交通运输行业信息化范文
发布时间：2023-10-05 10:23:08
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篇1
一、充分认识加强廉政风险防控信息化建设的重要性
1.加强廉政风险防控信息化建设，是贯彻落实以人为本、执政为民理念的重要举措。
贯彻落实以人为本、执政为民，就是要以人民群众的利益为本，为人民群众掌好权、执好政。交通运输主管部门掌管着项目规划、资金使用、工程发包、材料采购等公共权力，每一项权力的行使都与人民群众的利益息息相关。能否把人民赋予的权力真正用于为人民服务，这不仅寄托着人民群众对交通运输部门的新要求和新期待，更是对交通运输部门党员干部执政能力的考验。建立廉政风险信息化防控机制，加强对权力的监督制约，可以有效防止决策失误、权力失控、行为失范，保证党员干部为民用权，保证交通运输事业免遭损失，保证党员干部不犯或少犯错误，真正实现发展科学、资金安全、干部廉洁和群众满意的目标。
2.加强廉政风险防控信息化建设，是构建惩治和预防腐败体系的重要任务。
在制度建设方面，把惩防体系的任务目标从文件、制度或规章等文本层面，落实到可视可控的工程流程中，把制度的刚性要求变成网上运行的控制节点，保证制度“落地生根”，通过信息技术与制度的有机结合，保证制度的执行力。在监督方面，用“无情”的电脑管住“有情”的人脑，用“电子眼”代替“人眼”，以实时预警纠错的电子监察系统督促公职人员尽责履职，切实保障各项权力的科学行使、规范运行。通过运用信息技术和网络平台，把各项权力“赶进笼子联上网”，将反腐倡廉制度规范、效能要求和监督机制“嵌入”权力运行流程，固化为软件程序，实现流程标准化、监督动态化、信息公开化。总之，随着廉政风险信息化系统的逐步建立完善，让权力得到优化配置，流程变得精细可控，权力运行更加规范，形成实时动态的监督监控网络，使惩防体系日渐成为信息化体系。
3.加强廉政风险防控信息化建设，是提高反腐倡廉科学化水平的重要途径。
风险控制的核心是强调任何业务流程都必须经过多个环节的交叉检查与控制，以降低无意差错的发生和的可能。建立廉政风险信息化防控机制，就是科学配置权力，有效约束权力，防止出现腐败，体现了分权制衡的科学理念；就是要强化风险防控，健全制度体系，充分发挥制度在反腐倡廉建设中的核心和主导作用，体现了更加注重制度建设的科学思路；就是把反腐倡廉要求融入到交通运输各项业务工作之中，落实到权力结构和运行机制各个环节，体现了被动监督向主动防控转变、事后监督向超前预防转变的科学方法。因此，加强廉政风险防控信息化建设，是反腐倡廉理论和实践的一个重大突破，是提高反腐倡廉科学化水平的一个有效路径。
1.要把握工作原则。
总的来讲，要以加强权力的制约和监督为核心，以岗位风险防控为重点，以加强制度建设为保障，以现代信息技术为支撑，着力构建权责清晰、流程规范，分级监督、分层监察，覆盖全面、控制有效的廉政风险信息化防控体系。具体来讲，要坚持整体设计、分步实施，注重顶层设计，统一建设标准，优化整合资源；要坚持运行便捷、有效管用，简化操作流程，优化系统功能，预留升级空间，统一数据接口，确保信息系统功能适用、性能稳定、互联互通；要坚持分类指导、典型引路，精心培育典型，总结试点经验，以点带面，推动全局。
2.要推进权力上网运行。
“制度+科技”是反腐倡廉建设的方向。在加强制度建设的同时，必须进一步加大科技防腐力度。从实践来看，既使权力运行的程序和规范都已确定和公开，但由于缺少网络系统这个载体，对权力运行的情况还是难以做到实时的监控，更多的靠事后监督。要主动公开，通过各级交通运输主管部门门户网站、公开栏、新闻媒体等途径，按有关规定主动向社会公开职权目录、权力运行流程图和行政裁量基准等，自觉接受社会监督；要大力推行权力网上公开透明运行，进一步整合和研发信息系统，把廉政风险点纳入电子监察范围，实现网上实时动态监控。
