新能源经济专业范文

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篇1

1 飞思卡尔大赛简介

 

受教育部高等教育司委托，由教育部高等学校自动化专业教学指导分委员会于2006年开始举办全国大学生智能汽车竞赛，目的是为了培养大学生的实践能力、创新能力和团队精神，进而促进高等教育教学改革。该竞赛是以智能汽车为竞赛平台的多学科专业交叉的创意性科技竞赛，目的是促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神，其指导思想是“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”。

 

飞思卡尔半导体公司是飞思卡尔智能车竞赛的协办方，从2006年首届举办以来。到现在为止已经成功举办了八届，不仅得到了各方领导的支持，如教育部吴启迪副部长、张尧学司长及理工处领导、飞思卡尔公司领导等，也得到了各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区200余所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。2008年第三届被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中9个科技人文竞赛之一，2009年第四届被邀申请列入国家教学质量与教学改革工程资助项目。2010年第四届被教育部、财政部批准列为2010年大学生竞赛资助项目。

 

该竞赛与已举办的教育部4大专业竞赛不同，是以迅猛发展的汽车电子为背景，涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科交叉的科技创意性比赛，比赛融科学性、趣味性和观赏性为一体，对进一步深化高等工程教育改革，培养本科生获取知识、应用知识的能力及创新意识，培养硕士生从事科学、技术研究能力，培养博士生知识、技术创新能力具有重要意义。竞赛由秘书处为各参赛队提供/购置规定范围内的标准硬、软件平台，竞赛过程包括理论设计、实际制作、整车调试、现场比赛等环节，要求学生组成团队，协同工作，初步体会一个工程性的研究开发项目从设计到实现的全过程。

 

竞赛在教育部高教司和教育部高等学校自动化专业教学指导分委员的领导下健康发展，成功举办了八届，得到了全国绝大多数设有自动化类、仪器仪表类、电子信息类、计算机类等专业高校的积极响应，2011年的第六届全国大学生飞思卡尔智能车竞赛中，全国共有1900余支队伍参赛，学生超过5700人，而全国因为该项赛事受益的学生超过30000人。

 

在近年来，民办院校对于智能车竞赛的参与度越来越高，越来越多的民办院校师生通过此项赛事锻炼、学习，并为学院取得了优异成绩，进而提高了民办院校的声誉。

 

2 民办院校师生参与智能车竞赛的优点

 

①学生可以在学有余力的情况下涉猎综合多个专业的一个实际应用系统，开阔学习视野，加深对学科交叉、渗透、融合的体会和认识，获得新的知识和实践技能，为学生构建一专多能的平台;②通过理论与实践培训，激发学生科研兴趣，增强动手能力、分析解决问题能力，创新和团队合作意识，并具备初步的科研能力，进而缩短研究生阶段的科研适应期;③学生通过参加智能车竞赛的锻炼，可在继续深造和就业方面的竞争力得到提高;④可以促进民办院校实验室与实训基地的建设，让民办院校师生有更多的条件和机会动手操作，应用技能强;⑤在参与此项赛事的过程中，可以扩大学校的社会影响力。

 

3 基于智能车大赛推动民办院校电类专业教学改革和科技创新的具体实施方案

 

在民办院校中，普遍存在着实践教学中存在的基础验证型实验多、综合设计型实验少的局面，以及各种实验指标教师设计多、学生主动创新及分工合作少，大型实验与课程设计限定条件多、学生自主发挥独立思维余地少的问题。

 

综上所述，经过笔者总结近年来带队参赛的经验和教训，给出基于智能车大赛推动民办院校电类专业教学改革和科技创新的方案。

 

3.1 推进电类专业教学改革，促进教学与实践的紧密融合 在电类专业教学方面：专业基础课教学中注重基础知识的扎实掌握，专业课教学中注重与实践相关的新知识、新技术的了解;在电类专业实践方面：适当减少基础理论验证型实验，增加计算机仿真、综合设计型实验，合理配置实验课教学内容;提高学生自主创新、独立思考的机会，在各种综合课程设计中，增加学生设计实验指标和计算的机会，以该项赛事为依托，提高电类专业同学解决实际问题的能力方面。

 

