公路设施维护范文

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中图分类号：X734文献标识码： A

一、前言

高速公路交通安全设施维护管理在告诉公路管理中重要的一个组成部分，高速公路的安全性不仅关系着道路的施工需要，而且与国家和人民的利益都是息息相关的。

二、中国城市高速公路交通安全设备保护办理的含义

跟着高速公路的不断建造运营，不只改善了交通运输的情况，并且发作了无穷的经济效益和社会效益，还带来了人们观念上的无穷改动。它不仅仅国民经济的命脉，还是经济建造不行短少的基础设备，它的前进与革新直接联系到生产力的开展与改变。可是在高速公路蓬勃开展的一起，咱们也大概注意到，在高速公路交通中,很多的交通安全事端不只造成了无穷的经济损失，也给很多的家庭带来了无法挽回的人员伤亡和精神痛苦。怎么进步高速公路办理的科学化,和谐好交警、路政、监控体系、救援体系及保护办理的联系, 为人民群众供给更安全的公路交通环境，是值得咱们探讨的。比如深圳道路安全计划的具体目标就是削减道路交通事故死亡人数，减少道路交通事故数量，减少行人的碰撞，重型车辆的管理，以改善道路安全为目的，减少运输车辆的碰撞和改善交通安全运输。

三、高速公路交通安全设备保护办理中存在的问题

1、计划方面

在进行高速公路网的交通安全设备体系总体计划时，通常在坚持均衡大局，突出重点的准则下，关于不一样路途，依据它在路网中的作用，并联系其所在区域的地势、地质、气候、人文、环境等要素，选用最适合的计划，既不能为节省出资而撤销一些必不行少的设备，也不应为寻求高档次而一味选用最佳的商品。可是，因为高速公路网交通安全设备计划仅仅近几年才开始施行，还没有构成对比体系的方法，关于在计划中怎么调整交通安全设备体系与其他体系的和谐、山区高速公路网交通安全设备特别准则的拟定、计划计划安全性评估等方面思考的相对较少，这使得交通安全设备使用的其他方面也不一样程度地受到计划的影响。

2、规划方面

当前，交通安全设备规划的程序基本上是在获得路途规划的文件后，关于详细路段的路途特点和当地的地理、气候、环境，以及思考到公路建造资金的合理利用等要素，挑选恰当的安全设备布局方式，依据国内外相应规范、规范，挑选契合实践情况的规划准则，对安全设备进行布设。因为在安全设备规划方面没有对比体系的规划软件，因而人为主观要素以及个人规划经验在其中表现得对比突出。别的，因为各种外界要素的影响，有时安全设备的设置会更多地思考了漂亮等要素，而将安全放在了次要方位，这种做法尽管与规范不相背离，可是安全设备的设置上，会存在一些安全危险。

3、施工方面

在施工期间，通常的做法是路面施工接近结束后，安全设备施工公司出场施工。可是当前对路途进行竣工检验时通常只重视路面布局的完结，而关于安全设备是否设置合理、全部并不是很重视，使得有些路段安全设备未施工结束，公路就通车运营，呈现一些路段刚通车交通事端就频频发作的表象。另一方面，因为某些缘由，有些施工单位为了赶工期，不能按规划需要严厉施工，以及其他方面的种种要素的影响，使得有些安全设备的施工质量不能满意规划的需要，这也对高速公路安全发作必定的影响。

4、保护办理方面

当前我国的路途保护将首要的精力投入到路面的保护方面，关于交通安全设备的保护并不是很重视，在评估路途保护办理工作时，通常仅仅路面质量方面的目标，关于交通安全设备方面的保护质量目标提及的相对较少。这种情况的存在直接致使了高速公路网交通安全设备的设置、更新滞后于路途需要的改变，使得有些路段的交通安全设备保护不到位，甚至在损坏后很长一段时刻里得不到保护、修补，使得高速公路行车安全危险很多。

四、城市高速公路交通安全设备保护办理的办法

1、安全设备硬件应施行“严厉规范、按需调整”

（一）、防撞防护栏设置主张

当前高速公路通常存在护栏履行旧规范,施工不规范等疑问,不能契合护栏的基本功用需要,对现有防护栏的晋级改造现已迫在眉睫。波形梁护栏要对双向八车路途段还应进行加固。中心防撞护栏的立柱间隔应增为每2米一根;对因路面加铺和罩面而导致的高度不契合行业规范的立柱应从头按规范施工;中心活动护栏应当废弃“伸缩式”和“放置式”,主张选用折叠式既有阻隔功用又有防撞功用。