3.要坚持因地制宜。
廉政风险点是动态的，防控措施也不是一劳永逸的。必须不断适应权力运行的新情况、新特点，边实践、边研究、边创新。必须针对交通运输系统不同子行业、不同部门、不同岗位的特点，合理确定工作目标、任务、方法、步骤，选取项目或区域先行试点，同时要加强分类指导，实行分类管理，循序渐进，积极探索具有自身特色的防控机制。
三、为廉政风险防控信息化建设提供强有力的保障
1.要落实工作责任。
建立党政领导齐抓共管、纪检监察部门协调督办、业务部门各负其责、依靠党员干部共同参与的廉政风险防控工作机制。各级交通运输主管部门要率先组织实施，发挥示范作用，对所属单位开展对口指导。要把开展廉政风险防控工作纳入落实党风廉政建设责任状的考核范围，通过年初部署、年中督查、年末考核，使廉政风险防控工作由纪检监察部门“一家抓”变成“大家抓”，由软任务变成了硬约束，保证工作的有序有力有效开展。
2.要健全长效机制。
加强廉政风险防控信息化工作，既要抓紧解决存在的突出问题，更要通过建立和完善制度，健全长效机制。要加快完善规范权力运行的制度体系，督促各部门、各单位针对日常管理中存在的漏洞和薄弱环节，及时完善相关制度，切实做到用制度管权管事管人；要加快完善廉政风险防控工作机制，通过对存在苗头性、倾向性问题或具有轻微违纪行为的单位和党员干部及时予以警示和处置，并结合实际及时调整完善廉政风险内容、等级和防控措施，确保廉政风险防控措施落到实处。
篇2
财务管理中对财务信息进行有效管理是财务管理的重要内容，将交通运输行业的运输信息进行集中化处理并构建信息化管理系统，将交通运输行业的财务进行统一集中到交通运输部，便于宏观调控以及财务的监控与管理，提高财务管理水平以及资源的配置效率。一般财务信息管理会集中财务信息建设信息系统，将信息系统分为财务活动与业务信息的子系统，财务信息管理的子系统以及行业的财务决策信息管理子系统。收集交通运输行业的相关财务信息，对财务信息进行分门别类的处理与加工，传输到信息系统进行信息的存储与信息安全的保护。
2.财务管理的信息化建设
交通运输行业是我国经济发展以及国防建设需要的重要行业部门，在发展与建设中国家政府加强对交通运输行业的管理与规范。财务管理进行信息化的建设，可以提高财务信息的安全性，规范运输行业的信息化管理与保护。在信息化建设中对于运输行业的采购进行管理；对于运输行业的资产进行规范与统一化管理，对资产的构建与使用进行财务信息的管理与规范；完善行业的财务预算管理，在实践工作中不断加强对运输行业的资金预算以及资金使用安排进行跟踪管理，加强财务监控与管理，便于信息化建设，推进财务信息的态势分析与监控；对交通运输行业的部门预算的编制进行质量的监控以及执行状况的考核。
二、交通运输行业的财务管理信息化建设
1.加强财会人员的队伍建设，提高财会人员的专业素质以及综合素质
财务管理实践工作具体的财会管理工作是由交通运输行业的财会人员来具体执行相关的事物，信息化建设管理工作需要财会人员具体实施到工作项目中。因此在信息化建设中首先需要加强财会人员的队伍建设，建立交通运输行业的一支稳定的高素质的财会队伍。例如，在我国的交通运输管理部门，针对财务管理部门的工作人员，管理部门制动一系列管理制度以及人员的培养计划，为财务管理部门培养一种稳定的财会队伍以及财会人才奠定基础，也促使交通运输部管理更加科学，更加适应现代交通行业的发展要求。财会专家总结分析交通运输行业的发展中存在的财务问题，定期给财务部门的工作人员进行专业培训，提高工作人员的专业素质，尤其是具体事务的处理能力。
