道路工程质量管理范文

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Abstract: according to the municipal road construction and management experience, this paper mainly from municipal road engineering planning design, roadbed and pavement construction, quality problems and aspects about municipal road engineering quality management point of view.

Key word: municipal road, quality management and quality control

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

前言

市政道路工程作为城市的门户工程，很大程度上地反映了该城市的精神面貌及城市管理的规划，直接影响着城市给人的第一印象。随着经济和城市化迅速发展，对城市道路施工技术和工艺的要求越来越高，同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量随之增加，参与施工的企业和人数也越来越多，但是施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐，施工操作不规范，易造成一些质量缺陷。因此，做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要 。

1 规划设计管理

施工的作业面狭窄，使得质量管理工作通常比其他工程项目更为零散、量大，加上需综合考虑电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等管线相互交织、干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，因此，市政道路工程规划就显得极其重要。具体规划应包含以下几方面：

1.1应该根据道路的破损状况，先定修复、改造方案，而这一方案应该是考虑了保修期后在合理年限内的维修投入和该工程一次性投入的资金合理比较，不能只重短期行为．有时不恰当的投资造成总的维修费用要远超过一次性合理的资金投入。

1.2规划设计到位，加大管理力度。改造路段规划方案，中线定位坐标，水准点高程，这些应该在规划中明确体现。道路的维修、改造结合规划方案考虑。

1.3设计委托的时间、方式必须适当。

1.4设计方案应尽可能周详、少变更。尽量避免出现边施工边设计的情况。

2 施工质量管理

2.1 路基施工质量控制

路基是路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过大的弹性和塑性变形所导致的路面翻浆和沉陷，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。应该着重从以下几方面控制：

2.1.1 路基施工规范。路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验，原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖出的土及时装车运走，控制基底超挖。复测基底标高，验收基槽质量。特别注意超挖土处回填土的土质。

2.1.2 基底施工前处理。填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。

2.1.3 填筑施工规范。选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过2 0 c m。 同一水平层应采用同类材料，不得混填。

2.1.4 特殊施工场地处理。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶。坡顶、坡脚要开好排水措施。河道、鱼塘地段的路基应设边坡防护。

2.2 路基保养管理

基层施工要求湿养，以得到高强度。基层混合料含水量低，很快出现表面干燥现象， 而稍一脱水，就会产生不良的影响，大大降低混合料的强度，产生过多的表面裂缝，所以必须保持一周内混合料表面湿润。养护时不能用洒水车在表面直接喷洒，以免冲掉表面吸料，一般采用土工布覆盖，在覆盖物上洒雾状水或低压浇水，并加强边角接缝处的养护。

2.3 施工材料质量控制

原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。项目质量监管部门对工程材料的监管贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。

不同的材料有不同的质量标准，如水泥的标准有细度、标准稠度、用水度、凝结时间、强度、体积安定性等。颗粒越细，水化作用就越充分，强度就越高。初凝时间过短，就没有足够的施工操作时间。初凝时间过长，又影响施工进度。强度达不到标号要求，直接危害结构的安全。

所有材料在工程验收之前，监理工程师有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料(水泥、砂、石集料、钢筋等)，必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度。

2.4 路面施工质量控制

2.4.1 沥青混合料路面通病及控制

2.4.1.1沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采用以下防治措施：

(1) 轻微的波浪可在热季强行压平。

(2) 严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。

(3) 采取铲平的办法来处治壅包。

(4) 对于坑槽，应将坑槽区域挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

2.4.1.2沥青路面的各种施工缝处，由于压实度不够，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采用以下防治措施：

纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10cm～20cm， 然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、 平顺的要求。

2.4.2水泥混凝土路面通病及控制

2.4.2.1由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空， 失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时问过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。可采用以下防治措施：

混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生期间必须保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度 2 5 ％～ 3 0 ％时可以切缝。

2.4.2.2由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、 胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被行车带走。可采用以下防治措施：

胀缝设的传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，用切割机械将挤碎部分切出规整的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

3 施工人员质量意识管理

做好质量宣传工作，是搞好质量控制的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级传递下去，使很复杂的理论，变得浅显易懂。人是直接参与工程建设的指挥者和操作者，所以人应作为控制的核心，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量观，达到以工作质量保工序质量、 保工程质量的目的。

总结语

市政道路工程直接影响民生，所以其质量应该首当其冲，占据着无可动摇的位置，所以加强设计质量管理，加强监理单位的管理水平，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，是市政道路工程的具备的因素。

参考文献

[1] 温金祥．市政道路工程施工方法与质量控制[J]．工程技术与管理，2005 ( 4 )

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近年来随着市政道路等基础设备建设的飞速发展,工程质量有了很大提高,但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响施工场地狭窄、战线长,地下管理交错复杂,而工期要求紧,此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响施工难度大,质量难以控制。为了避免出现只重数量,忽视质量的现象,迫切要求我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理,提高市政道路工程的施工质量。

1、提高全员质量意识

市政道路施工中的质量管理是市政道路工程建设项目管理中的一个重要内容。因此,做好质量宣传工作,是搞好质量管理的一种主要手段。质量意识的灌输,要分层次,逐级地贯彻下去。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,需要经过多次培训、宣传,质量意识才能逐步深入人心。

2、在现场施工中对工程质量管理应采取的措施

在市场经济条件下,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这只是一种手段,而不是真正的目的,在实际操作过程中,千万不能本末倒置。有一种现象值得重视,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次,就证明质量工作抓得严,质量工作做到家了。为了不留下遗憾工程,砸掉一部分质量达不到标准的结构物,这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就应该好好深思了。

所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好,缺少合理的管理手段和制约措施。因此,我们一定要把保证质量、提高质量和质量的精益求精作为大前提,措施一定要合理得当、可行。

3、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地试验室不加重视,试验室的房屋简陋,试验仪器残缺不全,不能适应市政道路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门,所以说它是现场施工中工程质量管理的前哨。试验室一定要按标准建设:试验仪器一定要装备齐全;试验人员的素质质量符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。试验要及时,数据要准确、可靠,千万不能存有侥幸心理。在试验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验以及沥青混合料级配试验处在比较重要的位置,这些试验都在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时,要特别谨慎小心,有时要做多组试验,才能和实际相吻合。

4、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查0而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要做到“三勤”即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要观察,手勤就是要勤检测。要在施工现场发现问题、解决问题,消除隐患,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时按规定抽查一些项目,如生石灰的钙镁含量、混合料的含灰量（含水泥的量）等是否符合设计要求。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理员只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。

5、工程质量管理与进度 、效益的辩证关系

施工单位往往存在这样的错误认识,认为要搞好工程质量,就要影响工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。要按工程进度、施工网络合理安排施工工艺,不能只抓进度而忽视质量,也不能只抓质量而影响进度。工程质量搞上去了,减少了返工,相应来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。

6、现场施工要密切关注设计质量

目前,施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。然而,由于目前市政道路的改建、扩建和新建项目较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计,现在对设计单位相应的监督管理体制一时无法跟上,所以造成在施工中发现设计中存在大量问题。

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中图分类号：TU 文献标识码：A

市政道路工程事关政府形象和市容市貌，与市民生活息息相关，畅通的道路，快捷的交通，作为城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。随着经济和城市化迅速发展，对城市道路施工技术和工艺的要求越来越高，同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量随之增加，参与施工的企业和人数也越来越多，但是施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐，施工操作不规范，易造成一些质量缺陷，严重者威胁到人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。

1 市政道路施工质量控制难点及存在的问题

1.1 通常市政道路工程的施工易受行政、地质及天气等因素影响，施工场地难实现交通封闭，因此供施工的作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差，加上需综合考虑电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等管线，相互交织、干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某管线的位置不清，施工时极有可能将其挖断，造成重大经济损失，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，有可能造成质量隐患，增大了市政道路施工质量控制的难度。

