航天事业的重要性范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的5篇航天事业的重要性范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

一、我国航天产品质量检验人员队伍的现状

随着我国航天事业的飞速发展，航天技术也有着突破性进展，全世界对于我国的航天事业都有着高度的关注，而航天事业的发展也成为我国重要的发展目标。质量检验是质量控制的有效手段，通俗的解释质量检验作用的就是把关、预防、报告、改进。现有从事航天产品质量控制的质量检验人员队伍，两级分化（年老和年轻）严重，年纪大的对新产品不熟悉，凭借经验在工作；年纪轻的缺乏对工作的掌控，使得质量检验在航天系统中的地位不高，有的甚至不被重视。

二、产品质量控制和质量检验的关系

航天产品设计周期长，生产制造过程非常复杂，涉及到的硬件繁多，软件复杂，是国内先进生产技术的代表。其涉及到多种生产工艺，并且由无数个子系统、分系统组成。元器件、零部件都采用先进的生产工艺，无论是制作过程还是结构和接口，都需要精密的处理。目前，我国的航天产品生产，是生产和研制一体化模式，导致管理航天产品质量还无法做到完美。但是这种生产模式暂时无法改变，那么在这种情况下来控制航天产品质量，就需要高水平的质量检验。航天产品质量检验是航天产品设计、生产过程中质量控制的核心，其作用主要是为产品质量把关，预防和避免产品出现质量问题，并且能够保证航天产品持续性改进。过程就是按照产品的规范和参数进行检测分析，然后对不合格产品和残次品筛选出来，将检验符合标准的产品投入到接下来的生产环节或者是使用中。通常状况下，航天产品的生产过程需要建立ISO9001或者GJB9001B的质量管理体系，这就需要生产企业建立好完整的产品质量控制体系，并且能够保证很好的运行在质量检测过程中。因此，质量检验已经成为航天产品质量的保障，也造就质量检验和航天产品质量控制之间密不可分的关系。

三、质量检验如何实现精准有效的质量控制？

航天产品质量控制即是细节控制，除加强生产现场的6S管理外，质量检验应从以下十个方面进行质量控制，它们是：1）设计控制；2）工艺控制；3）技术状态更改控制；4）人员控制；5）仪器、设备控制；6）生产环境控制；7）材料（原材料、元器件、外协件、外购件）控制；8）调试、测试和试验控制；9）关重件控制；10）不合格品（含废品）控制。实现精准有效的质量控制，除对上述十个方面进行有效的控制外，还需要执行以下八个要点：

（一）对精准控制人员的要求

直接从事过程控制的人需要具备：熟悉质量管理程序文件、检验管理规章制度；熟悉主管产品，学习与其相关的技术文件、工艺文件等等，掌握产品性能指标及其重要性能参数；熟悉产品设计生产试验流程、掌握产品检测要求和试验方法。质量检验人员只有充分熟悉所要控制的产品，方能得心应手地进行有效监督、纠错。

（二）重视产品防护

防护，是为防止产品在加工、装配、测试、试验、贮存、周转和运输等过程中质量发生变化而采用的保护措施。近年来发生的低层次质量问题中，总会有因产品防护不当而造成的质量问题，尤其是在赶进度的时候，最易忙中出错。航天产品质量要求高，坚决避免低级的安全事故发生，因此需高度重视产品防护，严格监控生产过程中的防静电损伤、防多余物、防潮、防尘、防跌落等安全防护问题。

（三）重视测试覆盖性

质量控制中经常发现有“文文不一致”或“遗漏项目”问题，“遗漏测试项目”最好的解决办法是表格化———列表梳理比对，列表后遗漏的测试项目一目了然。实施表格化预防控制，能做到全面、准确，无遗漏，避免过程中因文文不一致或测试覆盖性存在问题而对产品质量造成隐患。（四）重视数据比对航天产品需性能稳定可靠，质量过硬，产品的性能稳定与否备受关注。一个产品从装配合格调试完成后，经各种试验考核，试验前后均有常规测试。根据经验，产品出现超差情况前，有的会渐露端倪。若对同一产品的多次测试结果进行比对，通常会有所斩获。当出现数据波动大、变化趋势大、处于临界值或处于极限值的情况时，务必请相关人员进行原因分析、后果风险分析或验证，排除产品隐患，确保产品质量稳定可靠。

