物流工程专业方向范文
发布时间：2023-10-07 15:42:45
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篇1
中图分类号：G712 文献标识码：A
纵观全国，目前很多中职校为了迎合当地家长和学生的需求，都开设了物流专业，但是其专业建设基本上是沿用其他专业的学科建设模式和经验，导致课程体系存在许多问题。上海市利用2004～2007年这四年的时间，开发了中职学校多个专业的教学标准，其中包括物流专业。
上海化工物流产业园坐落于金山区，作为上海市重点推进建设的四个专业化物流基地之一，建成后将逐步实现与上海化工区的供需对接，形成生产业的集聚区，打造与世界一流化工区相匹配，集产业、市场、信息为一体的有影响力和辐射力的专业化工物流基地。化工物流基地的迅速发展导致化工物流人才需求行业范围扩大的状况。化工物流人才技能的培养需要专门化、系统化的学习，2009年在上海市教委的统一部署下，上海石化工业学校实施了专业结构调整和优化工作，物流服务与管理专业确定了错位发展战略，专业培养方向被定位为物流服务与管理专业——化工物流专门化方向。尽管物流专业错位发展战略得到了上海市教委肯定，但是专门化方向的课程体系、实施方案、课程标准等一系列后续工作尚未跟进，正是在这样的背景下，上海石化工业学校物流管理专业教师开始着手进行化工物流方向课程体系构建的探索。
2 物流管理专业（化工物流方向）课程体系构建与课程开发工作过程
经过市场调研与人才培养论证后进入课程阶段，课程开发总体经过三个步骤：（1）开发专业技术课；（2）调整公共基础课、拓展课、第二课堂；（3）构建基于工作过程系统化的课程体系。
2.1 开发专业技术课
开发专业技术课通过四个步骤三次转换，实现课程体系专业性与职业性的融合（见图1）。
2.1.1 市场调研，进行实际专业岗位工作分析，提炼职业岗位能力并编制分析表，邀请行业企业专家论证
在确定开发化工物流专门化方向的前期，学校物流专业教师及学校招毕办（招生就业办公室）教师进行了前期的通过走访化工物流企业、利用暑假到化工物流企业认识实习、邀请企业专家加入学校办学指导委员会，邀请企业领导及一线班组人员到校与教师做交流讨论，组织已毕业在化工物流企业工作的历届毕业生到学校讲述他们实际工作情况等。通过以上多种方式的市场调研，学校物流教师将化工专业岗位工作按照化工物流管理流程，将实际工作中的各关联任务所需的技能进行归纳整合，形成具有职业特征、体现任务综合性、富有教学价值的理想工作，即提炼出岗位职责、具体工作任务、工作流程、工作对象、工作方法、使用工具、使用方法、劳动组织间的相互联系、知识能力素养要求等方面。
2.1.2 校企合作团队开发典型工作任务，实现第一个转换，即实际工作向典型工作的转换，并行业企业专家论证
典型工作是指按照生产管理流程，将完成实际工作中的各关联任务所需的技能进行归纳整合，形成具有职业特征、体现任务综合性、富有教学价值的理想工作。
典型工作的开发应本着专业管理与应用能力递减原则，可以分三个层次：
（1）开发顶层典型工作群：具有设计规划与控制的综合能力。物流专业顶层工作群包括：如物流市场营销、国际物流货代与报关、物流财务管理、定制物流个性化方案等。
（2）开发中层典型工作群：具有运作、沟通管理的专向技能、专向能力。物流专业中层工作群包括：如编制配送计划并实施运输与线路的确定、仓储与配送作业、物流信息系统管理等。
（3）开发底层典型工作群：具有操作、服务、收集等基本能力基本技能。物流专业中层工作群包括：化工物流设施设备操作、化工商品养护与管理、物流方案执行与客户服务等。
2.1.3 对“典型工作”进行教学加工，开发课程（解决课程如何来的问题），实现第二个转换即典型工作向课程的转换
