公路设施维护范文

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中图分类号：X734文献标识码： A

一、前言

高速公路交通安全设施维护管理在告诉公路管理中重要的一个组成部分，高速公路的安全性不仅关系着道路的施工需要，而且与国家和人民的利益都是息息相关的。

二、中国城市高速公路交通安全设备保护办理的含义

跟着高速公路的不断建造运营，不只改善了交通运输的情况，并且发作了无穷的经济效益和社会效益，还带来了人们观念上的无穷改动。它不仅仅国民经济的命脉，还是经济建造不行短少的基础设备，它的前进与革新直接联系到生产力的开展与改变。可是在高速公路蓬勃开展的一起，咱们也大概注意到，在高速公路交通中,很多的交通安全事端不只造成了无穷的经济损失，也给很多的家庭带来了无法挽回的人员伤亡和精神痛苦。怎么进步高速公路办理的科学化,和谐好交警、路政、监控体系、救援体系及保护办理的联系, 为人民群众供给更安全的公路交通环境，是值得咱们探讨的。比如深圳道路安全计划的具体目标就是削减道路交通事故死亡人数，减少道路交通事故数量，减少行人的碰撞，重型车辆的管理，以改善道路安全为目的，减少运输车辆的碰撞和改善交通安全运输。

三、高速公路交通安全设备保护办理中存在的问题

1、计划方面

在进行高速公路网的交通安全设备体系总体计划时，通常在坚持均衡大局，突出重点的准则下，关于不一样路途，依据它在路网中的作用，并联系其所在区域的地势、地质、气候、人文、环境等要素，选用最适合的计划，既不能为节省出资而撤销一些必不行少的设备，也不应为寻求高档次而一味选用最佳的商品。可是，因为高速公路网交通安全设备计划仅仅近几年才开始施行，还没有构成对比体系的方法，关于在计划中怎么调整交通安全设备体系与其他体系的和谐、山区高速公路网交通安全设备特别准则的拟定、计划计划安全性评估等方面思考的相对较少，这使得交通安全设备使用的其他方面也不一样程度地受到计划的影响。

2、规划方面

当前，交通安全设备规划的程序基本上是在获得路途规划的文件后，关于详细路段的路途特点和当地的地理、气候、环境，以及思考到公路建造资金的合理利用等要素，挑选恰当的安全设备布局方式，依据国内外相应规范、规范，挑选契合实践情况的规划准则，对安全设备进行布设。因为在安全设备规划方面没有对比体系的规划软件，因而人为主观要素以及个人规划经验在其中表现得对比突出。别的，因为各种外界要素的影响，有时安全设备的设置会更多地思考了漂亮等要素，而将安全放在了次要方位，这种做法尽管与规范不相背离，可是安全设备的设置上，会存在一些安全危险。

3、施工方面

在施工期间，通常的做法是路面施工接近结束后，安全设备施工公司出场施工。可是当前对路途进行竣工检验时通常只重视路面布局的完结，而关于安全设备是否设置合理、全部并不是很重视，使得有些路段安全设备未施工结束，公路就通车运营，呈现一些路段刚通车交通事端就频频发作的表象。另一方面，因为某些缘由，有些施工单位为了赶工期，不能按规划需要严厉施工，以及其他方面的种种要素的影响，使得有些安全设备的施工质量不能满意规划的需要，这也对高速公路安全发作必定的影响。

4、保护办理方面

当前我国的路途保护将首要的精力投入到路面的保护方面，关于交通安全设备的保护并不是很重视，在评估路途保护办理工作时，通常仅仅路面质量方面的目标，关于交通安全设备方面的保护质量目标提及的相对较少。这种情况的存在直接致使了高速公路网交通安全设备的设置、更新滞后于路途需要的改变，使得有些路段的交通安全设备保护不到位，甚至在损坏后很长一段时刻里得不到保护、修补，使得高速公路行车安全危险很多。

四、城市高速公路交通安全设备保护办理的办法

1、安全设备硬件应施行“严厉规范、按需调整”

（一）、防撞防护栏设置主张

当前高速公路通常存在护栏履行旧规范,施工不规范等疑问,不能契合护栏的基本功用需要,对现有防护栏的晋级改造现已迫在眉睫。波形梁护栏要对双向八车路途段还应进行加固。中心防撞护栏的立柱间隔应增为每2米一根;对因路面加铺和罩面而导致的高度不契合行业规范的立柱应从头按规范施工;中心活动护栏应当废弃“伸缩式”和“放置式”,主张选用折叠式既有阻隔功用又有防撞功用。

（二）、诱导性安全设备设置主张

关于指路标志体系来说,单向车道越多,对指路标志牌设置的需要越高。科学实验标明:跟着设置路侧标志的添加,驾驶员读取标志信息的概率逐步上升。以单向四车道为例,行驶在榜首车道的车辆,要驶离高速需要变道四次才能进人减速车道,交通流的抵触点多,在纵向上需要必定的间隔;再者,因为第二至第四车道通常会有大货车或大客车遮挡视野,驾驶人不能及时、有效地认读路侧的出口标志牌。因而,三车道以上的路段,除了添加高速公路路侧标志牌数量,还应在中心阻隔带内添加标志牌数量,继而处理路口、互通区标志牌设置不契合实践需要的疑问,进步在内侧车道行驶的驾驶人视认交通标志的准确率,削减路口事端的发作。有关职能部门应抓住拟定电子可变情报板设置的强制性行业规范,通常以为出口前、互通区前方、效劳区前后、主线卡点前设置电子可变情报板对比合理。应将视野诱导标志牌带自发光功用作为强制性需要。

（三）、其它硬件设置主张

新建的高速公路规划日流量较高时,应当把全线照明作为一项强制性的目标来施行。当前被使用的监控普遍存在夜间无法进行监控。从高速公路实践办理中发现,很多的交通安全事情发作在夜间,这样就大大地制约了监控功用的发扬。因而,监控探头加上红外夜视功用,即便发作在夜间的交通安全事情也能够经过监控及时发现、处置。在高速公路恶劣气候交通办理中,能见度探测仪通常能发扬着重要的作用。它能及时发现不适合通行的条件,使有关部门能在榜首时刻采纳有用操控手法。在效劳区内使用智能泊车计费体系,依据主线流量、效劳区泊车场所巨细的不一样,确定免费使用时刻。一切进人效劳区的车辆,泊车时刻超出规则时刻,收取泊车费。经过这一手法,加速效劳区内车辆的循环,使更多的车辆驾驶人能够在效劳区得到休整,使效劳区真正为交通安全办理效劳。

2、智能普务对安全设备的需要

（一）、巡逻电子化的需要

新建的高速公路应施行全程闭路电视监控,进一步进步高速公路的管控才能。依据需要,每0.5到l小时经过电子监控探头扫描所能监控的路面区域,及时发现交通安全危险,节省警务本钱。

（二）、交通违法行为纠正、查处智能化的需要

依托视频监控进行违法辨认与抓拍,查找路况反常信息,经过网络传输疾速告诉接近的巡查车或出人员人员,疾速处警,排障、操控。

（三）、智能设备对

智能交通系统是未来交通发展的趋势，如何开发和应用智能交通安全设施，提高交通效率，提高行车安全性是企业，政府和学术界努力的两个主要目标。智能交通安全设施，主要是利用高效率的能源，如太阳能和先进的技术，以及使用自动检测和控制的，即时的动态诱导和警示道路标志，标线等交通设施或管理策略，以取代过去的静态保守的做法。

（三）、对货车和大客车的要求

首先，高速公路管理部门在事故处理中进行订单管理和服务模式，研究制定统一的规范和标准，采取细致的量化任务，定期通报考核进行推广实施。注重预防和应对，应做好演练工作，对货车和卡车的掌握进行有效的措施来应对隧道交通突发事件。调查研究，进一步明确各部门交通安全的责任，狠抓国务院的有关文件精神的贯彻落实的基础上，进一步加大宣传力度，提高安全意识，让人民群众，努力营造交通安全和全社会共同参与的积极性，以确保道路交通安全畅通。

五、结束语

伴随着进入城市发展的快速阶段，社会的步伐不断加快，城市高速公路交通安全设施维护管理的综合实力不断增强，这为有序推进道路的安全实施进行提供了很好的保证。

参考文献

[1]何勇，张建军.我国高速公路交通安全问题分析与对策[J].交通世界，2005，（12）：16-21.

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中图分类号：U415.5 文献标识码：B

引言

高速公路机电系统是高速公路的运行系统中非常重要的组成部分。它包含有由高速公路监控、收费、通信系统、供电配电设施、计算机网络以及水处理系统组成的机电工程和由通风照明、火灾报警、消防、交通与闭路电视监控、紧急电话、中央管控等众多基础设施组成的隧道机电工程这两大部分。高速公路机电系统是高速公路稳定安全、高效持续运营不可或缺的保障。所以作为高速公路的运营管理者就应当把对高速公路机电设备标准化规范化的维护管理作为一项极为重视的工作目标。

1高速公路机电设备维护的现状

高速公路机电系统的建设运营具有诸多难点。例如在建设时基础设施花费大，设备数量多种类繁，各系统之间功能联系复杂。运行时又是不间断的，野外的设备易出故障却又很难维修[1]。而随着高速公路里程增长，机电工程的进一步建设，设备不断使用后逐渐老化，都会给高速公路的运营管理增加难度。一般来说，在设备确实必须维修时主要有两种维修模式：专业化维护与自主维护。具体来说，自主维护模式比较传统，它的维护团队一般是由运营管理部门自己组建起来的，由他们来进行对设备的各类维护修理。而专业化维护则是一种由单位内部自主维护然后一步步引入外部专业化队伍来进行维护的维修模式。无疑专业化维护模式的效率能力更高，但是实际上目前大部分高速公路还是在采用自主维护管理的模式，只有小部分高速公路会将机电设备的维护工作交由专业的维护公司。总的来说，专业化与社会化的维护方式才是我国目前高速公路机电设备维护工作的发展趋势。但由于国内高速公路运营的传统理念影响，大多不愿将维护工作外包，现在社会化维护的专业化也并不完全成熟，加之社会分工的细化，一家维护单位很难实现所有的维护工作。因此，想要实现自主维护向专业化维护的完全转变仍然需要很长时间。