1.2 市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，增加了质量控制难度。

1.3 市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。

2 市政道路施工中的质量通病

2.1 路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板块裂缝：由于养护不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝。

3 市政道路施工质量控制措施

3.1 在材料检查中应采取的措施

市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证“并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。

3.2 在现场施工前期应采取的措施

3.2.1 做好施工设计方案：施工设计方案要符合标准规范的规定、要合理、计算要准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉，避免施工过程中发生大幅度调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象的发生。

3.2.2 提高人员素质：健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情，提高员工的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。

3.2.3 建立健全质量管理体系：依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件内容，制定严密的质量管理工作细则，使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。

3.2.3 在现场施工中应采取的措施

施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后经验收认可方能进入下道工序施工。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行量尺寸、检测试验数据、见证取样等。特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。

（1）路基及土方工程控制措施：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。

（2）混凝土路面质量控制的措施：混凝土搅拌之前必须按设计配比各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。

4 在市政道路工程质量管理中的质量控制

建设工程质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

结束语

总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，市政道路施工阶段质量控制需要各方面的配合，工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。通过加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。

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Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中图分类号： U41 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济的快速发展，城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大。市政道路工程由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。

1市政道路工程施工特点

1.1原材料投入大

城市道路建设原材料用量很大,在工程造价中占有比例很大。施工单位在工程中片面追求施工进度,在选材上不顾质量压低成本。如果不在这一环节加以严格的控制,那么质量问题的出现就不可避免。

1.2作业场地辅助设施多

市政道路施工一般都是在城市内地段复杂的街巷,作业面狭窄,车流、人流难以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布,各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,又加大了工程的复杂性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隐患和经济损失。由于市政道路工程中辅助设施多,施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷。

1.3工程周期比较短

市政道路建设工程周期一般相对比较短，很多工程是匆忙开工,来不及认真选择施工队伍,更没有时间对施工队伍进行招投标和详细的考察。有时为了提高施工效率将工程分解成一个个细小的工段,分别交给不同的施工队伍,结果造成了相互干扰的混乱局面。各队之间技术水平参差不齐,原材料选用不一致,为工程质量埋下了不良隐患。

1.4涉及部门多牵扯多方利益

由于道路施工的具体情况非常复杂,涉及到各个单位、部门的管理,牵扯到多方面的利益,随之而来的问题常常使施工工作的困难程度增加。城市气候环境、施工现场的地质条件也都会影响到工程施工的进展程度。

2当前市政道路工程存在的主要问题

2.1认识不到位

相当一部分地方领导，对现代市政道路工程还缺乏深入研究，对项目质量监管存在模糊认识，忽视决策的科学性、合法性，更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度等方面考虑。一些新的招投标办法还未得到有效实施，如工程量清单计价、协议招标等办法，虽已经建设部发文推行实施，但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制，目前还不能得到完全实施

2.2违规招投标

由于现行的招投标办法就是业主招标制，业主评委的比例占到评标委员会组成的28%以上，并由业主方评委担任评标委员会主任，所以在评标时业主因素起到很大的决定性作用。有些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标，其结果不能选出低价格高质量的施工企业。很多企业外借资质证书或挂靠施工资质，企业的小包工头、小建筑公司虽然已中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，形成了中标公司不施工，施工单位无能力的不良局面。这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量。

2.3监理监管松散

建设部门对工程监理制度没有正确的认识，对近年来监理工作取得的成效，不相信监理工作的实际作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位，主要业务仍是业主方另聘一些人员自行操作，监理只是签字盖章，应付建设主管部门检查，顺利通过验收关口而已。这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。

3提高市政道路工程施工质量对策

3.1完善质量管理体系

完善市政工程建设系统的质量管理体系。建立并完善工程建设管理制度,规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。完善招投标管理办法,进一步开放工程建设市场,避免地方垄断。优化施工招标评标办法,使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标,或有更多的机会中标,避免施工单位的恶性价格竞争,使中标价回归理性。建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法,形成对各单位的评级与优选制度。完善工程质量管理的奖惩制度。完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。

3.2重视施工过程控制

根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交的有关的资料，包括规划许可证；施工、监理中标通知书；施工、监理合同及其单位资质证书；施工图设计文件审查意见；经批准的道路工程施工图设计文件等。据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织，管理，协调分部分项工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核。重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。施工方法在市政道路工程质量起着决定的作用。施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行。针对施工过程中出现的新问题，需要对施工方案进行修改，必须要制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。因此，根据施工组织设计的要求和现有的条件制定经济合理的施工方法。

3.3狠抓监理环节

针对如何严格监理程序及目前存在的现象和问题进行剖析，并尝试提出相应的解决途径。工程质量监理目标是建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，强调以事前控制为主，严格开工报告的审批，预防质量通病的发生，杜绝施工质量事故，确保工程质量创优。由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。

3.4设置补救措施

工程中的质量问题具有可变性，往往随时间、环境、施工情况等而发展变化。质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量,使市政道路工程做得更好、更完美,应该进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，在处理质量问题前，应及时对问题的性质进行分析，做出判断，及时采取应急补救措施。

参考文献

[1]杨寅春.浅谈市政道路施工阶段的质量监理[J].科技情报开发与经济,2006(07).

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中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：

近年来，人民生活水平的不断提高使得市政道路工程迅速地发展，参与施工的企业和人数也越来越多，对道路施工的各项要求也有所提高。但当前市政道路施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐等问题时有出现。这不仅影响到政府形象和城市的市容市貌，而且还直接关系到国家和人们的生命财产安全。因此，针对道路施工与质量控制过程中的问题进行分析，寻找合理有效的处理措施就显得十分重要了

1 针对薄弱环节，深入抓好工程质量

1.1 道路二灰碎石基层质量管理

某市市政道路工程，多年来一直采用二灰碎石作为基层材料。由于二灰碎石有多年的施工经验，施工也比较方便，技术要求也不是特别严格，目前有些工程仍采用二灰碎石作为基层材料。在近几年的二灰碎石质量管理中，首先解决了施工单位提到的二灰碎石指导价偏低的问题。为了解决这个问题，组织召开了由造价处、施工单位、二灰厂、监理单位及设计院参加的专题会。通过此会议，造价处按照二灰碎石原材料的市场价调整了二灰碎石混合料指导价。指导价中包含二灰厂的合理利润及运费。会议中也明确了，二灰碎石的石料价格，是按购买合格石料计算的，也就是说二灰碎石中的石料质量是和商品混凝土中的石料质量是同等层次的。在二灰碎石的质量管理中，应高标准要求二灰碎石石料质量。

影响二灰碎石质量的原因可能有多方面原因，但其最主要的因素是二灰碎石原材料的质量和二灰碎石施工过程中的配比控制。为了把握好二灰碎石的质量，除了在二灰碎石施工前要求检测单位对二灰碎石原材料进行检验外，在施工过程中，注重对二灰碎石原材料质量的把握。施工过程中对石料的把握主要看石料的外观，对粉煤灰的把握要求检测单位化验分析，在施工过程中要对二灰碎石混合料做三氧化硫含量分析，对石灰的把握主要靠灰剂量滴定。这个控制过程既能有效地把握二灰碎石原材料的质量，也可适当减少检测费用。关于厂家对原材料的质量控制，则要求按规范规定的要求进行检测，在考察厂家时和施工过程中，要检查厂家的质量控制资料。为了更有效地把握二灰碎石的质量，除了按规范要求检测压实度和7d无侧限强度外，还增加了二灰碎石成品取芯检测，二灰碎石取芯主要看二灰碎石的成型情况。

