道路建设的重要性意义范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的13篇道路建设的重要性意义范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

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通信系统对于一个城市来说，就像是人的神经系统。通信系统的完善和发展发展对于完善城市功能、提升城市地位、保障经济快速发展以及满足人民群众日益增长的文化生活需求等方面都有着十分重要的作用。

通信管道是承载通信系统的实际物理网络中最重要的一部分，同时通信行业的管道建设也是城市道路建设的重要组成部分。为保障通信行业健康发展和通信安全，国家针对通信行业特点，制定了通信行业规范和行业标准。通信管道建设是关系到城市的通信安全、通信保密和通信产业正常发展的重大问题。

一、 通信管道建设在城市道路建设中存在的问题

1.1通信运营商建设通信管道的权利得不到保障

在城市的改造和建设中，很多城市都成立了行政色彩很浓的新型垄断企业（如管道公司），服务对象直接定位为基础电信运营企业。有关部门授予其在某行政区域或某一路段管道独家建设权。管道公司是专门从事管道出租的盈利性公司，以绝对垄断的地位，并借助于管理部门的行政力量将管道高价出租或出售，从中牟取暴利。

本来，任何具有建立管道需求的公用企业都有取得管道建设的权利，以便更好地为社会提供优质服务。有关部门依据规定，在职责范围内准许或不准许行政相对人建设地下管道，是一项正常的审批工作，但却以“规划道路、转变行政管理公共事务职能”为由，将审批权以“合作项目协议”的形式转移给管道公司，变行政审批行为为公司经营行为。这样，具有管道需求的企业便不能再从行政管理部门取得建设管道的路由，而只能从管网公司高价租赁或购买通信管道。而实际上，管道公司的大部分管道本身并不符合通信管道标准，这便给通信网络安全埋下隐患，同样也影响城市功能和未来的发展。

1.2通信运营商的工程管理流程复杂、响应速度慢

按照规定通信运营商目前的工程管理流程，对于新建管道工程来说，要经过工程立项、工程招标、勘察设计等内部审批手续及施工准备工作，同时还要办理申请路由、开挖路面审批、开工许可等一系列的行政审批或相关手续。所有流程走完，短则三五周，长则几个月。而有关部门在城市道路改造和建设过程中，往往限定基础电信运营企业在某日之前（实际期限短则几天，长则不过一个月）提供管道施工方案并安排施工队进场施工，错过期限将不在批复单一管道工程。

二、 探讨通信运营商通信管道建设工程创新管理策略

针对以上问题，通信运营商需要对自有的管线资源进行重点梳理，同时及时更新城市改造和建设相关部门提供的规划和设计，并根据业务分布情况及用户发展需要，按道路管道建设紧迫程度对管道建设需求进行分级管理，针对不同级别路段采取不同管理策略，提升在城市改造和建设中的主动性和响应的及时性。

那么，如何实现对道路管道建设的分级管理呢？首先，根据自有的资源系统数据以及城市规划建设部门的相关数据，对于城市的现有道路以及未来几年的规划道路，建立每一条道路的基础信息资料库，包含道路类型、路由稳定性、光缆需求、接入业务需求等内容；其次是建立一套针对城市道路对于管道建设的重要性的评分标准，对基础信息资料库里的每一条道路进行重要性评分；最后，对不同分值的道路采取不同的工程管理策略，在合理分配工程管理人员的同时最大限度的提升响应速度。

2.1 建立城市道路基础信息库

城市道路基础信息库应包含一下几个方面的内容：

(1) 道路类型（包括城市主干道、城市次干道、街巷、国道、省道、县乡道及村道）

 城市主干道：联系城市中的主要工矿企业、主要交通枢纽和全市性公共场所等；

 城市次干道：联系主要道路之间的辅助交通路线；

 街巷：是各街坊之间的联系道路；

 国道：国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路；

 省道：省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线；

 县乡道：县乡道是指具有全县（县级市）、乡（镇）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路；

 村道：村道是指主要为村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县乡道以上公路的村与村之间及村与外部联络的公路。

(2) 路由稳定性

管道路由区的自然环境（降雨、地震等）、地质概况（土质、腐蚀物等）、城市开发及规划等因素都会影响管道路由的稳定性。

(3) 光缆建设需求

通信运营商的光缆建设需求分为国家干线光缆、骨干层光缆、汇聚层光缆、接入主干光缆、接入配线光缆和用户光缆等。

(4) 接入业务需求

通信运营商的接入业务需求可分为无线基站、重要政企客户、一般政企客户、普通家庭用户以及储备路由等。

2.2 道路管道建设的重要性评分标准

根据城市道路基础信息库各方面内容对于通信管道建设的重要性程度，规定各指标的权重，同时对于各方面内容的具体分项，根据其影响程度规定分值。各类型的具体指标和分值举例如下：

2.3通信管道建设工程分级管理策略

通过以上的管道建设重要性评分标准，我们可以对道路管道基础信息库的每一条道路进行重要性评分。按照道路管道建设的重要性分数，我们可以道路管道建设的工程管理部门提出各种管理策略及建议。

管道建设工程分级管理策略举例如下：

三、 工程管理策略应用举例及总结

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农村道路是我国道路网的重要组成部分，是我国农村经济发展的重要基础设施，是交通脱贫的重要举措。农村道路已成为“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。虽然农村道路给占我国人口40%左右的人民提供了极大的出行便利，但农村道路质量普遍存在问题，快速老化给农村人民带来造成极大困扰。农村道路包含水泥路与沥青路等不同材料修建的三级道路，设计使用寿命约在10～30年之间，但现在的农村道路实际使用寿命一般仅为5年左右，有的农村道路甚至使用不到2～3年就已变成砂石路。农村道路使用寿命短的原因可归结为设计标准低、建设质量差、超限车辆多、养护不到位等原因。试验检测作为道路工程质量保障的重要手段，也存在极大问题。

1农村道路工程试验检测工作存在的普遍问题

1.1试验检测意识不足

农村道路试验检测工作是农村道路建设工程质量管理工作中重要工作，影响着工程质量的关键。然而目前由于农村道路工程等级低、造价低，招投标不规范，设计不合理等原因造成中标承建单位施工专业水平低，人员整体素质不高，对试验检测不重视，造成工程存在质量隐患，不仅不能解决人民出行的基本要求，反而还为人民的出行造成困扰。让政府或民间资本为人民服务的基本宗旨落为空谈，极度影响党和国家在基层人民心中的为人民服务的印象。

1.2规范化程度低

农村道路等级低，其试验检测工作往往不被重视，试验检测流程不全面，不规范。导致施工、监理人员在施工过程中对农村道路的施工实际情况掌握不到位，不能依据农村道路施工的具体情况和环境优化试验检测流程及标准，以适应技术的发展，农村道路运营的需求。农村道路工程试验检测中流于形式，造成数据失真，质量无法保证。而某些施工单位在试验检测工作中的人员设备投入不足，满足不了检测需求，最终会在工作的过程中使得试验检测结果出现差异和错误。

1.3工作环境恶劣

在农村道路工程试验检测的恶劣工作环境包含两方面:一是农村道路施工环境条件比较恶劣，农村道路分散较开，没有选择好合理的地段统筹的建设工地试验室难以满足实际的工作需求。一些中、大型检测设备由于工程检测费用造价偏低或道路不通畅无法匹配工地试验室检测需求。用去道路工程试验检测的设备质量差，故障多。试验检测设备的维护管理意识比较差，没有定期做好保养，仪器的检定、自校不按时进行造成仪器精度不准确，出现异常数据;另外一方面，试验检测人员能力不足，难以高效协调工作，从上到下认为农村道路的质量重要性不那么重要，对于试验检测工作没有给予足够的支持与督查力度。甚至追求业绩压缩工期、指定内部材料供应商很容易对试验检测工作造成干扰，也有一些局部地区工程施工中受到当地村霸、恶霸的横加干涉，造成工程的质量问题等。

2农村道路工程中试验检测工作中的优化措施

2.1完善农村道路工程试验检测体系

对于完善农村道路工程试验检测体系应从三个方面入手，首先应完善施工单位的检测体系制度，其次监理单位需完善质检体系，最后是政府需完善质量监督体系。严格执行先自检，后报检，再抽检的检查力度，从源头把关保证质量，形成多重保障的质量管理制度。监管单位严格承担起了应有的责任后，落实了具体规定和要求，对于农村道路工程的整体质量管理有巨大的促进作用。完善农村道路工程试验检测体系，首先，施工单位在态度上要重视工程施工质量，不能以追求利润为唯一目标。监理单位对于施工单位提交的质检资料要进行细致检查，责任至任，一但出现质量问题，严格追责责任人。政府监管部门或委托的第三方检查机构，要不定期抽查，确保工程质量的安全可靠。

2.2建立健全工地试验室试验检测质量保证体系

参建单位建立健全工地试验室试验检测质量保证体系。依据国家相关法律法规与标准规范，建立科学合理的实验检测质量保证体系，全面做好自检、监理、监督三重保障工作来提升农村道路工程建设质量，保障农村道路工程建设高效高质量完成。建设单位必须认真对待试验检测各关键点和所有环节，对施工人员宣传试验检测对整个项目的重要性。做好制度建设、资源协调等支持工作，即可有效保证试验检测工作能够顺利进行。

2.3完善工地试验室仪器设备管理体系

完善仪器设备管理体系，要从仪器的采购、进场、调试、检定、自校、培训学习等。并做好相应的仪器使用保养管理台账，及时记录及时维护。确定仪器设备的专门保管人，及会同使用人员、修理人员负责对仪器设备的不定期进行检修以确保其功能正常、性能完好、满足检测工作需要。

