公路维护与管理范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇公路维护与管理范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

引言

在公路建设过程中，桥梁工程、路基工程以及路面工程都需要运用机械设备去完成。公路施工机械的规格、种类以及型号是非常多的，且各种机械都有自己的用途和特征。因此，为了更好的保证公路建设的工程质量，在规定期限内完成任务，就需要对机械设备进行维护和管理，使机械设备在公路施工的过程中发挥最大的作用。

1.公路施工机械的特性

公路施工机械的技术较为复杂，公路工程机械的种类非常丰富，涉及到的技术也是非常复杂的。综合了计算机、电以及机等各方面的知识，技术结构非常冗杂。因此，对于公路施工机械的维护以及保养是非常重要的[1]。公路在建设过程中，通常都是在露天环境下进行的，冬季和夏季时，自然环境较为恶劣。此时，就需要把握公路机械的性能，出现问题时就能够及时的进行处理。合理的使用施工机械，并及时的对施工机械进行保养，对于提高施工机械的工作效率以及延长使用寿命来说，是非常有意义的。

2.公路施工机械管理的发展趋势

2.1 机械技术得到了支持

随着我国城市化建设的发展，对于机械设备的使用寿命以及工作强度的需求也在不断提升，机械化设备的工作效率以及自动化的需求也在逐渐增长。目前我国机械设备的构造越来越复杂，机械设备在使用的出现微小的差错就可能会导致整个机械设备不能正常运转作，给施工单位造成损失，且对于机械操作员来说也是非常危险的。随着我国科学技术的发展，机械设备技术也得到了强有力的支持。

2.2 施工机械管理的信息化

随着我国信息化技术的发展，管理的信息化也已经成为各个管理领域发展的新方向，为了更好的适应当代管理信息化，对于公路施工机械的管理也应当采用新的管理模式。管理信息化是指通过信息化来带动工业化，以此实现企业管理现代化的过程。管理的信息化能够将当今先进的科学技术与当今先进的管理理念相结合，帮助企业提升竞争力，增强企业的经济效益。对于公路施工机械管理同样是非常重要的，相关单位应当利用当今先进的科学技术以及管理理念，更好的为机械管理服务，实现机械管理的智能化。

2.3 机械维修的社会化

随着我国交通行业的发展，公路建设工程也愈来愈额频繁。对于公路施工机械的生产也逐渐趋于社会化。施工机械维修应当面向全球，传统的机械维修方式的供应链已经不能满足当今公路建设工程的需求，因此，需要施工机械做出改变。社会化的机械维修制度才能够有效的将维修的效率提高，减少成本的浪费，为企业节省大量的人力和财力，提升企业总体竞争力。

3.对于公路施工机械的管理

3.1 综合市场需求，使机械的利用率得到提升

公路施工的规模以及等级是不同的，因此需要的机械设备在技术、规格以及结构方面也存在一定的差距。目前我国公路施工的过程中存在一定的问题，即任务繁重的施工单位机械设备的供应远远不够，而无任务的施工单位中的机械却一直闲置。针对这一情况来说，我们应当将综合市场的需求，对施工机械设备进行租赁，提高了闲置机械利用率的同时，还能够满足任务繁重工程的需求，提升了公路施工的质量以及施工进度。

3.2 对于现有的管理体制进行完善

对于公路机械的管理来说，首先应当对管理职责进行确定，对于施工机械在施工的过程中出现的问题，应当成立一个专业技能过硬的部门，负责公路施工机械的维修。在施工机械出现故障时，能够第一时间修复受损部位。其次，应当对机械的操作员的资质进行审核，机械的操作人员应当具备施工上岗证以及相关的技术证明。在上岗前对机械的操作员进行安全教育以及操作规范。

3.3 对机械管理员进行培训

随着我国机械行业快速发展，对于专业人才的需求量也在不断增加，传统的技术已经不能适应当今机械操作的水平。因此，对于管理员专业技能的培养迫在眉睫。对于管理人员的培养首先应当从管理员的思想观念进行转变，其次是对管理员的实际操作能力进行培养，使管理员分符合当今机械人才的需求，更好的维护和管理施工机械。

4.对于公路施工机械的维护

4.1 定期维修

对于施工机械的维修是延长施工机械使用期限的有效手段。对于机械进行科学合理的维修能够提升机械在使用过程中的工作效率[2]。比如，可以将属性相似的零件进行调换，推土机以及挖掘机的车辆的前后轮就可按照需求进行调换，以此提高工作效率。此外，还可使用胶粘修复以及刷镀。在施工现场使用刷镀胶粘的方式对施工机械进行修复是非常经济的办法，成本低，且效果好。

