道路工程质量管理范文

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Abstract: according to the municipal road construction and management experience, this paper mainly from municipal road engineering planning design, roadbed and pavement construction, quality problems and aspects about municipal road engineering quality management point of view.

Key word: municipal road, quality management and quality control

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

前言

市政道路工程作为城市的门户工程，很大程度上地反映了该城市的精神面貌及城市管理的规划，直接影响着城市给人的第一印象。随着经济和城市化迅速发展，对城市道路施工技术和工艺的要求越来越高，同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量随之增加，参与施工的企业和人数也越来越多，但是施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐，施工操作不规范，易造成一些质量缺陷。因此，做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要 。

1 规划设计管理

施工的作业面狭窄，使得质量管理工作通常比其他工程项目更为零散、量大，加上需综合考虑电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等管线相互交织、干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，因此，市政道路工程规划就显得极其重要。具体规划应包含以下几方面：

1.1应该根据道路的破损状况，先定修复、改造方案，而这一方案应该是考虑了保修期后在合理年限内的维修投入和该工程一次性投入的资金合理比较，不能只重短期行为．有时不恰当的投资造成总的维修费用要远超过一次性合理的资金投入。

1.2规划设计到位，加大管理力度。改造路段规划方案，中线定位坐标，水准点高程，这些应该在规划中明确体现。道路的维修、改造结合规划方案考虑。

1.3设计委托的时间、方式必须适当。

1.4设计方案应尽可能周详、少变更。尽量避免出现边施工边设计的情况。

2 施工质量管理

2.1 路基施工质量控制

路基是路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过大的弹性和塑性变形所导致的路面翻浆和沉陷，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。应该着重从以下几方面控制：

2.1.1 路基施工规范。路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验，原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖出的土及时装车运走，控制基底超挖。复测基底标高，验收基槽质量。特别注意超挖土处回填土的土质。

2.1.2 基底施工前处理。填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。

2.1.3 填筑施工规范。选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过2 0 c m。 同一水平层应采用同类材料，不得混填。

2.1.4 特殊施工场地处理。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶。坡顶、坡脚要开好排水措施。河道、鱼塘地段的路基应设边坡防护。

2.2 路基保养管理

基层施工要求湿养，以得到高强度。基层混合料含水量低，很快出现表面干燥现象， 而稍一脱水，就会产生不良的影响，大大降低混合料的强度，产生过多的表面裂缝，所以必须保持一周内混合料表面湿润。养护时不能用洒水车在表面直接喷洒，以免冲掉表面吸料，一般采用土工布覆盖，在覆盖物上洒雾状水或低压浇水，并加强边角接缝处的养护。

2.3 施工材料质量控制

原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。项目质量监管部门对工程材料的监管贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。

不同的材料有不同的质量标准，如水泥的标准有细度、标准稠度、用水度、凝结时间、强度、体积安定性等。颗粒越细，水化作用就越充分，强度就越高。初凝时间过短，就没有足够的施工操作时间。初凝时间过长，又影响施工进度。强度达不到标号要求，直接危害结构的安全。

所有材料在工程验收之前，监理工程师有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料(水泥、砂、石集料、钢筋等)，必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度。

2.4 路面施工质量控制

2.4.1 沥青混合料路面通病及控制

2.4.1.1沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采用以下防治措施：

(1) 轻微的波浪可在热季强行压平。

(2) 严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。

(3) 采取铲平的办法来处治壅包。

(4) 对于坑槽，应将坑槽区域挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

2.4.1.2沥青路面的各种施工缝处，由于压实度不够，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采用以下防治措施：

纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10cm～20cm， 然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、 平顺的要求。

2.4.2水泥混凝土路面通病及控制

2.4.2.1由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空， 失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时问过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。可采用以下防治措施：

混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生期间必须保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度 2 5 ％～ 3 0 ％时可以切缝。

2.4.2.2由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、 胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被行车带走。可采用以下防治措施：

胀缝设的传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，用切割机械将挤碎部分切出规整的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

3 施工人员质量意识管理

做好质量宣传工作，是搞好质量控制的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级传递下去，使很复杂的理论，变得浅显易懂。人是直接参与工程建设的指挥者和操作者，所以人应作为控制的核心，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量观，达到以工作质量保工序质量、 保工程质量的目的。