在每次二灰碎石施工前，要组织一次二灰碎石质量管理交底会，由施工、监理、二灰厂家以及检测单位相关人员参加。在会议中强调二灰碎石质量管理的重要性，明确二灰碎石质量管理要求。

1.2 道路水稳碎石基层质量管理

目前新建道路大都采用水稳碎石作为道路的基层。为了抓好水稳碎石质量，深入研究了水稳方面的技术要求，感到水稳碎石施工技术要求较高，水稳材料质量的较小偏差、水稳材料配比较小的变化都会对水稳质量造成影响。同时水稳碎石施工终压时间较短，对水稳碎石施工的组织和水稳碎石施工的设备要求也较高。由于水稳碎石在该市市政行业刚刚采用，具有一定技术管理水平的水稳厂家还很少，水稳碎石施工质量也处在提高阶段。在管理水稳碎石质量时主要做了以下几方面工作：

在以往的二灰碎石基层施工中，有的厂家没有正规的管理，如果是这样的厂家施工，就很容易出现质量隐患。为了抓好水稳碎石基层质量，须注重水稳厂家选择这一环节。为了便于对施工单位选择水稳厂的把关，起草了“预选水稳厂家填报材料”，经分管领导批准后实施。把关的做法是对施工单位预选的厂家按“预选水稳厂家填报材料”的要求评判其是否合格。对这一环节的把关主要分以下几个步骤：

（1）组织召开第一次水稳碎石施工会议，由施工项目组、监理组、检测单位相关人员参加，向各方发放“预选水稳厂家填报材料”，明确选择水稳厂家控制程序，同时强调水稳施工的重要性，希望总包单位能选择有一定管理水平、也有良好信誉的水稳厂。

（2）组织项目组、监理组、检测单位相关人员对水稳厂家填写的“预选水稳厂家填报材料”进行评审，如果填报材料中主要技术要求和常规检测设备不满足要求，不得选用。

（3）对初审合格的水稳厂到厂家实地考察，考察主要内容为厂家的常规技术资料，常规试验设备、厂家现有材料情况，厂家的主要施工设备情况。

（4）对考察合格的厂家由总包单位选择一家。

当水稳厂家确定后，组织“市政建设管理处水稳碎石施工指导意见”交底会，向项目组、监理组、水稳厂和检测单位明确在水稳施工中各自的工作职责，水稳厂应根据本工程的实际情况上报水稳施工作业书，监理单位要完成水稳监理细则，检测单位要完成检测方案。

组织召开水稳会，对水稳厂的水稳作业指导书，监理组的水稳监理细则，检测单位的水稳检测方案进行商讨，对不完善的地方提出修改意见。通过以上两个环节可以使水稳质量控制的各方加深对各自工作内容的了解。

水稳碎石的主要验收指标有7d无侧限强度和压实度。为确保水稳质量，在水稳施工过程中除了控制好水稳原材料的质量，还应对水稳施工过程进行控制，主要体现在对水稳的碾压、水稳的终压时间、水稳的级配校验、水泥剂量检测几方面。通过两年的水稳施工实践，深切感到要想使水稳质量达到较高的水平这需要施工单位、监理单位、检测单位以及建设单位的共同努力。作为施工单位应该高度重视水稳施工的管理，要以水稳质量为主要出发点，选择好水稳施工厂家。作为水稳厂，要加强水稳施工的技术管理，在经营上要把握好水稳的价格底线，对不能满足质量的价格宁可不做，那种低价接业务，施工中降低质量的教训一定要牢记。作为监理单位，是代表建设方监管质量的专取机构，在水稳施工的各个环节中，都能把好关，就可以使水稳施工少出问题。作为检测单位，担当着水稳质量检测的重任，如果检测单位能按指导书中的要求做好检测工作，就可以避免水稳施工出现大面积质量问题。

1.3 市政工程无障碍的质量管理

我区市政工程实施无障碍已有多年，但以前的无障碍在设计上较为简单，施工上也欠规范。非常重视创建工作，要求对已竣工但尚未移交的工程按照无障碍规范的要求进行整改，新建工程的无障碍要按照无障碍规范的要求落实。在从事无障碍质量管理中，感受也很深，其中之一就是市政工程工障碍不是独立的项目，而是包含在人行道之中的，如果无障碍做不好，不仅是无障碍不符合要求，而且要影响到人行道的外观质量。从这个角度讲，如果人行道上有无障碍，在抓道路质量的时候就不能忽视无障碍的质量管理。

再有一点感受就是，无障碍表面上看似简单，实际上真正能按要求做好是不容易的，时常发现无障碍的做法不符合设计要求。总结出能够把无障碍做好，又能减少返工的做法，就是第一个坡道做好后通知相关人员去现场检查，在检查中可以帮助施工人员正确理解无障碍的要求，如果发现有问题，在以后的施工中就可以避免了。

在检查当中发现无障碍存在问题，通常会直接通知施工人员和监理人员到场指出问题，一般情况下很快就会整改好，出错的原因大都是具体做的人没有掌握设计意图，而相关人员又没有起到落实的作用。在通过监理人员落实的过程中，如果监理人员起不到把关的作用，为了不误事，还是建设方亲自落实为好。

2 督促监理组做好验收工作

一个施工项目组如果能够做到所有的作业内容都不出现原则的错误，这说明项目组的管理没有出现疏忽，也可以说项目组的管理有一定的水平。如果一个监理组，在质量把关中，能够发现施工中出现的错误，同时要求施工单位整改到位，使整个工程不出现原则的错误，这说明监理组的监理工作做到位了。能够使工程项目按设计要求施工，不出现错误和过大的偏差，这是我们在工程建设中预期的目标，要想达到这一点并非易事。比如有一个小区道路工程，在排水管道施工时，为小区排水预留的窨井未按图施工出现错位，由于不能正常使用而返工。某高架桥工程，施工单位曾发生预埋镙铨规格不对，发现后进行了返工处理。出现这样的问题，就是因为施工单位出错了，而监理也没有起到把关的作用。

为了避免或减少施工中出现问题，在质量管理的过程中，一方面要提醒施工单位要认真组织施工，另外就是多提醒监理单位要做好每一道工序的验收。除此以外，也要求监理单位，要独立地做好验收工作，验收的设计数据要独立地提取，计算的过程资料要保留。验收时要避免和施工单位的内部管理合在一起，监理要独立验收，同时做好验收记录，并不定期检查监理人员的监理资料。

3 参与工序验收

在工程开工初期，参加一、二次监理组织的验收很有必要，一方面可以了解工程的质量情况，也可以了解施工单位是否有自检资料，还可以了解监理的验收情况。如果发现有不足之处，可以及时提出改正意见。在施工过程中也可以根据情况适当参加监理组织的验收。

4 工地巡视检查与关键工序质量的把关

多年的市政工程质量管理，大都采用现场巡视的方式。在施工过程中，常到工地看看，一方面可以了解工程进展情况，同时也可以及时发现工程施工中的质量问题。

象土基这样的施工作业内容，施工过程中的巡视检查可以掌握土基施工质量状况，土基施工过程中的质量好坏，会影响到土基以后的状况，所以把握土基施工过程中的质量相当重要。

不同的工序所用的时间是不同的，有的工序可能用的时间很短，不定期检查工地如遇很重要的工序，最好现场监督落实。

5 分项工程质量控制

衡量工程质量一方面是看工程各工序的质量，另一方面就是看分项工程的外观质量。比如把握土基质量的一个重要环节，就是土基顶层的外观质量，土基顶层的平整度如何，有否明显的轮迹，有否起皮等不良表观，都能反映出土基的质量。这是以土基为例，说明工程分项内容完成后把关的重要。每个分项内容完成后，监理都要验收，建设方的管理可以用抽查的方式，比如一个桥梁有20个承台，用不到每个承台在进行下道工序施工前都检查，最好第一个承台参与检查，其它承台可根据情况而定。

