交通工程就业去向范文

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篇1

随着从1999年起的全国高等院校的招生规模连续逐步扩大，高等教育毛入学率达23%[1～2]，大学教育从2002年以前的精英教育逐渐转变为大众化教育，在高等教育大众化阶段[3～4]，部分高校通过开设各种“创新班”，延续大学教育的“精英教育”。2003年，西南交通大学率先在全国开设了创新班――茅以升班，试图提高对优质生源的吸引力，为学生提供更优质的教育资源和更加开放的发展空间，探索英才教育模式，提高学生的研究型学习意识和创新实践能力[5]，为社会培养卓越人才。

一、“茅以升班”的基本信息

对2008级和2009级交通运输类“茅以升班”与交通运输学院交通运输专业、交通工程专业、安全工程专业等各种专业的普通班进行对比如下。

（一）性别构成

2008级“茅以升班”男生19名，女生11名，男女比例为1：0.58；交通运输（7个班）男生141名，女生75名，男女比例为1：0.53；交通工程男生41名，女生18名，男女比例为1：0.44；安全工程专业的男生28名，女生6名，男女比例为1：0.21。

2009级“茅以升班”男生19名，女生9名，男女比例为1：0.47；交通运输（7个班）男生141名，女生80名，男女比例为1：0.57；交通工程男生45名，女生15名，男女比例为1：0.33；安全工程专业的男生20名，女生5名，男女比例为1：0.25。

由以上数据可以看出，“茅以升班”和各个专业普通班的性别构成中男生均占绝对优势，“茅以升班”的男女比例与交通运输专业普通班的男女比例大致相当，“茅以升班”和交通运输专业普通班的女生比例均高于交通工程和安全工程专业的女生比例。

（二）专业分布

2008级“茅以升班”入学时交通运输专业22人，交通工程专业5人，安全工程专业3人；2009级“茅以升班”入学时交通运输专业22人，交通工程专业4人，安全工程专业1人，其他专业（由其它学院转进）1人。专业分布以交通运输为主，如图2所示。

图2 “茅以升班”入学时的专业构成

由于“茅以升班”的学生绝大多数为交通运输专业，其它专业的学生基于对各个专业的逐渐了解，生活和学习趋同认知趋势，以及同学之间相互影响等因素，部分学生由原来的专业选择转为交通运输专业。因此，目前2008级“茅以升班”实际专业构成为交通运输专业26人，交通工程专业4人；2009级“茅以升班”实际专业构成为交通运输专业28人。

（三）籍贯构成

2008级“茅以升班”的生源主要来自四川、江苏、浙江、山东、辽宁、湖北，非四川省生源人数为25人，所占比例为83.3%；2009级“茅以升班”的生源主要来自四川、江苏、山东、浙江、湖南、安徽等地，非四川省生源人数为22人，所占比例为78.6%。由此可以看出“茅以升班”生源主要以非四川省的学生为主，均以四川、江苏、浙江、山东的学生较多，具体籍贯构成如图3所示。

图3 2008级和2009级“茅以升班”的籍贯构成

二、“茅以升班”的培养模式

（一）选拔机制

交通运输类“茅以升班”的选拔是在招生录取后对第一志愿报考西南交通大学的考生根据高考成绩列入“茅以升班”的选拔范围，入选学生可自愿参加数学和英语的笔试，按照1：1.2的比例进入学院组织涵盖基础知识、英语水平、心理素质、创新能力、表达能力等方面的面试，并择优录取30人进入交通运输类“茅以升班”。

（二）培养机制

交通运输类“茅以升班”采用滚动培养机制，以优胜劣汰的竞争制度激发学生的危机意识，提高学习的积极性，保障“茅以升班”的学生质量。具体实施方案为每一学年末两门及其以上主干课程不及格的学生从“茅以升班”淘汰进入普通班，相应专业和数量的优秀学生滚动进入“茅以升班”。从历届学生的流动情况分析，每年（基本为大一和大二）流动的人数在1～2名左右（均为男生），平均比例在5%左右，属于比较低的淘汰率。