2目前我国高速公路机电设备维护存在的主要问题

⑴在维护运作的模式上过于分散，导致彼此协调不足，高耗低效。在高速公路刚开始运营的阶段中这样比较宽泛的整体业务开展是可行的，但是之后高速公路在不断的运营建设过程中逐步的壮大，机电工程的缺陷责任期过去之后，各种基建设备在不断使用中损耗，继续采用这样的维护运作模式就会带来一系列的问题，具体来说：①整个高速公路的运营需要以完备的维护队伍为基础，这无论是在对维护队伍人员数量的要求还是对维护人员技术的要求上都是很大的难题。②在维护过程中，问题的数量可能不断增加，技术设备革新后，问题的类型也会相应增多，对维护人员维修技术与综合能力的要求提升了，在维护人员的招聘与培训工作上难度就会不断增加。除此之外，这还可能导致人员流动增加和二次培训的资源浪费。③维护难度增加了，要解决这些问题，维护的成本自然也就会进一步增加，新的维修设备，车辆与各类仪器，薪酬更高的技术人员，都会使投资费用更高。④因为设备的数量与类型不断增加，且分布的范围也越来越广，倘若人手不够或技术不足，无法实现故障数量与检修人员的匹配，就可能导致设备维护的不及时，这就可能进一步增加设备的维修费用。⑵由于技术人员的维修经验和技术水平都需要在不断的积累下才能得到提高，在这一目标达成前部分高速公路以目前的维护修理技术根本无法处理一些新型机电设备的故障，专业技术严重不足。这样，对设备及时有效的修理实际上就很困难。⑶依靠专业化维护管理公司的技术与能力，可以及时有效地解决设备出现的故障，这样可以大大减小运营的风险，从而有效地稳定与控制高速公路运作与管理的成本。但相对自主维护模式来说，这样的运作模式的维护经费更高，高速公路不仅要承担专业化维护单位的维修成本，还要为其提供维护的高额报酬[2]；专业化维护公司也并非万能，部分问题他们也需要进一步去安排更专业的公司人员进行检修，这实际上就进一步增加了成本；高速公路的运营部分过分依赖外包公司，自身的维护水平始终无法提升，由于这一工程中权责的不明，可能产生巨大风险，使维护成本大大增加。专业化的运作模式大多情况下都是小故障包干，大故障按次数收费，这样那些机电系统的隐蔽性问题就可能多次收费，如果不及时解决甚至会导致灾难性的损失。但是如果是自主维修，在检修故障时就会仔细分析，对设备进行及时的更换更新，这样就可以杜绝这种风险[3]。最后，专业化的维护模式要想建立成熟健全的市场评价体系是比较困难的。⑷高速公路机电工程养护系统评价系统尚不成熟。在缺陷责任期，对设备的养护不够关注，具体设备的维护权责不明确，导致一些已经超出缺陷责任期的机电系统投入的维护资金不足，而其实不需要维护的设备却投资过多。

3高速公路机电设备维护应对思路以及措施

⑴实现高速公路机电维护技术资源共享。为了最大限度地发挥技术资源、节省成本，在进行高速公路机电设备维护时，维护部门一定要结合企业运营的长远战略目标，并考虑到高速公路机电工程施工的整体情况以及实际要求、组织机构，合理安排维护人员、明确责任和运作流程，并根据高速公路机电工程的实际情况有针对性地进行设备的维护。还有在不同路段的机电维护工作小组之间一定要进行经验交流与合作，在技术上一定要大胆开拓和创新。⑵选择合适的机电子系统分部进行专业化维护试验。首先是对于需要较大的体力劳动且技术含量较低的设备维护，一般来说最好是选择专业的维护来实施（例如电力电缆、视频监控电缆的建设）。然后就是对于必须或者只能由厂家及其商才可以维修的项目，这种建议部分系统选择专业维护来实施，例如对柴油发电机组的检修等工作，其它的系统可以委托社会专业单位来进行维修。接着就是对外部市场比较成熟、技术含量较高的技术，同时在社会上既有专业规范的维护标准，且市场竞争力也比较强，这种还是选择专业的维护来实施[4]。最后就是涉及的风险较高的项目，这种最好是委托其他专业团队来进行维护，不过在选择委托团队的时候，一定要考虑到该团队是否具有安全资质，只有具备了安全资质才能让他们来进行维护工作。⑶做好专业化维护单位的选择。其实选择一个好的维护单位对于机电设备的维护是很重要的。在进行专业化维护单位选择的时候首先要对其专业资质进行考察（例如，看该单位是否有国家的相关证书、是否具有从业资格），还有就是要对专业单位进行实地的考察（人员配备是否齐全、维护设备是否齐全等等）。⑷建立一套有效的专业维护监管机制。在进行机电设备维护的时候，一定要建立一套有效的专业维护监管机制，才能更好地保证维护的质量[5]。要根据各个路段的实际情况来制定维护治理考核准则，要求专业维护单位订立服务承诺。机电设备主管部门一定要成立一个维护考核小组，定期或者不定期地对维护工作进行考察，并对考察结果进行记录，对有问题的维护小组要按照相应的奖惩机制进行惩罚，优秀的工作小组进行奖励，这样可以从机制上杜绝维护工作的随意性，减少治理存在的漏洞。

4结语

虽然现在高速公路机电设备的维护已经有了一定的发展，但是仍需不断探索研究，进一步结合实践积累经验，从而实现优化，逐步建立起更加符合实情的新的机电设备维护模式，使困扰高速公路运营单位多年的各类难题得以解决，为高速公路的系统设备的更好运行与管理提供技术保障。

参考文献：

[1]张希亮，燕宇，倪西超.高速公路机电系统维护信息化管理模式[J].中国交通信息化，2011，2（12）：26-30.

[2]刘辉.湖南高速公路信息化管理问题研究[J].湖南大学，2012，2（21）：36-39.

[3]杨晓东.内蒙古东部区高速公路信息管理系统的设计[J].内蒙古大学，2012，4（11）：123-124.

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一、前言

目前，随着国民经济的不断发展，人们对于交通的要求在不断的提高，也就是说对公路的质量要求也在随之增高，公路运载量和使用频率都在一直增加。当前在公路建设施工中，公路的质量是施工建设的重点，但是因为公路施工的特殊性，投入在公路的施工中的机械设备种类繁多，常见的施工设备和机械有：桥梁隧道施工设备与机械、稳定土施工机械、土方施工机械、路面施工机械等，并且同种类别的施工设备和机械又有多种型号，因此，在公路施工的过程中想要提高工程建设的质量，如何管理以及组织好这些机械设备就是我们不得不考虑的问题了。公路施工设备与机械现场施工管理系统由保养维修管理系统和使用管理系统两部分构成，有效机械管理操作，可以让各部门施工紧密配合，规范施工、严谨施工，以保证整个工程施工的质量和进度。

二、公路建设中施工机械现场管理

（一）建立完善的操作、管理制度

要做到完美的操作和管理，首要任务是做好机械操作人员的调配与管理，因为公路施工设备与机械种类繁多且结构复杂，如果发生操作失误会导致机械设备损坏，更会延缓施工的进度，甚至可能导致施工人员的伤亡。所以，对机械的操作人员选拔，应当通过统一考试和严格培训，合格后才能上岗操作。在通常的情况下，在培训好了机械操作员后，要对人机定位，把机械设备的保养、使用的责任落实到个人，只有这样才有利于提高机械使用效率和机械设备的完好率以及操作人员对机械设备的操作熟练度。机械化作业是在工程施工中的主要施工作业手段，所以，机务人员应当参与施工的组织设计，按照现有机械设备合理规划施工段，以便提高机械设备的使用效率，组织流水式施工作业，降低机械装卸费用和进出场时间。此外，施工平面布置和施工现场环境应当符合机械操作的要求，应竭力改善道路环境和施工现场，加强道路养护工作，使便桥、便道始终保持完好状态，以提高机械设备的单产能力以及车辆设备的通行能力。在机械设备的日常使用中，要求施工单位建立机械操作质量管理保证体系，且编制设置图，设备作业动态图、现场管理制度张贴在醒目的位置，以确保机械使用安全、规范。

（二）合理的施工机械选择

合理选择施工机械一方面可以安全、低耗、优质、高效的完成工程施工任务，在提高工程效率的同时降低施工人员的劳动强度，另一方面还可以确保整体机械化工程施工的安全性。在公路施工选用机械时，首先要考虑机械的适应性，就是施工的机械要适应公路建设项目的实际；然后是先进性，就是要尽量选取那些有性能优越稳定、施工质量优良、工作安全可靠、高效低耗等特点的施工机械；还要经济性，这就是要确保施工成本适当，这一点是与施工机械的运行费用以及固定资产消耗等有关；安全性，这是要在选择适合的施工机械，确保公路施工项目施工进度和工程质量的同时，还用当充分考虑施工机械的可靠安全性；最后是机械的专用性和通用性，即是保证施工进度和工程质量的重要因素之一。

在选择适当、正确的机械之后，就是要对机械进行安全管理。首先要严格检查燃油和油的选用；对操作人员执行机械操作注意事项和技术操作规程监督，对有关违反规定的现象及时的予以纠正；定期的检查机械安全装置是否有效、齐全、灵敏、可靠，严禁带故障操作；检查监督配件的备件质量以及备用情况，严格禁止因备件质量差或备件供应不及时导致的设备不能运转情况的发生；检查监督操作人员操作记录的准确真实性。施工单位在设备进场应当提前做好准备，应及时采购新设备并记录，检查现有设备的全面维修保养和恢复技术状况并记录，为之后安全检查做准备；现场操作人员对使用中的机械，应坚持检查和间隔小时保养，并记录，同时按照机械状况及工程情况作班后处理或停机决定。

二、公路工程建设中施工机械的维护

在公路建设施工中使用的机械设备种类多繁多，机型构造和型号复杂，有部分特殊设备特别是进口设备的技术含量比较高。机械管理部门应针对设备的生产流程、性能和机械原理的特点分类制定安全操作规范，并且严格要求操作员规范操作，以上都是施工机械护养的基础。然后，在机械设备的一般的故障排除和正常保养中都要使用到各种配件以及辅助材料，因此在前期准备过程中，就应当建立专门的配件仓库，合理库存，按需配置配件；监督管理的配件领用情况，严格的按照规定办理领用手续；严控配件采购情况，提高配件的采购质量。要精心修理那些在使用中出现故障的机械，确保设备及时修复，以免延误工期。对设备维修工作必须要配备经验丰富、技术水平高的维修人员，重视优化修复工艺以及装配工艺。此外，要加强注重与设备生产厂家的联系沟通，同设备生产厂家建立良好的相互协作关系，保证机械设备运转正常，防止因维修关键设备而延误工程计划。最后就是要不断提高在施工中养护和操作机械人员的专业水准。

若想高效快速发挥机械化班组作用，就必须充分激励人的主观能动性，加强有关人员培训，熟悉新工艺新材料，提高机械化操作技能，以确保机械维护以及使用的顺利畅通。此外，还要加强对机械养护员、操作员管理，增强对机械的使用监督管理，操作员按操作规范操作机械，每个护养员必须至少熟练掌握两种以上机械的操作保养，只有这样才能确保机械运转的畅顺灵活。

三、总结

如今公路建设施工的机械化操作已是必然趋势，因此，在机械化背景下，公路建设施工部门就要加强对机械管理及养护的工作，以便确保真正做到整个施工智能化、规范化、机械化、程序化，于此同时，也间接的提高整个公路工程的质量。

参考文献:

[1]高玉春.公路工程中的机械设备维护与管理[J].科技创新导报，2009，(35).