（二）、诱导性安全设备设置主张

关于指路标志体系来说,单向车道越多,对指路标志牌设置的需要越高。科学实验标明:跟着设置路侧标志的添加,驾驶员读取标志信息的概率逐步上升。以单向四车道为例,行驶在榜首车道的车辆,要驶离高速需要变道四次才能进人减速车道,交通流的抵触点多,在纵向上需要必定的间隔;再者,因为第二至第四车道通常会有大货车或大客车遮挡视野,驾驶人不能及时、有效地认读路侧的出口标志牌。因而,三车道以上的路段,除了添加高速公路路侧标志牌数量,还应在中心阻隔带内添加标志牌数量,继而处理路口、互通区标志牌设置不契合实践需要的疑问,进步在内侧车道行驶的驾驶人视认交通标志的准确率,削减路口事端的发作。有关职能部门应抓住拟定电子可变情报板设置的强制性行业规范,通常以为出口前、互通区前方、效劳区前后、主线卡点前设置电子可变情报板对比合理。应将视野诱导标志牌带自发光功用作为强制性需要。

（三）、其它硬件设置主张

新建的高速公路规划日流量较高时,应当把全线照明作为一项强制性的目标来施行。当前被使用的监控普遍存在夜间无法进行监控。从高速公路实践办理中发现,很多的交通安全事情发作在夜间,这样就大大地制约了监控功用的发扬。因而,监控探头加上红外夜视功用,即便发作在夜间的交通安全事情也能够经过监控及时发现、处置。在高速公路恶劣气候交通办理中,能见度探测仪通常能发扬着重要的作用。它能及时发现不适合通行的条件,使有关部门能在榜首时刻采纳有用操控手法。在效劳区内使用智能泊车计费体系,依据主线流量、效劳区泊车场所巨细的不一样,确定免费使用时刻。一切进人效劳区的车辆,泊车时刻超出规则时刻,收取泊车费。经过这一手法,加速效劳区内车辆的循环,使更多的车辆驾驶人能够在效劳区得到休整,使效劳区真正为交通安全办理效劳。

2、智能普务对安全设备的需要

（一）、巡逻电子化的需要

新建的高速公路应施行全程闭路电视监控,进一步进步高速公路的管控才能。依据需要,每0.5到l小时经过电子监控探头扫描所能监控的路面区域,及时发现交通安全危险,节省警务本钱。

（二）、交通违法行为纠正、查处智能化的需要

依托视频监控进行违法辨认与抓拍,查找路况反常信息,经过网络传输疾速告诉接近的巡查车或出人员人员,疾速处警,排障、操控。

（三）、智能设备对

智能交通系统是未来交通发展的趋势，如何开发和应用智能交通安全设施，提高交通效率，提高行车安全性是企业，政府和学术界努力的两个主要目标。智能交通安全设施，主要是利用高效率的能源，如太阳能和先进的技术，以及使用自动检测和控制的，即时的动态诱导和警示道路标志，标线等交通设施或管理策略，以取代过去的静态保守的做法。

（三）、对货车和大客车的要求

首先，高速公路管理部门在事故处理中进行订单管理和服务模式，研究制定统一的规范和标准，采取细致的量化任务，定期通报考核进行推广实施。注重预防和应对，应做好演练工作，对货车和卡车的掌握进行有效的措施来应对隧道交通突发事件。调查研究，进一步明确各部门交通安全的责任，狠抓国务院的有关文件精神的贯彻落实的基础上，进一步加大宣传力度，提高安全意识，让人民群众，努力营造交通安全和全社会共同参与的积极性，以确保道路交通安全畅通。

五、结束语

伴随着进入城市发展的快速阶段，社会的步伐不断加快，城市高速公路交通安全设施维护管理的综合实力不断增强，这为有序推进道路的安全实施进行提供了很好的保证。

参考文献

[1]何勇，张建军.我国高速公路交通安全问题分析与对策[J].交通世界，2005，（12）：16-21.