（五）重视对各类原始记录的管控

航天产品试验繁多，各阶段测试比比皆是，因此对各类原始记录的管控就显得尤为重要。及时形成各类相关质量原始记录，并确保其完整、准确，具有可追溯性，为后续各阶段需求提供第一手可靠的原始积累数据。

篇2

在中国运载火箭技术研究院工作的20年间，他先后负责科研生产、质量管理等多项工作，涉及了运载火箭研制管理的许多重要环节。航天技术特有的严密性、精确性让这些工作在旁人眼里都十分艰苦，但李洪认为，这些工作就像一趟神奇的旅行，让他享受其中。用他自己的话来说：“我这个人兴趣爱好广泛，但更热爱祖国的航天事业，只要投入到火箭的研制发射中我就信心十足，就精神百倍。”在这片诞生光荣与梦想的土壤，每一枚运载火箭的成功发射，都能让他兴奋不已。

遨游太空是中国人的千年梦想，也是几代航天人的心血结晶。2003年“神舟五号”载人航天飞行时，李洪就在发射现场，他知道此次发射任务的重要性，毕竟是中国首次载人航天飞行，“人命关天啊”，李洪的脑海里不时闪过这句话，兴奋而紧张。当发射成功的消息被大声宣布出来，李洪从座位上一跃而起，与身边每一个人紧紧拥抱，满眶热泪痛快地潸然落下。

“神舟五号”的发射，是李洪记忆中最珍贵的片段之一，他坦言，不管过去多少年，只要想到这一幕，他都会感到无比的自豪。

“更上层楼”的责任心

在享受工作带给他快乐的同时，李洪也在运载火箭事业上领受过悲痛的回忆。1996年，中国一枚运载火箭在发射时出现意外，李洪的两名同事还因此殉职。

火箭发射失败让李洪震惊并痛心，而同事的殉职更是让他伤心不已。此后发生的事情则更让人忧心，在这次事故之前，中国的运载火箭在国际上口碑良好，价格较低，在运载火箭商业发射市场上有着很强的市场竞争力，原本已经签下了不少发射合同，但随着发射的失败，客户对中国运载火箭的信心产生了动摇，并且在此后的很长一段时间内，中国运载火箭技术研究院没有再拿到一份运载火箭的商业发射订单。

正因如此，李洪在负责质量管理工作时，坚持实行“零缺陷”质量管理理念，严格对待产品质量，在这一点上，原本随和、幽默的李洪异乎寻常的严厉，他表示，航天企业是特殊的“三高”行业：高投入带来高产出，更伴随着高风险。高风险在于其产品一般是在恶劣环境中使用，而且一旦使用，就不可逆转。因此，指挥员按下发射启动按钮的瞬间，既宣告了对产品的正式使用，又检验着无数航天人的责任心。

即使在“神七”航天任务圆满完成后的今天，李洪在谈到运载火箭的质量问题时仍显得严肃而谨慎：“中国古语有云‘千里之堤，溃于蚁穴’，每一个航天型号产品都是由数以万计的元器件、零部件构成的整体，即便是一个小小的螺丝钉、一根导线、一个焊点出了问题，甚至一个细微的多余物存在，都将导致整个型号任务的失败。细微程度比蚁穴有过之而无不及。而一枚发射载人飞船的火箭试验费用价值不菲，凝聚着成千上万人的辛勤劳动，一旦发射失利，将给国家造成重大的经济和声誉损失。特殊的风险决定了特殊的质量，特殊的质量要求更上一层楼的责任心。航天高科技企业的质量观已经远远超越了简单利益层面，上升到“质量是政治、质量是生命”的高度。这种质量，关系着国家的地位和形象，关系着国防建设大局，关系着民族尊严，在载人航天工程中更是与人的生命紧密地联系在一起，因此，势必要求更为过硬的技术，更为严丝合缝的质量标准。”

在介绍近年来中国运载火箭技术研究院所采取的质量管理体系时，李洪说：“我们在零缺陷管理理念的指导下，在产品出现问题前就做出了有效地预防，比如，谨慎、细致地制定设计试验发射的规章制度，并严格执行落到实处，在寻找问题的过程中，从产品的设计方案提出到最终开始正式生产的过程中，都加以严格的监控，找到问题后迅速将其解决，这样就形成了一个完整的闭环模式，不给问题的产生留下任何接口。”担任研究院院长后，他依然把加强质量管理作为重点工作来抓，在二号F遥七火箭质量评审会上，李洪严肃地要求：“我们要以对国家对人民对历史高度负责的态度，增强历史使命感，以最严最慎最细最实的工作作风，确保载人航天的工程质量。”