4.2 在日常使用时注意维护机械

为了延长施工机械的使用期限，相关单位应当将责任落实到个人头上，机械的操作人首先要具备操作机械的能力，懂得机械的构造以及工作原理，定期对机械进行检修，做到及时保养。这就需要相关单位对施工机械的管理员以及操作员进行培养，主要是对专业技能以及职业素养进行培训。露天环境下使用机械，在工作结束时，应当及时的清理灰尘，做好保养工作。

4.3 对于员工的整体素质进行培养

对于施工机械的维护，最重要的就是要提升管理者以及操作者的专业水平以及职业素质。一些公路建设单位对于施工机械管理的工作不重视，导致工作人员流动性大，导致工作人员对机械管理的工作认识不到位，对施工机械的维护和管理产生影响。且机械操作人员的素质偏低，在操作的过程中，可能导致机械设备的损坏，给企业造成损失。因此，相关单位应当对员工进行培训，举办培训班，举行专业技能的比赛，优胜者首先上岗，专业技能不过关者一律不准上岗[3]。对于职业素养的培训，主要是要求管理员以及操作员爱护机械，会及时的排除故障，在日常工作后能够及时的做好保养措施，以此提高机械的使用寿命。

结语

在公路施工过程中，对于施工机械的管理与维护显得尤为重要。施工机械能否发挥最大的作用，主要依赖于专业人员对施工机械的维护和管理是否到位。因此，相关单位应当加强自身的管理手段，做好机械设备的维护以及管理工作，提高经济效益。

参考文献：

篇2

【摘要】很久以来，公路养护单位在养护机械设备的管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，对机械维修的经济性较少涉足，这使得机械维修工作的发展受到了制约。这种落后的管理理念，无法适应公路高速发展对机械化施工单位的管理需要。因此，有必须要对公路养护机械的维修管理进行深入的研究与探讨，以不断提升公路养护机械维修的效果和效益。

关键词 养护机械；故障；产生机理；维修管理

Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment

ZhangRun-nan

(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)

【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.

【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement

1.引言

科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。

2.公路养护工程机械设备故障产生的机理

机械设备在投入使用后，随着时间的推移，由于内部和外界各种因素的作用，特别是受到各种能量的作用，其各个零部件、元器件、机构、装置和整台设备的各种参数都会发生变化。这些能量来自周围的介质(包括操作工人和维修工人的作用)、设备内部(设备及其组成部分在运转中经过变换、传递所获得的能量)和潜伏应力(设备零件在铸造、锻造、加工过程中残留的内应力和装配应力等)。能量包括机械能(设备所产生或获得的机械能除消耗于工作的部分外，有一部分还会以内应力形式保留在零件内部而使零件发生变形)、热能(周围介质温度的变化和运转中产生的热能都会对设备及其零部件产生影响)、化学能(设备在含有水分和侵蚀成分的空气中或在侵蚀介质下工作，化学作用会直接破坏设备的部分零部件)、核能(原子核裂变过程中释放出来的核能不仅会对设备的材料产生作用，甚至会改变材料的性质)、电磁能(电磁振荡对电子设备的干扰会使其元器件失效)、生物能(如热带地区有一种微生物能使某些塑料和金属受到破坏)。这些能量对设备作用的结果会使设备的零件发生变形、磨损、断裂、腐蚀等，引起设备参数发生变化，技术特性逐渐劣化，工作能力逐渐下降，最后导致故障的发生。

3.我国公路养护工程机械设备维修管理的现状

维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。事实上，目前的管理现状很难适应客观的要求，具体表现在以下几个方面：

3.1维修管理模式不合时宜。传统的计划预期检修制，不太顾及维修的经济性要求和经济管理。因而这种管理模式是生产型的，而生产经营型的维修管理不仅要考虑设备生产的需要，更要追求维修的经济型和维修的经济管理。

3.2维修管理系统不健全。各项规章制度执行不严，有些单位(尤其是基层单位)的管理机构没有全面的管理规章制度，或有制度而不能按制度执行，造成维修管理水平低下。

3.3重使用、轻管理：例如，在日常管理考核、评比中，对设备管理的考核得不到应有的重视；对维修管理的投入不足等等。

3.4维修计划兑现率低：施工单位对下属机械使用部门的制约不够，使得修理计划兑现率低、施修工期难保证、修理不彻底、忽视施修质量等现象时有发生。

3.5管理技术相对落后：先进的计算机技术和检测技术得不到广泛应用，对于制造精度越来越高、结构越来越复杂和控制技术越来越先进的现代设备，很难凭经验及时发现故障隐患。

