公路维护与管理范文

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引言

在公路建设过程中，桥梁工程、路基工程以及路面工程都需要运用机械设备去完成。公路施工机械的规格、种类以及型号是非常多的，且各种机械都有自己的用途和特征。因此，为了更好的保证公路建设的工程质量，在规定期限内完成任务，就需要对机械设备进行维护和管理，使机械设备在公路施工的过程中发挥最大的作用。

1.公路施工机械的特性

公路施工机械的技术较为复杂，公路工程机械的种类非常丰富，涉及到的技术也是非常复杂的。综合了计算机、电以及机等各方面的知识，技术结构非常冗杂。因此，对于公路施工机械的维护以及保养是非常重要的[1]。公路在建设过程中，通常都是在露天环境下进行的，冬季和夏季时，自然环境较为恶劣。此时，就需要把握公路机械的性能，出现问题时就能够及时的进行处理。合理的使用施工机械，并及时的对施工机械进行保养，对于提高施工机械的工作效率以及延长使用寿命来说，是非常有意义的。

2.公路施工机械管理的发展趋势

2.1 机械技术得到了支持

随着我国城市化建设的发展，对于机械设备的使用寿命以及工作强度的需求也在不断提升，机械化设备的工作效率以及自动化的需求也在逐渐增长。目前我国机械设备的构造越来越复杂，机械设备在使用的出现微小的差错就可能会导致整个机械设备不能正常运转作，给施工单位造成损失，且对于机械操作员来说也是非常危险的。随着我国科学技术的发展，机械设备技术也得到了强有力的支持。

2.2 施工机械管理的信息化

随着我国信息化技术的发展，管理的信息化也已经成为各个管理领域发展的新方向，为了更好的适应当代管理信息化，对于公路施工机械的管理也应当采用新的管理模式。管理信息化是指通过信息化来带动工业化，以此实现企业管理现代化的过程。管理的信息化能够将当今先进的科学技术与当今先进的管理理念相结合，帮助企业提升竞争力，增强企业的经济效益。对于公路施工机械管理同样是非常重要的，相关单位应当利用当今先进的科学技术以及管理理念，更好的为机械管理服务，实现机械管理的智能化。

2.3 机械维修的社会化

随着我国交通行业的发展，公路建设工程也愈来愈额频繁。对于公路施工机械的生产也逐渐趋于社会化。施工机械维修应当面向全球，传统的机械维修方式的供应链已经不能满足当今公路建设工程的需求，因此，需要施工机械做出改变。社会化的机械维修制度才能够有效的将维修的效率提高，减少成本的浪费，为企业节省大量的人力和财力，提升企业总体竞争力。

3.对于公路施工机械的管理

3.1 综合市场需求，使机械的利用率得到提升

公路施工的规模以及等级是不同的，因此需要的机械设备在技术、规格以及结构方面也存在一定的差距。目前我国公路施工的过程中存在一定的问题，即任务繁重的施工单位机械设备的供应远远不够，而无任务的施工单位中的机械却一直闲置。针对这一情况来说，我们应当将综合市场的需求，对施工机械设备进行租赁，提高了闲置机械利用率的同时，还能够满足任务繁重工程的需求，提升了公路施工的质量以及施工进度。

3.2 对于现有的管理体制进行完善

对于公路机械的管理来说，首先应当对管理职责进行确定，对于施工机械在施工的过程中出现的问题，应当成立一个专业技能过硬的部门，负责公路施工机械的维修。在施工机械出现故障时，能够第一时间修复受损部位。其次，应当对机械的操作员的资质进行审核，机械的操作人员应当具备施工上岗证以及相关的技术证明。在上岗前对机械的操作员进行安全教育以及操作规范。

3.3 对机械管理员进行培训

随着我国机械行业快速发展，对于专业人才的需求量也在不断增加，传统的技术已经不能适应当今机械操作的水平。因此，对于管理员专业技能的培养迫在眉睫。对于管理人员的培养首先应当从管理员的思想观念进行转变，其次是对管理员的实际操作能力进行培养，使管理员分符合当今机械人才的需求，更好的维护和管理施工机械。

4.对于公路施工机械的维护

4.1 定期维修

对于施工机械的维修是延长施工机械使用期限的有效手段。对于机械进行科学合理的维修能够提升机械在使用过程中的工作效率[2]。比如，可以将属性相似的零件进行调换，推土机以及挖掘机的车辆的前后轮就可按照需求进行调换，以此提高工作效率。此外，还可使用胶粘修复以及刷镀。在施工现场使用刷镀胶粘的方式对施工机械进行修复是非常经济的办法，成本低，且效果好。

4.2 在日常使用时注意维护机械

为了延长施工机械的使用期限，相关单位应当将责任落实到个人头上，机械的操作人首先要具备操作机械的能力，懂得机械的构造以及工作原理，定期对机械进行检修，做到及时保养。这就需要相关单位对施工机械的管理员以及操作员进行培养，主要是对专业技能以及职业素养进行培训。露天环境下使用机械，在工作结束时，应当及时的清理灰尘，做好保养工作。

4.3 对于员工的整体素质进行培养

对于施工机械的维护，最重要的就是要提升管理者以及操作者的专业水平以及职业素质。一些公路建设单位对于施工机械管理的工作不重视，导致工作人员流动性大，导致工作人员对机械管理的工作认识不到位，对施工机械的维护和管理产生影响。且机械操作人员的素质偏低，在操作的过程中，可能导致机械设备的损坏，给企业造成损失。因此，相关单位应当对员工进行培训，举办培训班，举行专业技能的比赛，优胜者首先上岗，专业技能不过关者一律不准上岗[3]。对于职业素养的培训，主要是要求管理员以及操作员爱护机械，会及时的排除故障，在日常工作后能够及时的做好保养措施，以此提高机械的使用寿命。

结语

在公路施工过程中，对于施工机械的管理与维护显得尤为重要。施工机械能否发挥最大的作用，主要依赖于专业人员对施工机械的维护和管理是否到位。因此，相关单位应当加强自身的管理手段，做好机械设备的维护以及管理工作，提高经济效益。

参考文献：

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【摘要】很久以来，公路养护单位在养护机械设备的管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，对机械维修的经济性较少涉足，这使得机械维修工作的发展受到了制约。这种落后的管理理念，无法适应公路高速发展对机械化施工单位的管理需要。因此，有必须要对公路养护机械的维修管理进行深入的研究与探讨，以不断提升公路养护机械维修的效果和效益。

关键词 养护机械；故障；产生机理；维修管理

Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment

ZhangRun-nan

(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)

【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.

【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement

1.引言

科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。

2.公路养护工程机械设备故障产生的机理

机械设备在投入使用后，随着时间的推移，由于内部和外界各种因素的作用，特别是受到各种能量的作用，其各个零部件、元器件、机构、装置和整台设备的各种参数都会发生变化。这些能量来自周围的介质(包括操作工人和维修工人的作用)、设备内部(设备及其组成部分在运转中经过变换、传递所获得的能量)和潜伏应力(设备零件在铸造、锻造、加工过程中残留的内应力和装配应力等)。能量包括机械能(设备所产生或获得的机械能除消耗于工作的部分外，有一部分还会以内应力形式保留在零件内部而使零件发生变形)、热能(周围介质温度的变化和运转中产生的热能都会对设备及其零部件产生影响)、化学能(设备在含有水分和侵蚀成分的空气中或在侵蚀介质下工作，化学作用会直接破坏设备的部分零部件)、核能(原子核裂变过程中释放出来的核能不仅会对设备的材料产生作用，甚至会改变材料的性质)、电磁能(电磁振荡对电子设备的干扰会使其元器件失效)、生物能(如热带地区有一种微生物能使某些塑料和金属受到破坏)。这些能量对设备作用的结果会使设备的零件发生变形、磨损、断裂、腐蚀等，引起设备参数发生变化，技术特性逐渐劣化，工作能力逐渐下降，最后导致故障的发生。

3.我国公路养护工程机械设备维修管理的现状

维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。事实上，目前的管理现状很难适应客观的要求，具体表现在以下几个方面：

3.1维修管理模式不合时宜。传统的计划预期检修制，不太顾及维修的经济性要求和经济管理。因而这种管理模式是生产型的，而生产经营型的维修管理不仅要考虑设备生产的需要，更要追求维修的经济型和维修的经济管理。

3.2维修管理系统不健全。各项规章制度执行不严，有些单位(尤其是基层单位)的管理机构没有全面的管理规章制度，或有制度而不能按制度执行，造成维修管理水平低下。

3.3重使用、轻管理：例如，在日常管理考核、评比中，对设备管理的考核得不到应有的重视；对维修管理的投入不足等等。

3.4维修计划兑现率低：施工单位对下属机械使用部门的制约不够，使得修理计划兑现率低、施修工期难保证、修理不彻底、忽视施修质量等现象时有发生。

3.5管理技术相对落后：先进的计算机技术和检测技术得不到广泛应用，对于制造精度越来越高、结构越来越复杂和控制技术越来越先进的现代设备，很难凭经验及时发现故障隐患。

3.6安全管理不足：一些施工单位，忽视对机械设备的技术管理和安全管理，技术档案不健全，安全装置管理不当，造成一些人为的安全事故，增大了企业的负担。

3.7维修管理基础设施跟不上有些较先进的设备，对配件的质量以及燃料、油、液压油的质量要求较高，一些采购人员业务知识欠缺，责任心不强，购置了一些劣质配件和劣质油料，使一些较先进的机械设备，由于使用了劣质配件和劣质油料，造成机械设备的早期损坏，降低了机械设备的使用效率。

4.针对现代工程机械维修管理的维修、维护策略选择

从长远来看，今后维修方式的发展方向是:以状态监测(检测)和诊断为基础的多种维修方式的“有机”结合体。现代“维修”的概念再也不是原来的简单修理，而是建立在状态监测(检测)和诊断基础上的维护和修理的总和。它的目标是:在条件允许的条件下尽量减少修理次数，使用恢复手段将故障排除或抑制。

4.1维护。这里的维护包括以清洁、紧固、调整、和防腐等为主要内容的维护保养以及检查与检测工作。通过日常点检和定期点检，测定机械的性能，掌握机械状况及故障隐患，为采取相应的维护和修理手段提供科学依据。这种维护是高层次的预防性维护。经验表明，机械的异常磨损、故障率高，其中75%是由于操作、维护不当造成的。为此，用强制手段来执行好维护不可少。

4.1.1把维护程序化、规范化、标准化，以便有章可循。根据工程机械具体机型的结构特点，将维护的过程、内容程序化、规范化、表格化和标准化，可为评定维护质量和制定相应的配套管理手段打下基础。

4.1.2把维护纳入企业的制度化、强制化管理。企业应在行政管理上对维护采用相应配套的强制手段，亦即把维护工作的好坏与工资收入、纪律处分和用工合同等一系列经济的、行政的奖罚强制措施结合起来，并落到实处。

4.1.3把维护纳入行业的强制管理。对事关安全生产的关键设备或系统，单位应该定期检查、强制维护，政府或行业有关部门应制定监督单位定期审验，对维护差，有重大安全隐患的部门按规定给以停止施工等有关惩罚。

4.2修理应坚持状态修理为主、多种修理方式相结合的原则。

（1）随着机械机电液一体化的出现，传统的“浴盆曲线”已经不能代替所有的故障情况了。多种故障率(失效率)曲线的出现，使机械和零部件按照其不同的故障结构安排修理更具针对性和准确性。例如，上世纪90年代以来，工程机械的发动机、底盘传动装置、液压系统、电子操作及监控系统等，都按照其各自的故障结构模式，在运转期间采用定期、不定期的检测和诊断，初步掌握了磨损和劣化程度，因而使得将状态修理作为维修方式的主流完全成为可能。状态修理的采用，有效地防止了修理过剩或是修理不足的情况发生。

（2）随着检测技术的不断提高，状态修理在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理。对于那些大型固定设备，与安全生产紧密相关的部位，以及有些不便于采用状态监测(检测)的总成部件，仍然要适当安排周期计划性的修理与状态修理相结合。

（3）这里“状态修理”的“状态”不仅仅指的是机械的实际技术状况，还包括施工企业整个工程的实际状况。事实上，除了不可预测的突发性故障和事故修理外，有些通过状态监测(检测)已经发现的故障隐患，但是不至于引起连锁性的损坏故障，也不影响施工质量，可适当让其“带病作业”，有计划地安排在某项工程告一段落后，利用工闲或现场转移之机进行修理;或者待到故障造成停机之后，采取事后修理。

5.结语

随着公路建设事业的飞跃式发展，我国公路施工、养护工程机械的保有量有了大幅度的增长，工程机械的技术含量、性能、质量也在逐步提高。因此，我国的工程机械维修必须与基本建设事业和机械发展相适应。因此，我们只有根据我国的机械维修现状，并结合单位自身的机械维修需求，才能真正找到满足现阶段施工、养护工程机械维修需求的维修策略与模式。

参考文献

［1］钟勇.《公路施工设备管理中存在的问题及对策》［J］.工程机械与维修，2005(15).