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中图分类号：U415.5 文献标识码：B

引言

高速公路机电系统是高速公路的运行系统中非常重要的组成部分。它包含有由高速公路监控、收费、通信系统、供电配电设施、计算机网络以及水处理系统组成的机电工程和由通风照明、火灾报警、消防、交通与闭路电视监控、紧急电话、中央管控等众多基础设施组成的隧道机电工程这两大部分。高速公路机电系统是高速公路稳定安全、高效持续运营不可或缺的保障。所以作为高速公路的运营管理者就应当把对高速公路机电设备标准化规范化的维护管理作为一项极为重视的工作目标。

1高速公路机电设备维护的现状

高速公路机电系统的建设运营具有诸多难点。例如在建设时基础设施花费大，设备数量多种类繁，各系统之间功能联系复杂。运行时又是不间断的，野外的设备易出故障却又很难维修[1]。而随着高速公路里程增长，机电工程的进一步建设，设备不断使用后逐渐老化，都会给高速公路的运营管理增加难度。一般来说，在设备确实必须维修时主要有两种维修模式：专业化维护与自主维护。具体来说，自主维护模式比较传统，它的维护团队一般是由运营管理部门自己组建起来的，由他们来进行对设备的各类维护修理。而专业化维护则是一种由单位内部自主维护然后一步步引入外部专业化队伍来进行维护的维修模式。无疑专业化维护模式的效率能力更高，但是实际上目前大部分高速公路还是在采用自主维护管理的模式，只有小部分高速公路会将机电设备的维护工作交由专业的维护公司。总的来说，专业化与社会化的维护方式才是我国目前高速公路机电设备维护工作的发展趋势。但由于国内高速公路运营的传统理念影响，大多不愿将维护工作外包，现在社会化维护的专业化也并不完全成熟，加之社会分工的细化，一家维护单位很难实现所有的维护工作。因此，想要实现自主维护向专业化维护的完全转变仍然需要很长时间。

2目前我国高速公路机电设备维护存在的主要问题

⑴在维护运作的模式上过于分散，导致彼此协调不足，高耗低效。在高速公路刚开始运营的阶段中这样比较宽泛的整体业务开展是可行的，但是之后高速公路在不断的运营建设过程中逐步的壮大，机电工程的缺陷责任期过去之后，各种基建设备在不断使用中损耗，继续采用这样的维护运作模式就会带来一系列的问题，具体来说：①整个高速公路的运营需要以完备的维护队伍为基础，这无论是在对维护队伍人员数量的要求还是对维护人员技术的要求上都是很大的难题。②在维护过程中，问题的数量可能不断增加，技术设备革新后，问题的类型也会相应增多，对维护人员维修技术与综合能力的要求提升了，在维护人员的招聘与培训工作上难度就会不断增加。除此之外，这还可能导致人员流动增加和二次培训的资源浪费。③维护难度增加了，要解决这些问题，维护的成本自然也就会进一步增加，新的维修设备，车辆与各类仪器，薪酬更高的技术人员，都会使投资费用更高。④因为设备的数量与类型不断增加，且分布的范围也越来越广，倘若人手不够或技术不足，无法实现故障数量与检修人员的匹配，就可能导致设备维护的不及时，这就可能进一步增加设备的维修费用。⑵由于技术人员的维修经验和技术水平都需要在不断的积累下才能得到提高，在这一目标达成前部分高速公路以目前的维护修理技术根本无法处理一些新型机电设备的故障，专业技术严重不足。这样，对设备及时有效的修理实际上就很困难。⑶依靠专业化维护管理公司的技术与能力，可以及时有效地解决设备出现的故障，这样可以大大减小运营的风险，从而有效地稳定与控制高速公路运作与管理的成本。但相对自主维护模式来说，这样的运作模式的维护经费更高，高速公路不仅要承担专业化维护单位的维修成本，还要为其提供维护的高额报酬[2]；专业化维护公司也并非万能，部分问题他们也需要进一步去安排更专业的公司人员进行检修，这实际上就进一步增加了成本；高速公路的运营部分过分依赖外包公司，自身的维护水平始终无法提升，由于这一工程中权责的不明，可能产生巨大风险，使维护成本大大增加。专业化的运作模式大多情况下都是小故障包干，大故障按次数收费，这样那些机电系统的隐蔽性问题就可能多次收费，如果不及时解决甚至会导致灾难性的损失。但是如果是自主维修，在检修故障时就会仔细分析，对设备进行及时的更换更新，这样就可以杜绝这种风险[3]。最后，专业化的维护模式要想建立成熟健全的市场评价体系是比较困难的。⑷高速公路机电工程养护系统评价系统尚不成熟。在缺陷责任期，对设备的养护不够关注，具体设备的维护权责不明确，导致一些已经超出缺陷责任期的机电系统投入的维护资金不足，而其实不需要维护的设备却投资过多。