3.6安全管理不足：一些施工单位，忽视对机械设备的技术管理和安全管理，技术档案不健全，安全装置管理不当，造成一些人为的安全事故，增大了企业的负担。

3.7维修管理基础设施跟不上有些较先进的设备，对配件的质量以及燃料、油、液压油的质量要求较高，一些采购人员业务知识欠缺，责任心不强，购置了一些劣质配件和劣质油料，使一些较先进的机械设备，由于使用了劣质配件和劣质油料，造成机械设备的早期损坏，降低了机械设备的使用效率。

4.针对现代工程机械维修管理的维修、维护策略选择

从长远来看，今后维修方式的发展方向是:以状态监测(检测)和诊断为基础的多种维修方式的“有机”结合体。现代“维修”的概念再也不是原来的简单修理，而是建立在状态监测(检测)和诊断基础上的维护和修理的总和。它的目标是:在条件允许的条件下尽量减少修理次数，使用恢复手段将故障排除或抑制。

4.1维护。这里的维护包括以清洁、紧固、调整、和防腐等为主要内容的维护保养以及检查与检测工作。通过日常点检和定期点检，测定机械的性能，掌握机械状况及故障隐患，为采取相应的维护和修理手段提供科学依据。这种维护是高层次的预防性维护。经验表明，机械的异常磨损、故障率高，其中75%是由于操作、维护不当造成的。为此，用强制手段来执行好维护不可少。

4.1.1把维护程序化、规范化、标准化，以便有章可循。根据工程机械具体机型的结构特点，将维护的过程、内容程序化、规范化、表格化和标准化，可为评定维护质量和制定相应的配套管理手段打下基础。

4.1.2把维护纳入企业的制度化、强制化管理。企业应在行政管理上对维护采用相应配套的强制手段，亦即把维护工作的好坏与工资收入、纪律处分和用工合同等一系列经济的、行政的奖罚强制措施结合起来，并落到实处。

4.1.3把维护纳入行业的强制管理。对事关安全生产的关键设备或系统，单位应该定期检查、强制维护，政府或行业有关部门应制定监督单位定期审验，对维护差，有重大安全隐患的部门按规定给以停止施工等有关惩罚。

4.2修理应坚持状态修理为主、多种修理方式相结合的原则。

（1）随着机械机电液一体化的出现，传统的“浴盆曲线”已经不能代替所有的故障情况了。多种故障率(失效率)曲线的出现，使机械和零部件按照其不同的故障结构安排修理更具针对性和准确性。例如，上世纪90年代以来，工程机械的发动机、底盘传动装置、液压系统、电子操作及监控系统等，都按照其各自的故障结构模式，在运转期间采用定期、不定期的检测和诊断，初步掌握了磨损和劣化程度，因而使得将状态修理作为维修方式的主流完全成为可能。状态修理的采用，有效地防止了修理过剩或是修理不足的情况发生。

（2）随着检测技术的不断提高，状态修理在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理。对于那些大型固定设备，与安全生产紧密相关的部位，以及有些不便于采用状态监测(检测)的总成部件，仍然要适当安排周期计划性的修理与状态修理相结合。

（3）这里“状态修理”的“状态”不仅仅指的是机械的实际技术状况，还包括施工企业整个工程的实际状况。事实上，除了不可预测的突发性故障和事故修理外，有些通过状态监测(检测)已经发现的故障隐患，但是不至于引起连锁性的损坏故障，也不影响施工质量，可适当让其“带病作业”，有计划地安排在某项工程告一段落后，利用工闲或现场转移之机进行修理;或者待到故障造成停机之后，采取事后修理。

5.结语

随着公路建设事业的飞跃式发展，我国公路施工、养护工程机械的保有量有了大幅度的增长，工程机械的技术含量、性能、质量也在逐步提高。因此，我国的工程机械维修必须与基本建设事业和机械发展相适应。因此，我们只有根据我国的机械维修现状，并结合单位自身的机械维修需求，才能真正找到满足现阶段施工、养护工程机械维修需求的维修策略与模式。

参考文献

［1］钟勇.《公路施工设备管理中存在的问题及对策》［J］.工程机械与维修，2005(15).