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中图分类号：U412.36+6文献标识码： A

一、高速公路养护机械

随着高速公路养护机械科技含量的提高，高速公路养护逐步向机械化、自动化、环保化和多功能化迈进。建立高速公路养护机械配置系统，并保证与养护机械不断的发展和养护施工工艺紧密结合是近几年来各个国家高速公路养护机械配置的总体发展方向。

高速公路养护机械化，是指高速公路养护作业过程全部或部分通过机械性能参数相互协调的机械系统完成。在规范的组织管理体系下，这些机械系统在指定的作业条件下按照规定的技术指标，保证养护作业的质量和效益。

发达国家很早就开展了高速公路的养护机械化建设，不断在日常养护工作中创新和提高，保证高速公路的合理保养和维修，以至于这些国家高速公路己经建成并使用了半个多世纪，但高质量公路至今仍在使用。这些国家不仅在机械化养护方面有比较完善的质量保证体系，并且建立高速公路养护机械管理系统，以配备先进的养护机械，在不断发展养护机械的同时，注重养护施工工艺与养护材料的研究与开发工作。利用开发出的先进公路路况诊断检测、评估等多种养护辅助系统及设施，实现对公路状况的自动监测与数据采集，并且建立公路信息管理数据库，对公路路况实施动态管理，达到以预防为主的养护目的。另外，随着高速公路建设的发展，对高速公路日常养护水平也越来越高，为达到高速公路畅、美、洁的要求，常见养护机械有清扫车、路面综合养护车、绿化综合养护车、篱栏综合养护机械、割灌机、绿篱剪、油锯，打药泵等，以下选择几种进行简要介绍。

二、清扫车

随着我国高速公路和城市道路的大量建成通车，路面保洁的任务越来越艰巨，因此全国各地投入大量资金购置了许多自动化程度较高的道路清扫车，这此先进清扫车的广泛使用，极大地提高了道路保洁效果和效率，同时也减轻了清洁工人的劳动强度，并保障了清洁工人的人身安全。如何更好的发挥这此清扫车的作用，把这此道路清扫车科学地使用好，维护保养好具有重要意义。

1、工作装置简介

工作装置指的是园柱刷，盘刷及附属支架及悬拄件、气缸、液压缸、垃圾吸口等，对于无论何种类型的清扫车，园柱刷和盘刷在结构和驱动方式上都是类似的，它们都是由刷头、刷架、四杆机构，提升液压缸和气缸，液压马达构成的;盘刷由液压马达驱动，转速0-180rpm间无级调速，盘刷收放由液压缸控制，复位时有复位弹簧配合。

2、工作装置的保养维护

在实际工作中，注意以下几点，(1)连杆机构及悬拄件担负着园柱刷，盘刷的频繁起落，且工况环境很差，应经常检查紧固并及时(2)刷毛(或扫扮)材料质量决定扫丝的使用寿命，平时作好扫丝的消耗记录，通过对比评定，择优选型，以达到扫丝较长的使用寿命，降低扫路成本(3)安排好恰当的扫路次故，科学合理调动扫路车，执行扫路任务时，可以根据路面的污染程度，路段垃圾量的多少，灵活起落园柱刷和盘刷，以降低消耗，提高效率(4)合理调节主扫的接地压力，刷毛与地的接触压太大时，则其磨损快，消耗大，长期如此，对路面的损害也大接触压力太小时，则清扫质量难以保证，所以应当根据每台扫路车的情况，合理调节接地压力(5)复位弹簧常会因疲劳失效需要更换;周边的连接件需检查紧固，主扫油缸摆动的饺接球头处常因频繁动作而损坏，要注意检查，或更换((6)液压马达与主扫联结处，易缠绕垃圾废物，影响转动，需经常掏出夹杂物，清理泥沙等以避免对液压马达的损伤(7)园柱刷(主扫)轴端两侧有挡板(或称连结护板)也因夹杂丝状缠绕物和泥沙导致磨损严重，需经常检查和更换(8）园柱刷(主扫)和盘刷(边扫)会因刷毛磨损严重导致与地而间隙增大，从而造成接地压力不足而影响清扫效果，故应定期调整扫刷高度直至最后更换扫刷，(9)用于垃圾回收的吸嘴(或吸头)处，吸嘴依附于有四个脚轮的支座上，离地高度小于10公分，形成个负压空腔，周边或三边有橡胶官运衬板，前端向上张开吸取更大的物件，山于此种结构和工作环境经常造成胶轮或其内轴承需要更换，周边橡胶衬板也需经常检查更换。

三、篱栏综合养护机械的关键技术

篱栏养护设备是指能对高速公路护栏、城市道路隔离栏进行自动化清洗，对高速公路绿篱、道路边坡、城市绿化带、园林草坪、绿地等进行修剪与造型养护机械。篱栏综合养护机械则是将以上所述功能进行集成，集多重功用于一体，实现对篱栏的多功能综合养护，使用有线控制，结构紧凑、工作效率高、灵活可靠、经济性高。

国内护栏清洗车辆

目前，针对城市道路中间用的隔离护栏的清洗方式主要有人工清洗和借助洒水车所配高压水洗刷清洗。但人工清洗劳动强度大，清洗效率低;且由于清洗工人身处高速行驶的机动车辆中间，极易发生安全事故;周围空气中汽车尾气浓度很高，严重危害清洗工人的健康。

四、绿篱修剪及割灌打草机械

小型绿篱修剪机以手持式为主，切割装置主要是往复式和旋刀式两种，动力有电动机和小型汽油机的两种。减轻手持质量是手持式绿篱修剪机发展方向。为减轻手持质量，除了发展电动绿篱修剪机外，有的采用把其主要质量(如发动机部分)背负在身上的措施，动力通过软轴传给切割装置，切割装置部分手持操作;有的采取把电源部分或电缆部分放在推行小车上随操作人员移动的措施。

以小型两行程汽油机(功率0. 74 - 2. 2 kW)为动力的便携式割灌机并配有多种工作装置，可用于割灌木、采伐竹材、修剪草坪和绿篱、挖坑、抽水、收割稻麦等作业，在林业、园林及农业生产中均有广泛的应用。割灌机是靠高速旋转的锋利刀片切割树木枝娅、藤蔓或半木质化草株，工作时多数环境条件较差。因此，正确掌握使用方法对保证人员及机器的安全尤为重要。笔者经过多年的实践，积累了一些经验，有些也是从事故中吸取的教训，今将其中的重要部分总结出来与各位使用者交流，以推动该机器的普及和安全应用。

图 2便携式割灌机在作业中

1、注意刀片的修磨和安装

机器的技术状态直接影响使用安全性。因此，使用前和使用后应十分重视机器的检查、调整和保养，使机器始终处于正常的技术状态，尤其要使其工作部件达到规定的技术要求。

割灌机的工作部件有整体式、可折式及尼龙绳割草器等。整体式刀片有80齿、8齿、3齿及双刃刀片等。80齿刀片用于割灌木，其他刀片用于割草或藤蔓。双刃刀片由于刃口两而对称能双面使用，修磨也方便。可折式刀片，由刀盘、刀片、防卷圈和下托盘组成，专用于割草。刀盘上安装3把刀片。每把刀片的两端各有两个刃口，可反转调头使用。刀片中间有民孔，用以调节刀片在刀盘外的伸长量。刀片外伸较长时用来割嫩草。当草较老时应将刀片伸长量调短。

2、用正确的方法进行作业

在用割灌机进行作业时，应特别注意使用方法。割小灌木及割草时可用连续切割方式，割幅在1.5-2.0m。作业时刀片应自右向左切割，不允许反向切割，这是因为锯齿具有方向性。安装时应注意方向，使锯片工作时齿尖前部作逆时针转动(由上向下看)，若反向锯切(即由左向右)，会使锯齿后部接触切割物体，引起刀片反弹，导致事故。作业时也不允许用锯片正前方的锯齿进行推割。锯切灌木时锯切速度应根据油门及材质进行控制，不允许强力推进锯片以免产生夹锯或损坏锯片。严禁砍切根径3m以上的树木。根径8cm以下的树木可采用单向连续切割，直至伐倒。根径大于8cm时，要选择倒向，并先切割锯口，但深度不可太大，然后再在相反方向锯切。若锯切时产生夹锯应关闭油门，再抽出锯片。工作时若有杂草缠绕刀片，应关闭发动机，再作清理工作，严禁在发动机工作时作清除杂草工作。

3、在起动发动机时应注意防火

后背式割灌机的发动机汽缸一般倒置，火花塞在机器下部。在起动时，这种配置方式容易使火花塞电极积渍汽油(称“淹死”)，发动机不能起动。为排除故障，常卸下火花塞，用起动绳拉动飞轮排除汽缸内多余的汽油，这时应注意不使火花塞靠近地而溅积的汽油，因为此时若火花塞搭铁，抽动飞轮磁电机，火花塞会产生电火花，只要汽油和空气的混合比达到适当数值就会点火燃烧，从而酿成火灾事故。

结语：本文对高速公路养护设备进行了阐述，希望对广大高速养护管理、技术人员以帮助。

参考文献：

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中图分类号：U495 文献标识码：A DOI:10.16248/11-3723/u.2016.33.006

0引言

现代化的信息技术、通信技术、计算机处理技术以及控制技术以有效运用于公路运输管理系统当中，从而构建出强大的交通“物联网络”，已是我国运输体系现代化的主要发展方向。高速公路ETC系统，即是多种高新技术的综合产物，也是典型的物联网应用技术，当车辆通过收费站时，它能够自动完成车辆的登记、建档以及收费工作，并完成车辆信息的收集、传递与处理。截止2014年底，我国已有28个省、市、地区中实现了高速公路联网收费，已开通ETC系统的车道约有1300多个，平均覆盖率达到了15%以上，对缓解局部路网区域的交通阻塞，提高通行效率等方面都起到了积极的作用。