3高速公路机电设备维护应对思路以及措施

⑴实现高速公路机电维护技术资源共享。为了最大限度地发挥技术资源、节省成本，在进行高速公路机电设备维护时，维护部门一定要结合企业运营的长远战略目标，并考虑到高速公路机电工程施工的整体情况以及实际要求、组织机构，合理安排维护人员、明确责任和运作流程，并根据高速公路机电工程的实际情况有针对性地进行设备的维护。还有在不同路段的机电维护工作小组之间一定要进行经验交流与合作，在技术上一定要大胆开拓和创新。⑵选择合适的机电子系统分部进行专业化维护试验。首先是对于需要较大的体力劳动且技术含量较低的设备维护，一般来说最好是选择专业的维护来实施（例如电力电缆、视频监控电缆的建设）。然后就是对于必须或者只能由厂家及其商才可以维修的项目，这种建议部分系统选择专业维护来实施，例如对柴油发电机组的检修等工作，其它的系统可以委托社会专业单位来进行维修。接着就是对外部市场比较成熟、技术含量较高的技术，同时在社会上既有专业规范的维护标准，且市场竞争力也比较强，这种还是选择专业的维护来实施[4]。最后就是涉及的风险较高的项目，这种最好是委托其他专业团队来进行维护，不过在选择委托团队的时候，一定要考虑到该团队是否具有安全资质，只有具备了安全资质才能让他们来进行维护工作。⑶做好专业化维护单位的选择。其实选择一个好的维护单位对于机电设备的维护是很重要的。在进行专业化维护单位选择的时候首先要对其专业资质进行考察（例如，看该单位是否有国家的相关证书、是否具有从业资格），还有就是要对专业单位进行实地的考察（人员配备是否齐全、维护设备是否齐全等等）。⑷建立一套有效的专业维护监管机制。在进行机电设备维护的时候，一定要建立一套有效的专业维护监管机制，才能更好地保证维护的质量[5]。要根据各个路段的实际情况来制定维护治理考核准则，要求专业维护单位订立服务承诺。机电设备主管部门一定要成立一个维护考核小组，定期或者不定期地对维护工作进行考察，并对考察结果进行记录，对有问题的维护小组要按照相应的奖惩机制进行惩罚，优秀的工作小组进行奖励，这样可以从机制上杜绝维护工作的随意性，减少治理存在的漏洞。

4结语

虽然现在高速公路机电设备的维护已经有了一定的发展，但是仍需不断探索研究，进一步结合实践积累经验，从而实现优化，逐步建立起更加符合实情的新的机电设备维护模式，使困扰高速公路运营单位多年的各类难题得以解决，为高速公路的系统设备的更好运行与管理提供技术保障。

参考文献：

[1]张希亮，燕宇，倪西超.高速公路机电系统维护信息化管理模式[J].中国交通信息化，2011，2（12）：26-30.

[2]刘辉.湖南高速公路信息化管理问题研究[J].湖南大学，2012，2（21）：36-39.

[3]杨晓东.内蒙古东部区高速公路信息管理系统的设计[J].内蒙古大学，2012，4（11）：123-124.

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一、前言

目前，随着国民经济的不断发展，人们对于交通的要求在不断的提高，也就是说对公路的质量要求也在随之增高，公路运载量和使用频率都在一直增加。当前在公路建设施工中，公路的质量是施工建设的重点，但是因为公路施工的特殊性，投入在公路的施工中的机械设备种类繁多，常见的施工设备和机械有：桥梁隧道施工设备与机械、稳定土施工机械、土方施工机械、路面施工机械等，并且同种类别的施工设备和机械又有多种型号，因此，在公路施工的过程中想要提高工程建设的质量，如何管理以及组织好这些机械设备就是我们不得不考虑的问题了。公路施工设备与机械现场施工管理系统由保养维修管理系统和使用管理系统两部分构成，有效机械管理操作，可以让各部门施工紧密配合，规范施工、严谨施工，以保证整个工程施工的质量和进度。

