道路管理维护范文

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中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

一，城市道路维护与管理的特点

城市道路的建设质量、设计标准及运营方式对都城市道路的维护与管理有十分重要的影响，对城市道路维护与管理的特点起到决定性的作用，其具体特点有一下几个方面：（1）必须对城市道路养护作业强制性实施。在城市综合运输网络中，城市道路具有非常重要的作用和极高的地位，国家和政府部门出台了相应的法律条令对城市道路进行强制性维护。（2）维护对象具有全面性和广泛性的特点。城市道路的维护对象包含的范围很广，不仅包括沿线附属设施、桥涵、道路等，还包括城市公共服务设施、绿化环保设施和城市交通工程设施。（3）道路维护作业方式的时效性和机动性强。城市道路的维护必须就有超强的时效性，这样才不会影响城市的运输和经济的发展，这就要求道路维护更快捷、更高效，道路维护的操作程序性强，能有效缩短工期，尽可能的减少对城市交通的影响。（4）道路维护技术具有复杂性和专业性。城市道路维护使用的机械工具都具有一定的专业性，随着新技术、新工艺的引进，城市道路维护技术和工艺也在进行不断的革新，在对城市道路进行维护时通常使用先进的技术设备，施工工艺复杂，切具有相当高的技术含量。（5）城市道路维护管理的重要性。城市道路的维护已然成为城市公共设施建设可持续发展的因素之一，贯彻爱护公共设施的理念，强调城市道路维护与管理的重要性。

二，城市道路维护与管理中存在的缺陷

目前有许多城市道路的维护与管理体质不完善，大多数城市仍然在使用传统的事业型体质，城市道路本事具有商品属性的，但在这种体制下琪商品属性不能体现出来，拨款式的养护经费来源不能满足城市道路企业的经营管理要求。城市道路的运行维护机制落后，具体表现在人们只重视对城市道路的建设，忽视了对城市道路的维护，维护力度还有待加强，且城市道路维护资金投入不足。目前，我国的城市道路维护技术还不够规范和完善，国家对城市道路维护与管理特点的重视度比较低，道路维护存在随意性，缺乏严格的考量标准。此外，城市道路维护与管理人员的综合素质比较低下，这都导致了城市道路维护技术与管理机制的落后，对城市道路的快捷性、舒适性、经济性和安全性都有恶劣的影响，严重阻碍并制约了城市道路事业的发展。

三，城市道路维护与管理的措施

在城市道路维护与管理中，城市道路预防性维护措施是性价比最好的维护措施，在城市道路路面情况还较好的时候，要对其具有微小道路病害先兆的路段采取相应的维护与管理措施，这样能有效节约经费，减少开支，并且取得良好的维护与管理效果。

城市道路预防性维护措施是一种性价比非常良好的养护措施，它实施的最佳时机应该在路面还处在较好状态，或只有一些小的病害先兆的时侯来进行。只需较小的费用，就可以得到较好的效果。以下以两种路面类型为例分析了城市道路维护与管理的具体措施。

1.对沥青路面的维护与管理。在现代化的城市道路建设中沥青路面得到广泛的应用，其具有的优点很多，例如维护方便、行车通畅、地质条件适应性强等。但是由于人为因素的影响，常是的沥青路面出现坑槽、裂缝、松散等问题，如果不能提前对其采取防护性维护措施就会使得路面病害进一步加重和扩散，对城市道路使用的安全性造成不良影响。通常情况下，可以把沥青路面的病害类型分为横向裂缝、网裂、纵向裂缝、龟裂等，这些病害会加速沥青路面的损害，雨水会造成沥青路面结构的松散，使其出现裂缝和坑槽现象。对沥青路面进行维护和管理采取的一般措施如下：（1）采用最有效的清缝方法，对沥青路面的裂缝进行清理，保证内封内没有杂物，并保持裂缝内干燥无水。（2）实施灌缝工序，在清洁干净的裂缝中灌入密封材料。对于宽度较大的裂缝，如5mm以上的裂缝要对其进行开槽，人工灌缝是不可取的，因为人工灌缝通常会灌得不够深，不能达到很好的预期效果。城市道路维护与管理人员一般会使用压力灌缝机将密封材料注入到裂缝深处，能够在一定程度上起到很好的密封作用，在梅雨季节，防止地表水下渗。雾封层是是极为有效地城市路面预防维护与管理的方法，能够使得沥青路面使用恶化的速率得到很好的控制，有效延长路面的使用寿命。

2.城市道路中人行步道路也占有很大的比重，是人们能生活中的基础公用设施之一。近几年来，国家加强了对人行步道路面砖的维护与管理力度，犹豫国家经济的快速增长和工农业的快速发展，国家乡村城市化建设的发展速度也在逐渐加快，为满足城市发展的需求，城市道路的建设成为公民关注的热点话题之一。市场上开始出现各种规格及形式的混凝土路面砖。但是由于汽车行业的迅速发展和汽车销量的增加，越来越多的私家车占用了人行道停放活行驶车辆，对人行步道路路面砖造成了非常严重的破坏。因为人行步路面砖是根据人体行走时对路面造成的压力洗漱设计的，其承载能力小，无法承载机动车，因此，机动车在人行步路面上停放，会对路面砖产生过大的压力，缩短了人行步路面的使用寿命。在北方气温寒冷的冬季，气温过低往往会造成人行步路面基层收缩，使得路面砖产生裂缝，且裂缝产生的应力往往使人行步路面砖损坏，路面砖会沿着基层收缩缝的方向逐渐裂开，大量路面转的算坏不仅影响了交通安全，还造成国家经济的大量损失。另外，为了加速人行道上的冰雪融化，许多城市使用的融雪剂，融雪剂对人行步道上的混凝土砖面也具有非常强的破坏作用，市政部门应加强对人行步道的维护与管理力度，从而减缓其损坏速度，减少其维修次数，有效节约维修成本。对混凝土砖面进行选择，选择水稳性好、强度高的混凝土砖面。由于水泥混凝土具有一定的脆性，很容易出现裂缝、错台和板底脱空等常见病害现象，严重影响了城市道路的外观，在长期使用的过程中也会产生大量的坑洼，使得路面的耐久性变差，并阻碍了城市交通的正常运行，因此要对人行步路面进行维护与管理，针对不同病害采取相应的治理办法。城市道路对城市的发展具有极高的推动和促进作用，其在路面维护与管理中占有非常重要的位置，并且具有应的特殊性。只有认真做好城市道路的维护与管理工作，才能对城市道路维护与管理机制进行不断的革新和深化，才能找到适合我国城市道路快速健康发展的有效途径。

总结

一个城市的建设和发展离不开对城市道路的建设，但由于人为因素造成城市道路损坏的现象频频发生，因此要强调对城市道路进行维护和管理的必要性。只有了解城市道路维护与管理中存在的缺陷，采取科学的解决措施，才能提高城市道路维护与管理的水平，有效加快城市发展的步伐。

[参考文献]

[1]招增成，浅谈公路沥青路面预防养护[J].科学之友，2011.

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中图分类号： F407 文献标识码： A

一、道路工程机械的管理与维护存在的问题

1、道路工程缺乏完善的机械施工管理体制

道路工程机械施工具有机械施工的一般特点，其施工工作量大、过程复杂、工期紧等，由于道路工程机械施工企业管理体制不够完善，相应管理措施不到位，使得现在大多数道路工程机械施工方都是片面的注重企业的经济效益而轻视企业的管理，注重机械的使用而轻机械的维修和保护，这样的后果是越来越多的施工过程出现机械设备损耗率过高，由于维护人员的缺乏或是监管不利严重影响了机械设备的使用状态，同时管理体制的不够完善，使得设备相关部门不能良好的进行沟通，出现问题不能很好地进行协商，例如管理阶层和操作层间不能很好的配合，出现脱节等。有些道路工程机械施工企业甚至没有相应的管理体制，在施工过程中设备使用不合理，机械配置闲置或是不足，造成相应资源浪费等。

2、道路工程当中的机械管理设备问题

在道路建设招标成功之后会有一段准备时间，投标成功的企业会根据实际情况进行相应的准备和设计。这一过程的准备工作是极其重要的，对后期的施工建设具有一定的指导意义。但是，我国道路建筑企业的机械化处于刚刚发展时期，很多设备都不完善，并且受到了技术的限制和影响，容易造成机械和施工进程的断层，从而影响了最终的工程施工和质量。并且，由于受到了资金或者运输和技术的限制，很多大型设备无法及时的配置到道路施工现场，跟其他的施工机械相比具有一定的滞后性，这样就造成了机械管理的困难【1】。

3、对机械设备重使用、轻维保

现在很多道路工程机械施工企业往往只注重企业的经济效益，认为机械设备使用费越低越好，所以，有时候为赶工期过度地使用机械设备，致使机械设备长期超负荷工作，忽视了机械设备的维修和保护工作，有的时候机械设备是带病工作的，这样下来，机械设备的使用寿命会逐渐减少，不仅会影响道路工程机械施工的进度和质量，还会增加维修费用和运转费用。

4、道路工程机械设备老化、损坏现象严重

由于道路工程机械施工企业的重使用、轻维保的态度，道路工程机械设备老化、损坏现象十分严重，各个施工企业没有对各施工地段进行详细而科学的检测和评估，不能根据相应的工程量大小进行机械设备的合理分配，这些都直接或间接地使机械设备得不到应该有的保护和维修，部分机械长期超负荷作业，老化、损坏现象严重。