3.2 培养学生实践与创新能力的个性化培养 利用智能车等大学生竞赛，提高民办院校科技创新活动水平和学生的参与度。可利用科技创新申报一些校级、省级甚至国家级项目，通过自行研制适合开设设计性、创新性的综合实验，作为实践活动的设备。让学生掌握了科研的基本技能，为后续实践、竞赛活动奠定基础。通过这些，可以营造浓厚的学术氛围，大大激发学生的学习积极性和主动性，学生的动手能力、分析解决问题的能力、创新能力和团结合作意识得到增强。并结合实践项目跨学科和专业的特点，使学生获得了一专多能的培养的机会，即实现实践与创新能力的个性化培养。

 

3.3 通过智能车等大学生竞赛，构建大学生科技创新实践基地 依托智能车竞赛以及其他大学生竞赛，面向电类等相关专业构建大学生科技创新实践基地。主要可以通过以下三个层次构建：第一层，面向学院学生开设选修课和讲座，介绍当前科技前沿，培养科技兴趣;第二层，依托学校科技创新专项基金，选拔学生(已电类专业为主)参加创新训练以及各种形式多样的实践活动;第三层，主要通过智能小车的研发、制作和参加各级各类大学生智能汽车竞赛，提高学生的综合实践能力和创新能力。

 

3.4 组织培训，鼓励学生参加竞赛 在今后可通过整体系统的培训，让学生深入了解竞赛的背景，鼓励尽可能多的学生去参加竞赛，通过半年的智能车制作、调试过程中，培养学生学习、实践能力，并获得参加全国大学生智能汽车竞赛的机会，最终在竞赛中检验自己的实践成果，寻找差距。

 

4 结语

 

篇2

本文为湖南省情与决策咨询研究课题项目：立足环保节能建设新能源汽车技术专业服务湖南“两型社会”的研究，批准号：2013BZZ173成果

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。2007年湖南长株潭城市群正式成为“两型社会”建设综合配套改革试验区，从建设“两型社会”出发，新能源汽车产业是未来湖南汽车产业的重心。新能源汽车产业是未来保证全球可持续发展的重要支撑产业，是新一轮经济发展的竞争焦点和战略制高点。

1 高职新能源汽车专业设置与“两型社会”发展间存在的问题

随着湖南“两型社会”建设，经济社会迅猛发展，导致了高职教育对这种快速发展的反映相对滞后。通过调查研究，目前我国高职教育专业设置方面暴露出如下问题，（1）培养的部分人才滞后适应经济和社会发展。（2）高素质技能型人才的培养远远不能满足经济和社会发展的要求。（3）在专业设置上与区域经济转型脱节。（4）传统的教学模式与社会实践要求不适应。（5）经济发展对人才需求的技术结构与职业技术教育的层次不适应。"两型社会"建设给高职院校发展带来了新的机遇和挑战.高职院校要调整优化办学思路，在人才培养、科学研究和社会服务等方面紧密对接"两型社会"建设的需要，不断促进自身的科学发展，为"两型社会"建设作出积极的贡献.服务新能源汽车产业的高技能人才缺失的问题逐渐凸显，各地开设新能源汽车技术专业的高职院校数量稀少，新能源汽车技术专业建设得不到重视。因此探讨新能源汽车技术专业的社会服务能力及路径，对推动湖南经济发展具有重要的现实意义。

2 建设高职新能源汽车技术专业服务湖南“两型社会”经济发展的措施

高技能人才的培养是战略新兴产业发展的重要保障，针对目前湖南地区新能源汽车产业高技能人才的缺失问题，，湖南机电职业技术学院对接产业于2012年增设了新能源汽车技术专业，也是湖南地区第一家开始此专业的高职院校，学校采取各种措施建设该专业力求最大程度的服务湖南“两型社会”的发展，为新能源汽车产业提供高技能人才。