进行信息化建设的过程中，不仅对行业的财务信息进行信息化建设与管理，还需要对交通运输行业的财会人员相关资料输入财务信息管理的信息管理系统中，对管理部门的财会人员的工作开展以及专业水平等进行跟踪管理，通过信息化建设来详细了解财会人员的成长情况以及工作能力，这样子在人员培训的时候就可以更加具有针对性，针对财会人员的短板进行针对性培训，进而提高相关财会人员的专业素质。在培训过程中要重视计算机技术以及信息技术的培训，强化财会人员的信息建设以及财务信息的管理能力，掌握最新的技术信息并应用到具体财务管理工作中，进而提高财会人员的综合素质，为交通运输行业的财务信息化的建设与发展奠定基础，促进交通运输行业的发展与进步。
2.加强与完善交通运输系统的财务信息系统的建设
信息化的建设与发展对于财务管理具有推动作用，在财务管理中加强信息化建设可以提高交通运输行业的市场竞争力。在交通运输行业发展中，需要加强财务管理，这对行业的发展具有重要作用。加强与完善交通运输系统的财务信息系统的建设，可以提高行业的财务管理水平以及财务管理能力。例如，我国某省的交通运输部门在信息化建设过程中，会紧密结合该省的交通运输运营实际情况以及该省的财务信息系统的建设情况分析该省在财务管理上存在的问题，信息系统建设上存在的不足，财务有效措施，提高信息建设水平，将该省的交通运输在财务管理上各个财务管理环节的相关信息进行集中收集与处理，利用现代信息技术，将该省的财务预算、预算执行情况以及资金流动等财务信息进行有效处理与收集，并存储在财务信息系统中。在财务实践工作中出现新的问题以及新的处理措施等要及时收集并集中处理，及时对财务信息系统中的信息进行及时的更新与处理，提高信息系统的信息准确性，促进财务工作有效开展与进行。
在财务信息系统的建设与完善过程中，需要将交通运输行业各个管理部门的财务信息进行集中管理，财务信息建设中需要进一步完善交通运输行业在财务上信息的集中化，逐步形成财务结算、财务的核算、财务运转的监控、财务信息的分析与管理等一体化，建立财务信息的分享平台，完善财务信息管理系统。这样才可以更好地实现交通运输行业在财务信息上的监督与管理，提高行业的资金运用能力，提高资金的使用效率以及资金安全性。另外，在财务信息系统中还需要对交通运输行业的资金使用情况，对行业的收支状况进行及时记录与分析，为交通运输部门的管理者以及政策的决策者提供有效的参考信息，提高管理能力以及决策水平。
3.优化内部监控与管理，进一步强化财会管理的信息化建设
在交通运输行业发展与管理中进行财务的管理，很重要的一点就是进行财会部门的内部监控与管理，这样可以有效强化财会管理的信息化建设。例如，在交通运输财务管理部门中会建立专业的会计报表，主要是由财会部门的会计人员来完成会计报表的制定。在报表中主要是针对交通运输行业在发展与运营中的一些财务信息进行公示与报告，在工作中会计人员会仔细收集交通运输各个部门的财务信息，收支情况、资金的流动情况、核算、固定资产的信息等，尽心内部信息的收集与集中，完善财会信息，促进财会信息化建设。内部财会监控信息系统的建设可以有效控制交通运输部门的成本支出，节省运营资金。如可以对交通运输行业的采购项目进行集中化管理，将采购项目纳入信息管理系统中，及时监控信息，对采购项目进行专业的财会评估后再进行相关采购项目可以降低行业发展成本。
篇3
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 03. 057
[中图分类号] F572 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2014）03- 0123- 02
1 交通运输管理信息化模式构建的重要性