2.4提高试验检测人员的综合素质

目前，由于我国农村道路工程建设试验检测人员专业技术力量薄弱，参建单位应高素质试验检测人才，定期对现有技术人员进行技术培训，组织员工进行技术的知识讲座学习，要求技术人员做到理论与实践相结合。每一项工作的开展之前必须对技术人员进行技术交底，加强工地试验室人员定期培训。督促试验检测人员考取检测师或员，争取每位试验检测人员都能持证上岗，既能保证试验检测单位拥有稳定的试验检测专业人才队伍，提高企业试验检测的水平和能力。

2.5改善农村道路工程的工作环境

改善农村道路工程的工作环境要从两个方面出发:第一，从施工单位自身出发，加强沟通、统筹协调、全面考虑合理安排选择工地试验室在建地点，保证顺利开展试验检测活动的进行。加大对一些必要设备的更新换代与投入，确保检测数据的正确性，及时性。第二，从政府以及其他监管部门来说，积极改善农村道路的招投标工作，从源头扼制背后交易。打断地方保护主义，避免出现村霸、恶霸干预施工，影响工程质量问题。

3农村道路工程中试验检测技术的作用

3.1原材料试验检测技术作用

在农村道路工程的施工过程中，各类原材料的质量和性能是工程质量的首要保障，对于工程项目的整体质量有着决定性的影响。所以，农村道路工程在施工之前与施工过程中需及时对各类材料进行质量检测，提除不合格的材料，使所用材料满足农村道路工程建设要求。通过对原材料的科学检测，也可以避免不合理材料的进场，为建设方节约时间和经济成本。

3.2标准试验检测技术的作用

在道路工程的施工过程中，无论是从路基的修筑还是到路面的摊铺，亦或是桥涵工程的浇筑。首先要确定的一个重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是对建设过程需要用到的原材料应用，这些原材料实现自身价值的最终方式就是通过各种标准试验的指导。标准试验是道路工程施工中的重要组成部分，只有通过相应的标准试验的建立，才能完成对各种原材料组合的应用。才能建筑出我们需求的产品。例如:路基工程中的土工击实试验，土的承载比试验;水泥混凝土的配合比设计等。标准试验对于工程施工有着重要的指导意义，也在一定程度上具有一定的节约资本经济的意义。

3.3工程现场试验检测技术的作用

工程现场试验检测技术的运用主要体现在，施工过程中和交竣工阶段。施工过程中主要体现在路基路面工程中的地基承载力的检测，压实度检测，强度检测，弯沉检测，厚度检测，平整度检测等。交竣工阶段的整体性外观检测，强度检测等。现场试验检测技术是控制施工质量情况的关键技术，它的准确性，及时性，高效性直接确定了工程整体形象和发展。科学合理适宜的现场检测技术不仅能确保工作质量，还为提高整体工程工作进度、节约经济成本做出重要作用。

3.4新改建道路工程试验检测技术的作用

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关键词：

县乡道路；施工管理；质量管理；问题；优化措施

引言：

近年来，随着我国经济的健康发展需求，不断兴建了大量的基础设施。县乡道路施工建设作为城乡一体化建设中最基本的公共基础设施，其质量管理工作的重要懂不容小觑。县乡道路的施工环境和工艺都很复杂，工期也相对较长，也具有一定的风险。正文：

一、县乡道路工程施工管理的意义

县乡道路施工项目的管理是以经济效益为中心的工程管理，其关键是对成本预测、决策、控制、计划、考核、相互促进、分析互为条件以及完善各环节的管理健全的规章制度，更是控制成本的重要保障。想要真正控制好项目的成本，就要加强施工过程中的管理，做好施工的成本策划，使成本控制责任全面落实。

二、县乡道路施工管理工作中存在的问题

1前期准备工作不重视。

县乡政府为县乡道路建设的主体，在调查中发现乡镇政府把工程确定了抛投标中标人后，由交通局做为业务主管部门，而施工单位对工程的前期准备工作不重视，一些较大投资的工程并无可行性论证报告，立项手续不够完善。而且有的为了节约资金投入，不请或请资质与工程投入不相符的设计单位进行工程设计，这必然会导致设计深度不够，当实际施工时才发现问题，形成边设计边建设的局面，从而增加了工程造价，其工程质量也得不到保障。例如某县乡镇在一老路改造中，合同价达2000万元，由于建设单位没有请勘探设计院进行地质勘查，也没有设计单位进行施工图设计，而是利用该镇建管所一位技术人员设计了一张草图就给施工单位施工，结果在工程实际施工时，发现地下有许多暗塘，最后导致临时修改施工方案，使工程决算时超出了500多万元。

2技术标准低。

随着当前县乡经济的发展，客运、货运的需求在不断的提高，而县乡道路乡的村技术标准一般为15cm灰土、3cm沥青混凝土，已越来越不能够满足人民群众的出行需求了。

3工程进度及工程质量管理不善。

由于县乡道路的施工量较为庞大，加上施工过程中有可能存在许多无法确定的因素，例如受不不良地质情况以及特殊地形条件的影响时，施工难度将会进一步加大，从而容易出现管理不善的现象，所在在进度管理以及质量管理方面，一定要保定工作的有效性。就当前的情况来看，质量与进度控制不善已经成为施工管理中一种较为常见的问题了，如果不能有效的控制好工程施工进度，将会导致无法按期完成施工工作，从而产生不必要的经济损失。

4重建轻管是乡村道路管护方面存在的普遍问题。

我县乡村道路有首建设规划早、起步快以胶里程长特点，而在管理养护上却缺乏专门的机构和人员和必要的经费保障，从而形成了“县上无力管、乡村无钱管以及农民不愿管”的现象。有的农户利用油路打碾、通过柏油路浇水；有的农户在柏油路上乱泼污水、乱倒垃圾、乱堆杂物；有的农户让不宜上柏油路的农机具直接上路；有的农户挤占路基或排水沟，遇到阴雨天气，低洼处的柏油路就浸泡在水中，造成路面龟板样损坏，缩短了使用寿命。这种重建轻养、“一建了之”的做法，一定程度上挫伤了农民参与乡村道路建设的积极性。

三、县乡道路工程施工管理控制建议

1提高县乡公路标准，符合当前县乡经济发展。

县乡公路建设的大规模开展，使人们出行条件得到了很大的改善，在带动当地经济发展的同时，人民群众出行需求也越来越高。特别是对于地方财政困难的地方，各省部适当提高补助标准，这就有利于搞高地方农村公路建设标准，从而修建高等级、高质量的县乡公路。就东光县来说，当前大部分行政村村委并无收入，光靠群众集资也比较困难，修建水泥路面成本又太高。从2001年实行“村村通”工作之初，我县在重型车辆通行较少的偏远乡村、农村公路过村路段或主街道硬化路段修建了二十几条砖路，因为砖路不仅施工工艺简单，其造价较低，而且耐积雪、耐雨水，在维修养护方面也更方便。

2规范建设程序，完善施工环节。

在建设计划下达后，项目规模要达到公开招标的标准的，招标单位不符合法律规定的，应该委托招标机构办理招投标事宜。在开标中应该邀请纪检委、发改部门以及交通主管部门进行现场监督，当确定施工单位之后，应该签定施工合同、监理合同，并向质量监督部门办理监督申请，最后向交通主管部门办理施工许可证后才可开工建设，如有工序不合格、资料不齐全的，一律不许进行进一道工序。

3建养并重，明确管养主体。

根据《河北省县乡道路建设管理办法》规定，县乡道路建设和养护责任主体是地方人民政府，县乡道路建设和养护的主体是统一不可分开的。道路建成后，接养单位应该立担当起责任，完善防护和安保措施，明确养护路段及养护责任人、监督单位、监督电话，加强社会监督力量，增进群民爱路护路的责任感，地方政府应该每年安排必要的养护资金，同时采取多种养护模式，积极探索低成本以及高效益的养护管理办法，从而延长公路使用寿命。

结束语：

县乡道路是农村经济发展的重要基础设施，对县乡两个文明建设起着积极、重要的作用。但在公路发展意识上很多干部群众的意识并不强，大多数领导认为县乡公路的交通量不必花大力来建设，就算要建设那也是交通部门的事，从而制约了县乡公路的发展，把公路建设的重点放在干线公路上。所以目前最重要要的是加大县乡公路建设的宣传力度，组织工作队员深入县乡农村，向社会各界人士及干部、群众宣传县乡公路发展的重要性及必要性，使得他们从真正意义上去理解发展县乡公路的实际意义并重视、关心并支持县乡公路的发展。

参考文献：

[1]朱建新，王国华；浅谈建筑工程的施工管理[A]；土木建筑学术文库[C]；2010

[2]韦秋杰；建设工程计价模式比较与结算审核研究[D]；西南大学；2010

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一、农村道路交通工程建设背景

1、农村道路范围的界定我国公路网包括国道、省道、县道、乡道。对于农村道路范围的界定的观点不同，本文提到的农村道路是指主要为行政区辖内经济、文化、人民生产、生活服务的道路，以及不属于乡道以上公路的行政村之间及行政村与外部联络的公路。

2、农村道路建设提出的背景我国经济发展至今，由于农村经济体制不断改革全面展开，从中央到地方政府全部认识到了农村道路建设在推动农业和农村经济发展中的重要作用，在改善了交通条件后，快速地实现了奔小康的梦想。在构建和谐社会的推动下，国家做出建设社会主义新农村的重要战略决策。新农村道路建设二十字方针:生产发展，生活富裕，乡风文明，村容整洁，管理民主。要真正实现新农村建设，必须加强农村道路建设。

3、农村道路工程建设的重要意义农村道路等基础设施建设有助于改善农村生产生活的基本条件，有利于粮食的生产及销售，对现代化农业发展的实现提供帮助，而且由于修建农村道路属于劳动密集型项目，使用大量的农村劳动力与建筑材料，有利于农民增收。作为农村经济发展和社会进步的重要基础设施建设，农村道路工程建设有重要意义:可以有效加快农村交通发展，有利于推进农村小康建设的速度。加强农村道路工程建设有利于促进社会主义新农村的建立，发展农村道路能够减轻农民负担，有效增加农民的收入。

