场成本管理中，其管理的重要内容就是通过质量控制工作控制施工成本，最终提高企业的经济效益。其中，需要重视对成本核算管理等内容的控。

2软土路基施工方法

2.1路基预测沉降分析

王锋指出，路基沉降预测是开展软土路基处理的前提与基础，为保证在软土路基处理中的施工方法具有良好的应用价值，就需要进行路基预测沉降计算。一般情况下，考虑到软土路基沉降受到填土高度与静载预压等因素的影响，在确定软土路基变形总量中，可以通过下列公式计算：⑴式中：Sa为瞬时沉降；Sb为主固结沉降；Sc为次固结沉降。在上述三种因素中，Sa属于一种复杂的计算要素，出现质量风险的概率最高，因此需要重视对Sa计算的确定。一般情况下，Sa的计算公式为：⑵式中：C为考虑荷载面积与形状的计算系数；q为均布荷载系数；E为土体弹性模量；μ为土体泊松比。

2.2软土路基处理方法结合高真空击密法的相关内容对软土路基处理方法进行分析。

2.2.1高真空击密法概述在软土路基处理中，固结排水法、夯实加固法等属于常见的软土路基处理技术，并在多个地区得到广泛应用，有效提高了软土路基整体施工效果。与上述常规技术相比，高真空击密法的软土路基处理效果更加明显，能有效满足不同工况下软土路基处理要求，具有良好的应用价值。高真空击密法主要分为高真空排水与击密两道工序，其处理关键为：①先对饱和程度良好的土体进行高真空排水，通过形成水头梯度，最终达到土体有效排水的目的。在经过上述处理后，土体饱和度得到有效控制，并减少超空隙水压力，有效提高夯击效率；②在经过排水处理后，土体空隙自我压实效果不明显，需要在回水前以强夯法对其进行二次处理；③对于渗透系数较小的土体，在适当的夯实作用下，土体中存在的细小裂缝能进一步强化图的渗透性，并且受到“负压”效果影响，孔隙水渗流的水头梯度进一步减少，有利于提高排水效果。

2.2.2高真空击密法的注意事项在应用高真空击密法过程中，需要重视以下几方面要素，以保证整个施工过程的有效性。在施工过程中，其处理的重点就是进一步优化土体中的含水量；当被处理的土体含水量达到最优化含水量数值时，需要采取相应的夯实设备对土体进行处理；根据土体自振频率逐步调整击振频率，保证相互之间具有良好的协调性；确定被处理土体的超空隙水压消散事件，并根据土体的固结恢复时间进行控制，避免出现“弹簧土”。

2.2.3夯击效果分析单击夯击能是夯锤重与落距的乘积，夯击效应设计的关键是选用锤重和落距，其计算公式为：式中：H为加固深度影响范围，单位为m；m为锤重，单位为kN；h为落距，单位为m；α为修正系数，一般以0.5为标准值。

2.2.4加固效果分析施工结束后应开展加固效果分析工作，包括取土试验、静荷载试验等。吴连祥等在软土路基处理中采用高真空击密施工法，而在施工效果检测中，采取静荷载试验方法，从其应用效果来看，静荷载试验能有效满足，其静荷载试验分析中，分别统计施工前后土体静荷载变化情况，并对比两者静荷载变化，当发现两者数据存在明显差异时，即可判断其施工具有有效性。

篇6

公路工程的施工质量与工程施工单位、政府等单位的信誉息息相关，如果无法保证其工程质量，极容易造成交通事故，导致严重的人身伤亡事故和经济损失。但是工程事故的重要性并没有被公路工程施工部门完全认识和谨慎对待。公路施工体系的不健全，导致各个部门难以有效配合协作，没有达到施工质量要求的公路投入运营，出现工程塌陷、返工等现象也不利于公路施工单位生产和经营。

1.2不严谨的公路工程成本管理。

作为施工管理中的关键要素，公路工程的成本管理对施工单位的经济效益具有直接的影响。。施工管理的主要目的是实现经济收入和。许多公路施工单位通过非法压榨工程成本来实现利润最大化，或者未完成施工就将工程转包给其他建设单位，以压缩实际成本，导致公路施工工程的质量无法完全得到保障。

1.3不到位的工程后期管理

公路工程的管理应当包括工程的后期维护和保修等环节，直至施工结束，都应当做好施工管理，做好工程的定期追踪和维护工作，但是正是因为目前我国公路后期保养和维护的归属模糊，相关单位相互推卸责任，无法对公路进行及时的保养，导致使用公路使用寿命缩短。

2公路工程施工管理问题的解决策略

2．1全面落实施工前的各项准备工作

从公路设计开始抓起，做好公路设计方案的比选工作，选择最优方案。以公平、公正、公开的方式做好公路工程的招标工作严肃施工单位的资质预审工作，合理设置标价，选择技术力量强、施工管理好、资质高信誉高的单位参与投标工作，以从源头保证工程的质量。

2．2加强公路工程施工管理

施工单位的内部管理健全与否，直接关系到工程的质量，只有工程的组织工作，做到精心施工，才能最终保证公路工程的质量。首先应当过各种材质的试验来选择满足规范要求的合格材料，确保施工原材料的质量，这公路工程质量的关键保障;其次应当加强施工单位的内部管理，完善自检系统，做好自检工作，通过开展施工队伍岗前培训和定期的技术培训来提高施工人员的技术和质量意识，保证施工工序的科学合理性，在施工过程中加强对公路施工的动态质量管理，以便及时解决影响公路质量的问题，做到防患于未然，从而有效保障管理工程施工质量。再次，施工单位应建立奖惩制度，通过对管理工作和施工工作进行定时的检查和评比，奖优惩劣，提高公路工程的质量和施工单位对工程的管理意识。另外，应当科学合理地安排施工工期，分社不同的部门管理相应的工作，避免一条龙作业，合理配置人员和资源，制定切实可行的施工计划和管理方案，确保施工与监督同步进行。