篇3

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A

一、高速公路养护机械

随着高速公路养护机械科技含量的提高，高速公路养护逐步向机械化、自动化、环保化和多功能化迈进。建立高速公路养护机械配置系统，并保证与养护机械不断的发展和养护施工工艺紧密结合是近几年来各个国家高速公路养护机械配置的总体发展方向。

高速公路养护机械化，是指高速公路养护作业过程全部或部分通过机械性能参数相互协调的机械系统完成。在规范的组织管理体系下，这些机械系统在指定的作业条件下按照规定的技术指标，保证养护作业的质量和效益。

发达国家很早就开展了高速公路的养护机械化建设，不断在日常养护工作中创新和提高，保证高速公路的合理保养和维修，以至于这些国家高速公路己经建成并使用了半个多世纪，但高质量公路至今仍在使用。这些国家不仅在机械化养护方面有比较完善的质量保证体系，并且建立高速公路养护机械管理系统，以配备先进的养护机械，在不断发展养护机械的同时，注重养护施工工艺与养护材料的研究与开发工作。利用开发出的先进公路路况诊断检测、评估等多种养护辅助系统及设施，实现对公路状况的自动监测与数据采集，并且建立公路信息管理数据库，对公路路况实施动态管理，达到以预防为主的养护目的。另外，随着高速公路建设的发展，对高速公路日常养护水平也越来越高，为达到高速公路畅、美、洁的要求，常见养护机械有清扫车、路面综合养护车、绿化综合养护车、篱栏综合养护机械、割灌机、绿篱剪、油锯，打药泵等，以下选择几种进行简要介绍。

二、清扫车

随着我国高速公路和城市道路的大量建成通车，路面保洁的任务越来越艰巨，因此全国各地投入大量资金购置了许多自动化程度较高的道路清扫车，这此先进清扫车的广泛使用，极大地提高了道路保洁效果和效率，同时也减轻了清洁工人的劳动强度，并保障了清洁工人的人身安全。如何更好的发挥这此清扫车的作用，把这此道路清扫车科学地使用好，维护保养好具有重要意义。

1、工作装置简介

工作装置指的是园柱刷，盘刷及附属支架及悬拄件、气缸、液压缸、垃圾吸口等，对于无论何种类型的清扫车，园柱刷和盘刷在结构和驱动方式上都是类似的，它们都是由刷头、刷架、四杆机构，提升液压缸和气缸，液压马达构成的;盘刷由液压马达驱动，转速0-180rpm间无级调速，盘刷收放由液压缸控制，复位时有复位弹簧配合。

2、工作装置的保养维护

在实际工作中，注意以下几点，(1)连杆机构及悬拄件担负着园柱刷，盘刷的频繁起落，且工况环境很差，应经常检查紧固并及时(2)刷毛(或扫扮)材料质量决定扫丝的使用寿命，平时作好扫丝的消耗记录，通过对比评定，择优选型，以达到扫丝较长的使用寿命，降低扫路成本(3)安排好恰当的扫路次故，科学合理调动扫路车，执行扫路任务时，可以根据路面的污染程度，路段垃圾量的多少，灵活起落园柱刷和盘刷，以降低消耗，提高效率(4)合理调节主扫的接地压力，刷毛与地的接触压太大时，则其磨损快，消耗大，长期如此，对路面的损害也大接触压力太小时，则清扫质量难以保证，所以应当根据每台扫路车的情况，合理调节接地压力(5)复位弹簧常会因疲劳失效需要更换;周边的连接件需检查紧固，主扫油缸摆动的饺接球头处常因频繁动作而损坏，要注意检查，或更换((6)液压马达与主扫联结处，易缠绕垃圾废物，影响转动，需经常掏出夹杂物，清理泥沙等以避免对液压马达的损伤(7)园柱刷(主扫)轴端两侧有挡板(或称连结护板)也因夹杂丝状缠绕物和泥沙导致磨损严重，需经常检查和更换(8）园柱刷(主扫)和盘刷(边扫)会因刷毛磨损严重导致与地而间隙增大，从而造成接地压力不足而影响清扫效果，故应定期调整扫刷高度直至最后更换扫刷，(9)用于垃圾回收的吸嘴(或吸头)处，吸嘴依附于有四个脚轮的支座上，离地高度小于10公分，形成个负压空腔，周边或三边有橡胶官运衬板，前端向上张开吸取更大的物件，山于此种结构和工作环境经常造成胶轮或其内轴承需要更换，周边橡胶衬板也需经常检查更换。

三、篱栏综合养护机械的关键技术

篱栏养护设备是指能对高速公路护栏、城市道路隔离栏进行自动化清洗，对高速公路绿篱、道路边坡、城市绿化带、园林草坪、绿地等进行修剪与造型养护机械。篱栏综合养护机械则是将以上所述功能进行集成，集多重功用于一体，实现对篱栏的多功能综合养护，使用有线控制，结构紧凑、工作效率高、灵活可靠、经济性高。

国内护栏清洗车辆

目前，针对城市道路中间用的隔离护栏的清洗方式主要有人工清洗和借助洒水车所配高压水洗刷清洗。但人工清洗劳动强度大，清洗效率低;且由于清洗工人身处高速行驶的机动车辆中间，极易发生安全事故;周围空气中汽车尾气浓度很高，严重危害清洗工人的健康。