二、新农村道路建设的发展现状

上到中央下到各级政府的高度重视，我国农村道路工程建设的步伐不断加快，为解决三农问题提供了重要的帮助。但由于我国农村的自身情况农村道路工程建设有很多问题需要我们解决，我国农村道路在规划、设计甚至施工阶段就存在问题，对日后道路的养护中也存在诸多问题。

1、道路工程建设资金筹集问题当前我国农村公路建设面临的主要困难是资金投入不够，而资金投入不足的首要原因是投资主体缺位，投资体系不健全。首先，主体不明确。主要体现在投资主体和责任主体上，一方面，很多人以为农村道路建设属于公路建设的范畴，责任主体理属于交通公路部门，而事实上农村经济的发展及农村道路建设是国家整体经济不断加强和提高而带给农村居民的，所以地方政府才是责任主体。另一方面，由于农村道路工程建设责任主体不明确，直接导致投资主体的不明确，使修建道路的资金筹集困难丛丛。其次，地方财政紧缩一级投资主体单一。虽然我国中央在不断加大农村道路工程建设的资金与政策扶持，但是这与农村经济发展对农村道路工程建设的大量需求是不够的。而且，目前我国农村道路发展的状况处于单一融资模式下，这种单一的投资结构，在农村道路工程建设投资巨大和任务繁重的现实情况下，筹集建设资金非常困难。

2、农村道路工程建设规划需因地制宜农村道路属于低等级公路，大部分在四级或四级以下，而且没有纳入国家公路网，乡镇或村委会是农村道路权属部门，因而不可避免地在农村道路的规划设计上出现不合理现象。同时，在我国农村的数量多分布零散，地方政府在规划时往往占用大量耕地林地，造成资源浪费的同时影响了生态环境。

3、农村道路质量问题严重农村道路的修建资金大部分来自当地政府和群众，资金来源有限，使农村道路施工标准与施工队伍不能与高级公路相比。农村道路质量不高，施工单位责任心不高施工技术低劣。在道路施工中我们要科学合理的安排工期，要保证工程质量，不能擅自缩短工期、擅自增加工程成本，很多农村道路出现质量问题是因为缩短工期造成的。农村道路工程建设一般由乡镇组织实施，而乡镇一般缺少公路建设、工程管理等方面的专业人才，监管能力差，工程质量根本不达标。

4、对农村道路做不到及时养护由于农村道路工程建设前期标准低，抵御自然灾害能力差，车辆超载现象频繁发生，农路道路原本承载力差，使很多大量乡村公路出现龟裂、坑槽等现象。这样现在发生除了前期建设标准过低之外在加上超负荷使用、养护不及时等直接导致公路使用寿命缩短。

二、改善新农村道路建设的方法

随着经济的不断发展公路运输在地区经济发展中的地位日益受到重视，而要改变农村运输的落后面貌，国家在宏观政策，特别是区域性政策方面要有优惠，同时针对乡村公路在建养方面存在的问题和乡村公路在农村经济发展方面的重要性。

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在城市建设和新农村建设中，市政工程是城市建设的重点基础工程之一，也是现代化城市建设的标志工程之一。在城市建设的工程中，城市道路排水系统工程作为城市地下水环境的重要组成部分，保证着市政道路通畅以及提供给人们进行正常生活活动重要基础。因此，设施高效科学的的市政道路排水系统意义重大。更重要的是是，排水系统解决了人们在生活中的污水，工业生产的生产废水，自然降水而带来的废水等等。这样而言，排水系统对城市道路起着不可替代的非凡意义，在这里，笔者首先分析排水系统对城市道路的重要性。

（一）一般而言，大面积的降水会对地面道路产生直接的影响，例如冲毁道路边坡和路基；再者渗入路面结构层内的水分会浸湿路面材料的无机结合料的粒料层，迫使道路基层强度下降，引发沥青面层出现剥落和松散的现象；另一方面，渗入路基内部的水分会使道路土基中的土层的湿软而造成路基冻胀、翻浆甚而边坡塌方严重时可引发泥石流；再有，对于路面时水泥混凝土的路面，由于这种材料接缝多，从接缝中渗入的水分容易积聚在路面结构中，而经过交通工具和人们长期的重载反复作用下，产生水压力，导致路面接缝附近的细颗粒集料软化，是道路错台、断裂等现象。路面的不平整对交通行驶的威胁可想而知，因此，道路排水系统工程便应运而生了。

（二）过量的积水会使距离地面最近的土壤含水层的潜水在重力作用形成水分集中，而使路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层，水还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏。当水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度与使用期限降低路面质量与周期，带来各种各样影响交通的病害，在多山的地理环境中的道路在易发洪水季节时甚至会因此而引发交通事故毁坏周边的附属工程构造物。因此，科学合理的市政的道路排水系统设计对道路工程师而言是十分必要和迫切的课题。

市政道路排水工程，基本原则是要保证不积水，不倒流。市政道路排水系统包括:雨水井、沉泥井、过街排水管、排水检查井、地下排水主干线这几个部分。整个市政道路排水系统程序是：路面雨水―雨水井―沉泥井―过街排水管―排水检查井―地下排水主干线。市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一,因此确保其施工质量至关重要。现对其最常见的质量问题进行一下分析并提出防治措施。

1.管道漏水闭水试验不合格

产生原因:基础不均匀下沉,管道材料的质量差, ,施工技术水平低等原因均可造成漏水现象。

解决方式:首先检查井砌筑砂浆是否饱满,勾缝是否全面不遗漏。抹面前必须清洁和湿润表层。抹面时要及时压光收浆并进行路面养护,不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝的工程;,抹面后要做好路面内外的抹面工作,以防管道渗水。

2.路面回填土沉陷

产生原因:检测井周边的回填不密实,回填土的填料质量欠佳,又或者路面土层中的含水量控制不好等原因影响了压实效果,而造成回填土的过大沉降。

解决措施:因地制宜的选择合适的填料和压实机器。因为不同的路面和排水系统，其回填的部位和施工条件是不尽相同的。同时，也需要根据回填土的填筑厚度来选用不同的夯压器具,以取得最经济且高质量的压实效果。

那么，什么才称得上是理想的市政道路排水系统呢？在这里，笔者将引出排水系统质量特性这一说法。这也是衡量市政道路排水系统质量的一项重要依据。

1. 合格的市政道路排水工程首先必须具有安全性和可靠性的特性，这是促成科学的道路排水系统的最根本的内在质量要求，简而言之就是指在规定时间内有保证道路的结构安全、保证交通的行车安全和人身安全的能力。市政道路排水工程事关社会群众的切身利益，可靠性是工程质量的基本体现。

2. 一个好的市政排水工程系统还必须满足市政道路的基本功能，在保证安全性的前提下，工程满足使用功能要求的能力，包括行驶畅通、舒适、外观良好等。

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（Shaanxi Institute of Education，Xi'an 710000，China）

摘要：高校校园道路的规划问题往往被中国高校管理者忽视。文章基于功能视角，融合多个相关学科知识，对高校校园道路规划的特点进行了分析，提出了一些全新的观点。

Abstract: Chinese college administrators often ignore the campus road planning. Based on functional perspective and knowledge areas of related disciplines, the article analyzes the characteristics of college campus road planning, and puts forward some new ideas.

关键词：高校 道路规划 功能视角

Key words: university；road planning；Functional perspective

中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）27-0073-02

1高校校园道路的重要性

近十余年来，随着高等教育逐渐普及化，高等教育招生规模越来越大，由此导致大量高校对基础设施的需求也与日俱增，特别是新校区建设，在全国各地可谓是遍地开花。校园建设与一般基础设施建设有比较明显的区别，一般基础设施仅满足某一或某些特定功能，例如：医院，商场，写字楼，厂房，公园，政府机关等等。而校园往往作为一个整体出现，同时具有居住、工作、休息娱乐、交通、学习等多重功能。这一系列的功能其实已经超越了1933年《雅典》所定义的城市的基本功能，即居住、工作、休憩、交通的保障性。也就是说，把校园作为一个城市来看待其实并不为过。特别是许多高校的新校区，其往往建设于城市郊区，周围缺乏城市其他功能性设施的补充，其城市属性愈发明显。在这样一个大背景下，道路对于校园的重要性就愈发凸显。城市的道路，就如人体的血管，而校园的道路，在拥有其对于内部运行的保障性，即血管功能之外，比起更能系统自恰的真正城市，校园道路的对外沟通功能带来的外部交换的属性比起城市道路更加重要。因此，道路对于校园的重要性，不但不亚于城市道路，甚至有时可能还会超过城市道路。同时，道路也是校园的骨架，它是不同区域最自然的分界，依靠道路划分校园的功能区域，是最自然，方便，简单的做法。依托道路来构建和描述建筑语言，进而完成对行人的校园文化的内化以及视觉信息的传达，也是最自然合理的做法。正如建筑心理学所述：“人只有通过认知环境，才能从环境中获得指导行为。”因此，想要达到对环境的认知，首先要做到对环境的接触，而这一点，是靠道路的保障实现的。但是与此同时，高校建设者和管理者却往往把道路看作简单的职能建筑的连接，对校园道路规划的重要性认识不足，这一方面影响了校园运行的顺畅性，另一方面也严重阻碍了校园文化的形成和传播。

2高校校园道路功能的再思考

有鉴于此，对于校园道路规划问题的研究，应该从对于校园道路功能的识别和再认识开始，只有理解了校园道路的功能，才能建立对于校园道路规划的得失评价坐标，进而识别和发现问题，并提出改进或解决建议。