2.1 争取政府支持，优化办学环境

学院将积极争取湖南省政府及省教育厅对新能源汽车技术与应用专业的支持，通过政府部门的指导、沟通与协调，调动相关资源优势在发展规划、产业结构、人才需求、市场拓展等方面给予我们指导和政策倾斜，保证人才培养方案的科学性、应用性。同时积极争取对新专业加大财政投入，争取投入每年不少于100万元，重点用于新能源汽车专业实习实训基地建设，打造一流的新能源教学实习基地。通过政府协调沟通湖南省重点支持和发展的新能源汽车生产和服务企业与我院建立校企合作关系，培育良好的校企合作企业。

2.2 积极推进校企合作，搭建合作共赢的人才培养平台

建立校企合作的长效机制，在现有的基础上再重点签约新能源生产、服务企业6—10个，采用理事会制度或董事会制度，实现校中厂、厂中校，实现学校和企业高度融合，将企业岗位需求与岗位标准直接与教学实际相结合。与企业签订定单培养或定向培养协议书，争取每年实现新能源汽车服务型人才定单培养人数不少于50人。与企业共同建设校外实训基地，将生产车间和培训中心成为实践教学的课堂和顶岗实习、毕业设计的场所。校企共同安排实践教学计划，特别是由企业安排其工程技术人员充任实践教学指导教师，与学校教师共同完成学生由专业技能的培养到就业岗位的过渡，努力缩短课堂与岗位、学校与社会的距离，更好地达到定向培养目标。

2.3 加强师资队伍建设，构建高素质结构合理的师资团队

依托汽车学院成立新能源汽车教研室重点进行师资队伍建设，三年内建成一支结构合理的专任教师队伍，其中包括新能源汽车构造、新能源汽车电器电路、新能源汽车动力系统、新能源汽车故障诊断与排除、新能源汽车商务等专任教师队伍6—8人，。对于新引进的教师要着重体现“三看”原则，一看第一学历专业，二看是否有企业工作经历，三看是否具备“双师”教师资格。做到严格把关，宁缺勿滥，保证人才培养工程质量。同时建立一支高素质的兼职教师队伍，有来自企业的高级技师，技术总监，有来自行业的高级工程师，高级管理者，企业和行业知名专家。保证兼职教师承担的专业核心课程不少于核心课程总时数的50%。通过努力，力争三年内在校级优秀教学团队建设的基础上打造新能源汽车省级优秀教学团队。

2.4 建设生产性实训中心

加强校内实训中心产业化的步伐，做到生产和实践一体化，将企业的管理的经营理念引入学校，将生产的任务引入课堂，做中学，学中做，实现“前校后厂”的实训中心建设模式。真正实现“产学结合、工学结合”。

2.5 积极推进课程和教学模式和教学方法的改革，提高教学质量

大力推进基于工作过程系统化的课程体系，认真分析工作岗位和学习领域，以工作任务、工作项目、工作对象、工作方法、工作流程等作为情景载体，倡导多模式，多途径的课程达成模式的改革，打造一流的新能源汽车专业核心课程。

积极推进和鼓励进行教学模式和教学方法的教学，如采用“模块化教学”、“任务项目趋动法教学”、“理实一体化教学”等等教学模式。采用“问题法”、“实践探究法”、“合作交流法”、“操作再现法”等等学习方法的改革与创新，将培养学生素质和高技能应用能力作为出发点和落脚点，促进教学水平的不断提升。探索多学期、分段式教学的新模式，增加顶岗实习和灵活安排顶岗实习，不断改变实习方式，充分利用学生假期增加到企业锻炼的时间和接触生产一线的机会，同时针对不同的学习时段和学生核心能力培养的需要，增加实习的针对性，使教学真正体现“工学结合”。

2.6 瞄准就业市场需求，拓宽就业渠道，提高就业质量

本着就业优先服务于湖南省区域经济发展的原则，采用定单培养或定向培养的模式，与相关企业签订协议，着力培养企业需要的高技能，实用型人才。争取每年定单培养的学生不少于50名。积极鼓励学生自主创业，学生学习期间，将根据市场发展的情况，大力开展就业和创业指导教育，鼓励和引导学生根据新能源汽车服务业发展的情况，思考和积极探索自主创业之路，学院根据具体情况给予积极帮助和扶持，提高毕业生就业质量和就业内涵。