四、绿篱修剪及割灌打草机械

小型绿篱修剪机以手持式为主，切割装置主要是往复式和旋刀式两种，动力有电动机和小型汽油机的两种。减轻手持质量是手持式绿篱修剪机发展方向。为减轻手持质量，除了发展电动绿篱修剪机外，有的采用把其主要质量(如发动机部分)背负在身上的措施，动力通过软轴传给切割装置，切割装置部分手持操作;有的采取把电源部分或电缆部分放在推行小车上随操作人员移动的措施。

以小型两行程汽油机(功率0. 74 - 2. 2 kW)为动力的便携式割灌机并配有多种工作装置，可用于割灌木、采伐竹材、修剪草坪和绿篱、挖坑、抽水、收割稻麦等作业，在林业、园林及农业生产中均有广泛的应用。割灌机是靠高速旋转的锋利刀片切割树木枝娅、藤蔓或半木质化草株，工作时多数环境条件较差。因此，正确掌握使用方法对保证人员及机器的安全尤为重要。笔者经过多年的实践，积累了一些经验，有些也是从事故中吸取的教训，今将其中的重要部分总结出来与各位使用者交流，以推动该机器的普及和安全应用。

图 2便携式割灌机在作业中

1、注意刀片的修磨和安装

机器的技术状态直接影响使用安全性。因此，使用前和使用后应十分重视机器的检查、调整和保养，使机器始终处于正常的技术状态，尤其要使其工作部件达到规定的技术要求。

割灌机的工作部件有整体式、可折式及尼龙绳割草器等。整体式刀片有80齿、8齿、3齿及双刃刀片等。80齿刀片用于割灌木，其他刀片用于割草或藤蔓。双刃刀片由于刃口两而对称能双面使用，修磨也方便。可折式刀片，由刀盘、刀片、防卷圈和下托盘组成，专用于割草。刀盘上安装3把刀片。每把刀片的两端各有两个刃口，可反转调头使用。刀片中间有民孔，用以调节刀片在刀盘外的伸长量。刀片外伸较长时用来割嫩草。当草较老时应将刀片伸长量调短。

2、用正确的方法进行作业

在用割灌机进行作业时，应特别注意使用方法。割小灌木及割草时可用连续切割方式，割幅在1.5-2.0m。作业时刀片应自右向左切割，不允许反向切割，这是因为锯齿具有方向性。安装时应注意方向，使锯片工作时齿尖前部作逆时针转动(由上向下看)，若反向锯切(即由左向右)，会使锯齿后部接触切割物体，引起刀片反弹，导致事故。作业时也不允许用锯片正前方的锯齿进行推割。锯切灌木时锯切速度应根据油门及材质进行控制，不允许强力推进锯片以免产生夹锯或损坏锯片。严禁砍切根径3m以上的树木。根径8cm以下的树木可采用单向连续切割，直至伐倒。根径大于8cm时，要选择倒向，并先切割锯口，但深度不可太大，然后再在相反方向锯切。若锯切时产生夹锯应关闭油门，再抽出锯片。工作时若有杂草缠绕刀片，应关闭发动机，再作清理工作，严禁在发动机工作时作清除杂草工作。

3、在起动发动机时应注意防火

后背式割灌机的发动机汽缸一般倒置，火花塞在机器下部。在起动时，这种配置方式容易使火花塞电极积渍汽油(称“淹死”)，发动机不能起动。为排除故障，常卸下火花塞，用起动绳拉动飞轮排除汽缸内多余的汽油，这时应注意不使火花塞靠近地而溅积的汽油，因为此时若火花塞搭铁，抽动飞轮磁电机，火花塞会产生电火花，只要汽油和空气的混合比达到适当数值就会点火燃烧，从而酿成火灾事故。

结语：本文对高速公路养护设备进行了阐述，希望对广大高速养护管理、技术人员以帮助。

参考文献：

篇4

中图分类号：U495 文献标识码：A DOI:10.16248/11-3723/u.2016.33.006

0引言

现代化的信息技术、通信技术、计算机处理技术以及控制技术以有效运用于公路运输管理系统当中，从而构建出强大的交通“物联网络”，已是我国运输体系现代化的主要发展方向。高速公路ETC系统，即是多种高新技术的综合产物，也是典型的物联网应用技术，当车辆通过收费站时，它能够自动完成车辆的登记、建档以及收费工作，并完成车辆信息的收集、传递与处理。截止2014年底，我国已有28个省、市、地区中实现了高速公路联网收费，已开通ETC系统的车道约有1300多个，平均覆盖率达到了15%以上，对缓解局部路网区域的交通阻塞，提高通行效率等方面都起到了积极的作用。