总结语

市政道路工程直接影响民生，所以其质量应该首当其冲，占据着无可动摇的位置，所以加强设计质量管理，加强监理单位的管理水平，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，是市政道路工程的具备的因素。

参考文献

[1] 温金祥．市政道路工程施工方法与质量控制[J]．工程技术与管理，2005 ( 4 )

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近年来随着市政道路等基础设备建设的飞速发展,工程质量有了很大提高,但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响施工场地狭窄、战线长,地下管理交错复杂,而工期要求紧,此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响施工难度大,质量难以控制。为了避免出现只重数量,忽视质量的现象,迫切要求我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理,提高市政道路工程的施工质量。

1、提高全员质量意识

市政道路施工中的质量管理是市政道路工程建设项目管理中的一个重要内容。因此,做好质量宣传工作,是搞好质量管理的一种主要手段。质量意识的灌输,要分层次,逐级地贯彻下去。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,需要经过多次培训、宣传,质量意识才能逐步深入人心。

2、在现场施工中对工程质量管理应采取的措施

在市场经济条件下,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这只是一种手段,而不是真正的目的,在实际操作过程中,千万不能本末倒置。有一种现象值得重视,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次,就证明质量工作抓得严,质量工作做到家了。为了不留下遗憾工程,砸掉一部分质量达不到标准的结构物,这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就应该好好深思了。

所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好,缺少合理的管理手段和制约措施。因此,我们一定要把保证质量、提高质量和质量的精益求精作为大前提,措施一定要合理得当、可行。

3、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地试验室不加重视,试验室的房屋简陋,试验仪器残缺不全,不能适应市政道路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门,所以说它是现场施工中工程质量管理的前哨。试验室一定要按标准建设:试验仪器一定要装备齐全;试验人员的素质质量符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。试验要及时,数据要准确、可靠,千万不能存有侥幸心理。在试验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验以及沥青混合料级配试验处在比较重要的位置,这些试验都在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时,要特别谨慎小心,有时要做多组试验,才能和实际相吻合。

4、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查0而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要做到“三勤”即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要观察,手勤就是要勤检测。要在施工现场发现问题、解决问题,消除隐患,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时按规定抽查一些项目,如生石灰的钙镁含量、混合料的含灰量（含水泥的量）等是否符合设计要求。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理员只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。

5、工程质量管理与进度 、效益的辩证关系

施工单位往往存在这样的错误认识,认为要搞好工程质量,就要影响工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。要按工程进度、施工网络合理安排施工工艺,不能只抓进度而忽视质量,也不能只抓质量而影响进度。工程质量搞上去了,减少了返工,相应来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。

6、现场施工要密切关注设计质量

目前,施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。然而,由于目前市政道路的改建、扩建和新建项目较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计,现在对设计单位相应的监督管理体制一时无法跟上,所以造成在施工中发现设计中存在大量问题。

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中图分类号：TU 文献标识码：A

市政道路工程事关政府形象和市容市貌，与市民生活息息相关，畅通的道路，快捷的交通，作为城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。随着经济和城市化迅速发展，对城市道路施工技术和工艺的要求越来越高，同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量随之增加，参与施工的企业和人数也越来越多，但是施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐，施工操作不规范，易造成一些质量缺陷，严重者威胁到人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。

1 市政道路施工质量控制难点及存在的问题

1.1 通常市政道路工程的施工易受行政、地质及天气等因素影响，施工场地难实现交通封闭，因此供施工的作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差，加上需综合考虑电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等管线，相互交织、干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某管线的位置不清，施工时极有可能将其挖断，造成重大经济损失，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，有可能造成质量隐患，增大了市政道路施工质量控制的难度。

1.2 市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，增加了质量控制难度。

1.3 市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。

2 市政道路施工中的质量通病

2.1 路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板块裂缝：由于养护不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝。

3 市政道路施工质量控制措施

3.1 在材料检查中应采取的措施

市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证“并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。

3.2 在现场施工前期应采取的措施

3.2.1 做好施工设计方案：施工设计方案要符合标准规范的规定、要合理、计算要准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉，避免施工过程中发生大幅度调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象的发生。

