电路安全教育范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇电路安全教育范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

通过对多起交通事故的分析，我们发现：公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生。

1、直线：过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事，如表2所示。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。

2、曲线：据美国公路部门统计，在弯道上发生的事故约占全部事故的10％以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。

3、平曲线：平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。调查表明曲率愈大，事故率愈高；尤其是曲率在10以上时，事故率急剧增大。原因是曲率越大，汽车在运行中的转弯半径越小，视线盲区增大。

4、竖曲线：由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞。凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。

5、纵坡度：调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区道路上，发生于坡道部分的交通事故分别占17％、18％和25％。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施，此类事故约占坡道事故的24％，这样的事故案例不少。车辆下长坡时，由于重力作用.行驶速度过高，制动非安全区过长，频繁使用制动致使制动产生热衰减，遇有紧急情况不能及时停车，此种原因引起的事故占坡道事故的40％；车辆上坡行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占18％；由于其它原因引起的坡道事故占18％左右。

6、线形组合：行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因：

①线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线，尤其是长下坡(大于1km)接小半径曲线是有危险倾向的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶人平曲线，事故隐患大为增加。

②在连续的高填方路段，如果没有良好的视线引导，驾驶员容易使车辆偏离车道中心线，可能冲出路面，酿成车祸。

③短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车涡。

④在直线路段的凹形纵断面上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大。这样驾驶员就有可能加速以便冲上对面的上坡路段；同时，在下坡路段看上坡路段，驾驶员觉察不出自己是在下坡，因而有可能发生事故。

⑤在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者因为没有视线引导而必须急打方向盘；后者在超出汽车设计速度的地方仍然要急打方向盘，这些都是极易引起交通肇事的。美国人扬格在加利福尼亚的调查，凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设置断背曲线，在前者情况下，视线失去诱导效果，在公路上行驶的车辆好象突人空中的感觉，而且因接近顶点才知道线形开始向相反的方向弯曲，易使驾驶员因紧张而操作方向盘失误。

⑥在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。

⑦转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故急剧增加。

⑧是否设置缓和曲线对于圆曲线上安全特性有着较为显著的影响，未设缓和曲线的圆曲线，事故数显著地高于设置了缓和曲线的圆曲线段。

⑨纵坡长度过短，出现锯齿形纵断面，这种地形使行车频繁颠簸，甚至可能产生颠簸的叠加与共震，危及安全。视觉上，这种地形使驾车者有路线不连续，坡长越来越小，线形破碎的感觉。坡长过大，下坡时使得车辆速度渐增，也不利于安全。

二、道路线形的设计与规划

道路设计和规划的安全审查起源于90年代初，随后在英国、澳大利亚、新西兰得以推广。我国是世界上道路交通事故最频发的国家之一，为提高我国道路安全水平，必须从公路规划设计抓起，将安全性要求置于首位，并贯穿于公路规划设计的全过程。

公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映人驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。麦克康纳尔在经过大量的实验后认为：虽然当车辆在弯道上行驶时，它的6个自由度都处在变化之中，但人体的感觉器官并不是对所有的运动自由度的变化都能感知，而是只有当这些自由度的变化大到一定的程度后，驾驶员和乘客才会感觉得到，并逐渐大到影响人体舒适性；使各个运动自由度的特性值控制在感觉极限值以内，则车辆的行驶舒适性好，乘员将难以凭感觉器官感觉到弯道的存在，从而达到车辆在水平直路段上行驶时的舒适程度。

通过对大量线形实例及事故多发地段的分析对比，确定组合曲线多发交通事故的症结之一是：组合曲线中线形元素的起点和终点衔接不畅，其曲率变化不连续，出现陡变点。为了弥补这一不足，我们引入布劳斯关于汽车行驶规律的研究成果，考虑我国道路现状和国情，基于交通安全的角度对布劳斯曲线的研究成果进行改进和完善。

