一体化项目可行性范文

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关键词 ：高职机电一体化互换性项目化教学

课题：本文系济宁职业技术学院教育教学研究计划项目“高职机电一体化专业《互换性与测量技术》项目化教学改革”（项目编号：2014JXLX01）研究成果。

一、背景资料

《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）要求，“加快现代职业教育体系建设，深化产教融合、校企合作，培养数以亿计的高素质劳动者和技术技能人才。”《决定》同时指出，“提高人才培养质量，推行项目教学、案例教学、工作过程导向教学等教学模式。”

互换性与测量技术是工程技术语言的重要组成部分，起着联系基础课与实践教学、专业课之间的纽带作用。该门课程的教学内容来自于国家标准，教学的主要目的是宣传和贯彻国家标准，使学生掌握有关互换性的国家标准、常用零（部）件的精度设计与检测，为今后从事机电类各岗位工作储备必要的知识和技能。

二、传统教学方法

互换性与测量技术课程的特点是标准多、符号多、概念多、术语多，知识点抽象且实践性强。传统教学方法主要以理论知识学习为目标，按知识逻辑讲授课程内容：在学习方式上，以课堂学习作为主要学习形式；在评价方式上，以平时成绩加期末考试成绩作为学生的课程成绩。传统教学方法的优点是所讲述的理论知识系统全面、整体性强，但侧重的是知识讲授，忽视了知识与工程实践之间的联系，加上学生普遍缺少工程实践经验，对该门课程的学习兴趣不高。这种方式沿用了本科院校的“学术型”人才培养模式，偏离了高职院校“技术技能型”人才培养模式。学生在学完该门课程后虽对有关互换性的国家标准有了一定了解，但仍然不知怎样去用。

三、项目化教学优势

行动导向学习理论认为，学习的目的是获得职业（行动）能力。“行动”是达到给定目标的有意识的行为，将认知学习过程与职业行动结合在一起 。项目化教学法是基于行动导向学习理论的一种教学方法，教学内容和知识点融合在“项目”中，教学形式的基础和出发点是一个完整的“项目”。传统教学方法是“让我学”，而项目化教学模式由“让我学”转变为“我要学”。在项目化教学实施过程中，学生处于主体地位，教师起主导地位，学生在完成一个具体项目的工作任务中学到了相应知识和技能。

四、互换性与测量技术课程项目化教学设计

1.机电一体化专业学生就业岗位分析

机电一体化专业学生就业岗位主要是从事机械零件测绘、加工与装配、质量检测与控制、装配与调试、设备维修与管理等工作。以上各岗位均在不同程度上用到了工程技术语言——机械工程图样。而机械工程图样主要包含表示零部件结构的视图，以及表示零部件尺寸精度、形位精度、表面粗糙度等的“精度要求”。可见，明确产品的精度要求是各岗位（群）工作者应具备的最基本的能力要求。

2.互换性与测量技术课程知识体系

互换性与测量技术课程知识体系如下图所示，主要内容是机械零（部）件的互换性与测量。在实际教学中，主要讲述基础模块，提高模块作为选学内容。

3.互换性与测量技术课程项目化教学设计

充分结合现有实训条件，选择典型的、与生产实际相结合的零部件作为项目的载体，并考虑所选择的载体在课程体系中具有前后衔接作用。该课程一般在第3个学期开设，该学期同时会开设数控加工实训，在后续课程机械设计基础中会开设减速器拆装课程设计。结合实际，笔者选择二级直齿轮减速器及数控实训零件作为项目的载体。教学内容围绕着典型零件的精度检测进行，项目任务由单一到综合、简单到复杂，使学生在完成任务的过程中逐步掌握精度设计与检测的方法与技能。根据该课程知识的体系，笔者设计了如下4个项目（表）。

五、项目教学中应注意的问题

1.提高学生积极性，挖掘学生潜力

目前高职学生大多基础知识薄弱，学习主动性差；部分学生动手能力强。在教学中应充分利用学校现有的实训条件，将课堂搬到实习、实训车间，提高学生的学习积极性和动手能力。在项目的实施过程中，学生根据项目设定的任务，查阅相关资料，灵活运用所学知识去完成任务。在整个过程中，教师起引导作用，使学生在完成任务的过程中掌握知识，并培养他们的团队意识和协作精神。