2．3做好施工工序的管理

坚持技术干部现场盯岗，各级领导干部和工程技术人员现场办公，以便经常深入施工现场指挥施工、协调人员安排、解决技术和工艺等问题，严把质量关。加强施工工序的管理，必须做到责任到人，施工人员分工明确，并且严格按照工序施工，这有这样，才能在有序的工程施工和管理之中达到公路工程的顺利完工。

2．4严格工程质量监控

公路工程施工中应当定期开展由质监员、施工单位技术负责人和有关工程队、组长组成的质量会议，每道工序坚持执行“三检”制。对隐蔽工程，要严格把好签字验收关，要求承包单位自检合格之后再交由专职质检员核定，发现质量问题及时报告施工单位，要求其做出整改，等到施工单位处理完毕或返工完之后，进行复检合格，才算完成工程质量的检查把关。

2．5做好施工工程全过程的监理工作

工程施工项目全过程的的监理业务包括工程建设前期投资决策和可行性研究咨询、设计阶段监理、招标阶段监理、施工阶段监理等4个方面。在做好施工工程全过程的监理工作的实践中，加快投资决策、建立健全设计阶段监理制度以保证工程建设项目的全过程监理控制，可以有效地把整个公路工程项目从招标和投资直至全部公路工程项目竣工验收的整个过程置于透明的监控环境之中，从而确保公路工程建设目标的实现。

篇7

1 工程概况

1.1 公路路基工程施工技术

路基填料：对路基填料应有条件的选用进行了规范。对路基填料的最大粒径和最小强度进行了标准化，其路基土的强度由CBR值表示，同时引入了路床这个概念。在达不到路基填料规定的最小强度时，应该改采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料来进行处理。

路基压实：现在路基施工普遍都采用了重量级的压路机，明显地改善碾压效果，很好地提高路基土的压实度。

地面排水：最通常采用的地面排水设施都是地表的排水管、边沟、截水沟、急流槽以及跌水。我国一般都要求对一级公路和高速公路上的排水沟渠铺砌防护，一般加固都采用浆砌片石。

路面排水：减少水从路面渗入，迅速排除路面范围内的降水，使之不冲刷路基边坡施工，这些是路面排水的任务。

坡面防护：与环境的协调、防止地表水流的冲刷以及坡面岩土的风化剥落是坡面防护的主要目的。近年来，高等级的公路边坡多数采用种草防护，为了防止边坡过高，为了更好地保护环境。

冲刷防护：大多数采用直接防护来免受冲，从而防护沿河路基边坡。有所改进的传统有挡土墙、抛石、铁丝石笼、砌石等，为了防护受水冲浪击的边坡和使土体不均匀沉降，可以采用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板，采用高强土工格栅代替铁丝做石笼。

灰土挤密桩：若软土地层所含的水份过小或过大时，就可以采用灰土挤密桩。若过小的含水分，应该先通过浸湿来加固范围内土层，使孔以先外圈的顺序来成孔，然后再里圈间隔成孔；若孔已经形成了，则应该当天回填夯实和防止受水浸湿。含大量水分时，可向孔内填石灰粉或干土粉来吸去一些水分。

轻质路堤：可以采用轻质材料填筑路堤来满足轻质地基承载力的要求。当前我国已有可使路堤自重大概减轻25%的成功经验应，例如用粉煤灰填筑路堤。

加固土工合成材料：对于浅层的软土地基，我们可采用先铺筑土工布到地表上，然后再填筑路堤，土工布起加速固结、过滤、分隔和排水等作用，从而代替普遍的置换方法。

1.2 基础工作

在任何一项工程开工之前，要依据施工的实际情况，设立自上而下实行技术业务分级管理和统一领导，以总工程师或技术负责人为首的的一个系统。各级职能机构根据需要设立各级技术管理的职能人员和职能机构，都有明确的职能，并建立好各部门的责任制，应该根据在施工过程中开展的工程活动来建立出以下管理制度：

（1）施工记录和施工日记制度；

（2）交流技术制度；

（3）验收材料制度；

（4）验收工程制度。

（5）图纸会审及设计变更技术核定制度；

然后建立一个施工记录和施工日志制度，全体技术人员参与，按单位工程分别记录，以技术负责人为主，这为工程有组织、有计划地开展奠定了一定的基础。当购进配件、原材料时，建立好完整的质量控制制度，必须对施工的原料提供合格证明文件，若原料没有合格证明的文件，在使用之前对原料都按规定进行抽查、检验，证明合格之后，再去使用。只有做好上述的工作和认真落实这项制度，才能真正地做好技术管理工作。另外，因为技术标准和技术规范是技术标准化的主要内容，也是检查和评定工程质量的标准，所以作为一个施工单位，应该建立技术管理的标准体系。此外，施工单位在竣工验收时对每一项工程都要建立技术档案和提交完整的施工自检数据、试验数据、原始记录、分项工程等质量保证文档，并加以分析和整理，其内容包括以下几个方面：施工过程中遇到的非正常情况记录；材料配比和试验数据；所用材料、半成品和质量检验结果；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表；地基处理和隐蔽工程施工记录。以上都是衡量施工工程管理工作好坏的一个标准，也是完成工程质量好的资料。

1.3 施工工程预备阶段的技术管理

在施工工程预备阶段，主要基本任务及工作内容是分析和了解建设工程进度要求和特点，编制施工组织设计，摸清施工的客观条件，并制定合理的施工方案，为了工程创造一切必要的条件，充分及时地从组织、技术、人力和物资等方面，使施工过程均衡、连续地进行。施工的基本技术条件和指导工程项目进行施工准备是施工组织设计，其具体措施有以下：

（1）明确分工好每个工作人员，落实责任制度，增强施工工程团队的团队合作能力。

（2）施工组织统一规定好设计的基本内容、编写格式应、编制依据，实行标准化施工管理制度。

1.4 施工过程中的技术管理

施工过程中的技术管理的具体内容包括：

（1）会审好图纸，按照图来分好工；

（2）加强优化施工措施和施工方案；

（3）认真做好技术工作，施工时要严格按照施工方案来进行；

（4）多次检查工程计划执行情况和施工进度，确保施工工程准时完成；

（5）认真做好施工工程检查记录和施工进度记录；

（6）积累和整理好施工资料，保证资料与工程进度同步。

1.5 公路路基工程施工质量控制

引进现代质量管理原则：牢固地树立“质量第一”的观念。逢必讲质量，人人抓质量，层层抓质量。明确提出：在确保质量的前提下，减少投资和加快进度。并提出：节省投资的大质量布点就是一次成功；进行随机用科学数据验证，用数理统计、抽检、试验方法进行资料整理，同时增大抽检频率和及时通报抽检结果，严格实行责任制度；实行质量会诊制度，实行全方位、全过程的全面质量工程管理。