中国运载火箭技术研究院十几年严格质量管理，使中国运载火箭发射捷报频传，自1996年以来，系列运载火箭已经连续69次成功发射，其中，中国运载火箭技术研究院研制的运载火箭已经连续49次成功发射，中国火箭在国际市场的良好口碑重新铸就。2008年，在成功将一颗尼日利亚卫星运送进太空后，又成功发射委内瑞拉卫星，火箭重新回到了国际市场中。

“新时期”有“新挑战”

近年来，中国运载火箭技术研究院在大力开展技术创新，狠抓运载火箭质量的同时，也在积极地发展航天技术应用产业和航天服务业。李洪认为，发展军工产品是中国运载火箭技术研究院的历史使命，是增强国防实力的需要，容不得半点马虎，而发展航天技术应用产业和航天服务业对实现研究院更好更健康的持续发展，同样有着举足轻重的地位。

事实上，在改革开放之初，中国运载火箭技术研究院经历了一个发展中的动荡时期，当时，政府放开了对研究院经营权的管理，研究院的很多员工开始三五成群地组织民用产品的生产，但产品都不具备过硬的市场竞争力，很快就被市场淘汰，另外一些员工选择了跳槽，李洪介绍，当时的人员流失相当严重，以至于一些知名企业都直接将接送员工上下班的班车停到了研究院门口。

这段经历让李洪痛心不已，不少当时的同事、战友都在那个时候分道扬镳。他暗下决心，再也不能让“班车停到大门口”的事情发生，而要想彻底杜绝这个现象，一是要实现内部职工的个人价值，二是要军品民品两手抓。

正是因为经历过这样的坎坷，李洪接任院长后，把打造职业化团队作为提高企业核心竞争力的重要举措，制定干部员工量化考核标准、职位晋升标准和任职资格体系，实现岗位与能力的有机结合。原本酷爱篮球的李洪这样向我们解释了他关于职业化团队的理解：“搞火箭这么多年，我深刻体会到这是一个浩大的系统工程，个人的力量是重要的，但是没有一个人能够仅仅凭借自己的力量独立完成一枚火箭的研究开发，我们需要有一个团队。这就像组织一支球队一样，要万无一失地打好比赛取得胜利，就一定要把球队状态调整到最好，把这支队伍各个环节可能会存在一些薄弱环节和隐患找出来。怎么找？需要每一个成员的努力，需要每一道程序的高标准严要求。只有这样，整个队伍才能被串联起来，形成一股强大的向心力，而事实证明，这种向心力远比每一个个体的力量要强大得多。”

近年来，在中国运载火箭技术研究院的发展规划中，航天技术应用产业和航天服务业所占比例越来越高，在“十一五”规划中，280亿的经济指标中，航天技术应用产业和航天服务业占有180亿的份额，已成为研究院最为重要的经济来源。

在谈到最近中国运载火箭技术研究院在航天技术应用产业和航天服务业上取得的成绩时，李洪笑言，“航天技术应用产业和航天服务业近些年来确实有了不小的突破，航天煤气化等新技术的应用，风力发电等新能源设备的开发，以及碳纤维、缝编复合材料等新材料的生产，为我们带来了较为丰厚的收入，在这一领域我们还有很大的市场潜力，我们曾经落后，是因为起步晚，市场的规律还没摸透，然而我们相信自己能够继续前进，毕竟我们有先进的技术和航天人特有的迎难而上的精神作为后盾”。

在最后谈到对中国运载火箭技术研究院的展望时，李洪足足沉默了一分钟之久，当他开口时已明显有了一些激动：“中国运载火箭技术研究院是国防科技工业重要的骨干力量，肩负着提升我国综合国力、展示大国地位和形象、增强民族自豪感和凝聚力以及促进国民经济发展的重大责任。我们可以说，确保型号研制生产任务按期完成，确保型号任务发射成功，不仅是研究院发展的需要，更是富国强军的需要。因此，我们要把对责任制的全面落实转变为责任心的全面提升，把对成功的愿望和信心转变为对成功十足的把握，把发展的机遇期转变为能力的成长期，始终坚持遵循型号研制的客观规律，吃透技术、吃透状态、吃透规律，采取科学的方法，加强型号质量管理，有效控制技术状态，提前认识并控制或消除型号研制过程中存在的技术风险，始终坚持以更加严谨的态度对待质量，从源头抓起；从严控制、关注细节；坚决落实“零缺陷”质量管理，以更加求实的精神钻研技术，以创新的精神瞄准世界一流水平，顽强拼搏、刻苦攻关，确保产品设计的可靠性。”这是一名“航天老兵”的心声。