3.2.2 提高人员素质：健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情，提高员工的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。

3.2.3 建立健全质量管理体系：依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件内容，制定严密的质量管理工作细则，使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。

3.2.3 在现场施工中应采取的措施

施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后经验收认可方能进入下道工序施工。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行量尺寸、检测试验数据、见证取样等。特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。

（1）路基及土方工程控制措施：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。

（2）混凝土路面质量控制的措施：混凝土搅拌之前必须按设计配比各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。

4 在市政道路工程质量管理中的质量控制

建设工程质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

结束语

总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，市政道路施工阶段质量控制需要各方面的配合，工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。通过加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。

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Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中图分类号： U41 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济的快速发展，城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大。市政道路工程由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。

1市政道路工程施工特点

1.1原材料投入大

城市道路建设原材料用量很大,在工程造价中占有比例很大。施工单位在工程中片面追求施工进度,在选材上不顾质量压低成本。如果不在这一环节加以严格的控制,那么质量问题的出现就不可避免。

1.2作业场地辅助设施多

市政道路施工一般都是在城市内地段复杂的街巷,作业面狭窄,车流、人流难以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布,各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,又加大了工程的复杂性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隐患和经济损失。由于市政道路工程中辅助设施多,施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷。

1.3工程周期比较短

市政道路建设工程周期一般相对比较短，很多工程是匆忙开工,来不及认真选择施工队伍,更没有时间对施工队伍进行招投标和详细的考察。有时为了提高施工效率将工程分解成一个个细小的工段,分别交给不同的施工队伍,结果造成了相互干扰的混乱局面。各队之间技术水平参差不齐,原材料选用不一致,为工程质量埋下了不良隐患。

1.4涉及部门多牵扯多方利益

由于道路施工的具体情况非常复杂,涉及到各个单位、部门的管理,牵扯到多方面的利益,随之而来的问题常常使施工工作的困难程度增加。城市气候环境、施工现场的地质条件也都会影响到工程施工的进展程度。

2当前市政道路工程存在的主要问题

2.1认识不到位

相当一部分地方领导，对现代市政道路工程还缺乏深入研究，对项目质量监管存在模糊认识，忽视决策的科学性、合法性，更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度等方面考虑。一些新的招投标办法还未得到有效实施，如工程量清单计价、协议招标等办法，虽已经建设部发文推行实施，但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制，目前还不能得到完全实施

2.2违规招投标

由于现行的招投标办法就是业主招标制，业主评委的比例占到评标委员会组成的28%以上，并由业主方评委担任评标委员会主任，所以在评标时业主因素起到很大的决定性作用。有些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标，其结果不能选出低价格高质量的施工企业。很多企业外借资质证书或挂靠施工资质，企业的小包工头、小建筑公司虽然已中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，形成了中标公司不施工，施工单位无能力的不良局面。这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量。

2.3监理监管松散

建设部门对工程监理制度没有正确的认识，对近年来监理工作取得的成效，不相信监理工作的实际作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位，主要业务仍是业主方另聘一些人员自行操作，监理只是签字盖章，应付建设主管部门检查，顺利通过验收关口而已。这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。

3提高市政道路工程施工质量对策

3.1完善质量管理体系

完善市政工程建设系统的质量管理体系。建立并完善工程建设管理制度,规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。完善招投标管理办法,进一步开放工程建设市场,避免地方垄断。优化施工招标评标办法,使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标,或有更多的机会中标,避免施工单位的恶性价格竞争,使中标价回归理性。建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法,形成对各单位的评级与优选制度。完善工程质量管理的奖惩制度。完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。

3.2重视施工过程控制

根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交的有关的资料，包括规划许可证；施工、监理中标通知书；施工、监理合同及其单位资质证书；施工图设计文件审查意见；经批准的道路工程施工图设计文件等。据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织，管理，协调分部分项工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核。重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。施工方法在市政道路工程质量起着决定的作用。施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行。针对施工过程中出现的新问题，需要对施工方案进行修改，必须要制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。因此，根据施工组织设计的要求和现有的条件制定经济合理的施工方法。

3.3狠抓监理环节

针对如何严格监理程序及目前存在的现象和问题进行剖析，并尝试提出相应的解决途径。工程质量监理目标是建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，强调以事前控制为主，严格开工报告的审批，预防质量通病的发生，杜绝施工质量事故，确保工程质量创优。由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。

3.4设置补救措施

工程中的质量问题具有可变性，往往随时间、环境、施工情况等而发展变化。质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量,使市政道路工程做得更好、更完美,应该进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，在处理质量问题前，应及时对问题的性质进行分析，做出判断，及时采取应急补救措施。

参考文献

[1]杨寅春.浅谈市政道路施工阶段的质量监理[J].科技情报开发与经济,2006(07).