2.改革课程考核模式

传统的课程考核方式一般是平时成绩加期末考试成绩相结合的模式，平时成绩依据课堂出勤、课堂表现、作业完成情况等来确定，在总分中占约20%；期末成绩主要根据卷面成绩确定，在总分中占约80%。在项目化教学中，主要根据学生平时表现情况和任务完成情况等来评价学生成绩，平时成绩占约80%；期末考试主要是检验学生对基本知识的掌握程度，占约20%。

六、小结

基于行动导向的项目化教学模式与传统教学模式相比具有明显的优势，符合教学改革要求。目前，项目化教学研究正在各高等院校如火如荼地开展，相信在不久的将来，项目化教学模式必将由目前的探索阶段转为成熟阶段，从而提升高职教育质量，并在实践中进一步完善，为社会输送更多的高素质技术技能人才。

参考文献：

[1]高晓康,陈于萍.互换性与测量技术[M].北京:高等教育出版社,2009.

[2]李旻.案例教学法在互换性与技术测量教学中的应用[J].装备与制造技术,2013(8).

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随着我国财政管理体制改革的逐渐深入，事业单位会计核算的一些弊端也开始显露，一直以来，基建会计游离于会计核算之外，事业单位的基建经费收支和事业经费收支分别单独立账，实行独立核算，这违背了综合预算的根本要求，影响了会计核算的完整性和准确性，因此实行基建会计与事业单位会计一体化核算，是事业单位不容忽视的重要课题。为此，本文分析事业单位基建会计与事业会计一体化的必要性和可行性，并探讨实现基建会计与事业会计一体化的具体策略。

一、事业单位基建会计与事业会计一体化的必要性和可行性分析

1.基建会计和事业会计的共通点使两者合并成为可能

首先，事业会计和基建会计具有相同的基本性质，两者同属于财务会计范畴，会计目标都符合国家经济管理的要求，具有财务会计对外提供信息的基本特征；其次，两者的主体核算范围相同，都是事业单位自身的各项经济活动；再次，两者核算的财务项目具有连续性，基建会计是基本建设资金转为生产单位的资产核算，两者核算内容同属于事业单位的经济业务。

2.进行基建会计和事业会计的整合在实践中具有可行性

早在20世纪初就有很多行业实行了基建会计与企业会计并轨，并且取得了不错的成效，这就为事业单位基建会计和事业会计的一体化提供了有益借鉴。由于事业单位中基建会计和事业会计核算有众多的成功案例，而且有着很长的发展历史，经过实践的检验和证明，事业单位进行两者的合并，即实现基建会计和事业会计一体化是有可行性的，符合会计核算的发展趋势。

3.收支分类政策的改革提供了方向引导

自从财政部实施全面的收支分类改革以后，在支出分类科目中取消了基建支出，各单位要依据自身的职能来确定相应的类、款、项科目，在“事业支出”科目下分设“基本支出”和“项目支出”二级明细科目，并按照经济支出分类科目的款项，进行明细科目核算。新的经济支出分类科目的设置和《财政部关于政府收支分类改革后事业单位会计核算问题的通知》为基建会计与事业会计一体化提供了方向指导，也为两者的合并提供了可能。

4.国有资产管理改革实施的局限性需要改变现行核算方法

财政部颁布的《中央级事业单位国有资产管理暂行办法》中明确规定：事业单位要按照国家经济管理信息化的要求，对国有资产实行动态管理，财政部应当充分利用管理信息系统，全面、动态地掌握事业单位关于国有资产的基本财务状况。而现行的基建会计与事业单位会计核算相分离，从而使得事业单位的财务动态管理不能落到实处，制约了事业单位财务工作的开展，因此需要进行会计核算的调整。

二、实现基建会计与事业会计一体化的具体策略

实现事业单位基建会计和事业会计一体化的前提条件是合并会计报表项目，在遵循现行会计制度的基础上，把事业会计制度作为主体，保持原有事业会计报表项目的基础上，添加和完善能够反映基本建设特色的报表项目，调整事业会计的报表项目，将基建资金平衡表与事业资产负债表进行融合，从而综合成为统一的、系统化的会计报表体系。