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二、当前企业安全教育面临的问题

安全教育形式僵化。电力企业制定的安全规程为生产工作提供了完备的安全组织和技术保障。安全规程具有约束行为的性质，难免枯燥乏味，若企业安全管理部门不注重采取适当的教育方式，只是一味地下发各类学习文件，就会使安全教育流于形式、陷入僵化。随着时间的积累，员工会从思想上由主动学习退化为被动接受，安全教育就背离了传播安全理念的初衷。因此，如何让安全规章文件宣贯、事故通报的学习形式不再单一，员工安全素质通过灵活的安全教育能够得到相应提高，安全条例能够正确地应用到生产工作中举一反三，是企业安全教育需要努力的方向。安全教育指向不明。当前电力企业检验安全教育质量的方法主要是填写答卷，虽然此举是考察员工安全知识储备是否符合工作要求的有效方法，但填写答卷只能反映出员工对书本知识的熟悉程度，而不能体现对安全知识的运用能力。同时还应注意到安全教育的目的一方面是教授员工安全知识，另一方面是增强员工安全技能和制度执行力。如何使员工通过对安全教育知识的掌握渗透到每项工作中，以何种形式在教育效果上求实，是安全教育面临的又一个问题。安全教育对象不清。安全教育应与企业人员结构组成相适应。随着企业用工制度的改革，企业员工的构成日趋多样化、年轻化，全民职工和劳务派遣职工并存。青年职工的思维方式与老一辈职工有较大差异，他们思想活跃，兴趣广泛而不稳定，反映到工作中的表现是自我保护意识和应变能力较差，技术素质和安全素质亟待提高；劳务派遣职工的特点是文化素质参差不齐，缺乏必要的安全知识，安全意识淡薄。安全教育应充分考虑人的思想意识、业务素质不同，接受知识的能力也不尽相同，在进行全员安全培训的同时，也应针对人员结构开展专项安全教育工作，基于上述问题，企业加强安全教育将是一项长期而繁重的工作。

三、完善企业安全教育工作的对策

1.营造从上至下的安全氛围，培养安全意识牢固的员工

大兴供电公司以激励员工发掘自我教育的潜力为目标，在每周定期举行的安全日活动上，员工针对违章行为提出自己的看法，分析研究违章原因并提出预防违章的方法。如公司变电工区员工站上讲台对重大安全事故进行分析讲解，并结合检修、试验等生产现场实际情况，在图板上画图讲解工作中的危险点；围绕本职工作讲述容易在身边发生的违章操作，并以提问回答的互动模式，调动员工参与的积极性，让员工对规章制度和事故案例的理解更加深刻。通过开展安全教育，员工不再将自己置身于听众角色，而是站在讲台上宣讲，促使员工认真看待违章行为，对照查找自己在工作中的不安全行为，举一反三，联系实际找差距，特别是在安全意识、安全责任方面找差距，构筑起员工相互学习、相互促进的安全协作环境。如果引导得当、组织得法，上述教育形式将是营造安全氛围行之有效、值得推广的方法。同时组织员工积极参与安全征文、问题征答、警句征集等活动，员工反响强烈。公司首页设置专题板块，专人执笔负责，其过程本身就是一次生动实际的安全教育，增强员工安全防范意识的同时，将安全传播深入到员工的日常工作中，营造出良好的安全氛围。

2.创新安全教育形式，培养安全知识扎实的员工

为保障安全教育效果，首先应根据企业人事组织安排，分阶段、分层次的制定出年度计划和实施细则。既要统筹安排如安全大讲堂、安全规程考试等全员性质的安全活动，又要有符合实际专业特点的专项安全培训。既要有共性的教育内容，又要有分层次、分工作、因人而异的教育重点，符合实际操作性强的要求。其次进一步明确自身岗位职责，在作业中正确履行安全责任，熟练使用安全工器具，通过不断的实践提高自己的安全能力，避免由于责任落实不到位造成人为安全隐患。为锻炼员工在实际生产中的操作能力，公司建有实训基地，基地内设有高低压配电设备实操教室、10千伏配电线路及电缆架设训练场地等教学设施，根据不同班组的生产作业特点，基地设施能够适应公司涉及业务的培训内容和形式，为员工培养安全技能提供了良好的教学环境。

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中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

高速公路全程视频监控系统是指对设在高速公路沿线的外场设备（摄像机、各类检测器、可变信息标志等）的信息及时、准确、完整采集和处理，实现对高速公路全程范围内无盲点监控，实时了解路况信息，如交通量、雨、雾、拥堵、超速、低速、事故等，直观的显示在监控中心的监视器上和电视墙上，并及时采取相应的处理措施，如救援、事故处理、交通疏导、信息、广播等手段，确保高速公路安全畅通，提高高速公路高速、安全、经济的运营管理水平。1高速公路视频监控系统构成