2.1 高校校园道路的交通功能及其特点就基本定义来说，道路是供通行的基础设施。因此，交通是任何道路的首要功能，但高校道路与一般道路相比，有其自己的特点。最大的不同是城市道路的通行单元以各种车辆为主，而校园道路的主要通行单元是行人，从道路设计的角度来说，两种道路的设计思路是截然不同的。城市道路讲究在最大限度保障车辆的平稳高效运行，因此尽量在干线保证车辆可以以较高速度、较少停滞时间完成通行。而校园道路以行人为主，就要更多的考虑遮阳、小憩以及保证行人安全的问题，例如需要在道路上设置减速带降低车速等等。

2.2 高校校园道路的区域界限功能及其特点在校园中，道路连接了不同的功能性建筑以及公共空间，与此同时，也像分界线一样，自然的将一个校园划分为一个个不同的区块。可以说，道路是校园的骨架，它是不同区域最自然的分界，依靠道路划分校园的功能区域，是最自然，方便，简单的做法。与一般城市基于既有状态和人口结构的群落式结构不同，校园的建设其实是高度可控的，其内部的结构分布并不像城市受到大量既成事实的制约，这样一方面给了规划者很大的发挥空间，另一方面也对于规划设计者的全局掌控能力提出了更高的要求。

2.3 高校校园道路的公共空间功能及其特点校园公共空间的设计与营造，一直是公共空间相关研究的常见题材，通常意义的校园公共空间研究往往着眼于园林学视角，关注于空间分割和透视安排下，对于绿地、休息区、谈话区域、平台、景观、广场的设计，保证相对私密空间的心理安全感，开放空间的舒适感，仪式性空间的庄严感，以及嬉游空间的趣味性。但实际上实地测算发现，多数国内高校的公共空间中，留滞时间最长的其实是道路。而往往被校园管理者视为校园文化和本校精神载体的中心广场，由于事件设计的不足，以及高开放性带来的私密性缺失，反而仅仅只在仪式性活动之中大量高密度的使用，而其他时候真正作为一种自发的公共空间功能时，往往仅仅用于合影或者会合点等有限功能，在这种专用门的公共空间的缺失，使得道路上的人际交往，自我表现和心灵调节行为大大上升，使得道路时常成为校园中最重要的公共空间。

2.4 高校校园道路的信息平台功能及其特点校园道路的公共空间功能，带来了师生集群的更高滞留时间，使得基于道路的信息平台成为可能，最常见的形式就是校园道路两旁的固定公告栏系统和移动的临时公告牌。这一信息平台与一般的信息平台是不同的，首先其时效性依赖于信息和管理者的更新频率，其次其具有低成本和较长时间保存的特点，再次其很容易被信息的对象所忽略，这一点在其传播的内容无法触动对象的兴趣点的时候尤其明显，最后，该平台的效率依赖于行人流量和流速，尤其和一般平台不同的是，其效率与人流量正相关，而同时却和流速负相关，也就是说，如果公告栏前经过的人越多，同时人流越慢，传播的效果越好。

2.5 高校校园道路的情景营造功能及其特点情景营造是对于校园道路规划的一种较高最求，已经从目标式的功能性层面上升到了艺术功能性层面。因此，情景营造功能应该更多是从园林艺术的角度而不是宏观意义的规划学角度思考。园林的本质就是通过对空间的操作改变情景，进而达成对建筑语言的表达。具体来说，就是空间的分割和透视的安排，加上事件的设计。而这三者，都必须基于行人视角安排，而行人视角，显然是基于其活动路线所产生的。所以，情景营造一定是基于道路产生的，很多学校在景观设计的时候严重忽视了这一点，将雕塑等景观设置在行人较少的位置，甚至放置于需要通过专门道路到达和观赏的空间，严重忽视了在情景营造中道路的核心地位，最终使得预期效果难以达成。3总结

中国教育界常常用大学的关键是大师而不是大楼的说法，一些高校管理者由此把高校环境的营造简单的概括为盖大楼，进而将环境建设与人才培养割裂开来。但实际上所谓的大楼是一个孤立的建筑单位，如果只是将其孤立的考虑，那么由于其过大的体量，往往会和整个校园的整体建筑环境出现不兼容，反而会破坏校园整体的情景营造，所以说校园的建设不等于盖楼。相反的，栽得梧桐树，始有凤凰来。只有营造了良好的校园环境，才具有了培养人才、留住人才、发挥人才的环境。三年建校，十年树木，百年树人，一个连校园道路建设都搞不好的高校，要想建设高素质的人才，想必是会存在阻力的。人才不是凭空飞来的，是在一个人才培养系统的多个模块共同作用的结果，根据木桶理论，系统的水平，取决于最低水平模块的高度，而校园规划中的道路系统，往往是诸多模块中被我国高校忽视的环节。因此，展开对高校校园道路规划的再思考和再认识，其实不仅仅是一个简单的建筑或者规划问题，而是关系到高校整体水平提升的战略问题。因此，高校的建设者和管理者必须高度重视道路建设，将道路功能纳入全局考虑，才能建设凝聚人文精神的现代高校校园。

参考文献：

[1]相马一郎，左古顺彦著，周畅，李曼曼译.环境心理学[M].中国建筑工业出版社，1986.

[2]D・肯特著，谢立新译.建筑心理学入门[M].中国建筑工业出版社，1987.

[3]梁思成著.梁思成全集[M].中国建筑工业出版社，2001，（1）.

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中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）07-0141-02

校内实训基地是培养高水平、高技能型人才的必要条件，也是高职院校符合国家教育发展的重要一环。近年来，随着我国社会经济和教育水平的发展，我国高职院校的校内实训基地逐渐同社会企业相结合，不断增强校内实习环境和实习质量，力图将“校企合作”做到最大化，但由于我国基础教育水平较差，对实际操作重要性认识不足，导致当前我国校内实训基地在建设和管理上仍然存在一定的问题。道桥在分类上属于应用型专业，在实训过程中要求学生具有熟练的土木工程测量、道路勘测设计理论和操作测量等技术水平，使得一些高职院校在建设校内实训基地和管理控制时面临着诸多问题。因此，有必要对当前我国高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设进行研究。

一、加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设的意义

（一）强化校企合作，提高实践能力

随着社会经济和科学技术的发展，社会越来越需要高技能、创新性人才，作为道桥专业的学生最重要的是掌握各种实践测量技术和勘测手段，因此加强校内实训基地运行、提高管控体系建设水平显得尤为重要。校内实训基地的建设一方面可以增强学校与企业之间的联系，让道桥专业的学生能够提前了解未来工作的环境以及需要的技术水平等，同时校企合作又可以为学校的发展提供有力的条件；另一方面受传统教学体系的影响，我国高职院校学生缺少必要的实践知识与技术水平，导致高职院校的毕业生在毕业时面临着一定的就业问题，通过加强对道桥专业校内实训的管理与控制，可以有效培养学生的实际操作能力和对道路桥梁结构的认识。

（二）提高技术水平，优化教学条件

高职院校道桥专业培养的是具有高水平、高技术的全能型人才，然而受当前教育体系的制约，我国高职院校的毕业生普遍表现出实践能力不足，缺乏技术水平，特别是对工程设备缺少一定的认识和使用方法等。在社会发展中，道桥专业的学生主要面向道路桥梁建设、工程质量检验和工程管理等方面，所以道桥专业的学生在大学期间必须对施工设备有一定的了解和掌握一定的使用方法。校内实训的建设与管控可以最大程度地提高学生对教学设备的了解和使用方法，包括测量仪器的使用情况、道桥测量的注意事项、工程管理技术等，让学生能够熟练地操作技术和管理手段，符合国家技术型人才的教育方针。不仅如此，管控体系的建设与强化，可以为培养学生德智体美劳全面发展提供有力的保障措施，在校内实训运行中，管控体系的建设可以最大程度地加强企业与学校的合作，为学校生产性实训基地的建设提供保障。因此，加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设具有重要意义。

二、目前高职院校道桥专业校内实训与管控体系存在的问题

（一）建设功能单一，系统化建设不足

道路桥梁是培养掌握道路与桥梁工程基本理论知识及实践应用的一门专业，通过强化道桥专业校内实训基地建设与管理可以提高高职院校学生的技术性和专业性，但由于我国对校内实训认识较晚，目前未能形成一套完整的校内实训管理体系。在高职院校道桥专业的校内实训建设与管理上普遍存在着建设结构单一、缺乏使用内容的现象，如在实训基地运行过程中，多以某个具体教学楼为对象进行分散式建设，导致整个实训教育过程显得很分裂。不仅如此，部分高职院校在对校内实训基地管理控制时忽略了实训的真正意义，过于看重实训基地的外在形式，花费大量资金购买先进设备使整个基地显得庄重，但是在真正实训过程中往往用不到这些先进工具。因此，在对实训基地建设时要注重基地的实训内容，借鉴发达国家的实训模式，不要导致整个实训基地机构单一、内容匮乏。

（二）缺乏校企合作，实训效果不强

道桥专业主要培养技术型、应用型人才，然而高职院校在对校内实训进行管理控制时往往忽略了“实践”的真正涵义，使整个实训并没有提高学生对道桥专业的认识。据调查，多数高职院校在建设校内实训时并没有同校外企业进行合作，而是单方面地凭着自己对社会形势以及道桥发展的认识进行建设与管理，如在实训基地管理过程中，实训基地管理人员通过自己多年对道桥专业发展的了解，将一些过时的勘探技术和设备应用到校内实训基地的建设和管理中，导致学生学到的道桥勘探技术与社会发展形式相违背。此外，由于校企合作观点不同或者两者之间缺少必要的交流，使道桥实训基地在建设中造成不必要的设备浪费，甚至重复建设的情况，总之我国高职院校在进行校内实训建设过程中缺少必要的校企合作，导致道桥专业的学生仍然不能从根本上提高自身的实践操作技术和道桥勘测方法。