二、公路建设中施工机械现场管理

（一）建立完善的操作、管理制度

要做到完美的操作和管理，首要任务是做好机械操作人员的调配与管理，因为公路施工设备与机械种类繁多且结构复杂，如果发生操作失误会导致机械设备损坏，更会延缓施工的进度，甚至可能导致施工人员的伤亡。所以，对机械的操作人员选拔，应当通过统一考试和严格培训，合格后才能上岗操作。在通常的情况下，在培训好了机械操作员后，要对人机定位，把机械设备的保养、使用的责任落实到个人，只有这样才有利于提高机械使用效率和机械设备的完好率以及操作人员对机械设备的操作熟练度。机械化作业是在工程施工中的主要施工作业手段，所以，机务人员应当参与施工的组织设计，按照现有机械设备合理规划施工段，以便提高机械设备的使用效率，组织流水式施工作业，降低机械装卸费用和进出场时间。此外，施工平面布置和施工现场环境应当符合机械操作的要求，应竭力改善道路环境和施工现场，加强道路养护工作，使便桥、便道始终保持完好状态，以提高机械设备的单产能力以及车辆设备的通行能力。在机械设备的日常使用中，要求施工单位建立机械操作质量管理保证体系，且编制设置图，设备作业动态图、现场管理制度张贴在醒目的位置，以确保机械使用安全、规范。

（二）合理的施工机械选择

合理选择施工机械一方面可以安全、低耗、优质、高效的完成工程施工任务，在提高工程效率的同时降低施工人员的劳动强度，另一方面还可以确保整体机械化工程施工的安全性。在公路施工选用机械时，首先要考虑机械的适应性，就是施工的机械要适应公路建设项目的实际；然后是先进性，就是要尽量选取那些有性能优越稳定、施工质量优良、工作安全可靠、高效低耗等特点的施工机械；还要经济性，这就是要确保施工成本适当，这一点是与施工机械的运行费用以及固定资产消耗等有关；安全性，这是要在选择适合的施工机械，确保公路施工项目施工进度和工程质量的同时，还用当充分考虑施工机械的可靠安全性；最后是机械的专用性和通用性，即是保证施工进度和工程质量的重要因素之一。

在选择适当、正确的机械之后，就是要对机械进行安全管理。首先要严格检查燃油和油的选用；对操作人员执行机械操作注意事项和技术操作规程监督，对有关违反规定的现象及时的予以纠正；定期的检查机械安全装置是否有效、齐全、灵敏、可靠，严禁带故障操作；检查监督配件的备件质量以及备用情况，严格禁止因备件质量差或备件供应不及时导致的设备不能运转情况的发生；检查监督操作人员操作记录的准确真实性。施工单位在设备进场应当提前做好准备，应及时采购新设备并记录，检查现有设备的全面维修保养和恢复技术状况并记录，为之后安全检查做准备；现场操作人员对使用中的机械，应坚持检查和间隔小时保养，并记录，同时按照机械状况及工程情况作班后处理或停机决定。

二、公路工程建设中施工机械的维护

在公路建设施工中使用的机械设备种类多繁多，机型构造和型号复杂，有部分特殊设备特别是进口设备的技术含量比较高。机械管理部门应针对设备的生产流程、性能和机械原理的特点分类制定安全操作规范，并且严格要求操作员规范操作，以上都是施工机械护养的基础。然后，在机械设备的一般的故障排除和正常保养中都要使用到各种配件以及辅助材料，因此在前期准备过程中，就应当建立专门的配件仓库，合理库存，按需配置配件；监督管理的配件领用情况，严格的按照规定办理领用手续；严控配件采购情况，提高配件的采购质量。要精心修理那些在使用中出现故障的机械，确保设备及时修复，以免延误工期。对设备维修工作必须要配备经验丰富、技术水平高的维修人员，重视优化修复工艺以及装配工艺。此外，要加强注重与设备生产厂家的联系沟通，同设备生产厂家建立良好的相互协作关系，保证机械设备运转正常，防止因维修关键设备而延误工程计划。最后就是要不断提高在施工中养护和操作机械人员的专业水准。

若想高效快速发挥机械化班组作用，就必须充分激励人的主观能动性，加强有关人员培训，熟悉新工艺新材料，提高机械化操作技能，以确保机械维护以及使用的顺利畅通。此外，还要加强对机械养护员、操作员管理，增强对机械的使用监督管理，操作员按操作规范操作机械，每个护养员必须至少熟练掌握两种以上机械的操作保养，只有这样才能确保机械运转的畅顺灵活。

三、总结

如今公路建设施工的机械化操作已是必然趋势，因此，在机械化背景下，公路建设施工部门就要加强对机械管理及养护的工作，以便确保真正做到整个施工智能化、规范化、机械化、程序化，于此同时，也间接的提高整个公路工程的质量。

参考文献:

[1]高玉春.公路工程中的机械设备维护与管理[J].科技创新导报，2009，(35).