教学加工应本着专业管理与应用能力递增的原则：首先，根据底层工作群设置底层课程，底层课程包括：信息技术基础、物流业务流程、物流数据录入；第二，根据中层工作群设置中层课程，中层课程包括：仓储作业实务、配送作业实务、集装箱作业实务、物流信息技术应用、外贸单证缮制、化工物流设备使用与维护、集装箱作业实务、物流信息技术应用；最后，根据顶层工作群设置顶层课程，顶层课程包括国际货运、物流软件操作、物流作业实训、HSE实训、顶岗实习。
2.1.4 实现课程向学习情境的转换
学习情境是学习领域内的“小型”学习单元，它要在职业的工作任务和行动过程的背景下，按照学习领域的目标和内容，进行教学转换，它是具体的课程实施方案，是学习领域的具体化，以及与职业紧密相关的行动领域职业任务在教学中的反映。以上的课程根据完整思维及职业特征将大的教学目标分解为学习领域的主题学习单元即进行学习情境的设计，一个学习领域表现形式即由若干个学习情境构成。
2.2 调整公共基础课，专业必修课、专业限选课
依据专业培养目标和专业技术课程要求设计公共基础课与专业技术课接口部分内容，包括体育、德育、语文、数学、英语、体育、信息技术基础。
专业课的构建原则要遵照职业成长规律与认知规律，由浅至深，从专业必修课——专业限选课——任选课。
2.3 构建基于工作过程系统化的以能力为本位工学结合的课程体系（专家论证）
课程体系的设置要体现能力的基础性、连续性、支撑性和递增性。
2.3.1 制定基于规格教育的课程群即公共基础课：包括体育、德育、语文、数学、英语、体育、信息技术基础等。
2.3.2 制定专业课，包括：
（1）基于支撑与关联的课程：是关联性与支撑性的知识，主要用于培养学生基本技能和能力的课程群。包括化学工艺概论、物流地理、物流业务流程、危险化学品基础知识、物流实用英语、物流法律法规。
（2）制定基于功能的课程：是系统化应用知识，用于培养学生专项技能和能力的课程群。包括仓储作业实务、配送作业实务、物流信息技术应用、外贸单证缮制、物流数据录入、化工物流设备使用与维护、集装箱作业实务。
（3）制定基于经验到形成策略的课程：系统化应用知识、培养学生综合能力的课程群，包括国际货运、物流软件操作、物流作业实训、HSE实训等。
2.3.3 制定专业拓展课包拓商务礼仪、顶岗实习等。
3 条件保障
3.1 师资条件
学校搭建了一个校企合作平台，邀请了众多企业包括多家化工物流企业加入学校的办学指导委员会，企业吸引学校学生实习、就业，学校邀请企业专家直接参与学校教学，教师利用寒暑假到企业参与到实际工作，专兼结合的“双师型”教学团队初步形成。一般而言，由校内专任教师讲授理论课，校外兼职教师教授操作实践课、或者企业制定科目。其中，共有专任教师8人，以富有教学经验的青年教师为主，全部物流教师都具有物流行业的职业资格，学校十分重视校企合作，共聘请到5位化工物流行业具有丰富实践经验的专家作为兼职教师，教师队伍实践能力强。
3.2 实训室条件
实践教学是本专业培养技能型人才和实施“工学结合”特色教学的关键环节，主要通过校内实训室与校外实训基地相结合的方式，培养学生的实际操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）专业即将建成的校内实训室9个：集装箱港区实训室、化工国际物流实训室、物流营销实训室、液态料收发实训室、化工运输模拟仿真实训室、化工物流仿真实训室、化工储运设备使用维护实训室、化工物流HSE实训项目、化工仓库操作管理实训室。在上述实训室里，学生可以按照化工物流岗位技能要求进行有针对性的技能训练。另外，一些有一定危险性和难以在校内完成的实践教学主要通过校外实训企业完成，目前，与专业紧密合作的化工物流企业有上海中石化工物流、金石化工物流、中外运、孚宝、华谊天原化工物流等企业，通过校企合作平台组织实践教学，提高实践课程开出率，增强实际操作能力，提高综合职业能力，使实践教学充分体现工作过程的完整性。