5、道路工程机械施工中机械操作人员综合素质不高

有的道路工程机械施工企业频繁更换机械设备的管理人员或是操作人员，结果导致频繁更换的人员不能掌握道路工程机械施工的相关理论知识，又得不到定期的、有效的培训，所以，道路工程机械施工中机械操作人员综合素质不高，在设备管理中不能做到规范工作，对于异常情况不能及时地发现和诊断，往往会影响道路工程机械施工的施工过程和效率，更影响了道路工程机械施工的质量和施工企业的经济效益。

二、加强道路工程机械的管理与维护的具体措施

1、完善道路工程机械施工管理体制

在施工过程中，要完善道路工程机械施工管理体制，加强机械施工管理组织机构，建立健全的道路工程机械施工管理机制，保证各个部门在道路工程施工过程中能够各尽其责，各守其职，使机械设备在道路施工过程中能够合理的、规范的、正确的为施工服务，为工程服务。要做好对整个工程项目的规划，明确各阶段道路工程的目的和任务，妥善实施好各阶段的管理，保证道路施工的进度、目标和质量。

2、完善道路工程机械管理部门

作为工程施工的管理部门一定要做好机械使用和操作的规划，根据不同路段的实际情况进行合适和科学的选择。将保养操作的原则设定的更加清楚和直接，能够让操作人员有一个直观上的了解，可以在实际操作中比较好的遵循这些原则和规定。管理部门在很大程度上是一个设计规划的部门，在实际施工当中，随时的注意施工进程和施工现场，对现场的环境信息进行科学的收集和评价，根据分析的结构选择相应的施工设备型号，保证工程的完成质量和速度，并及时发现问题，然后对出现的地方进行调整和完善。管理部门是整个施工过程的核心和领导，只有管理部门重视机械的操作和使用，才能营造一个大家共同爱护施工机械的氛围和环境【2】。

3、加强施工机械的日常管理

所谓的施工机械管理是一个机械的全过程管理，要从机械设备的生产制造环节开始，经过销售或租赁，施工实际使用，日常磨损的维修保养直至施工机械的报废，整体过程的全方位管理。一般来说，施工机械实际使用环节经历时间最长，环境条件多变，所以在投入使用后应该积极按技术要求定期进行检查和维护保养。为了做好道路工程项目施工机械的日常维修保养工作，施工企业应该严格遵守施工机械的使用说明和相关技术要求、管理规定。依据实际的使用情况设定合理的操作规程和管理制度。对于重要的施工机械应该设置专业岗位，定岗定员，由固定的技术工人操作施工机械。其次应该做好施工机械操作人员的技能培训工作。设定科学合理的操作制度，对个工程施工机械的操作人员定期考核，严格限制无证人员上岗操作。在培训中应该突出对施工机械的日常操作技术培训，日常的维护保养培训，和对发现异常工作状态和处理突发问题的技术能力。应该力求操作人员了解道路工程施工机械的使用原理，能够对工程施工机械的内部构造、工作原理、工作性能和负荷极限有一定了解。只有这样才能杜绝由于操作失误给工程项目带来的损失。还应增强工程施工机械的日常保养检查力度，从制度上建立科学合理的检查制度，建立有效详细的日常保养档案。对于每一种工程机械的使用情况和维修保养内容都应该记录详细，对于操作人员和日常机械性能和工作状态也应该加以关注。

4、注重在道路工程机械施工中对机械设备的维修和保护

在实际道路工程施工过程中要注重道路工程机械施工中对机械设备的维修和保护工作，定期对机械设备进行维修和保护，能够使设备时刻处于正常和最佳状态，时刻为道路工程的施工服务，不仅能够保证道路工程施工的效率和进度，更能保证其质量，更能有效的避免安全事故的发生。

5、加强维修保养人员机械故障的处理能力

一个工程施工机械是一个系统，不论简单还是复杂都需要专业维修保养人员了解该型机械的相关原理，并且具备丰富的经验和处理问题的技术实力。维修人员应该对机械故障时的状态细节进行详尽的分析，通过了解当时的操作状态，施工机械的工作姿态，对问题的产生原因作出初步的判断，再通过观察施工机械本身寻找原因。在对故障的分析中，施工机械的操作人员的描述十分重要，应该尽可能的简明扼要，要说明发生故障的时间，当时的工作状态和所进行的操作。应该尽可能多的说明细节，帮助维修人员对于故障的判断。而维修人员也要仔细研究施工机械的状态等，更能够做出正确的判断【3】。并且，在每一次维修保养工作之后，应该记录详细信息，有助于日后发生故障时的分析判断。要记录施工机械的燃料添加，对比使用说明，看是否符合产品的要求。除此以外，还应该记录每次故障维修所更换的零部件及更换时间，分析施工机械的故障是否与上一次维修有关，分析什么部件易损，其损耗是否符合实际或产品说明的要求。还要记录每一次的维修方式，故障表现形式和故障原因，这样长时间的积累，有助于此类施工机械的后期维护和保养。

结束语

道路工程机械管理是整个工程中的重要部分，所以，在具体的施工中需要高度重视起来，进一步促进工程的全面发展。

参考文献：

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农村公路是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。加快农村公路建设，既是全面落实科学发展观的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容；既是改善农村生产和生活条件，发展农村经济、解决“三农”问题的前提，也是增加农民收入的有效途径；既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面协调可持续发展的重要条件；既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，也是实现交通又快又好发展的重要基础。目前，泾源县已实现通行政村的公路硬化，有的乡镇甚至组级路也实现了硬化。“十一五”期间，泾源县大规模开展农村公路建设攻坚战，共完成农村公路建设投资2亿元，先后修建沥青水泥公路352.4公里，沙砾公路104.2公里，全县110个村有96个村通上了沥青水泥路，彻底改善了沿线群众的出行条件。但硬化后的乡村公路养护、管理和安全问题，又是当前交通部门和地方各级人民政府十分关注和亟待解决的问题。

一、硬化后的乡村公路在养护、管理

近年来，泾源县交通和乡镇建设局探索切实可行的养护模式，采取多样化养护办法，使农村a公路列养率达到100%，农村公路养护质量逐年提高。一是转变和调整养护生产管理模式，不断完善农村公路养护运行机制。采取两级承包养护模式，县道及重点乡道由公路养护管理机构各公路站养护，村道由村委会或村民个人就近承包养护，逐步加大村委会、村民个人承包养护农村公路的里程，极大地调动了村民参与农村公路养护管理的积极性。二是实施企业化管理，强化计量支付管理工作。对各公路站列养的县乡道依据《宁夏公路养护工程（小修保养）合同通用条款》，细化、量化考核办法，分解养护任务，实行定额考核，计量支付，当月兑现。签订《养护生产合同》、《养护承包合同》使养护管理工作标准化、制度化。三是加强公路巡查排险和公路病害处治工作。认真贯彻执行新《公路养护技术规范》和各项公路技术标准，以提升路况质量为突破口，大力开展“保优升良，降次灭差”活动，春季集中恢复路况，秋季强化预防抢险工作，注重预防性养护，加大水毁处治力度，确保公路安全畅通。四是全面推行养护质量追踪管理，在精细上下功夫。采取沥青路面“圆坑方补”、热油灌缝，稳定路况延长路面使用寿命的预防性养护和对新接养路段精心养护，对正常使用路段重点养护，对待改建路段尽力养护的“三阶段”养护。五是加强桥梁、涵洞检测监控力度，落实《桥梁养护工程师制度》。对出现桥梁涵洞断板、断梁、坑洞等情况的危桥，及时设置醒目齐全的标志。同时按照责任主体，对县道上的危桥及时向公路管理局报告，乡村道上的危桥向地方政府报告。

二、乡村道路交通管理的现状

一是道路状况差。道路交通科技含量低下，路面窄、坡陡、弯道半径小，这些乡村道路只能满足行人和小型拖拉机通行需求。二是农村机动车和驾驶员增长迅猛。农村以非客运车辆为主且非法载客现象较为严重，造成交通安全形势十分严峻。三是警力严重不足，乡村道路的交通事实上存在着管理真空。就目前拥有的警力而言，不但承担着全县的交通管理工作，还要肩负扶贫、综治、计划生育和社会治安等其他工作。因此，对于许多乡村道路的管理是力不从心，鞭长莫及，导致长期处于失管、失控的状态。

三、农村道路交通的管理对策

首先，应将乡村道路规划、设计、建设和管理纳入法制轨道。乡村公路硬化成水泥路后，机动车辆驾驶人员一定要牢固树立安全意识，把安全行车放在第一位，千万不能开“英雄车”。同时，交通安全管理部门也不能忽视乡村公路的交通安全，应将其纳入管理范围。在路边设置交通安全警示标志，限制行车速度，严禁超载，严禁货车从事客运等等。此外，还应重视开辟农村专用集贸场地，避免在马路上赶集。只有遏制了交通事故的发生，乡村水泥路给农民带来的便利和实惠才是完美的。

其次，加强以《道路交通安全法》为龙头的交通安全法律、法规的宣传力度。在开展宣传教育活动中，强调宣传对象的针对性，宣传内容的实用性，宣传方式的多样性，使交通安全宣传教育工作焕发出新的生机与活力。同时，将交通安全纳入素质教育，依托新闻媒介，通过宣传工作，传播交通安全知识，营造交通文明氛围，优化交通环境。

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第二条本市乡村规划区内城市道路的规划、建设、养护、维修和管理。