1.对于资产类科目的调整

在事业单位的会计科目中，对于资产类科目进行调整，把基建会计融入到事业会计项目中，在资产类科目下增设“在建工程”，用于记录基建过程中产生的各种款项支出。在“在建工程”一级科目下增设二级科目，用来进行款项的明细核算，如“在建工程安装”、“设备投资”、“待摊投资”等科目，当基建工程完工之后，再由二级科目进行结转，统一计入“在建工程”的会计科目中。

2.对于收入支出类科目的调整

在事业单位的会计科目中，收入支出类科目属于较为繁杂的科目，在收入类的会计科目下，可以增设“基建拨款”项目，这样就把基建工程产生的费用与事业会计进行了财务统一；在支出类的会计科目下，增设“基建支出”，用以核算基建工程项目发生的各类支出，在会计核算期间内进行统一的结转，这样就使得基建会计和事业会计实现了一体化核算，便于对于基建工程项目进行控制。

3.对于净资产类科目的调整

在净资产类会计科目中设置“基建结余”会计科目，利用在借贷方不同方面的余额来表示在建工程款项的留存数额。在建工程完工的拨款总额在贷方显示，工程完工时所支出的单位自筹资金数额在借方显示。在会计核算期内进行结转，不同的事业单位要结合自身的工程特点进行核算和结转。

三、结语

综上所述，基于事业单位基建会计和事业会计分离的种种弊端，进行两者的合并，实现事业会计和基建会计一体化是势在必行的，也是事业单位会计改革的大体发展趋势。在国家出台的相关会计法规的基础上，加强对事业单位基建资金的管控，掌握资金动向，提高事业单位会计核算的质量具有重要的经济意义和社会意义。

参考文献：

[1]郭收库:谈高校事业会计与基建会计核算一体化[J].财会月刊：理论版,2005, (9): 46-47.

[2]朱鸿眉:高校事业会计与基建会计一体化浅探[J].财会通讯：综合版,2008, (2):113-115.

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Abstract: this article is the intelligent building project management in the preliminary planning pointed out that must be prepared to project feasibility studies, technical scheme comparison and scheme of the decision-making techniques, and a detailed research, and has strong innovative and guidance, for reference.

Keywords: building intelligent; Project management; Preliminary planning

中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：

建筑智能化在我国仍处于起步阶段，其前期策划与论证，特别是技术方面是否完善，对整个项目的成败占有非常重要的地位。

一、项目可行性研究

可行性研究是在投资决策之前，对拟议项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，也是投资前期工作的重要内容，是投资建设程序的重要环节。在投资项目管理中，可行性研究是指在项目投资决策之前，调查、研究与拟建项目有关的自然、社会、经济、技术资料、分析、比较可能的投资建设方案，预测、评价项目建成后的社会经济效益，并在此基础上，综合论证项目投资建设的必要性，财务上的盈利性和经济上的合理性，技术上的先进性和适用性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据的工作。可行性研究的内容因各类项目的建设用途不同，各有差异，应根据项目的各自特点来决定。

建筑智能化项目的可行性研究内容除满足一般建筑项目可行性研究内容以外，还具有其特殊部分。智能化建筑投资费用巨大，折旧年限又很快，其经济效益的分析具有自身的特殊要求；智能化建筑具有强大的智能化功能、内涵容量大，灵活性大，适应变化能力强，能源利用率高，能够满足的功能需求多样，这些功能需求由业主提出，设计由设计院负责，而智能化的深化设计与具体实施由系统集成商来完成，因而智能化建筑的论证、设计技术上普遍存在不协调甚至脱节，以致工程建成后，系统运行不能达到预期的目标。因而功能化建筑的可行性分析在技术方案论证、经济效益论证上必须解决上述独特的问题。

二、技术方案论证

2.1技术方案论证的内容

运用系统工程的观点，智能建筑是将建筑物的结构(建筑环境结构)、系统(智能化系统)、服务(用户需求服务)和管理(物业运行管理)四个基本要素进行优化组合，以最优的设计，给人们提供一个投资合理，具有高效、舒适、安全、便捷的生活工作环境的建筑空间。其中在智能建筑功能子系统设计中，主要考虑以下几个方面：

(1)安全性方面：包括防盗报警系统、出入口控制系统、闭路电视监视系统、保安巡视管理系统、电梯安全与运行控制系统、周边防范系统、火灾报警系统、消防系统、应急照明系统、应急广播系统、应急呼叫系统等。