[2]张昭武.浅谈公路施工中筑路机械设备的管理[J].广东建材，2006，(09).

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中图分类号：U415.1 文献标识码：A

一、目前我国道路施工机械设备现场管理与维护中出现的问题

1.施工的工地缺乏相关的配件

由于道路施工工地具有很强的流动性，所以在进行施工的过程中并不能将所用的配件在工地上进行储备，只能对一些易损和易耗的设备做储备工作，对于贵重的配件都是现用现买。因为道路修建的工地现场都是比较偏远的地方，由于交通不方便的影响，给配件的采购工作带来了一定的困难，采购配件所需要的时间延长了机械设备的停机时间，这就延长了工期，给施工的工程带来影响。

2.机械设备操作人员专业素质过低

由于道路施工的工程和流有员冉洗螅再加上机械设备操作人员的专业素质很多都达不到操作的要求，就会出现很多操作问题。操作人员的文化水平与技能水平较低，操作时间比较长，导致在操作设备的过程中与管理人员存在进度和质量等问题。设备操作人员与管理人员之间的交流与沟通不够也会影响彼此之间的合作关系。

3.机械管理工作缺乏指导

随着道路施工工程的增多，道路工程建设的市场竞争也越来越激烈，施工效率与施工资金的竞争导致很多施工企业受到了生存的限制。而工程道路的施工主要依靠的就是机械设备的应用，对工程机械进行科学规范化的管理能够有效减少施工成本，这就让一些施工工程在完成机械部分施工后就直接离开了，等到再次需要的时候调换过来，这就导致机械设备的管理缺乏统筹性的指导。

4.道路工程机械设备使用不够规范

随着科学技术的不断进步，道路工程也开始朝着现代化发展，随着工程技术的日渐成熟，机械设备技术也发展得越来越高，这就需要相关操作人员提高自身的操作水平来跟上设备的更新速度。目前我国的施工人员专业素质普遍都很低，导致了操作机械设备的过程中出现不规范的失误操作，而对于技术含量较高的机械设备，操作人员仅仅能够进行最简单的操作。有些施工单位只注重施工的进度，而忽略机械操作人员用不规范的操作进行负荷的工作，这样对机械设备的损耗是相当严重的。

5.机械设备维护工作不到位

一些道路施工单位对于机械设备的维修意识薄弱，对于机械维护的重要性认识不够充分，只追求使用机械产生的短期效益而忽略其维护和保养的部分，导致机械设备自身零件磨损出现故障问题，最后的结果就是机械设备的使用寿命大幅度缩短。而我国目前机械维修技术人员都出现重理论轻实践的想象，这导致机械设备的维修不能得到很好地解决，技术人员只有理论知识，在处理机械设备的疑难问题上会很吃力，设备修理的结果不能及时解决实际问题。

二、加强道路施工机械设备管理与维护的方法

1.进行统筹化、经济化的机械使用方式

工程机械设备在进行使用的过程中，要选择优良的施工方案，要将整个施工工程从设施到布局都要进行分析和考虑。根据工程的施工量、工期以及机械设备的型号数量等具体信息优化施工的方案，确保工程的施工进度与机械设备的使用能够保持一致。机械设备要有能够更换的设备和配件，保证设备在进行工作的时候能够正常运转。在进行统筹的过程中还要考虑设备和车辆的出入口位置，尽量在一次布局中就能够将所有的设备以及工作流程布置完毕，保证工程机械设备的高效。

2.专业化的工程机械管理

目前我国的道路施工企业基本上都是依赖工程机械来进行施工工作，忽略人力的工作作用。想要改变这种现状就需要对工程机械的管理人员进行专业的培训，要让管理人员了解机械与人力共同工作的重要性，从而实现工程机械与人力的共同作用。这样的施工过程才能让工程的质量和效益得到最大化。工程机械维护人员也要加强意识，对机械设备进行合理的维护的同时也要加强自身的专业技术学习，使工程机械的管理更加专业化。