鉴于新能源汽车技术将迎来大的发展，一批新兴的服务企业会不断涌现，我们将在保证重点，服务核心的前提下，积极为人才需求企业实行定向培养的方式，供企业和学生进行双向选择，拓宽就业渠道，为促进新能源汽车服务业快速健康发展服务，确保学生专业对口就来率在98%以上。

2.7 走“产学研”一体化办学之路，构建充满生机与活力的办学体系

学院将在校企合作模式和机制上大胆创新和突破，与企业共同建立董事会，成立校企合作的理事会，共同参与人才的培养工程和企业的经营管理，实现“校中企”、“企中校”。将与企业深度合作当作学院生存和发展的根本，提高认识，扎实工作，同时也应该使企业感受到，在合作过程中通过学院的努力给企业带来效益和发展的现实，推进校企合作不断深入，保证人才培养有强大的市场和生命力。学院将继续完善相关制度，鼓励更多的教师走进企业，也鼓励更多的企业走进学校。充实产学研合作教学内容，提升实训教学的档次，改进教学手段，完善实训基地的建设，提高产学研合作教育的质量。做好以下几个对接：

1）制度对接 企业先于高职院校接受市场的挑战和检验，优秀企业制度的规范性、有效性、优越性已经得到社会实践的检验和认同。高职院校在开展教育教学中必然要进行教学、行政事务管理，也必然要有一套行之有效的管理制度。其由于高职教育的特性，较普通高校更接近市场、更接近企业。因此，我院积极引入企业制度与自身的制度加以揉合和改造，创新制度管理理念，创造出既符合教育规律又适应市场竞争机制的管理制度体系。

2）新能源汽车技术与应用专业课程和岗位对接 课程是为实现学校教育目标而选择的教育内容的总和，包括学校所教授的各门学科和有目的、有计划、有组织的实践课程，是学校具体实施教育目的的主要载体和途径，因此根据高职教育的特性，可以通过课程这个教育主要载体和途径来实现与企业对接。新能源汽车技术与应用专业的课程设置在目前看来没有一个统一的标准，因此必须深入企业，了解一线企业对课程的需求，进行更为合理的专业设置。

3）校企人员互动对接 教师入企业锻炼。鼓励教师定期深入企业第一线，将下企业锻炼与老师职称评定、评优、评先和绩效挂钩。选派专业带头人到相关企业进行较长时间顶岗工作，及时了解和掌握新能源汽车技术与应用专业应用状况，了解企业人才标准，感受企业文化，提高教师的职业道德、责任意识、质量意识、服务意识、团队协作意识；学校也要发挥自身优势，为企业提供员工培训的理论指导，解决企业生产实践中遇到的实际问题。

3 结语

湖南“两型社会”经济持续快速的增长，新能源汽车产业做为汽车行业的战略新兴产业，对高技能人才的需求呈较快增长态势，高职教育将进入发展模式转变、质量提升和学习型组织建设的新阶段。由新能源汽车产业发展带来的新能源专业人才培养的兴起，不仅有利于解决新能源领域人才匮乏的严重问题，而且对于缓解当前毕业生就业压力大、薪酬低的状况有着至关重要的作用。高职院校要以加强内涵建设、强化办学特色和提高质量为主题，以示范性院校建设为引领，以校企合作、工学结合的培养模式为主线，以改革和创新体制制度为动力，强化政府在高职教育发展中的主导作用，进一步优化高职教育的专业布局和资源配置，促进高职教育实现全面可持续发展。

参考文献

[1] 杜国海，王涓.区域高等教育学科专业结构调整与建设的机制与策略[J].贵州社会科学，2007.

[2] 郭伟.区域经济发展视野下的高职教育[J]. 中国报业，2011.2.