[2]张昭武.浅谈公路施工中筑路机械设备的管理[J].广东建材，2006，(09).

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中图分类号：U415.1 文献标识码：A

一、目前我国道路施工机械设备现场管理与维护中出现的问题

1.施工的工地缺乏相关的配件

由于道路施工工地具有很强的流动性，所以在进行施工的过程中并不能将所用的配件在工地上进行储备，只能对一些易损和易耗的设备做储备工作，对于贵重的配件都是现用现买。因为道路修建的工地现场都是比较偏远的地方，由于交通不方便的影响，给配件的采购工作带来了一定的困难，采购配件所需要的时间延长了机械设备的停机时间，这就延长了工期，给施工的工程带来影响。

2.机械设备操作人员专业素质过低

由于道路施工的工程和流有员冉洗螅再加上机械设备操作人员的专业素质很多都达不到操作的要求，就会出现很多操作问题。操作人员的文化水平与技能水平较低，操作时间比较长，导致在操作设备的过程中与管理人员存在进度和质量等问题。设备操作人员与管理人员之间的交流与沟通不够也会影响彼此之间的合作关系。

3.机械管理工作缺乏指导

随着道路施工工程的增多，道路工程建设的市场竞争也越来越激烈，施工效率与施工资金的竞争导致很多施工企业受到了生存的限制。而工程道路的施工主要依靠的就是机械设备的应用，对工程机械进行科学规范化的管理能够有效减少施工成本，这就让一些施工工程在完成机械部分施工后就直接离开了，等到再次需要的时候调换过来，这就导致机械设备的管理缺乏统筹性的指导。

4.道路工程机械设备使用不够规范

随着科学技术的不断进步，道路工程也开始朝着现代化发展，随着工程技术的日渐成熟，机械设备技术也发展得越来越高，这就需要相关操作人员提高自身的操作水平来跟上设备的更新速度。目前我国的施工人员专业素质普遍都很低，导致了操作机械设备的过程中出现不规范的失误操作，而对于技术含量较高的机械设备，操作人员仅仅能够进行最简单的操作。有些施工单位只注重施工的进度，而忽略机械操作人员用不规范的操作进行负荷的工作，这样对机械设备的损耗是相当严重的。

5.机械设备维护工作不到位

一些道路施工单位对于机械设备的维修意识薄弱，对于机械维护的重要性认识不够充分，只追求使用机械产生的短期效益而忽略其维护和保养的部分，导致机械设备自身零件磨损出现故障问题，最后的结果就是机械设备的使用寿命大幅度缩短。而我国目前机械维修技术人员都出现重理论轻实践的想象，这导致机械设备的维修不能得到很好地解决，技术人员只有理论知识，在处理机械设备的疑难问题上会很吃力，设备修理的结果不能及时解决实际问题。

二、加强道路施工机械设备管理与维护的方法

1.进行统筹化、经济化的机械使用方式

工程机械设备在进行使用的过程中，要选择优良的施工方案，要将整个施工工程从设施到布局都要进行分析和考虑。根据工程的施工量、工期以及机械设备的型号数量等具体信息优化施工的方案，确保工程的施工进度与机械设备的使用能够保持一致。机械设备要有能够更换的设备和配件，保证设备在进行工作的时候能够正常运转。在进行统筹的过程中还要考虑设备和车辆的出入口位置，尽量在一次布局中就能够将所有的设备以及工作流程布置完毕，保证工程机械设备的高效。

2.专业化的工程机械管理

目前我国的道路施工企业基本上都是依赖工程机械来进行施工工作，忽略人力的工作作用。想要改变这种现状就需要对工程机械的管理人员进行专业的培训，要让管理人员了解机械与人力共同工作的重要性，从而实现工程机械与人力的共同作用。这样的施工过程才能让工程的质量和效益得到最大化。工程机械维护人员也要加强意识，对机械设备进行合理的维护的同时也要加强自身的专业技术学习，使工程机械的管理更加专业化。

3.对机械设备要实施强制保养的措施

强制保养就是针对一些工作紧张没有得到保养安排的机械设备进行保养。对于这类机械设备要制定好维护保养的周期，采取定期维护的方式来保障机械的正常工作，降低机械设备出现故障的几率。这样不仅能够降低机械设备的维修费用，还在无形中提高了施工企业的经济效益。在保养的同时还要记录其维修的数据信息，这样在机械出现故障的时候能够正确及时地找到解决的方法。

4.要做好机械事故的预防工作

所谓机械事故的预防工作就是避免机械设备出现故障导致事故发生所进行的一些预防措施。主要就是要对机械设备进行防洪、防电、防火、防爆等等预防措施，还要对机械设备的的安全装置进行定期的检查，排除发生事故的安全隐患。

5.对于机械设备的更新要及时

工程施工的机械设备是保障工程质量的基础设施，机械设备的好坏直接影响施工企业的效率与竞争力。为了施工企业的长远利益，一定要严格的按照相关规定对机械设备进行更新换代，通过相关的规定与科学的检测，将已经不能达到施工安全的机械设备进行更新，选择耗能低、效率高、技术性能强、维修费用低的机械设备来进行施工工作，这样才能从根本上保证施工企业的经济效益与施工的质量、安全。

结语

随着我国工程建筑的日益增多，道路施工工程作为我国主要发展的基础设施工程，施工各个环节都需要严谨的对待。施工的现场与机械设备都需要进行严格的管理工作，施工企业要加强施工机械设备现场的管理意识，这样不仅能提高施工工程的工作效率，更能提高企业的长期效益。

参考文献

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为了降低交通事件的出现，确保道路运行顺利，提升道路的使用性，交通运输机构提出各个地区有关机构增强高速路机电项目的建筑，使用先进的监管措施，整治交通事件，确保高速路的顺利运行时，为高速路的维护与拦截漏交费活动供应协助措施，推动监管体系性能得到最佳的使用状态。确保交通顺利以及舒畅是现在高速路提升经营服务品质的重要目标。不过怎样能够使这项体系能够达到最佳作业形态，确保作业率，不光依靠设施自身，更关键的是设施使用过程中的养护管制。所以，对高速路监管体系设施的养护和管制开展探索是十分有现实价值的事情。

1 高速公路监控的目标与功能要求

1.1 监控系统目标

高速路监管体系是经过先进的检验以及掌控措施相联合，对高速路运营状况和高速路中的设备以及交通状态的监察以及对交通流量活动的掌控，是以符合舒坦、平稳、快速为运行宗旨的。监管措施是确保车辆行驶平稳以及道路顺通，完成高速路运营管制的关键措施。（1）准确检测道路交通流参数和气象数据，有效地监视道路交通和气候变化，及时掌握道路运营状况；（2）减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响；（3）及时发现和处理安全隐患，减少交通事故，降低事故的严重性；（4）提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减小劳动强度；（5）及时为车辆提供相应的援助；（6）减小交通事故对环境和人类的危害。

1.2 监控系统功能要求

车辆运行速度快、平稳、舒坦是高速路运营的主要特点。但是，偶发事故是不能够预防的，假如不能及时进行有用的整治，肯定会带来很大范围内的交通堵塞还可能对交通安全带来后患。监管体系关键性能就是及时监管这些不正常的异动，同时立即使用有用的掌控手段。普遍来讲，高速路监管体系要拥有下面几项最根本的性能：（1）准确及时地采集各种状态的交通信息；（2）根据已掌握的信息，迅速做出有针对性的处理和优化的控制方案；（3）建立多种信息渠道，为用户提供实时交通信息服务；（4）对交通事故能做出快速响应，迅速排除事故并提供救援服务；（5）建立道路交通数据库，用以支持道路运行状态状况评价，为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。

2 高速公路监控系统维护要求

首先，监控系统设备繁多，线路分布广。高速公路监控系统包含了各种功能的子系统，如闭路电视系统、通风及通风控制系统、消防供水控制系统、照明及控制系统、紧急电话系统、火灾报警系统及信号灯系统等，一个子系统即有一整套相关设备及线路分布。而目前维护管理人员的素质参差不齐，结合当前高速公路的需求，这就需要维护管理人员具备几方面素质：一是知识面广；二是不怕脏、不怕累；三是勤学、勤检、勤修。其次，监控系统的前端点位分布很广，距离长，安装的高度也不一样，这就给相关的设备维护与管理带来不便，造成成本的增加。并且，高速路所装置的监管位置比较不集中，尤其是前端监管设施，一般都是装置在高速路的路边，而且所装置位置的条件错综繁杂。所以前端设施必须要具备高适应性，在加上所要传送的影响距离比较长，设施对传递品质也具有相当高的需求。因此，高速路影响监管体系一定要处置好设施的措施环境以及资料传递这两项重要措施。在很多类型的传递以及管制形式里，光线是高速路监管体系最佳传递载体，光纤传递是使用最广泛的，并且按照所处地区的网络条件，各个监管位置集中之后要传递到外地的总掌控点。

3 监控系统日常维护和管理

3.1 制度化

第一，要创建严谨的养护以及管制体制，确定各个级别管制与养护工作者的任务，确定操纵以及作业步骤，确定各个级别的任务以及考评制度。经常检测、经常养护、经常养护，确保体系设施在最佳的作业形态。完善有关的养护机制、换季养护机制、日常检验机制。促进技术工作者对设施的事故避免性养护做到清楚、详细。要对全部的设施创建养护档案、工作状态账目以及考核方式，确保各个规范的实施。现在电脑处置网络硬件是根本，软件是重点，硬件在正常顺利的工作状态下，软件假如出现异常，会对整体的运转产生危害，因此要按时对软件进行检查。第二，要按时进行养护检查。高速路监管体系养护主要有平时清洁、事前养护检查以及事后维修三个步骤，各个步骤成本呈递减形式，事前准备花费多了，事后的支出就能够降低。很多路段都是平时的养护不错，不过在事前养护检查却没有做到位，进而致使事后维修就变得多，要花费更多的费用。所以，一定要增强事前养护检查作业，增长监管体系作业时间和功效。

3.2 科学化

操纵者不仅要把工作态度放正，具有高责任心，还要对先进的科技水平知识以及作业技术了解透彻，要对操纵者开展专业知识教育，持续提升行业的管制水准。设施是经过人来进行掌控的。为了能够准确运用设施，降低因为操纵带来监管体系的设施事故，要按时对操纵者开展培训，让操纵者在开始工作前就清楚如何操纵，不清楚不能操纵设施；不是自己的事情不操心；根据标准开展操纵。

3.3 预防化

经过专业形式的养护管制，能够充分依靠专业单位的措施长处，对监管体系运营阶段中的事故隐忧进行有效防备，事故能够及时处置，确保体系能够顺利开展以及公路能够正常运行，进而减少了运行风险，间接对运行费用进行了掌控。要提升硬件与软件的稳定运行，一定要搞好电线防火、防火、防盗窃、防雷击、防鼠咬以及预防电脑瘫痪等。