对路基填筑试验路段试验结果进行重点观察。首先应在路基填方施工之前进行路基填筑材料的现场压实试验，这个现场试验结果必须是有效地使该种填料达到规定的压实度。对于大范围路基施工的施工组织设计，路基填筑试验路段的试验结果具有重要的指导意义，它对充分利用投入的节约工期、人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、降低工程返工率都具有非常重要的作用。

科学、准确地评定工程质量等级。我们的深刻体会：工程质量工作必须程序化、规范化、科学化，不能有半点水分。想做好质量的最后关口，必须要坚持不懈。在施工工程中，我们也注重使用先进检测仪器和现代化机器，例如进行超声波检测的大小应变试验，它能观测整个桩身，保证了施工工程质量无缺陷，例如在检测钻孔灌注桩时，应该力求检测没有对工程质量造成影响。

2 结 论

公路施工工程的关键点是工程施工质量控制和公路路基施工技术。我们作为公路施工工程管理者，在快速发展公路建设和抓住机遇的同时，要严格按公路项目建设程序办事，严格执行国家有关法规和政策，牢固树立“质量第一”的思想，精心管理、精心设计、精心施工，科学地建立公路项目施工质量保证体系，为我国国民经济快速、持续发展，当好先行，做出贡献。我们虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解决，所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题。

参考文献

篇8

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0125-01

前言：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

1 公路工程施工管理中存在的问题

1.1 预测工作不完善，导致施工中状况百出

凡事皆有风险，公路工程施工也不例外。这些风险，有社会风险，自然风险，还有技术风险。所谓的社会风险，包括占用民宅、民地却条款不清，还包括业主和承包方交接不明，存在利益纠纷等；自然风险，则是指由季节、天气、自然灾害等因素导致的风险；技术风险，则是在施工途中，由于技术不过关不牢靠或是技术人员懈怠施工等导致的变素。

1.2 程序管理秩序紊乱

有些单位先开工，后打报告，或者是边施工边报告，这些都违背了正常的施工管理监制程序。有些单位人数一旦不够，或是进度赶不上，就随意招工，未经技术审核就让小工担任工作，却又未曾做好应有的指导，从而导致质量出了问题。此外，在施工途中遇到某些可大可小的问题时，有些施工单位为了赶进度，并不和技术工程师协商，也不上报领导部门，直接大事化小，小事化了，想当然地找出所谓的"解决之道"，然后继续施工。在质检工作上，工作人员不按照正常程序，为了节约时间和精力，没有进行阶段性质检，抽样化质检，也没有上交每次的质检报告。以上种种，都是施工管理不严，程序紊乱的现象。

1.3 施工质量不过关

纵观以往，不少公路工程都出现过质量问题，不禁引人侧目。路面不够平稳，甚至坑洼起伏。公路或桥梁在使用一段时间后，出现部分段位下凹、坍塌，甚至断裂的情况。路面使用不久，就出现破损状况。这些质量问题来自于多个方面--比如技术人员水平参差不齐；施工单位只追求利益最大化，偷工减料；工程设计师在设计中出现纰漏，设计原理出现错误；质检工作未把严，在质检上睁一只眼闭一只眼，轻松放行等。

1.4 管理制度不完善

一个组织机构要想有秩序的运行，必须要靠完善的规章制度。完善健全的规章制度对于一个企业的良性发展是必不可少的。组织里的每一份子都必须严格遵守规章制度，服从管理。而实际上，很多企业的管理制度往往发挥不了实际作用，知识流于表面形式，使整个团队的积极性受到了很大的挫伤，也最终影响了工程的质量。

1.5 管理意识淡薄且管理者素质不高

一直以来，在公路施工中，人们普遍存在着重技术轻管理的思想，管理被置于可有可无的位置。虽然通常各个施工单位都建立了各自的管理机构，但其管理者定位模糊，往往事无巨细，事必躬亲。这就使一个项目管理者不能站在全局的高度上运筹帷幄，要想搞好工程建设永远就只能是一句空话。

2. 加强公路施工管理的解决对策

2.1 加强技术人员的素质教育，特别是责任心教育

教育工作应该从上往下，层层深入。严肃的素质教育，一再的质量强调，才能使工作人员重视起问题来。而教育工作中，更应该加强责任心的教育。只有每个人都认识到了自己的责任，才能真正做好分内的事，才能真正的严格要求自己，才能使整个工程质量越加可靠。

2.2 不可忽略初期养护与修整

为了保证新道路的长期使用、正常使用，施工单位不能项目一做完，就丢在了一边，而应该全面检查，及时发现纰漏。同时，注意清理残留废料，修补路面的局部损害，使公路在质量过硬的同时，也整齐美观。

2.3 完善质量保证体系，强化工程质量检测手段。

为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。在建立完善的质量保证体系基础上，应进一步强化质量检测手段。

2.4 合理配置施工资源，适时机械调整

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。

2.5 切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加。

2.6 做好安全措施，提高员工安全保障

安全生产，无论是在哪个行业里，都是非常受到重视的，人的生命是无价的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人们才会放心的进行生产。因此，企业必须要做好安全生产的规范，为员工提供能够进行安全工作的场所，这样不仅保障了职工的生命，也能提高职工的生产效率，达到双赢的效果。做到安全生产，首先施工企业应做好施工现场的安全防护，在施工道路阶段禁止车辆通行，做好安全护栏，减少因意外而带来的伤亡，提高对伤亡员工的赔偿，让职工安心。另一方面，施工单位应对职工进行相应的安全教育，让职工在工作中有自我防护的意识，减少事故的发生。加强施工的安全管理，可以减少安全事故的发生量，虽然增多了一些生产成本，但降低了企业的事故赔偿费用，也为企业赢得了良好的声誉，是一举两得的事。