4 体会与思考
目标所构建的物流管理专业（化工物流方向）课程体系开发与课程建设的基本思路是以企业调查为前提，加强专业建设；以岗位目标为基础，找准人才培养定位；以岗位能力要求为依据，确定教学内容；以工作项目和任务为载体，开发“理实一体化”的新课程；以技能为核心，整合对应知识；并在职业情境中把“学会做事”的工作标准落实为“把事做好”的教育标准。该课程体系经过教学实践及企业检验尚需时日，因此今后对所构建的课程体系的进一步完善，根据企业及学生实际情况，适时调整课程科目及内容，真正达到有利于学生知识、能力、素质协调发展，结构优化、内容先进、能适应岗位需求和将来发展需要。
参考文献：
[1] 史晓原. 高职院校物流管理专业课程体系及实践教学研究[J]. 学理论，2010（8）：272-274.
[2] 孙巧玲. 论技工学校物流专业课程体系构建中存在的问题与对策[J]. 科技信息，2011（17）：443.
篇2
中图分类号：G424 文献标识码：A
一、 物流工程专业的发展和特点
物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。我国的物流管理人员相对物流工程人员多，而且培养模式较为完善，发展时间也比较长。
“物流工程” 学科的特点是涉及的学科多、技术含量很高。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体――运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。然而从我国开设物流工程专业的院校的分布地区来看，开设了物流工程专业的大学少，而且招生规模小。物流工程人才短缺已是严峻的现实问题。
二、 物流工程专业分析
物流工程强调“工程”有别于“管理”，是一个复合性要求很高的新兴交叉学科，需要从系统的观点对物流规划、物流管理、支持物流系统运行的物流自动化和物流信息系统有很好的结合，因此，国外大学多通过与原有的工业工程、系统分析、计算机科学和管理科学等专业结合来发展物流工程专业。
在我国，自2002年开始，许多院校开始开设物流工程专业，到2005年为止共有33所大学开设了物流工程专业。这些院校开设的物流工程专业大多是从传统的交通运输、机械、工业工程为基础发展起来的，因此专业定位以原有的学院特色为基础，大部分院校专业定位以机电、运输、规划和管理为基础，只有少数学校以信息技术和仿真为特色定位。
现代物流业所使用的技术和装备，大致可分为两大部分：一是传统的交通运输、机械、工业工程技术和装备；二是信息技术、GPS、GIS、RFID、BARCODE、计算机网络等。而现有物流工程专业定位在信息技术和系统仿真方面的院校非常少。然而从社会需求来看，落后的企业物流信息化水平对中国企业发展已经产生了重大的影响，严重制约了企业和物流行业的发展，并且，从物流工程人才的需求来看，能够利用现代技术（如：计算机技术和信息技术）进行物流相关工作的人员十分匮乏，他们已经成为物流工程专业中炙手可热的人才。
三、 物流工程专业人才培养模式
物流工程的社会化程度越来越高、涉及到多学科知识和技术、大型化、高速化、连续化、电子化、设备投资和使用昂贵，是一门学科交叉面积大、所需知识范围广、具有很强的实践指导意义的学科，物流工程专业课程很难在各个所需的知识领域都有深入学习。物流工程专业的学生经过大学四年的培养教育，其目标是使他们在专业知识方面学习有所侧重。因此，目前的物流工程专业的培养方向和特色呈多样化形式，专业方向从总体上可总结为2个大方向：一是培养能实现和提高物流运作的现代化人才；二是培养能够利用先进物流工具和技术的物流系统规划与应用人才。其中，前者还可分为物流自动化工程和物流信息化工程两类，后者则可分为物流系统规划及应用和物流管理两类。