3.4 专业化

首先，从资源的配置上来看：只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，大大减少了人员工资开支，相应还减少了培训等费用开支；不需配备车辆、机具和仪器仪表，初期投资大大减少，还节省了每年机具、车辆检修、仪器仪表标定等费用开支；其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式，使年维护费用得以有效控制。再次，实行专业化维护，使维护管理更趋正规化，走向社会化，从而保证和提高维护工作质量，树立高速公路良好的企业形象。

4 结束语

高速路监管体系是大规模监管体系，必须要搞好高速路监管体系的养护以及管制，才可以让管制机构能够整体清楚以及掌管道路、隧道的运行、环境以及设施工作情况，提升道路以及隧道经营的合理管制水准；确保高速路设施的顺利运营，确保通车舒坦、平稳、通畅、高速度；科学组织交通，避免交通拥挤，降低因为交通拥挤、偶然事故、道路养护、建筑以及隧道条件对交通产生的作用，提升通车量数，提升经济利益；可以避免隧道出现火灾以及高速路出现的交通故障；第一时间内清楚交通事件、火灾等出现，立即进行处置，加强管制机构对交通异样的整治性能，把事故带来的危害降到最小；减少事故严重性，尽量防止连接车祸的出现；确保运行高效率、节约能源、低支出，整体提升整体运行的社会与经济利益。

参考文献

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Abstract: In order to better guarantee the form of traffic and road safety, quality and comfort, highway asphalt pavement construction and post-protection work is imperative. This paper will combine with many years of practical experience; provide a simple discussion of highway asphalt pavement construction and protection work for reference.Key words: highway; asphalt pavement; construction; protection

中图分类号：U415.6文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02

一、高速公路沥青混合料的技术要求

沥青混合料是由有机矿物质混合料与沥青材料在合理配比的基础上，通过一定温度下的深加工而制成的高级路面施工材料。其以造价低廉、施工快捷及施工工期较短等优势被广泛的应用于各种高速公路路面的施工建设中。具体包含以下几点：

沥青混合料作为一种具有较强的弹塑性和粘性的混合材料，其本身的材料性质增强了其在高温状态中的稳定性以及低温状态中的抗裂性，有助于保持路面的平整。

沥青混合材料本身所具有的材料表面的粗糙度，增强了其在湿润状态下的抗滑性，有力的降低了雨天路面交通事故的发生频率。

沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。

沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对已使用过的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。

沥青混合料面层分热拌沥青混合料面测和冷拌沥青混合料面层。热拌沥青混合料的组成和强度。热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、施工温度、环境等条件。

二、沥青混合料配合比控制

材料质量控制要求。在沥青混凝土路面施工中无论是成本还是质量方面，材料因素都有着绝对的重要性。材料质量的控制从很大意义上讲也就是路面结构层质量的控制。各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不得离析，各层应连续施工并连接成一体。

沥青混合料面层集料的最大粒径应与分层压实厚度相匹配。密集配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.3~3倍；对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于公称最大直径的2~2.5倍。

沥青混合料配合比设计的目的是确定沥青混合料各种原材料的品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段。我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）明确规定，热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。首先，要选择混合料类型、原材料基本性能和初选配合比范围及沥青用量，按马歇尔实验方法成型试件，试件经12小时测定其物理指标（包括毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定马歇尔稳定度和流值。本项目沥青混凝土配合比设计在保证技术指标的前提下，突出体现了成本概念，一方面合理采用较低油石比，另一方面在达到同等技术标准的条件下，适当降低较昂贵集料在级配中比例。

三、摊铺及压实工艺质量控制

沥青混合料摊铺前应先复查基层和附属构筑物质量，对下承层的平整度等技术指标进行复测，平整度代表值控制在规范允许范围内，否则应采取补救措施，凸出基层用铣削机械铣刨处理，对凹陷基层挖坑回填。透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油。

摊铺应采用机械摊铺，摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器，螺旋分料器），工作装置（振捣梁，熨平装置，自动找平装置）。主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，每台机器的摊铺宽度不宜小于6米，表面层宜采用全服摊铺，减少施工裂缝。

摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置，可加热的振动熨平板或初步振动压实装置、摊铺宽度可调整等功能，且受料斗斗容应能保证更换运料车是连续摊铺。采用自动调平摊铺机摊铺最下层沥青混合料时，应使用钢丝或路缘石、平时控制标高与摊铺厚度，以上各层可用导梁引导高程控制，或采用声纳平衡梁控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。

沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面稳定、摊铺层厚度与沥青混合料种类经试验确定。城市快速路、主干路不宜在气温低于10℃条件下施工。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等应通过试验段确定，试验段长度不宜小于100米。摊铺沥青混合料应均匀、连续不断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度宜为2~6m/min。摊铺时螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压力机或振动压路机组合的方式压实。压实应按初压、复压、终压（ 包括成形）三个阶段进行。碾压应从外侧向中心碾压，碾速稳定均匀，使能稳定混合料、且不产生推移、发裂为度。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。

复压紧跟初压连续进行，碾压段长度宜为60~80米，密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。对大粒径的沥青稳定碎石料的基层，宜优先选用振动压力机复压。厚度小于30mm的沥青层不宜采用振动压路机碾压。

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Abstract: this article through to the asphalt road construction machinery equipment management and maintenance of the four aspects, namely the life cycle management, equipment management and production management coordination mechanism, equipment management system, equipment funds management present situation analysis, discusses the asphalt road construction machinery equipment improvement of the management and maintenance of the measures and methods.

Keywords: asphalt, construction equipment, management and maintenance

中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：

据介绍，公路工程项目中机械作业完成90%以上工程量，机械使用费约占工程成本的20%～30%[1]。可见，机械设备在公路施工中所起到的重要作用，因而保持机械设备的良好状态对公路施工的重要性是不言而喻的。为了保持机械设备的良好状态就要做好施工设备的管理和维护工作。目前，世界上大多数国家的高等级公路都选择沥青路面[2]，这与沥青路面良好的行驶性能是分不开的，然而修筑好的沥青路面对机械设备的要求很高，设备的维护和管理需要做的更加到位，本文根据目前施工设备的管理和维护现状谈谈如何做好这方面的工作。

1沥青公路施工机械设备管理和维护现状分析

讨论公路施工设备的管理和维护需要注意几点：一是要从设备的全寿命周期来考察，即设备的购进、使用、维护、报废或转让整个过程；二是设备使用和维护离不开人的因素，那些人使用设备，那些人维护设备，使用设备和维护设备的关系问题；三是讲管理一定涉及到制度，制度的制定和执行情况；四是资金管理，设备的管理和维护离不开资金的管理。下面就从这几个方面进行讨论。

1.1 从全寿命周期看设备管理的不合理现状[3,4]

⒈前期设备管理不合理。⑴新项目在开工之前忽视设备的论证，对工期要求的设备配置能力和设备种类准备不足，采购的设备不符合实际需求而影响施工进度；⑵新项目部在组建时，从其他项目部抽调来的机械设备大多技术状态较差，影响进度和质量；⑶大型或特殊的设备不到位、不配套制约着项目的快速开工。

⒉使用期设备管理不到位。⑴设备使用不规范加速机械设备磨损老化。由于一些施工单位操作设备的人员非专业人员，缺乏专业知识和技能，使用和维护方法不得当，经常拼设备，使机械设备长期处于超负荷状态，甚至还有违章操作现象，加速了机械设备的磨损老化；⑵轻视维修与保养。只为追求工程质量、进度和效益，让设备加班加点，超负荷工作，忽视了设备的保养和维修，使设备经常带“病”工作，更加速了设备的老化；⑶施工过程中发生故障的机械，尤其大型机械，施工部门大都不愿承担高额的维修费用；⑷项目结束后，不按要求对设备进行保养、维护和大修，而是直接投入到新的工程项目中。

⒊末期设备更新不及时。对已老化和故障严重的设备，施工单位舍不得放弃，而是让破旧和报废机械继续使用，不仅影响了公路建设的质量，更危及施工人员的人身安全，造成整体施工效率下降，影响到施工竞争力。

1.2设备管理和生产管理缺乏有效的协调机制[3-5]

⒈前面已经讨论了非专业人员使用设备的问题。由于过于注重眼前的短期效益，忽视对各种机械操作人员，尤其是特种机械操作人员的岗前培训以及岗后继续再教育，无法最大限度地发挥机械设备合理利用的价值，更谈不上对设备的日常维护和各种保养。

⒉非专业人员分管机械设备的管理。虽然有些人具有一些专业知识，但也不是专职管理，导致了机械设备管理的混乱现象。

⒊机械管理与生产管理的不协调。一般项目部主要组成部分是路桥技术人员，机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员。生产管理人员对机械的正确使用，定期保养等知识知之甚少，难以管好用好设备，兼之经常在设备出现问题时才想到设备的维护和修理，因此无法保证设备处于最佳的状态。

1.3设备管理制度不健全[3,5]

⒈缺乏规范的机械设备保养和维修制度。没有制度对人的制约，造成：⑴操作人员只注重使用，出现问题不能正确处理；⑵设备出现故障时，维修人员责任心不强，维修质量不能保证。

⒉设备管理流于形式，存在管理漏洞。由于热衷于工程进度的完成，即便有设备管理制度也不能真正实施，甚至有时不考核成本，造成不能从根本上解决设备管理中的问题。

1.4设备资金管理存在缺陷[5-7]

⒈规划不当，造成资金浪费。缺乏合理的长期的科学的规划，导致盲目购置、即兴购置和重复购置，结果设备不合用，还浪费了资金。

⒉只顾眼前利益，重生产、轻维修，占用设备大修基金，维修无法保证，导致设备状态差。

⒊维修费用管理有问题。大部分设备的维修费用没有定额，设备坏了只是满足修好而已，缺乏单机维修及消耗的细致核算，造成维修费用高。

2 改进沥青公路施工机械设备管理和维护的措施和手段

2.1 加强全寿命周期的设备管理[4,6,7]

⒈严格贯彻执行国家《设备管理条例》，对设备实行全寿命周期管理。全寿命周期管理是对设备的制造、规划、选型、安装、使用、改造、维修至报废的全过程进行管理。

⒉重视前期的设备规划和履行采购程序。⑴项目立项后应加强设备的规划管理，对设备配置进行充分的论证，购买设备应有详细的计划并须审批。⑵设备采购应通过招标的形式实现。大型设备、价值高的设备必须通过招标购买，招标前要进行较详细的预算，中标价原则上不高于预算价。招标方案要通过审批。对投标单位的资质要进行审查，每次招标时投标单位不得少于三家。招标成功后要签订设备购买合同。

⒊设备使用期的管理要规范化和正规化。⑴设备管理应有专门的部门负责，配备专职的管理人员，专业要对口。⑵设备操作人员必须经过专门培训，考试合格，取得相应的操作证或驾驶证，并定期参加复审。严禁无证驾驶或无证操作。⑶转变观念。把设备的维护保养同正常的生产施工结合起来，树立全局观念，摈弃只顾生产不管设备的错误思想习性。转变观念需要同制度建设结合起来才会有好的效果。