2.7 提高监理人员的素质水平

工程监理这一岗位对技术性、政策性、社会性都有很高的要求，因此提高工程监理人员的素质就显得是十分的重要了。作为监理人员要具备一定的知识结构和实践能力，包括经济、政治、法律、管理、技术等方面。目前我国的企业的监理人员呈现出数量少，专业素养缺失等特点，甚至有的企业为节约管理成本而聘用了一些刚从学校毕业一点实践经验都没有的学生来承担现场监理的现象。因此，为了保证施工质量我们要不断扩大监理人员的数量并提高其专业素养，加强岗位培训。

3 结论

总之，公路工程的施工管理还存在着许多的问题，需要施工企业管理人员的探索与发现，并经过企业的思考去寻求解决的方法。本文只侧重对施工过程的成本、组织设计和安全生产的问题提出了一点建议和思考，希望能为公路工程的施工管理做一下参考。公路工程的发展，企业例如把的提高，最终还是要有企业自己，希望企业能改变自己的管理，为自身发展和国家的公路建设做出巨大贡献。

参考文献：

篇9

在进行工程施工的整个过程中一定要注意现场的施工管理，而现场施工管理的第一步就是施工准备，它是现场施工管理的基础环节。施工前施工单位为了能够保障施工整个过程的协调、均衡和经济性。要做好充分的准备，这就要求在施工准备工作中应重点考虑以下一些注意事项：

1.1强调制度性和规范性的结合。要建立科学、严谨、规范的内部约束、激励和相应的一些考核机制，用规章制度来对施工过程进行全面规范的管理。

1.2要及时发现，补充所承接的工程沿线影响施工的各种复杂的因素，找出这些影响因素后并加以标注。找出它们的位置分布图。

1.3要充分研究、吃透设计者的相关意图，与其进行充分沟通后明确图纸中存在的一些问题，做好恢复定线、施工放样等相关工作。

1.4根据现场调研的实际情况和施工合同的有关协议认真做好施工预算，有效进行相关成本的预测分析工作、严格控制各类支出，这些工作都将作为经济核算以及工程进度统计的有力依据。

1.5要大力进行相关业务、施工等相关方面的技术交流和培训工作。

1.6为了及时补充生产中所需的各类临时物资，施工单位非常有必要建立工地试验室。

2.合理配置施工资源

合理的施工资源是取得经济效益的关键，它可以保证施工现场动态投入生产要素达到最佳组合，更好的完成阶段性施工任务。因为在施工过程中人力、机械需求量和材料等各个方面都处在不断变化的过程当中，因此这就要求我们在配置施工资源时应强调这些方面的一种均衡状态。根据使用情况与材料供应决定材料储备量；根据施工进度编制出相关人力、机械、材料需求计划；根据实际进度和外界因素如天气情况对资源进场计划进行调整；合理配置主导机械和附属机械。使人、料、机、法等方面达到协调与统一。

3.现场施工过程中要高度关注设计的质量问题

设计质量的优劣作为工程施工的直接依据，能直接决定施工图与施工质量的好坏。同时设计质量的高低，也会直接影响着工程施工单位施工的难易程度和建设单位、监理单位在进行现场管理时管理质量的好坏。现阶段我们国家基础设施建设投入比较大，国内建设项目颇比较多，在这种背景下设计单位工作量就显得很大，因此对每个工程很难做到精心设计和勘探，而且设计单位中的有关监督管理体制并不完善，在施工设计中存在大量的问题。如果把持不好设计的这道关口，则是风险相当大。施工前，如果施工单位能够及时发现问题并进行整改会在很大程度上降低有关单位的损失。而施工后才发现设计中存在的，一般会造成很大的损失。因此，在施工前需要仔细研究图纸，对图纸中存在的问题及时进行修正。

4.严把质量关

工程质量控制中，要坚决以人为核心，充分发挥人的积极性和主观能动性。人作为工程建设的组织者、决策者、操作者和管理者，人的工作水平和工作质量，直接或间接的影响工程的质量。工程建设中各部门、各单位、各岗位人员要以人的工作质量保证工程质量。做好质量宣传工作，加强质量教育。把质量意识转化成浅显易懂的理论，易于不同知识层次的工人接受，不断重复的上下之间的沟通教育，使得工程的质量意识深入人心。为了提供全员的质量意识，在施工工人中不断的进行质量教育，把质量意识贯彻到每一个人的心里。

5.如何控制公路工程质量

5.1加强工程质量保证体系，强化质量检测的各类手段。

要从从人员、制度和组织三个方面开始抓起，建立完善的工程质量保障体系。各层级设置相应的负责人。同时设置三个班组分别负责测量、质量检查、试验，并建立完善的质量保证体系，在此基础上进一步加强质量检测手段。

5.2把第一线作为施工管理重点，抓好工序管理。

（1）各级技术干部严格监督。施工中，要求工程技术人员和各级领导干部坚持到现场办公。做到要有项目经理部总工、处技术负责人在现场时，关键工序才能开工。项目经理部正副经理、总工，要深入现场进行指挥、协调和指导工作，现场解决施工中的存在的各种质量、技术问题。（2）要高度重视施工质量，基层施工过程中，要做到提高标高、放样精确，严格设立标高的控制桩，横坡度的合格率。要利用线绳加密高程的控制点，通过“三放四整”，保证平整度和底基层的标高。（3）重点抓住工序管理。a.要坚持在开工前进行有关的技术交流工作。b.要加强现场工序管理，责任落实到人，有明确的职责分工，确保责权利的统一。

6.要重点治理质量病

全面提高有关工程质量，推行质量管理，提高全体施工人员的质量意识，一直是现场施工管理的重点工作。一般情况下，在公路工程中的存在的质量问题有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度不合格等。为了加强施工现场的质量管理工作，要着重做好以下工作：

6.1确保路基的稳定性，认真彻底地处理一些软弱的路基问题。

6.2要认真处理路基与桥涵有一定的接头，避免桥头和涵顶之间出现跳车。

6.3要严格控制路线的标高与线型。

篇10

Abstract: Highway engineering management and the development of national economy, people travel, the efficiency of enterprises and social harmony are very important relationship, it should cause enough attention, this article analyzes construction management of highway engineering, for reference only.