（三）培养方案

交通运输类“茅以升班”的培养方案中，课内教学学分为185学分，其中必修课121学分，限选课35学分，任选课分；交通运输专业的培养方案中，课内教学学分为184学分，其中必修课114～122学分，限选课35～37学分，任选课12学分。对比两个培养方案，总学分和分类学分相差不大。

（四）高层次人才贯通培养模式

交通运输类“茅以升班”设置 “4年（学士）+2年（硕士）+3年（博士）”的“本硕博”连读的人才培养模式主渠道，对更加优秀的学生采用“4年+4年”的学士直接攻读博士的人才培养模式，以上模式与正常取得“学士+硕士+博士”学位的最短时间相比，分别缩短1.5年和2.5年，定向选拔有利于明确和提高生源质量，加速高层次人才的成长。

三、“茅以升班”的培养特点

（一）培养目标

交通运输类“茅以升班”以培养基础宽厚，富有创新意识和创新能力，具有较强科学研究能力、开发能力和国际竞争能力的高素质人才。

（二）培养特色

交通运输类“茅以升班”的培养特色主要在于以下几个方面：

1.强化数理基础：培养方案理工结合，奠定扎实的理科基础。

2.强化英语和计算机实际应用能力的培养：基础课程和主干课程实行“双语”教学；加强计算机综合性实践，提高学生的编程能力。

3.强化个性化培养：学生可在学院范围内选择专业和导师，在导师的指导下制定个性化的培养计划和科研训练计划。

4.拓展国际交流渠道：定期邀请国内外交通领域的著名学者和专家开设讲座或学术报告，实施跨学校、跨国际的交流项目；构建国际工程实践教学体系，为学生提供到国内外高水平大学和企业进行短期实习、学习、研发、参赛和访问的机会。

四、“茅以升班”的课程成绩

由于交通运输类“茅以升班”绝大多数为交通运输专业，因此本文以2008级交通运输类“茅以升班”与交通运输专业的普通班（7个班）进行比较，以高等数学I、高等数学Ⅱ、英语Ⅰ、英语Ⅳ、数据库管理系统、行车组织、铁路车站及枢纽等基础课程和专业课程以及毕业设计（论文）的成绩进行比较见表1。