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中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：

近年来，人民生活水平的不断提高使得市政道路工程迅速地发展，参与施工的企业和人数也越来越多，对道路施工的各项要求也有所提高。但当前市政道路施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐等问题时有出现。这不仅影响到政府形象和城市的市容市貌，而且还直接关系到国家和人们的生命财产安全。因此，针对道路施工与质量控制过程中的问题进行分析，寻找合理有效的处理措施就显得十分重要了

1 针对薄弱环节，深入抓好工程质量

1.1 道路二灰碎石基层质量管理

某市市政道路工程，多年来一直采用二灰碎石作为基层材料。由于二灰碎石有多年的施工经验，施工也比较方便，技术要求也不是特别严格，目前有些工程仍采用二灰碎石作为基层材料。在近几年的二灰碎石质量管理中，首先解决了施工单位提到的二灰碎石指导价偏低的问题。为了解决这个问题，组织召开了由造价处、施工单位、二灰厂、监理单位及设计院参加的专题会。通过此会议，造价处按照二灰碎石原材料的市场价调整了二灰碎石混合料指导价。指导价中包含二灰厂的合理利润及运费。会议中也明确了，二灰碎石的石料价格，是按购买合格石料计算的，也就是说二灰碎石中的石料质量是和商品混凝土中的石料质量是同等层次的。在二灰碎石的质量管理中，应高标准要求二灰碎石石料质量。

影响二灰碎石质量的原因可能有多方面原因，但其最主要的因素是二灰碎石原材料的质量和二灰碎石施工过程中的配比控制。为了把握好二灰碎石的质量，除了在二灰碎石施工前要求检测单位对二灰碎石原材料进行检验外，在施工过程中，注重对二灰碎石原材料质量的把握。施工过程中对石料的把握主要看石料的外观，对粉煤灰的把握要求检测单位化验分析，在施工过程中要对二灰碎石混合料做三氧化硫含量分析，对石灰的把握主要靠灰剂量滴定。这个控制过程既能有效地把握二灰碎石原材料的质量，也可适当减少检测费用。关于厂家对原材料的质量控制，则要求按规范规定的要求进行检测，在考察厂家时和施工过程中，要检查厂家的质量控制资料。为了更有效地把握二灰碎石的质量，除了按规范要求检测压实度和7d无侧限强度外，还增加了二灰碎石成品取芯检测，二灰碎石取芯主要看二灰碎石的成型情况。

在每次二灰碎石施工前，要组织一次二灰碎石质量管理交底会，由施工、监理、二灰厂家以及检测单位相关人员参加。在会议中强调二灰碎石质量管理的重要性，明确二灰碎石质量管理要求。

1.2 道路水稳碎石基层质量管理

目前新建道路大都采用水稳碎石作为道路的基层。为了抓好水稳碎石质量，深入研究了水稳方面的技术要求，感到水稳碎石施工技术要求较高，水稳材料质量的较小偏差、水稳材料配比较小的变化都会对水稳质量造成影响。同时水稳碎石施工终压时间较短，对水稳碎石施工的组织和水稳碎石施工的设备要求也较高。由于水稳碎石在该市市政行业刚刚采用，具有一定技术管理水平的水稳厂家还很少，水稳碎石施工质量也处在提高阶段。在管理水稳碎石质量时主要做了以下几方面工作：

在以往的二灰碎石基层施工中，有的厂家没有正规的管理，如果是这样的厂家施工，就很容易出现质量隐患。为了抓好水稳碎石基层质量，须注重水稳厂家选择这一环节。为了便于对施工单位选择水稳厂的把关，起草了“预选水稳厂家填报材料”，经分管领导批准后实施。把关的做法是对施工单位预选的厂家按“预选水稳厂家填报材料”的要求评判其是否合格。对这一环节的把关主要分以下几个步骤：