1.1前端设备

前端设备是指安装在高速公路沿线的摄像机、检测器、信息标志等，完成信息的采集和。摄像机可分为固定变焦摄像机、遥控变焦摄像机，也可分为枪式摄像机、球形摄像机，目前国内外摄像机品种繁多，型号、参数、功能齐全，可以满足各种环境条件下的监控需要，目前高速公路视频监控常用的有一体化枪式云台摄像机和一体化高速球形摄像机两种。一体化枪式云台由枪式摄像机、镜头、防护罩、云台、解码器、加热器、除霜器等构成，其特点是：性能稳定可靠，造价较低，维修成本也低，但响应速度较慢，垂直监控角度小于90°（以地平线为基准），体积和重量较大。一体化高速球形摄像机特点是：响应速度快，监控角度水平360°，垂直90°（以地平线为基准），可实现无盲点监控，体积小巧，安装方便，但是由于其内部构造精密，线路板集成度很高，相应的价格较高，维修成本也较高。所以在设备选型上，是选择固定式或遥控式或枪式还是球形摄像机，可根据具体的实际需求如监控距离、监控范围、监控环境等来选择相应参数的摄像机，选择品牌、型号适宜的摄像机，达到即经济实用又稳定可靠的目的。

1.2传输系统

由传输介质和传输设备构成，完成对信号的处理和传输。传输介质有：双绞线、电缆、同轴电缆、光纤、无线传输等。光纤传输具有传输距离远、带宽大、损耗小等特点，已经得到广泛的应用，由于高速公路全程视频监控距离较远，一般都采用光纤传输。传输设备是完成信息处理的接入设备，实现对信号的编解码、调制解调、放大等功能。光纤传输设备主要有各种类型和功能的光端机，光端机近年来发展相当迅猛，种类繁多，功能越来越齐全，越来越成熟稳定。借助这些功能强大的接入设备，视频图像的传输变得越来越容易。视频图像传输方案又分为模拟方式、数字方式两大类。

1）模拟视频传输：是传统的传输方案，是将模拟信号经过调制器转换成可传输信号，再在目的地经过解调器还原成模拟信号的传输方式。在光纤传输方案中又可分为点对点方式和多节点方式。多节点方式是近些年来出现的新技术，它利用光纤的连接带宽资源，采用VDM或FDM技术可在单芯光纤上传输32路、64路或更多路的视频信号。

2）数字视频传输：随着信息化的发展，电子技术数字化是时展的必然，视频传输技术也走上了数字化时代。根据对视频信号的采样方式可分为非压缩方式和压缩方式。非压缩数字视频传输方式也是以光纤的带宽资源为保证，将模拟信号通过模数转换设备变成数字视频信号，由光纤进行传输，到达目的地后，经过模数转换设备还原成模拟视频信号，在此过程中，信号损耗小，图像质量得到保障。压缩数字视频传输方案则是将模拟视频信号按照视频压缩标准（M-JPEG、H.261、H.263、H.264、MPEG1、MPEG2、MPEG4等）进行压缩编码后在以太网、光纤以及E1信道上实现图像传输。这种方案可实现在一芯光纤上传输更多路图像，但是由于压缩过程中视频信号损失较大，图像质量较差，目前压缩效果较好的是H.264压缩方式。目前，利用高速公路本身具有SDH的网络优势，把图像压缩通过网络传输也是个不错的选择。

1.3控制存储系统

控制存储系统由控制设备和存储设备构成，完成信号的处理、调用、指令、存储等功能，目前高速公路视频监控系统常用的存储设备主要有硬盘录象机和磁盘阵列两种。视频联网控制部分，一般分为以微处理器为核心的矩阵控制方式和以PC机为主的多媒体控制方式两类。

1）矩阵控制方式：矩阵控制方式是目前非常成熟的传统的CCTV控制方式，实现从系统配置、用户编程、遥控摄像机控制、视频切换、报警联动等强大的管理功能，矩阵还配有网络接口或串行接口以便实现与PC机的连接，由PC机及配套的图形管理软件等完成部分控制和图像管理功能。

2）PC机控制方式：主要通过软件设计实现视频切换、矩阵控制和报警联动等一系列的控制管理功能。另外，随着电子技术的发展和互联网的进步，为实现网上视频浏览、控制功能的视频Web服务器也得到了长足的发展，目前，服务器的功能越来越完善和强大，设备越来越成熟稳定，扩展性和兼容性进一步提高，为实现监控系统网络化管理提供了技术保障，相应的软件开发也变得越来越简单。