[3] 马树超，范唯高.等职业教育十年发展：为区域协调发展奠定基础

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对于我国图书发行业面临经营方式的改变，新华书店作为我国图书业的代表，首先进行了基层业务员职能的转变。连锁经营不仅需要一流的信息系统与配送系统，而且对公司组织的文化程度，协调能力以及控制手段要求也相对于普通公司较高。传统的营销模式已不能适应市场的变化，所以，唯有业务员对工作职能做出改变才能适应新的经营模式。

一、由组织货源向组织策划市场营销转换

为了能取得更好的销售业绩，业务员必须要改变销售方法，传统的组织货源形式并不能带来更多的消费者，而组织策划市场营销更能适应图书市场的发展。所以，业务员的工作职能应从组织货源转变到组织策划市场营销。经过如此一番的变革，选择多了，消费者的消费渠道便会加宽，商家的利润才会提高。

二、由了解市场动态向反馈市场信息转换

了解市场动态做的仅仅是调查产品的走向，而不能长期了解市场的需要，业务员想要掌握市场的发展动态，就要做一个市场信息的反馈，这样才能预知下一季度图书的销售方向。连锁经营前，要求业务人员准确地掌握本地市场特性，熟悉本地区所拥有的恒定的读者群，系统地了解本地区图书市场销售动态，按需订进，销售的好坏取决于业务人员的市场判断能力。连锁经营后，信息系统的高效运用，增强了前、后台以及总部与各连锁店之间的信息互动，提升了总部满足各连锁店需求和主配的能力。业务人员由了解市场动态转换到反馈市场信息的工作中来。其一是结合自身的产业特色和地区差异，为总部主动提供及时的市场需求信息。其二是要根据总部主配图书的销售情况和库存，及时提供二次补充配货数量和主动添货的品种数量。其三是按读者提供的预订品种数量，及时地向总部上传要货计划，让销售计划能够如期进行，给消费者一个满意的服务。

三、由进货工作向参与管理工作转换

以前，基层业务员往往只是工作人员，而非管理人员，他们负责书店的进货事项。而现在，营销模式的转变使得基层业务人员需要更高的业务能力。连锁经营前，各店的业务员基本上都属于内部科室人员，有一定的管理职能，但不直接参与门市销售管理，这点很可能会使有管理能力的基层业务员不得发挥其自身优势，进而对这项工作不能做到应有的效率，对书店的销售有很大的影响。连锁经营后，传统业务科的进货功能随之取消，业务员也将转变工作职能，开始着手管理各个方面的事物，充分发挥出自身的优点。由于业务员熟悉图书业务流程，对图书的进、销、存、调、退各项工作有较为系统全面的了解，这就要求业务人员由进货工作转换到参与管理的工作中来，借鉴科学的管理方法，加大对各个业务流程科学化管理的力度；运用先进的管理设备，对连锁店的销售状况、库存结构、销售结构进行科学的分析研究，为连锁店的经营决策提供重要依据；发挥多年积累下来的经验优势，处理好连锁经营机制转换后日常工作中遇到的各种业务矛盾，充分调动全体员工的营销积极性，努力提高经济效益。从业务员过渡到管理员，并不是一蹴而就的，要有一个适应过程，要通过不断学习，不断地提升自我的素质，全面提高自己的管理水平，更好地为连锁经营服务。基层业务员转变工作职能后，地位得到了提高，工作热情也随之上升，工作的效率自然得到提高，这不仅有利于业务员本身，更对书店的营业额做出了极大的贡献，利人而又利己。

经过工作职能的转变，基层业务员的销售业绩得到很大的提升，新华书店的连锁经营才能有效地实行下去。新华书店从传统的营销模式走向新的营销模式，过程有时并不能畅通无阻，这就需要店内的各级员工齐心协力，认真贯彻职能转变的政策，方能使新华书店在图书行业里站稳脚跟，迈向更光明的未来。

参 考 文 献

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中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）20-0202-02

一、我国高校“新能源科学与工程”专业产生的背景

2011年，教育部公布了全国各高校申报设立的140个本科新专业名单。这140个新设置专业全部为国家确定的战略性新兴产业相关本科专业，从2011年开始招生。这些新增专业着重培养物联网、互联网、绿色经济、低碳经济等国家战略性新兴产业发展所需的高素质专门人才[1]。新能源科学与工程专业就是其中一个。该专业主要学习新能源的种类和特点、利用的方式和方法、应用的现状和未来的发展趋势。