⒋建立设备报废机制。对严重影响安全、老旧的机械设备或因意外灾害和事故造成严重损坏，经验证和技术鉴定，确实不能使用而无法修复或严重影响产品质量、能耗高的机械设备，应予以报废。经批准报废的机械设备，不准继续使用，由管理部接收并制定处理办法，仓储部负责管理。报废机械设备的处理，原则上实行招标。机械设备报废处理后，管理部会同财务部办理设备报废手续，并更改设备台帐。

2.2 采取集中管理，统一协调的做法管理设备[3,4]

⒈对大型设备和通用性设备实行集中管理，统一部署的办法，让设备配套，充分挖掘设备的潜能。对于特殊设备应根据实际情况由专门部分或专人负责管理。

⒉加强设备管理与生产管理的协调与沟通。建立沟通机制，并通过信息管理的方法实时掌握设备的第一手资料，随时根据反馈数据进行处理。

⒊建立设备使用部门有偿使用设备的机制，促进设备使用部门管好设备，用好设备并维护好设备。

2.3 建立完善的设备管理和考核制度[1,3-8]

⒈设备管理应包含全过程管理和全员管理。设备管理制度应包括：⑴设备租赁、采购和合同制度；⑵设备使用与维护制度；⑶设备修理制度；⑷设备技术和档案管理制度；⑸设备配件管理制度；⑹设备信息管理制度；⑺设备改造和更新管理制度；⑻设备资产和费用管理制度；⑼设备管理组织制度；⑽设备使用和维护人员素质与培训制度；⑾设备安全管理制度；⑿设备质量的评价和验证制度等。

⒉管理制度重在执行，需要建立相应的考核制度，只有责、权、利、罚相辅相成才能确保制度执行的力度。

⒊设备保养制度必须强制执行。设备维护应贯彻“预防为主”的原则，现场管理制度要落实“按时保养”、“ 按级保养”、“ 按项保养”的做法；操作和驾驶人员坚持 “清洁、紧固、、调整、防腐”的十字作业法，做好例保工作。

⒋操作人员安排上要坚持“定人”、“定岗”、“定责任”的“三定”制度，对大型设备、重要设备还要加上“定机”制度。

⒌落实人员的培训制度。一是培训专业知识和专业技能，提高操作技术水平；二是培养责任心，提高思想素质；三是增强安全意识，在设备操作前进行安全检查，操作过程中保持安全警觉，杜绝安全隐患。

2.4 健全资金管理制度[3]

⒈购买设备时先规划,后预算；审批后再购买。按照程序办事就会减少盲目浪费现象。

⒉做好资金的审核，做到专款专用，不挪用维修的大修资金，保障设备维修的正常资金。

⒊独立核算机械设备费用。设备管理与施工管理分别独立核算，摆脱原始施工管理体系对设备管理体系的制约，有利于发挥各自的特长和优势，实现系统化、专业化和规范化管理。

3 结论

近年来我国高等级公路的建设取得很大成就，沥青路面也得到广泛应用，然而我国沥青公路的质量与国外发达国家的公路相比还存在着明显的差距，施工技术和设备使用方面都存在许多不足，尤其在设备维护管理方面可能差距更大。设备维护管理既是保障设备正常运行的先决条件，也是保证路面施工质量的决定性因素，因此必须改进设备维护管理的不足，做好设备维护管理工作。

参考文献：

[1] 王辉. 浅析公路工程施工中的机械设备管理[J]. 建筑知识：学术刊，2011（9）.

[2] 李福普等. 公路沥青路面施工技术规范实施手册:JTG F40-2004 [M]. 北京：人民交通出版社，2005.

[3] 甘辉. 高速公路工程项目施工机械设备管理浅议[J]. 黑龙江交通科技，2011(6).

[4] 王珑珑. 如何加强施工企业的设备管理[J].交通世界，2011(18).

[5] 王. 论公路施工机械设备的管理与维修[J]. 山西建筑，2011,37(29).

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目前，机电设备的维护成本逐渐攀升，大大提高了公路管理单位在高速公路的日常维护上所花费的成本，也直接降低了高速公路的经济效益。因此，积极开发新型的、先进的高速公路机电设备维护管理系统将会大幅度地提升机电设备运行的稳定性和安全性，并能缩减设备维护成本，提高公路管理单位的经济效益。

一、高速公路机电设备维护现状分析

高速公路机电系统具有设备投资大、系统功能复杂；涉及技术面广，专业性强；设备种类繁多、分布广、涉及范围宽；整个系统运行具有不间断性；野外设备维护维修难度大；设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障不可预见性高等特点，同时随着高速公路里程的不断增加，机电工程建设规模的扩大，设备使用时间的不断加长，给高速公路机电设备维护维修工作带来了较大的难度。

高速公路机电设备维护方式现在主要有自主维护和专业化维护两种模式。其中自主维护是较传统的维护模式，由营运管理单位自行组建维护队伍进行机电设备的保养维护和“应急抢险”式维护维修。专业化维护模式是一种由单位内部自主维护逐步引入外部专业化队伍维护的管理模式。目前多数高速公路仍以分散型的自主维护管理体制为主，采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理；部分高速公路将机电设备维护工作全部委托一家或多家专业维修公司进行专业化维护。纵览国内高速公路机电设备维护，趋势化的发展方向是走专业化、社会化的维护路线。但由自行维护为主向专业化社会化维护为主的转变，需要一段漫长的过程，除了高速公路几十年发展的传统观念束缚不肯轻易外包外，专业的社会化维护单位不成熟，以及社会化分工越来越细，任何一家社会专业单位都无法完成机电系统的全部维护形式，也造成目前机电设备维护形式百花齐放的局面。

二、高速公路机电设备维护应对思路及措施

2.1 建立设备维护级别与维护要求

良好的设备维护、维修制度是做好高速公路机电设备巡检、维护、维修T作的有力保障，因此，建立设备维护级别和要求，用于指导维护员T作是必不可少的。机电设备维护规划可以分为一级维护（收费站）、二级维护（管理处）和三级维护（公司抢修队）。一级维护的主要内容为清除设备外表灰尘、部分设备内部清洁、接插件紧同、线路检查、设备巡检、易损件和耗材更换等，并对机电设备巡检、维护、保养工作进行电子归档。二级维护主要是管理处根据所辖收费站设备运行情况，制订设备维护、保养计划，对机电设备进行全面的设备维护、保养，设备故障排除工作。三级维护是指由公司机电抢修队定期对公司所辖的四大系统（收费系统、监控系统、通信系统和供电系统）的重要设备进行全面的内部清洁、检查和保养工作，及时排除故障隐患，并提出相应的整改建议。

2.2 建立机电设备故障维修体系

建立自身故障维修体系，在机电设备故障处理过程中，要遵循“先主后次，先急后缓，先全局后局部，先上级后下级”的原则。机电系统故障的处理应按照先抢修后维修的流程，比如收费设备和供电设备同时发生故障先维修哪个？供电设备作为机电设备四大系统的基础设备，必须保证其正常运行，之后才可以维修其他故障系统。维修过程中必须以安全生产为指导，最大可能地减少设备故障与系统的中断时间，保证机电设备连续、正常运行。

2.3 建立机电设备备品备件库体系

通过设立三级备品、备件库，即一级库（收费站）、二级库（管理处）、三级库（公司抢修队）。一级库必须从二级库领用；管理处在使用超出二级库范围的备品、备件时，必须从三级库领用，不得私自购买。机电设备备品、备件的采购由公司主管部门根据公司实际情况，按照“统一采购、分级管理、调配使用”的原则进行管理。备品、备件库的建立必须满足工作需要，确保备件储备充足，才能确保机电四大系统完好高效的运行。

2.4 优化机电维护队伍，提升机电管理水平

通过报名、审核、培训和考核等方式定期进行人才选拔，建立机电设备维护人才库，满足高速公路机电设备维护人员的需求。培训时对年龄段、文化水平和个人爱好等不同特点制订不同的培训体系，通过一系列培训，最终达到使维护员可以独立完成维修的目的。定期撰写维修心得体会，开展维修经验交流会，以促进学习。

扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，在学校学习专业知识时，可能会感觉枯燥无味，但当实际工作后，会发现专业知识是非常重要的。作为一名机电工作者，机械原理、机械制图、电气知识这些都是基础知识，在El常工作中随时可能用到，但要想提高工作效率和质量，这些知识是远远不够的。对高速公路公司来说，维护收费一线工作者就是设备方面的权威，一个收费站牵扯到的设备种类会达几十种甚至更多，如果没有扎实的机械知识，遇到机电设备问题就不能快速有效地解决。学好外语是促进专业知识的剂，有人说干机电设备维护这一行的也就是理科生，不用注重外语的学习，他们往往认为在学校只要考试通过就可以，但没有想到在以后的工作中会用到。所以，这种观念是错误的。现在进入了数字化时代。机电设备上的很多标注、说明书都是英文，在工作中类似“YES or NO”简单的句子能看懂，出现较长的句子或专业的术语，可能就懵了，此时，如果外语不好，即使懂得再多专业知识也是徒劳的。所以，必须全方位的训练工作人员，培养一专多能的复合型人才。

三 建立机电设备预防性维护体系

机电设备的维护保养应遵循“预防为主，防治结合”的原则，维护过程中要严格遵守检查制度，严格执行日、月、季度的保养计划 尤其要做好El常性的保养工作，保证机电系统始终处于良好的运转状态。处理关系时，必须树立全局观念，服从统一指挥，顾全大局，注重协作，全面保证机电系统安全畅通。设备故障要区分责任生事故和非责任性事故，对责任性事故要追究相关责任人过失，非责任生事故要进行事后总结研究，避免此类机电设备故障再次发生。针对某高速公路公司四大系统，建立预防性维护体系，有利于减少设备故障发生的频次，确保设备一直处于良好的工作状态。通过对收费站机电设备运行情况进行调研，对各站机电设备现运行情况和存在的问题进行了摸底，掌握第一手资料，详细撰写调研报告。在报告中，应该根据每个设备的特点建立独自的维护体系，这就比如每个人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。维护体系的建立可以促使维护工作的开展更有计划性、针对性，还可以延长高速机电设备使用寿命，延缓大修周期，降低机电设备维护成本，所以建立预防性机电设备维护体系是非常重要的

结语

高速公路机电设备的维护还需要通过不断的探索和研究、经验的累积和方法的不断修正调整，才能逐步建立起一套适合自身实际的高速公路的机电设备维护新模式，为目前全省开展的计重收费、二义性路径识别系统、ETC不停车收费三大系统设备的正常运行提供技术保障，更好地为高速公路管理工作提供更为有效的技术支撑。

参考文献

[1]吴忠.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.

[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.