2图像传输方案比较

随着电子技术、自动化控制技术、光纤通信技术和多媒体技术的发展，高速公路视频监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算功能分散的计算机网络多媒体处理方式，从而使系统可靠性进一步提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展。随着半导体微电子技术的发展，使得应用于监控系统中的各种硬件设备向集成化、一体化、智能化方向发展，设备的功能更加强大，可满足更多信息处理的需要，使今后高速公路监控系统具有更强的功能。下面列举了3个方案（见表1）加以比较。

以上3种方案各有优缺点，方案2由于每路图像占用一根光纤，占用资源多，这种方案已经逐渐被其它两种方案所代替。方案1技术成熟，设备成熟稳定，组网简单，造价较低，目前在我国高速公路视频监控系统中有大量应用，但是其灵活性不如方案3。方案3是未来的发展趋势，视频监控网络化、高清化、多媒体化是发展的必然，方案3具有良好的网络管理功能，实现统一网管的同时，可满足不同层次的需求，易于多级权限管理和功能扩展，具有很好的兼容性和扩展性，能够很好的解决当前高速公路视频监控联网面临的一些问题，如外场设备密度的逐渐增加，隧道、桥梁等特殊环境下的监控，各级管理部门实时调看及管理的需要，社会的需要，信息共享的需要等。高速公路视频监控系统网络化能够提供一个综合的管理平台，为高速公路安全畅通提供技术保证。方案3的最大缺点是需要SDH的支持，SDH的一个节点是比较昂贵的，所以成本较高。

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中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）14-0162-02

电工作业的危险因素多、危险程度大，容易发生伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施设备的安全造成重大危害。因此，安全教育是电工实训教师必须强调的重要内容。如何快速培养合格的电工，是职业学校电工教学研究的首要课题。

一、职业学校电工实训课程渗透安全意识的必要性

电工实训课程是电工专业实践教学环节的重要组成部分，学生通过实训课程掌握基本操作技能，提高实践能力。经过系统的实训课程学习，学生将通过考核取得相应的资格证书。

与其他实训相比，电工实训常将学生置于220V和380V强电的环境中，如果没有很好的安全意识，不仅容易损坏电气设备，而且严重威胁师生的人身安全，很容易引发各类安全事故。实训过程中，安全是教学工作的重中之重。

二、职业学校电工实训课程存在的安全问题

1.指导教师配备不足，难以全面关注每个学生的操作行为。在教学中，经常遇到这样的情况：一个实训室内有多名学生在喊“老师做完了”、“老师电机不转啊”、“老师怎么灯不亮啊”，此时教师无法顾及每个学生的操作情况，有的学生索性自行通电调试。实训教师负责的学生太多，不可能同时指导多名学生。于是存在安全隐患，容易造成安全事故。

2.学生缺乏安全意识或操作不够规范，常存在许多安全隐患。比如，在电气控制线路安装调试过程中，学生完成接线后急于想知道接线是否成功，没有按要求进行通电前的检查，甚至没有向教师申请就自行通电调试。有的学生接线错误，在通电调试失败后未切断电源就急于查线。

3.学生学习自信心不足，缺乏操作积极性，教学效果不理想。由于电气实训课程是特种作业，学生担心操作不当会损坏实训器材和危及人身安全，心理上排斥实训课程而不敢动手操作，没有学到应会的知识技能。影响教学质量，达不到预期的教学目标。

三、改善电工实训课程安全问题的措施

1.实施小班教学，增加实训教师与学生之间的沟通交流，让学生成为学习的主人，主动探索，合作学习，互相交流。教师也可以掌控学习进程，以便观察和指导学生的操作练习，消除实训过程中的安全隐患，更全面了解学生的学习情况，做到因材施教，提高学生的学习效率、改善教学效果。

2.严格要求，遵守规章制度，遵循操作要求，注重安全和规范教育。

（1）上好第一节安全教育课。在开学上课的第一天，组织学生学习实验室的规章制度，强调安全注意事项，让学生了解什么能做，什么不能做。例如，教师应明确规定：学生作通电测试前，必须先向教师申请。只有教师同意了，才可以通电测试。同时，学生通电测试的整个过程，实训教师都必须在场，进行必要的提醒和监护。