(2)舒适性方面：包括空调通风系统、供热系统、给排水系统、电力供应系

统、闭路电视系统、多媒体音响系统、智能卡系统、停车场管理系统与体育、娱乐管理系统等。

(3)便捷性方面：包括办公自动化系统、通信自动化系统、计算机网络系统、结构化综合布线系统、商业服务系统、饮食服务系统、酒店管理系统等。上述三方面可根据拥有者的需求、投资力度等因素进行适当裁剪，构建一个实用、高效的智能建筑。智能建筑系统的功能设计本质上就是一个系统集成设计，把大厦楼宇自动化系统、通信网络系统、办公自动化系统和分离的设备、功能、信息等综合集成到一个相互关联、统一、协调的系统中，充分发挥网络化技术的作用和潜力。

2.2智能化建筑技术方案评价需要考虑的重点问题

1.设备

智能化建筑由于大量使用计算机、网络通信设备以及其它各种自动化高技术设施，因而对供电、配线、空调、一照明、防火、楼层负重以及其它建筑环境等提出了一系列不同于常规建筑的新要求，如必须显著增加电缆管线等的空间，对建筑物的整体格局、平面设计、结构强度、墙体选材、管线走向等都必须有全新的考虑。一般在设计时应满足安装设备的要求如下：

(l)在建筑物内设广播电视室、建筑物自动化系统控制室、办公自动化系统控制室和电话站；

(2)安排各种竖井，用于装设建筑和办公自动化、消防保安和通讯系统(可视具体情况分开或合并设立)；

(3)底层设消防中心和保安室；

(4)办公室应采用架空地板布线或在地毯下布扁平电缆线；

(5)屋顶装设天线设备。

2.设计

智能化建筑从设计人员的专业分工来看，有以下几个专业：

(l)建筑专业

按照工艺布置条件，设计建筑自动化系统控制室、消防中心、保安室、广播电视室、电话站、通讯竖井、办公自动化及建筑自动化竖井、消防保安竖井；

(2)结构专业

按照工艺布置条件，设计建筑物及其构件并预留孔洞和预埋件；

(3)给水排水专业

提供给水排水专业系统设备的测量控制点参数及其要求，与其衔接的设备及其信号，设备操作程序；

(4)暖通空调专业

提供暖通空调专业系统设备的测量控制点参数及其要求。向其他专业提供出设计配合要求。

对建筑专业而言，由于智能建筑的特殊性，因而要求注重“建筑环境的舒适性，结构的通融性以及空间的开创性”。智能建筑是一种人、信息与环境三者相结合的系统在设计时尤其不能忽视环境的舒适性。在信息化社会中办公室的工作已经从日常的事物处理向创造性的智力劳动发展，办公大楼就是生产和使用信息的场所，因此应设法保证室内温度、湿度、照明、色彩以及声音等环境条件的质量。一般智能办公大楼里的工作人员往往频繁使用电脑，工作节奏快，容易造成情绪紧张、听觉疲劳以及心理上的孤独感。国外有的建筑师采用沿外墙设置通廊或每层设立一个休闲小花园，便于工作人员小憩。这类休闲空间有丰富的自然绿化、充足的阳光、高雅的气氛，在这种舒适的环境内办公可以明显提高工作质量与效率，使人处于最佳的工作状态。智能办公大楼中的休闲空间往往还起到“交流空间”、“媒介空间”的作用，即它的作用不仅仅是单纯的放松，而是起到与同仁接触交流中触发创造性思维的作用。另外，由于办公室使用办公自动化设备多，工作人员人均所占面积要高于普通的办公大楼，国外一般以每人占8-10m2为设计参数。为了便于安装双层地板及顶棚走线，层高一般在4m左右，室内净高要求不小于2.6m。

3.系统

智能化建筑各系统为了完成建筑的智能化这一目标，需要在建筑物内建立起一个综合集成的网络系统。该系统应能将建筑物内的设备自控系统、通讯系统、商业管理系统、办公自动化系统，以及具有人工智能的智能卡系统、多媒体音像系统，集成为一体化的综合管理系统。