篇9

公路的建设以及维护对于发展当地的经济具有十分重要的作用，但是在公路机电工程建设以及维护模式当中依然存在一些问题，需要采取有效的措施进行完善，从而切实保障高度公路的建设以及维护的正常、稳定。

1 公路机电工程建设以及维护模式当中的问题

1.1 机电设备缺乏统一性

在建设的过程中，对于机电设备方面应当引起高度的重视，需要具有完善以及统一化的设备，从而方便以后的施工。但是，我国的机电设备比较多以及形式各异，在兼容性方面也存在显著的差异性，不仅如此，由于每个施工单位存在差异性，在高速公路建设上使用的设备品牌以及型号都不相同，这样的情况就导致设备检修比较困难，需要大量的时间去进行设备检修工作，从而降低整体工程的施工效率，此外，维护资金成本以及人员成本都有显著的上升，并且还耽误施工，影响进度。

1.2 施工队伍的素质偏低

在我国的施工当中，可以给每个施工队伍或者施工单位进行任务分配，在任务分配完成之后就要每个施工队伍或者单位独立完成，其中，一个单位或者队伍管理好一个路段就可以了，但是，由于每个队伍的施工人员素质高低不一，有的素质还算可以，但是有的素质偏低，所以，难以对施工进行统一的指挥和调度。这样的形势下，有的路段可能完成较快，有的路段很久都没有完成，此外，每个路段的质量也存在差异性，在施工中因为评价指标缺乏，所以很多时候工程质量难以保障，验收工程的时候也比较繁琐，根据当前建筑行业发展情况进行分析，我国的机电设备引进较慢并且发展也慢，对设备的维护管理方面缺乏标准，又因为人员素质总体偏低，所以，机电工程建设以及维护工作更难顺利开展，对于维护人员来讲，因为没有衡量的统一标准，难以在施工以及维护的过程中发现工程存在的主要问题，此外，公路建设需要较强的专业技能以及专业技术，必须要相关专业人士才能完成，在公路建设承包的过程中需要此类的专业性人才，但是，人才缺乏以及队伍素质偏低，所以工程技术总体偏低。

2 完善机电工程建设以及维护模式的主要措施

本人认为，为了完善工程建设以及维护模式，应当采取的措施包括以下四点：加强实地调研工作以及强化可行性研究、健全工程管理制度、建立相关系统维护制度、建立人才培养制度。

2.1 加强实地调研工作以及强化工程可行性研究

对于公路的机电建设而言，施工单位和设计单位这两者之间要进行更为密切的交流合作，强化实地的调研工作，在项目开展的初始阶段，应当做好科学以及详细的论证工作，在实地需要收集好重要信息，主要是机电工程所处地区自身的地质情况，气候环境以及水文情况等，对这些方面的因素需要进行详细的分析以及论证。此外，需要对建设现场进行科学管理和规划，需要听取员工的意见和建议，采取更为可行的方案，相关部门需要和科研单位一起展开更为和谐友好的合作，从而提升研究的整体水平以及质量。此外，在规划机电工程的过程中，需要预留一定的施工空间，提升工程的质量。施工准备工作对于整体工程具有十分重要的作用，只有前期的规划合乎实际的情况，保障设计的合理性才能保障之后施工的顺利进行。

2.2 健全工程管理制度，提升公路机电工程的管理水平

只有健全机电工程的相关管理制度，才能提升管理的水平，管理制度是质量的重要保障。对于工程施工单位而言，需要进行科学管理就应当对管理制度进行规范。其中，管理制度所涉及的范围比较大，包含了施工建设方方面面的管理。所以，在施工的过程中需要加强对各方面的管理从而保障进度以及质量。施工单位建立相关管理制度的过程中，需要针对本单位情况实行全方面的了解，从而根据建筑的特点建立相关管理制度，此外，相关施工单位可以和法务机关实现合作，根据我国已有的法律法规，从而使管理制度更为具体化以及更为细化，保障管理制度符合本单位的实际情况。不仅如此，还需要和其他相关单位实现互动交流，可以建立互动交流的通道交流技术经验等，同时，应当强化供电设备的供应工作，做好供应协调，积极和供应方保持沟通，切实保障设备可以正常安装，从而避免影响施工进度，此外，应当协调各个方面的利益，对于各项资源进行整合从而提升管理水平以及质量。

2.3 建立相关系统维护制度，提升机电工程的维护质量

目前，在机电工程系统维护工作之中有着诸多高科技的维护模式，其中，电子不停车收费系统可以大大提升公路\行效率。所以，针对目前的形势进行分析，在不远的将来，公路的机电系统将实现智能化以及信息化，因此，对于机电管理以及后期的维护来讲，就需要更加严格要求，对于机电工程维护工作，就需要开拓创新，加强技术革新才能满足机电维护需要，对于机电维护，可以采取市场竞争的模式，开展更为广泛的招标活动，从而吸引大量优质的维修公司进入到机电系统维护当中，对于维修公司，需要明确他们的维修责任，需要设置专门小组对维护人员进行监督，切实保障维护工作的顺利开展。最后，对于维修的质量需要进行严格把关，可以建立相关奖惩制度，对于违规操作的人员进行处罚，提升机电工程维护水平以及质量。

2.4 建立人才培养制度，提高机电工程维护人员的素质

机电工程是公路建设当中十分重要的一个部分，优秀的机电工程可以有效保障公路的运行可靠性以及安全性，由于公路自身就比较复杂，对于维护人员素质要求较高，相关维护人员不但需要经验丰富，而且需要掌握过硬的技能。机电维护要求相关人员具备机电一体化知识、计算机知识以及通讯知识。此外，由于设备维护环境十分复杂以及维修存在一定风险，所以，相关维护人员需要具备高度的责任感以及较高的道德素质。对于维护人员的管理需要从人员入职就开始进行，需要强化人员资质管理工作，严格对人才进行筛选，从而杜绝滥竽充数。应当加强培训工作，提升员工的整体素质以及技术水平。此外，可以建立奖惩制度，对于有功劳的员工进行物质奖励，对于存在过错的员工进行必要的处罚，从而提升机电维护管理的水平以及质量。

3 结束语

综上所述，在我国公路机电工程建设以及维护模式当中依然存在比较多的问题，对于这些问题需要采取有效的措施加以解决，应当加强实地调研工作以及可行性研究、健全工程管理制度、建立相关系统维护制度、建立人才培养制度。只有这样，才能有效提升公路机电工程的维护水平。

参考文献

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中图分类号： C93 文献标识码： A

引言

城市路灯管理与建设是一项系统而又复杂的工程，是我国建设现代化美丽城市的必要举措。城市路灯管理的总体目标是改善人们的生活，促进社会的高速发展。所以，要求我们认识我国城市的路灯管理现状，明确我国城市路灯设施管理中存在的问题，研究并提出对提高我国城市路灯设施管理水平的措施，力求有效地解决我国城市路灯的管理与建设中存在的问题，使得城市路灯管理与建设工作向更好的方向发展。

1、城市照明设施维护工作的重要性

1.1做好城市照明设施维护工作,为人民群众的出行安全提供有力的保障

通过对城市照明设施的维护,保证城市照明设施的完好率和亮灯率,为人民群众创造出了安全明亮的夜间环境,能够清晰辨别道路状况,避免潜在的危险障碍,提供交通安全和人身安全保障。对夜间出行的人群和车辆起到定位与导向作用,改善交通状况,保证司机的行车安全和行人安全,减少了暴力和偷盗等犯罪行为,使人增加安全感,为构建和谐社会、平安社会作出了保障。

1.2城市照明设施维护工作对美化城市夜景提供有力保障

加强城市照明设施维护工作,保证城市照明设施的完好率和亮灯率是城市形象在夜晚得以充分重塑和再造的保证,可以表现出白天无法表现的魅力与特色;创造出明亮宜人的环境和令人愉悦的夜晚城市景观,展示出城市文化与环境相和谐、统一的整体形象;营造出特定的城市文化氛围,推动了城市文化的发展,烘托出城市的文化底蕴和内涵。

2、我国城市路灯设施运行管理中存在的问题

1.1路灯建设和管理缺乏统一规划

我国城市化进程发展迅速,很多城市已然发展成为国际化大都市,但是在路灯建设和管理这一个环节,无论是大城市还是小城镇都缺乏了有效的统一规划,这样就直接导致了城市路灯建设环节的管理不规范。在某些城市由于缺乏路灯统一规划,“一路一灯”这样的不合理现象在城市之中大量存在,另外一方面由于路灯建设和管理的无序,使得路灯颜色各异,很大程度上也使得城市形象有所影响。这对于当前,人民群众对于美的追求,对于我国经济和文化的发展十分不匹配。城市形象和面貌是城市建设的重要环节,对于当前审美水平的提高,必须要不断重视城市路灯的建设和管理,有效对城市路灯建设和维护进行合理、统一规划。

1.2路灯设施监管的方式落后

尽管现阶段我国相关部门在城市或乡镇的基础设施建设上,逐步加大对路灯设施管理与维护的力度,但是还是有大多数地方存在路灯设施监管的方式落后的现象,仍然沿用传统监管中的人工巡查和群众反映相结合的方式。尽管定期对路灯设施进行人工巡查,可发现路灯设施中的不足,如灯泡坏掉、灯柱歪斜等,但是由于城市路灯较多,加上城市扩建速度加快,更增加了路灯设施的建设,导致人工巡查的工作量较大,不能短期循环检查,故而常常出现路灯设施损坏和盗窃的现象,导致路灯维修不及时,给过往车辆及夜行的人们带来不便。

3、提高路灯设施的运行管理与维护的主要措施

3.1建立路灯远程监管系统

对于路灯设施的运行管理与维护工作,路灯监管起到十分重要的作用,加强对现有路灯的有效管理与维护,可避免出现路灯维修不及时、路灯被盗等现象。因此,采取有效的、严密的监管方法对路灯设施进行管理与维护,是很有必要的。改变传统的人工化巡查和群众举报的监管方式,实施路灯远程监控系统的监管方式,不但能节省人力、物力,还能避免出现维修不及时的现象,也不会给不法分子提供巡查的空白区。建立全自动化的路灯远程监管系统,直接可以对路灯设施实行远程监控,只需要利用计算机监控系统,就能对城市每个角落的路灯实行全天性掌握,还能通过监控系统画面,掌握盗窃路灯设施的犯罪分子的资料,打击盗窃路灯的猖狂行为。另外,随着计算机技术的飞速发展,可为路灯远程监管系统提供较好的技术条件。

3.2以人为本，重视道路照明的功能性

路灯的首要功能是作为夜间照明的使用，然而现代社会的快速发展对路灯的其他使用要求越来越多，首先，对路灯的亮度和光色等要求也比以往更加严格，仅仅是照明的功能已不能够很好的满足人们的需求了。其次，现在的路灯还要求具有一定的艺术性，从而可以美化城市，给城市的人们带来一定的舒适感。因此，以人为本，使得城市路灯的功能多样化，注重路灯照明的设计更加重要。