Key words: highway engineering; construction management; quality management

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

1、前言

改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的基础设施建设迎来了，一些重要的公路工程得到了建设，极大的促进了国民经济的发展和方便了人们的出行。然而由于种种原因，我国公路工程的质量仍存在一些问题，大大降低了公路工程的使用寿命，甚至埋下了安全隐患，故根据作者多年的实践经验，认为公路工程管理的核心是质量管理，只有提高公路工程的质量，才能真正的体现公路工程存在的价值和意义。本文以下内容将着重对公路工程施工质量管理进行简要的分析，仅供参考。

2、公路工程主要存在的质量问题

根据作者多年的实践经验，认为公路工程主要存在如下几个方面的质量问题：第一，泛油，沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程。因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。产生泛油的主要原因如下：一是混合料配合比设计不当。混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复作用下，多余沥青由下部泛到路表形成泛油。二是现场施工质量控制不严和管理不善。有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌合不均都是造成沥青路面局部沥青用量偏大的主观原因。粘层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中，都会产生局部泛油。三是水破坏，雨水渗入使下层沥青与石料剥离，在水作用下沥青膜剥落，上泛引起表层泛油。第二，裂缝，沥青路面裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝和龟裂三种。纵向裂缝的形成原因主要是旧路基拓宽地段，新老路基结合部的不均匀沉降，土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，多形成于新老路基结合部的上面或道路中间处，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。横向裂缝的的形成主要是由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应力变化，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，使路面产生横向开裂。龟裂现象是指沥青路面上形成的一系列多边形小块组成的网，形如鳄鱼皮状，相互交错的疲劳裂缝。龟裂是行车荷载反复作用的结果，其初始形态是在沿轮迹带出现单条或多条平行的纵裂。而后，在平行的纵裂间出现横向和斜向连接缝，形成裂缝网。龟裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的,可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合比不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生龟裂。第三，路施工沉降问题。通常情况下，公路施工所使用的材料很难碾压，会有路基逐渐下沉情况发生。在进行路基施工时，如果土壤含水量较大，在填土时就没有办法达到要求规定的压实度，从而路基下沉问题就会出现。如果没有妥善处理软土地基或者使用方法不恰当的话，也会产生路基沉降现象。如今，公路建设的周期都比较短，因此，对路基自然沉降没有提供充足的时间，然而如果在公路施工盲目追求工期，就在这没有经过充足的时间进行自然沉降的路基基面上进行下一道工序，那么路面上就会有路基沉降现象产生。第四，公路施工路面路层问题。在施工过程中，由于没有处理底层，也没有将基层表面浮料及时清除掉，在完成底层铺设后，就直接进行沥青混凝土铺设。另外，对于横坡度以及平整度没有控制好，在铺设之前没有放样，对其控制只是利用操作者的目测来进行，因此，没有给公路的平整度和横坡度提供可靠的保证。如果没有将沥青混凝土的温度控制好，并且也没有进行测温和及时摊铺，在表面上就会有粗糙等问题出现，在通车时也会有松散和起砂等现象发生。

3、要解决公路工程存在的质量问题应采取的措施

根据作者多年的实践经验，认为要解决公路工程存在的质量问题应从如下几个方面着手加强施工管理：第一，加大对人员的培训。这里的培训包括项目管理人员，经过培训，提高项目管理人员的质量意识，提高其责任意识。另外还应对入场工人进行培训，这是因为我国经济和教育的不平衡，而进入工程施工现场的大部分都是没有受过教育的农民，这给工程施工质量的提高带来了很大的负面影响。在对进场工人进行培训的时候，应保持入场教育、施工队培训和班前学习相结合的三级教育，另外还可以实行以老带新的传帮带的方法，从各个方面提高施工工人的质量意识和责任意识。第二，建立公路工程质量保证体系，质量保证体系是为适应外部质量保证要求，在企业质量管理体系基础上建立起来的质量体系，通过质量管理体系的建立，在企业内部形成一系列严格的质量控制责任制度，督促整个企业加大对公路工程质量的控制。第三，材料的控制。材料控制包括原材料、成品、半成品、构配件等的质量控制。各类工程材料是工程施工的物资条件。材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制是提高工程质量的重要保证。在施工中必须对材料严格检查、验收并且正确使用，建立管理台账，做好收、发、储、运等各个环节的管理，避免将不合格的原材料使用到工程上。对材料质量，主要是控制其力学性能、化学性能、物理性能。进入现场的工程材料必须有产品合格证或质量保证书，性能检测报告，并能符合设计标准要求，凡需复试检测的建材必须复试合格才能使用。第四，对施工工艺的控制，在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底；在施工过程中，施工人员应明确地基、沉人桩、灌注桩、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、材料规格及配合比等要求；明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排；明确施工质量、安全、节约等措施；对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善；对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。第五，做好质量检验工作。质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，关键在于做好下面几点：①检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合，日常检验和重点抽验相结合，定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验等各个环节进行严格检验。②明确质量检验标准、内容和手段。检验标准包括主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验内容主要是对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。③高标准、严要求、把好质量关。无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求，还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字，对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理。各级技术负责人对质量管理要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作，纠正过去偏重事后把关，管结果不管中间检查的习惯。

4、结尾

公路工程施工质量管理是公路工程施工管理的核心之一，对于提高公路工程整体质量具有非常重要的意义，本文以上内容首先对公路工程中存在的质量问题进行了简要的分析，随后根据作者多年的实践经验，提出了保证公路工程质量的措施，作为一名技术人员，应该在实践中不断学习，并注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，为提高公路工程施工管理水平做出应有的贡献。