表1 交通运输类“茅以升班”与交通运输专业普通班的课程成绩

班级

课程 茅以升班 1班 2班 3班 4班 5班 6班 7班

数学

Ⅰ 最高分 99 97 99 97 97 95 98 99

最低分 60 60 60 60 60 60 60 60

平均分 73.8 75.6 81.0 78.8 79.5 73.8 83.9 82.0

数学

Ⅱ 最高分 100 96 96 96 85 95 95 95

最低分 60 60 60 60 60 60 60 60

平均分 79.5 69.1 76.2 73.8 69.8 71.1 73.2 71.7

英语

Ⅰ 最高分 90 87 86 88 81 86 87 83

最低分 68 60 60 60 60 60 60 60

平均分 80.2 74.2 75.1 72.7 72.6 72.3 73.9 70.5

英语

Ⅳ 最高分 95 85 90 95 87 95 88 91

最低分 67 60 60 61 60 62 61 60

平均分 82.1 70.5 74.3 74.4 74.2 78.3 75.1 70.8

数据库

管理

系统 最高分 94 91 94 94 96 92 94 94

最低分 69 60 60 60 62 60 66 60

平均分 82.3 73.9 80.9 77.2 76.2 76.7 80.2 78.4

行车

组织 最高分 93 89 94 85 94 94 86 89

最低分 60 60 60 60 60 62 60 60

平均分 75.5 68.8 76.3 70.0 72.5 73.3 70.0 69.3

铁路

车站及

枢纽 最高分 88 87 96 90 95 86 91 88

最低分 61 60 60 68 60 60 61 60

平均分 72.9 71.7 82.9 81.8 74.0 72.9 73.1 74.7

毕业

设计

（论文） 最高分 91 88 91 90 88 90 92 92

最低分 65 72 63 70 71 64 62 70

平均分 82.4 80.6 80.0 81.0 80.2 81.4 80.9 79.8

注：“茅以升班”为工科数学分析，普通班为高等数学。

由以上各门课程成绩进行对比可以看出，“茅以升班”数学Ⅰ、数学Ⅱ、英语Ⅰ、英语Ⅳ等基础课程的最高分均高于或不低于普通班的最高分；“茅以升班”数学Ⅱ、英语Ⅰ、英语Ⅳ、数据库管理系统等基础课程和毕业设计（论文）的平均分均高于普通班的平均分；但是行车组织、铁路车站及枢纽等专业课在最高分和平均分方面均不占明显优势。

五、“茅以升班”的就业去向

2008级“茅以升班”就业去向主要为高校攻读硕士研究生和国有企业，其中20名分别到明尼苏达大学、北京交通大学、同济大学、西南交通大学攻读硕士研究生，2人到高校就业，8人分别到成都铁路局（5人）、上海铁路局（2人）、北京铁路局（1人）就业。

“茅以升班”的读研率为66.67%，远高于2008级交通运输专业的读研率26.8%，交通工程专业的读研率35.1%，安全工程专业的读研率27.3%。

六、对“茅以升班”的建议

通过以上对交通运输类“茅以升班”的选拔机制、培养特点、课程成绩、就业去向等现状进行分析，以及笔者多年担任“茅以升班”的班导师的管理经验，为进一步提高“茅以升班”的培养质量，提出一些个人建议如下。

1. 交通运输类“茅以升班”的专业宜统一为交通运输专业。交通运输与物流学院招收交通运输专业（含“茅以升班”）的人数在240名以上，有足够优秀生源可以选拔进入“茅以升班”；并且实践证明，“茅以升班”其它专业的学生转入交通运输专业的情况较多，例如2009级其它所有专业的学生（共计6名）全部转为交通运输专业。

2. 强化“茅以升班”的专业知识学习。由统计可知，“茅以升班”的工科数理基础较好、英语和计算机应用能力强，符合厚基础、宽口径的培养目标[6]；但是“茅以升班”的专业知识能力相对还较弱，应进一步加强专业知识的学习。

3. 加强“茅以升班”的班级管理。相比普通班学生，“茅以升班”学生更加优秀，其自我意识和个性化特征更加明显和突出，班级凝聚力、集体荣誉感相对较差，参加班级活动的积极性差、班会出席率低、甚至出现高年级时无人愿意主动竞选班长等问题。

七、结语

本文通过分析交通运输类“茅以升班”的现状，指出交通运输类“茅以升班”学生具备扎实宽厚的工科数理基础、较强的英语交流和计算机应用能力、一定的科研实践和创新能力，能够达到预定的培养目标。通过总结分析培养经验和存在不足，笔者提出统一“茅以升班”的专业、强化专业知识学习、加强班级管理、实施末位淘汰制度、建立保送研究生的积分点累计机制等建议，以进一步提高“茅以升班”的培养质量。

参考文献：

[1] 张春燕，康锐，曾洁.高等教育大众化背景下的精英教育探索与实践――以西南交通大学峨眉校区“詹天佑班”为例[J].科教导刊，2011：47～48.

[2]李斌，罗赣虹.高校大类招生：精英教育的一种推进模式[J].大学教育科学，2012：11～16.

[3]陈晔，徐晨.精英教育概念与模式有关问题再探讨[J].江苏高教.2012：5～8.