智能型建筑的系统集成系统一体化集成的目标原则应该是以网络集成、数据集成、软件界面集成、功能集成等一系列集成技术为基础，运用标准化、模块化以及系列化的开放性设计思想，以中央监控管理层、部门监控管理层和现场信息数据采集与控制层三层组成结构，通过系统一体化的公共高速通讯网络，采用统一的计算机操作平台和一致的软件界面环境，实现集中监视、控制和管理功能。由于一体化的集成系统对一个智能型建筑进行综合管理，因此它有以下几个方面的优越性：一是集成系统可以在一个中央监控室内对建筑物内的保安、消防、各类机电设备、照明、电梯等进行集中监视和控制，能切实做到“三位一体，集成管理”。这样一方面可以提高管理和服务的效率，以及节省人工成本；另一方面可以使建筑物内各方面的管理更趋现代化，同时可以进一步降低建筑物的运行和维护费用，提高建筑物的竞争力。二是由于集成系统采用全面综合设计，因此智能建筑的总体设计会得到全面的优化。它所配置的各个子系统的硬软件都不会重复，因此会节约一定的投资。三是集成系统由于采用统一的模块化硬件和软件结构，便于管理人员掌握操作技术和进行系统的保养维修。四是由于集成系统将各个子系统的管理集中到多个中央监控管理主机上，并采用统一的并行处理、分布计算机系统，可以实现多机并行运行，互为热备份，从而大大提高了智能建筑管理的容错能力和可靠性。

在智能化建筑技术方案评价里面，涉及到如此之多的系统、设备、元器件以及它们之间的集成，要进行合理的技术评价，评价方法和决策技术的选择就至关重要。

三、智能化建筑方案评价的决策技术

决策对未来的行为确定目标，并从两个以上的可行方案中选择一个合理方案的分析判断过程。决策是管理的过程的核心，是执行各种管理职能的基础。

由于智能化建筑技术方案的评价不涉及经济问题，不涉及概率问题，而只是关于技术的可行性和合理性，因此直接择优决策法、标准期望值法、最大可能性法、决策树法等决策方法并不适用于智能化建筑技术方案的评价。较合适的评价决策方法包括一下两种：

(l)专家分析―特尔斐法

特尔斐法是利用问题领城内的专家预测未来的方法。其一领域内的专家聚集在一起，各自独立地预测未来情况，随之而来的问题涉及事件发生的可能性，人们是否希望事件发生，及它的意义等。

(2)层次分析法

层次分析法从本质上讲是一种思维方式。它把复杂问题分解成各个组成因素，又将这些因素按支配关系分

组形成逐阶层次结构。通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性。然后综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序。整个过程体现了人的决策思维的基本特征，即分解、判断综合。AHP又是一种定量与定性相结合，将人的主观判断用数量形式表达和处理的方法。它改变了长期以来决策者与决策分析者之间难于沟通的状态。在大部分情况下，决策者可直接使用AHP进行决策，因而大大提高了决策的有效性、可靠性和可行性。

结语

建筑智能化是建筑发展的必然趋势。在建筑智能化项目管理中必须做好前期的策划，研究项目的可行性和技术方案，以促企业的快速健康发展，取得良好的效益。

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0 引言

公路网络规划，管理和工程可行性研究一体化体系是包括了公路网络规划，公路网络管理和公路工程可行性研究的综合性计算机辅助体系。“一体化体系”的探索，其意义在于创建一套包括了公路网络规划，管理和工程可行性研究的综合的交通需求分析根本理论和位于这个根本理论上的实际方法。这个根本理论和实际方法是根据我国目前公路交通发展阶段的情况制定的，目的在于为规划，管理和工程可行性研究做辅助，一定程度还满足了交通发达时期的需要，不仅可以当作现代式交通管理体系，交通信息体系，和交通控制体系的根本理论，“一体化体系”的推行会彻底变更过去通过人工去进行公路网规划，管理和工程可行性研究的方式，还能最大化的使用所需的信息资源，构建完整的公路交通资源数据库，降低或不使用车辆出行查实，减少对交通需要和交通预测等层面的反复性探索任务，节约一定的经费支出，让整个的公路网络规划，管理和工程可行性研究更加正确有效。