根据联合国与国际能源组织预计，新能源的开发和利用是人类可持续发展的重要出路。为实现经济的可持续发展，我国“十二五”发展规划明确把常规能源、新能源、节能减排等能源类领域的发展放在优先位置，能源已成为我国未来国民经济高速发展的重要基础之一。根据国家中长期发展规划，2000年至2020年是新能源及可再生能源发展的重要时期。到2020年之前，我国可再生能源发展的总目标是：提高可再生能源在能源消费中的比重，解决偏远地区无电人口用电问题和农村生活燃料短缺问题，推行有机废弃物的能源化利用，推进可再生能源技术的产业化发展。到2020年建成水电3亿千瓦、风电3000万千瓦、生物质发电3000万千瓦、太阳能发电180万千瓦。建成太阳能热水器面积3亿平方米，实现沼气年利用440亿立方米、生物质成型燃料5000万吨，非粮生物液体燃料形成年替代1000万吨石油的能力。为实现上述目标，到2020年，我国需在可再生能源开发利用领域投资大约2万亿元，从现在到2020年的投资大约1.5万亿元。按照相关部门使用的投资拉动就业推算公式，每亿元固定资产投资对就业的拉动量保持在297～706人之间，均值为474人/亿元来计算，则1.5万亿元可拉动就业岗位711万个。因此“十二五”期间，这一领域的人才需求将呈现大幅上升的势头，新能源科学与工程专业作为2011年新增战略性新兴产业专业，是一个以培养新能源合理开发、高效清洁利用为目标的能源类专业，肩负着培养国家能源类紧缺人才的重任[2，3]。

二、天津市高校开设“新能源科学与工程”专业的必要性

目前，天津市从事能源类的企业达到300多家，如天津市风电整机、关键部件和配套企业达到50家，总投资126.45亿元，从业人员24760人，在全国风电行业形成了最完整的产业体系。据统计，目前，天津市整机生产能力达到5600兆瓦，叶片生产能力为14000支，按三叶片整机计算，可满足4900台整机需要；齿轮箱5400台以上；发电机1500台；控制系统3200台；以树脂为主的叶片材料5.5万吨，已成为中国最大的风电成套设备生产制造基地。

天津滨海新区日前也出台了《新能源产业发展规划纲要》和《促进新能源产业发展的若干措施》，明确在新能源领域重点发展风电、光伏、绿色二次电池和LED四大产业，计划每年从新区促进经济发展各专项资金中集中8000万元到1亿元，专项用于支持新能源产业发展。同时，各相关功能区结合各功能区新能源产业发展重点，也将集中12亿元，加大对新能源产业的支持力度。天津市西青区也计划在张家窝投资25亿元建立以新能源产业为龙头的科技产业园区。预计天津市在“十二五”期间投资在新能源产业上的资金超过50亿元。按照上述公式计算可拉动就业岗位2.37万个，也就是年平均5925个。天津市19所高校中有天津大学、天津理工大学、天津商业大学和天津城市建设学院开设能源动力类专业――热能与动力工程，每年的毕业生不足1000人。因此，仅从天津市这一局部区域来说，能源类人才培养和储备严重不足。

三、专业建设的整体目标与思路

在对国内外新能源相关专业人才培养充分调研的基础上，分析国家社会和经济发展要求，基于新能源产业特点及企业和社会对新能源专业人才知识结构和能力结构的要求，同时围绕天津区域经济社会发展对能源类人才的需求，确定了新能源专业人才培养建设方案，主要包括建设目标的确立及科学、合理的课程体系的设置，可行的教学计划的制订等[4]。

1.建设目标。围绕天津区域经济社会发展对能源类人才的需求，引进先进的教育思想（如认知灵活性理论等），以“3.4.5.6”人才培养理念贯穿于本专业教育的全过程中，高起点、高标准、严要求地开展本专业建设工作。首先是在以“全科模拟工作岗位实训体系”为专业教学轴心的分层次人才培养模式下，强化学生的人文素质教育，使其具有强烈的事业心、责任感，有良好的社会公共道德、职业道德和法律意识。同时优化该专业结构，提升本专业建设的整体水平；进一步强化校企合作，加强专业链与产业链的有效对接，共建应用型人才培养基地；建立企业、高校、科研院所三位一体的人才培养联盟和协作机制，全方位提高人才培养的质量，使该专业在教学条件、师资队伍、人才培养模式、人才培养方案、课程体系与教学内容、教学方法与教学手段等方面形成更具竞争力的优势和特色，实现“教育思想先进、培养目标明确、教学改革领先、师资队伍优化、教学成果优秀”的目标。