【参考文献】

篇11

1.公路路面施工管理的重要性

公路施工管理指的是从工程准备施工，工程建筑安装到工程交工的全部施工过程中的全面管理，其中包括了计划管理、质量管理、技术管理、物资管理、经济管理和劳动管理等管理工作，其中，路面施工管理是至关重要的一个环节。路面施工的目标有：保障路基的坚固、 耐用；路面无破损、平整、密实；绿化有特点与周围环境协调；收费系统配套、合理、先进；交通工程服务设施造型美观、新颖、实用。重视路面施工管理是保障路面施工质量的前提。

2我国公路路面施工管理过程中存在的问题

2.1项目工期短，施工难度大

现阶段，我国的公路建设任务十分繁重，很多的公路工程都在紧张的建设施工过程中，大批公路项目也正在紧张筹备或等待审批过程中。然而，由于我国公路施工的测绘管理方式落后，施工管理模式粗放，导致在施工过程中经常因为测量而耽误工程进度，影响了路面施工质量。测量工程事故也频频发生。

2.2项目变更大、施工浪费多

我国各地的公路施工环境存在很大差异，部分地区存在地质条件复杂，自然环境变化频繁的特点。这些自然原因对勘测带来了巨大的难度，导致了很多工程计划无法执行，实际施工过程中往往必须修改原设计，对路面施工质量造成负面影响，也给工程项目造成了许多不必要的开支和浪费。

2.3对项目施工监管不严

路面施工管理中，有些公路监理责任心不强，对施工监管不严，违反施工监理程序的现象时有发生。很多工程中存在先开工，后报告，或者边施工边做开工报告的情况；一些工程承包人没有预先提出质检申请，而监理缺做了质检工作；有的承包商一味强调施工进度，不按规定频率做出自检，监理不按规定频率进行抽检。这些现象往往导致路面施工质量的低下。

2.4施工人员的影响

一些施工人员安全意识淡薄，加之施工现场缺乏安全防护装置，在桥梁、隧道等危险作业中时有事故发生。在施工现场的变电房等危险区常常无人看护，容易产生安全事故以至于引发与当地民众的纠纷。遇到农忙、雨季、酷暑等情况下，施工人员收到自然因素的影响，从一定程度上对工期造成了不利的影响。

2.5工程资料不规范

工程承包人往往存在工程资料缺、假、乱的现象，再加上承包人技术资料管理员的经验不足，存在不能按时进行技整性较差的问题，导致资料真实性和可靠性不足，致使在路面施工存在技术。

3 提高公路路面施工管理质量的建议

3.1做好公路路面管理的前期准备工作

工程施工前，组织路面施工人员认真学习合同文件和技术规范，落实岗位职责。进入施工现场后，制定全体路面施工人员的质量责任制度，明确岗位职责。加强安全意识培训，防止施工事故出现。加强路面施工人员的岗前培训，明确标准规范的概念。提高路面施工人员技术水平，严格考核施工技术和操作规范，实行全体员工持证上岗、挂牌作业制度。工程开工前组织路面施工人员对原材料、施工设备、施工工艺和检测方法进行具体的培训，对可能遇到的困难和问题进行评估，确保工程质量和进度。

3.2健全管理机构，落实管理责任制

工程设计阶段，处于加强公路施工路面施工质量管理的考虑，路面施工部门应按照分级管理、层层负责的原则，相应建立监理项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。采取以项目负责人、质检负责人负责，施工处处长、施工队队长、施工处质检员实施的层层落实的质量管理规章制度，使工程质量落到实处，有章可循。

3.3 严格执行质量控制程序

路面施工中，工序质量是施工质量的基础，是工程进度的保障。为了达到路面质量的要求，对工序质量的控制必须严格。首先，根据工程的合同要求，严格制定质量控制程序。每个单项工程在开工前，必须上报开工报告。工程施工过程中，落实施工企业质量自检、现场监理工程师抽检的检验机制，只有各项检验都符合要求的情况下方可进行下道工序的开展。其次，在各项工程以致各个单项工程施工前，认真研究施工设计，编制详细的施工工艺方案，明确路面施工技术标准，严格落实各项工程的质量目标。再次，认真完成试验路段的路面施工，在全面施工前确定切实可行的施工方案，遵照公路施工技术规范和标准，明确各项工程的技术方案和质量控制方案，指导全线工程的施工。最后，要加强对原材料质量的控制，提升工程设备的自动化程度和先进程度。只有以先进的设备做后盾，才能更好的发挥技术和管理上的优势。

3.4重视对路面施工方法的控制

在施工方法的控制中，必须重视对路面施工方法的选择，施工单位选择的施工方法应具有先进性、经济性、适用性，而且应当考虑其对质量的保证程度。恰当的路面施工方法是保证路面质量、节省工程成本、按期完成施工的最好办法。此外，施工方法选择后也不是一成不变的。在路面施工过程中，施工单位应当随时检查其适用性以及对路面质量的保证情况，若发现与现场条件不符或对质量无法切实保证时，要及时提出改进意见，适当更换，以落实对施工质量的保证。

3.5加强路面施工管理创新

我国公路现有路面施工管理的模式和方法与国际先进水平有很大的差距。在具体施工环境中，现有模式并不能完全适应公路建设的需要。因此，改革创新路面施工管理方法刻不容缓。首先，改革公路路面施工管理必须要有观念创新。企业高层管理者必须充分重视管理创新，并加大经费的投入，同时加强人才培养、引进和凝聚，切实增强员工创新意识，以创新的思维方式对企业进行管理。其次，改革公路路面施工管理必须要有机构创新。通过对项目全过程的有效管理来建立健全项目部的组织机构，协调企业、项目、职工之间的利益关系，把路面施工管理的内容进行延伸，不断创新来加以解决的问题。再次，不断的技术创新是路面施工管理创新的重要组成部分。企业可以通过应用新技术、新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，来提高施工的技术含量，提升企业市场竞争力，从而占据市场并实现市场价值。

4 结语

我国工程项目管理理论研究时间较短，理论水平相对国际先进水平有较大差距。随着我国公路建设的快速发展，公路的施工质量的要求对现场施工中的路面施工管理提出了更高的要求。我国通过引进国外先进理论和成熟经验并应用于工程实践，在促进工程路面施工管理理论和实践的快速发展，同时也在大力推行工程项目法制化管理，这些都促进了工程项目管理的科学化，有力地推动了我国的公路路面管理迅速发展。本文通过分析我国公路项目管理中存在的问题，提出了几点提高公路路面施工管理质量的建议，对公路路面施工中保障路面质量有积极的意义。