指乡村供车辆、行人通行的具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道及其附属设施。本条例所称城市道路。

第三条乡村道路管理应当遵循统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理偏重的原则。

第四条市乡村道路主管部门负责全市乡村道路管理工作；区乡村道路主管部门依照管理权限负责所辖区域内的乡村道路管理工作。市、区乡村道路主管部门所属的乡村道路管理机构负责乡村道路管理的具体工作。

做好乡村道路管理工作。市、区城乡规划、建设、乡村管理行政执法、公安交通、园林、市容等有关行政部门应当依照各自职责。

第五条任何单位和个人都有维护乡村道路的义务。

对监督、制止和举报损坏、侵占乡村道路行为有功的由乡村道路主管部门给予惩办奖励。

第二章规划和建设

第六条市人民政府应当组织乡村道路、城乡规划、公安交通等部门和供电、供水、通信、燃气等公用事业单位。

编制乡村道路年度建设计划，乡村乡村道路主管部门应当根据乡村道路发展规划和乡村近期建设规划。经市人民政府批准后组织实施。

并提前告知相关管线单位。乡村道路改建、扩建、大修工程应当制定年度计划。

第七条乡村道路的建设资金主要由政府投资。

第八条乡村道路的勘察、设计、施工、监理应当严格执行国家和省、市有关技术规范。

应当具有相应的资质等级，承担乡村道路勘察、设计、施工、监理的单位。并在其资质等级许可的范围内承担工程。

第九条乡村道路建设应当坚持先地下、后地上的原则。有条件的应当同步建设公共管沟。

沿途原设置的架空线应当同步埋设入地。新建的乡村道路原则上不得设置架空线。乡村道路改建、扩建、大修时。

第十条新建、改建、扩建或者大修乡村道路。有关管线单位应当在接到通知之日起三十日内，将管线敷设计划报乡村道路主管部门，由乡村道路主管部门统筹安排实施。

第十一条新建、改建、扩建乡村道路。有条件的应当建设港湾式停靠站，并预留绿化用地和环境卫生设施用地。

第十二条新建、改建、扩建乡村道路。

第十三条乡村道路工程竣工后。

乡村道路工程应当依照国家规定实行质量保修制度。

第十四条住宅小区内道路的规划、建设应当与城市道路的规划、建设衔接配套。

第十五条通过贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等。可以在规定期限内收取通行费，用于归还贷款或者集资款，不得挪作他用。

第三章养护和维修

第十六条政府投资建设的乡村道路。

由业主负责养护、维修。企业、其他组织或者个人投资建设的乡村道路。

第十七条政府投资建设的乡村道路。建设单位应当向乡村道路主管部门料理工程移交手续，并将工程有关技术资料一并移交；企业、其他组织或者个人将投资建设的乡村道路自愿无偿移交乡村道路主管部门且符合移交条件的由乡村道路主管部门依照规定顺序接管。

第十八条负责乡村道路养护、维修的单位。定期对乡村道路进行养护、维修，确保养护、维修质量。

保证乡村道路完好。乡村道路主管部门应当对乡村道路养护、维修质量进行监督检查。

第十九条养护、维修乡村道路应当围挡作业。有关管理部门和沿街单位、个人应当予以配合。

并在规定的期限内修复竣工。施工时，养护、维修乡村道路应当躲避交通高峰时间。应当采用低噪声、防扬尘的施工设备和施工方法，减少对环境的污染。

任何单位和个人不得擅自撤除围挡。作业期和养护期内。

第二十条乡村道路附属设施缺损时。

应当先行采取警示性措施，乡村道路主管部门发现乡村道路附属设施缺损时。并督促有关产权单位及时处置。

第二十一条乡村道路养护、维修专用车辆应当使用统一标志；执行任务时。其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意躲避。

由市乡村道路主管部门会同市公安交通管理部门确定。乡村道路养护、维修专用车辆使用的统一标志。

第四章路政管理

第二十二条乡村道路主管部门应当制定乡村道路重大事故应急预案。乡村道路主管部门应当依照应急预案组织实施应急处置和救援。相关单位和个人应当服从指挥，配合应急预案的实施。

第二十三条乡村道路主管部门应当加强对城市道路的管理。设立监督电话，及时受理投诉。发现乡村道路损坏的应当及时通知养护、维修单位进行修复。

第二十四条乡村道路范围内禁止下列行为：

（一）擅自占用或者挖掘乡村道路；

（二）履带车或者超重、超高、超长车辆擅自在乡村道路上行驶；

（三）机动车在桥梁或者非指定的乡村道路上试刹车；

（四）擅自在乡村道路上设置台阶、坡道、站台、书报亭、电话亭、指路牌、井具、化粪池等；

（五）擅自在桥梁、隧道及其附属设施上设置广告牌或者其他挂浮物；

（六）向路面排水；

（七）擅自利用桥梁及其附属设施进行围栏、吊装、牵拉等施工作业；

（八）人行地下通道内摆摊设点、露宿、通行机动车或者骑行电动车、自行车；

（九）其他损害、侵占乡村道路的行为。

第二十五条严格限制占用和挖掘乡村道路。

不得挖掘；确需挖掘的应当报经市人民政府批准。新建、改建、扩建的乡村道路交付使用后五年内、大修的乡村道路竣工后三年内。

以及市人民政府批准的重大活动期间，元旦、春节、国庆节前十五日、后十日。不得开挖乡村主干道。

减少扰民。挖掘乡村道路应当集中施工。

第二十六条因特殊情况。对临时占用乡村道路和挖掘乡村次干道的乡村道路主管部门和公安交通管理部门应当在收到申请之日起七个工作日内作出同意或者不同意的书面答复，挖掘乡村主干道的应当报经市人民政府批准后答复。临时占用和挖掘乡村道路涉及乡村防洪工程的还应当征得有管辖权的水主管部门同意。

第二十七条经批准临时占用或者挖掘乡村道路的应当依照批准的时间、位置、面积和要求占用或者挖掘。需要移动位置、扩大面积的应当依照本条例第二十六条的规定。

占用单位和个人应当及时清理现场，临时占用乡村道路期满后。恢复乡村道路原状；因特殊情况需要延长占用期限的应当提前三日依照原审批顺序报经批准。

第二十八条占用和挖掘乡村道路。

不得挪用和减免。乡村道路占用费和挖掘修复费用于乡村道路养护、维修和管理。

第二十九条机动车临时占道停放应当停放在机动车临时停车泊位内。

机动车临时停车泊位由市公安交通管理部门会同市乡村道路主管部门、市城乡规划主管部门设置。

不得擅自改变机动车临时停车泊位用途。任何单位和个人不得擅自设置机动车临时停车泊位。

第三十条经批准挖掘乡村道路。

（一）施工现场应当围挡作业。夜间应当设置施工标志灯或者反光围挡；

（二）施工现场的明显位置设置标示牌。

（三）能够采取非开挖技术施工的应当采取非开挖技术施工。

（四）与地下其他设施发生抵触时。演讲乡村道路主管部门协调解决；

（五）施工资料应当在批准的范围内堆放。

（六）施工完毕。及时清理现场，并书面告知乡村道路主管部门。

第三十一条乡村道路主管部门接到挖掘施工完毕的演讲后。主干道应当在七日内完成，其他道路应当在十五日内完成。

第三十二条因管线发生事故需要紧急抢修的管线单位可以先行挖掘乡村道路抢修。并在二十四小时内补办相关审批手续。

第三十三条沿街单位需要开、改乡村道路道口、降坡或者改装人行道板的应当向乡村道路主管部门提出申请。收到申请之日起七个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，经批准后方可施工。

其建设以及维修经费由申请单位承担。开、改乡村道路道口、降坡或者改装人行道板应当委托专业单位施工。

第三十四条因废弃或者交通管理等原因。由乡村道路主管部门统一组织调整或者封闭。所需费用由同级财政专项列支。

第三十五条公共汽车、电车以及其他固定线路的客运车辆站点的设置应当符合国家有关乡村道路技术规范。新增、迁移客运车辆站点需要加固乡村道路的应当采取加固措施。

第三十六条建设工程施工可能损坏乡村道路的建设单位应当在施工前采取防护措施；造成损坏的应当依法赔偿。

建设工程施工需要封闭乡村道路的市公安交通管理部门应当通告。

第三十七条履带车或者超重、超高、超长车辆需要在乡村道路上行驶的应当经乡村道路主管部门同意。并依照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。

第三十八条乡村道路出现塌陷、断裂等情形。采取必要的紧急措施，并向乡村道路主管部门和公安交通管理部门报告。

第三十九条需要在桥梁上架设管线的应当先向乡村道路主管部门提出申请。五个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，影响交通平安的还应当征得公安交通管理部门的同意，经批准后方可实施。

确保平安。管线单位应当对架设的管线进行定期检查。

第四十条乡村道路主管部门应当依照桥梁、隧道的平安维护要求。

制定可行性演讲和平安维护方案，桥梁、隧道平安维护区域内从事河道疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶进、爆破、基坑开挖等作业的应当向乡村道路主管部门和公安交通管理部门提出申请。并与桥梁、隧道产权人签订维护协议，乡村道路主管部门和公安交通管理部门应当在收到申请之日起十五个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，可能危害桥梁、隧道平安的还应当组织召开专家论证会。河道中从事上述作业行为的还应当报有管辖权的水主管部门批准。