参与工程分项验收，不仅可以把握工程质量，还可以及时了解施工单位是否对分项内容做了质量评定，通过此环节可以掌握施工单位工程进度与工程资料是否同步。

6 施工方案的把关

对于一般性的施工方案，由监理把关即可，建设方的相关人员，了解和掌握这个过程即可。对于某些重要的方案，建设方的相关人员有必要参与把关。施工方案监理初审后，可以召开一次专题讨论会，建设方的相关人员可以听取方案介绍，同时提出自己的看法。

7 对成品及半成品的质量控制

在市政工程建设中，涉及的成品及半成品很多，对这个环节的把关也很重要。对这个环节的质量把关，就是要掌握生产成品及半成品的厂家情况。比如常用的桥梁预制厂有几家，每家的情况如何；常用的桥梁支座厂有几家，每家的情况如何；主要的沥青摊铺厂有几家，每家的情况如何，等等。如果是常用的厂家，而且信誉较好，采用这样的厂家就比较放心，如果是不熟悉的厂家，在质量管理上就要多费心。

8 结语

总而言之，市政道路工程的质量管理控制是一项长期且复杂的工作，其涉及的单位多，需要业主及相关人员要有良好的沟通和协调能力。同时也需要管理人员有足够的责任心，丰富的专业知识，严格按照设计要求完成每一环节的施工工序，加强施工过程中的监控力度。相关部门则应该建立健全质量和安全体系，对市政道路工程建设项目实施科学化、规范化和制度化的管理。从而做好市政道路工程质量管理的工作，为人们提供一个舒适安全的道路环境。

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1 市政道路工程施工的特点

1.1 场地流动性大

地质条件复杂、场地流动性大是市政道路工程的主要特点，一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着，给管理者的工作带来了很大的困难。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。施工人员和机械随着工程的进度和工序的变化而变化，作业地点和机具设备是不断移动的。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，增加了对道路工程进行进度控制、质量管理的难度。

1.2 干扰因素多，周密性不足

市政道路工程由政府出资建设，对施工周期的要求又十分严格，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，城市道路工程通常只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

1.3 交叉作业多

市政道路工程是一项复杂的施工项目，市政道路工程范围广而且具有地形变化多的特点，城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，增加了交叉作业难度。此外，一项市政道路工程往往会包含多种工程项目，在施工组织

2 市政道路施工质量管理中存在的问题

（1）通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭，因此供其施工作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某些管线的位置不清楚，施工时及有可能将其挖断，造成重大的经济损失，并可能威胁到人民群众的生命健康，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，增大了市政道路施工质量管理的难度。

（2）市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，方能保证正常施工，增加了质量管理难度。

（3）从一定意义上来说，人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的对象，大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业素质训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。

3 加强市政道路质量管理的措施

提高市政道路工程的质量需要各方都将工程质量问题放在首位，共同解决好与工程相关的各种问题。提高市政道路工程质量管理的主要措施为：

（1）做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件之一。抓好设计、图纸的评审工作，杜绝粗糙设计、设计漏项等现象的发生，保证在旅工过程中无太多的变更，是保证工程高质量的前提。一是在了解和熟悉市政道路设计意图和施工图纸的基础上，认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要，这样可使施工单位在施工中不走或者少走弯路，不会出现不按图纸施工的错误；对图纸认真阅读和理解后，就会提出施工执行的技术规范和标准，把住技术标准，让施工班组人人知晓。二是把好测量控制点线复核关。设计单位现场交桩的原始定线资料（定线方位、中心线、水准点）往往满足不了施工的需要，施工单位应在此基础上加密控制点、辅助基线、临时水准点等，并做到相邻标段一定要点线相碰、线线相接，以免产生测量差错。

（2）做好开工前的拆迁工作，尽力做好施工前的“三通一平”工作，为施工营造一个良好的外部环境，保证施工的连续性，为提高工程质量奠定基础。

（3）在施工队伍的选择上，切实做到择优选取施工队伍，除应考虑竞标报价，还应实地考察旋工队伍的实际状况。选取施工组织能力强，施工方法、工艺先进，机械设备精良，质量保证体系健全的施工队伍是确保工程高质量的关键。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。

（4）建设、监理、施工各力应履行好自己的职责，以工程的高质量为首要前提，发挥各自的优势，密切合作，协调管理，才能从根本上确保工程的高质量。

（5）建设单位应切实做好协调服务工作，尽可能为施工创造有利条件，同时要严格执法，督促施工单位严格按照施工组织方案进行施工，对施工不力的队伍，采取果断措施，保证工程质量工作落到实处。

（6）监理部门应做到“秉公执法、热情服务”，把监理工作贯串于旅工的全过程；同时改变那种只监理、不管其他的方式，应帮助施工单位出谋划策，协助施工单位改进施工方法和工艺，为工程的高质量保驾护航。

（7）施工单位应认真完善和落宴自身的质量保证体系，从组织、制度、措旋等方面严把每个环节的质量关，切实做到预防为主，积极主动，严格控制，细化管理。既要管结果，更要抓过程.将质量第一的精神落实到每个人、每道工序，只有这样才能多创优质工程，多建市民满意的精品工程。

（8）把好产品保护关。路面砼浇筑后，对产品的养生和保护是影响砼路面使用寿命的重要环节。目前设计单位对一级道路路面设计的年限大多在30年以上，必须对产品加以保护，以确保质量不受影响和破坏。

（9）把好隐蔽工程、关键工序的质量关。关键部位如管沟槽开挖、管道吊装、接口抹带、管座基础、闭水试验、土方回填、路基施工、砼路面的浇筑等，要加强监督和检查，要按标准要求进行不少于30% 的抽检试验。要通力合作，解决市政道路工程中外部条件造成的困难。市政道路工程建设通常是由政府投资，或是国债项目，出于政治和经济上的需要，往往是开工急、工期短、工程拆迁工作滞后，这就使得施工单位必须倒排工期，由此导致片面追求进度与数量，往往会影响工程质量。要确实解决好这类难题。

（10）掌握工程质量动态。对工程质量状况经常的、系统的统计和分析，是掌握质量动态的有效办法：按规定的质量指标，分析对照分项工程、项工程的质量水平，观察其中合格率、优良率及其分布情况，总结经验，对不合格工程要逐项分析发生质量问题的各种因素，并加在分类分项找出施工中的薄弱环节，吸取教训。要有针对性的采取措施，加以预防。

4 结束语

综上所述，市政道路工程建设中，仍然存在着很多不容忽视的问题，如果不及时恰当的解决，必定给人们生活带来不便与困扰，甚至是安全上的威胁。所以，积极地实施质量管理对策，才能使市政道路质量得到进一步的提高。

【参考文献】

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【中图分类号】TU 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2013）04-0058-1.5

随着我国经济和城市化进程的不断加快，市政道路建设工程量也随之不断加大。但在市政道路的施工建设中，因其给城市居民日常出行、生活带来诸多不便，为了尽可能减少道路施工建设带来的不良影响，都对施工工期要求十分严格。可以说只能提高完成施工任务，坚决不能拖延工期。因此，往往要求施工单位严格根据工程任务，倒排施工计划，因为工程施工周期紧张，施工单位对质量控制缺乏周密性，连续性，无形中提高了施工质量控制难度。还有，在道路施工中，参考建设的人员众多，如何规范施工作业，防止施工质量缺失，也是道路施工管理中需要重点考虑的一个问题。