《经济》：在今后，中国运载火箭技术研究院会以怎样的理念来发展航天技术应用产业和航天服务业？

李洪：以前我院在发展航天技术应用产业和航天服务业时走过弯路，就是因为没有从航天技术特点出发。当前，我院会充分利用航天技术优势，大力加强航天技术应用产业和航天服务业，在做大做强一些重点项目的基础上，辐射其他的中小项目，实现航天技术应用产业和航天服务业发展的市场化、产业化和国际化。

《经济》：如今，中国运载火箭在国际市场的地位开始回暖，中国运载火箭技术研究院为此做出了哪些努力？

李洪：目前，我国的运载火箭技术处于国际领先地位，能够取得如此辉煌的成就要得益于我院拥有一批技术精湛、作风过硬、勇于攻坚的人才队伍。正是因为他们十几年的不懈努力，才保证了系列火箭自1996年以来的连续成功发射，在国际上打响了火箭的品牌。同时，我院把运载火箭的质量视为生命线，在每一枚火箭的设计、试验、生产、发射的过程中，严格加强质量管理，不断在火箭的可靠性、安全性上下功夫，对火箭性能进行改进和完善，做到精益求精，提高我院火箭技术在国际市场的竞争力。当前，中国的运载火箭在国际市场还是很有竞争力的，而我院也会不断的加强技术创新和提升整体能力，在国际市场上占有一定的市场份额。

《经济》：您觉得中国运载火箭在国际市场的潜力还有多大？

篇3

全球处于知识经济时代，人们对信息的搜集、情报的获取越来越重视。,图书馆作为这些资源 信息的重要提供者, 将在助推伟大中国梦中,发挥着越来越大的作用。我个人认为图书馆员的管理就是对当前的知识经济的管理，是各门学科知识在经济学科中的实际应用。

当前，全球的经济都在发生突飞猛进的变化，无论是文化教育，科技创新，工业、农业、畜牧业的发展。还是我们“今天”的七千余米深海的海底探究，或者是航空航天事业的发展，以及天宫一号站的建站与神六、神七、神八、神九、神十航天员的飞天梦的实现。我们亲眼目睹的航天员在天上自动、手动、对接。航天员手上拿着中华人民共和国的旗帜，爬出窗外，标志着航天事业的飞速发展。王亚平的空中教学与地面对话等，这一切的一切都说明了知识与经济研究在现实生活中的实际运用与体现。说明了人们把理论基础知识应用到了国防交通运输等各行业中去了，并取得了灿烂辉煌的成绩。同时也产生了良好的经济效益。我做为一名贵州财经大学的图书馆馆员在知识经济面前，一定作好为各分院的教师教学研究提供实用的知识服务与管理，满足人尽所需。必须广泛应用学科专业知识在经济信息中的运用。我们贵州财经大学图书馆的馆领导也在紧跟时代的潮流，抓着财经知识管理的契机，在院领导的支持下，根据本院的实际情况，探索出了具有本院特色的“知识经济管理”模式——强抓教学质量和科学研究——要求人人达标，检查过关。非常严格的执行目标考核任务。我在这里借鉴孙兵的观点，把知识管理看做事图书馆服务方与读者间的互动过程。把知识分为三大类别：1、读者需要的知识来自读者的知识和关于读者的知识。2、管理知识的目的就是要为读者提供必要的各自所需要的服务。3、提供知识服务的核心价值就是满足读者对知识的需要。我们应该把知识创新看作是知识管理的目标。我个人认为我们的工作目标就是为那些获取知识的师生、教工等提供多方面的快捷情报检索服务。而知识创新，它又是读者和师生、教工的行为目标，并非馆员的行为目标，是知识生产者和学习者需要拥有知识创新的能力，并非是图书馆员需要拥有知识创新的能力，任何一个图书馆向师生提供满意的知识服务都是我们全部工作的首要任务。知识不同于信息，知识管理的真正难点是图书馆员并非学科专业化知识的生产者，怎样来提供学科专业化知识服务，图书馆员是学科化专业化知识生产的外行。如何有效的搜集、分类、整理、加工各门学科的专业化知识呢？我们图书馆领导聘任了一批学科专业知识较强的本科生、研究生、博士生进入图书馆参与相关工作，这些学生是贫困勤奋学习的优秀孩子，是德才兼备的优秀学生，同时还聘任了会计学院、经济管理学院、数理统计学院、金融学院等部分学科专家以及图书馆内的馆领导、博士、研究生、教师、年轻的图书馆员共同参与知识管理和服务工作。