第四十一条负责桥梁、隧道养护、维修的单位应当依照国家有关规定建立健全桥梁、隧道检测评估制度。

桥梁、隧道的平安检测评估应当委托具有相应资质的机构承当。

第四十二条经检测评估为危险桥梁、隧道的负责桥梁、隧道养护、维修的单位应当采取紧急措施。

第四十三条桥梁、隧道遭遇车船撞击事故或者其他损坏的有关责任人员应当立即演讲乡村道路主管部门。公安交通管理部门和地方海事管理机构应当予以配合。

第五章法律责任

第四十四条违反本条例规定。给予警告：

（一）未执行乡村道路养护、维修技术规范。

（二）养护、维修乡村道路时未设置警示标志的

（三）未按照规定的期限修复竣工的

擅自占用或者挖掘乡村道路的由乡村道路主管部门予以制止并责令限期恢复原状，第四十五条违反本条例规定。逾期不恢复原状的由乡村道路主管部门组织代为恢复，费用由责任者承当，并处以乡村道路占用费或者挖掘修复费二倍的罚款，但最高不得逾越二万元。

并处以二千元以上二万元以下罚款：第四十六条违反本条例规定有下列行为之一的由乡村道路主管部门责令限期改正。

（一）履带车或者超重、超高、超长车辆擅自在乡村道路上行驶；

（二）机动车在桥梁或者非指定的乡村道路上试刹车；

（三）擅自在桥梁、隧道及其附属设施上设置广告牌或者其他挂浮物；

（四）占用乡村道路期满或者挖掘乡村道路后。

第四十七条违反本条例规定有下列行为之一的由乡村道路主管部门责令限期改正；逾期不改正的强制清除或者撤除。

（一）擅自在乡村道路上设置台阶、门坡、站台、书报亭、电话亭、指路牌、井具、化粪池等的处以乡村道路占用费二倍的罚款。

（二）擅自利用桥梁及其附属设施进行围栏、吊装、牵拉等施工作业的处以五千元以上二万元以下罚款；

（三）人行地下通道内摆摊设点的处以二百元以上五百元以下罚款。

第四十八条违反本条例规定有下列行为之一的由乡村道路主管部门责令限期改正；逾期不改正的处以五百元以上五千元以下罚款：

（一）作业期和养护期内擅自撤除围挡的

（二）未及时处置缺损的乡村道路附属设施的

（三）施工完毕未依照乡村道路养护技术规范回填密实的

（四）擅自开、改乡村道路道口、降坡或者改装人行道板的

第四十九条违反本条例规定。或者擅自改变机动车临时停车泊位用途的由公安交通管理部门责令限期改正；逾期不改正的用于非经营性的处以五百元以上一千元以下罚款，用于经营性的处以五千元以上一万元以下罚款。

第五十条违反本条例规定。并处以一万元以上三万元以下罚款。

第五十一条违反本条例规定的其他行为。

第五十二条本条例规定的行政处罚事项属于乡村管理相对集中行政处罚权范围的依照有关规定执行。

第五十三条乡村道路主管部门及其乡村道路管理机构或者其他有关管理部门违反本条例规定。对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予奖励；构成犯罪的依法追究刑事责任：

（一）不依照本条例规定的条件、顺序和期限实施行政许可的

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Abstract: urban road maintenance is the continuation of the urban road construction, its operation management is to ensure that the city road in the running state of the key. Along with our country economy and traffic fast development, the urban road the actual use of the life and the design indexes often can have a large gap, in use process usually will produce unexpected injury, and the increasing traffic pressure to the urban road maintenance management also presents new challenges. Therefore, we must improve the urban road through informatization technology maintenance level, to strengthen the monitoring of the damaged road decay, set up effective road use performance evaluation method, the design and later management can get confluence, guarantee the urban road traffic capacity.

Keywords: road forecast, road surface analysis, pavement management system, maintenance policy

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

随着城市建设的飞速发展，作为城市组成并占有重要位置的市政基础设施城市道路来讲，其功能性、使用性能每时每刻对城市的社会发展、经济发展、人民生活都有着不可分割的依存关系，管好城市道路能为人们提供良好的出行环境和市容环境。本文主要通过结合作者的工作实践经验从道路预测、路面分析、路面管理系统、养护对策等方面对城市道路路面的养护与施工管理进行简单的分析与总结。

一、路面预测

对路面使用性能作出合理的评价,是路面养护管理系统基本的组成部分。结合道路实际以路面的各种损坏状况作出正确的预测是非常重要的。

路面性能预测一般包括行驶功能预测和路面损坏预测。预测是决策的前提,是制定中长期路面养护计划的基础。路面在使用过程中,其性能属性必然随使用时间或累计轴载作用次数的增加而逐渐变坏,当恶化到某一界限时就需要采取修复和改善提高的措施以恢复提高路面的使用功能。

二、道路路面的基本分析

根据对路面使用的分析,道路面层破损主要有6种类型较为突出,即裂缝、拥包、坑槽、沉陷、波浪、车辙，造成其出现的原因如下：

(1)在养护管理方面缺乏系统、科学、针对性。对某些道路病害认识不足,习惯于头痛医头,足痛医足的做法,在还未能够搞清病害、查明破损原因,定出针对性养护方法和管理措施的情况下,为了追求某种指标,盲于补修,其结果是部分补修形成效果不佳。

(2)道路基础选用材料不良。为了单纯地侧重于增产节约,盲目地进行修补或以利用废料为目的使路基强度不一,而后继续形成龟裂。

(3)掘路对城市道路的影响。近几年城市进行大规模的环境改造，在路面下需铺设煤气、供热、通信、电力、自来水等管线,这些工程都直接破坏路面的整体强度,夯填不到位必然会引起路面的沉陷。

三、路面管理系统

路面管理就是协调和控制与路面有关的全部活动,其目的是使公路管理部门合理利用有限资源,以期为道路使用者提供尽可能高的路面服务水平。路面管理系统一般由数据库、使用性能评价模型、使用性能预估模型、路面维修对策的选择分析等内容组成。

1、数据库建立

数据库是整个管理系统的核心,它将与道路有关的全部信息都纳入这个数据仓库中,是查询、浏览及报表输出的直接来源,更是进行使用性能评价、养护方案决策的基石。在本系统中,涉及到道路的历史档案数据、损坏数据和养护维修数据等,为提高系统的运行效率、尽量节省系统空间和准确、方便、快速地查询数据,必须规划好数据库结构,严格定义数据库的字段名。

为了减少大量野外工作,在数据采集前先对道路进行分段,路段单元的划分采用定长分段法,路段单元长度一般定为1km。路段划分完毕后,分段进行数据采集。目前国内对路面损坏状况数据的采集一般依靠手工目测的传统方法来量测。在进行弯沉测量时,采用落锤式弯沉仪FWD,在本路段内每100m采集一个弯沉值,然后加权平均得出本路段的代表弯沉。

2、路面使用性能评价

路面使用性能评价是依据所采集的路面状况数据,对路面性能满足使用要求的程度作出判断。利用这一判断,可以了解道路的服务水平,判别道路中需要采取养护和改建措施的路段,为之选择相应的养护和改建对策,并作为项目优先排序的一项依据。路面使用性能的评价主要包括4个方面:路面损坏状况、路面整体承载能力、路面行驶质量及路面抗滑能力。它们分别对应4个指数:路面损坏状况PCI、路面整体承载能力SI、路面行驶质量RQI及路面抗滑能力SRI。

开发的高速公路路面管理系统从系统界面中单击“输入”按钮即可进行损坏状况的输入,系统已自动给出所有的损坏类型,单击“分级标准”按钮便可以对照选出该损坏状况所属的级别。以路况损坏指标PCI为例,单击“计算PCI”按钮,系统便自动计算出各路段的PCI值(依据公路养护规范中评价模型)。“PCI图”按钮用以查看路面损坏状况指数PCI曲线,系统以直方图的形式显示了各路段的路面损坏状况指数PCI值,同时系统还自动拟合出整个路线的PCI值曲线,并在右上角显示出曲线方程,用户可从图中一目了然地观察到整个路线的路面损坏状况。

3、路面使用性能预估

在考虑当前路况的基础上,又考虑路龄的路面使用性能预测模型,预测的结果更为快速准确。应用马尔可夫过程进行路面建模的步骤主要包括:(1)选择使用性能变量,定义路况状态；(2)为不同路面类型或各种养护和改建措施分别提出转移概率矩阵；(3)利用转移概率矩阵预估某时段处于某种路况状态的概率。

无论采用哪种方法建立的使用性能预估模型,都有其特定的局限性。这主要是因为,建模的数据基础总是有限的,需要进一步积累；对模型所要反映的使用性能变化的物理性质的认识和经验积累又总是处于一定的历史阶段,需要不断深化。因此,模型的使用是有一定范围的,超出了它的干涉空间,模型将会失去意义。

四、城市道路路面的养护对策

路面就其使用功能来讲,由于在建设过程中施工方法、采用材料、施工条件的差异对道路质量都有不同程度的影响,随着交通量的变化,综合多种性的“先天不足”,往往路面会出现多种病害,这就不能采取单纯的以一种原因去考察,而应当进行综合研究,从大量相关因素中取其主要因素,主要原因找出后再对养护决策进行优化排列,现对主要常见道路病害提出自己的见解:

1、坑槽

油料老化或用油量偏低,矿料尘土影响黏结,压实密度不足,积水、石料质差、龟裂处理缓慢,导致面层松散,外部冲击形成坑洼,一般为单独,有少量成片连接。用路面铣刨机铣刨10cm左右,路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油6cm粗粒式沥青混凝土,4cm细粒式沥青混凝土；8t~12t压路机反复碾压成型。

2、龟裂(网状龟裂)

车辆荷载重复作用,引起路面疲劳破坏,路面结构层石料不纯,含尘土大,沥青未黏结压实,路基不稳定,强度不均成型,一般缝较粗,纵横交错,呈老化状态,近似等量状态裂块,近似规则形状,似龟背,干燥时路面强度高。用W2000路面铣刨机铣刨15cm左右,路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土,4cm细粒式沥青混凝土；8t~12t压路机反复碾压成型。

修补路面一定要切割成型,切割深度要和路面结构一致(10cm左右),再用沥青灌缝机进行灌缝溜边,宽度5cm~20cm以保证新旧路面黏结。

3、井框高差

路面上管井井盖高于或低于相邻路面,井框周围压实捣固不实,操作不严导致路面破坏下沉。对此类问题我们进行多年探索考察也试验多种方法认为,分层浇注水泥混凝土效果明显:如在狄村街道路改造工程中把井周围60cm范围内下挖致土路基层拆除旧井、支模、用C25水泥混凝土20cm一个浇注层依据路面施工结构分层浇注,经过一年来观察井框周路面状况良好。

任何一条道路均含有对社会、经济的重要性，因此我们要在保证经济效益的同时更要注重社会效益,减少社会投诉率、保证市政设施的完好率,对路面的养护管理规范化、科学化、系统化、决策程序上避免盲目性,对不同道路病害做出不同处理方法,使市政管养事业向好的轨道迈进一步。

参考文献:

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中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

一、关于城市道路维修养护管理的基本内容

城市道路养护维修管理工作基本可以分成以下几个内容：城市道路规划、设计、施工、道路养护以及路况检测这几个方面。

（一）规划

了解现时路况，并且提出相应的改善措施，确定需要改善道路项目的先后书序，制定详细的改善计划并且编制预算。

（二）设计

收集材料、交通状况、道路交通环境以及费用等方面的数据，设计出需要改善项目的具体实行方案，并且进行结构与经济分析，提出最符合经济效益的方案。

（三）施工

在施工前，编制好招标文件，提出施工过程中需要注意的重点，组织施工队，严格控制施工质量。

（四）养护

提出道路养护重点，编制具体的道路养护计划

（五）监测路况

进行日常道路情况监测，控制好各路段通行状况，定期监控道路状况变化。

二、关于城市道路维修养护管理的重要作用

城市道路维修养护主要目的就是为了保持道路与其附属设备的良好状态，确保道路能够安全快速的通行。通过对城市道路的维修与养护管理，能够起到以下几个作用：

（一）及时了解并正确评价道路通行状况和道路服务水平。根据城市道路的路况与服务水平，及时安排道路维修和保养，合理的分配维修资金，确保道路完好。通过道路养护调查建设相应的道理维修养护数据库，为城市道路运行部门建立科学而完整的数据支撑，并且为后期数据分析提供服务。

（二）预防城市道路设施发生危害。及时治理城市道路设施出现的损害，预防设备出现的危害加剧，尽量延长道路设备的使用期限，延缓道路进行大型整修的期限，减低道路管理成本。

（三）及时发现并且弥补城市道路设备的不足与使用缺陷。在建设道路设备的时候，由于设计或者其他原因引起的，在使用的过程当中出现道路在排水或者通道的设置方面出现问题，这些问题只能利用后期的维护管理措施来弥补。

三、城市道路养护维修管理中存在的问题

当今，对于城市道路维修与管理所存在的问题主要包含了：道路养护的管理体制落后、对城市道路建设养护管理的资金投入匮乏、没有健全的养护管理体系、道路养护管理设备水平低。

（一）城市道路养护没有健全的体制

（1）无法对道路设备实行统一管理。目前，很多城市普遍都创立了多个道路养护管理的相关部门，将统一的设备划分到了不同的区域，这样非常不利于对养护管理的设施设备进行整体管理与安排。同时，因为各个部门的工作职能重叠，经常会导致在有问题出现时，各个部门相互推卸责任的状况。

（2）管理和养护责任不明确。在当前道路管理体制之下，养护管理部门不仅是城市道路养护管理的单位，而且是道路养护的生产单位。管理者权责不明，经常出现道路养护计划和养护资金分配方面发生冲突，如果在道路养护的过程中出现问题就很难追究责任。

（3）无法正确使用道路养护管理经费。每个道路养护部门为了能够应对养护管理资金缺乏的情况，纷纷成立施工单位，出现施工人员过对，人员成本增加的情况。

（二）道路养护管理资金缺乏

为了确保道路养护管理工作能够正常启动，资金是启动养护项目的基本条件。由于城市道路养护工作属于公益性的范畴，养护资金全部都是有市政府全额投入的。但是，在很多地区，每年从市政府支出的道路养护费用仅仅只占所需支出资金的一半左右，每年道路增长的速度远高于道路养护维修费用的提高幅度。由此可看出城市道路养护费用存在严重匮乏状态。

（三）没有健全的道路养护管理体系

（1）缺少完善的路况监控数据。路况数据可以准确反映出路网的实际状况，通过对道路状况的监测能够对路网的使用状况做出准确的评价。

（2）档案信息管理方式落后。很多地区从部门成立初期就设置了档案管理部门，但是对档案的管理、查询和借阅还使用人工管理办法，工作效率低。由于频繁的借阅，造成档案资料破损情况严重。

（四）养护设备机械化水平低。

目前来看，我国城市道路养护部门机械设备存在种类单一、数量少、工作性能低以及更新改造速度慢的问题。这种情况造成城市建设与道路养护出现损坏来不及处理的情况，严重影响城市道路运行状态。

四、解决城市道路维修养护管理的办法

（一）扩大资金来源的渠道

现今，道路养护资金主要来源渠道有：从土地有偿使用的收入中提取；选择让出部分基本设备使用权与经营权限；征收出租的房税以及修建地上或者地下停车场等途径。

（二）提高对资金的使用率

提高道路养护资金的使用率，用最少的资金办最多的事，达到最好的效果，这也是节省资金的一种办法。我们可以从以下几个方面着手：提高道路养护的决策水平；节约新材料、新技术的成本；对养护工程的变更严格审批等等。

（三）实现对城市道路养护管理的信息化

城市道路管理信息系统必须要实现以下几个功能：

（1）储存电子数据档案。存储完整并且准确的路网数据和调查路况的数据，并且能够及时的查阅到相关的信息和数据，为道路建设和养护提供已经，提高道路养护的效率。

（2）正确评定道路养护状况。通过对路况监控以及阶段检查与年度检查结果进行等级评定，用施工与养护、考察与评价设计作为改善养护施工方法的依据。

（3）科学地制定道路养护规划。根据道路状况做出道路养护决策，制定全市道路养护计划，以客观的数据当作申请养护与维修资金的依据。

（4）依据道路养护资金的限制，制定最佳道路养护决策。根据申请的道路养护资金金额，合理分配资金，并且提供效益最佳的养护方案。

（5）预测路网的技术水平。利用道路性能预测设备，预测出各种道路养护对策改建后的效果，以及路网后期的变化状况。

五、结束语

目前，我国城市道路养护维修管理中还存在着很多问题，这些问题需要我们根据各个地方的实际状况，总结实践中得到的工作经验，并且引进国外先进的城市道路维修管理工作经验，利用先进的施工设备，努力提高我国城市道路维修管理技术，为我国城市道路维修管理事业做出应有的贡献。

参考文献：

篇7

目前，随着产妇教育水平的不断提高，母乳喂养已经受到产妇及其家属的极大重视，但产妇在母乳喂养的一些相关知识上仍存在着一些误区[1]，母乳喂养指导路径是根据每天的计划进行指导，为产妇制定适宜的护理形式。具有简单、易操作和易掌握等优点，从而达到提高母乳喂养的成功率，进而提高产妇对护理服务的满意程度。现将我院的160例产妇进行观察，将试验组的80例产妇采取母乳喂养指导路径进行健康指导，收到了较好的临床效果，以下为报道总结。

1资料与方法

1.1一般资料选取我院的160例健康产妇，其中顺产有108例，剖宫产52例。年龄在21-35岁，平均年龄为（26.8±3.24）岁，产妇文化程度：小学21例，初中32例，高中及中专12例，大学84例，硕士11例。孕周平均为36-42周，均为单胎妊娠。将其随机分为试验组和对照组，每组各80例，在160例产妇中，均没有传染病、妊娠合并症以及孕产期并发症。两组产妇在年龄和生产方式上均没有统计学差异（P>0.05），具有可比性。

1.2观察方法

1.2.1对照组对对照组产妇仅采取常规的教育方法来指导母乳喂养。

1.2.2试验组

1.2.2.1母乳喂养指导路径的指导和设计为了确保母乳喂养指导路径的实用性及其科学性，使其作为产妇的有效指导和管理。根据《母乳喂养咨询的培训指南：教师手册》。然后再咨询相关专家，最后制定出母乳喂养指导路径。其指导路径的内容包扩孕妇在产前及产后（顺产、剖宫产）的相关内容和方法。