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中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）03-0022-02

一、引言

中国矿业大学（北京）有8个教育部特色专业和北京市高等学校特色专业，地质工程专业位列其中，每年招生规模在80人以上，招生范围覆盖全国大部分省区和直辖市，其中2014年内蒙古、山西、陕西等煤炭生产大省录取线超过一本线50多分（见表1），近三年全国录取线与一本线分差均值呈逐年增高的良好态势。面对喜人的招生形势，如何做好毕业生的就业指导就显得异常重要，毕业前景不仅影响毕业生的就业去向，也影响在校学生的学习趋向、学校对地质人才培养模式的调整、学校的战略发展目标实现。因此，针对我校地质工程专业最近几年的就业情况开展调研和分析，对加强该专业师资管理和学生就业指导具有非常重要的意义。

二、地质工程专业本科毕业生去向

2010―2014年，我校地质工程专业本科生有343人毕业（详见图1）。在343名毕业生中，186人直接就业，占毕业生总数的54.2%，就业领域覆盖煤及相关矿产资源，主要在国土资源、煤炭、石油、地矿、冶金等部门及其科研机构、或大专院校从事技术、教学、科研和管理等工作；157人选择继续深造，占毕业生总数的45.8%，继续深造的学生中考取国内研究生的有154人，出国留学的有3人。

1.直接就业的学生。“十五”和“十一五”期间，地质市场崛起，地质工程专业毕业生就业形势大好，求大于供，就业率一直保持100%[1，2]。然而到了“十二五”期间，由于受2008年世界金融危机的影响，我国经济增速明显放缓，煤炭、石油、钢铁等重要能源价格下跌[3]，煤炭企业70%以上亏损运营，行业形势不容乐观。煤炭行业持续低迷，企业的用人需求也随之下降，煤炭相关专业的大学毕业生就业形势严峻。

我校的大学毕业生直接就业率也受到不同程度的影响，近五年直接就业比例持续下滑。从2010年至2014年直接就业的学生人数分别为28、29、49、42、38，占当年毕业生总人数的59.6%、61.7%、63.6%、52.5%、41.3%。学院积极发挥引领和促进作用，鼓励教师们帮助学生扩宽就业渠道，最大程度推动学生就业。学生主要就业单位扩展到各省市区煤炭/煤田地质局、地质队、地质矿产勘查开发院、地质勘查研究院、地质研究所、地质环境监测院、地质测绘院、神华、开滦、潞安、中煤科工集团等各煤炭行业大型国企、中铁集团、中石化、中冶、有色金属地质勘查局、有色冶金设计院、钢铁集团、城建、电力集团、中航勘察设计研究院等，地质工程专业毕业生的去向与专业相关度达到99%。

2.继续深造的学生。考研一直是地质工程专业毕业生的很好去向。从2010年至2014年继续深造的学生人数分别为19、18（含1人出国）、28、38、54（含2人出国），占当年毕业生总人数的40.4%、38.3%、36.4%、47.5%、58.7%，与直接就业的毕业生比例之间存在彼此消长的关系，读研率逐年提高。升学的院校包括北京大学、北京工业大学、中国地质大学（北京）、中国地质大学（武汉）、中国矿业大学（北京）、中国石油大学（北京）、中国石油大学（华东）、西安石油大学、上海交通大学、中国海洋大学、兰州大学、成都理工大学、桂林理工大学、中国科学院研究生院、中国科学院地质与地球物理研究所、中国地震局地壳应力研究所、中国地震局地质研究所、中国地质科学院、中核集团核工业北京地质研究院、美国伊利诺伊大学等，考研学生主要集中在北京市各高校和研究院所的地质工程、矿产普查、水文学与水资源、地球化学、地球物理等相关专业。

三、提高毕业生就业渠道举措

就业是学生教育和培养的落脚点，学校和学院也高度重视就业工作，学院成立了就业工作领导小组，全面督促指导毕业生的就业工作。针对地质工程专业特色，可以从以下几方面提高就业质量。

1.规范就业工作流程。学院制定了就业指导服务工作流程，完善了就业工作制度，成立就业指导工作小组，实现了就业指导、就业手续办理规范化。学院以就业指导课程教学为平台，加强对毕业班学生的就业能力的提升和技能的培训。在常规就业工作开展的同时，学院还对往届毕业生进行了跟踪调查和就业形势分析预测，为毕业生就业、学生教育和教学工作提供指导。