上述这些工作的参与者，他们就是该学科专业知识的管理中必不可少的关键重要性人才。这些工作打破了我们过去工作中被动向主动转变。从单纯的管理转向专业化知识结构的管理。把文献、信息、知识与经济四架马车并驾齐驱的轨道上。由学院分管院长以及四位馆领导，学科专家以及馆内年轻馆长同志等经常出差参观学习，回馆来将学习内容，参观结果在每周五下午学习时间，向全体馆员汇报，分享知识，管理共同学习。

贵州财经大学图书馆的全体馆员同志紧密的团结在馆领导的身边，一切听从党指挥，共同构建了一支和谐、协调与读者“双赢”的获取知识，交流知识，共享知识的平台。

篇4

中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。

中国航天事业的成功源于航天型号对质量的严格把控，质量管理是航天型号成功的生命线。航天型号的典型流程可以分为设计、生产、测试、运行和结束，而调度和质量管理贯穿其中。质量管理是保证型号成功最重要程序，任何工作的开展都必须服从质量管理，同时质量管理也为各项工作明确要求和方向。下面对设计、生产、测试、运行、结束和调度这6个方面与质量管理的关系进行分析。

1设计中的质量管理

设计是源头。根据设计的一般流程，设计中的质量管理可以分为：设计中的会签评审制度，设计后的状态管理制度，设计后的复查改进制度。

设计中的会签评审制度需要对设计的会签、评审有明确要求，通过制度保证设计的产生历经层层审查，确保设计的相对正确。所谓相对正确就是在目前我们所掌握的技术水平下我们的设计能达到最佳状态。

设计后的状态管理制度包括设计状态固化和设计状态更改。设计状态固化就是要求设计状态的正确、唯一，严禁设计状态随意更改和设计版本的不统一，保证设计状态受控。当设计需要更改时，有对应的审查制度，更改时的签审人员必须覆盖原状态签审人员，更改的合理性分析和落实情况检查必须完备，确保更改到位。

随着技术的发展以及工程经验的丰富，设计再复查制度也是必须的。设计的再复查包括识别旧状态未发现的风险点，和对新技术更新的风险评估。前者是为了纠错，后者是为了创新进步。

2 生产中的质量管理

生产是过程环节，生产决定了设计效果的实现，生产的质量控制决定了产品生产的质量。航天产品的生产除了单机的生产，还包括了装配、总装、转运等各个操作环节。生产的质量控制主要从以下3个方面进行。

（1）生产工序的控制。生产工序是从设计、工艺文件变更而来，是对生产操作的直接指导，反应了对设计要求的执行情况。

（2）生产环境的控制。生产过程中需规定对防静电、洁净度、多余物防治等控制环境进行要求；生产器具的标准也归为生产环境的要求范畴，如定力扳手、恒温加热台等等。

（3）生产人员的控制。生产人员需进行岗位培训，必要的须取得相应的上岗资格证书，部分关键工作甚至需要定岗定人，岗位人员的设置还需考虑双岗多岗制度。

2.1测试中的质量管理

航天测试包括了在型号运行前的所有测试项目，包括了各种环境试验下的测试。测试的质量管理从3个方面进行：测试方法的管理、测试仪表系统管理和测试的环境管理。

测试前需明确测试的方法，操作流程，测试的数据判读以及测试故障后的处理。没有规定测试方法的测试是无效的，测试方法是测试的指南也决定了测试的意义。

测试的仪表系统须有明确的计量要求，保证仪表系统的正确性。

测试的环境系统须有明确的环境指标要求，明确环境指标正负公差，环境指标值必须量化。

2.2运行中的质量管理

型号在测试完成正确后，按照总体计划，进入运行阶段。航天型号的运行阶段一般包括发射段、飞行段、寿命完成后处理或返回段。运行中的质量管理主要从流程安排和人员安排两方面进行。