1高速公路ETC系统概述

1.1ETC系统的工作原理及结构组成

高速公路不停车系统ETC的工作原理，主要是利用车载电子标签与安装在路侧或门架上的路测系统微波天线之间进行信息交换，以获取通过车辆类型及所属用户等数据，并由计算机系统直接控制指挥车辆的通信，其通行费用则直接由车载储值卡中扣除，从而实现不停车收费。图1中所示，即为高速公路ETC系统的整体结构框架图。整个系统主要由车载识别系统、前端数据采集控制系统（路侧单元+检测控制器）、停车控制系统（ETC监控管理中心+数据库服务器），以及银行ETC收费系统等多个子系统所构成。

1.2高速公路发展ETC系统的重要意义

⑴不停车电子收费系统ETC在高速公路中的建设与普及，不仅能有效缓解局部路网区域的交通堵塞问题，提高通行效率，而且能明显减少通行费用的流失以及工作人员的工作量。当ETC系统普及到一定水平以后，还能大幅度的降低高速公路的管理运营成本。⑵ETC系统是在联网模式下进行收费管理工作的，它可以将多种道路信息数据进行有效整合，从而提供适用于公路事件监测、拥挤预测以及运行时间预测等综合运行、管理信息。同时，ETC系统还可以与GPS技术、GIS技术等相结合，以全面提升我国高速公路交通事业的管理水平与服务水平，促进我国交通智能运输体系的更好发展。⑶据相关资料统计，我国现有封闭式收费系统出口的最大通行能力约为每车道每小时180辆，然而在当前公路交通量日益增大的情况下，这已逐渐成为了公路发展的主要瓶颈。仅仅依靠增加收费站的车道数目，只能暂时缓解问题。而且受当前征地、建设等条件的制约，从长远角度而言，发展ETC系统是解决公路交通拥挤问题，并更好适应公路交通量增长的最有效途径。

2高速公路ETC系统的运营管理工作

2.1ETC系统的运营管理目标

⑴通过做好运营管理工作，以有效缓解当前高速公路收费站堵塞问题，并保证ETC系统的客户服务功能充分满足公路交通长期运营与发展的需要。⑵ETC系统的管理模式应结合现行的联网收费系统，分阶段逐步实现高速公路智能运输系统的完善，要求ETC系统的建设与运营管理应当平稳进行。⑶ETC系统的运营管理应当以“一卡通行”及“联网收费”作为目标，使得不同公路路段之间也能互相协调，不同ETC系统之间也能互相联通。

2.2提高我国高速公路ETC系统的运营管理水平的措施

2.2.1制定可行的管理方案目前，我国高速公路ETC系统的运营管理模式主要有两种，一种是由政府部门指定专业运营公司进行运营管理的模式；另一种则是由高速公路管理局进行管理，即事业单位为主导的运营模式。鉴于目前我国道路建设业主的不统一，以及电子联网收费成为主流的情况下，如何保证费用结算的公平、公正，以及管理方式的快速、准确，将是确保ETC系统成功运营的关键。为此，各ETC系统的运营单位应密切结合当地特点，制定出切实可行的联网收费管理方案，以充分整合已有资源，协调各方经济利益的最大化。同时，在ETC收费管理模式的制定中，还要求必须符合国家相应的规范标准，从而避免不同路段车载系统无法互读的问题。2.2.2建立完善的管理组织一是建立ETC系统管理委员会，解决运营管理问题。ETC系统管理委员会由当地交通主管部门、道路业主单位以及相关服务机构等组成。通过委员会的建立，在当地交通主管部门的监督与指导下，制定相关的发展规划、技术规范以及管理制度，从而实现ETC项目的统一规划与统一管理，并负责好项目建设资金与运营资金的分配，要求资金的分配应充分体现风险与收益相匹配的原则。二是建立结算中心。结算中心归属于ETC系统管理委员会之下，其主要负责对各ETC运营单位的协调指导与监督检查工作，并通过组织和开展培训与交流活动，为ETC运营机构提供技术与管理方面的支持，以帮助解决在实际运营管理中所出现的各类问题。

3高速公路ETC系统的运行维护工作

3.1ETC系统常见故障问题分析

随着ETC系统中各设备及零部件运行年限的增加，设备故障的发生率也会逐渐频繁。系统故障问题能否及时解决，以及日常维护工作是否到位，都将直接反映ETC运营单位的维护管理水平，必须加以高度重视。ETC系统的常见故障问题主要可分为软件故障与硬件故障两类。其中，软件故障多发生在车道软件系统、站级服务器软件系统、站级数据库系统、车道收费系统中；硬件故障则多发生在车道控制器、摄像机、费用显示器、自动栏杆、防雷系统、计算机中心等设备中。由于ETC各个子系统之间相互影响，相互关联，各类故障问题发生时往往存在着一定的共通性。为保证故障处理的高效、准确，要求维护人员必须注重日常维护经验的积累，当故障发生时能够迅速查找出问题并加以解决。