一、完善以工程施工质量为核心的质量管理体系

为了确保道路施工的工程质量，就必须完善工程施工的质量管理体系，从而保证道路施工和全过程施工质量的管理。在此体系中，通过施工企业自检、项目监理、政府监管三个层面来开展工作，理顺建设单位、监理单位、施工单位三者的关系，其中：建设单位与施工单位是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；建设单位与监理单位是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；监理单位与施工单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系其中建设单位，要设立质量小组，对施工单位的施工质量进行抽检和质检。施工单位内部，也应设立专业质量管理人员，对施工质量进行自检，专检。监理单位，依据相应的质量规范和质量标准，按监理合同，独立行使监理职权。在制定质量监理体系时，要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。

二、加强施工组织的审核，合理安排施工工序

市政道路和的施工，因为受环境因素影响较大，在施工进场之前，一定要做好前期的施工组织工作，根据工程实际情况，结合项目特点，对施工机械设备的准备、施工人员劳务安排、整体施工规划等做好组织与计划，可以说，良好的、科学的施工方案，是施工进度和施工质量的组织保障。在施工方案初步确定之后，要组织相关人员，对施工方案审查，首先对审核项目部人员组成是否满足施工专业资质与配套能力，施工机具及设备是否满足工程量需要的问题。在对施工方案审核中，施工方案必须具有针对性、适用性和安全性。总工程师和专业监理工程师在施工方案审核中，一定要利用专业的现场经验，认真研究和审核施工方案的周密性，对施工过程中的难点、重点，提出有针对性的修改意见与施工单位进行探讨。为保证施工单位做到施工有的放矢，施工建设单位对工程项目的总体施工设想，同工程监理对工程控制规划进行良好沟通，达到有机结合。纠正施工单位只重视工程进度和施工效益，忽略工程质量或轻视施工质量的错误认识。工程质量、工程进度、施工效益二都相辅相成，既相互制约、又密不可分。

三、严格检验标准，完善质量控制流程

在对公路施工的质量管理过程中，检验标准的确定至关重要。检验标准指标要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。在对原料、半成品、结构部件进行必要的物理和力学性能检验，从而将施工的质量事故消除在施工前或施工过程中。在检验的手段上，通过仪表器具测试的试验数据进行仔细分析，从而确定准确的检验结果对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量检测人员检查后方可签认。同时，质量检验应坚持专职检验和群众相结合、定期和不定期的自检、日常检验和重点抽检相结合、互检不全面检查相结合的原则来开展质量检验工作，通过专职检验人员从施工准备、施工过程、竣工交接与验收等各个环节严格把关，高标准、严要求地把好工程质量。不仅要从质量管理制度、工艺规范、施工标准等多方而着手，还有对关键音附、重点环节给予综合评估，对出现的质量问题，给予及时分析和指导，对出现的质量缺陷，一定要严肃认真的进行处理，该停工的要及时停要、需返工的必须返工，总之一个“严”字，不能迁就和纵容。各级技术负责人对质量问题也要高度重视，配合好施工质量管理，做到事前指导，中间检查、成果评审、竣工跟踪等多项措施，提高工程施工质量，彻底改变过去重工期、重结果，重事后问责的工作习惯，科学化、流程化、标准化来做好质量管理。

四、质量控制的重点在施工现场

道路施工过程中，工程质量的许多问题，都必须通过现场跟踪检查发现的问题。因此，要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场的施工过程中，及时发现质量隐患、解决问题，将质量隐患消除在萌芽，从而减小施工的经济损失和延误工程工期。原材料是公路工程建设的重要组成部分，原材料质量的好坏与工程质量好坏有必然联系，因此，一定要把好材料采购关，及时对原材料各项性能指标进行检测检验，严防不合作品材料及半成品流入施工现场工程项目的质量管理不仅要督促施工人员按规范进行作业，同时，对原材料性能进行检测与检验，并做好相关质记录。如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的不规范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。另一方面，质量管理者还做深入细致的调查研究工作，做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。细化工程质量管理的每个环节。把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大前提，有的放矢地列重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为提高工程质量。

在质量管理过程中，要科学性、可操作性、预防性做为质量管理的重点。过高过低都不能解决实际问题。对十质量管理的目标，一定到细化，从而进一步确定施工过程中各个阶段的质量目标。将工程质量管理做到系统化、制度化，也需要关注施工质量检测技术的发展，将道路施工质量管理不断提高到一个更高的水平。

【参考文献】

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提高市政道路工程质量，旨在用国家最少的钱为人民办最好的事，降低工程的返修率，延长道路使用寿命，是落实贯彻“三个代表”的行为。笔者认为，要加强市政道路工程的管理，提高市政道路工程的质量，需要认识到我国市政道路工程所存在的质量问题，然后针对这些问题采取相应的措施，以加大市政道路工程的管理力度，进而加强市政道路工程的质量，以更好的服务于人民。

一、我国市政道路工程质量存在的主要问题

由于各种因素的影响，我国市政道路工程存在很多质量问题，笔者在此就以下几个主要问题进行阐述。

第一、道路路基工程地基处理质量较差。很多市政道路工程的路基压实质量店铺比较糟糕，施工质量和桥台路基回填的设计都还有待改进，导致发生桥头跳车的现象。

第二、道路路面工程需要改进，在路面工程上，路面基层的强度不足，路面平整度较差，容易出现龟裂车辙、断板等现象，而出现这些现象的主要原因还是处在施工环节和材料环节上，有的施工单位为了抢工期不顾施工质量，或者是为了从中牟取私利，偷工减料的事情也是常有，减少了沥青的用量，或者是更换沥青的品牌，或者采用低质量的史料，或者降低路面的厚度等，这些不正当的降低成本行为都是影响路面工程的重要因素。还有就是因为不合理的规划设计而导致道路附属的管线工程交叉施工、随意开挖，致使路面局部沉陷或凸起，再或者由于横纵坡的不合理设置，致使有些路段的路面容易积水，给广大人民带来不便。

第三、道路的排水工程也有待改进。排水是否得当对工程质量有着不可忽视的影响。有些施工单位在回填的时候，常会因为选材不当而管道沟槽、窨井周边沉陷，进而破坏路面的平整度以及行驶车辆的舒适度。有的则是由于在设计的时候，管径的设计相对偏小，边井数量偏少，或者是管道变形、管道堵塞等，因此在下雨天的时候就会出现“排水不畅”，导致路面积水。

第四、道路附属工程质量的较差。我们常常可以看到人行道在修补，之所以有这么高的返修率主要是因为施工时用的材料比较差，没有经久耐用之效。

二、加强市政道路工程质量管理的对策

1、明确企业质量控制和项目质量控制的区别

要做好市政道路工程的质量管理，首先就要把握企业质量控制和项目质量控制关系，明确两者之间的区别。相比之下，项目质量管理的形式、性质乃至内容都与企业质量管理有着明显的区别，要做好市政道路工程质量管理，就要先对两者之间的异同进行分析，只有这样，在道路工程质量管理中才能做到心中有数，在项目管理中提出明确的管理和管理范围，让市政道路工程质量管理更具有针对性。

虽然说项目经理部和施工企业对工程质量的控制有着十分密切的关系，但是两者毕竟是两个不同的概念，也是两个不同层次的管理。主要的区别就在于各自管理的对象、管理的主体、管理的内容、管理的手段等都有着较为明显区别。项目质量管理的主体是项目经理部及其所属机构或者是只能人员，主要对象是具体的施工项目以及相关的人和物等各种生产要素，重在管理工序的质量，渗透于项目施工的全过程，在时空上和项目施工相互交织；而企业质量管理的主体则是企业内的各个职能部门，对象是总体施工的任务，重在质量管理的重点工程、质量管理的目标、质量管理的方针以及质量管理的制度和组织。由此可以看出，企业质量管理只是一种间接的管理形式，重在检查、监督和指导，而项目质量管理则是一种直接的管理形式，是工程质量合格的主要因素。总的说来，项目质量管理是以组织性宏观管理为主导，而企业质量管理则是以控制性微观管理为主导。