2.发挥导师作用。我校实行导师制本科培养模式，学院全体教师十分重视学生的就业工作，形成院领导、教师、导师、辅导员共同指导学生就业的工作体制。就业时充分发挥导师的作用，动员校友的力量，广泛搜集就业信息，拓展毕业生就业市场，建立了全员就业信息网，使毕业生就业的数量和质量都得到较大提升。

3.提供职业规划与就业指导。每年提前召开就业指导大会，从就业心理、就业技巧、就业前景等方面对学生进行指导，对考研、出国、就业的学生进行分类指导，利用学院就业动员会、考研经验交流会、年级大会、班会、座谈会、一对一谈话等开展多种形式的就业指导工作。

通过举办专业和职业发展讲座，帮助学生规划职业方向，在专业知识、技能和工作能力等方面认识自身，聘请学者和教授开展“大学生十二个为什么”、“我的大学生活”、“情商高手之黄金法则”等专题讲座，使学生合理定位，明确职业规划，确立职业目标。

四、结束语

通过对近五年毕业生和用人单位进行的调查，分析总结了毕业生就业情况。毕业生通过五年左右的锻炼，80%的毕业生已具有独立或协助承担项目的经历，毕业五年后职称得到晋升，薪资也提高一半多；75%的毕业生独立从事过煤田勘查领域的工程设计和管理工作。用人单位反馈的信息表明地质工程专业毕业生具有较好的工作适应能力，具有较高的思想政治素质和职业道德，具有较好的工程实践能力、创新能力。相信煤炭系统地质工程专业大学毕业生能够不断提升自身素养，增加应对风险的能力，不断提高就业竞争力。

参考文献：

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一、当前90后大学毕业生的特点

第一，实践动手能力和意识薄弱表现两方面：首先，专业实习过程中，很难将理论知识与实践知识相结合，融会贯通。其次，学生对于实践教学环节存在抵触心理，不愿意进行实践活动，参与热情度不高，即使勉强参加，也是走马观花，不求甚解。在经历较长时间的理论知识学习之后，学生对于专业知识的掌握情况如何，往往是需要进行生产实践检验的。但是由于传统教育模式的影响，学生更愿意接受课堂上、书面教材上等用传统方式展示的教学内容，而对进入实地现场进行“实践检验理论”的意识相对薄弱，动手实践能力在没有进行多次经历和培训的前提下，很难得到有效锻炼，最后表现出动手实践能力不强和意识薄弱。[1]第二，缺少团队意识和合作精神。随着网络化时代的到来，90后大学生成为众多网络用户的主要组成部分，网络的便捷性、渠道的多元化，使他们可以轻而易举获取自己想了解的任何知识。物质和精神方面的相对充足使他们有了自信的资本。自信资本的过度积累，促使“90后”大学毕业生相比其他时代的大学毕业生而言，更加乐于表现自己，对自我的关注过度，导致“90后”大学毕业生表现的极为自我，唯自己独大，不善于与人合作，缺少团结协作的精神。[2]

二、以“90后”为主体的大学毕业生就业形势分析

第一，社会的高度发展、经济基础的日益积累和互联网+的新时代，使现在的求职渠道愈加丰富，对于“90后”求职者来讲，除了传统的双选会、招聘会之外，网络、电视媒体渠道同样成为他们求职过程中又一个十分重要的途径。微信推送招聘信息、制作电子简历、微视求职、网络视频面试和电视求职节目等也广泛受到“90后”大学毕业生的喜爱。[3]第二，就业期望值偏高。在对某高校某专业学生未来职业选择的抽样调查中显示，60%以上的学生选择较高收入的职业岗位；有70%以上的学生选择去发达地区工作，仅有极少比例学生愿意去欠发达的西部地区实现自身价值；有80%以上的学生要求岗位与专业匹配度高。期望较高收入、较好的工作环境和较高的专业匹配度是绝大部分“90后”大学毕业生所看重的。