我国对交通运输中信息化管理的研究已经有一段较长的时间了，从理论到实践都已研究出一定的成果，研究内容主要在陆路交通方面，比如铁路、公路运输，其中研究侧重点在公路交通的信息化管理[1]。研究成果主要体现在我国公路路面和桥梁管理方面引入了信息化管理，并且逐渐把这种管理模式引入到高速公路管理上，实现了全国高速公路的联网，为完善高速公路的收费和管理提供了技术支持。随着经济的发展，交通运输行业对社会的重要性日益凸显，只有实现信息化的交通运输管理才能为经济发展提供高效有序的交通支持。
首先，信息化管理把交通运输行业庞杂的信息数据录入计算机，实现计算机的自动管理，这样不仅降低了出现差错的可能性，而且有关部门可以随时随地查询交通运输方面的基本信息。另外，通过技术手段，这些交通信息在电子地图上也有显示，方便了管理部门的管理。
其次，信息化管理也使得民众能够随时知晓交通方面的信息，能为民众的出行提供指导。这是交通运输管理方面的人本化体现。现在各基础行业都强调必须以服务群众为理念，以方便群众为宗旨，信息化管理正是对人本化理念的响应。
最后，信息化管理为交通行业的决策人员提供了真实详尽的数据，有利于管理政策的制定和调整，同时也提高了管理部门的工作效率。交通运输管理部门对数据的把握非常重要，只有根据真实数据反映的情况才能作出正确的判断，并对以后的管理作出合理的布局。
2 交通运输管理信息化模式构建的途径
2.1 遵循科学发展观思想
科学发展观强调的是又好又快的发展，不能偏废，交通运输行业同样要遵循这一指导思想，不仅要寻求发展速度，还要寻求长远发展，在提高交通运输效率的同时还要提高服务质量[2]。因此，交通运输管理部门的信息化建设必须着眼于大局，以公共利益为重，协调各方的利益，以方便群众为先，选择最合适的管理模式，提高交通运输行业的公共服务性。
2.2 合理规划交通运输管理信息化建设
交通运输管理的信息化建设需要制定科学可行的规划，按照规划进行建设可以合理安排建设的进程。信息化建设要以信息数据为基础，因此要通过互联网搜集各地的交通信息，形成汇总，并建立信息管理系统，对收集的信息进行分析，再反馈给各地，形成双向的建设模式，以各地的数据指导决策，以合理的规划指导各地的信息化建设。建设规划要给各地提供一个整体计划，展现全局思想，比如建设的目标、基本原则、各项标准等，明确信息化建设的整体思路，同时还要明确各自的职责和每个阶段的任务，确保规划的可操作性。
2.3 健全创新管理机制
建设过程中的管理也很重要，信息化建设的推进必须要建立专门的组织机构。交通运输部门有必要组织专人成立相应的机构推进信息化建设，机构的设置不能流于形式，必须确保有专业人士的参与，也要有相应的资金保障，同时明确各自的职责；中央制定的信息化建设规划可能与各地的实际情况不符，这需要省级交通部门深入本省基层，进行实地探查，根据本省特点制定本省的信息化建设规划，对不符合本地实际的标准作出调整；信息化建设还需要有足够的资金支撑，要拓宽融资渠道，对现有的资金管理制度进行改革，确保信息化建设的顺利进行；信息化建设还要建立相应的规章制度，完善日常的信息管理，信息的录入、修改和撤销必须经过相关程序，确保系统内信息的准确性，为信息化建设的完成提供制度保证，从而促进交通运输中信息化管理的落实[3]。
2.4 完善信息应用系统
首先，要优化信息化建设所需的各种设施，交通运输的信息化对信息的处理能力要求较高，比如信息系统的存储量、网络的流畅性等，管理部门要提高信息处理设备的应用水平，为信息化管理提供先进的设备。其次，要提高信息管理系统的应用水平，完善信息化建设标准，改进管理模式，提高数据的准确度，升级软件技术，以达到管理交通运输的目的。
2.5 加快信息系统整合