2、加强对施工前组织设计的审核

我们常说，好的开端是成功的一半，施工组织设计是施工单位的纲领性技术经济文件，加强施工前组织设计的审核，是道路工程质量管理的关键环节。因此要做好市政道路工程质量管理，必须要加强对施工前组织设计审核。在审核过程中要注重审核对工程概况的描述是否齐全、是否完整、是否准确、是否体现出了项目工程的地形和地貌，是否体现出项目工程的结构特点；也要注重审核施工组织管理架构层次是否足够清晰，其管理人员是否是否有上岗证，是否有工程类别要求的资质，以及在职责分工上，项目经理负责制和权责一致的原则是否得以体现；也要注重审核施工的平面图标是否完整、是否周全，所用设备和材料是否合乎规格；也要审核对施工的总进度规划是否科学、是否合理，审核施工顺序是否合理；对施工现场的各种准备也要进行审核，像施工中所需要的机械设备，施工中所需要的材料及劳动力等都需要进行审核，审核其是否能够满足施工的要求；同时还要对施工的方案进行审核，审核施工方案是否科学、是否合理，审核项目的施工方法是否具有可操作性，审核是否有更好的施工技术；最后还要对项目工程的质量保证措施进行审核，此项审核直接关系到道路工程是否具有质量保证，因此要审核其对道路工程的质量保证措施是否安全、是否文明、是否可行、是否完善。

3、加强对施工材料的管理

巧妇也难为无米之炊，没有良好的施工材料如何能够修建成高质量的市政道路呢？所以使用材料的好坏直接决定着道路工程质量的高低，要想提高道路工程的质量，就必须要加强对施工材料的管理，不论是原材料还是成品再或是办成品乃至机械配件，都必须要有出厂的检验报告以及复试报告，要有严格的质量合格证书，并注明使用工程项目的名称以及使用的规格和树立，包括其进场日期及经办签名和原件存放点都应一一说明，以确保施工中所用的每一批材料复合规格。

但是在我国市政道路管理中，有很多相关人员不重视对材料的管理，缺乏材料的质量意识，材料浪费的现象时有发生，因此在加强对施工材料的管理上，笔者认为应该注重以下几点：第一，加强对相关人员的质量意识，提高相关人员对材料质量的认识，让施工人员特别是材料人员自觉提高材料质量的重视程度，以避免一些不必要的材料浪费。第二，要加强对试验方案及其结果的反馈，以加深相关人员对相关材料的认识。第三，对施工进行定额分解、定量控制。在施工中，经常会把定额与实际消耗进行对比查漏，以便进行定量分析与控制，使材料控制能够直接进入施工第一线。第四，成立材料管理小组。在项目部设立材料管理小组，可以做到更好的统一协调，可以让大家“心往一处想劲往一处使”，以更好的把各种制度完善，更好的明确权责，做到赏罚分明。

结束语：

市政道路工程质量的高低直接影响到市容市貌的好坏，也直接影响到广大人民群众的生活，加强对市政道路工程管理，提高市政道路工程的质量是城市发展的重要保障。而要做好市政工程道路的管理，就需要了解在质量管理中所存在的各种问题，比如说是设计上的缺陷、施工上的疏忽、使用材料的不合格等问题。针对存在的问题，相关人员需要采取相应的措施，首先明确企业质量控制和项目质量控制的区别，然后加强对施工前组织设计的审核，也要加强对施工材料的管理，从各个方面提高市政道路工程质量。

参考文献

[1]吴凯波. 市政道路工程施工质量的控制措施[J]. 企业导报, 2010,(05)

[2]邢志永. 浅谈水利工程施工的质量控制[J]. 科技风, 2010,(21)

[3]市政道路施工质量控制措施浅析[J]. 科技风, 2010,(12)

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【Abstract】 In this paper， the current situation of road engineering and road engineering quality management are discussed， for your reference.

【Key words】Road engineering；Current situation；Quality management

1. 道路工程现状分析

（1）塌陷裂缝。这是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象，常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段，而网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网，还有路面辅助设施多，有很多雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行，施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然会使道路发横变形，工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象，造成年年返修。

（2）路面不平，水破坏。路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀，再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏，还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等，唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象，而沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。

（3）车辙。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽，在正常情况下，车辙有三种类型：一种是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；一种是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；一种是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，其破坏比较严重。

2. 道路质量管理措施

（1）建立一个严密的强有力的质量管理体系。建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制，为此，既要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在道路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系，建立以工程施工项目为核心的检验和质管组织：一是施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检；二是建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检；三是监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。

（2）加强质检基础工作。计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性，为强化检测手段，要求各地道路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，道路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具，项目建设在开工前，由建设单指挥部将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料，再通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。

（3）加强过程质量的控制。一是设计质量的控制。重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理；非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审批，对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定；二是材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，与工程质量有着直接关系，因此，施工单位一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁不合格材料和半成品进人施工现场；三是施工质量的控制。要抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然，施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为提高工程质量，还要务必做好施工现场的监督和管理工作，如果施工单位运行质量处于良好的状态，将有效的保证公路工程的质量。对此，质检部门应该充分重视质保体系的建立，要求所有施工人员都尽职尽责，层层明确责任，并且要把岗位责任制度严格完善，以工序的特点去实现专人管理和控制，在此基础上，将不断健全质量保证体系，为施工单位质量监管工作打下基础。

（4）严格工程的质量检验。质量检验做为一种重要手段来评估工程质量是否达标。保证以严谨的工作态度去处理质量检验工作，其重点应该是实现工程质量检验技术的规范性，操作章程的标准化，检验手段的科学化，检验体系的完整化，详细来讲，要实现自检，他检相结合，定期检查和不定期检查相结合，在此过程中，专业检查人员要对于施工准备工作，施工竣工工作做好控制和管理，保证检验结果的有效性，一旦在此环节发现问题，就应该及时的找到产生的原因，并采取对应的措施去解决实际问题，以将工程负面影响降到最低，保证工程质量的经济效益的提高，另外，还需要不断健全质量检验的高标准和高要求，不管是管理制度上的问题，还是工艺措施上的问题，或者是行为规范上的问题，乃至规定要求上的问题，都要以严谨的态度去处理，保证从平时检查到详细指导工作的有效开展，各个工序，都具备专门的质量检查和管理人员，做好质量信息的反馈，一旦出现问题，都可以及时的实现问责。

综上所述，道路工程质量的管理是一项艰巨重大的工作，它在工程施工中至关重要，管理人员务必做到事无巨细，认真对待施工过程中的每一步，完善每一个细节让整个工程做到完美无瑕，这是所有道路从业人员共同努力的方向和目标，在道路建设过程中要注意对质量的把控，保证道路的通畅安全，为道路建设作出应有的贡献。

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中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

0前言

随着社会经济的发展，城市道路质量的好坏，在一定程度上会影响一个国家的经济发展。而道路质量关键取决于道路工程施工的质量，但道路工程的施工质量有受到很多因素的影响和制约，这都与施工质量的管理密切相关。因此，本文旨在对城市道路工程的施工质量的现状及其产生的原因进行探析，并提出对施工质量提高的相应对策和措施。

1城市道路工程施工质量的现状

城市道路建设是一项综合性很强的工程，它不仅要拥有很强的承载力，同时还要具备道路线条的流畅性及路面平整性等特点。此外，还应考虑到道路工程施工的经济性以及其美观性，这样在保证道路安全的基础上才能创造出更好的经济效益。