（2）教师以身作则，当好表率。经过相关课程的学习后参加电工考试，合格后取得证书才能进入社会工作。作为学生的领路人，必须强调安全教育，否则学生走上工作岗位容易出问题。在日常教学过程中必须严格要求自己，以身作则，教师的教学态度、专业技能和知识直接影响未来电工的素质。但目前的情况是，受生源的影响，很多职校生基础薄弱，学习能力不足，缺乏学习热情和兴趣，导致部分教师在教学中出现教学倦怠，没有严格要求学生进行安全教育。有的教师甚至希望学生烧一烧保险，认为被吓一吓才好管理和教育。这样的教学方式存在安全隐患，也给学生留下操作随意、工作可以敷衍了事的印象，对安全生产没有加以足够重视，给将来的工作埋下安全隐患。

（3）结合工作岗位要求，用专业标准要求学生的一言一行。

第一，着装。职校生正是青春期的年龄，都非常注意自己的形象，教师有必要按照电工的标准要求他们的仪表和着装：男生的头发不能太长，以免遮住眼睛；女生的长发要束起来，不能妨碍操作。电工作业时，要着长衣长裤，脚上要穿底面绝缘良好的鞋子，绝对不允许穿拖鞋或赤脚；指甲不要过长，不戴首饰和发饰。

第二，掌握触电急救方法。在进行专业知识学习之前，应指导学生学习触电急救知识和技能。操作过程中一旦发生触电事故，要能迅速做出反应，并实施正确抢救措施。正确的方法是先切断电源，使触电者远离电源，将其放置在通风安全的地方，检查触电者身体状况，必要时采用人工呼吸和胸外挤压进行急救。

第三，让学生掌握检查方法。在电工实训课中，凡是通电作业必须注重以下两方面的检查：①检查工具，如万用表、试电笔的检查。只有经过即时检查，确定正常的工具才能使用；②对通电电路的检查。凡是需要通电测试的电气设备或电路，在通电之前都必须检查。没有短路、断路且绝缘合格的电气设备和电路才能允许通电。比如，电力拖动电路要分别检查主电路和控制电路。首先，检查控制电路后，将万用表调到Ω挡，两表笔接电路进线端，观察电路是否正常。按下启动按钮时万用表显示为线圈电阻，松开启动按钮时万用表显示为∞。若按下启动按钮时万用表显示为零则电路短路，需排除故障；如果是涉及正反转的电路，除了检查按钮控制部分，还应检查自锁和互锁部分；其次检查主电路，用外力使主触头闭合时，分别测量从电源进线端到电动机出线端的三条线路，正常情况下三个电阻应分别为零。反之，用外力使主触头闭合时，如果某相的电阻为∞，说明此相电路没有接通，查出断点后排除故障。在日常的教学中，教师应该严格要求学生：在通电测试前，都必须过检查关。

第四，结合真实案例，加强安全教育。在电工实训的教学过程中，应选择针对性比较强的案例让学生加以学习和讨论，从思想上重视安全问题，在学习上掌握规范的操作方法，牢固树立安全操作和安全责任的意识。

除了要保证课堂的教学安全，更重要的是给学生渗透安全意识，使学生在将来的专业工作中成为有专业知识、有责任心、有安全意识的合格电工。提高学生的安全素质要从源头、从培训抓起，在电工实训过程中不断渗透安全意识，养成安全操作的良好习惯，才能为今后的岗位工作打好基础。

篇5

中图分类号：G633.7

文献标识码：A

文章编号：1003-6148（2013）4（S）-0034-2

我国有两亿多名在校生，由于安全隐患不能及时排除，安全教育不到位等诸多原因，大大小小的学生伤害事故经常发生，據公安部门统计，每年仅因交通事故造成中小学生伤亡人数就超过万人。给学生、家庭和社会都造成了极大的痛苦和伤害。因此，加强学生的安全教育，提高学生的安全意识，学校教育责无旁贷。

就初中物理而言。教学过程中教师可以结合物理教学内容。运用具体物理事例。对学生强化并渗透安全教育，使学生既理解物理知识，又加强自我防范，进而规范学生的日常行为，有效避免伤害事故的发生。达到既教书又育人的效果。