加快信息系统整合需要从两方面着手：一要尽快实现系统内部硬件的联通，二要通过互联网实现信息的共享。交通运输管理部门首先要做的是加强各部门之间的沟通，实现信息互通；收集各部门的信息数据，实现信息的汇总，并逐级推行下去；明确信息收集的规格和标准，确保收集的信息可使用。管理部门要制定相关管理制度，在信息的收集过程中要严格按照规范执行，禁止工作拖沓，禁止弄虚作假；在信息交换过程中要保证需要的部门能及时获得信息。同时，要加大人才的投入，交通运输的信息化建设需要既精通计算机，又对交通管理精通的人才，因此管理部门要加大对内部工作人员的计算机培训，对新引入的计算机专业人士要进行交通管理方面的培训，以加快信息化建设的进程。 最后，要挖掘信息系统的功能，以更好地为交通运输管理服务。信息化建设过程中可以利用计算机同时建立监控系统、个人身份认证系统和交通指挥系统，以更好地控制交通运输管理，必要时还可以为国家公安部门提供线索。
3 结 论
总之，交通运输行业的信息化建设是一个庞大的工程，需要多部门予以大力配合，涉及的技术也包含多个方面，需要综合性人才，因此建设的成本也相对较高。只有从中央到地方形成一个统一的交通管理系统，才能更好地为民众提供运输服务，因此，必须以科学发展观为指导思想，全面推进信息系统的建设，进而提高交通运输管理的科学性，提升交通运输的服务质量。
主要参考文献
篇4
交通运输行业内电子档案管理工作也应该作出相应的转变。交通运输行业内电子档案的信息化管理有利于增强交通运输行业内电子档案管理工作水平，有利于实现交通运输信息的全面采集，有利于全面地统计分析，能够为交通运输行业管理资源的合理配置与利用，提供参考依据。这对于社会的可持续发展有着积极意义。
1.交通运输行业内电子档案管理工作中的问题
1.1个别领导对交通运输行业内电子档案的管理重视程度不够
交通运输行业内电子档案管理在交通运输管理中的信息指导作用是不可忽略的，但是，相关部门领导层没有正确认识到其价值，对于交通运输行业内电子档案管理的重视层度不够，继而导致工作人员缺乏归档意识。交通运输行业内电子档案是日积月累形成的，但是大部分员工在按既定程序完成工作后，缺乏将相关资料归档整理的习惯，久而久之，交通运输行业内电子档案管理流于形式化，内容不齐全，数据不真实，失去借鉴意义。在这种情况下，交通运输行业内电子档案管理工作无以为继，在档案整理、排序、搜索等方面做得不到位，继而导致档案利用率低下。
1.2交通运输行业内电子档案管理人员素质有待增强
时代在发展，档案管理理念也在不断更新，随着文件、资料的不断累积，档案管理工作量会越来越大，如果采用传统的人工管理方式，工作效率低下，且对于档案信息的利用率也比较低，所以，应该创新档案管理手段，引人数字化技术、数据库技术等，实现高效化、信息化档案管理。但是，这一过程会受到管理人员业务素质的限制，由于交通运输行业内电子档案管理人员多为办公室工作人员兼职，或者说档案工作前没有接受过系统的培训，对于档案工作的业务知识、工作流程不熟悉，部分人员对于《档案法》及相关方面档案管理规定并不熟悉，保密意识不强，综合业务素质有待提高。
1.3交通运输行业内电子档案管理手段落后
由于经费有限，管理理念陈旧，相关部门并没有正确认识到档案信息化建设的重要性，未意识到档案管理对于先进信息技术手段的需求，管理技术手段落后，硬件、软件设施配置不足，档案信息化建设受到制约，影响到交通运输行业内电子档案管理规范化目标的实现。同时，地籍档案管理相关法律法规应用普遍性不强，往往停留于具体某一项地籍档案管理环节。受当前我国地籍档案管理法律法规缺少全面性及综合性的影响，无法于交通运输行业管理中重视法律法规的地位，严重影响地籍档案管理的效率，难以充分发挥地籍档案管理的作用。
2.交通运输行业内电子档案管理优化策略
2.1建立健全交通运输行业内电子档案管理制度