（1）组织召开第一次水稳碎石施工会议，由施工项目组、监理组、检测单位相关人员参加，向各方发放“预选水稳厂家填报材料”，明确选择水稳厂家控制程序，同时强调水稳施工的重要性，希望总包单位能选择有一定管理水平、也有良好信誉的水稳厂。

（2）组织项目组、监理组、检测单位相关人员对水稳厂家填写的“预选水稳厂家填报材料”进行评审，如果填报材料中主要技术要求和常规检测设备不满足要求，不得选用。

（3）对初审合格的水稳厂到厂家实地考察，考察主要内容为厂家的常规技术资料，常规试验设备、厂家现有材料情况，厂家的主要施工设备情况。

（4）对考察合格的厂家由总包单位选择一家。

当水稳厂家确定后，组织“市政建设管理处水稳碎石施工指导意见”交底会，向项目组、监理组、水稳厂和检测单位明确在水稳施工中各自的工作职责，水稳厂应根据本工程的实际情况上报水稳施工作业书，监理单位要完成水稳监理细则，检测单位要完成检测方案。

组织召开水稳会，对水稳厂的水稳作业指导书，监理组的水稳监理细则，检测单位的水稳检测方案进行商讨，对不完善的地方提出修改意见。通过以上两个环节可以使水稳质量控制的各方加深对各自工作内容的了解。

水稳碎石的主要验收指标有7d无侧限强度和压实度。为确保水稳质量，在水稳施工过程中除了控制好水稳原材料的质量，还应对水稳施工过程进行控制，主要体现在对水稳的碾压、水稳的终压时间、水稳的级配校验、水泥剂量检测几方面。通过两年的水稳施工实践，深切感到要想使水稳质量达到较高的水平这需要施工单位、监理单位、检测单位以及建设单位的共同努力。作为施工单位应该高度重视水稳施工的管理，要以水稳质量为主要出发点，选择好水稳施工厂家。作为水稳厂，要加强水稳施工的技术管理，在经营上要把握好水稳的价格底线，对不能满足质量的价格宁可不做，那种低价接业务，施工中降低质量的教训一定要牢记。作为监理单位，是代表建设方监管质量的专取机构，在水稳施工的各个环节中，都能把好关，就可以使水稳施工少出问题。作为检测单位，担当着水稳质量检测的重任，如果检测单位能按指导书中的要求做好检测工作，就可以避免水稳施工出现大面积质量问题。

1.3 市政工程无障碍的质量管理

我区市政工程实施无障碍已有多年，但以前的无障碍在设计上较为简单，施工上也欠规范。非常重视创建工作，要求对已竣工但尚未移交的工程按照无障碍规范的要求进行整改，新建工程的无障碍要按照无障碍规范的要求落实。在从事无障碍质量管理中，感受也很深，其中之一就是市政工程工障碍不是独立的项目，而是包含在人行道之中的，如果无障碍做不好，不仅是无障碍不符合要求，而且要影响到人行道的外观质量。从这个角度讲，如果人行道上有无障碍，在抓道路质量的时候就不能忽视无障碍的质量管理。

再有一点感受就是，无障碍表面上看似简单，实际上真正能按要求做好是不容易的，时常发现无障碍的做法不符合设计要求。总结出能够把无障碍做好，又能减少返工的做法，就是第一个坡道做好后通知相关人员去现场检查，在检查中可以帮助施工人员正确理解无障碍的要求，如果发现有问题，在以后的施工中就可以避免了。

在检查当中发现无障碍存在问题，通常会直接通知施工人员和监理人员到场指出问题，一般情况下很快就会整改好，出错的原因大都是具体做的人没有掌握设计意图，而相关人员又没有起到落实的作用。在通过监理人员落实的过程中，如果监理人员起不到把关的作用，为了不误事，还是建设方亲自落实为好。