3讨论

目前，已经有很多文献及相关研究证明了对婴儿采取母乳喂养，可以对产妇和婴儿有很好的效果[2]。现在，大部分的产妇及其家属也都认识到母乳喂养的好处，但是大部分的产妇都不能够得到正确及有效的指导，因此对于大部分产妇来说，母乳喂养的成功率还不是很高。而临床母乳喂养指导路径是根据各个相关的科室中的医护人员，根据特点的产妇对象采取相适宜的有顺序的临床服务方案[3]。本篇文章就是采用产妇母乳喂养指导路径对产妇进行相关的母乳喂养的知识宣教，从而保证产妇可以更好的接受到健康教育，让产妇掌握到正确的喂养方式，可以对产妇进行多次、少量的指导，从而更好的帮助产妇在相关知识方面上的提高。通过观察，采取母乳喂养指导路径的母乳喂养率可高达98.75%，对相关知识的掌握程度为95.00%，对护士的满意程度为97.50%，乳胀的发生率仅为3.75%。因此可以得出：采用母乳喂养指导路径可以显著地提高产妇的母乳喂养率，增加产妇对相关知识的掌握程度，提高对护士的满意程度。

参考文献

篇8

在我国交通建设逐步加快的情况下，铁路交通的的建设也有了非常大的发展，越来越多的铁路客运站也逐渐被建设出来。特别是对于铁路客运专线来说，系统非常的复杂、使用的各种技术也比较新，系统比较复杂。所以，铁路工务线路的维修和养护就显得非常的重要，在保证铁路运输的安全稳定运营方面有着非常重要的意义。

1 铁道工务线路养护的意义

铁路线路主要是由桥隧建筑物、轨道、路基等组成的一个结构整体，都各自有着不同的功用，任何一个部分受到破坏或变形都会对铁路的整体结构功能造成影响。列车和机车车辆的运行离不开铁路线路设备，它承载着车辆车轮不断传递过来的负荷。只有铁路保持一个良好的运行状态，才可以保证列车运行的不间断性、稳定性和安全性，铁路运输部门才可以将客货运输任务高质量的完成。不过，铁路线路在长期高负荷的作用下，轨道线路的形状会发生一些不规则的变化，联结零件、钢轨、轨枕受到了严重的磨损，线路设备的技术状态也越来越差，所以对铁路线路的维修和养护就变得非常重要，同时这也是保证铁路线路安全运行的前提条件。在对铁道线路进行养护的过程中，要按照“防治结合、预防为主、修养并重”的养护原则进行养护，要持续保持铁路线路质量的均衡性和设备的完整性，以此来保证列车可以不间断、平稳、安全的运行。

2 铁路线路出现病害的原因

轨道的使用寿命和损坏程度是由轨道抗力和列a荷载的相互作用关系来决定的，目前来说，对轨道结构受力造成影响的因素主要是轨枕、荷载、钢轨和道床。主要如下：（1）轨枕支撑面积和轨枕间距是影响轨枕的主要因素，其中轨枕的支撑面积对道床的应力和轨道弹性的下沉都会造成非常大的影响，经过研究证明，三型轨枕和二型轨枕相比，下沉和受力将降低12%。轨枕的间距对道床的应力和轨枕的压力影响非常的大，对钢轨弯曲应力和弹性下沉影响也比较小，通过对相关资料进行分析可知，轨枕根数的档次每提升一次，钢轨的应力和轨道弹性下沉会变化1.3%左右，道床应力和枕上压力会发生3.1%～4.1%左右。（2）轨道的受力主要是列车的荷载造成的，轨道受力和形变和荷载之间的关系是线形的，轨道结构受力变形和荷载增加的百分比是一致的。（3）钢轨状态和断面尺寸是两种比较常见影响钢轨的类型。（4）道床的刚性会对轨枕上的压力和道床生应力造成比较大的影响，道床刚度和道床应力、枕上压力的刚度变化是同向的，而且变化的幅度也非常大，因此，道床的刚性会对维修的工作量造成非常大的影响。

3 铁路线路的维修和养护

通过对轨道结构受力情况进行分析，铁路工务单位在对铁路进行养护和维修时，主要是通过对道床的状态、轨道结构零部件、枕上弹性垫层、轨枕间距和钢轨的状态来开展维护工作的。

3.1 轨道结构零部件的维修保养。在铁路线路维修养护的过程中，要保证铁路结构各个零部件技术状态和工作状态的良好性，在每年的春秋季节要对每一个零部件进行检查并进行紧固。从而保证每一个零部件的扭力矩都可以符合规定的要求，为了避免冬季冷缩爬行将轨缝拉大以及夏季钢轨温度过高造成绝缘顶损坏或者胀轨跑道的情况出现，要从整体对线路进行锁定。为了避免各个联结的零部件生锈，每年都需要使用油在各个零部件的表面进行涂抹。

3.2 轨道几何尺寸的整正。经调查显示，工务部门一半以上的工作量是对轨道的几何尺寸进行整正。轨道出现变形主要是因为受到了列车负荷压力的影响，当线路发生变形后，轨面会变的非常不平稳，在列车的运行过程中，会对线路造成更加严重的损害，尤其是重载铁路，由于列车的数量多、轨道所需要承担的负荷也相对来说比较大，会提高轨道几何尺寸的变化频率。为了最大限度的降低地列车对线路造成的损害，要加大对轨道几何尺寸进行整正的力度。

3.3 道床的养护和维修。在铁路线路中，道床主要是用来提供轨道弹性和纵横向阻力、传布荷载等，道床的状态会对工务维修工作量和线路技术状态的稳定性造成比较大的影响。在对道床进行整修的过程中，主要是保持道床的清洁、均匀、饱满、密实、弹性等。由于道床持续受到列车振动的作用，会出现弹性降低、板结、切入路基等病害。而且因为列车运行过程中，会产生非常多的粉尘，并在道床内聚集，当遇到阴雨天气时，就会变成道渣囊，在天气晴朗时，就会板结。因此在对线路进行维修的过程中，有相当大的一部分工作和道床相关，尤其对于路基下沉和桥涵两头的地区，非常容易产生石碴缺少的病害，为了保证道床的稳定性，就需要补充石碴。另外要及时清理出现板结情况的道床，使道床保持一个良好的弹性。在铁路维修过程中很大一部分工作量与道床有关，对于道床一是要及时进行补充。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现石碴缺少病害，这时就要补充石碴。只有石碴补足了才能保持道床稳定。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，恢复道床的弹性，良好弹性是保持轨道几何状态的关键。

3.4 钢轨的维修和养护。在工务线路中，钢轨承受了车轮传递过来的冲击力并将冲击力传递到下轨道部分，它是和车轮产生接触的唯一构件，钢轨的状态对列车的运营情况有直接的影响，因此要对钢轨伤损探测的质量进行提升，不允许漏检漏探的情况出现，要将线路巡查人员的作用充分发挥出来，加大钢轨手工检查的力度，为了对钢轨的技术情况可以尽早的了解，要跟踪检查钢轨的伤损情况。对轨面不平顺、擦伤、掉块等病害情况进行及时的修正。

4 工务线路的管理措施

在管理过程中，要把实效管理作为重点，使得线路的维修工作逐渐向规范化、科学化和程序化发展。要对机载动态检测数据、检车数据和车间线检工区的检查数据进行分析检查，根据时令、季节、地理情况对维修计划进行安排，制定出各个车间阶段性推进计划和全年维修生产阶段性推进计划。对出现翻浆冒泥地段和道床板结地段，要使用随时发现随时整修的方法进行管理，对于比较重要的地段要使用逐孔清筛的方法进行管理，并使用质量良好的石碴进行更换。为了提高钢轨的使用年限，降低接头的病害，要成立专门的焊补班，来对掉块、擦伤、马鞍形进行打磨。提高路基设施的养护力度，定期对路基的排水设施、浆砌骨架、浆砌护坡、浆砌护肩、路基边坡植被进行检查和保养。进而来保证路基的稳定性。

5 结语

铁路的大量修建为人们的出现带来了非常大的便利，尤其是现在各种高速列车通道的开通，更加方便了人们的日常出行。但是，铁路在给人们带来方便的同时，还需要考虑铁路运输的安全。一个安全的铁路运输环境，对人们的生命财产安全、国家的稳定和谐等都有非常大的影响。因此，要把铁路工务线路的养护维修工作作为重要的工作来开展，以此来提高工务线路的稳定性和安全性。

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1.2方法 对照组产妇采用传统健康教育指导母乳喂养，观察组产妇采用母乳喂养指导路径指导母乳喂养。具体如下：①乳腺健康教育：护士和母亲沟通指定责任入场后，了解母乳喂养的母亲的理解水平，孕妇和健康教育，发放小册子，全职教学人员以及对母乳喂养的好处的优点，因此，哺乳期的母亲机理的认识。告知产妇母乳喂养是非常有益的，它可以防止产后出血，刺激子宫收缩，子宫复旧。母乳喂养的母亲可以降低患乳腺癌和卵巢癌的风险，告知产后7d分泌初乳，蛋白质和矿物质含量丰富，是婴儿最理想的食物。②缓解产妇的心理健康：情绪对哺乳期的母亲的影响很大，甚至有些妈妈担心母乳喂养会影响身体，不想用母乳喂养，所以心情不好，责任护士应针对产妇的心理健康咨询。保持心情开心指导，使母婴同步休息，保证充足的睡眠，促进乳汁分泌。亲自演示指导母乳喂养。③：指导治疗，如平面或凹面责任护士应湿热帮助母亲按摩，挤少量牛奶，捻转，造成垂直乳反射。延长产妇扁平的指导，具体方法为手，拇指放在两边的，直接在底部。两个大拇指指向乳腺，在压力下，在同一时间拉向外伸展动作重复几次。责任护士在喂养母亲应指示用注射器连接在乳腺抽吸软管，接头拉。牵开器时也可以用拉，然后母乳喂养。妈妈们要注意哺乳前按摩洗干净，挤少量牛奶一边母乳喂养较少的疼痛开始后，部分婴儿吸吮防止、乳晕皮肤皲裂加剧。挤少量牛奶哺乳期间涂层后保留、乳晕，暴露出来，保持干燥，有利于对的皮肤愈合。责任护士应每日检查产母乳喂养，母乳喂养知识的掌握情况，健康教育，如不完全适合喂养，有针对性的指导，教育母亲完全掌握到喂养。