1高速公路ETC系统概述

1.1ETC系统的工作原理及结构组成

高速公路不停车系统ETC的工作原理，主要是利用车载电子标签与安装在路侧或门架上的路测系统微波天线之间进行信息交换，以获取通过车辆类型及所属用户等数据，并由计算机系统直接控制指挥车辆的通信，其通行费用则直接由车载储值卡中扣除，从而实现不停车收费。图1中所示，即为高速公路ETC系统的整体结构框架图。整个系统主要由车载识别系统、前端数据采集控制系统（路侧单元+检测控制器）、停车控制系统（ETC监控管理中心+数据库服务器），以及银行ETC收费系统等多个子系统所构成。

1.2高速公路发展ETC系统的重要意义

⑴不停车电子收费系统ETC在高速公路中的建设与普及，不仅能有效缓解局部路网区域的交通堵塞问题，提高通行效率，而且能明显减少通行费用的流失以及工作人员的工作量。当ETC系统普及到一定水平以后，还能大幅度的降低高速公路的管理运营成本。⑵ETC系统是在联网模式下进行收费管理工作的，它可以将多种道路信息数据进行有效整合，从而提供适用于公路事件监测、拥挤预测以及运行时间预测等综合运行、管理信息。同时，ETC系统还可以与GPS技术、GIS技术等相结合，以全面提升我国高速公路交通事业的管理水平与服务水平，促进我国交通智能运输体系的更好发展。⑶据相关资料统计，我国现有封闭式收费系统出口的最大通行能力约为每车道每小时180辆，然而在当前公路交通量日益增大的情况下，这已逐渐成为了公路发展的主要瓶颈。仅仅依靠增加收费站的车道数目，只能暂时缓解问题。而且受当前征地、建设等条件的制约，从长远角度而言，发展ETC系统是解决公路交通拥挤问题，并更好适应公路交通量增长的最有效途径。

2高速公路ETC系统的运营管理工作

2.1ETC系统的运营管理目标

⑴通过做好运营管理工作，以有效缓解当前高速公路收费站堵塞问题，并保证ETC系统的客户服务功能充分满足公路交通长期运营与发展的需要。⑵ETC系统的管理模式应结合现行的联网收费系统，分阶段逐步实现高速公路智能运输系统的完善，要求ETC系统的建设与运营管理应当平稳进行。⑶ETC系统的运营管理应当以“一卡通行”及“联网收费”作为目标，使得不同公路路段之间也能互相协调，不同ETC系统之间也能互相联通。

2.2提高我国高速公路ETC系统的运营管理水平的措施

2.2.1制定可行的管理方案目前，我国高速公路ETC系统的运营管理模式主要有两种，一种是由政府部门指定专业运营公司进行运营管理的模式；另一种则是由高速公路管理局进行管理，即事业单位为主导的运营模式。鉴于目前我国道路建设业主的不统一，以及电子联网收费成为主流的情况下，如何保证费用结算的公平、公正，以及管理方式的快速、准确，将是确保ETC系统成功运营的关键。为此，各ETC系统的运营单位应密切结合当地特点，制定出切实可行的联网收费管理方案，以充分整合已有资源，协调各方经济利益的最大化。同时，在ETC收费管理模式的制定中，还要求必须符合国家相应的规范标准，从而避免不同路段车载系统无法互读的问题。2.2.2建立完善的管理组织一是建立ETC系统管理委员会，解决运营管理问题。ETC系统管理委员会由当地交通主管部门、道路业主单位以及相关服务机构等组成。通过委员会的建立，在当地交通主管部门的监督与指导下，制定相关的发展规划、技术规范以及管理制度，从而实现ETC项目的统一规划与统一管理，并负责好项目建设资金与运营资金的分配，要求资金的分配应充分体现风险与收益相匹配的原则。二是建立结算中心。结算中心归属于ETC系统管理委员会之下，其主要负责对各ETC运营单位的协调指导与监督检查工作，并通过组织和开展培训与交流活动，为ETC运营机构提供技术与管理方面的支持，以帮助解决在实际运营管理中所出现的各类问题。

3高速公路ETC系统的运行维护工作

3.1ETC系统常见故障问题分析

随着ETC系统中各设备及零部件运行年限的增加，设备故障的发生率也会逐渐频繁。系统故障问题能否及时解决，以及日常维护工作是否到位，都将直接反映ETC运营单位的维护管理水平，必须加以高度重视。ETC系统的常见故障问题主要可分为软件故障与硬件故障两类。其中，软件故障多发生在车道软件系统、站级服务器软件系统、站级数据库系统、车道收费系统中；硬件故障则多发生在车道控制器、摄像机、费用显示器、自动栏杆、防雷系统、计算机中心等设备中。由于ETC各个子系统之间相互影响，相互关联，各类故障问题发生时往往存在着一定的共通性。为保证故障处理的高效、准确，要求维护人员必须注重日常维护经验的积累，当故障发生时能够迅速查找出问题并加以解决。

3.2加强高速公路ETC系统运行维护水平的措施

3.2.1建立高效的运行维护机制高速公路ETC系统的运行维护工作应始终坚持“预防性、预测性”的工作准则，在确保ETC系统安全、稳定、高效运行的同时，高度重视员工业务技能及综合素质提高，倡导“快速响应、准确执行、高效协作、充分保障”的工作机制。3.2.2提高维护人员的工作水平维护人员主要负责高速公路ETC系统的日常巡查与故障问题的处理，对于无法处理的重大技术问题，还应当联系相应厂家以配合共同处理。为提高ETC体系的运行维护水平，维护人员应当针对故障发生和处理情况，建立相应的维护记录档案，并对经常发生的故障类型、故障区域进行分类统计，从而能熟练掌握ETC系统各类故障问题的特点，能迅速查找出问题并加以解决，有效保障系统的稳定运行。3.3.3做好日常维护管理工作高速公路ETC系统的运行维护工作，应重在预防与预测。由于系统多数硬件长期暴露在外，受恶劣气候、车辆行驶振动或者电磁辐射等多种外界影响，都容易导致出现各类故障问题。为此，维护人员必须做好日常的巡视检查与维护保养工作，其工作的重点主要包括：①巡视检查，维护人员每天都需要巡视检查各子系统的工作状态，查看设备的工作参数是否显示正常；②清洁保养，维护人员需要每隔一周对ETC系统的设备及零部件进行清洁保养工作；③病毒查杀，由于ETC系统是在联网模式下进行的收费管理，为避免系统受到病毒或者木马的感染，维护人员还应当定期查杀病毒和木马，并对防火墙和杀毒软件进行升级；④对电子标签读写天线进行调试和升级，天线作为微波接受与发送的功能模块，它主要负责与车辆进行信息间的交换，为避免信息接收出现问题，维护人员还需要定期对天线进行调试与升级。

4结语

近年来，随着ETC系统在我国高速公路中的不断建设与完善，不仅有效减少了因收费所导致的延误与拥挤问题，提高了高速公路路况的通行能力，而且提高了行车驾驶的安全性、快捷性与舒适性，使高速公路的综合运营效益得到了明显提升。然而我们也不难发现，由于ETC系统在我国高速公路行业的推广与应用时间较短，且相关技术与设备的科技含量又偏高，这都导致在ETC系统的管理与维护过程中难免存在着一些不足之处。这就需要ETC运营单位应不断总结经验教训，并结合管理与维护工作的实际情况，努力探索出能符合自身发展需要的ETC系统的维护管理模式，进而为促进我国高速公路事业的信息化发展作出应有的贡献。

参考文献：

[1]宋艳丽.高速公路ETC系统维护管理的思考与探索[J].湖南农机，2013（4）：235-236.

[2]梁武元.针对高速公路机电系统决策评价及运行管理[J].科技与生活，2013（7）：157.

[3]李海燕.针对高速公路ETC系统运行管理的研究[J].科技与生活，2014（7）：169-170.

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一、高速公路机电设备维护管理的重要性

（一）高速公路正常运营的要求

近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，机电设备的无故障运行是高速公路正常营运的重要保证，高效完成高速公路机电设备维护管理工作，可以及时预防设施故障的发生，有效治理随时出现的损坏情况，延长设施的使用寿命和大修周期，发挥其最大功能和效益，

（二）机电设备自身系统结构的要

机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展， 不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。

二、机电设备存在的问题与分析

（一）与设备相关的问题分析

设备本身由于设计不合理、装备配置不良等质量问题而产生的故障统称为先天性故障。高速公路机电设备，在设计上涉及机械、电子、通信等多个领域，其发展很快，需求也日益增多，在设备选型上，容易忽略某些次要因素，这些被忽略的次要因素也会对设备的正常运行产生极大的影响。此外，任何机电设备或其部件都有设计使用期限与技术寿命，随着设备使用年限的加，其磨损老化得就越厉害，机械和技术性能就会严重下降，因而故障便会随着使用时间的加而越发频繁地发生。同时，设备的运行环境和日常维护保养是影响设备使用寿命的重要因素，缺乏保护性或适应性措施，会促使设备老化速度变快、性能降低以及使用寿命缩短。

在当前的高速公路建设与管理中，机电设备系统的设计和选型精力主要集中在机电设备的安装调试与技术改造上，对于具体应用和日常维护来说，首先要保证收费系统和隧道机电系统的正常使用，使高速公路正常运营；进而保证通信系统和监控系统的状态良好，完成高速公路的监控，及时处理突发事件。因此，对于高速机电设备的维护来说，主要应恢复原有性能保障运营管理的正常进行。

（二）与应用环境相关的问题分析

故障除构成设备的电子元件与机械器件的影响外，许多机电设备的故障是因使用环境影响所致。高速公路机电设备的工作环境柜对恶劣，而且高速公路运营的不间断性使得机电设备需要长期全天24小时不断运转，设备长时间暴露在外界环境中，经常会受到粉尘以及来往车辆的尾气、油污的污染，机械部分运转部位产生的油渍污垢若没有得到及时的清理，会对转动及局部形成腐，成极大损害，缩短设备的使用寿命，影响其使用。

（三）与人员相关的问题分析

操作与维护人员对机电设备不按规定使用、违规操作等而造成的设备零部件操作异常称为责任故障。此外，操作与维护人员技术基础较差，自身专业知识与岗位职责要求不匹配，缺乏预防、控制故障的能力等亦会导致故障再次发生。

在设备的日常保养过程中，维护人员未按照规定流程对机电设备进行维护操作，会导致设备发生故障且事故重复发生的机率提高； 此外，在机电设备维修操作中，缺乏理论与实际的指导，没有完全建立健全的机电维护体系，机电设备管理混乱，且过于依赖维修人员经验。

没有按照规定流程进行设备系统的关闭或重启，采用直接断电或关闭电源的方式或是人为失误、元器件老化等都会发生短路，线缆的老化、运行过程中的发热导致绝缘体绝缘性能降低，而绝缘性差进而导致了设备短路。同时，由于人员的原因，机电设备缺乏曰常维护保养及定期检测，缺少了日常的维护保养，设备得不到很好的保养调整， 就会使设备元件的老化和耗损的速度加快，使设备的使用寿命缩短，从而导致设备后期维修频率的增高。

三、提高机电设备维护管理的措施

1、建立机电设备系统维护体系

从设备的采购到应用、再到维护以及报废的整个过程对机电设备建立完整的维护体系。预防为主，重点控制。从采购开始，确定不同种类、不同频率、不同具体程度任务类型的设备，调研机电设备的可行性和可靠性，分析其是否跟维护工作相匹配。应用过程中，通过不定期的检恕⒉馐浴⒛D獾龋及时发现系统漏润，详细记录整个过程， 进行收集、存档、保管，并供以后嗽摹4唇机电设备技术档案，将机电设备的保养、修护、交接、使用记录，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等归入档案，为以后的相关工作提供参考数据， 以提高维护技术的水平和经济效益。