1 等级公路网络规划管理一体化的体系

（1）公路网络交通信息采集体系

该体系主要包括了以下五个部分的内容，第一，利用路网上不间断观察点的实时观察交通量，来确定网络上重要路段的交通量随时间变动的规律（月变动，周变动，日变动规律）；通过不间断观察点观察交通量为核心，利用间隙式观察点，临时观察点的观察交通量为次要，来定位交通量的时空变动规律，从而计算出网络中每个路段的所有交通量。第二，针对一个具体的路段，为完成上面所述的任务，确定不间断观察点的调配或者增加和间歇式观察点，临时观测点的调配和增加。第三，建立完整的交通量数据库，在一定的时间间隔内（一年或者三个月）形成交通量分析报告和相应的报表，然后存储到电脑硬盘中。第四，创建所有类型的O-D矩阵信息数据库并且及时性的刷新。刚开始的P-D矩阵是利用小型的抽样调查获取的，然后每一年通过网络交通量数据统计使用SUMT，极大熵，极大似然等O-D矩阵计算模式计算出时刻中的网络O-D矩阵，且相应的及时性刷新到相应的O-D矩阵数据统计数据库里，从而形成年度报表和O-D分别式图样。第五，创建范围社会数据统计数据库，按照时间的先后顺序每一年的对范围伤害经济数据统计数据库进行增加。

（2）网络交通分配和网络评定模式体系

主要包括了以下九个部分的内容：第一，不一样类别，等级的公路路段通行水平分析模式；第二，不一样类别的交通枢纽通行水平分析模式；第三，车速和流量的关联模式；第四，交通延迟分析模式；第五，交通阻塞（交通事故等）散漫模式；第六，网络交通调配模式库，包括了最短路交通调配模式，最大量限制交通调配模式，多条路选择交通调配模式，最大量限制和多条路选择交通调配模式，以上面所述四种调配模式为基础的动态不间断交通调配办法。第七，交通质量分析，评定模式；第八，公路流通情况分析，评定模式；第九，公路网络多方面评定模式。

（3）电脑界面和输出体系

该体系自身就是一种智能化程度高的以电脑为辅助设计和管理的体系。除了上面所说的这些方面的电脑主控软件之外，它还拥有下面多功能输出体系和电脑界面体系。例如文表打印输出体系和互动型人机对话，图像呈现体系及彩色成图体系。其中重点描述下互动型人机，图像呈现体系。它能够让电脑屏幕上用高分辨率彩色呈现所考虑领域中的范围分布，网络结构，各类车种的路段和交叉路口流量，O-D分布，网络几何特征，交通质量等网络几何信息和网络交通数据，规划网络构建前后网络的交通量和交通质量的对照分析。

2 等级公路网络规划管理一体化的实施

（1）省（直辖市）公路管理部门对该体系的实施

公路网络规划，管理和工程可行性研究一体化体系可以根据体系的主管部门所管辖的领域的范围大小进行结构化实施[1]，主要可以分为省（直辖市），地（市），县（乡镇）三层体系进行实施。省（直辖市）公路管理部门对该体系的运行，其根本目标是针对省（直辖市）范围内的国道，省道等主要公路干线实施常规性的管理工作，和对高等级公路的工程可行性分析与探讨，干线公路网络的短期内调节和长期目标的计划。该级系统需要的交通量观测统计信息或者分析统计信息，及土地使用和国民经济的信息等都是通过所管辖的下一级别公路管理部门来提供。该级系统会通过交通量观测与测量所得的统计信息来呈现车辆出行O-D矩阵。且可以同时完成下面三部分内容。首先是通过该系统对该省（直辖市）范围内的高等级公路的工程项目展开可行性探讨。然后通过该系统来研究短时间内交通需要的变更形势，评判该省（直辖市）范围的公路干线网络的情况和短时间内交通质量，思索网络交通质量和网络交通开展情况的变更形势[2]，从而形成省（直辖市）范围中干线公路网络调节的规划和可行性探讨报告。最后是通过该体系对该省（直辖市）范围中的公路网络计划。

（2）地（市）公路管理部门对该体系的实施

地（市）公路管理单位对该体系的运行，其根本目标是在国道和省道干线网已经制定好的基础上，对地（市）范围的县（乡镇）等级的公路开展常规性的管理工作。县（乡镇）等级的公路的可行性探讨和县（乡）等级公路网的短时间内的调节与部署和长时间的计划，在全部的实施经过中一定要特别注意和省（直辖市）等级的公路网络体系的开展过程保持相同的步调和计划[3]。