（三）校内实训教学性与生产性结合不足，管控体系缺少深入性教学

高职道桥专业培养的是具有专业理论知识与实际操作技术相结合的技术性人才，能够在公路、道路、桥梁建设方面发挥管理与勘测能力的作用，所以，在对高职道桥专业学生培养的过程中，生产性实训基地具有重要意义。所谓生产性实训基地就是利用先进设备、高技能人才及科学的管理手段等为学生提高企业化、专业化的实训环境，进而使学生在实训过程中能够有效地将道桥理论知识应用实践操作中，有利于培养学生的应用、管理和创新能力。随着教育的不断发展，越来越多的高职院校开始与校外企业加强合作，并且多数高职院校的道桥专业成功建立了实训基地，但是由于缺少必要的教学经验和管理手段，导致实训基地在运行过程中并不能很好地发挥教学性与实训性的作用。如在实训基地运行过程中，校方过于培养学生的生产性能力，忽略了理论知识的重要性，使学生不能很好掌握道桥专业的基本理论知识和方法。管控体系的完善作为道桥实训基地运行的重要保障，高职院校在对校内实训监管控制时缺少合理的规划，导致学校与企业合作存在一定的利益冲突，使校内实训购进设备的过程中出现资源浪费问题。总之，高职道桥专业在进行校内实训运行过程中，由于管控体系不完善使实训生产性和系统性不能很好结合。

三、强化校内实训运行完善管控体系的对策

（一）优化建设功能，提高实训真实性

校内实训基地建设的真正意义在于真实性，在实训过程中通过对勘测设备、管理等的认识让学生能够过早地了解道路、城市公路以及桥梁设计的要求，然而目前多数高职道桥专业在校内实训建设中过于形式化，不能让学生亲身感受到未来工作的状态，因此有必要加强校内实训的内容与功能。在实训基地建设中，不要被设备环境、设备数量以及试验场地大小等刚性指标所影响，要勇于将建筑结构、建筑环境同刚性指标系统化的结合使校内实训更具有真实性和完整性，使整个实训过程都能在真实企业中进行。不仅如此，在实验过程中还可以应用计算机现代网络技术加强实训管控体系的建设，使整个实训管控体系更加科学化，这样可以有效保证实验建筑物在空间上的分散性，让整个实验基地融为一体。在结构设计上，校内实训要注重结构内容多样性，不要让整个实训过程成为空盒子，使学生在实训后非但不能提高自己对道路桥梁技术的认识和各种勘测技术的掌握情况，而且还浪费学生的大量时间忽略了理论知识的教学。总之，高职道桥校内实训在运行过程中要充分考虑整个系统的有效性融合，改善系统结构、丰富系统内容，让实训过程更具有真实性和代表性。

（二）加强校企合作，提高工学结合

在校内实训运行中，要加强学生对道桥专业的认识以及一些勘测技巧，如对道路勘探设计、路基路面工程、隧道工程以及公路施工组织等课程进行实际模拟练习，增强学生在道桥专业未来工作中的专业技能。在校内实训管理管理控制上，学校要加强同校外企业的合作，将“校企合作”发挥到最大优势，如为提高校企合作的机会，学校可以在实训完成后选出一些专业人才到企业工作，这样既能保证企业的利益，又可以加大企业为学校的投入，使整个实训过程都能同当前社会道桥发展相结合。不仅如此，多数高校在实训期间不能很好地进行工学融合，导致学生只能单方面受益于实践操作，因此在实训运营期间，学校道桥专业的教师可以针对企业给出的具体工程组织学生共同研究，一方面可以加强师生关系的发展；另一方面通过师生的交流和研究可以增加学生对道路勘测技术的熟练度，进而有效地进行工学结合。

（三）加强建设生产性实训基地，增加师生受益程度

在校企合作期间，主要由企业提供设备和技术，学校提供场地和师资，通过企业下发工程指令，使整个实训过程能够高效、安全地进行。生产性实训基地是完成整个实训过程的重要场所，因此必须加强校园生产性场地的建设，使每位学生都能够以学员的身份在实训中学习和发展。不仅如此，加强生产性实训建设一方面通过校办企业与生产性实训基地相结合，可以最大程度地减少资金重复问题；另一方面生产性实训基地的建设可以保证学校的自由性和稳定性，学生在整个实训过程中都以学员入职企业的身份进行勘测和管理，使学生能够过早对企业认识和了解，对未来就业和发展具有重要意义。在学生完成生产性实训的同时，还承接了道路测量、管理技术、桥梁勘测等技术的应用，有效地实现了学生“在岗实习”的机会。

四、结语

校内生产性实训基地的建设是高职道桥专业发展的基础保障，本文从高职院校道桥专业现状入手，首先讨论了加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设的意义；接着分析了当前高职院校道桥专业校内实训与管控体系存在的问题；然后针对当前高职院校道桥专业校内实训基地建设与管控存在的问题，从建设内容与功能、校企合作和生产性建设三个方面提出对策；最后理性地对全文进行总结，得出加强高职道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设具有重要意义的结论。

参考文献：

[1]梁燕.我国高职院校校内生产性实训基地建设研究[D].河北科技师范学院，2011.

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1、概述

道路工程项目的建设是一个周期长、资源消耗量大、涉及面多、影响大的过程，是项目规划、项目建议书、设计到工程施工全过程。施工工期是施工的工程从开工起到完成承包合同规定的全部内容，达到竣工验收标准所经历的时间。它反映工程建设速度，施工工期是建设工期的重要组成部分，它的长短直接影响着建设工期的长短。是施工企业重要的核算指标之一。工程造价，一般是指进行某项工程建设所花费的全部费用，也就是一项工程通过建设形成相应的固定资产、无形资产所需用一次性费用的总和。以科学管理的观点看来．工程的施工工期对建设管理来说，有其特定的价值，不但具有综合社会价值，而且具有直接的经济价值，我们称它为时间价值。因此，合理的工期不单具有直接的管理意义，而且具有显著的经济意义。

2、缩短施工工期，对造价的影响

第一，缩短施工工期，能提高资金的时间价值。

资金的时间价值是指近期投入的资金其价值要大于远期投入的等额资金价值的特性，其产生的主要原因是由于工期缩短，资金投入的时间提前，密度加大，其实际投入的资金价值往往大于较长工期投入等额资金的实际价值。

第二，缩短建设工期，能使在建项目早日竣工使用，从而提高经济效益和社会效益。

项目管理和经营者最为关心的就是提高项目的效益，提高资金的使用效率。缩短建设工期，可以早日实现项目的竣工，早日投入使用，早日使其发挥效益，提前收回建设成本，从而降低项目建设成本，提高经济效益。

第三，缩短施工工期，能降低施工企业施工费用，回避因材料价格上涨而对造价的影响。

缩短施工工期，能使施工企业相对降低固定成本，降低经常性支出。例如，可以减少施工企业人员的职工的基本工资，固定资产折旧及与施工工期有关的间接费，从而降低工程造价。同时，由于工期的缩短，也可降低物价上涨、利率变化等带来的风险，从而降低工程总造价。

第四，缩短施工工期，可以减少支付工程贷款的利息。

随着经济体制的改革，我国的投资格局发生了许多变化，投资来源由预算内资金为主向预算外为主发展，投资方式由单一的拨款方式向贷款、自筹、集资等多种方式发展，国家预算内的建本建设投资比重逐年下降，自筹资金与银行贷款在投资总额中所占的比重逐年增多。工程造价中利息支付量相应地大幅度增加，因此，缩短工程施工工期，不仅有利于提前还清贷款，还可以减少工程贷款的利息支出。

施工工期也并非越短越好。工程的建设总费用，由直接费用和间接费两部分组成，直接费一般是在合理组织和正常施工条件下完成时，其费用最低，如在此标准下要加快施工速度则直接费随之相应增加，间接费则与直接费相反，一般是随着工期缩短而逐步减少。因此，完成周期的长短对建设费用是有很大影响的。所以，在安排施工工期时，应以在满足计划或合同规定的前提下，正确处理工期与工程造价的辩证关系，为求均衡，有节奏地施工，以最大限度地降低工程费用。

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公路桥梁的施工建设其质量能否达到国家标准非常重要，为了我国道路交通运输业的发展，也为了避免道路交通事故的发生，更为了人们出行时的方便和安全，需要技术人员运用先进的技术和对工程的全面了解来要保证质量，其意义表现为提高公路的使用寿命，增加公路的耐久性和抗压性，保证公路和行人的安全，做好公路防水工作，防水材料有卷材类的和涂膜类的，同时也能提高了企业的利益，企业只有做好了工作才能得到更多的认可和支持，也给企业带来了更好的发展前途。

1．2重要性

技术的管理对施工建设非常重要，它不仅采用先进的技术和设备还能提高工作效率，对整个工程项目进行全方位的深入了解，并可以最大限度的控制建设成本，更要保证工程质量。目前道路交通事故也很频繁，道路突然出现大洞，自然下沉等，看似是自然灾害，但有很多事故是施工技术不规范造成的，所以为了人们的安全，为了交通运输业的发展，为了减少交通事故的发生，必须要提高工程建设的质量，要先从管理和技术方面入手，确保我们的管理没有问题，我们的技术是最专业最先进的，确保我们的技术管理人员对现实环境中出现的问题能及时的做出修改和调整。

2技术管理的方法

建设前要先进行观察对周围环境，地质等方面有个全面了解，然后对整个建设工作制定计划，绘制图纸是一项简单而又复杂的工作，技术人员要根据现场情况，不断的对桥孔，位置，大小，距离等各方面进行调整，需要技术人员有一定的临场应对能力，对施工人员要加强安全意识的培训，使工作人员认真对待自己的工作，还有对机械进行定期的维护与保养工作，加强技术监督工作，列出具体方案，