三、“90后”大学毕业生就业指导工作坊教育模式的设计与实施

第一，为了能够让学生提早确定未来毕业去向，制定切合实际的就业目标，进入良好的备战状态，北京建筑大学土木与交通工程学院学生就业全程化培养体系中提倡就业指导教育工作前移，开展以三年级学生为主体的就业工作坊系列活动。大三年级两个学期的就业工作坊包括10大类主题，并将每1大类主题分成不同内容、多次活动组织开展。10大类活动主题、近60场次的就业工作坊系列活动、近400名学生的倾情参与和年级全覆盖的设计理念，将工作坊教育模式就业指导的价值完美的体现出来。在对参与过就业工作坊的学生进行问卷调查中发现，接近全部学生喜欢这种形式的就业指导。第二，将90后大学生的特点与工作坊教育模式的优势相融合，将工作坊教育模式的优势在90后大学生群体中发挥到最大化，寻找两者的结合点，设计就业工作坊。从学生的基本情况差异出发，开设外地生、女生、专升本学生就业工作坊。从发展方向出发，开设就业、考研、出国和创业工作坊，并以专业方向进行细分。从就业去向出发，开设甲方、设计、监理、施工单位的就业工作坊。进入三年级，经过两年的基础知识积累和专业认知学习之后，学生对自己的专业有了一个更加全面的了解，自此进入筹备未来发展道路的阶段。第一学期，确定自己未来发展方向。对于还未正式进入毕业阶段的学生来讲，就业引导教育应当遵循让学生从浅入深、从抽象到具体、逐渐深入的原则，基于这些原则，从就业政策了解、未来去向分类引导、优秀毕业校友案例引导等角度设置五大类工作坊主题：一、“就业形势与政策”二、“企业HR来帮你”三、“考研交流下午茶”四、“聊聊漫漫出国路”五、“优秀校友面对面”。就业引导教育由浅入深，从宏观到具体，确定未来发展方向。第二学期，深入教育引导阶段。由于学生情况存在差异，从学生就业去向出发，设计“外地生”就业工作坊、“女生”就业工作坊、“专升本”就业工作坊、“央企国企带你飞”、“企业类型由我挑”五大类主题，开设就业工作坊。第三，就业工作坊采用预报名、主动抢资源的手段确定参与学生名单。每一次就业工作坊限定参加名额，通过网络平台填报自己的个人信息，选择座区位置，完成参加就业工作坊预报名，取得参加资格。为了保证资源的有效利用，就业工作坊采用十分严格的考勤管理制度。无故迟到、早退或者不来，将取消再次参加就业工作坊的资格。学生可以根据自己的兴趣选择参与就业工作坊，以“自助餐”的方式给学生提供就业引导帮助。参与的学生从被动的“凑人数”到主动的去交流。学生更加主动去思考问题、查阅资料，与主讲人在一个平台去思考问题，交流碰撞。

四、结束语

以工作坊的教育模式开展90后大学生就业指导，指的就是运用工作坊教育模式的设计理念，搭建一个教师与学生、教与学、理论和实践相互促进全新的教育实践平台，紧紧抓住工作坊教育模式的优势和90后大学生的个性特点，利用高校现有资源，将就业指导工作的效果实现最大化。

参考文献：

[1]胡维芳，后危机下“90后”大学生就业观的、成因与对策研究[J].社会科学,2010(06):72-75.

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根据香港“三三四新学制”改革(三年初中、三年高中、四年大学)，香港的大学本科专业2012年起将从三年制改为四年制。

这项改革使得香港与内地教育制度接轨，就读香港高校的内地学生完成高中课程后，将直接入读本科一年级，省却以往来港后需就读为期一年的本科预备课程，在学习和生活上与本地生同步。此前香港高校实行的是三年制，内地生去香港读大学则为四年，第一年是预备学习年，先修香港文化、历史以及语言等课程，以适应学习。

目前各大港校都在为“三转四”做积极准备，重新构思和设计学科课程。学制增加一年，对学生来说，意味着有更多的校外交流、实习时间。

复旦教授抨击大学怪状：

学生逃课追星

是亡国之音

“如今的学生已经分不清是学术研究第一位还是娱乐追星更重要！”这是复旦大学哲学系教授张庆熊在《“桑间濮上之音，亡国之音也！”――从影星来访，一堂课35人缺席谈起》的文章中发出的感慨。该文发表在复旦大学学术委员会网站上。