（3）县（乡镇）公路管理部门对该体系的实施

县（乡镇）公路管理部门对该体系的运行，其根本目标是收集统计交通量的信息数据且对县范围公路网络开展常规性的管理工作。一般实际的操作方法包括，利用不间断的观察与测量站和间隙形式的观测站（有需要的条件下增加临时观测站）获取的观察与测量的交通信息量，通过使用该体系对交通统计进行探讨，规定时间内创建且传递交通探讨报告和报表，创建相关的数据库。同时使用该体系对县范围中的公路网络开展交通质量和交通运转情况评判，且生成相关的探讨报告。在一些经济增速较快，公路网络比较完整的省份，可以尝试同时形成以上所述的省（直辖市）、地（县）、县（乡镇）三个等级的公路网络管理，规划和工程可行性探讨一体化体系。开展上一级体系需要的交通信息量和经济信息数据必须通过下一等级的体系来提供。条件达不到要求的省份，则只能进行当个等级的一体化体系的建设，开展体系需要的信息量通过所管辖的下一个等级的公路管理单位来收集或者通过直接到现场进行观察策量来获取。

综上所述，公路网络规划，管理和工程可行性探讨一体化体系是一个涉及到系统工程，道路工程和预测学等多个学科，跨专业的动态系统化工程问题。在进行实际的系统化探讨过程中，一定要切实结合我国交通的国情，采用实际到理论再到实际和计算机模拟相统一的探讨方法。针对该工程的探讨，可以在短时间内促进我国的公路交通建设，带来巨额的经济利益和社会反响。也可以为我国今后的现代化公路网络管控带来积极的促进效应，可以使我国各个省的公路网络规划管理进入正确，标准，结构化的发展道路。

参考文献：

[1]王爱虎，匡桂华.区域高速公路网络结构的通达性演化分析[J].工业工程与管理，2014（4）.

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2005年，我校机电一体化专业的毕业生就业率达100%，其中40余名学生被录用企业送往挪威、德国和新加坡等国继续接受机电一体化专业培训，现已成为企业的技术骨干。2006年，我校机电一体化专业的毕业生也早早被企业抢聘一空。针对我校机电一体化专业毕业生就业的优势，我们从教育教学的各个方面进行了分析和总结，结论是：得益于我校在办学之初对开设该专业而进行的可行性企业调查；得益于学校的开放型办学理念；得益于优秀的教学科研队伍；也得益于机电一体化专业实习、实验设备的合理配置和充分利用。下面笔者就我校的实习、实

验设备配置和利用现状作浅显的分析。

实习、实验设备合理配置的必要性

我校的机电一体化专业实习、实验设备合理化配置，首先考虑的是减少设备投入的盲目性，考虑学校的教学环境和企业生产环境的接轨，考虑实习、实验的经费问题。主要做了以下工作：

实习、实验的教学功能要求促进了学校实习、实验设备的合理化配置针对机电一体化专业的特点，我们着重考虑了学校实习、实验环境和企业生产环境的有效接轨，力求学校实习、实验的环境氛围接近现代企业的生产环境氛围。例如，对实习、实验场所的安排与配电方案的论证，我们充分听取企业专业人员的意见，结合现代物流设计方案和教学实习的需要，分别设立了传统机械区、装拆区、数控区、技术准备区、技术讲解区等。对实习车间的配电方案则从科学和安全角度出发，经过反复调查和论证，采用了配电线路的桥架化，使实习场所更接近于企业生产的环境。

机电一体化专业的内涵促进了学校实习、实验设备的合理化配置在企业问卷调查中，发现企业对应用型人才的需求和要求出乎我们的意料，这其中与机电一体化专业实习、实验设施合理配置有着密切关系。无锡新区高新企业的优势在于自动化程度较高，对机电一体化设备调试、维护人员的技术要求较高，所以在培训和教学中，不能简单地舍弃传统机械设备的配置，而盲目地增加高新技术设备投入；对学生不仅要求掌握一定的维修、维护的技术能力，而且还需加强自动化控制理论的学习和应用。在这一思想指导下，我校配置了钳工实习区和装拆实习区。同时，还配备了新区企业中自动线和自动机的常用控制系统，如西门子PLC控制系统、日本欧姆龙PLC控制系统，在教学中提高了学生综合应用技术的能力。