2．1施工前准备

对公路桥梁在施工前都要做一些准备工作，1先要观察环境，比如高温，暴雨或暴雨有可能引发的泥石流，大风，严寒等这些都会影响施工的质量，如果这样的天气可以推迟几天在进行施工，以免出现不必要的麻烦;2观察地质，用先进的技术和设备探测地质，地下面会不会有洞，地质会不会松动，有没有流沙，适不适合建设公路或桥梁，这也为消除日后的交通隐患做好预防工作;3设计方面，这就要求技术人员的细心和耐心，制定出一套计划方案来，在设计图纸方面一定要细心细心再细心，避免计算失误或偏差，以免造成严重的后果，设计人员也可以当地情况不断的更改和调整自己的设计方案，以确保工程的顺利进行;4选材方面，在选材时更要细心，严格把握好质量，还要做好防水工作，采用最先进的施工设备和机械，还要看它的生产厂家是不是得到国家认可的有没有质量认证，还要做好维护和保养的准备，5进行培训，对施工人员进行施工前培训，有许多施工人员可能会是当地的村民，他们对这一行也许不熟悉，所以要对施工人员进行工作培训和安全意识的培训，提高综合素质，还要对安全方面做好预防的工作。

2．2施工中管理

首先是地基问题，结合实际情况按规范用压路机进行碾压，增加公路的承受能力，然后就是地面施工情况，备好所有的材料，运用机械和人工摊铺相结合的方法，要严格的按照要求来做，要与设计相符，管理人员要把好施工过程中的质量关，以防有人偷工减料，绝不允许任何人以任何名义对材料的更改，最大限度保证工程质量，对机械定期的维护和保养;对于桥梁来说更加重要，材料必须要用最好的，只要看出有一点质量问题或是表面不整齐等存在质量隐患的坚决不用，更要派资深有实践经验的工程师进入施工地，正确的控制和管理每一步的进行，确保工程的质量。管理人员还要对施工中的进度进行控制，进行合理的安排计划，在不影响工程质量的前提下，可以调整速度尽可能在规定时间内完成。

2．3验收检查

工程俊工验收阶段，也是最为重要的一个阶段，它不仅仅是做好就可以了，它是对以上每一个环节的检查和分析，每一个环节都对整个工程的质量有着非常重要的作用。要对所有使用过的材料提供检验报告，对使用的机械提供合格证明，及相关报告，对工程技术人员的每一步进行技术鉴定，检查每一个环节有没有纰漏，一定要做到认真、负责的态度，确保公路桥梁工程建设的顺利俊工，这不仅是对国家做出贡献也为我们每一个路过的行人负责。

3提高技术质量

在我国交通运输业当中公路和桥梁占着重要地位，而它们在施工建设和技术管理方面还存在着一些问题，为了确保施工的顺利完成，要加强对施工质量和技术的管理力度，对此建立一套完善的管理制度;安排专门检查机构进行检查，提高道路的整体质量，加强施工人员积极性和责任感。加强对施工人员加强安全意识的培训;工程建设当中安全是最重要的，更要提高管理人员的技术水平;如果环境与技术之间出现矛盾，技术管理人员要极时想出修改的办法，现在公路桥梁建设难度不断增加，工作人员也要不断学习和改进自身的技术水平，避免工程由于技术人员的技术水平和管理方法造成的后果，也使管理人员的技术和管理方法得到提高，才能进一步确保工程的质量，还要加强对施工质量的监督;要不断的进行抽样检查，增加工作人员的质量意识，提高技术人员的综合水平，加大对我国公路桥梁发展。

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Abstract: Combined with the author’s practical work experience, this paper introduces the road drainage engineering significance, analyzes the municipal road drainage problems, and proposes the solving solutions, for your reference.

Key words: urban road; drainage; existing problems; solving method

中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

排水系统关键环节的质量的好坏直接影响市政道路的质量。笔者总结了以往的经验,认为道路排水工程应把重点放在检查井、雨水井加固和排水管沟槽检查、井坑回填材料的压实度上。在具体施工环节中应由专业的技术人员带领一个专业的高水平的施工队伍分工合作。总之, 在城市道路排水施工工程的改造中，应从管道质地，施工工艺，管道接口等多个环节入手。排水管道工程创优也必须建立在主体结构工程创优的基础之上,在施工过程中要努力克服各种工程通病,从而确保整体质量做到最好,最终实现目标，保证城市排水系统长时间正常高效的运转。为市政公共道路设施提供安全，舒适的排水系统，造福社会。在这里，笔者首先分析排水系统对城市道路的重要性。

1 道路排水工程的的意义

一般而言，大面积的降水会对地面道路产生直接的影响，例如冲毁道路边坡和路基；再者渗入路面结构层内的水分会浸湿路面材料的无机结合料的粒料层，迫使道路基层强度下降，引发沥青面层出现剥落和松散的现象；另一方面，渗入路基内部的水分会使道路土基中的土层的湿软而造成路基冻胀、翻浆甚而边坡塌方严重时可引发泥石流；再有，对于路面时水泥混凝土的路面，由于这种材料接缝多，从接缝中渗入的水分容易积聚在路面结构中，而经过交通工具和人们长期的重载反复作用下，产生水压力，导致路面接缝附近的细颗粒集料软化，是道路错台、断裂等现象。路面的不平整对交通行驶的威胁可想而知，因此，道路排水系统工程便应运而生了。

过量的积水会使距离地面最近的土壤含水层的潜水在重力作用形成水分集中，而使路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层，水还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏。当水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度与使用期限降低路面质量与周期，带来各种各样影响交通的病害，在多山的地理环境中的道路在易发洪水季节时甚至会因此而引发交通事故毁坏周边的附属工程构造物。因此，科学合理的市政的道路排水系统设计对道路工程师而言是十分必要和迫切的课题。

2 市政道路排水存在问题及解决方法

市政道路排水工程，基本原则是要保证不积水，不倒流。市政道路排水系统包括:雨水井、沉泥井、过街排水管、排水检查井、地下排水主干线这几个部分。整个市政道路排水系统程序是：路面雨水—雨水井—沉泥井—过街排水管—排水检查井—地下排水主干线。市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一,因此确保其施工质量至关重要。现对其最常见的质量问题进行一下分析并提出防治措施。 2.1 管道漏水闭水试验不合格 产生原因:基础不均匀下沉,管道材料的质量差, ,施工技术水平低等原因均可造成漏水现象。 解决方式:首先检查井砌筑砂浆是否饱满,勾缝是否全面不遗漏。抹面前必须清洁和湿润表层。抹面时要及时压光收浆并进行路面养护,不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝的工程，抹面后要做好路面内外的抹面工作,以防管道渗水。2.2 路面回填土沉陷 产生原因:检测井周边的回填不密实,回填土的填料质量欠佳,又或者路面土层中的含水量控制不好等原因影响了压实效果,而造成回填土的过大沉降。 解决措施:因地制宜的选择合适的填料和压实机器。因为不同的路面和排水系统，其回填的部位和施工条件是不尽相同的。同时，也需要根据回填土的填筑厚度来选用不同的夯压器具,以取得最经济且高质量的压实效果。

3 理想市政道路排水系统的标准

那么，什么才称得上是理想的市政道路排水系统呢？在这里，笔者将引出排水系统质量特性这一说法。这也是衡量市政道路排水系统质量的一项重要依据。

3.1 合格的市政道路排水工程首先必须具有安全性和可靠性的特性，这是促成科学的道路排水系统的最根本的内在质量要求，简而言之就是指在规定时间内有保证道路的结构安全、保证交通的行车安全和人身安全的能力。市政道路排水工程事关社会群众的切身利益，可靠性是工程质量的基本体现。

3.2 一个好的市政排水工程系统还必须满足市政道路的基本功能，在保证安全性的前提下，工程满足使用功能要求的能力，包括行驶畅通、舒适、外观良好等。

3.3 市政道路排水工程要尽量降低成本，保证其经济性，减少工程从设计规划、勘察设计、施工到运营的整个工程使用期内的成本及消耗。市政道路排水系统建设项目，应综合考虑设计、施工、养护、管理等的成本效益因素，分析其安全、环保、运营等社会效益，选用综合效益最佳的方案。

3.4 可持续性，高质量的道路排水工程必须是可持续的，使用周期的最大化和质量的最优化是市政道路排水工程的最终目标所在。

4 结束语

在城市建设和新农村建设中，市政工程是城市建设的重点基础工程之一，也是现代化城市建设的标志工程之一。在城市建设的工程中，城市道路排水系统工程作为城市地下水环境的重要组成部分，保证着市政道路通畅以及提供给人们进行正常生活活动重要基础。因此，设施高效科学的的市政道路排水系统意义重大。更重要的是是，排水系统解决了人们在生活中的污水，工业生产的生产废水，自然降水而带来的废水等等。这样而言，排水系统对城市道路起着不可替代的非凡意义。近年来，随着国民经济持续、稳定、快速发展，国家也加大了对政府公共建设工程的投入，因此，城市市政基础设施工程得到了前所未有的发展，市政行业整体技术水平得到了空前的提高。特别是中小城市，随着社会主义现代化进程的加快，以及社会主义新农村建设的蓬勃展开以来，市政建设取得了突飞猛进的发展。市政道路排水工程作为市政建设的基础工程，也是现代化市政建设中的重点项目工程之一。而市政道路排水工程施工，作为市政工程施工企业完成项目工程施工的重要环节，只有具备科学的施工质量管理才可以称得上是现代化市政建设所必需具备的基本条件。

参考文献：［1］朱前文.道路排水设计的重要性［J］.科学之友.2009

［2］黄焰.城市道路排水及道路改造施工中的注意事项［J］.中国市政工程.2008.［3］杨鹏.浅谈市政道路排水系统结构与施工［J］.民营科技.2008.

［4］朱穗斌. 市政给排水工程施工管理要点分析 [J]. 科技信息 (科学教研)，2007，11.