2、完善机电设备的维护管理制度

根据国家的相关法律法规和自身设备的实际情况，制定科学合理、切实可行的维护管理规章制度，明确维护工作中各个环节项目的实际要求和技术标准，规范其维护操作的流程和行为。高速公路相关管理部门要加大对机电项目维护管理工作的监督检肆Χ龋建立健全的维护管理监督检嘶制，严格评估和审核其维护管理的效果，坚决抵制质量不合格的产品，杜绝不按规定操作等现象的发生，对出现问题的项目环节及时地进行指出和纠正，以确保机电设备的顺利正常以及安全高效地运行。定期对整个系统设备进行技术检测，将故障事故的发生控制在最早阶段，最大限度地降低故障事故的发生概率。

明确管理工作中的责任范畴和工作重点，以及设备系统管理中各环负责人的管理职责和工作义务，落实管理责任制，权责明确，将管理和维护的责任从工作团队落实到具体的个人，建立科学切实的奖惩制度，以激励的方式调动每一个工作技术人员的工作积极性。

3、设定机电设备报废准则

机电设备在使用过程中由于零部件的磨损、老化等原因，其使用性能、稳定性能都会逐渐下降，对于长期没有更新的设备更容易出现故障。虽然可以通过修理进行维护，但是故障被处理后，设备的各方面性能都会低于原来的水平，而且随着高速公路的发展，对机电设备的配置、性能等方面的要求也越来越高，设备的维修必然导致其各方面性能的下降，多次维修之后设备便难以高效胜任岗位工作。当在物理效用和经济效用上已不能继续使用时，设备就应当报废，需要被更先进的设备替代。

结束语

高速公路机电系统的维护与管理工作是一项复杂性、技术性很强的工作。这项工作的好与坏直接影响到高速公路给社会带来的经济效益与社会效益。因此，应该高度重视高速公路机电系统的维护与管理，延长机电系统的使用寿命，确保其正常、稳定、高效运行。

参考文献

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随着我国经济发展,材料、机械、设备工业相应发展,再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工,使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否在重要性上具有重要意义。工程进度和质量是所用工程的重抓项目,公路桥梁建设工程中另一个的核心问题是安全。质量管理与安全管理息息相关,质量松懈将引发质量安全事故,其损失和造成的维护也巨大。同时,长期以来“重建设、轻维护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出,桥梁存在的问题也就比较多。因此,公路管养部门必须重视强化公路桥梁的建设管理及后期维护,以提高桥梁的服役能力。

1.公路桥梁的施工管理

1.1建立完善的施工人员安全的管理措施

在施工过程中,施工人员会因为外界环境因素、自身心理因素等原因产生不安全心理这样的情绪,外界因素主要包括社会因素、环境因素、劳动管理方法等,自身心理因素主要包括人员心理素质、心理承受能力等,如果人员在施工操作过程中产生这样的不良情绪就会容易导致违章操作的失误的频繁发生,通过对施工人员不良情绪产生原因的分析,完善环境和管理,这样就能有效避免失误及违章操作的发生。因此,要对施工人员在不同环境情况下产生的不良情绪进行综合的分析,要消除施工人员的不良心理情绪,这就要求基层管理人员在日常的施工过程中要深入施工人员周围,观察收集施工人员情况,及时发现其心理变化动向,从而降低因施工人员的情绪问题导致的操作安全问题。

1.2做好质量控制管理工作

充分发挥试验室的检验控制功能实验室是工地质量管理的主要依据部门,是质量保证的最重要环节之一。在路桥建设过程中,应设立具有完善检验功能的工地实验室。并且配备进行试验所需的设备仪器和具有专业知识经验的实验人员。对工地实验室要进行制度化的管理,建立完善的报告反馈制度,用试验的数据监控施工的安全;规范操作,做好验收工作施工过程中,项目监理部门要加强检验查收工作,严格按照有关技术规定进行施工,施工人员对于每道工序完成后,必须经检查合格后方可进入下道工序,并做好交接记录,针对存在的问题,做到具体问题具体分析,对已完成的工序要进行自检后转交项目经历审查,质量达标后转交现场监理确认。施工人员在施工过程中要严格按照设计图施工,按照质量验收标准规范操作;加强施工时间,保证施工进度施工单位在在施工过程中要工程期限要有个预期的估计,不能延期完成,要通过控制工程时间来控制工程成本。

1.3建立完善的施工质量保证体系

完善奖罚制度,提高员工积极性工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度,通过建立工程质量监理奖惩制度;做好机械保养与维护机械的维护工作要通过相关的专业机修人员在计算机的辅助管理下给与维护,机械操作人员要做到配合、监督工作,在日常操作中要对机械认真观察,做到“一日三查”,对设备进行基本保养,谨慎操作。

1.4保证施工环境条件

采光照明问题施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对高速公路桥梁施工安全的影响十分巨大。这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标志,并且色彩标志颜色要醒目。比如用红色警告牌,绿色安全网,红白相间的栏杆等,都是能有效地预防事故的明显标志;环境温度问题研究表明,当环境温度接近37.5摄氏度时,人体内部的热量就难以通过皮肤散发,人就会产生不适感,比如头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等。在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力,这样也容易引发安全事故。反之,在低温环境进行施工作业,人体热量流失大,手脚容易僵冷不灵活,也易导致事故发生。现场环境问题如果施工现场器械、堆放杂乱无序,机械无防护装置,施工人员工作环境粉尘飞扬,噪声刺耳等,会使施工人员生理、心理难以承受,这样就必然引起安全事故事故。

2.公路桥梁的维护与管理

2.1提高桥梁维护与管理的思想意识

长期以来,建一座桥梁,树一座丰碑,在广大交通建设者心目中占有极大的份量,而维护往往被认为是技术含量低、经济效益差,费力不讨好的工作。“重建轻养、忽视管理”的落后意识一直占据着人们的思想,严重制约了我国旧桥管养与维修加固的发展。有关部门主要把目光聚集到公路、桥梁的建设上,认为旧桥改造,不如建新桥政绩突出,故对旧桥的维修、保养和加固重视不够,给旧桥的安全使用和公路畅通造成了一定的隐患。桥梁维护与管理虽然看起来技术含量、科技水平不高,但确是保障桥梁安全运行,延长桥梁使用寿命必须持之以恒认真对待的重要工作,因此如何提高对旧桥的管养和维修加固的认识,真正落实“建养并重、强化管理”的方针,成了各级地方政府和有关部门的当务之急。

2.2加强桥梁专业维护技术人员培训

随着科学技术的发展,桥梁结构形式日益多样性,新结构、新材料、新技术广泛应用于桥梁,在一定程度上增加了桥梁维护难度。这要求桥梁管理维护人员必须掌握桥梁的基本理论知识和维护管理方面的知识,目前来看,我们桥梁维护管理人员业务素质参差不齐,有的桥梁管理人员凭着维护工作经验来摸索着管护,没有经过系统的业务理论学习,很难做好这项工作,因此提高桥梁维护管理人员的业务素质和技术水平是搞好桥梁维护管理工作的首要条件。通过掌握桥梁维护管理的技能,使他们都能成为业务娴熟,维护管理有方的技术能手。桥管人员的业务素质和技术水平提高了,桥梁的维护管理水平也就大大的提高了。

2.3加大桥梁维修加固费的投入

为保证桥梁的正常运营,延长桥梁使用寿命,各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中,应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作,保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时,根据各地的实际情况,提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施,从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化,将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

2.4加强桥梁的检查

严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查,注意观察桥梁的使用状况,尽量做到1次,天养护巡查,并做好巡查记录,同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施,以目测为主,配合简单工具,至少每年度一次,填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片,填写“桥梁定期检查数据表”,并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。

参考文献

[1]刘丽华.桥梁工程施工安全预评价方法研究及应用[J].公路交通科技(应用技术版),2008.10

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中图分类号：TP315 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 14-0000-01

Management and Maintenance of Highway Electrical and Mechanical Equipment

Li Xin

(Tulufan Highway Administration Shanshandong Charge Station,Tulufan838200,China)

Abstract:The highway system,the basic concepts of mechanical and electrical equipment and components are briefly introduced,and to analyze its characteristics.According to the highway management and maintenance of mechanical and electrical equipment inadequacies exist to further explore ways to make highway management and maintenance of electrical and mechanical equipment.

Keywords:Highway;Mechanical and electrical system;Equipment;Management;Maintenance

机电设备系统作为高速公路中的重要组成部分，是保证高速公路安全运行、现代化管理的重要保证。机电设备属于消耗品，经过长年累月的使用，会出现自身灵敏度下降、设备老化等问题，这些问题的存在严重影响了高速公路日常安全管理和运行。因此，如何提高机电设备系统维护管理水平，确保其稳定正常运行是一个重要的问题。本文就高速公路机电设备的管理和维护做一定探讨，希望能够有助于高速公路建设。

一、高速公路机电设备系统介绍以及其特点

一般来讲，高速公路机电设备系统是由以下四个系统组合而成的，主要有通信系统、收费系统和监控系统和供配电系统。这四个系统是相互关联、相互作用，不是单独存在的。所谓通信系统，是高速公路建设中一个重要的配套项目和基础的设施，主要为高速公路的各级部门管理和运营以及沿线设立的收费、监测系统提供语音、数据及图像的传输，该系统确保了高速公路的快速、安全、高效、有序运行。收费系统，是高速公路收回投资并获得回报的一个主要途径。是道路的建设者或拥有者对使用者按照一定的规则费率收取通行费，用于资金回报以及后续的道路养护等。监控系统是通过监控设备对道路交通的状况进行监视、监测和控制，进而保证道路的良好通行、车辆行驶流畅、减少交通事故的发生。配电系统，该系统是高速公路其他系统正常运行的基本保障，主要包括市电供给、自发电、UPS长延时电源等设备，一套科学有效的供配电系统对高速公路的安全起到了举足轻重的作用。高速公路机电设备系统主要分布于高速公路的全线各个环节，在高速公路信息跟踪、信息反馈及信息的过程中起到主要作用。高速公路机电系统一般具有以下几个特点：

（一）技术集成度高。高速公路机电系统不仅涉及到电子技术、自动化控制技术，也涉及通信技术、电路技术、计算机技术以及交通机械工程等多门学科技术，只有各个学科技术科学融合、集成，才能确保该套系统的正常运行。

（二）设备分布范围广，涉及面较大。高速公路机电系统分布于高速公路沿线的各个收费站、地段、管理中心以及各个隧道桥梁中，分布范围十分广泛，也是这样的广泛分布才能确保信息的及时、准确的传递。同时，高速公路机电系统的管理和维护，不仅涉及到自身部门还涉及到其他诸如电力、电信、消防、环卫、防雷等多个部门，这些部门的通力合作才能确保该系统稳定、长效的运行。

（三）设备故障率高，更新速度快。由于高速公路机电系统的各个设备广泛分布于全线的各个地段，受到开放环境影响，其发生故障的可能性极大，加上这些设备技术含量高、灵敏度高，更容易收到环境的影响而导致其出现不能正常工作的情况。由于高速公路机电系统涉及到很多尖端前沿的学科，在今天这个高速发展的时代，其技术更新换代速度日益加快，因此就要要求其能够不断的采用新技术、新工艺、新材料、新装备来服务于高速公路。

二、高速公路机电系统的管理和维护

我国在高速公路建设方面起步晚，其机电系统的管理和维护更加缺乏经验。由于积累不够，因此在高速公路机电系统的管理和维护方面存在一些不足之处。主要有：建设方和运营方脱节，导致高速公路机电系统与具体运营需求存在一定矛盾；由于高速公路自身环境恶劣、技术更新快等特点，导致设备的国产化程度低，并且没有国内统一标准，导致管理和维护的困难。针对上面所说的存在问题，高速公路机电系统的管理和维护应从以下几个方面着手，搞好管理和维护。