道路是经济发展的基础性建设，随着经济的飞速发展，我国的道路建设取得了很大的进步，并且在城市道路工程的施工质量上也得到了很大提高。但影响城市道路工程施工的因素比较多，并且控制的难度较大，从总体上讲我国城市道路工程在施工质量上还有很大的差距，因此要解决施工的质量问题还有很多工作要做：

1.1施工中变化多

上级领导会对施工项目进行随意变更，导致施工计划的变更。加上投资和施工期的变更，致使在工程的施工过程中会存在较多的决策失误。在道路施工过程中有变化是正常的，但如果这种变化太多，便会加大道路施工的难度，也会造成很多不必要的损失。例如，当工程的建设资金迟迟不能到位，这时无论是否变更项目，这都会加大施工单位的负担，因此偷工减料等行为就难以避免，从而无法保证工程的施工质量。甚至有个别领导会为了面子工程赶工期，即使在雨天也要进行施工作业，而不考虑实际情况，盲目赶工，这种做法不仅严重影响了工程的施工质量，并且可能会给施工道路带来安全隐患。

1.2施工整体水平差

施工质量很大程度上取决于施工水平，这主要表现在施工的工作人员的综合素质、施工技术以及对质量的意识都比较差，此外，施工有关的设备、监督和检测手段、外部环境以及路面的平整度都相对较差。因此城市道路工程施工的整体水平普遍较差。

1.3施工粗糙

在城市道路工程施工的立项、设计、图纸、施工的前期准备、管理内容、施工程序、数据检测还是在工程的验收上都没有严格按照规定执行，具有很大的随意性。

1.4施工遗漏较多

在设计中会遗漏设计项目，会导致施工过程中无法实施，遗漏工序，从而也会在监督和管理验收工作中疏漏，而且一个遗漏会引发一系列的问题。

1.5施工养护不到位

由于没能做好路基的养护工作，造成沥青原料抗老化能力的减弱，这样就会使道路的路面出现断裂等问题。

目前，以上这些问题是影响城市道路工程在施工质量的主要因素，但要要想提高施工的质量就必须找到问题的原因所在，并找出解决对策，保证城市道路工程的施工质量。

2影响城市道路工程施工质量的主要因素

2.1前期准备不充分

由于开工较为匆忙，也就造成设计和施工队伍选择的匆忙。因此，施工人员在没有任何计划的情况下匆匆忙忙进入施工现场，在这种匆忙施工的情况下难免不出错，道路施工的程序和工程质量也就不能得到有效的保障。

2.2工期短

为了更快、更好地满足市民的出行需求，城市道路工程的施工期一般来说都比较短。并且，城市道路工程的施工通常都会经历雨季，而同时又是路基施工和管道铺设工程的施工期，因此路基的含水量会增大，这样在道路施工中就难以保证道路的强度和密实度。再加上工期短，因此就严重影响了道路的施工质量。

2.3施工交通不便

城市道路工程的施工场地都处在交通道路附近，很难对人流和交通进行有效的控制。再加上排污管道、煤气、自来水以及电力电信等多种线路的交织干扰，让原有的施工场地变得更加拥挤，而对道路施工质量的管理工作就会变得更加零散，连续性较差，在一定程度上增加了道路工程质量管理工作难度。

2.4责任推脱相对多

城市道路工程在施工的过程中会牵涉到很多方面，因此情况会十分复杂。尤其是滞后的拆迁工作，管理的复杂，互相推卸责任，这样不仅会影响工期，还会让复杂的施工质量的管理工作更加难以进一步开展。

2.5施工工作较零散

为了施工的有效进行将工作划分开来，但这样会在一定程度上造成施工工程衔接处的质量问题。如果在一个城市道路工程中将其分为过多施工路段的话，多个施工队伍在一个相对小的施工场地中会产生相互干扰，并且多个施工队伍在技术和管理水平上参差不齐，因此可能会带来更多的质量问题。

2.6偷工减料

在激烈的市场竞争中，部分施工单位会故意压低竞标的价格，来得到竞标工程。但在真正的施工过程中会因为资金方面的原因，以次充好、偷工减料等现象经常会发生，因此也就导致了施工质量差的问题。

2.7道路施工、监理和建设部门的工作不到位

（1）施工单位的工作人员素质普遍较差，并且在施工队伍中民工占据很大一部分，并且他们的技术水平一般较低，这就加大了施工质量管理的工作难度；另外，施工的机器设备比较落后，施工中使用的材料远不及送检的材料；施工工艺的落后也会影响工程的质量。

（2）监理部门在监督、管理工作上的处理不到位，无法发挥出质量管理的有效作用；其中，部分监理工作人员的自身素质不高，缺乏一定的专业知识和技能，且人浮于事，严重影响了工程的施工质量。

（3）建设单位没能做好协调工作，没有给施工单位提供良好的外部工作环境，不能保证工程施工有条不紊地进行；另外，对整体素质较差的施工队伍的管理不当，为后期工程的施工质量埋下了安全隐患。

3提高城市道路工程施工质量的有效措施

3.1做好施工前的设计和施工计划工作

做好充分的前期准备工作是工程质量提高的重要保证。做好图纸和设计的评审工作，坚决拒绝设计遗漏和粗糙等现象，保证减少在道路工程的施工过程中出现无谓的变更，进一步确保工程的高质量完成。

3.2做好施工前的道路保障工作

做好城市道路工程施工前的拆迁和交通疏导的工作，为施工人员提供一个相对好的外部工作环境，尽量保证连续性的施工，以提高整个道路的施工质量。

3.3选择优秀的施工队伍

在工程的施工队伍选择上，要选择较为优秀的施工队伍，因此除了要考虑竞争的标价外，还需要对施工队伍的整体情况进行一定的实地考察。应选择工艺、施工方法先进，施工的组织能力强，设备精良的队伍。其中施工队伍对道路施工的质量保证是工程施工质量的关键性保障。因为，施工队伍整体素质的高低，会对工程的施工质量有着决定性作用。可见，只有在设备先进、齐全，管理科学，技术水平过硬，施工工艺先进的高素质施工队伍的工作下，才能保证道路施工的高质量。

3.4道路施工、监理和建设部门切实履行职责

各相关部门应始终立足于工程的质量上，充分发挥各自的职能，团结合作，科学管理，从根本上保障道路施工的质量。

（1）施工单位要认真贯彻并完善对自身质量的保证体系，从制度、措施及组织上对施工的各个环节进行严格把关，积极主动，真正做到以预防为主，严格、科学管理。只有抓好过程才能有好的结果，在道路施工的每个环节都要将质量第一落实到实践中，只有这样才可以保证道路工程施工的质量，更好地造福于市民和社会。

（2）监理部门要将秉公执法的工作态度贯穿在道路工程施工的整个过程，与此同时要积极主动帮助施工单位解决问题、出谋划策，帮助施工单位进行施工工艺和方法的改进，为道路的施工质量做出贡献。

（3）建设单位要将协调与服务的工作落实到实践当中，以道路工程施工的高质量的前提出发，充分发挥各自的作用和优势，互相帮助，共同合作，科学地协调管理，只有这样才有可能从根本上切实保证道路施工的高质量。

4结语

城市道路的建设关系到城市的发展，而工程的施工质量是对道路最重要的保障。总而言之，对城市道路工程施工质量的影响因素是相当多的，这需要调动各个方面的力量，并且采取科学的综合管理，来保证城市道路工程施工的高质量。而道路施工高质量的实现，可以保证城市道路使用的安全性并延长城市道路的使用寿命，将会带来更高效、更健康、更长远的社会效益和经济效益，造福广大人民。

参考文献：

[1]王立冬,王建民.工程质量文件汇编[Z].黑龙江省公路工程质量监督站,2007.(02).