2.建设思路与实施方案。①以服务天津区域经济社会发展为导向。围绕天津市提出的农业科技创新工程和设施农业提升工程，构建具有都市型农业特色的“大农业”（郊区农业+市区绿化环卫）废弃物资源化利用工程技术平台和绿色能源在“大农业”生产中高效利用工程技术平台。并在此基础上，探索人才培养与地方需求的最佳结合点，形成互利共赢、互动发展的良好局面，培养适合天津农业和工业领域人才需求的能源类创新性复合型人才。②以“创新性复合型”人才培养为目标。创新性复合型人才是当今时代的迫切需求，也是培养能源类卓越工程师的前提。为此，大力开展教学改革，构建以基础教育、专业基础教育和专业教育为主体，全科模拟岗位实训贯穿其中，实现专业交叉，融入艺术教育的新型教学体系，探索“以能力培养为主线，宽口径、厚基础、强能力、高素质、重个性”的分层次人才培养模式。③以理论教学和实践教学并重为手段。坚持“以人为本、以学生为中心、以致用求创为目标”的教学改革思路，打通基础教学、专业基础教学和专业教学的瓶颈，构建有机的教学体系和师资交流平台。首先，在重视基础、专业基础和专业教学的知识积累的同时，更加重视“学生的思路、方向、方法论基础和把握全局者的综合性基础”素质的培养，使基础教学成为提升学生专业兴趣和好奇心的“催化剂”。其次，大力实施“全科模拟工作岗位实训计划”、学生科技创新活动和高校、企业、科研院所无缝隙合作工程，使其成为培养学生理论联系实践解决实际问题能力的主要手段，实现分层次人才培养，实现学生个性发展的主要措施，促进学生适应社会、适应岗位的“催熟剂”。

四、总结

“新能源科学与工程”专业是高等院校战略性新兴本科专业，其专业培养方案的设计和制定必须紧跟新能源科学技术的发展步伐，与时俱进。以动态跟踪的专业培养目标为依据，创新培养模式，建立科学的、先进的、发展的课程体系。专业建设要依据社会和企业需求，专业联系产业，学科对接产业，专业对接职业，积极培养新能源产业发展所需要的高级专门人才。

参考文献：

[1]郭瑞，王胜辉，高微，王帅杰.“新能源”科学与工程（太阳能方向）专业人才培养初探[J].沈阳工程学院学报（社会科学版），2012，8（3）：400-402.

[2]任东明.中国新能源产业的发展和制度创新[J].中外能源，2011，（1）.

[3]陈学俊.对能源科学与工程发展的若干建议[J].院士与学部，2005，20（6）：451-455.

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中图分类号：F127；F224 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）009-0-01

S着经济的发展和社会的进步，人类对能源的使用也在不断升级，从原始的薪柴，到煤炭、油气等化石能源，再到风电、太阳能发电、生物质发电等新能源和可再生能源，能源始终是人类社会从低级阶段向高级阶段发展的助推力。能源对经济社会发展的贡献是毋庸置疑的，但是近年来显现出来的传统化石能源随着人类过度使用急剧减少、化石能源的开采、燃烧及冶炼对环境造成的污染等负面问题已经成为摆在世界各国面前亟待破解的课题。

一、我国新时期新能源经济发展现状

我国政府提出到2020年非化石能源消费总量比例达到15%、2030年达到20%。

一是我国新能源和可再生能源具有丰富的资源量。其中：水电技术开发量为6.6亿千瓦，到“十二五”末只开发了30%；风电技术开发量102亿千瓦，目前已开发量为1.5亿千瓦；截至2016年太阳能发电量662亿千瓦时，占储量的万分之0.16。从数据显示，我国可再生能源资源丰富，但目前开发程度低，具备广阔的发展前景。