（一）机电设备的管理和维护。机电设备是高速公路构成的主要组成部分，对其管理和维护应该给予重视。首先，要做好设备的日常维护和检查。要坚持以预防为主，加强对设备的计划维护，进行经常的检查、定期的维护为基础的预防维修思路。并且针对那些容易发生故障的设备进行重复检查、重点预防，并且采取措施降低其发生故障的几率。对影响设备运行的关键因素，采取措施严把质量关，建立设备状态监控，提高系统的维护效率。其次，要坚持重点控制的思路，将有限的资源集中到关键的设备维护管理方面，并针对不同的设备采取不同的维护与管理措施，做到有的放矢。

（二）提高专业技术人员的专业素养。专业技术人员是高速公路几点系统管理与维护的重要环节，不能只限于日常的管理和维护，而要通过提高专业技术人员的专业素质。对专业技术人员进行机电系统专业业务培训，提高业务水平。另外聘请该领域内的权威专家，进行技能讲座，增加运营单位人员新技术、新设备的交流，也可以组织维护人员参观设备提供单位，增强实践操作能力。还要建立严格的培训考核机制，确保专业技术人员的积极性和认真性，发挥应有的作用。

（三）建立健全管理维护体制。一套科学健全的管理和维护体制，是确保该系统能够长效运行的重要保障。我国高速公路建设的进一步深化发展，需要运营单位不断创新管理理念、改善管理方法、完善管理手段和体制，推进科学化、专业化、智能化的管理与维护体制，将管理与维护从被动转向主动，建立健全高速公路机电系统的管理与维护体制，使得高速公路机电系统管理和维护更加制度化、规范化和专业化。

三、结束语

高速公路机电设备系统是高速公路安全、长效运行的必要保障，其管理和维护是一个系统的工作，做好机电系统的管理和维护需要我们发挥全局的观念，不能单独去看待。同时也要加强专业人员专业素养的提高，以充足的高质量人才确保其管理和维护的正常进行。也要建立和健全管理与维护机制，推进高速公路机电系统管理和维护的制度化、专业化、规范化，确保高速公路“快速、安全、舒适和便捷”。

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引言

随着社会水平和经济水平的不断提高，我国交通、医疗、军事等多种事业都取得了较大的发展。众所周知，基础交通建设水平关系到人民的日常出行，然而我国交通事业的发展相较于社会整体的进展有所不足，因此补通事业发展的短板、促进基础交通建设的进一步推进对于提高人民的生活水平具有举足重要的意义。

1桥梁伸缩缝维护概述

1．1桥梁伸缩缝维护的作用

我国的公路桥梁基本都是由混凝土建设而成，长期暴露于室外环境之中，因此其很容易受到气候、温度等环境因素的影响出现混凝土、钢筋结构变形。此外公路桥梁是公路系统的关键部分，因此经常需要承受较大的压力，很容易由于动荷载超负荷而导致桥体变形。高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护的作用就在于调节公路桥梁由于以上所述以及其他多种原因导致的桥体变形。

1．2桥梁伸缩缝的具体分类

高速公路养护管理的桥梁伸缩缝主要包括模数支承式、钢制支承式、板式以及对接式四种。其中模数支承式桥梁伸缩缝的原材料为橡胶和异型钢材，橡胶具有容易密封和缓冲性能好的优点，异型钢材具有强度高的特点，二者的结合刚柔并济，能够大大提高公路桥梁的动荷载能力;钢制支承式，顾名思义即主要由钢材制成，其突出优势就是强度大，适用于钢桥以及混凝土梁;板式与模数支承式桥梁伸缩缝有着异曲同工的地方，二者皆是以橡胶为原料，刚柔并济的伸缩装置，但是板式的刚度主要体现在竖向。对接式是我国公路桥梁伸缩缝结构中最常用的类型，其根据受力特点又包括填塞式和嵌固式两种。

2伸缩缝常见病害及出现原因

2．1安装方面的原因

在安装伸缩缝时，如果预留的开口长度太短，一些像橡胶条拉断的情况发生率就会大大增加，所以一旦出现雨水天气，由于橡胶条被拉断，伸缩缝中的金属结构将会很容易被雨水所腐蚀，而且一些杂物会从台背与梁头中间进入，这也会在一定程度上损坏两者结构。同时，如果伸缩缝的侧型钢标高不统一，也会在很大程度上影响伸缩缝的稳定性，这样在安装人员实际操作时很容易出现变形。如果没有预先对桥梁伸缩缝进行准确的计算，忽视了一些环境、温度等影响因素，伸缩装置也可能会不能被有效地调整，最终可能会致使伸缩装置破损的情况出现。除此之外，在安装伸缩装置锚固件的过程中，如果主梁之间没有进行全面的连接，这样在实际的应用过程中可能会出现承载力分布不均匀的情况，最终影响到混凝土的粘结力。而且对于所使用的伸缩装置的材料和结构，我们也要小心处理，如果我们在伸缩装置的安装过程中对相应的排防水设施没有处理完善，也可能会使锚固件受到雨水的腐蚀，最终对伸缩缝造成影响。

2．2施工方面的原因

在施工人员进行伸缩缝施工时，有时候会因为工作人员的疏忽，出现梁头台背预留钢筋缺失或者预留钢筋在运输过程中被破坏等情况，这也会直接影响到伸缩缝钢筋的稳定性，最终可能会在混凝土浇筑工作全部完成后，导致整体伸缩缝刚度不足。由此一来，在桥梁完工后的具体应用过程中，车辆承载力就会对桥梁混凝土造成不同程度的损害，有些时候甚至会直接破坏混凝土路面。同时，如果施工人员在伸缩装置的安装过程中，没有把两侧的混凝土和水泥材料压实，也会影响到铺装层的强度，从而最终导致混凝土出现脱落。

2．3养护方面的原因

对公路桥梁的养护不足也会使伸缩缝出现破损。公路桥梁投入使用后，随着时间的增长其铺装层也会逐渐地老化。如果工作人员不对公路桥梁定期地进行全面的养护，不但老化不会停止，可能还会加速桥面破损的扩展。而且随着行驶车辆的不断增多，车辆荷载作用力不断增加，桥梁可能会超出荷载，严重影响到伸缩装置的实用性和耐久性。此外，大风、暴雨天气以及地震等外界的自然气候因素也会在一定程度上影响到伸缩装置的稳定性。

3桥梁伸缩缝的维护

高速公路养护管理的桥梁伸缩缝的维护是一项长期、综合的工程，不可能一蹴而就，其主要措施应该包括以下防治和养护两个方面，只有双管齐下才能取得较好的效果。

3．1防治方式

高速公路桥梁自建成之后就会直接暴露在环境之中，势必会受到各种自然因素的影响甚至会遇到各种恶劣气候的挑战，太阳的辐射、大风天气、暴雨的冲刷、气温的大幅变动等都会影响到公路桥梁的使用寿命。桥梁伸缩缝是提高桥梁稳定性的关键，但是其主要是由混凝土建成，也很容易受到气候的影响，因此也必须十分注重养护防治。从源头做起，注重高速公路养护管理的桥梁伸缩缝的防治是保证桥梁稳定性的最有效措施。首先，在进行桥梁伸缩缝选型的时候要充分考虑桥梁建筑地的气候状况，根据实地情况选择合适的高速公路养护管理的桥梁伸缩缝类型;其次，在设计过程中要聘请专业人士对混凝土的膨胀以及收缩系数进行准确的计算，选择最合理的伸缩量，避免出现桥体变形的意外情况;第三，严格把控质量关，用最合适的建材进行桥梁升缩缝结构建造，避免因为受力过大出现不稳定的情况。

3．2养护措施

防治措施是高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护的基础和最有效措施，但是并不是最直接的方式，相较于防治措施的采取，养护措施能够产生直接速效的影响。养护措施主要包括以下三个环节:设计环节、施工环节、养护环节。3．2．1设计环节设计环节是养护措施发挥效用的起始环节，在这个环节中设计人员要注意因地制宜，根据桥梁建筑地点的实际情况进行选择，设计出科学合理的桥梁伸缩缝结构和具体模式。目前我国桥梁建筑过程中对于长度小于20m的并不设置桥梁伸缩缝，而是在建造桥梁的过程中加入一定的伸缩装置就可以保证其稳定性;而超过20m的桥梁则必须要进行桥梁缝设计，比如钢桥一般会采用钢制支承式，只有根据需要选择最合适的类型才能够使之发挥最大的效用，也有助于对其进行管理和维护。3．2．2施工环节施工环节的高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护，顾名思义就是在施工过程中保证其质量。比如在完成桥梁浇筑工作之后及时对其进行覆盖，并根据需要洒少量的水对其进行维护直至其养护时间结束。其次，在养护期间一定要在周围设置标志，避免行人或者车辆通过，导致公路桥梁在正式投入之前就产生不必要的损耗。第三，在完全结束养护时候要对桥梁伸缩缝结构的强度进行审核，避免将不合格的桥梁建筑投入使用，造成意外的人员伤亡。最后，在正式投入使用之前要对桥梁伸缩缝进行彻底的清扫，保证其环境整洁，避免受到损害影响其使用寿命。3．2．3养护方面养护环节是高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护最后一个环节，这一方面的维护主要需要相关工作人员进行，即及时对桥梁以及桥梁结构中的伸缩装置或者伸缩缝进行清扫，保证结构不受到磨损;其次，定期对其进行检查，及时排除已经老化或者受到损害的构件;第三，协同当地的交通管理部门进行限载限速，避免超重车辆对桥梁伸缩缝造成损伤;第四，及时对相关构件进行修补，替换质量不过关的部件，确保伸缩装置的稳定性和安全性。

4结语

随着社会经济的不断发展，我国的汽车行业取得了飞速的发展，车辆的总数以及重型车辆的数目都大幅增加，这一情况对高速公路建设提出了更高的要求。目前，由于高速公路养护管理的桥梁伸缩缝水平的限制，我国很多高速公路存在着很大的安全隐患，十分不利于社会的正常发展，因此我们必须进一步掌握高速公路桥梁伸缩缝的管理和维护技术，进而保证桥梁的正常运行。

参考文献:

［1］徐伟．浅谈高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护［J］．大科技，2016(1):147-148．

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中图分类号：U673文献标识码： A 文章编号：

引言：机械设备的养护管理应在工程开工前进行科学的计划与规划。根据施工进度、设备养护周期设计施工过程中的设备养护时间，以此确保施工设备使用处于完好状态，避免设备运行状态不良对工程施工质量、施工进度的影响。同时，施工企业的现场设备管理部门还应加大对施工常用设备的熟悉与分析，对其常见易损部件进行储备，根据每天设备运行的情况判断设备状态，及时对易损部件进行更换，保障设备的稳定运行。

机械设备在使用过程中的危险性是经常会发生的。所以，无论是操作人员还是指挥人员一定要在使用过程中按照安全操作规程正确使用机械设备。 将机械设备使用阶段可能产生的各种危险、一切可能的危险状态，以及在危险状态下可能发生的对人的损伤或危害找出，从机械的源头上控制机械事故的发生。操作人员按标准、规范、规程做好每天开机前的例行保养工作，认真按规范操作，对设备勤保养、勤，这样机械设备的自身性能与工作效率都能够得到有效提高。