运行的流程设计需规范，流程设计需考虑到正常情况下的流程设计以及异常情况下的流程设计。

人员安排需从人员培训、人员定岗两方面考虑，同时人员的安排也需考虑正常情况下的人员安排以及异常情况下的人员安排。

2.3结束段的质量管理

型号的结束代表了型号完成告一段落，无论是成功的经验还是失败的教训，都值得我们去梳理总结。总结过去，才能更好地面对将来，知识的积累是一个成功型号任务留给我们的财富。

结束段的质量管理需明确设计生产图纸的归档及封存，许多国外优秀的型号任务所产生的文件资料重量往往超过型号产品本身重量的数十倍，可见型号产品资料的重要性。

型号所产生的专利、论文必须及时收集存档，成果申报也是反应型号价值的一个重要因素。

2.4调度与质量管理的关系

型号调度负责型号的计划进度，型号质量管理负责型号的质量优劣。调度与质量管理相互配合，当调度与质量管理遇到冲突是，调度需无条件服从质量管理。型号质量管理贯穿于整个型号任务过程，并始终处于最重要的位置。

俄罗斯最新运载火箭――“安加拉”原定于2014年6月27日当天发射，后该火箭发射因技术原因被宣布取消，其发射时间被推迟一昼夜。当俄罗斯国防部长绍伊古向总统普京汇报时，普京是这样说的：“请不急不躁的工作，认真分析一切，一小时后报告。”普京的话也体现了调度与质量之间的关系。

3 结语

中国航天如今已经走过了五十多年的发展历程，创造了"两弹一星"、"载人航天"和"月球探测"等辉煌成就，航天技术为推动科技进步、国防建设、经济和社会发展发挥了重要作用。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。目前我国在深空探测、载人航天，以及卫星运用方面和美、俄两国还有不小差距。在中国航天"十二五"以及后续发展规划中，只要持续不断努力，坚持质量管理，未来中国航天一定能赶超美俄！

参考文献：

[1]周辉著.产品研发管理：构建世界一流的产品研发体系[M].北京：电子工业出版社.

[2]周黎明著.质量控制技术[M].广东经济出版社.

篇5

梁启超在《少年中国说》中的这段话早已广为流传，而如今“少年强则国强”的论断再次得到了验证。

2011年9月29日晚，备受瞩目的“天宫一号”目标飞行器成功发射。它将在太空中静候“神八”飞船的到来，完成中国航天史上的“初吻”。这次在中国航天史上具有里程碑意义的“初吻”已在北京航天飞行控制中心的全程控制和监控下完成，不仅如此，它也是太空中高速飞行的“天宫一号”和“神八”与地面沟通的惟一纽带。

很多人不知道，承担如此重大任务的北京航天飞行控制中心在世界三大航天飞行控制中心当中是最年轻的。同样的，在北京航天飞行控制中心挑大梁的大多都是“80后”，他们的平均年龄只有31岁，也是世界上最为年轻的一群航天人。

青年挑大梁　勇于承担

从发射进入准备状态起，北京航天飞行控制中心飞控大厅就显得格外安静。年轻的工程师刘世勇目不转睛地监视着显示屏上的各种数据，了解和掌握运载火箭、天宫一号和发射场区设备的技术状态，判断着火箭飞行轨迹的状况。

30岁出头的刘世勇是载人航天工程轨道专家组较年轻的专家之一，也是北京跟踪与通信技术研究所的总体技术协调人之一。尽管刘世勇并不直接承担具体的计算和控制任务，但他的工作重点是完善对各过程的计算分析能力，以保障与各相关单位顺利开展测控通信总体技术协调工作。

“10、9、8……点火!起飞!”21时16分，积蓄已久的力量瞬间喷发，伴随着摧枯拉朽的轰鸣声，“天宫一号”刺破苍穹扶摇直上……

“天宫一号”升空，北京航天飞行控制中心飞管室从发射那一刻起，就开始承担起严密监视、精确控制的重任。作为飞管室一员，泰兴籍小伙儿徐红兵已经在这一重要岗位上连续工作了数十个小时，接下来将是更多的不眠之夜。