二是我国新能源和可再生能源开发规模逐步扩大。水电方面，我国对于水电的整体布局，主要是西部地区对于水电新能源的利用较高，水电事业的发展为中国国民生产总值的提高带来较大影响，有力的促进了中国经济发展。到2016年，全国水电装机3.3亿千瓦，位居世界首位；风电方面，风力发电是新能源中技术最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一，我国西北、西南、东北及沿海地区风资源都非常丰富，国家九大千万千瓦级风电基地大多分布在这些地区，2016年我国风电并网装机1.19亿千瓦，我国风电已经连续7年领跑全球；在光伏发电方面，中国已经拥有较为完全的光伏设备制造及光伏发电产业链，整个产业链中主要包括光伏发电开发系统与光伏组件等设备系统，该条产业链已经占领世界光伏市场。

三是我国新能源和可再生能源技术日趋成熟。水电方面，建成了世界上最高的300米及以上混凝土双曲拱坝。风电领域，1.2-5兆瓦风机已实现批量生产。在光伏领域，正在依托国家光伏领跑者基地，推动光伏产品先进性指标提升。由此看，我国水电、风电、光伏产业制造能力已经位居世界首位，成为制造强国。

二、对于新时期下我国新能源经济发展中存在的问题

（一）新能源经济产业发展的不够规范

基于产业发展不规范为企业的发展带来一定影响。企业较容易一哄而起，新能源的进入门槛较低，加之我国政府的鼓励政策多，这使得大批量的企业开始积极涌入新能源领域中，这其中掺杂着许多滥竽充数的企业，在市场中难免出现恶性竞争的现象或是低价竞争的现象，这使产品的质量被降低，影响到我国企业的自身形象。

（二）对于新能源经济产业的管理体制尚不完善

新能源经济发展方面管理制度上的缺失，严重阻碍着经济产业的发展，日益呈现出电网建设与新能源发展之间的不协调现象，不能够对新能源发展过程中增加的成本进行及时的传导工作，以及对于电网企业没有较为强制性的要求与监管，正是因为管理制度不够完善，导致在新能源经济的发展过程中出现发电设备被闲置的现象。加之风电具有的不稳定性，电源结构不佳等多方面的原因，造成新能源的浪费。

（三）新能源技术基础过于薄弱

对于新能源的发展而言，国内还未能全面掌握核心技术，部分装备的重点的构件还需要进口国外的构件，对于新能源的技术还不能够进行创新，导致这种情况的实际原因不外乎以下两点，首先，对于中国而言，把新能源科研力量主要分布在大学或是科研院所，缺乏专业的创新平台做新技术的研发工作。其次，中国企业的发展规模较小，没有相适应的研发能力，加之没有大型设备供应商，对于有经济规模的企业而言，他们的研究开发能力不足，与发达国家的研究开发不能够相提并论。

三、在未来发展过程中需要积极促进新能源经济建设

（一）对于新能源经济发展进行制度创新，并完善保障机制

为促进新能源经济建设需要为新能源的经济发展创造良好的环境，并制定与之协调的制度体系。可以通过以下几种方式对财政补贴制度进行完善，主要包括用户补贴，投资补贴等，缓解新能源经济产业中投资成本较高的情况，对于新能源经济发展的投资融资制度进行完善，积极争取风险投资资金对于新能源经济产业发展的支持力度，完善新能源的保障机制，促进其发展。

（二）对于新能源经济进行科学合理的规划统筹工作

我国需要大力对新能源资源进行评估调研，在做好统筹规划的工作，根据实际情况制定有地方特色的新能源产业的发展规划目标，合理分配好中国的能源，积极促进经济发展的新能源需要明确中国新能源的发展思路。

（三）重视新能源的研发工作，创新新技术

首先中国需要加大对于新能源技术的研发工作，使新能源技术能够为大规模生产提供支持；其次，积极引进先进的国外设备技术，基于引进的基础上经济做好创新工作，使其成为属于中国新能源技术；最后，在社会上建立技术创新平台，促进企业与科研院所之间的交流，以积极促进新能源科技成果的发展。

四、结语

发展新能源经济能够促进中国产业的发展，在资源与经济发展的方面而言，中国已进入推动新能源发展的成熟阶段，尽管在目前中国与国外之间新能源技术差距较大，但相信在社会各界的努力下新能源经济会成为推动中国经济的重要动力。

参考文献：