3.对机械设备要实施强制保养的措施

强制保养就是针对一些工作紧张没有得到保养安排的机械设备进行保养。对于这类机械设备要制定好维护保养的周期，采取定期维护的方式来保障机械的正常工作，降低机械设备出现故障的几率。这样不仅能够降低机械设备的维修费用，还在无形中提高了施工企业的经济效益。在保养的同时还要记录其维修的数据信息，这样在机械出现故障的时候能够正确及时地找到解决的方法。

4.要做好机械事故的预防工作

所谓机械事故的预防工作就是避免机械设备出现故障导致事故发生所进行的一些预防措施。主要就是要对机械设备进行防洪、防电、防火、防爆等等预防措施，还要对机械设备的的安全装置进行定期的检查，排除发生事故的安全隐患。

5.对于机械设备的更新要及时

工程施工的机械设备是保障工程质量的基础设施，机械设备的好坏直接影响施工企业的效率与竞争力。为了施工企业的长远利益，一定要严格的按照相关规定对机械设备进行更新换代，通过相关的规定与科学的检测，将已经不能达到施工安全的机械设备进行更新，选择耗能低、效率高、技术性能强、维修费用低的机械设备来进行施工工作，这样才能从根本上保证施工企业的经济效益与施工的质量、安全。

结语

随着我国工程建筑的日益增多，道路施工工程作为我国主要发展的基础设施工程，施工各个环节都需要严谨的对待。施工的现场与机械设备都需要进行严格的管理工作，施工企业要加强施工机械设备现场的管理意识，这样不仅能提高施工工程的工作效率，更能提高企业的长期效益。

参考文献

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为了降低交通事件的出现，确保道路运行顺利，提升道路的使用性，交通运输机构提出各个地区有关机构增强高速路机电项目的建筑，使用先进的监管措施，整治交通事件，确保高速路的顺利运行时，为高速路的维护与拦截漏交费活动供应协助措施，推动监管体系性能得到最佳的使用状态。确保交通顺利以及舒畅是现在高速路提升经营服务品质的重要目标。不过怎样能够使这项体系能够达到最佳作业形态，确保作业率，不光依靠设施自身，更关键的是设施使用过程中的养护管制。所以，对高速路监管体系设施的养护和管制开展探索是十分有现实价值的事情。

1 高速公路监控的目标与功能要求

1.1 监控系统目标

高速路监管体系是经过先进的检验以及掌控措施相联合，对高速路运营状况和高速路中的设备以及交通状态的监察以及对交通流量活动的掌控，是以符合舒坦、平稳、快速为运行宗旨的。监管措施是确保车辆行驶平稳以及道路顺通，完成高速路运营管制的关键措施。（1）准确检测道路交通流参数和气象数据，有效地监视道路交通和气候变化，及时掌握道路运营状况；（2）减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响；（3）及时发现和处理安全隐患，减少交通事故，降低事故的严重性；（4）提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减小劳动强度；（5）及时为车辆提供相应的援助；（6）减小交通事故对环境和人类的危害。

1.2 监控系统功能要求

车辆运行速度快、平稳、舒坦是高速路运营的主要特点。但是，偶发事故是不能够预防的，假如不能及时进行有用的整治，肯定会带来很大范围内的交通堵塞还可能对交通安全带来后患。监管体系关键性能就是及时监管这些不正常的异动，同时立即使用有用的掌控手段。普遍来讲，高速路监管体系要拥有下面几项最根本的性能：（1）准确及时地采集各种状态的交通信息；（2）根据已掌握的信息，迅速做出有针对性的处理和优化的控制方案；（3）建立多种信息渠道，为用户提供实时交通信息服务；（4）对交通事故能做出快速响应，迅速排除事故并提供救援服务；（5）建立道路交通数据库，用以支持道路运行状态状况评价，为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。