[2]培经,吴涛.施工项目管理概论[M].北京:中国建筑出版社,2007.(06).

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0.引言

近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改善。市政道路是否畅通、平整，是体现城市硬环境建设的重要体现。目前，城市道路路面的使用周期大大缩短，远远达不到设计使用年限即出现破坏现象。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因等。为保证城市交通安全、畅通和城市环境的美观，应对施工过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，建立健全有效的质量保证体系，从而提高市政道路的建设质量延长市政道路使用寿命。

1.市政道路工程质量的主要影响因素

市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响，主要的影响因素有以下几点：

1.1工程设计对工程质量的制约

工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。

1.2施工组织设计与施工工艺影响工程质量

施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计方案并交监理单位进行审核，还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。另外，市政道路经常受到征地、拆迁等因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。

1.3工程参与人员对工程质量的影响

现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。

1.4确定合理工程造价对工程质量的影响

目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广应用。市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。

2.市政道路施工存在问题分析

市政道路工程在施工建设阶段，在质量管理办法的制定和实施的过程中，出现了许多的问题。市政道路施工管理工作的漏洞，很大程度上面都是由于人为原因造成的。对于一些施工管理计划的制定，没有全面的发挥预见性，没有深入了解施工图纸所涉及的内容，对于一些质量薄弱环节把握不到，以至于管理工作在开展的时候没有取得良好的效果。此外，施工建设使用材料环节也存在着一些问题，这些都是由于管理工作不到位而造成的。

2.1施工质量管理办法不符合实际

在现场施工质量管理阶段，由于施工准备阶段的工作不充分，对于施工建设质量管理办法没有符合现场施工环境的制定，在现场施工环节不能很好地落实各种规章制度，实行起来的可操作性并不高，造成现场施工混乱的局面，增加了施工质量风险系数。

2.2市政道路施工材料隐患

市政道路工程材料是工程建设的物质基础。市政道路建设施工项目所使用的建设材料，对市政工程的施工质量影响很大，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。在施工材料选购阶段，由于选购材料的人员缺乏材料专业知识，对于材料的各项性能不明白，导致了所选用的用材料质量低劣， 或者是由于工程资金限制，为了能够降低建设成本，在材料选用方面唯有选用价格相对低廉的供应商，这样虽然提高了工程建设利润，但是却为道路质量留下了隐患。

2.3施工过程质量问题

市政道路施工过程中的质量控制，由于施工建设人员的安全生产意识不高，部分施工人员一味的提高建设速度，将建设质量放在了次要的位置，管理责任不明确，不到位，奖惩制度模糊，都不能很好的对施工过程进行全面的合理控制，造成施工质量下降。此外，缺乏对施工设计图纸的了解，施工工艺、施工办法、施工机械使用不得当，也降低了施工质量。

3.市政道路工程施工质量管理控制分析

3.1制定合理的设计方案

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位拿出高水平的设计方案。

3.2提高质量意识，完善质量管理体系

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念。提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。

3.3加强施工材料的控制

市政道路建设项目施工阶段所使用的工程材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管。应贯穿于整个工程建设的全过程。对于由于施工建设资金不充足的问题，不可因此而降低施工材料的质量，以免在施工过程中造成质量安全隐患。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。不合格的材料坚决不许入场。

3.4充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

3.5制定可行的现场施工管理办法

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分类号：TU201.5

一、前言

市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因索影响，施工难度大，质量难以控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。

二、当前城市道路现状

2.1城市路面塌陷裂缝。塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段。网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。

还有路面辅助设施多，有很多雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使道路发横变形，工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。造成年年返修。

2.2车辙。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。破坏的比较严重。

2.3路面不平，水破坏。路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于，密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等。唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象。沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。

三、市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1制定合理的施工方案和选用合适的工艺。1）施工方案。市政道路的施工现场往往受到多种因素影响，因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好实施记录。针对施工过程中出现的新问题或新情况，施工单位要及时对施工方案进行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的实施始终处于受控状态。2）施工工艺。a.路基施工质量控制。填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。

边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡.b.混凝土路面施工质量控制。为保证水泥混凝土在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg；施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节；按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验，确定混凝土的单位用水量；严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，混凝土路面浇筑完成后，及时用潮湿材料覆盖，浇水养护。

3.2常见的质量问题及防治措施。1） 常见的路基质量缺陷及防治措施。在施工过程中，路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水；挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖、扰动；回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现场。为防范以上的质量缺陷现象，路基及沟槽的中线、边线经复测合格，方准予施工开挖；挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走，挖出的土及时装车运走；填筑前对基底进行彻底清理，并对软基进行处理；横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入积水井内；采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除，防止渗入路基。2）常见的路面面层质量缺陷及防治措施。在施工过程中，施工单位可能会减少水泥等的用量，从而导致结构强度低，回弹模量小，承载能力低；另外，施工时压实控制不好，水稳压实不及时，在水泥终凝后还进行压实，破坏已形成的结构强度，导致结构强度降低和压实度达不到要求。为避免以上的质量缺陷现象，施工过程中必须严格按照正确的施工方案和合适的施工工艺控制路面和路基结构质量。对于沥青面层，必须严格控制沥青混合料的施工温度；在沥青混凝土路面碾压完成后，需按规范要求对其各项技术指标进行检测，并填写各项检测记录。

四、施工需注意的问题及结论

工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患，而市政道路施工质量的好坏直接影响到日后城市道路的维护成本和使用寿命。因此，市政道路工程建设参与者应明确质量责任，规范质量行为，科学决策、精心设计、精心施工，保证施工质量，保障施工效果。市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。

总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。所以在道路建设过程中要注意对质量的把控，保证道路的通畅安全，为道路建设作出应有的贡献。

参考文献：

[1]裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑，2004.

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一、市政道路工程项目质量的内涵

市政道路工程项目质量的具体内涵主要包括以下几个方面内容：

1. 市政道路工程项目实体质量。市政道路工程项目由分项工程、分部工程和单项工程组成，而市政道路工程项目的建设，则是通过一道道工序来完成的，市政道路工程项目的质量是在工序中创造的。所以，市政道路工程项目实体质量包含工序质量，分项工程质量、分部工程质量和单项工程质量；而单项工程的质量又包含建筑工程安装工程和生产设备本身的质量。

2. 功能和使用价值。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。

3. 工作质量。工作质量是指参与工程建设者，为了保证工程项目的质量所从事工作的水平和完善程度。工作质量包括：社会工作质量；生产过程工作质量。工程项目质量的好坏是决策、计划、勘察、设计、施工等单位各方面、各环节工作质量的综合反映，而不是单纯靠质量检验检查出来的。要保证工程项目的质量就要求有关部门和人员精心工作，对决定和影响工程质量的所有因素严加控制，即通过提高工作质量来保证和提高工程项目的质量。

二、影响道路工程施工质量的几个因素

1. 施工人员因素。道路工程质量的优劣，涉及到整个道路工程中的项目经理以及每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001质量标准要求，依据国家“市政道路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。

2. 设计质量不高、管理经验不足。建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。

建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。

业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。

三、加强市政道路工程施工质量管理的对策

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。

1. 设计质量的控制。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。a. 重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。b. 非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。c. 对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

2. 材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。

3. 施工质量的控制。a. 抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。b. 对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，例如凤台淮河大桥的0#箱块和固镇县浍河桥35米预应力1#T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保证了工程质量。c. 对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。例如长江红阳渡口码头栈桥础基，质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免了工程质量事故的发生。

4. 对检验判断准确性的控制。质量检验属于质量管理中的把的关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。

5. 其它因素的控制。民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。

加强市政道路工程质量管理，确保工程质量，必须加强施工质量控制工作。结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。但从我国目前形势分析，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。

参考文献