3.2加强高速公路ETC系统运行维护水平的措施

3.2.1建立高效的运行维护机制高速公路ETC系统的运行维护工作应始终坚持“预防性、预测性”的工作准则，在确保ETC系统安全、稳定、高效运行的同时，高度重视员工业务技能及综合素质提高，倡导“快速响应、准确执行、高效协作、充分保障”的工作机制。3.2.2提高维护人员的工作水平维护人员主要负责高速公路ETC系统的日常巡查与故障问题的处理，对于无法处理的重大技术问题，还应当联系相应厂家以配合共同处理。为提高ETC体系的运行维护水平，维护人员应当针对故障发生和处理情况，建立相应的维护记录档案，并对经常发生的故障类型、故障区域进行分类统计，从而能熟练掌握ETC系统各类故障问题的特点，能迅速查找出问题并加以解决，有效保障系统的稳定运行。3.3.3做好日常维护管理工作高速公路ETC系统的运行维护工作，应重在预防与预测。由于系统多数硬件长期暴露在外，受恶劣气候、车辆行驶振动或者电磁辐射等多种外界影响，都容易导致出现各类故障问题。为此，维护人员必须做好日常的巡视检查与维护保养工作，其工作的重点主要包括：①巡视检查，维护人员每天都需要巡视检查各子系统的工作状态，查看设备的工作参数是否显示正常；②清洁保养，维护人员需要每隔一周对ETC系统的设备及零部件进行清洁保养工作；③病毒查杀，由于ETC系统是在联网模式下进行的收费管理，为避免系统受到病毒或者木马的感染，维护人员还应当定期查杀病毒和木马，并对防火墙和杀毒软件进行升级；④对电子标签读写天线进行调试和升级，天线作为微波接受与发送的功能模块，它主要负责与车辆进行信息间的交换，为避免信息接收出现问题，维护人员还需要定期对天线进行调试与升级。

4结语

近年来，随着ETC系统在我国高速公路中的不断建设与完善，不仅有效减少了因收费所导致的延误与拥挤问题，提高了高速公路路况的通行能力，而且提高了行车驾驶的安全性、快捷性与舒适性，使高速公路的综合运营效益得到了明显提升。然而我们也不难发现，由于ETC系统在我国高速公路行业的推广与应用时间较短，且相关技术与设备的科技含量又偏高，这都导致在ETC系统的管理与维护过程中难免存在着一些不足之处。这就需要ETC运营单位应不断总结经验教训，并结合管理与维护工作的实际情况，努力探索出能符合自身发展需要的ETC系统的维护管理模式，进而为促进我国高速公路事业的信息化发展作出应有的贡献。

参考文献：

[1]宋艳丽.高速公路ETC系统维护管理的思考与探索[J].湖南农机，2013（4）：235-236.

[2]梁武元.针对高速公路机电系统决策评价及运行管理[J].科技与生活，2013（7）：157.

[3]李海燕.针对高速公路ETC系统运行管理的研究[J].科技与生活，2014（7）：169-170.

篇5

一、高速公路机电设备维护管理的重要性

（一）高速公路正常运营的要求

近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，机电设备的无故障运行是高速公路正常营运的重要保证，高效完成高速公路机电设备维护管理工作，可以及时预防设施故障的发生，有效治理随时出现的损坏情况，延长设施的使用寿命和大修周期，发挥其最大功能和效益，

（二）机电设备自身系统结构的要

机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展， 不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。

二、机电设备存在的问题与分析

（一）与设备相关的问题分析

设备本身由于设计不合理、装备配置不良等质量问题而产生的故障统称为先天性故障。高速公路机电设备，在设计上涉及机械、电子、通信等多个领域，其发展很快，需求也日益增多，在设备选型上，容易忽略某些次要因素，这些被忽略的次要因素也会对设备的正常运行产生极大的影响。此外，任何机电设备或其部件都有设计使用期限与技术寿命，随着设备使用年限的加，其磨损老化得就越厉害，机械和技术性能就会严重下降，因而故障便会随着使用时间的加而越发频繁地发生。同时，设备的运行环境和日常维护保养是影响设备使用寿命的重要因素，缺乏保护性或适应性措施，会促使设备老化速度变快、性能降低以及使用寿命缩短。