2 高速公路监控系统维护要求

首先，监控系统设备繁多，线路分布广。高速公路监控系统包含了各种功能的子系统，如闭路电视系统、通风及通风控制系统、消防供水控制系统、照明及控制系统、紧急电话系统、火灾报警系统及信号灯系统等，一个子系统即有一整套相关设备及线路分布。而目前维护管理人员的素质参差不齐，结合当前高速公路的需求，这就需要维护管理人员具备几方面素质：一是知识面广；二是不怕脏、不怕累；三是勤学、勤检、勤修。其次，监控系统的前端点位分布很广，距离长，安装的高度也不一样，这就给相关的设备维护与管理带来不便，造成成本的增加。并且，高速路所装置的监管位置比较不集中，尤其是前端监管设施，一般都是装置在高速路的路边，而且所装置位置的条件错综繁杂。所以前端设施必须要具备高适应性，在加上所要传送的影响距离比较长，设施对传递品质也具有相当高的需求。因此，高速路影响监管体系一定要处置好设施的措施环境以及资料传递这两项重要措施。在很多类型的传递以及管制形式里，光线是高速路监管体系最佳传递载体，光纤传递是使用最广泛的，并且按照所处地区的网络条件，各个监管位置集中之后要传递到外地的总掌控点。

3 监控系统日常维护和管理

3.1 制度化

第一，要创建严谨的养护以及管制体制，确定各个级别管制与养护工作者的任务，确定操纵以及作业步骤，确定各个级别的任务以及考评制度。经常检测、经常养护、经常养护，确保体系设施在最佳的作业形态。完善有关的养护机制、换季养护机制、日常检验机制。促进技术工作者对设施的事故避免性养护做到清楚、详细。要对全部的设施创建养护档案、工作状态账目以及考核方式，确保各个规范的实施。现在电脑处置网络硬件是根本，软件是重点，硬件在正常顺利的工作状态下，软件假如出现异常，会对整体的运转产生危害，因此要按时对软件进行检查。第二，要按时进行养护检查。高速路监管体系养护主要有平时清洁、事前养护检查以及事后维修三个步骤，各个步骤成本呈递减形式，事前准备花费多了，事后的支出就能够降低。很多路段都是平时的养护不错，不过在事前养护检查却没有做到位，进而致使事后维修就变得多，要花费更多的费用。所以，一定要增强事前养护检查作业，增长监管体系作业时间和功效。

3.2 科学化

操纵者不仅要把工作态度放正，具有高责任心，还要对先进的科技水平知识以及作业技术了解透彻，要对操纵者开展专业知识教育，持续提升行业的管制水准。设施是经过人来进行掌控的。为了能够准确运用设施，降低因为操纵带来监管体系的设施事故，要按时对操纵者开展培训，让操纵者在开始工作前就清楚如何操纵，不清楚不能操纵设施；不是自己的事情不操心；根据标准开展操纵。

3.3 预防化

经过专业形式的养护管制，能够充分依靠专业单位的措施长处，对监管体系运营阶段中的事故隐忧进行有效防备，事故能够及时处置，确保体系能够顺利开展以及公路能够正常运行，进而减少了运行风险，间接对运行费用进行了掌控。要提升硬件与软件的稳定运行，一定要搞好电线防火、防火、防盗窃、防雷击、防鼠咬以及预防电脑瘫痪等。

3.4 专业化

首先，从资源的配置上来看：只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，大大减少了人员工资开支，相应还减少了培训等费用开支；不需配备车辆、机具和仪器仪表，初期投资大大减少，还节省了每年机具、车辆检修、仪器仪表标定等费用开支；其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式，使年维护费用得以有效控制。再次，实行专业化维护，使维护管理更趋正规化，走向社会化，从而保证和提高维护工作质量，树立高速公路良好的企业形象。

4 结束语

高速路监管体系是大规模监管体系，必须要搞好高速路监管体系的养护以及管制，才可以让管制机构能够整体清楚以及掌管道路、隧道的运行、环境以及设施工作情况，提升道路以及隧道经营的合理管制水准；确保高速路设施的顺利运营，确保通车舒坦、平稳、通畅、高速度；科学组织交通，避免交通拥挤，降低因为交通拥挤、偶然事故、道路养护、建筑以及隧道条件对交通产生的作用，提升通车量数，提升经济利益；可以避免隧道出现火灾以及高速路出现的交通故障；第一时间内清楚交通事件、火灾等出现，立即进行处置，加强管制机构对交通异样的整治性能，把事故带来的危害降到最小；减少事故严重性，尽量防止连接车祸的出现；确保运行高效率、节约能源、低支出，整体提升整体运行的社会与经济利益。

参考文献