3.3制定统一的路灯设施建设和管理规划

城市路灯建设造成的混乱不堪局面很大程度上是由于路灯建设和管理没有统一规划和标准。对于任何事情,必须要首先分析其实际情况,然后根据其特征分析得出相应解决方式。所以针对各个地区的人民的生活水平、经济发展状况、城市的发展重点的不同,城市路灯建设和维护必须要根据当地特点提出相应的路灯管理方法。例如,在路灯建设过程中,对于小城镇和经济不发达的地区,对路灯的实用性能更加的注重,而对路灯具体规格选择和颜色的确定没有一定的要求。所以必须建立统一的规划,在路灯的具体建设过程中,为了促进路灯的有效建设和管理,必须首先确定整个城市的路灯分布情况,从而确定路灯的隶属单位。

3.4规范路灯设施管理部门

只有解决了路灯设施的管理多头化现象,才能实现路灯管理与建设的合理化、规范化,从而进一步将路灯设施管理与维护工作做好。目前,就路灯设施管理的问题,需要做好路灯设施的管理及维护中责任、权力、利益相统一的原则。政府需要加强对路灯设施的具体管理力度,并将路灯管理的责任明确化、单一化让相关的管理部门相互配合和协调好权利和责任,从管理的源头上做好路灯设施的建设和维护工作。同时将路灯管理部门进行规划,避免出现一灯多管的现象。如路灯设施管理与维护的过程中,政府可将市政路灯直接划给地方来管理,并采取与道桥和排水等相关的基础设施相同的管理方式而城市小区内的路灯管理可直接划归给小区内的开发商管理。

3.5加强维护，提高效益

加强城市路灯设施的维护，提高城市路灯的使用效率，可以先采用城市照明自动化控制系统，使得一定范围内的城市路灯可以进行自动化控制。同时，可以在城市路灯设施中添加自动报警系统，这样可以在路灯出现故障的时候，高效地进行人员的调度。而对于路灯防盗方面也要采取相应措施进行控制。城市照明的主要特点是面积广，路灯数量多。致使城市路灯管理难度大，再加上路灯设施是由比较昂贵的物质制造而成的，所以，一些违法分子就会盗窃路灯设施以谋取利益，这样就大大增加了城市路灯设施的破坏程度。因此，要求城市路灯管理部对其进行有效的管理。

结束语

当前我国的经济不断发展,城市化进程也在不断加速,人民群众的生活水平也有了长足的改善,对于物质之外的精神享受也有了需求,因此在夜间的活动也处于快速增加之中,正是基于此,城市夜间照明状况也有了很大的需求和很高的要求,我们要有效的满足人民群众对于夜间照明的需求,城市路灯建设必须从以往的单纯照明需要,多方面发展,不断美化黑夜。路灯是城市基础建设中的重要部分,在人民生活和城市建设中扮演着极为重要的角色。因此，做好路灯设施管理与维护工作,不但能改善与提高行人的生活质量,还能为美化城市做贡献。

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1.筑路机械设备管理与维护中存在的问题

1.1没有制定科学的管理与维护制度。缺乏有效科学的对筑路机械设备的管理，这是在制度上对管理与维护工作的缺失，也是造成管理与维护工作不到位的基本原因之一。首先是没有管理制度，也没有约束制度，更加没有激励制度。没有将责任进行具体详细的划分，各个部门之间相互推诿，因此就产生了不能有效科学的管理。特别是在整个的道路建设过程中，建设周期长、参与的施工人员多，这也给制定管理制度带来一定的阻力。在维护制度方面的建设也是存在许多不规范问题。

1.2没有做好筑路机械设备配套的优化工作。部分筑路单位在购买筑路机械设备方面只看重其先进性，没有认真考虑是否符合我国的道路建设实情。特别是没有考虑购买的大型筑路机械设备是否会受到场地、运输、操作等方面的问题，使得在购买时花费了大量的资金，但是在实际的利用中却受到阻碍。

1.3筑路机械设备的管理人员与维护人员专业水平不足。由于相关人员没有做到对筑路机械设备的管理与维护的重视，认为不需要额外聘请专业的管理与维护人员，让施工人员充当维护人员进行筑路机械设备的维护工作[1]。由于没有专业管理与维护知识，反而导致机械设备出现问题，影响整个施工进度。

1.4没有真正做到对维护筑路机械设备的重视。对于在部分施工建设中只重视使用而未重视维护工作，并且为了赶施工进度，长时间的使用筑路机械设备，忽略了其中的维护工作，在没有人员重视的情况下再加上设备长时间的运转就有可能出现轻微故障，最后演变成大故障，直接导致设备停止运作，不仅增加的维修费用也拖缓了整个的工程建设进度。

2.做好筑路机械设备管理的要点

目前道路工程市场的竞争越来越激烈，在道路工程施工中筑路机械起着非常重要的作用，而筑路机械设备的管理也应该被重视起来。因为筑路机械设备的性能的好坏、机械化的程度、管理的状况都与施工工程的质量、效果等有着直接的关系，所以要对筑路机械设备进行科学、合理的管理。这样可在一定程度上提高施工企业的技术水平和管理水平，对道路工程施工效率的提高、劳动强度的降低、进度的加快都有着重要的意义，并对企业市场竞争力的增强也有一定的促进作用。

2.1提高有关作业人员的整体素质

如今很多道路施工企业认为机械设备管理是施工现场的事，所以随意对机构进行精简与压缩，或将筑路设备管理机构取消，这样会使管理层与操作层产生脱节现象，导致筑路机械设备的管理工作难以实施。很多的施工企业都没有完整的机械设备管理制度，使设备的管理松散无序。因为人是直接决议机械设备的重要因素，所以修路机械设备的管理和保护人员的整体素质，直接关系着机械设备管理和保护作用的好坏。这就需求有关的作业单位定时的对有关的作业人员进行业务训练，加强作业人员对修路机械设备的了解，加大其训练的力度，可有用的培养出一批会管理的技术型人才。

2.2树立健全规章制度

树立完善的规章制度，可以有用确保管理作业的进行。在作业中施行定人、定机、定岗位的制度，这直接关系着机械设备的利用率。监测各个职工的作业作用，禁止一切不利于管理的因素呈现，让设备专人管理、专人操作、专人修理维护，有利于延伸设备的运用寿命。

2.3选用适宜的修路机械设备

在置办修路机械设备时，有必要严厉的进行挑选，科学合理的进行设置装备，尽可能地把机械设备的经济效益和作业效益发挥到最大。依据当时的社会局势，合理有用的进行新机型的挑选，可以有用地完成设备装备和作业效率的社会化，然后提高公司的整体经济效益。合理的进行修路设备的采购和运用，可以有用地下降均匀运用本钱，添加设备的投资效益。采购和运用修路机械设备时有必要针对工程项目的实际情况和机械设备的运用标准阐明进行最优化的挑选，以防备发生不合理的运用或浪费现象。

2.4对机械设备进行集中管理

对机械设备的种类和数量要进行确定，掌握好机械设备与租赁设备的总量与编排管理计划，并及时上报，对各种机械的运行状况要及时了解与掌控，尽最大能力避免一些低劣的机械进入施工现场。

要建立设备租赁市场和设备调控中心，建立完整的规章制度，并严格执行，对内部的租赁秩序要加以规范。设备调控中心要遵循各项制度，根据施工对设备的要求，结合设备的各种情况对设备进行合理配置与管理，并不断的协调设备各方面的关系。

2.5加强对机械设备的维护

机械设备的保护与养护也是非常重要的，机械设备的管理部门应当对这方面加以重视。要及时对各施工情况与机械设备的信息进行了解与把握，对机械设备的二次养护要做合理安排，对机械运用与养护之间的对立要尽量和谐。设备的保护制度要具体落实到专业修理人员中去，令他们能依照工艺流程的标准对设备进行保护，机械操作人员应当活跃合作保护作业，并做好监督。一些老旧的机械设备，要经常进行检查，发现隐患要及时采纳办法进行消除，以确保它们的顺利运转。

2.6提高管理人员与维护人员的专业水平

由于人出现的操作失误而导致的设备故障的出现也不在少数。所以整体提高管理人员与维护人员的专业水平是做好筑路机械设备管理与维护的重要点[3]。定期开展对管理人员与维护人员专业知识培训，并进行考核。

2.7针对设备保护实施预控

在施工过程中，杜绝设备带病运转，确保安全，快见成效。运用情况监测和故障诊断技能，特别是基于网络渠道的机械情况监测和故障诊断技能体系实现弄地信息传输，使公司修理人员>专家及生产厂家可直接进行信息沟通，使生产厂家依据有关信息进行技能改造，施工公司运用有关信息定设备技能情况，当令修理，提高工程机械运用的可靠性和安全性。在修理上，项目修理更契合设备的磨损规则，项目修理是对于各个部件进行修理，克服了上述缺陷，具有对于性，停机时刻短，修正快，省工省料，费用低等长处，特别是一些在生产中处于要害位置，不允许停机较长时刻的设备，更应采用项目修理。也就是说，一台机械设备，在一个项目运用后，应立即进行修理，使该台设备达到正常的技能情况，才能够转到另一个项目或设备库房。

结束语

综上所述，对于筑路机械设备的管理与维护不仅关系着筑路机械设备的使用效率，还直接影响了道路建设的工程进度。因此在筑路机械设备的管理与维护方面，应该认真做好管理与维护机制的完善，提高相关操作人员专业水平，在设备使用过程中的管理与维护以及对日常的维护工作的重视，合理的安排筑路机械设备的使用频率，不仅能够减轻日常的管理与维护工作，也能够保证道路建设的正常进行。

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机械设备是铁路施工企业进行实际生产的核心设备，也是铁路施工企业总资产中非常重要的组成单元。加强施工机械设备技术维护管理，不仅能够确保机械设备综合性能得到安垒合理的发挥，同时通过正确安全检修计划，对其技术性能进行精心维护，可以使机械设备长期处于“可控、在控、能控”良好状体，确保施工机械设备长周期、安全稳定的动作运行，有效提高施工质量和进度。加强施工机械设备的技术维护管理力度，对提高施工企业生产效率、降低生产成本、缩短施工周期，以及提高施工质量等均具有非常重要的作用。铁路施工企业要将国家和上级机械设备技术维护管理相关方针、政策、法律、法规、技术标准等贯穿于整体机械设备技术维护管理过程中，并结合公司企业的实际情况，制定适合公司企业特点的机械设备技术维护管理制度、措施和详细规则。从技术、经济、性能状态等方面对施工机械进行全面，全过程的维护管理。做到统筹规划、优化性能匹配、择优选购、正确操作、精心维护，安全运行、动态检修、以及适时改造或更新等手段，充分发挥铁路施工机械设备的综合效能，降低设备的综合使用成本，提高其综合使用寿命周期，使铁路施工企业在实际工程施工过程中达到投资效益最大化，实现国有资产始终处于可持续稳定保值增值良性循环。