2 督促监理组做好验收工作

一个施工项目组如果能够做到所有的作业内容都不出现原则的错误，这说明项目组的管理没有出现疏忽，也可以说项目组的管理有一定的水平。如果一个监理组，在质量把关中，能够发现施工中出现的错误，同时要求施工单位整改到位，使整个工程不出现原则的错误，这说明监理组的监理工作做到位了。能够使工程项目按设计要求施工，不出现错误和过大的偏差，这是我们在工程建设中预期的目标，要想达到这一点并非易事。比如有一个小区道路工程，在排水管道施工时，为小区排水预留的窨井未按图施工出现错位，由于不能正常使用而返工。某高架桥工程，施工单位曾发生预埋镙铨规格不对，发现后进行了返工处理。出现这样的问题，就是因为施工单位出错了，而监理也没有起到把关的作用。

为了避免或减少施工中出现问题，在质量管理的过程中，一方面要提醒施工单位要认真组织施工，另外就是多提醒监理单位要做好每一道工序的验收。除此以外，也要求监理单位，要独立地做好验收工作，验收的设计数据要独立地提取，计算的过程资料要保留。验收时要避免和施工单位的内部管理合在一起，监理要独立验收，同时做好验收记录，并不定期检查监理人员的监理资料。

3 参与工序验收

在工程开工初期，参加一、二次监理组织的验收很有必要，一方面可以了解工程的质量情况，也可以了解施工单位是否有自检资料，还可以了解监理的验收情况。如果发现有不足之处，可以及时提出改正意见。在施工过程中也可以根据情况适当参加监理组织的验收。

4 工地巡视检查与关键工序质量的把关

多年的市政工程质量管理，大都采用现场巡视的方式。在施工过程中，常到工地看看，一方面可以了解工程进展情况，同时也可以及时发现工程施工中的质量问题。

象土基这样的施工作业内容，施工过程中的巡视检查可以掌握土基施工质量状况，土基施工过程中的质量好坏，会影响到土基以后的状况，所以把握土基施工过程中的质量相当重要。

不同的工序所用的时间是不同的，有的工序可能用的时间很短，不定期检查工地如遇很重要的工序，最好现场监督落实。

5 分项工程质量控制

衡量工程质量一方面是看工程各工序的质量，另一方面就是看分项工程的外观质量。比如把握土基质量的一个重要环节，就是土基顶层的外观质量，土基顶层的平整度如何，有否明显的轮迹，有否起皮等不良表观，都能反映出土基的质量。这是以土基为例，说明工程分项内容完成后把关的重要。每个分项内容完成后，监理都要验收，建设方的管理可以用抽查的方式，比如一个桥梁有20个承台，用不到每个承台在进行下道工序施工前都检查，最好第一个承台参与检查，其它承台可根据情况而定。

参与工程分项验收，不仅可以把握工程质量，还可以及时了解施工单位是否对分项内容做了质量评定，通过此环节可以掌握施工单位工程进度与工程资料是否同步。

6 施工方案的把关

对于一般性的施工方案，由监理把关即可，建设方的相关人员，了解和掌握这个过程即可。对于某些重要的方案，建设方的相关人员有必要参与把关。施工方案监理初审后，可以召开一次专题讨论会，建设方的相关人员可以听取方案介绍，同时提出自己的看法。

7 对成品及半成品的质量控制

在市政工程建设中，涉及的成品及半成品很多，对这个环节的把关也很重要。对这个环节的质量把关，就是要掌握生产成品及半成品的厂家情况。比如常用的桥梁预制厂有几家，每家的情况如何；常用的桥梁支座厂有几家，每家的情况如何；主要的沥青摊铺厂有几家，每家的情况如何，等等。如果是常用的厂家，而且信誉较好，采用这样的厂家就比较放心，如果是不熟悉的厂家，在质量管理上就要多费心。

8 结语

总而言之，市政道路工程的质量管理控制是一项长期且复杂的工作，其涉及的单位多，需要业主及相关人员要有良好的沟通和协调能力。同时也需要管理人员有足够的责任心，丰富的专业知识，严格按照设计要求完成每一环节的施工工序，加强施工过程中的监控力度。相关部门则应该建立健全质量和安全体系，对市政道路工程建设项目实施科学化、规范化和制度化的管理。从而做好市政道路工程质量管理的工作，为人们提供一个舒适安全的道路环境。