企业设备、设施的现状促进了学校实习、实验设备的合理化配置我们从企业调查的反馈信息中了解到无锡地区数控系统一般有两大系统（即西门子系统和法那克系统）。所以，在购置数控设备时，考虑添置西门子系统，适当添置法那克系统。并且，依托这两大系统有效、完善的培训体系，加强对师资的培训，同时根据企业数控设备以加工中心为主的特点，适当扩大数控铣床的添置力度（数控铣床需要控制三轴，与加工中心技术要求相近），扩大数控学习涵盖的范围，提高学生的技术应用能力。

实习、实验设备合理配置的可行性

我校当初开设机电一体化专业时，因考虑资金的投入、教学目标和产学研结合的客观要求，加强了对机电一体化专业实习、实验设备合理配置的可行性探索。

理论实践一体化教学是实现实习、实验设备合理配置的有效途径之一理论实践一体化教学是我校教学改革的主要成果之一，它不仅体现了职业教育现实特点，而且使实习、实验设备的合理配置和合理使用成为可能。我校的机电一体化专业根据自己的教学目标，每学期由教学处编制详细的《教学安排表》、《实习、实验工位分布表》和《实习、实验运转计划表》。《教学安排表》是总的理论教学和实践教学的计划表，其中根据教学大纲详细编制了该专业学生三年中实习、实验周数和具体的时间，这样可根据计划表宏观调控各实习、实验场所的合理使用，使实习、实验设备合理配置的优势充分体观。《实习、实验工位分布表》是以学期为单位，各实习、实验场所具体工位分布表，也就是在该表的统筹安排下，把实习、实验具体工位落实到该专业的每一位学生。这样不仅能够充分利用实习（或实验）设备设施，同时还能使实习、实验设备按小时安排到具体的学生。《实习、实验运转计划表》是某一专业某一班级以学期为单位的实习、实验计划执行表，它应该符合教学计划中的教学安排总表。针对教学的具体要求和教学进度，安排各班教学和实习的时间和地点。这不仅能够满足教学大纲要求，而且还可以满足考工、培训等强化训练对实习、实验设备设施的使用要求。几年来，通过对这些计划表执行情况的反馈，显示出我校实习、实验设备的合理配置与教学过程的运作已成为相互作用、相互完善的有机整体。

学校产学研工作的开展是实现实习、实验设备合理配置的有效途径之二学校的生存与发展在于其培养的学生是否具有综合性技术素质，这其中的关键是学生创新和创造能力的培养。这种能力的培养，除了可靠的师资和科学有效的教学计划大纲外，还与学校的产学研能力密不可分。产学研活动的有效开展，首先得益于可靠、完善的实习实验设备，同时产学研工作促进了学校实习、实验设备的有效使用和合理配置，二者在教学平台上具有互动的联系。

1.将实习、实验设备合理化配置的优势转变为科研优势。建校以来，在努力完成教学计划的基础上，学校组织专门的科研试制小组，从普通机床的数控化改造入手，以教师为主、学生参与为辅，提出了可行性的方案，在改造过程中，合理使用学校资源，充分挖掘实习、实验设备的可利用潜力。数控化改造项目的顺利实施，促进了数控故障诊断实验室设备的合理调整，为进一步优化数控资源提供了有力的依据，我校先后完成的三台改造数控车床也已经有计划地编入数控实习车间。另一方面，科研立项则注重充实实习、实验室已有设备，着重提高实习、实验设备的利用能力和优化实验室设备的配置。例如，自动化实验室的机器人实验，由于经费问题，添置的机械手有限，根据教学计划的要求，最少也需6台工业机械手，现存却只有两台，所以机器人科研小组和实习车间有关部门合作，进行了有关机械手项目的可行性论证，将大部分配件制作分解到各实习车间和实验室，在教学计划许可的情况下，纳入学生正常的实习中。由数控车间负责机械部件的制造和安装，由机电控制实验室负责电气控制，由PLC实验室负责程序设计，由自动化实验室负责调试和修正，从前期准备到第一台机械手的试制成功，共动用了实习、实验设备30台套，参与学生48人次，调整实训教学计划两次，该项目进一步优化了实习实验设备设施的配置和利用。