2　铁路施工企业机械设备技术维护管理几种措施

2.1老化式维护保养措施

老化式维护保养模式下，没有具体备件管理及订购计划，同时也没有固定的设备检修保养计划，其在管理综合性、实时性、可靠性等方面已不能满足现代铁路施工企业机械设备管理要求。

2.2预防性维护保养措施

预防性维护保养措施是根据此类机械设备在施工中实际使用性能和检修周期的经验形成的定性维护保养措施，即：按照预定的时间根据详细的保养技术措施表格对施工机械设备进行定性检修维护。此种保养措施比较适合运转负荷工况，运行环境较稳定的机械设备检修维护，可以相对减少机械设备的坏机率。

2.3生产性维护保养措施

生产性维护保养模式下，备件、备品管理系统较为完善，施工机械设备可以在低成本高产出的工况状态下长期操作运行，突出重点设备技术维护保养技术要点。注重事中动态维修，从而有效提高了机械设备检修维护的实时性、可靠性和准确性，确保工程高效、优质、高速的建设发展。

2.4全民生产性维护保养措施

全民生产性维护保养措施是在生产性维护保养措施基础上发展起来的。一种从管理者到实际操作人员均相互参与，力图结合各自在实际生产中的经验知识，建立一种较为科学系统、全面完善的和谐人一机关系的全效率，全过程、全员参与的动态机械设备技术维护管理模式。

3　铁路施工企业机械设备技术维护管理技术要点分析

3.1加强机械设备前期管理

在进行施工机械设备选型配置过程中，应严格遵循。技术先进、经济合理、生产适用”等技术原则。在符合使用安全，效率高、环保，节能等技术指标要求的前提下，要充分考虑机械设备使用的可靠性、维护保养可行性和便利性。改造或更新机械设备时。要建立完善的档案管理资料。企业购置单台价值在50万元及以上的施工机械设备，须以正式文件资料报集团公司相关部门进行审批后，方能购买。所有购置的施工机械设备相关资料必须建立完善的档案管理制度，便于后期进行设备维修时查找。

3.2程序标准化技术管理

在建立机械设备检修维护制度和规则上，应结合各设备的性能等资料，将维护保养的内容和标准溶解到机械设备技术维护管理各种细则中，并加强技术维护管理制度的落实力度，使维护和保养工作在实际设备维护管理中有质、有量、有形、有效的高效稳定开展，做到机械设备技术维护保养工作的生产化，经常化、精细化管理。为了修正完善机械设备检修维护管理制度，在设备实际维护管理过程中，要严格按交、接制度标准，做到“五交、三不交”，即：五交：交生产和工作情况的同时，要交机械设备运行性能状态；交生产中的危险点、危险点辨识和事故的处理情况；交机械设备三级过滤情况，交机械设备油、汽、水管路的滴漏跑冒情况。三不交：遇设备事故没处理完不交，设备动作不可靠问题不清楚不交；机械设备内部卫生不达标不交。在实际机械设备检修维护技术管理中，认真落实程序标准化技术管理措施制度，推进铁路工程向优质文明工程方向施工建设。

3.3加强机械设备维护保养技术管理力度

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中图分类号：U673.38文献标识码：A文章编号：

引言：

机械设备是铁路施工企业生产力的重要要素 ，是铁路施工企业总资产的主要组成部分。加强机械设备维护保养及管理 ，能够安全合理有效的发挥设备的功效 ，做到正确使用、精心维护 ，使机械设备经常处于良好的工作状态 ，以保证设备的长周期、安全稳定运转。加强机械设备管理 ，对提高生产效率、降低生产成本、缩短工期和提高工程质量具有重要作用。

1.铁路施工企业机械设备维护及管理的主要任务

贯彻执行国家和上级设备管理的有关方针、政策、法令、法规、标准和规定，制定适合公司特点的设备管理办法及相关的规则；通过技术、经济、监督检查等措施，对设备进行综合管理，做到全面规划、优化配置、择优选购、正确使用、精心维护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，充分发挥设备效能，降低设备寿命周期费用，使铁路施工企业投资效益最大化，实现国有资产保值增值。

2.铁路施工企业机械设备维护管理

2.1 加强机械设备前期管理

在进行施工机械设备选型配置过程中,应严格遵循“技术先进、经济合理、生产适用”等技术原则。在符合使用安全、效率高、环保、节能等技术指标要求的前提下,要充分考虑机械设备使用的可靠性、维护保养可行性和便利性。改造或更新机械设备时,要建立完善的档案管理资料。企业购置单台价值在50万元及以上的施工机械设备,须以正式文件资料报集团公司相关部门进行审批后,方能购买。所有购置的施工机械设备相关资料必须建立完善的档案管理制度,便于后期进行设备维修时查找。

2.2 加强机械设备保养工作

设备的保养是保证设备技术状况良好，运行安全可靠的重要技术措施，应重点抓好以下环节 ：1）要根据实际运转小时、行驶里程和操作手册中明确的保养规定，严格组织实施；2）保养实施情况应及时记入《司机日志》和《设备履历书》；3）要根据设备保有量，配备一定数量的专职保养维修人员。

严格设备的燃料和油的管理，施工现场使用的燃油应沉淀达 48 小时以上，加油必须使用加油器。凡新购进的油，在使用前必须采用简易油质分析仪或油质图谱进行测试，确认符合规定后方可使用。严禁使用质量标准不明的或劣质油。凡连续停用满 3个月以上的主要施工设备可以向公司设备管理部门以书面形式申报封存，封存设备应保证处于完好状态。设备的封存与启用由公司管理，封存期间由使用单位看护和管理，确保设备安全。封存的设备，不得露晒、雨淋，特别对各加油口、进气口、电瓶及搭铁线、冷却水（液）等要采取有效的保护措施。凡封存半年以上的设备，每隔 3个月应进行一次保养。

2.3程序标准化技术管理

在建立机械设备检修维护制度和规则上,应结合各设备的性能等资料,将维护保养的内容和标准溶解到机械设备技术维护管理各种细则中,并加强技术维护管理制度的落实力度,使维护和保养工作在实际设备维护管理中有质、有量、有形、有效的高效稳定开展,做到机械设备技术维护保养工作的生产化、经常化、精细化管理。为了修正完善机械设备检修维护管理制度,在设备实际维护管理过程中,要严格按交、接制度标准,做到“五交、三 不 交 ”,即:五交:交生产和工作情况的同时,要交机械设备运行性能状态;交生产中的危险点、危险点辨识和事故的处理情况;交机械设备三级过滤情况,交机械设备油、汽、水管路的滴漏跑冒情况。三不交:遇设备事故没处理完不交;设备动作不可靠问题不清楚不交;机械设备内部卫生不达标不交。在实际机械设备检修维护技术管理中,认真落实程序标准化技术管理措施制度,推进铁路工程向优质文明工程方向施工建设。

2.4 严格执行设备修理制度

设备修理要实行计划预期检修和以设备状态监测为基础的预知维修相结合的修理制度，积极发展设备状态监测和故障诊断技术，开展项目修理，逐步向按需维修制过渡。设备大修由公司负责管理，各项目部应编制大修计划，报公司审批。设备大修应严格执行修理规程和技术标准，严格办理出厂（竣工）验收手续，并作为大修费用结算、存档和大修计划执行的依据。

2.5加强机械设备维护保养技术管理力度

机械设备在实际使用过程中,应坚持贯彻“强保”与“需保”相结合的动态保养维护制度,尽量克服常规“计划预防保养”或“发生故障才保养”的静态保养制度。机械设备技术管理相关部门,应严格按照设备保养使用说明书及相关技术规范要求,结合项目实际情况制定出切实合理有效的铁路施工机械设备保养维护计划。另外,还要随时抽查督导维护保养制度的落实情况,确保施工过程中机械设备具有较高的性能水平。

3. 机械设备安全管理

3.1 从根源上防止机械设备安全事故的发生

据统计，因人为违反操作规程发生事故的占80%以上。操作人员水平和素质的高低决定了事故发生的概率。因此，要抓紧、抓好以下几方面的工作，从源头上最大限度地降低事故的发生。

3.1.1把好操作人员的选拔关。应优先选择那些心理素质稳定、做事严谨认真、爱岗敬业、安全意识和自我保护意识较强的人员作为操作人员。结构复杂、技术含量高的机械设备的操作人员还需具备较高的文化水平和较强的学习能力。

3.1.2把好操作人员技术教育关。在目前机械设备大发展和新型机械设备不断出现的情况下，靠原来的师傅带徒弟的传统教育模式已不能适应施工生产的需要。应组织厂家的技术专家和有经验的师傅编写教材并亲自授课，对操作人员进行大规模轮训，以迅速熟练掌握操作技术要领。每个操作人员都必须要考核合格，持证上岗。

3.1.3把好操作人员安全培训关。对操作人员进行设备管理单位、项目部和施工班组三级安全教育。要有针对性、适用性和可操作性；有条件的还应邀请建设单位安全人员针对既有线施工安全规章进行专门培训；坚决避免走形式走过程。未经培训或培训不合格禁止上岗。

3.1.4把好奖惩关。建立操作人员安全管理奖惩约束机制，将其义务和责任与经济利益挂钩，使其真正自觉提高安全风险意识。

3.1.5把好监督检查关。作为一种外部制约力量，监督检查要具有一定权威性和震慑力，并与奖惩约束机制有机地结合在一起。

3.2 消除机械设备的不安全因素

3.2.1陈旧老化的机械设备的使用给施工生产带来了安全隐患，对达到报废条件的要坚决强制报废，不能抱丝毫侥幸心理去继续使用，否则将得不偿失，建设单位也可建立有关制度，对施工单位老化陈旧机械设备，拒绝进场签证。

3.2.2在机械设备从进场到使用完毕调出的整个过程中，我们要强化基础管理工作，使其处于良好的工作状态。1）机械设备进场前，要建立检查登记制度，检查其性能的优劣和可靠程度的高低，对于某些功能失灵、安全保护装置不全或失效的机械设备要严格检修，检修后检查合格，方可进场，否则坚决拒绝进场。2）大型机械设备的安装与拆除要严格遵守规定，事先要根据现场情况制订方案，并报上级部门审查批准，严禁无资质人员擅自拆装。3）安装好的机械设备还要由项目部的安检人员进行检测验收，合格后方可运行。4）机械设备运行中，要坚持进行开机前、作业中和停机后的三查和例行保养，对于班作业的设备，还应建立交接班制度，以防止事故的发生和便于查找事故发生的原因。5）使用完毕退场的机械设备要及时进行保养和维修。

3.2.3做好机械设备定期审验工作。正常应一年审验一次，机动车辆等按地方交警部门的规定执行，电气化架线车等轨行车辆按铁道部的有关规定执行。

4.结语

加强铁路施工机械设备的维护和安全管理,有效提高机械设备的工作效率,对确保铁路工程施工的正常秩序、提高工程施工质量、缩短施工工期、降低建设成本等均具有非常重要的意义。

参考文献：