徐红兵是从泰兴市分界镇开绿村走出去的年轻人，今年33岁，大学毕业当年就被北京航天指挥中心选中，很快成为一名业务骨干，并于去年起担任飞管室副主任。在“天宫一号”起航任务中，徐红兵和他的团队一直坚守在飞控中心。

于天一，飞控中心软件室工程师，1980年生；乔宗涛，飞控中心指挥大厅总调度，1982年生；张宇，飞控中心轨道室工程师，1979年生……与刘世勇和徐红兵一样，在此次交会对接任务的科技干部中，一线操作岗位几乎都是“80后”挑大梁，和欧美同行相比年轻了15岁左右。

对此，北京航天飞控中心主任陈宏敏介绍说：“目前国际上能够对载人航天器进行飞行控制的航天中心，只有美国休斯敦航天飞控中心、俄罗斯莫斯科飞控中心以及北京飞控中心。1996年组建的北京飞控中心，在世界三大飞控中心中是最年轻的。”

严师出高徒　身经百战

曾经有人来到酒泉卫星发射中心，看到在一线操作的基本上都是充满青春朝气的“80后”时，充满疑虑地询问前神舟飞船总设计师戚发轫院士：这么重要的工程，由这些年轻人“挑大梁”，你放心吗?

戚发轫嘿嘿一笑：“我当然放心了。因为‘领头雁’都是身经百战的‘老同志’，他们具有丰富的工程经验，有他们把关，让我们对他们充满信心。”

袁家军、尚志、张柏楠、杨宏、刘宇、荆木春、查学雷…・目前，执掌载人航天工程的负责人很多都是从“神舟一号”干到“神舟七号”，他们戏称自己是载人航天工程队伍中“骨灰级”人物。丰富的型号管理经验，不仅练就了他们灵敏的大脑、心细如发的思维，更是结下了浓厚的“载人航天情结”。

中国载人航天工程总设计师王永志曾介绍说，中国用十几年时间培养了一支新的航天人才队伍，这支队伍很年轻，但他们这十几年里一直在一线工作，积累了经验，增长了知识，现在都能够挑大梁了。

此次一院、五院、八院参与“天宫一号”发射任务的试验队队员的平均年龄分别为37岁、34岁、36岁，他们中的80％以上的人员都是第一次来发射场执行任务。能够一工作就能直接接受“载人航天工程”的历练，很多年轻人坦言这是自己“航天职业生涯的幸运”。

“两总(总指挥、总设计师)们”的严厉甚至是苛刻让手下的“80后”很快就成长起来了。中国航天科技集团公司副总经理袁家军来到试验队后，看到许多陌生的年轻面庞时，不禁感慨：“现在属于他们(‘80后’)的时代到来了。”

年轻有经验羡煞旁国

9月29日随着舱门的关闭，也预示着张伟和同事们的工作进入了一个新的阶段。张伟说，关门的一瞬间，他有一点小激动，等于之前所有的工作、心血都在这一刻封存了。“在我们这个团队里面，我算是最年轻的。”作为天宫一号总体部的主管设计师，张伟从2004年就投身于了天宫一号的总体设计，而到今年，他才只有26岁。

在“天宫一号”的研究团队中，和张伟一样的年轻人利用已有的资料刻苦自学钻研，与老同志交流切磋、共同努力，紧张地进行着研制、测试和试验工作……他们集智攻关，做出了各种应对风险的预案，让“天官一号”尽情在太空中邀游。

中国载人航天事业的每一个进步都意味着必须完成大量技术突破。从“神舟五号”首次实现载人太空飞行到“神舟七号”宇航员太空漫步，飞船进行了200多项改进。而“天宫一号”发射也是如此。仅拿此次用于发射“天宫一号”的二号F运载火箭来说，虽然外观上看起来和原先的运载火箭差别不大，但在内容有了很大变化。该火箭由中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院为主研制。为满会对接任务要求，二号F运载火箭共进行了近170项技术状态更改，其中有5项新技术首次使用。

有些出乎人们意料的是，在数量众多的技术突破过程中，一群非常年轻的科研人员发挥了骨干作用。据统计，“天宫一号”研制团队的平均年龄只有30岁。这样年轻队伍甚至引发了外国同行的羡慕，因为他们无论在年龄上，还是结构上都显示了明显的优势。