1.维护保养提高机械设备使用性能、

机械设备的维护保养质量是公路施工机械设备正常使用的前提和基础，机械设备在公路施工长期的使用过程中，机械的零部件磨损，会造成某些总成和零部件的永久性伤害，使整个施工过程的工作稳定性、可靠性和工作效率都显著下降。因此，必须建立有效的机械设备管理机制，尤其加大对机械设备日常维护保养的管理力度，严格落实各项规章制度，结合实际情况，科学、高效、合理地制定出维修保养计划 。

2、加强设备保养 降低维修费用

如期、高质量完成施工生产任务的前提和基础是机械设备的完好运行，而设备保养就是要按照机械设备本身的客观规律，科学地进行维护和保养，以降低机械零部件的磨损速度，预防故障的发生，从而保持机械设备处于完好的状态，充分发挥机械效能，最大限度地延长机械设备使用寿命。在目前市场经济规律下，企业之间竞争日益加剧，而现代化设备又是资金密集性装备，设备投资和使用费用十分昂贵，施工单位讲究经营效果，迫切要求提高设备管理的经济效益。只有搞好机械设备的维护保养工作，提高设备完好率、利用率和生产率，减少设备寿命周期内的维修费用和其他非正常开支，降低使用成本，延长使用寿命，才能进一步提高投资效益。从大局及长期利益看有以下几点： 2.1 维护保养技术要求简单，费用低，同时保证设备的正常作业，减少零部件的磨损，延长设备的使用寿命，特别对大型、进口等主要机械，必须严格按技术要求进行保养作业，以消除故障隐患，保证设备正常运行。

2.2 设备使用年限越短，可靠性越高，使用年限越长，可靠性越低。可靠性越低即机械设备容易发生故障，设备的有形磨损越严重，修复其所需费用也就越大。现代化机械设备是资金密集的装备，设备投资和使用费用十分昂贵，迫切要求设备管理的经济效益。因此，必经通过对设备的维护和保养来减少设备的有形磨损，减少设备寿命周期内的维修费用和其它非正常性开支。使得单位更为科学合理地配置有限的资源，同时达到：“节流、开源”的目的。否则设备就要进行大修或更换新设备，这样无疑增加了施工单位成本，影响了企业资源的经济收益，更有可能随时影响施工，甚至会波及到施工单位的声誉和信誉。

3、实施机械设备强制保养的措施 针对施工机械设备保养的现状以及施工企业的新特点、新情况，我国提出了机械设备强制保养制度。对于公路工程施工企业来说，要在市场经济条件下提高企业的市场竞争力，就必须要有高的施工效率和较高的经济效益。机械的维修保养可以提高效率，但如何在保证使用效率的前提下使维修保养的费用达到最低，最终达到企业的经济效益最优，这是所有公路工程施工必须面对的现实问题。

3.1 提高认识，明确强制保养的原则 。所谓强制保养，是对保养的硬性规定，必须按时进行，决不能因为施工紧张而不安排时间、人员进行保养。要开展现代化设备管理教育，使各级领导和广大设备管理者明白机械设备的完好率和使用寿命，很大程度上决定于保养工作的好坏。如忽视机械技术保养，只顾眼前，直到机械设备不能运转时才停用，则必然会导致设备的早期磨损、寿命缩短，各种材料消耗增加，甚至会危及安全生产。不按照规定保养设备，粗野的使用、愚昧的管理，这与现代化企业的科学管理是背道而驰的。 3.2 要建立健全保养制度并合理确定维护保养周期施工单位应该采取定期维护、保养、检查(点检)制，执行“养修并重，预防为主”的方针，严格执行定班保养、定期保养、巡回保养制度，并按各级保养规程执行，低级保养由操作人员进行，高级保养由维修人员会同机械操作手进行。只有保养做好了，机械出现故障的几率下降了，才能降低维修费用，提高经济效益。同时，维护保养周期应根据机械设备使用维修的实际情况，收集使用维修的各种数据，分析机械设备各子系统的使用标准，故障出现的规律等多种因素综合确定，其方法有概率统计法、技术一经济分析法和维护作业统计法等。 3.3 强化机械设备保养的技术管理。 公路工程施工的特点是工程量大、任务重、投资高、工期紧且具有较强的季节性。机械设备具有施工工期较强的季节性、施工作业的分散流动性和作业环境的恶劣。针对施工机械设备的这些特点，加强机械设备的保养，和及时维修是强化其技术管理工作的主要内容。首先，加强保养，确保设备技术状况良好，要树立“按时保养、按级保养、按项保养”的思想，突出“科学性、强制性、预见性”，做到防患于未然。其次，精心修理，保障设备及时修复。在设备维修工作中要配备技术水平高、经验丰富的维修人员，突出预防性、针对性和有效性，注重装配工艺和优化修复工艺。另外，要注意与设备生产厂家的沟通联系，与生产厂家建立友好的协作关系，确保机械设备正常运转，以防因关键设备维修而耽误工期。最后，将技术保养制度化、规范化。各类型的机械设备在“使用和保养手册”中都有明确的保养规定，在实际操作中对此要强制相关人员重视起来。

4.公路机械设备的管理

运用机械设备管理制度，降低人力、物力的消耗，加快企业经济的发展。充分利用机械设备提高经济效益，要以最低的设备寿命周期来获得最佳的经济效益。

4.1建立设备档案

为了更好地对机械设备进行管理，应给每台设备建立详细的档案。每台机械设备的名称、规格型号、机器功能、制造厂家及生产日期等情况，作为设备本身的档案应详尽记录，机械设备的使用说明书，维护保养说明书，零件图册，修理记录，交接班记录，维修保养记录，保养计划和修理计划等作为设备保养、维修的重要参考依据，应由专人填写并入档。这些就好比是设备的“简历卡”，便于维修保养人员尽快准确地对设备的整机性能和“病情”做出判断，尽量把故障消灭在发生之前，既便出现故障，也可以及时修复。这样，在设备管理的时候会起到事半功倍的效果。

4.2设备的安全管理

安全问题是机械设备安全管理的大问题。需要加强安全生产管理要素的优化配置，需要各级领导部门层层落实，层层把关，发挥自己的职能，把安全问题提上主管领导的议事日程，按照谁主管谁负责的原则，抓好本职范围内的安全管理工作，充分调动广大干部职工的安全意识，确保机械设备安全管理的顺利实施。

5．施工中的机械安全管理

(1)操作手要服从项目安排，又要结合本机情况在安全情况下作业。

(2)操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态，对利用率高，易损坏，易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事故修理为预防性修理，机械发生异常现象时应立即停机检查并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员，进行现场抢修．预防不必要产生的安全事故。

(3)操作手要严格按照操作规程随时观察设备的动态及时排除各种隐患，杜绝因油水等问题影响正常运转产生不安全因素。

(4)机械的易损件应做好储备，避免因购件周期过长影响工程施工。

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Abstract: in this paper, the highway mechanical and electrical equipment system of basic concepts and composition are briefly introduced, and analyzes its characteristics. According to the highway mechanical and electrical equipment management and maintenance existence deficiency, further discusses how to do well the highway electrical and mechanical equipment management and maintenance. The highway of rapid development, makes the highway electrical and mechanical equipment pressure increase exponentially, so electrical and mechanical equipment routine maintenance is particularly important, this paper mainly introduces his work in the highway mechanical and electrical equipment maintenance, repair some opinions.

Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Equipment; Management; maintenance

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

1．对高速公路机电维护维修工作的认识

随着高速公路通车里程的日益增加，机电设备在高速公路运营中担负的作用越来越大，它的好坏直接关系着高速公路的收费、监控、通信和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平提不高，不仅影响设备的使用寿命，而且还会增加维护维修费用，造成不必要的浪费和重复投资。为此，如何做好机电设备的维护工作就变的十分重要。所以高速公路机电维护维修工作具有十分重大的意义。

1．1 首先，作为现代化的高速公路运输基础设施，是靠收费、监控、通信机电系统设备来运行的；靠照明、通风、消防等附属设施来体现服务水平的。除了公路养护管理工作外，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，机电设备是保障高速公路正常运营的必要手段。因此，维护维修工作是高速公路系统运行中重要的组成部分。

1．2 第二，机电设备系统组成复杂、技术含量高，单体成本高，使用寿命有限，更新换代快。并受环境条件影响大。如同机器和汽车一样需要人的经常性维护维修何保养。才能高效发挥机电系统设备的效能，延长其使用寿命，节约后期投人成本。

2．高速公路机电设备系统介绍以及其特点

一般来讲，高速公路机电设备系统是由以下四个系统组合而成的，主要有通信系统、收费系统和监控系统和供配电系统。这四个系统是相互关联、相互作用，不是单独存在的。所谓通信系统，是高速公路建设中一个重要的配套项目和基础的设施，主要为高速公路的各级部门管理和运营以及沿线设立的收费、监测系

统提供语音、数据及图像的传输，该系统确保了高速公路的快速、安全、高效、有序运行；收费系统，是高速公路收回投资并获得回报的一个主要途径。是道路的建设者或拥有者对使用者按照一定的规则费率收取通行费，用于资金回报以及后续的道路养护等。监控系统是通过监控设备对道路交通的状况进行监视、监测和控制，进而保证道路的良好通行、车辆行驶流畅、减少交通事故的发生。配电系统， 该系统是高速公路其他系统正常运行的基本保障，主要包括市电供给、自发电、UPS长延时电源等设备，一套科学有效的供配电系统对高速公路的安全起到了举足轻重的作用。

高速公路机电设备系统主要分布于高速公路的全线各个环节，在高速公路信息跟踪、信息反馈及信息的过程中起到主要作用。高速公路机电系统一般具有以下几个特点：(1)技术集成度高。高速公路机电系统不仅涉及到电子技术、自动化控制技术，也涉及通信技术、电路技术、计算机技术以及交通机械工程等多门学科技术，只有各个学科技术科学融合、集成，才能确保该套系统的正常运行；(2)设备分布范围广，涉及面较大。高速公路机电系统分布于高速公路沿线的各个收费站、地段、管理中心以及各个隧道桥梁中，分布范围十分广泛，也是这样的广泛分布才能确保信息的及时、准确的传递。同时，高速公路机电系统的管理和维护，不仅涉及到自身部门还涉及到其他诸如电力、电信、消防、环卫、防雷等多个部门，这些部门的通力合作才能确保该系统稳定、长效的运行；(3)设备故障率高，更新速度快。由于高速公路机电系统的各个设备广泛分布于全线的各个地段，受到开放环境影响，其发生故障的可能性极大，加上这些设备技术含量高、灵敏度高，更容易收到环境的影响而导致其出现不能正常工作的情况。由于高速公路机电系统涉及到很多尖端前沿的学科，在今天这个高速发展的时代，其技术更新换代速度日益加快，因此就要要求其能够不断的采用新技术、新工艺、新材料、新装备来服务于高速公路。

3．高速公路机电系统的管理和维护

我国在高速公路建设方面起步晚，其机电系统的管理和维护更加缺乏经验。由于积累不够，因此在高速公路机电系统的管理和维护方面存在一些不足之处。主要有：建设方和运营方脱节，导致高速公路机电系统与具体运营需求存在一定矛盾；由于高速公路自身环境恶劣、技术更新快等特点，导致设备的国产化程度低，并且没有国内统一标准，导致管理和维护的困难； 同时，相关的专业人才储备不足，造成系统管理和维护缺乏有经验的人才。针对上面所说的存在问题，高速公路机电系统的管理和维护应从以下几个方面着手，搞好管理和维护。(1)机电设备的管理和维护。机电设备是高速公路构成的主要组成部分，对其管理和维护