让张庆熊教授感慨乃至愤怒的缘由是：2011年11月10日，电影《大魔术师》剧组主要演员梁朝伟、刘青云及导演尔冬升出席在复旦大学的宣传活动，而原本该听张庆熊教授讲课的35名武警班学员却被校学生会叫去维持秩序。面对空空荡荡的教室，张庆熊教授在文中写下自己当时的感受：“今天是我多少年来第一次如此生气的日子。”

文章中张庆熊教授谈到：“这次的问题的关键在于团委的领导认为他们这样做是在为学生做好事。他们分不清是教学研究第一位还是娱乐追星第一位。”

电影《大魔术师》剧组在复旦的整场活动虽然谈的是年轻人“梦想成真”的话题，娱乐明星用自己的经历告诉大学生们如何更好地学习、成长，但梦想成真的基础在于学习，复旦校学生会的行为，恰恰造成了学生没有做到学生原本该做的学习职责。

复旦大学宣传部的工作人员在接受媒体采访时表示，学生会及相关老师已经就此事向张庆熊教授道歉。

高考将增加

法律知识内容

教育部印发的《全国教育系统开展法制宣传教育的第六个五年规划（2011-2015年）》提出，要在中小学课程中有针对性地增加法制教育内容，开展生动活泼、形式多样的社会主义法治理念和法制知识教育。

规划要求，逐步将社会主义法治理念、法律知识纳入对学生知识和综合素质考查的范畴。在高等学校、中等学校入学考试中适当增加反映社会主义法治理念和宪法知识、基本法律原则及常识的内容，引导学校重视开展法制教育。

教育部：

连续两年就业率低于60%的专业

将停办

2012年，全国普通高校毕业生规模达680万人，比2011年增加20万。为应对大学生就业难问题，教育部下发了《关于做好2012年全国普通高等学校毕业生就业工作的通知》。在《通知》中，教育部首次提出，要让中小企业发挥吸纳高校毕业生就业主渠道作用，积极为中小企业招聘高校毕业生搭建平台。

教育部表示，就业率连续两年低于60%的专业，将调减招生计划直至停招。

全国十几所高校

开设城市轨道专业

城市轨道交通是我国近十多年才开始快速发展的一种交通方式。随着城市轨道交通类人才需求量的不断高涨，高校顺应人才市场需求，纷纷开办城市轨道交通类相关专业。

目前，全国开设城市轨道交通类相关专业的本科院校只有十几所。北京交通大学和西南交通大学等原铁道部部属高校和一些地方应用型高校都开办了该类专业，培养应用型城市轨道交通类职业人才。苏州大学和上海工程技术大学还专门成立了以城市轨道交通命名的学院。

不同层次的院校，培养城市轨道交通类人才的定位和目标也不同。以北交大、同济大学、中南大学等为首的“985工程”和“211工程”院校，生源质量好，主要培养城市轨道交通规划、设计、运营管理与控制所需的高端工程技术人才，学生毕业后，通过三至五年的基层锻炼，大都走上中层岗位。而部分高职院校也纷纷开设城市轨道交通类专业，重点培养一线技能型人才。

有关专家提醒，报考城市轨道交通专业方向的考生要具备吃苦精神、踏实的工作态度，数学基础要好。考生填报志愿时，要到相关高校招生网站，详细了解专业的培养目标、师资力量、课程安排、就业去向、录取分数等。

西部地区六所

国内一流高校

如同武侠小说中深山老林里常“隐居”着神仙般的武林高手一样，经济欠发达的西部地区也拥有诸多历史悠久、国内一流的高校。

1. 重庆大学。国家级特色专业有：机械工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、生物医学工程、建筑学、土木工程、矿业工程、工商管理等。

2. 兰州大学。国家级特色专业：粒子物理与原子核物理、有机化学、生态学、植物学、自然地理学、区域经济学、民族学、工程力学、应用数学、大气科学、信息科学与技术、草业科学、理论与应用力学、核科学与技术。