【参考文献】

[1]金淑梅. 路面施工管理方法[J]. 黑龙江科技信息.2009(20)

[2]李玲,王学伟.公路施工管理相关问题的探讨[J].科技风.2010(20)

[3]牛国强.公路施工管理存在问题及相关对策[J].黑龙江科技信息2010(10)

篇12

1、强化公路路基施工管理的重要性

作为公路承重主体，路基整体施工质量直接决定公路路面的耐久使用寿命与平整度，同时还会对公路项目工程竣工之后的养护维修成本起到一定程度的影响。倘若采取科学的管理措施控制路基施工质量便可创设良好的公路运输服务环境，令公路使用寿命切实延长，后期的维修养护成本合理降低。另外良好的路基施工管理还可令公路路基的施工投入成本切实降低，令企业获取的直接经济效益显著提升。因此，现代公路企业必须全面意识到开展科学路基施工管理的核心重要性，构建完备的施工管理体系，引入现代管理理论展开对公路路基施工作业的人性化管理，才能为企业创设丰富的经济效益、为社会建设优质的公路工程。

2、科学实施公路路基施工管理策略

现代公路路基的施工管理涉及到影响其施工质量及企业经济效益的多方因素，主要包含对施工材料的管理、设备机械与施工人员的管理、引入施工技术的管理、公路工程施工质量以及成本的管理等。

2、1公路路基施工中对施工材料的重点管理

公路路基施工中首要管理重点在于对施工材料的科学管理，施工材料的优质性是确保公路路基施工工程总体质量的核心基础，我们应从材料的进场、现场的存放与施工前期的管理三方面入手制定科学的管控策略。首先我们应对公路路基项目工程的材料总供应商资质进行严格审查，核准其是否具备较强的材料供应能力。进场的施工材料应严格履行检验环节，确保材料进场符合相关路基工程施工的设计要求。公路项目路基施工使用材料的存放具有一定的特殊要求，因此我们应在材料进场后对其实施科学管理存放，令路基用料符合相应工艺标准。例如在实施二灰土路基的施工进程中应对石灰材料尽量分批、分期的采购，以避免施工现场过多存放石灰或管理不当造成对路基施工工程质量的下降；路基施工应用的回填土存放应依据进场的检验结果与施工现场环境、气候条件展开科学管理，倘若进场回填土中包含过多的水分我们应在晴朗气候环境时将其覆盖物去除，以人工方式促进过多含水量的挥发。而当内部含水量较低令回填土过于干燥时，我们则应在存放进程中对其进行适当的喷水处理，同时配合拌、翻、闷等调节方式令整体回填土的含水量符合施工要求，达到统一标准。在施工前期我们同时还应对施工材料质量进行二次复核，细化确认所用材料符合相关设计要求，以确保公路路基的整体施工质量。

2、2公路路基施工中对采用设备与施工人员的科学管理

施工设备与基层施工人员同样是影响整体公路路基工程施工质量的重要因素，因此施工单位应依据具体的路基施工结构及组织设计进行科学的施工规划与人员管理，确保路基整体施工的优质性与施工成本投入的合理性。在设备与人员管理实践中我们应确保每项施工设备由专人操作，确定每个不同岗位的职能标准与操作规范，杜绝非操作人员控制设备或没有依据相关流程规范进行操作导致质量隐患或不良事故的发生。另外公路施工企业还应强化对各项施工设备的日常养护维修管理，切实避免因维修养护不当引发施工进程中的设备故障，并尽量降低由设备因素引发的施工质量下降现象。人为的不良操作同样会对路基施工质量产生一定影响，因此我们应强化对设备操作与施工人员的科学培训并配合严格的现场监控管理，明确各岗位职责权限，通过操作过程的实时监控确保路基施工进程始终处于可控状态，进而切实提升公路路基工程的整体施工质量。

2、3完善实施施工技术与施工质量管理

良好的施工技术管理是人性化质量管理的保障，只有依据科技力量实施现代化管理才能为整体路基施工质量提供坚强的技术后盾。我们应通过制定完备的路基工程实践技术方案、高效的工艺流程、科学的组织措施、实时检测手段与全方位的组织设计管理促进各项施工技术符合相关设计要求与施工质量标准。同时我们应令施工技术管理贯穿于整体施工进程的各个阶段以确保路基施工的优质性。即我们应树立全过程的技术管理理念，注重对路基施工全过程的技术文件管理、现场施工管理，以全面提升公路路基的整体质量。另外施工企业还应将全过程质量管理理念引入具体的施工管理环节中，将质量管理落实到位、深入渗透至各个施工阶段。

3、全面开展公路路基施工成本管理

切实有效的施工成本管理是企业创造经济利润的重要环节，因此我们应以现代化成本管理理论为指导，对公路路基工程施工进程中涉及的各个环节展开科学的成本管理。首先我们应在企业内部健全成本管理体系，令各施工部门、各岗位员工明确自身的成本管理职能、责任，进而有序开展全员性成本管理。另外，我们应对各个施工环节进行全面规划与科学管理，以实现有效控制、节约成本投入的目标。例如在路基施工进程中对设备与材料的存放环节，我们应充分考量其具体的存放位置与施工地点的间距是否能造成不良的成本提升，应通过科学、系统的规划及管理尽量令设备存放场地、材料存放位置与施工间距保持合理性，从而令二次运输产生的成本降到最低。再者我们还应科学制定对各类施工机械设备的保养与维护时间，总结实践经验、制定科学的养护计划进而合理延长重要机械生产设备与易损部件的服务使用寿命，实现良性成本控制目标，促进施工企业经济管理效益的稳步提升。

4、结语

基于公路路基科学施工管理的重要性，我们只有构建完善的施工管理体系，强化成本管理、材料管理、质量管理、设备管理与人员管理，促进各个管理环节的优化整合，深入渗透现代化全过程管理理念，，才能真正提升公路路基的整体施工质量，为企业营造良好的实践发展环境，并促进其创设更多的社会效益与经济效益，为公路运输事业的蓬勃发展打下坚实的基础。