1. 3观察指标泌乳升始时间、产后72h泌乳量及母乳喂养成功率。

1.4统计学方法应用SPSS 17.0软件分析数据。计量资料以均数±标准差（x±S）表示。计数数据t检验，组间差异比较采用舛佥验。P

2 结果

2.1两组产妇泌乳开始时间、产后72h泌乳量比较观察组泌乳开始时间、产后72h泌乳量明显优于对照组，两组比较差异有统计学意义（P

2.2两组产妇母乳喂养成功率比较观察组母乳喂养成功率为92.06%，对照组母乳喂养成功率为74.60%，两组比较差异有统计学意义（P

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【中图分类号】R72 【文献标识码】A 【文章编号】1004—7484（2013）11—0476—02

呼吸道合胞病毒肺炎﹙respiratory syncytial viruspneum onia，RSVP﹚简称合胞病毒肺炎，是一种小儿常见的间质性肺炎，多发生于婴幼儿。由于母传抗体不能预防感染的发生，出生不久的小婴儿即可发病[1]。本文选取我院2011 年2 月～2013年2月收治的140例呼吸道合胞病毒肺炎患儿进行鲁司特纳联合更昔洛韦的临床治疗研究，临床效果显著，现报道如下。

1资料

1.1一般资料

本文140例患者系我院2011 年2 月～2013年2月收治，经临床诊断为呼吸道合胞病毒肺炎。其中男88例，女52例，年龄2～ 35个月，平均年龄﹙6.5±1.5）个月。所有患儿有不同程度的呼吸困难、咳嗽症状，血清特异性IgM抗体检测阳性，痰液病毒检测提示阳性结果。按照入院治疗先后的顺序，随机分为研究组和对照组，每组各70例。两分组在患者年龄、病情、病程表现上的差异无统计学意义（P>0.05），符合对照标准。

1.2 方法

两组患儿入院后均进行吸氧、抗病毒、抗感染等常规治疗。对照组通过更昔洛韦治疗，剂量为5 m g /kg，每日2次；研究组在此基础上配合孟鲁司特纳进行联合治疗，剂量为年龄< 6 个月者2 m g /次，6 ～ 18个月者4 m g/次，> 18 个月者5 m g/次，每日1次。两组均治疗1个月[2]。

1.3 观察指标

观察两组患儿治疗期间的不良反应，发热、咳嗽、喘憋的缓解情况及时间，住院天数。

1.4 疗效标准

治愈：咳嗽、喘憋、发热、肺音等临床症状及体征完全消失，肺部X 线检查小点片状阴影消失；好转：临床症状及体征有所好转，X线检查小点片状阴影缩小；无效：临床症状及体征无任何改善。总有效率=（治愈人数+好转人数）/总人数×100%。

1.5 统计学处理

采用SPSS 13.0统计学软件。计数资料采用χ2检验，计量资料采用t检验。以P

2 结果

2.1 临床疗效比较

经治疗，对照组总有效人数50例，有效率71.43%；研究组总有效人数68例，有效率97.14%；

两分组在总有效率的比较上，差异有统计学意义（P

2.2 临床症状改善比较

两组患者在发热、咳嗽、喘憋的缓解时间及住院天数的比较上，研究组优于对照组，组间差异有统计学意义（P

2.3 不良反应

研究组有3例患者出现不良反应，占4.29%，表现为消化道反应；对照组组有5例患者出现不良反应，占7.14%，3例消化道反应，2例轻微皮疹。经对症处理，均恢复正常，两组患者在不良反应率表现上差异无统计学意义（P>0.05）。

3 讨论

小儿呼吸道合胞病毒肺炎本病半数以上为1岁以内婴儿，初期可见咳嗽、鼻堵塞。约2/3的病例有高热，最高可至41℃，多数病例的热程为4～10天[3]。轻症病例呼吸困难及神经症状不著，中、重症有较明显的呼吸困难、喘憋、口唇青紫、鼻扇及三凹征，少数重症病例也可并发心力衰竭。胸部听诊多有细小或粗、中罗音，叩诊一般无浊音，少数有过清音。若不及时治疗，患儿可发展为哮喘[4]。

在治疗上，主要采用抗病毒、支气管扩张剂以及激素治疗。本文研究中，针对小儿呼吸道合胞病毒肺，临床采用孟鲁司特纳联合更昔洛韦治疗，总有效率97.14%，优于单纯采用更昔洛韦治疗组，且在发热、咳嗽、喘憋的缓解时间及住院天数上持续时间较短，在不良反应率表现上与对照组无差异，安全性较高。更昔洛韦化学名为9-（1，3-二羟基-2-丙氧甲基）鸟嘌呤，其竞争抑制脱氧鸟苷的三价磷酸盐与DNA聚合酶的结合，丙氧鸟苷的三价磷酸盐与病毒DNA的结合最终导致DNA延长的停止。从接受本药治疗的巨细胞病毒感染患者中发现，巨细胞病毒可以产生急性抗药性[5]。丙氧鸟苷是化学合成的鸟嘌呤类似物，能够阻止疱疹病毒的复制。孟鲁司特钠即顺尔宁，顺尔宁是一种口服的选择性白三烯受体拮抗剂，能特异性抑制半胱氨酰白三烯（CysLT1）受体。适用于哮喘的预防和长期治疗，包括预防白天和夜间的哮喘症状，治疗对阿司匹林敏感的哮喘患者以及预防运动引起的支气管收缩，在治疗上耐受性良好，不良反应轻微，通常不需要终止治疗[6]。

综上所述，针对小儿呼吸道合胞病毒肺，临床采用孟鲁司特纳联合更昔洛韦治疗，疗效确切，症状缓解明显，安全性高，适合在临床行进行推广应用。

参考文献：

[1] 曹巧玲，麦水强，邓秀琪.小儿支原体肺炎及其肺外并发症的探讨[J].海南医学院学报，2012，18﹙3﹚：131 ?132.

[2] 沈晓明，王卫平.儿科学[M].第7 版.北京：人民卫生出版社，2008：282.

[3] 林伟豪，刘有兰.小儿肺炎3 种治疗方案疗效观察及经济学分析[J].海南医学院学报，2010，16﹙2﹚：187 ?189.

篇11

以建设宜居城市标志区为目标，以一创六建和城乡环境综合整治为抓手，坚持以人为本、方便出行的原则，实行三级联动、管理重心下移，建立城区道路维护管理新体系，对城市道路、背街小巷、单位沿街门前路面、人行道板、路沿石等设施进行维护，提升道路维护管理水平，保障道路设施完好，为市民营造优越的生产生活环境和良好的出行条件。

二、职责分工

区城市道路维护管理办公室负责全区的城市道路维护管理工作，主要是负责制定城区道路维护管理计划；负责组织城区主次干道设施维护管理；组织城区主次干道人行道板、路沿石、无障碍设施改造建设；指导、检查、督导、考核街道、社区街巷的建设、维护管理工作。

街道负责辖区街巷和主次干道连接处的维护管理工作，重点落实区、社区维护管理以外的街巷排水设施建设、路面硬化和维护管理；负责检查监督考核社区、居住小区街巷的建设和维护管理；监督辖区单位门前自建路面和设施的建设、维护管理。

社区负责辖区街巷及排水设施建设和维护管理，落实“门前五包”责任制，监督辖区单位门前自建路面和设施的建设、维护管理。

三、资金来源

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我县建成区内管理维护的城市道路照明设施，是指包括城区道路、公路、里巷、桥梁、隧道、广场、公共停车场、公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地下管线、灯具、工作井以及照明附属设施等。

管理属地界限范围：包括北岙镇老城区、新城区、海滨公园、乡镇主干道（东屏镇、北岙镇北沙、双朴片区主要干道，连港环岛公路，三盘、元觉至霓屿段五岛相连公路、隧道、桥梁两侧）；杨文工业区内主次干道的城市道路照明设施。

具体管理、维护范围，由县城市管理大队与原管理单位负责对已建的道路照明设施进行统一排查摸底，并对年度维护管理费、电费进行测算、统计，报县城市管理大队备案。

二、城市道路照明设施监督管理的主体和职能范围

县规划建设局是城市道路照明设施的行政主管部门，县城市管理大队受县规划建设局的委托负责对城市道路照明设施进行统一管理和维护。

县城市管理大队负责对建成区维护管理范围内的城市道路照明设施进行日常的巡查、管理；负责对破坏城市道路照明设施违法案件的查处和执法工作；负责对城市道路照明设施维护施工单位的日常监管和考核工作，并建立考核机制；负责对城市道路照明设施年度的设施更新改造计划的制定和实施工作；负责对新建的政府投资城市道路照明设施的移交和接收管理工作，并做好与原管理单位的组织协调工作。