篇11

城市快速路是城市化运动的产物，是一种具有中央隔离带、多车道、控制进出口、全立体式交叉的道路，是以提高道路通行能力和缓解城市交通压力为目的一种城市交通干道类型，是解决城市区域间交通的有效手段，其在发挥交通作用的同时也是非常重要的城市生物绿色廊道[1]。城市进程化加快，给人类带来了许多便捷和益处，但是在发展的过程中也出现了不少问题，如热岛效应、生物链断接、气候变化幅度过大等。

城市快速路作为城市绿色廊道，在维护城市安全格局中占有非常重要的位置。快速路中的立交区更是重中之重，既是城市网络中的汇，也是城市网络中的源，同时还担当了交通廊道的结点[2]和小尺度景观格局中的“斑块” [3]角色。因此，有效利用好城市快速路立交区的价值是一个城市可持续发展的关键问题之一。

快速路立交区人流量大、车流量大、车速快、交通路线复杂等问题的出现，为立交区景观设计提出更高的要求。既要考虑美学因素[4]，又要考虑生态效应，同时解决交通问题。如何做出适合立交区的景观模式值得探讨。

1 扩建后昆明主城二环系统立交区景观研究现状

近年来，有学者对于景观模式已作相关的研究，如孙大江等针对成都市三环路与人民南路沿线立交区为例，探讨城市快速路立交区绿化模式及相关问题；亦有学者针对景观模式进行相关的生态研究[5]，并已得出相应的应用性结果。对于城市道路景观设计或者相关的理论研究、应用研究，不论国内还是国外，都已达一定水平，尤其国外，在这方面做得很成熟。对于环城路之类的立体系统景观设计结合群落生态应用研究，在国外，如日本，做得很有特色，生态设计技术也很成熟；从国内来看，也有很多学者进行相关研究，并在部分城市已试用相应的生态技术手段进行道路景观设计，如上海静安南京路，在2000年就有人对其进行“景观引导制度与城市景观环境形成”研究。至2009年10月，昆明道路景观设计成功运用生态技术手段的代表是江东花园北路――雨水资源化生态路。从相关报道中，可以得出：昆明二环路改造中，已经在考虑此类问题，部分立交地段也做得有效果，如小坝立交、小庄立交、福德立交和石虎关立交看到了生态最大化的体现，但是建成之后，各类景观模式是否真正达到设计目标的生态效应应用研究方面无人进行。因此，对于昆明主城二环系统立交区景观模式与生态效应应用研究很有必要。

2 昆明主城二环系统立交区改扩建后景观研究重要性

2.1 景观模式量化研究直接影响着环境的改善

据生态场理论研究表明，植物群落作为一个开放的生物系统，系统内部自然会产生相应的“生态流”。这个生态流动过程会受植物叶面积指数的影响，也会受绿地斑块的大小、几何形状、植物类型、生长密度与高度及周边地理和气候条件等因素的影响[6-9]。要真正达到降低气温、减噪、减少空气污染（主要是对汽车尾气的净化处理）等生态效应，植物景观配置模式起着主要作用。周一凡等认为绿地的生态效应中片林较大，灌木林次之，草坪最小[10]。因此，笔者认为植物景观配置模式作为重要的绿地斑块，必须进行相应的量化研究，才能为立交区景观设计提供一定的指导方法。同时，运用相关植物群落效应、绿地场宽效应、绿量等方面研究成果[10]，结合昆明二环路立交区具体情况对景观配置模式进行探讨，可以为立交区景观模式应用找出模式与生态效应的关联性，为更好的立交区景观设计作参考。

2.2 景观模式合理应用代表着城市道路建设水平，影响城市形象

通过相关研究资料及体验感受，立交区景观设计最关键问题应该是在于植物景观配置模式。而对于植物景观配置模式来说，最关键的是景观植物种类合理应用。因此，选择合适的植物种类有利于景观模式的表达和实际景观效果，也代表着城市道路建设水平，影响城市形象。

2.3 景观模式合理应用直接影响道路安全视距

安全视距，对于任何一个道路系统来说都是必须考虑的设计因子，安全视距某种程度上决定着交通事故的发生率，尤其是转弯处和分道口段。对于车行道景观设计来说，应该满足最大观赏视觉速度的同时，要有一定的绿色手法警示效果。因此，笔者认为：应该是利用最佳植物景观设计模式结合路段进行安全视距的确认。昆明二环路共有16座立交节点，每个立交节点区基本都涉及到变道、转弯与景观植物的穿插，减少交通事故，安全视距的控制是重中之重。

如何处理好安全视距？这不仅仅是道路设计要考虑和处理的问题，景观建设也是非常重要的手段之一。根据立交区的组成――主体和附属地带，立交区景观模式应相应地进行分类应用，如指示配植、缓冲配植、禁止配植区等，可以一定程度上提高交通安全。

3 结束语

近几年来，各城市发展较快，对景观环境建设也越来越重视。立交区是城市道路系统不可缺少的一分子，在城市发展的速度与城区的扩展起着非常重要的作用。“京都涝遇”等事件让我们再次反思城市基础设施建设的科学性。作为立交区景观建设对于排水等设施建设有着“软环境”用途，对于立交区景观模式与生态效应进行研究和分析是非常必要的，且有一定的现实指导意义。（收稿：2012-09-10）

参考文献：

[1]孙大江，王自勇，刘光立.城市快速路立交区绿化模式探讨[J] 四川林勘设计.2004（1）：25～27

[2]黄良美，黄玉源，黎桦等.城市不同绿地生境小气候的时空变异规律分析[J].华东公路.2007，20（1）：29～34

[3] 谈君.立交美学的影响因素分析[J].华东公路.2009，178（4）：32～34

[4] 陈飞，王政梅.道路景观要素浅析[J].山西建筑.2009，1

[5]宋义红，顾光辉.浅析城市道路景观的组成要素[J].城市建设理论研究.2012，15

[6]张静.高速公路互通立交绿地景观规划设计研究[硕士研究论文].2004

[7]陈燕燕，张志强.高速公路互通立交绿地景观设计方法概述[J] .交通标准化.2010，19

[8]富伟，刘世梁，崔保山，张兆苓.基于景观格局与过程的云南省典型地区道路网络生态效应[J].应用生态学报.2009，8

[9]林岸.试论城市道路绿化生态种植设计――福州市金山大道绿地设计[J]. 福建建筑。2003，1

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Abstract: Aspects of city surveying and mapping work throughout the city planning and construction, is a strong overall, comprehensive and continuous work. Surveying and mapping plays a very important role in the city planning and construction. In this paper, the content of the work of Surveying and mapping, surveying and mapping, surveying and mapping work importance in city planning requirements are briefly analyzed the importance.

Key words: Surveying and mapping work; city planning; city measurement

中图分类号：P25 文献标识码：文章编号:

引言：

测绘工作与城市规划建设在现今社会发展中是密不可分、缺一不可的。 一个城市如果没有合理的城市规划就无法开展城市建设工作，并且城市规划需要多种数据的支撑，而这个时候测绘正好为城市规划提供了有效的保障，因此，了解测绘在城市规划中的重要性，并探讨测绘在城市规划中的作用显得非常必要。

1 城市测绘工作的主要内容

1.1 城市工程测量

城市工程测量是城市规划建设和管理阶段中进行的各种测量工作。它包括城市控制测量、城市地形测量、城市地下管线测量、城市施工、竣工、变形、路线测量。

1.2 城市行政测量

城市行政测量是城市测绘管理部门为保证城市规划方案的实施和城市建设、用地、房地产等项目管理提供依据的测量。其主要内容为:规划定线测量、市政道路定线测量、建筑物红线定位测量、地籍测量、拔地测量、房产测量。

1.3 放线定位测量

放线定为测量是按规划图纸的要求对将要建设的工程定位,由于这项工作已逐步实行坐标化,为规划管理部门验线提供重要数据资料,放线定位测量人员在我省各地市规划部门都已被作为规划管理工作人员实行严格要求,可见这项工作的重要性。

1.4 工程竣工测量

竣工测量为城市地形图更新提供及时的信息资料,比较完整的反映城市的变化,特别是当今利用竣工测量成果对GIS 进行图库维护,起

到相当重要作用。

2测绘工作的重要性

城市规划是城市发展建设的龙头,没有一个科学的规划,建设就无从做起;没有城市规划,城市就会盲目地建设、盲目的发展,今天拆,明天建,觉得不合适就拆、再建。形成了恶性循环,如何才能防止出现恶性循环,那就是规划的同时重视由测绘工作提供的规划基础资料。

2.1测绘在城市规划中的地位

由于城市规划是城市建设的基础，而测绘在城市规划中又起着举足轻重的作用，城市规划的各方面都离不开测绘的工作，测绘工作能够为城市规划提供较为有效的数据资料，以此来确保城市规划工作顺利的开展。由此可见，测绘工作在城市规划管理中的作用越来越重要，城市建设的任何方面都离不开严谨的测绘工作作为基础。

2.2测绘工作对城市规划建设的重要性表现在：

2.2.1测绘工作是城市规划建设和土地管理的基础。为城市规划建设和经济发展提供不同比例尺地形图、专题图;按规划确定的用地发展规模和城市社会经济发展水平决定重点施测区域;布设和加密城市控制网,保证城市测量在统一的控制网下实施;为城市规划行政管理部门进行的规划管理及对各项建设工程是否纳人城市规划轨道进行监督提供技术手段和地理信息数据。

测绘最终是提交对自然地理要素和地表人工设施的形状、大小、空间位置及其属性等进行测定的成果，因而是城市规划建设和土地管理必不可少的重要资料。测绘资料的本质就是各等级控制点坐标和各种比例尺地图。

2.2.2对城市总体规划的重要性。 所谓城市总体规划主要是指城市人民政府依据社会发展和国民经济，以及当地现状，自然条件等因素来进行综合的部署，以此来确定城市的发展方向，使城市的经济得到有效的增长。测绘可以使城市的土地得到合理的利用，协调城市的布局，由于城市总体规划是城市建设的关键，要根据城市发展的情况来进行合理的布局，划分土地，并且要按照总体规划设计的内容作为参考，只有这样才可以全面提高城市的总体规划。