应该给予重视。首先，要做好设备的日常维护和检查。要坚持以预防为主，加强对设备的计划维护，进行经常的检查、定期的维护为基础的预防维修思路。并且针对那些容易发生故障的设备进行重复检查、重点预防，并且采取措施降低其发生故障的几率。对影响设备运行的关键因素，采取措施严把质量关，建立设备状

态监控，提高系统的维护效率。其次，要坚持重点控制的思路，将有限的资源集中到关键的设备维护管理方面，并针对不同的设备采取不同的维护与管理措施，做到有的放矢；(2)提高专业技术人员的专业素养。专业技术人员是高速公路几点系统管理与维护的重要环节，不能只限于日常的管理和维护，而要通过提高专

业技术人员的专业素质。对专业技术人员进行机电系统专业业务培训，提高业务水平。另外聘请该领域内的权威专家，进行技能讲座，增加运营单位人员新技术、新设备的交流，也可以组织维护人员参观设备提供单位，增强实践操作能力。还要建立严格的培训考核机制，确保专业技术人员的积极性和认真性，发挥应有的作用；(3)建立健全管理维护体制。一套科学健全的管理和维护体制，是确保该系统能够长效运行的重要保障。我国高速公路建设的进一步深化发展，需要运营单位不断创新管理理念、改善管理方法、完善管理手段和体制，推进科学化、专业化、智能化的管理与维护体制，将管理与维护从被动转向主动，建立健全高速公路机电系统的管理与维护体制，使得高速公路机电系统管理和维护更加制度化、规范化和专业化。

4．结束语

高速公路机电设备系统是高速公路安全、长效运行的必要保障，其管理和维护是一个系统的工作，做好机电系统的管理和维护需要我们发挥全局的观念，不能单独去看待。同时也要加强专业人员专业素养的提高，以充足的高质量人才确保其管理和维护的正常进行。也要建立和健全管理与维护机制，推进高速公路机电系统管理和维护的制度化、专业化、规范化，确保高速公路“快速、安全、舒适和便捷”。

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中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

一．前言

近年来，随着我国经济的快速发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了举世瞩目的成就。在此过程中，我国的公路交通的建设也取得了突飞猛进的发展，高速公路的建设更是取得了可喜的成绩。然而，为了适应高速公路的发展要求，同时也为了适应高品质的现代化的高速公路的要求，特别是满足互联网运营管理的告诉公路的发展要求，包括高速公路的通信要求、收费要求以及高速公路的监控等等的发展要求，高速公路的机电设备的管理和维护就应运而生了。只有提高高速公路的机电设备的管理和维护，才能够最大限度的保障机电设备能够正常的工作，从而避免管理瘫痪，对高速公路的收费、监控和管理产生巨大的影响。

二．维护人员的管理

1.提前介入和参与机电设备的管理

维护人员应该较早的参与机电设备的设计、设备安装、现场测验等先期的工作，使维护人员全面了解整个过程，对全过程有一个比较好的了解，同时还要对设备的安装和一些比较隐蔽的关键技术有很深的了解，这样不断增加了维护人员的经验，同时可以设备的掌握整个机电设备的布局，从而为机电设备以后的维护工作，打下良好的基础。

2.增加技术人员的培训

机电设备的维护人员，可以根据需要和工作的实际情况，到机电设备的生产场地进行相关的学习和培训，这样可以了解机电设备的生产过程、生产工艺以及对于相关技术故障的判断和分析解决，特别是要对故障的判断、故障的分析和故障的技术处理有深入的了解，达到机电设备的专业维护的标准。

3.增加日常维护管理，积累交流维护经验

应该组织高速公路的机电维护人员经常进行业务的交流、学习和磋商，对在实际维护管理中的相关疑难问题和经验进行交流，同时及时总结经验和规律。还应该加强维护人员实际进行机电维护的工作力度，在老师傅的带领下，维护人员，不断深入维护第一线，通过实际的维护工作获取相关的技术和知识。同时还要经常总结，看是机器设备的问题，还是人的问题，是主观上的问题还是客观上的问题。维护人员还应该对于自己遇见的问题进行分类归档，这样对于日后遇到同类的问题时可以有力的借鉴以前的方法，提升机电维护的速度和效率。

4.维护网络的建立

因为高速公路的机电设备的地域分布广，因此高速公路的机电维护人员的队伍十分庞大，并且十分的分散，怎样将这个庞大分散的队伍团结起来，相互协作交流，是一个十分重要的问题。这就需要建立一个比较广泛的维护网络。我们可以在高速公路主体的网站上开设高速公路机电维护人员的论坛，方便高速公路的机电维护人员彼此的交流和了解，这样就可以实现经验共享，提升整个维护队伍的机电维护的水平，这样就把分散的队伍集中起来，形成了一个高速公路的维护体系。

三．运营环境的管理

1.提高和改善自然环境

高速公路的机电设备中有些设备在野外工作，因此对这些设备的自然环境的适应能力提出了很高的要求。对一些在野外工作的机电设备，要加强这些机电设备的防护措施，例如要使这些机电设备在野外能够防雷击、防雨水侵入、防电磁干扰等，这样就会使设备不容易损坏，提高设备的使用寿命。而对于那些不具有较好适应自然环境的机电设备，要对其进行重点的监护，防止其出现任何而问题。在坏的自然环境来临时，要对这些设备进行防护，保护设备的安全，从而可以保障设备的运行了。

2.动力环境的改善与提高

动力环境对机电设备的正常运转具有重要作用，它是机电设备良好运行的关键，同时它还关系到整个机电设备的运行能力和运行安全。特别是对于高速公路的通信、电力等没有人员监管的地方，需要对这些地方的动力环境进行重点监控，能够很全面的监控到动力设备的各个方面，同时对于不好的现象和问题要设定预警设备，从而可以通过其他的方式对动力环境的问题进行有效处理和排除，确保机电设备的安全运行。

3.安全环境的改善和提高

因为高速公路在设计施工的时候有可能会出现考虑不周到的情况，因此，我们有必要对高速公路机电设备的安全环境进行相应的改善，保证机电设备的安全运行。另外，大部分机电设备都是全线乃至全省或全国联网运行，加强高度公路的安全环境建设，特别是对于一些重要的网络设备更应该加强安全环境的管理和改善，以便减少不必要的意外不良因素入侵，确保网络设备安全可靠运行。

4.使用环境管理的提高

因为机电设备在高速公路中属于技术含量较高的设备，每件设备或每个设备都有严格的安装程序和操作流程，所以在产品投入使用前要对使用人员进行严格的岗前培训，熟练掌握操作规程和注意事项，考核合格后方准上岗，重要设备和机房要有专人使用和看管，杜绝无关人员随意操作，力争把人为因素造成的设备损坏降到最低点。

四．管理与维护的措施

1.提高认识水平

由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品，所以容易造成对机电设备维护管理问题重视不够的现象，这是一个十分危险的信号。由于机电设备设备故障有时是牵一发而动全身，一个潜在的微小故障有时会造成整个设备失败，因此一定要加强对维护的重视。

2.注重管理

加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察，不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封闭性不是很高，一些人为对机电设备的破坏时有发生，另外有的人利用机电设备技术上的缺陷，所以维护队伍在加强检查的同时，要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度，坚决打击不良现象和不正风气。

3.加强队伍建设

一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电设备十分重要，但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题，这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化，更需要经验的积累，需要大量的人力、财力、物力作保障，是一个多方因素促成的问题。

五．结束语

高速公路的机电设备是高速公路的重要组成部分，对高速公路的正常运转和良好的管理具有至关重要的作用和意义。同时高速公路机电设备还是现代化高速公路的支撑管理设备，机电设备主要包括高速公路的收费、高速公路的通信、监控等这三大子设备。高速公路机电设备的分布地域比较的宽泛，对各个设备的可靠新要求比较的高，同时这些设备很多都是24小时的全天候的工作运转。

因此，这个设备对保障高速公路的正常运转和有效管理具有重要的作用。对高速公路的机电设备的维护和管理，不仅仅要提供高质量、高性能、高科技的机电设备，而且还要提高设备运行过程中的维护管理，这些维护管理就取决于管理的人员以及环境。加强高速公路的机电设备的管理和维护，对于高速公路来说意义重大，而如何进行维护和管理，就成为了高速公路机电设备管理的重中之重了。

参考文献：

[1]张耀躍 高速公路机电设备维护管理问题研究 (被引用 2 次) [期刊论文] 《北方交通》 -2007年1期

[2]张书祥 高速公路机电设备维护与管理问题的探讨 [期刊论文] 《商品与质量：学术观察》 -2012年9期

[3]白杨 张文华 高速公路机电设备维护与管理的问题探讨 [期刊论文] 《科技致富向导》 -2011年21期

[4]曹元武 小议高速公路机电设备的维护管理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年18期

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Abstract: how to give full play to the role of the mechanical and electrical equipment, promoting continuously improve operational management level, has become a big task in front of us. This article mainly from the aspects of mechanical and electrical equipment maintenance and management are discussed in this paper.

Key words: the highway; Mechanical and electrical system; Maintenance and management

中图分类号：TP271+.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

随着高速公路的快速发展，机电系统在其行业中的应用越来越广泛，从而使得社会对机电系统的技术更新及设备的安全稳定运行有了更高的要求。高速公路运管部门为提高高速公路运营管理的水平,采取先进的信息手段,建立了包括通信、收费、监控、配电、照明等子系统在内的机电系统,有力地保证了高速公路运营管理工作的规范性并提高了其工作效率。

1高速公路机电系统管理与维护的基本原则

1.1坚持机电系统的可靠性管理

目前，我国高速公路在机电系统建设除重视系统的先进性外，很需要更多地关注到系统的可靠性，并应当将其列为首选指标。譬如说关键机电设备或软件、数据存储设备等都应保有一定的冗余配置或拥有自保护功能，这样即便部分设备出现瘫痪性故障，也不会对机电系统构成较大影响，可满足系统不间断的运行。

1.2坚持设备的安全管理

机电工程建设中不可避免地会出现设计考虑不周或实际运行与设计标准不符等情况，致使机电系统遗留隐患，日常使用中的误操作也会形成机电安全运行的潜在威胁；同时，在机电系统设备已基本实现全线、全省乃至全国联网的运行情况下，网络安全建设也成为设备安全管理的新内容。

1.3坚持设备维护的“预防为主,重点控制”

第一，坚实设备维护以预防为主的思想。主要是指加强设备的预防维护，依据设备分类，健全日常巡检与定期维护相统一的预防维修制度；重复性故障发生部位，应展开针对性的改善维修，防范同类故障再次发生；设备维护管理前移至事故萌芽发生阶段，由管结果变为管因素；完善设备状态监控，着重保证系统维护和设备完好率，尽可能地降低维修费用。

第二，坚持设备维护的重点控制。要区别好设备的不同重要程度，将维修资源相对地集中于高速公路运营的重要设备和故障常发设备上，采用针对性较强的分级管理和维修对策，在有效节约经费的基础上，满足正常运营的要求。

2机电系统的维护与管理

针对目前的高速公路机电工程系统的主要问题，要充分发挥机电设备的作用，应该从以下几个方面着手:

1）检测验收合格的机电设备

选择机电设施的时候，应该在产品的质量上严格把关，选择合适的机电设备，且应对其性能进行必要的测试，与此同时，还应对备用的零部件或者设施，做好妥善的安排。并制定定期和不定期的检查计划及相应的安排，以备待查。

2) 保证设备在合适的环境下运营

一般来说，机电设施都必须在适宜的温度下运作。、冬日温度过低、夏天温度过高、雨天发潮等，都会直接或间接地对机电设备的运行造成故障，因而做好机电设施的防潮、防热、严避寒冻、杜绝污染、，是保障设备在适宜温度下运行的关键所在。在日常工作中，应及时给转动设备添加剂、清扫设备里外的灰尘、检查及紧固螺钉、螺帽，在特定状况下，调整设备的工作时间及运作程序，更新设备等，均是排除外界因素导致的故障，加强高速公路机电设备安全、规范运作的基础条件。