在新形势下，交通运输管理部门应该增强对于档案管理的重视度，加大资金投入，构建数字化交通运输行业内电子档案管理室，完善人力资源配置，完善现代化档案管理设施配置。同时，健全交通运输行业内电子档案管理制度，以《档案资料管理保密规定》、《档案查阅利用制度》、《档案设备维护使用制度》及《电子档案管理制度》等现行规章制度为依据，结合交通运输行业内电子档案管理实情，制定科学合理的管理制度，明确档案管理工作内容、流程及标准，确保档案的信息识别、资料采集、递交、归档、核对、储存、整理、分析及借阅等过程的标准化。
2.2建设专业的档案管理队伍
根据现代化交通运输行业内电子档案管理需求，培养专业的管理人才，学习计算机技术、数字化技术相关软件、硬件设施的使用，突破交通运输行业内电子档案管理规范化过程中所遇到的人才瓶颈。而且，在新形势下，交通运输管理部门应该充分重视档案管理工作，设立专门的档案管理部门，根据工作需求合理设置岗位，引进专业的档案管理人才，做好岗前培训考核工作，加强继续教育。而且，档案管理人员自身也应该树立终身学习意识，根据工作需求，学习档案管理相关的计算机技术，机构在配置信息化档案管理设施后，应该组织管理人员学习，迅速掌握相关硬件、软件的使用流程及技术，帮助其树立网络安全防范意识，增强自己的责任心，保持高度警惕。
2.3推动交通运输行业内电子档案管理信息化建设
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12月8日，交通运输部组织召开全国交通运输科技创新暨信息化工作会。会议以电视电话会议形式召开，交通运输部设立主会场，各省级交通运输主管部门负责同志、科技管理部门负责同志、当地交通运输有关科研单位和企业代表，京外部属单位等在分会场参加会议。会议贯彻落实了全国科技创新大会精神，部署推进“十三五”时期交通运输科技创新和信息化工作。部党组书记杨传堂主持会议，部长李小鹏作工作部署讲话。会议强调，要深刻领会新时期党和国家关于科技创新与信息化工作的新要求，突出重点、精准发力，合力务实推进各项工作，为建设世界交通强国强化支撑引领。
“十二五”期是我国交通运输科技创新和信息化工作大踏步前进的五年。五年间，全行业紧紧围绕“四个交通”建设，深入实施创新驱动发展战略，着力加强重大科技研发、创新能力建设和科技管理创新，全面提高信息化水平，推动各项工作迈上了新台阶，行业科技创新体系基本形成。
会议指出，科技兴则行业兴，科技强则行业强。全行业要充分认识到加强科技创新和信息化工作是贯彻落实中央决策部署、当好发展先行官的迫切要求，是适应经济发展新常态、培育发展新动力的迫切要求，是迈向交通运输现代化、建设交通强国的迫切要求。要把握交通运输发展的“黄金时期”，实现行业创新和信息化工作的应有作为。
会议强调，以科技创新和信息化建设支撑引领世界交通强国建设，“十三五”期，要把交通运输科技创新工作提到战略高度，在战略定位上把科技创新摆在行业发展全局的核心位置，在战略方向上坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求。对标国际，深化科技体制改革，加强基础研究，增强科技有效供给，促进科技成果转化，营造良好氛围，在高水平自主创新上努力实现重大突破。“十三五”期，做好交通运输信息化工作，要以增进提升综合交通运输服务为宗旨，重点抓紧“以信息化驱动交通运输现代化”这条主线，夯实“大数据”和“网络安全”两大基础，推动信息化与行业管理和服务深度融合，推动“互联网+交通运输”健康发展，推动交通运输大数据创新发展，努力实现“数据开放共享、网络安全可控”。
会议要求，各地各单位要围绕交通运输科技和信息化两个“十三五”发展规划的部署和要求，明确任务要求、落实主体责任，加强统筹协调，形成工作合力。要加开放合作、促进多元融合，拓宽投入渠道、发挥综合效益。要营造良好环境、培育创新人才，让创新成为全行业共同的奋斗目标和行动指南，不断开创交通运输创新发展新局面。