2.2.3对城市详细规划的重要性。城市的详细规划主要分为修建性详细规划和控制性详细规划，城市详细规划主要包括城市道路、城市的建筑物、城市绿地和城市管线等方面的内容，除此之外，在城市规划的总平面图中，要在图上标清楚详细的坐标，标高和坡度等，通过测绘可以有效的做好城市详细规划，并且测绘的成果也是城市详细规划中最为关键的资料。

2.2.4对城市规划的落实与管理的重要性。虽然城市规划设计的成果是突出在图纸上的，但是真正落实还是需要测绘作为最终的手段。其中放线测量就是城市规划设计中至关重要的一个方法，在城市规划中具有一定的作用，关系着规划的成果，并且落实到城市实际建设中。由此可见，测绘的成果会直接影响着工程施工的建设，关系着土地使用的权限，是城市规划中不可或缺的部分。

2.2.5测绘的成果体现——地理信息系统

地理信息系统属于地理学研究领域，是以各种测绘数据为基础，采用地理模型分析方法，为地理研究服务的计算机系统。城市规划信息系统以地理信息系统各种技术为基础，综合各种城市测绘数据。目前，应用已初见成效。在城市信息化建设过程中，测绘机构的地理信息应用技术基础地理数据库正在发挥着“基础设施”的巨大支撑作用。 随着这些新技术的不断出现，测绘在城市建设中所占据的作用和地位也越来越高，也使得我们的工作和学习变得越来越松。

3加强测绘工作在城市规划中重要性要求

一是要利用各种宣传媒介加强对城市测绘意义的宣传工作,逐步提升人们对城市测绘意义与作用的认识;二是要根据城市规划与城市测绘在城市经济发展中的地位与意义,加强法律法规的建设以规范城市测绘市场的发展;三是要在平时的工作生活中强化城市测绘行业的管理工作,为城市发展的总体规划提供最为科学专业的图文资料;四是要采取措施强化城市测绘质量的监督管理工作,政府相关部门要根据当地城市测绘市场的实际情况,建立并完善全面的质量管理体系。

4结语

城市测绘在城市规划中的应用,不仅有助于提升城市规划的整体性与科学性特性,而且有助于为城市规划的正常发展，奠定坚实的基础。一旦城市规划中缺少了城市测绘,城市建设就像没有了前进的方向,根本没有实施的可能性。因此,在社会主义现代化建设新时期,加强对城市测绘在城市规划中应用重要性研究,是当前人们热衷研究的一大课题。

参考文献：

[1] 宋春玉,周远东.测绘在城镇规划中的作用[J].科技咨询导报,2008(27).

[2] 王天惠.论城市规划中城市测绘的作用[J].中国新技术新产品,2011(17).

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中图分类号：S731.8文献标识码：A 文章编号：

山区高等级道路的路线方案只有在顾及多方面因素,多方案论证、比选的基础上选定路线方案,才能保证最优的设计方案。研究路线方案时,既要注意避免脱离实际追求高标准的思想,也要避免过分迁就地形而轻易采用极限指标,力求掌握适度标准,以保证行车安全与舒适,在保证通行能力的同时,充分发挥投资效益。在选定方案的过程中,注意在标准、规范规定范围内结合地形、地质、水文、路基填挖,使平面线形、纵坡、视距、附属设施、服务设施等互相兼顾,从总体上寻求工程量小、造价低、运营安全可靠、人性化、生态环保的方案。

1 选线的重要性

自改革开放以来,随着国民经济的快速发展,汽车保有量的增加及城乡结合日益紧密,以及国家对西部和山区的开发,山区公路开始了大规模的建设。但山区公路和平原区公路的选线有很大的区别,在选线过程中需要考虑的因素更多,选线的难度更大。

在道路建设中,选线是道路设计的首要环节,也是决定工程建设投资、建设周期以及保护生态环境的重要环节。在选线过程中,不仅要充分考虑国家、地方道路网的总体规划,道路沿线建设用地的性质、水文、气候、地质和地形的特性,而且还要满足道路的各项技术标准,平、纵、横三者应充分结合综合考虑。当不能兼顾时,还要慎重权衡它们之间的重要性,要正确处理它们之间的矛盾。选线不合理,很可能增加后续工作的难度,如地质病害的治理,边坡的防护,植被绿化的恢复,土石方的调配等。

2 山区选线的特点

山区具有地形起伏大、沟壑纵横、平面展线位置狭窄、平纵配合困难等特点。具体自然特征如下:1)气候条件复杂,北方地区温差大,南方地区湿气大,易发生暴雨、结冰;2)地质条件复杂,不良地质现象(如:岩堆、滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等)较多;3)地面起伏大、高差大、地形复杂,山脉水系分明,地面自然坡度一般在20%以上;4)水文条件复杂,山区河流曲折迂回,河岸坡陡,水流比降大,洪水短暂,水位涨落变化大,流速快,流量集中,冲刷及破坏力较大;5)生态脆弱,尤其在西部地区,生态非常脆弱。

3 选线考虑的主要因素

在公路设计中,影响路线方案选择的因素很多,应综合考虑以下主要因素:1)路线在政治、经济、国防上的意义,国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求;2)路线在整个路网中的作用,与沿线用地、工矿、城镇等规划的关系以及与沿线农田水利等建设的配合及其占地情况;3)沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响,施工条件、工程建设投资、工期等因素;4)道路建设对沿线生态环境和水源的影响;5)与沿线的文物、古迹、风景名胜的关系;6)与其他道路连接处的立交的设置,隧道进出洞口的布置,桥梁的跨度和斜度等,在兼顾线形美观的同时,应与自然山体充分结合。

4 选线方案选择的方法及步骤

在路线起终点之间,路线的方案有很多,受现有设计手段以及自然环境的限制,不可能对每条路线都进行实地踏勘,应尽可能收集已有资料,先在室内进行研究筛选,然后就最佳的而且优劣难辨的有限方案进行调查和踏勘。

1)搜集与路线有关的规划、地形、水文、地质、气象、交通、材料,以及沿线用地红线等资料;2)结合搜集的资料和确定的道路等级及走向,先在地形图上初步研究各种可能的路线走向。研究重点在地形、地质、地貌、用地、环保等方面,提出多种可行方案;3)对提出的每一个方案进行现场踏勘,必须坚持跑到、看到、调查到,并在图上做出相应记录,画出地形图上没有的东西,以及目测的线路走向;4)在深入调查的基础上,通过比较,选定路线必经的控制点,如越岭的垭口、跨河的桥位、与其他道路的交叉点,以及应绕避的城镇及大型的不良地质地段;5)结合实地踏勘情况,进一步优化设计方案,确定两个以上的方案,进行详细的技术经济比较,经比较论证后,提出推荐方案。

5 路线线形设计指标

1)平面线形在满足规范要求的前提下,要做到尽可能与地形地貌相结合;2)线形设计必须做到平、纵、横的协调;3)指标采用必须均衡,并尽可能采用指标的上限;4)必须保证行车的安全与舒适;5)工程量尽可能做到最小;6)指标的选用要充分考虑道路景观的要求。

不同等级道路,因设计速度和交通量不同在指标运用上也存在很大差异,在确定设计速度和设计年限范围内的交通量以后,如何采用合适的技术指标是保证行车安全、舒适,以及路面使用寿命的关键。在没有受到其他条件限制的前提下,尽量选用合适的指标,少采用最小指标,避免采用极限指标;线形指标运用上要做到均衡、连续,尤其对于等级较高的道路,不要过于迁就现状地形等限制条件而降低指标的标准,以免将来行车不顺畅,甚至会出现交通拥挤,同时,应避免不合理的线形组合,除非特殊情况,建议少用复合曲线。

6 线形美学和景观设计

道路美学与景观设计是相辅相成的,两者缺一不可,而巧妙的将美学、景观设计与道路设计有机的结合,是道路美学设计的关键。因此,在道路选线时,不仅要与周边地形、地物相结合,而且也要考虑线形本身的形体变化。绿化是景观路、生态路、环保路的具体体现,色彩的搭配,形状的变化以及树种的运用显得更为重要。随着生活质量的提高,人们对道路设计在追求快速、安全、高效、舒适的同时,已注重对道路景观的欣赏,因此,道路设计者应不断拓宽设计思路,改变以往的思维模式,对道路美学设计和景观设计时要有前瞻性和全局观。

在进行生态公路建设、环境保护、景观设计需要考虑的因素主要有:1)充分考虑道路沿线景观和视觉特点;2)保护原始景观和原始地貌;3)不破坏河流、小溪及自然排水系统;4)十分重视护网、树木、路肩、挡墙等构造物的美化设计,特别注重在路基边界形成优美线条;5)尊重历史上形成的小路;6)与远处的山、河、湖、海及地平线等景观相协调;7)提供良好的视野。

7 路线交叉的布置

在路线与其他道路、铁路相交时,根据情况需设置交叉口或立交,交叉口或立交的位置和间距应依照规范来定。由于山区地形复杂,而立交占地较大,因此,在选线时一定要结合路网规划,考虑相交道路是否有必要设置立交,如有必要设置,则应根据相交道路的交通功能,对交通量和交通流向定性分析,确定立交的形式及规模,确定立交方案时,应根据地形特点和周围其他限制因素,适当调整线路,留足立交布设的位置,这是非常必要的,否则可能会因立交布置受到限制而对山体过度开挖,增加了对边坡防护和绿化恢复工作以及对建筑物的拆迁,给道路建设增加不必要的投资和难度。由于山区地形复杂,线形高差比较大,地形畸形,在设置交叉口的位置时应首先考虑其必要性和可行性,再考虑设置的位置与方式。

参考文献:

[1] 杨少伟.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社,2006.

[2] 李强,刘守良.公路设计的新理念[J].辽宁交通科技,2009，(7).