在当前的高速公路建设与管理中，机电设备系统的设计和选型精力主要集中在机电设备的安装调试与技术改造上，对于具体应用和日常维护来说，首先要保证收费系统和隧道机电系统的正常使用，使高速公路正常运营；进而保证通信系统和监控系统的状态良好，完成高速公路的监控，及时处理突发事件。因此，对于高速机电设备的维护来说，主要应恢复原有性能保障运营管理的正常进行。

（二）与应用环境相关的问题分析

故障除构成设备的电子元件与机械器件的影响外，许多机电设备的故障是因使用环境影响所致。高速公路机电设备的工作环境柜对恶劣，而且高速公路运营的不间断性使得机电设备需要长期全天24小时不断运转，设备长时间暴露在外界环境中，经常会受到粉尘以及来往车辆的尾气、油污的污染，机械部分运转部位产生的油渍污垢若没有得到及时的清理，会对转动及局部形成腐，成极大损害，缩短设备的使用寿命，影响其使用。

（三）与人员相关的问题分析

操作与维护人员对机电设备不按规定使用、违规操作等而造成的设备零部件操作异常称为责任故障。此外，操作与维护人员技术基础较差，自身专业知识与岗位职责要求不匹配，缺乏预防、控制故障的能力等亦会导致故障再次发生。

在设备的日常保养过程中，维护人员未按照规定流程对机电设备进行维护操作，会导致设备发生故障且事故重复发生的机率提高； 此外，在机电设备维修操作中，缺乏理论与实际的指导，没有完全建立健全的机电维护体系，机电设备管理混乱，且过于依赖维修人员经验。

没有按照规定流程进行设备系统的关闭或重启，采用直接断电或关闭电源的方式或是人为失误、元器件老化等都会发生短路，线缆的老化、运行过程中的发热导致绝缘体绝缘性能降低，而绝缘性差进而导致了设备短路。同时，由于人员的原因，机电设备缺乏曰常维护保养及定期检测，缺少了日常的维护保养，设备得不到很好的保养调整， 就会使设备元件的老化和耗损的速度加快，使设备的使用寿命缩短，从而导致设备后期维修频率的增高。

三、提高机电设备维护管理的措施

1、建立机电设备系统维护体系

从设备的采购到应用、再到维护以及报废的整个过程对机电设备建立完整的维护体系。预防为主，重点控制。从采购开始，确定不同种类、不同频率、不同具体程度任务类型的设备，调研机电设备的可行性和可靠性，分析其是否跟维护工作相匹配。应用过程中，通过不定期的检恕⒉馐浴⒛D獾龋及时发现系统漏润，详细记录整个过程， 进行收集、存档、保管，并供以后嗽摹4唇机电设备技术档案，将机电设备的保养、修护、交接、使用记录，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等归入档案，为以后的相关工作提供参考数据， 以提高维护技术的水平和经济效益。

2、完善机电设备的维护管理制度

根据国家的相关法律法规和自身设备的实际情况，制定科学合理、切实可行的维护管理规章制度，明确维护工作中各个环节项目的实际要求和技术标准，规范其维护操作的流程和行为。高速公路相关管理部门要加大对机电项目维护管理工作的监督检肆Χ龋建立健全的维护管理监督检嘶制，严格评估和审核其维护管理的效果，坚决抵制质量不合格的产品，杜绝不按规定操作等现象的发生，对出现问题的项目环节及时地进行指出和纠正，以确保机电设备的顺利正常以及安全高效地运行。定期对整个系统设备进行技术检测，将故障事故的发生控制在最早阶段，最大限度地降低故障事故的发生概率。

明确管理工作中的责任范畴和工作重点，以及设备系统管理中各环负责人的管理职责和工作义务，落实管理责任制，权责明确，将管理和维护的责任从工作团队落实到具体的个人，建立科学切实的奖惩制度，以激励的方式调动每一个工作技术人员的工作积极性。

3、设定机电设备报废准则

机电设备在使用过程中由于零部件的磨损、老化等原因，其使用性能、稳定性能都会逐渐下降，对于长期没有更新的设备更容易出现故障。虽然可以通过修理进行维护，但是故障被处理后，设备的各方面性能都会低于原来的水平，而且随着高速公路的发展，对机电设备的配置、性能等方面的要求也越来越高，设备的维修必然导致其各方面性能的下降，多次维修之后设备便难以高效胜任岗位工作。当在物理效用和经济效用上已不能继续使用时，设备就应当报废，需要被更先进的设备替代。

结束语

高速公路机电系统的维护与管理工作是一项复杂性、技术性很强的工作。这项工作的好与坏直接影响到高速公路给社会带来的经济效益与社会效益。因此，应该高度重视高速公路机电系统的维护与管理，延长机电系统的使用寿命，确保其正常、稳定、高效运行。

参考文献