篇13

中图分类号：TU71文献标识码：A

随着我国社会经济的不断提升，越来越多的人选择开车出门，因此，为了保障汽车的质量以及人们的人身安全，建设好的公路是十分必要的。在建设公路时，应该着重建设路基，只有在好的基础上建设上层建筑才能够保证良好的质量。随着时代的进步，汽车也在不断的提速，这就对公路建设的要求进一步提升。因此，相关部门应该在公路的路基建设上投入更多的时间、金钱、人力，为建设更好的公路而做足功课。

1公路路基施工管理工作的重要性

我国的经济增长带来的是社会上各方面工程的发展，城市化建设水平也相应的提升，为了更好地使人们的生活质量得到质的改变，提升公路质量是十分必要的。在建设公路之前，首要的工作就是要明确公路路基建设时的管理问题，只有合理科学地控制好施工进程，才能保证公路建设质量。

2路基施工的质量要求

2.1具有足够的稳定性。提高对路基施工的重视度就是因为路基对于公路的质量影响巨大，如果施工时路基不稳，在实际应用中就会因为长时间过往车辆的碾压以及自然因素的影响而导致路基承受不了载重而使路面变形，这样不光给企业带来极大的损失，还会给人们带来生命危险。所以，要保证路基的稳定性才能给公路带来保障。

2.2具有足够的强度。为了使路面不受影响而出现变形的现象，保证路基的强度是很有必要的。

2.3具有足够的水温稳定性。路基就是在路面以下，为路面建设打下坚实基础的工程建设，然而路基会常常受到地下水以及路面水的影响，使自身的强度下降，如果想要保证路基的强度，就应该加强路基的水温稳定性，只有这样才能够防止路面出现翻浆或者冻胀的状况。

3公路路基施工管理要点

3.1施工前的准备。

（1）施工准备。①所谓的施工准备就是在路基施工之前，将有关于路基建设的相关内容都准备齐全，以备不时之需。最主要的准备工作就是要彻底熟悉路基的设计方案，之后进行现场核查，根据实际情况制定最为合理科学的施工方案，如果与最初的方案出现分歧，应该及时修改方案直至与实际相符。②在现场核查工作进行之后，根据实际情况安排好现场施工的相关设备以及工作人员，并且将所需要的材料等设施都准备齐全。在施工之前，要给相关部门及时提供开工报告。

（2）施工测量。①进行导线复测。在进行导线复测时，应该严格保证其精确度，采用的仪器是红外线测距仪。在使用之前，应该根据说明书的操作方式将其校对成精确度最高的状态，如果导线点与实际要求不符合，需要进行加密工作。②进行中线复测。进行路基的中线复测工作主要目的就是固定主要的控制桩。如果是建设高速公路或者高级别的公路，主要利用坐标法对主要控制桩进行恢复。在中线的复测过程中，如果发现了问题应该及时将问题原因查明，并将原因向上级报告。如果施工过程中出现错误，就应该及时做断链处理，这样一来才能将纵坡调整到最佳状态，并标明断链距离以及桩号。

3.2施工环节的控制。由于路基很容易受到地下水或者路面积水的影响，因此，保证路基的排水工程是十分重要的。在施工过程中，还要合理控制路基的加固管理工作，以保障路基的建设质量。

（1）公路路基施工中排水系统的控制与管理。针对路基建设时的主要管理工作，应该将重点放在排水系统的完善上，为了更好地保证路基建设的稳定性，一定要在建设初期就设计好路基的排水系统，防止地下水以及雨水渗入路基内部，使路基在内部水分的影响下变得脆弱，最终导致公路路面出现裂缝或者不平的现象。提高对排水系统建设的重视度是很有必要的。

（2）公路路基施工中摊铺碾压工序控制与管理。要想控制好路基的建设与管理，摊铺和压实是一大决定因素。如果没有将这两个工作做到位，就很难保证路基的稳定性。在施工之前，应该根据路基建设的实际情况制定摊铺及碾压的相关管理方案，最终的施工应该根据制定好的方案按部就班执行。在进行摊铺及碾压工作时，最好使用吨位较大的压路机，这样可以保证路基更加稳定。在进行操作之前，要进行详细的检查工作，保证施工设施的安全以及施工设备状态的良好，方可保证施工顺利进行。

（3）现场技术监控与管理。保证工作顺利进行时，可以采用实时监控的方式进行管理。在进行实时监控时，可以保证关键工作能够在可控制的范围内进行。在进行公路建设时，应该加强对现场施工的监控力度，同时要严格控制现场的工作技术人员的工作质量以及施工设备的合理利用。

4加强公路路基的施工质量控制的措施

4.1建立施工质量控制体系。在建设之前，应该制定一套科学合理的管理方式，并且按照制定的管理方式进行严格的工作，才能够保证路基建设的质量与水平，最终建设出让人满意的公路。在制定管理方式时，首先，专业的质检人员应该对土质进行检测，防止土质影响工程建设，其次，要保证现场工作人员能够各司其职，防止问题出现时互相推卸责任，同时要加强工作人员的使命感以及责任感，共同为提升公路建设质量而努力。

4.2路基填筑材料的控制。质检人员进行土质检测时，首先应该把不符合要求的土壤去除掉，选择合适的自然土作为路基的填筑材料，例如一些具有腐蚀物质的自然土或者含水量过多地土，都不适合作为填筑材料，也就说，只有符合检测标准的土才可以作为路基的填筑材料。

4.3路基边坡高度、坡度设计。进行路基的边坡高度设计时，首先应该考虑到施工矛盾，为了防止矛盾影响施工的进度，导致施工受阻，在设计初期就应该把这些问题都考虑清楚。还有就是要保证路基的边坡足够的缓，只有坡度低才能保证路基稳定。

5结语

为了提升我国的公路建设水平，提高对路基的管理水平是十分必要的。通过上文的探究，我们了解到影响路基施工水平的因素有很多，只有各方面都满足施工要求，才能够建设出更好的路基。保证路基的稳定是现代公路建设的重中之重。