3）做好前期的准备工作，加强监管力度

为了使施工建设与设施更新改造更好的符合实际。在前期的工作中，应该做好项目的论证及实地的调研，认真听取运营管理者的建议，提高机电设施的实用性能，从而可以更好的方便机电维护人员的管理、使用与维修。且应该为今后的发展，留下充足的发展空间。在对建设路段机电设备的监管方面，应加强力度，并做好积极的防范工作，即与施工方积极探讨，确定完善的建设方案，加强工程监管，和施工单位的配合与协调工作要努力的完成好，在应急措施上应共同协商，在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆、电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。

4）提高技术人员的综合素质，发展机电系统的维护队伍

拥有人数充足及过硬技术的维修队伍是提高机电工程工作效率的重要前提，它保证了高速公路交通运输的正常运行。因为高速公路机电系统的技术含量比较高，因而其技术维护及维修的工作必须选择信誉高、技术实力强的维修公司来承担;而各分公司及管理所也必须拥有一批具备计算机、通信、机电一体化等知识、兼有一定系统维护经验、责任心强、具有钻研精神的专业技术人员，可以做到独立地进行系统维护、及时准确地上报设备故障、指导收费人员规范操作。只有这两方面都过硬，共同作战，才可以为系统的维护提供技术支持，才可以应对不同类型的机电设备的故障和紧急情况。与此同时，还应确保这只队伍的稳定性，尽可能使系统设备在最佳状态运行，从而提高机电系统的使用效率。随着电子产品的更新换代，对于使用期限已满，必须报废的设备，应该建立建全完善的系统设备退役报废制度，及时地处理退役设备，防止过期设备积压，给资产管理带来不便。

3管理措施

3.1 设备使用过程的管理

在高速公路机电设备的日常使用中，经常出现很多的破坏行为，通信电缆、供电线路被盗的现象时有发生，对违法车辆的抓拍系统也经常出现被毁被盗的现象，这对于高速公路的健康运行是十分不利的，给国家也带来了巨大的经济损失，此外，有些高速公路的管理人员为了获得更多的非法利益，就利用机电系统中的缺点进行贪污。所以我们不仅需要对高速公路建设时期加强管理，对于高速公路机电设备的使用过程更需要进行严格的监管。高速公路管理单位应该制定出严格的管理制度，执法部门也应该对高速公路上的违法行为给予严惩，维护道路安全。

3.2 设备的更新和改造

科学技术是不断发展变化的，从过去不完善的管理方式发展到今天应用计算机技术进行管理，经济的快速发展，也带动了机电设备的更新换代，设备技术及经济状况、使用寿命已经成为了是否更换设备的决定因素。设备的更新主要指在当前的设备已经不能满足高速公路发展现状的前提下的更换。技术的飞速发展，对于设备更换已经不是简单意义上的更换，所需要考虑的因素有很多，包括设备能否符合发展的需要，经济上是否合理、技术上的先进程度等等，在进行设备更换时必须全方位的考虑，选择最优设备。

3.3设备的安全管理

在进行机电设备安装过程中由于施工方设计上的失误或者对安装的具体情况不是很了解都可能遗留一些工程建设的隐患，另外操作人员的失误或者违规操作都会对机电设备的安全性造成影响。同时当前的高速公路机电系统都是全国联网的，我们还需要注意网络安全问题，一旦系统遭受到破坏，有可能造成全国范围内的系统瘫痪，影响高速公路的正常运行。我们应该全方位的进行设备的安全管理，为系统的正常运行提供良好的外界环境。

3.4维护人员的管理

高速公路机电系统的维护人员是保证机电系统正常运行的重点。我国的高速公路分布的范围比较广泛，相应的机电系统设备分布的也比较广泛，机电系统可能出现各种故障，作为维护人员必须及时的发现问题并立即进行修复，否则会造成无法估量的损失，所以作为高速公路的管理部门建立一支高素质、高品质的维护人员队伍是十分必要的。

4结语

高速公路机电系统管理维护工作的开展，直接关乎到高速公路运营效率和投资回收周期，只有高度重视机电系统管理与维护工作的重要性，苦练“内功”， 高速公路机电系统的稳定运行，为路网建设提供更为有力的保障。同时，对于机电系统路网的增加，管理者应积极探索高效管理与维护的新途径，在实践中继续努力，大胆革新，不断提高。

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1高速公路收费系统基本的功能

（1）首先，对过往的车辆征收费用。该功能主要是车道软件子系统的责任范围，即在车辆通过高速公路时，对其按照有关规定征收过路费用。系统会在入口处将车辆的有关信息录入计算机，然后根据系统内的设置对该车辆的型号、类别、行驶里程甚至是行驶路径进行判断，并据此给出收费的标准，以及在收费完成后打印出相关票据同时将相关信息上传以便进行后台数据处理及数据加工。

（2）其次，对所收取的费用进行结算。这个功能主要是收费管理软件子系统的责任范围，在一定时间的系统运行后，收费管理软件根据系统内的处理功能，对该时期内的所有过路车辆的收费情况进行统一整理，并计算出具体的结果，以供有关部门或其它系统核查和调用。

2高速公路实时收费系统的特点

高速公路实时收费系统是一个用来帮助和管理高速公路收费情况的软件系统，这个系统具有如下几个方面的特点：

（1）较强的稳定性：该系统能进行较长时间的运行而没有故障情况发生；

（2）良好的实时性：该系统可以获得实时数据并对其进行分析；

（3）较高的安全性：该系统通过对收费管理中可能存在的各个漏洞进行分析，并认真对其进行了相应的解决；

（4）优良的自动性：该系统能在较大程度上减少工作人员的工作量。

3日常维护保养和管理

所谓“预防性维护保养”，就是通过日常的定期保养，提前对设备的运行健康状况进行干预。从而有效地减少设备故障的几率。预防性维护能够极大地提高设备运行的稳定性，减少维护工作量，延长设备使用寿命，降低维护成本，使收费系统更适应恶劣条件下的运行。预防性维护适用于所有的收费设备。

3.1车道计算机

收费站日常运行时会产生大量油性尘粒，由于静电影响这些尘粒会吸附在机箱内的印刷电路板上，从而影响电子元器件的热量散发。表现在车道计算机上，会出现自动重启、板卡损坏等多种现象，在夏季高温时这类故障就更为突出。因此在春秋季，将车道工控机分拆，用毛刷清洁主板底板，对前置风扇空气过滤网进行清洗，利用大功率鼓风机将灰尘吹出。对各种板卡如继电器卡、多串口卡、内存等金手指部分进行清洁，以确保接触良好。CPU重新涂抹散热硅脂，并更换新散热风扇。经过处理后，车道工控机主板、CPU 温度下降，噪音也明显减小，运行稳定性得到了提高。

对车道硬盘进行完全数据备份。从维护情况看，无论软件故障多么严重或者感染病毒，只要换上备份硬盘，车道就可以恢复正常收费，这批备份硬盘起到软件系统最后防御屏障的作用。

3.2自动栏杆机

自动栏杆机是由电机、控制单元、车检器、栏杆臂、箱体组合而成的驱动系统。在高速公路收费工作中，自动栏杆机发挥着重要作用。自动栏杆机是车道控制设备，接受车道控制器和车辆检测器的指令，做出一系列动作，通过与车道通行灯配合完成收费流程的控制与疏导。正常车辆通过时，自动栏杆的落杆受落杆车检器直接控制，当车辆驶离落杆线圈后，检测器发出脉冲信号并输出至自动栏杆控制端子，栏杆机自动落杆。当车队通过时，由车道控制机对自动栏杆机进行控制。自动栏杆机的正确使用与精心保养维护，可以防止机件过早磨损等不应有的损坏，从而延长使用寿命。其巡检内容包括以下步骤：

（1）缓冲垫检查。栏杆机缓冲垫经长期使用后易出现磨损，磨损后应及时更换，否则影响电机的使用寿命。

（2）机械传动检查。检查各传动部位松动情况，轴承有无异常，是否需紧固或更换；如曲柄与电机有摩擦现象，需调整回位。

（3）接线是否有松动、接地是否可靠检查。检查栏杆机控制单元接线有无松动现象，接地是否可靠，可对松动部位紧固"。

（4）机箱固定是否牢固检查。检查机箱是否松动，如松动则紧固地脚螺栓及固定螺丝，避免由于机箱松动导致缓冲垫损坏。

（5）栏杆机的起落位置是否合适，可通过调节限位开关控制，同时检查机械缓冲余量是否足够，以免出现栏杆弹跳。

（6）清理传动轴承部位油泥，更换黄油。

3.3称重设备

称重设备的预防性维护主要基于提高称重数据准确性。需要定期组织标准重量的货车对每个车道称重仪进行实验测试，对测试结果超过正常范围的称重仪进行调整，重新标定校核。日常维护主要是经常对秤台排水管进行疏通，防止秤台基坑积水造成称重结果不准确。并及时更换损坏轮胎识别器，光栅等。此外，还要定期将秤台吊起，对传感器等进行检测，紧固各类螺丝，并对基坑进行清淤。

3.4网络安全防护

针对联网收费系统的安全风险分析，应从以下方面保证网络系统安全。

（1）病毒防护。切实做好计算机病毒防治工作。一般采用网络版的杀毒软件，可以有效、快速的实施和管理整个网络的防病毒体系，防病毒软件应能实现远程安装、智能升级、远程报警、集中管理、分布查杀等多种功能。

（2）采用防火墙阻止外部攻击。在公网与专网之间、各级收费网络与非高速公路通信网络的外部网络通信时应设置防火墙进行隔离封堵某些禁止的业务，记录防火墙的信息内容和活动，对网络攻击进行检测的告警，有效防止黑客入侵。

建立安全漏洞扫描，探查网络薄弱环节在联网收费专网与外网连接时，需配置网络安全扫描工具，检查可能存在的安全漏洞，扫描目标服务器、交换机和数据库应用，为系统管理者提供周密可靠的安全性分析报告，提高网络安全的整体水平。

（3）入侵检测。在省收费中心、拆帐中心的网络建成时安装入侵检测系统用于检测、报告和终止整个网络中未经授权的活动，禁止非法访问者进入收费、监控系统内部网络。

（4）采用访问控制和身份认证

访问控制：各级收费系统对不同的使用和管理人员以及不同的应用软件，按使用的需要制订不同的访问权限，限定对资源的使用。系统还应规定文件读写权限，禁止访问未经授权的文件。

身份认证：在各级收费系统网络，当用户要和系统连接时必须要对用户的身份进行合法性认证，以防止非法用户的连接或欺骗。可以采用设置动态口令和提供注册ID。

（5）选择安全的操作系统。在各级收费系统中，保证系统安全的重要手段是选择安全的操作系统，该操作系统不应低于C2级，可以采用Windows 2000，XP等操作系统。

（6）确保数据传输的安全性。对收费数据的机密性、完整性和不可否认性等是保证网络安全的一个重要方面，主要是采取加密与认证措施。对路公司、银行等传输来的重要信息应采取数据的加密与认证。

在数据传输过程中，每一收费站均有2个2M通道分别传输原始收费数据和统计收费数据；每一路收费中心也均有2个2M通道与省收费中心和片区拆帐中心通信，既增加了备份通道，又避免了传输拥堵。收费站还应备份拨号方式与拆帐中心通信。