1 运用声学知识进行安全教育

声音所带来的安全隐患主要来源于噪声和次声波的危害，讲课时。教师必须使学生知道噪声污染给人们带来的危害有哪些，自己不要给别人制造噪声，同时学会远离噪声，防止和减少噪声给自己和他人带来危害。对于频率小于20Hz的次声和大于20000Hz的超声，人耳不能听见。地震、海啸是一种自然现象，目前人类尚不能阻止它们的发生。但可以采取有效措施。最大限度地减轻它们造成的危害。地震、海啸来临时有些动物会很敏感。主要原因是它们能接收地震、海啸时产生的次声波。强烈地震发生前，人们常可以通过观察自然界一些动物的异常、地下水异常等反常现象进行预测。最大限度的降低灾害的损失。由于地震预警时间短暂，当地震等灾害发生时，学生要在第一时间跑到操场或室外，原地蹲下或双手保护头部。若来不及跑出，则应迅速选择室内房屋倒塌后可能形成的三角空间如坚固家具附近、墙根、墙角等，这里是避震空间，往往是人们得以幸存的相对安全地点，而一旦被埋在废墟下，可以通过敲打上下管道、水泥块等以求生。学习声学知识后。学生就应该认识其中的道理。

2 运用力学知识进行安全教育

交通事故是危害学生安全的第一杀手，教师必须教育学生严格遵守交通规则。提高自我保护意识。如在讲解惯性现象时，如果行驶中的汽车或自行车紧急刹车。由于惯性要向前运动一段距离才能停下来，惯性是造成许多交通事故的原因。为了避免由于来不及刹车而造成交通事故，学生坐车时要系好安全带：不要骑快车：不要离汽车太近。要保持一定的车距：同时尽量不要带人（因为质量越大，惯性也就越大）。如讲压强时，教师要引导学生思考：若在冰面上滑冰时，冰块突然要破裂时。应怎么做？若不小心陷入了泥塘中，越动陷的越深，此时应该怎么办？在讲流体压强与流速的关系时，由于流体在流速小的地方压强大。流速大的地方压强小，所以过火车时一定要站在安全线外等候。讲摩擦力时，要让学生学会在湿滑的路面上行走如何防止滑到摔伤。运动、爬山时适宜穿什么样的鞋。为什么不能在公路上打场晒粮。学习浮力时，当学生认识到人体密度大于水的密度。人在水里是要下沉的知识后。要教育他们千万不要去没有任何保护措施的地方游泳。讲解杠杆平衡时，教师可以把楼梯栏杆作为杠杆分析。当发生拥挤或用力过大时会破坏栏杆的平衡，使其变形或折断。导致人身伤害事故的发生等。

3 运用电学知识进行安全教育

安全用电，人人有责。在学习电学时，教师要使学生了解触电的危险和短路的危害。并让学生结合所学知识，了解安全用电的基本常识。如不乱用大功率用电器；不用湿手去接触开关、灯头；不在家里或宿舍里私接电线：不在电线附近放风筝、钓鱼等，当发生火灾或有人触电时，要赶快切断电源，迅速使触电人脱离电源，用砂土、灭火器扑灭火焰并进行抢救：闸刀开关不能倒装：用电器的开关要接火线：螺丝口灯泡的螺旋套接零线；大功率用电器的插座只在火线上接一根保险丝等。如果电路中电阻很小则电流就很大。当超过电路中允许通过的最大电流值。电路就发生短路，容易引起火灾。1994年新疆克拉马依大剧院、2010年上海学生宿舍楼等因电路短路引发大火酿成的悲剧就是深刻的教训。因此，检修电路时，一定要正确操作。避免短路现象发生并时刻遵守安全用电原则：不接触低压带电体。不靠近高压带电体。因为当通过人体的电流超过30MA时，人就感到剧痛甚至神经麻痹。呼吸困难，有生命危险。而当电流超过100MA时。只要很短时间就可以使人呼吸窒息，心跳停止而死亡。

4 运用光学知识进行安全教育

由于光的反射，司机夜晚开车时车内不能开灯，如果开灯。车内的物体会在前面的挡风玻璃上成像，影响驾驶员的视线，导致其看不清车前的路，容易造成交通事故。在讲漫反射和镜面反射的区别时。可以让孩子们学会解决生活中的实际问题，雨后的月夜。当你走在有积水的路面上。迎着月光走发亮处是积水，背着月光走发亮处是路面，从而不至于滑倒摔伤。古人云“潭清疑水浅”，在讲光的折射现象时。要让学生理解其中蕴含的物理道理，不要看池水不深就冒失地跳下去，很有可能有生命危险。到野外玩耍时，在没有火源的情况下，利用凸透镜对光线的会聚作用，可以将干燥的柴草点燃，从而进行自救：但使用后的透明饮料瓶不可以随处丢弃。必须放入垃圾桶，因为透明饮料瓶一旦进水就具有了凸透镜的会聚功能，在阳光的照射下容易引发森林火灾。

5 运用电磁学知识进行安全教育