3. 四川大学。国家级特色专业：新闻学、动画、信息安全、核工程与核技术、水利水电工程、临床医学、口腔医学、新能源材料与器件、医学信息工程、经济学、土木工程、基础医学、高分子材料与工程、药学、水文与水资源工程、汉语言文学、数学与应用数学、轻化工程、法医学等。

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《职业》：近年来，交通运输专业学生就业情况怎样？

梁英：作为北京交通大学最有特色的王牌专业之一，随着国家铁路事业的发展，近年来，交通运输专业的优势很好地凸显出来，目前这个专业的就业需求旺盛。从目前掌握的数据来看，2011年度，该专业的就业率达到98%以上。其中考研率达到36%，另外还有9%的学生是选择继续出国深造。以上数据可以看出，从就业的流向上来说，学生的发展前景都很好。

这个专业的学生之所以如此受欢迎，就业情况如此乐观还是跟专业设置有密切的关联。目前北京交大的交通运输专业细分了很多专业方向，比如有城市轨道交通、铁路运输、物流、智能运输等方向。不同的培养方向使得学生既有比较宽口径的基础，同时又有一个比较专的方向。学校这样的定位是考虑到让学生在职业的选择上比较有优势。

《职业》：学生的就业方向有哪些？

梁英：交通运输专业的学生不但就业率高，就业质量也很高。学生基本都是在国企工作。比如，铁路系统中很多高级管理人员、从事技术的骨干都毕业于北京交大交通运输专业。

除此之外，还有一部分学生从事与城市轨道交通（地铁）相关的工作，随着国家城市化进程的脚步加快，国内除了一线城市之外，很多二线、三线城市也开始修建地铁，随之而来，国家急需一大批懂地铁的专业人才。另外，随着物流业的发展，有一部分学生也在这个行业完成就业。以上说的这些都是本科生的就业去向。

交通运输专业的研究生大多进入科研院所或大中专院校任教。还有一部分交通工程领域的人才主要做一些宏观决策或是技术管理性质的工作。很多学生毕业后进入国家的铁道部门，城乡建设部门、城市规划部门、公安交通部门等等一些统筹规划的部门。

从地域上来说，学生基本分布在全国各大城市、各大铁路局。

《职业》：回二三线城市就业的学生多不多？

梁英：我们国家的铁路局一般都在省会城市，但它的沿线很广，顺着铁路的走向，可能会经过很多地方，我们也有很多学生是在很基层的地方。就我们了解到的情况，很多铁路单位的高级管理人员或者技术骨干人员都是从基层干起来，逐步上升到管理层。除去考研、留学的学生，近年来，北交大本科毕业生中留京人数达到就业总人数的30%以上，研究生达到58%。

当然学校也会有意识地引导学生往二三线城市发展，对于去西部就业的学生，我们学校会有奖励机制，除了精神上的鼓励――“奋飞奖”之外，还会发放奖励金。

《职业》：就业指导中心通过什么举措来帮助学生理性就业？

梁英：帮助学生做出正确的选择，这是我们就业指导中心老师要做的工作。

招聘的单位很多，到底该去哪里，是学生最困惑的问题。学生对自己不了解就没有准确的定位，就不能确定目标。我们会通过就业指导课程教给学生很多求职的理念、方法。在大一第一学期结束之前，我们有一次机会，让学生重新思考自己的专业问题，可以转专业。在职业生涯规划课上，我们会教会学生培养职业兴趣，发现自己的职业技能。通过分析，帮助学生明确合乎个人特点和社会需求的职业目标，因此，学生在就业时，成功率和满意率都很高。

学校还会组织职业生涯规划大赛、模拟面试大赛，在求职技巧、求职能力方面给学生一些引导。我们还有一对一个性化的咨询。每个月会定期组织就业指导开放日活动，学校请专家面对面对学生指导。

《职业》：交通运输专业学生上升通道是怎样？一般薪资大约多少？