三、城市道路照明设施的日常维护、管理和更新改造

城市道路照明设施日常的维护、管理采用市场化操作模式。根据建成区照明设施维护的分布范围、数量和年度维护费用基数，由县城管大队采用直接发包或者招投标方式确定维护施工单位。县城市管理大队要建立监管和考核制度，负责对其进行日常的监管和月度考核。日常的监管和月度考核结果作为该承包单位日常维护成果、效率的依据，与季度或年度的照明设施维护施工费用结算相挂钩。

县城市管理大队根据建成区管理范围内的照明设施电费多头立户的现状，向县供电局申请用电变更登记，简化程序，建立统一用电户头，统一缴费账户。

已建的纳入维护管理范围内的城市道路照明设施更新改造的实施主体和单位为原管理单位和县城管大队。在统一交付县城市管理大队管理维护之前，由原来的管理责任单位统一对管理范围内的照明设施进行排查检修，明确需更新改造的地段范围和数量，并由原管理单位制定更新改造计划，负责具体实施，以保证现有已建的城市道路照明设施的亮灯率和完好率。移交后需要更新改造的城市道路照明设施，由县城市管理大队负责编制年度更新改造计划和经费预算，报县规划建设局批准后，由县城市管理大队负责具体实施，建设经费列入县财政年度计划。

四、新建的城市道路照明设施（包括非政府投资）规划、建设和验收移交程序

建成区范围内新建的城市道路照明设施（包括非政府投资），要与主体工程同时规划、设计、施工、验收。照明设施建设方案与施工图须经县规划建设局组织县供电局、城市管理大队等相关部门审核后，方可组织建设。城市道路照明设施未经审批进行建设的，可由县城市管理大队按违法建设进行查处。

照明设施工程竣工后，符合验收条件的建设单位应按规定程序组织县发改局、财政局、规划建设局、供电局、县城市管理大队等相关部门进行验收。

新建（政府投资）的城市道路照明设施工程验收合格后，由建设单位将建设资料档案按规定程序移交县城市管理大队备案，由县城市管理大队统一纳入日常监管、维护管理范围。验收不合格的，由县规划建设局责令限期整改，合格后方可按规定程序移交。

五、城市道路照明设施维护管理经费来源和保障

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Abstract: along with the social economic, political and cultural development, national traffic situation development situation is prospering, and city roads more and more, the quality of the road to directly affect the quality of people's life and personal safety. Contemporary traffic of the prosperity of reflect a of the whole country's management system and the national comprehensive national strength, developed transport can promote the different areas for communication, in a certain degree of different cultures, economic help exchanges, form different impact, help in socialist social construction process continuously infuse new power for socialist innovation, science and technology, and constantly update make great contribution to promote social better development. This paper will come to the city road maintenance and curing of the common problems are analyzed.

Keywords: urban road construction, road maintenance maintenance, socialist harmonious development

中图分类号： [TU997]文献标识码：A文章编号：

城市道路的建设过程中容易出现道路修整不正确，导致道路的使用寿命不长，在一定程度上影响了人民的日常生活，同时相关的部门也应当根据实际情况，进行自我检查并在检讨的过程中找出解决方案。城市道路建设体现一个城市的繁荣程度，但是城市道路的管理与维护则体现了一个城市的综合素质，城市道路管理得井井有条，让人民的驾车的同时可以感受到社会人类的良好道德素质，在车辆拥挤的时段，若相关的道路管理人员做好调整，可以保证车辆的流通性。

一、当代城市道路维修养护的现实状况

道路是否能正常使用关系到人民的日常生活，当代城市道路维修与养护受到道路管理部门人员的重视，这是非常必要的，那么当代城市道路维修与养护都有些什么具体内容呢？第一、针对道路的表面进行维护与处理。道路在使用时间久了，会出现裂缝或者凹陷等不良的现象，相关施工队伍针对出现的不同问题进行及时有效的维护与保养。第二、针对道路两侧的围栏与石板进行检查与维修。道路两侧的围栏也是道路维护中的一个部分，确保这些方面的安全有利于减轻事故的严重性，在维护与保养的过程中要确保围栏与石板的完好无缺。第三、针对道路的路标与路牌进行保养或更新。路牌与路标也是道路维护的一项内容，确保路标路牌的正确可以保证人民顺利地到达目的地，同时合理的划分路标也是保证道路正常使用的重要保证之一。第四、针对道路的排水功能及其他重要功能进行检查与维护，确保能正常使用。在遇到雨水天气是，道路排水功能是非常重要的，雨水的成功排出保证路面不积水，减低车辆在雨水天气中的打滑现象，同时降低事故发生的可能性。第五、在确保道路正常运行的同时，也要对人民道路安全意识进行问卷调查。可以在社区里头派发道路安全使用问卷调查，通过调查了解车民对道路使用安全意识是否正确。

二、城市道路维护养护中常见的问题及相应对策

（一）城市道路维护养护中常见的问题

城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通，为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题，对城市道路的维护与养护带来不便。第一、在城市道路维护与养护的过程中影响到正常通车量，给交通带来了巨大的压力。由于城市道路维护的时间没有规律，按照施工速度而定，在车流量高峰期间进行路面维修，不仅加大了公路的交通压力，同时车祸的发生几率也大大增加，对于道路较窄的地域来讲，更能体现这个问题。本身较繁荣的城市车辆的数目也比较多，在遇到上下班及节假日时期，车流量成倍上涨，减慢了维护的速度。第二、城市道路维护与养护时，由于缺少人民在停止施工时进行监管，导致在维护的过程中受到不法分子的损坏。在施工的期间，施工人员晚上休息时间没有专人对维护路面进行监管，让不法分子乘虚而入，对路面维护进行破坏，让维护难度加大，所需时间增加。第三、相关部门缺少对道路维护养护施工队伍的监督，使维护与养护出现偷工减料的不良现象。相关的部门会提供路面维护的材料，施工人员在施工的过程中，把材料私自出售，较少维护所用的材料，导致路面维护没有达到预期效果，短时间内进行多次的维护，给人民带来不便的同时，滋长了歪风行为。第四、城市道路维护与养护工作没有受到相关部门的重视，在超过规定养护期后进行维护，增加了道路的安全隐患。在规定的时间内进行路面维护时确保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司没有按照建筑条例的维护期限进行道路维护，甚至在期限超出很多的情况下都没有进行养护，大大地提高了道路的不安全性。第五、城市居民对道路维护与养护的意识不强，在进行道路维护整顿时，发出强烈的反对呼声，给施工人员带来压力。不少人民对路面维修都非常的反感，使道路阻塞，同时给人民带来了诸多不便。出行遇到公路维护施工队伍进行道路维护会使行驶速度大大减慢，使人民心里焦躁，人民对道路维护的看法有误。

（二）城市道路维护养护中对常见问题的解决对策

由于相关部门的认识错误，人民对城市道路维护与养护的认识不足，导致城市道路在维护与养护的过程中出现问题，那么面对这些问题，相关部门应当如何应对呢。第一、在道路维护的过程中，为了降低道路的压力，保证日常生活的车流量，相关的施工人员可以根据实际情况选择在合适的时段进行维护。如选择在晚间或者人民的上班时段进行路面维护，车流量较少时即可以降低施工难度，同时也减轻道路的压力。正确的选择维护时段，确保了施工的顺利完成，避免了施工人员与驾驶者的纠纷，同时也确保路面的畅通。第二、在道路维护时，停工休息期间应当安排人员轮流监管。在晚间停工时期，安排施工人员轮流看守，防止道路被故意损坏。第三、加大对城市道路维修队伍的监督，保证道路维护与养护按照相关的规定顺利进行。在道路维护与养护期间，相关的道路部门应当安排专业的建筑师及设计师都现场进行指导与监督，对施工中存在的问题与错误做出及时地纠正，同时规范施工人员的工作态度，防止他们故意延长施工时间，给人民带来不便。第四、严格遵守道路维护与养护的期限，在规定的期限内做相关的维护与养护工作。每个工程都有它的“保质期”，需要进行维护与保养，相关的道路部门应当按照道路维修期限对道路进行维护与养护，避免道路出现问题，造成交通事故。第五、在城市人民中大力宣传道路维护与养护的重要性，提高人民对道路维护的认识，让他们了解并支持相关的维护工作。在人民社区当中大力宣传道路维修的重要意义，让人民在使用道路的同时清楚并了解相关的使用规则，提高他们的自我保护意识，在遇到施工队伍维护公路时应当慢行，确保施工人员及自身的安全，做一个具有高等素质的良好公民。

三、总论

城市道路维护与养护对城市交通安全起着决定性作用，年久失修的道路对人民的人身及财产安全带来威胁。城市道路维护与养护都需要进一步地发展与监督，对于在维护的过程中出现的问题，相关的部门应当结合实际情况制定出有效的解决方案。道路承载了为自己梦想与目的而奔驰的人民，为了确保他们的安全，道路部门的管理人员更应当加大城市道路的管理与规范，使城市道路的秩序变得更加的井井有条，人民的开车素质也逐步提高。

参考文献

[1] 郑晓丽.当代城市道路建设的现状及存在的问题[J]中国道路工程2009.12.

[2] 徐志强.现代城市道路的重点设计方案与特色[J]重庆道路建设.2010.5

[3] 马文安.城市道路维修与养护中存在的问题与对策[J]中国道路工程.2009.6