大部的分物流工程专业是院校原有专业在物流方面的延伸，这有助于培养复合型的特色人才。在物流信息化工程方向的物流工程类人才培养中，结合物流理论与计算机技术和信息技术来设计和开发物流信息系统；在物流自动化工程方向的人才培养上，结合物流技术与自动化技术解决物流系统和3G/RFID等的集成问题；在物流系统规划方向的物流工程类人才培养中，结合现代化计算机和仿真技术等进行物流网络规划设计；在物流功能作业方向的物流工程类人才中，结合物流工程和物流管理理论，又利用信息系统和设备进行物流作业设计和管理。
四、 结束语
物流工程人才培养的总方向是培养学生掌握现代物流专业基本理论和知识，掌握现代物流的基本方法和技能，能够对物流信息进行收集、整理及集成应用。
对于“物流工程”的人才，还应具有较强的实际动手能力，能够进行物流信息系统的开发，对机械设备、计算机网络、广电设备具有维护、修理、保养的能力，能够进行物流装备的嵌入式应用开发，具有分析和解决物流运作问题的能力和对物流系统进行规划、策划、设计及优化的能力；能够进行企业物流网络分析与规划，能够熟练进行国际物流业务应用的复合型高级物流技术人才。
作者单位：东北大学东软信息学院
参考文献：
[1] 张明会, 唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J]. 中国市场物流与采购研究,2007.(11) ：123-124
篇3
中图分类号 G712.3 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2017）01-0024-07
高等职业教育（以下简称“高职”）作为与经济发展关联度最为紧密的教育层次和类型，办学定位是服务区域经济发展、引领产业发展。高职办学的根本落脚点在专业建设。近年来，为更好地对接产业，很多地区和高职院校整合专业资源，通过建设专业群来对接产业办学。根据区域产业经济的布局来研究区域某个专业的布局是高职办学策略研究的关键，需要根据产业布局和专业布局的现状来进行评价，找出存在的主要问题，提出解决问题的对策。
一、研究现状
本文中所述专业类是指高职专业目录中的一级大类和二级类；专业群是指由一个或多个重点建设专业作为核心专业，若干个工程对象相同、技术领域相近或专业学科基础相近的相关专业组成的一个集合。因此，专业群往往由专业类中的几个专业或跨专业类的几个专业组成，一般有一个核心专业，服务于1～2个产业，通常有一个产业作为主要服务的产业。“高职专业布局”可以是一个专业中多个方向的布局，也可以是一个专业类中多个专业的布局。
已有不少学者在高职专业（或专业群）与产业经济对接的理论上作出研究，认为两者具有较强的关联度，在专业（或专业群）的布局上应服务于产业经济的发展。科学的设置专业是提升高职教育服务地方经济社会发展能力的重要举措之一[1]。张舸认为我国高职普遍存在专业布局滞后区域产业结构调整步伐的问题[2]。高小泉认为目前我国普遍存在高职专业布局与区域产业集群结构特征相脱节问题[3]。杨振军认为高职专业布局合理与否的标准是区域内高职专业的种类、人才培养规模是否能满足劳动力市场的基本需求，与区域经济、产业发展对高技能人才的需求结构是否基本匹配[4]。桑雷、尹玉珍、马蕾认为高职院校需要按照区域经济结构、产业结构的特点，科学合理地设置专业布局和专业结构调整[5]。杨善江认为常州的经济发展方式转变和产业转型升级需要常州高职教育园区走专业“群”发展的道路，应当建立起专业群与产业群“双向协调机制”[6]。吴岳军认为，应通过本土化的专业、专业群来服务地方产业[7]。邓鹏、赵晓琴、许健通过对新疆2007-2012年的经济数据和高职教育数据分析，得出了农学专业对产业的正向促进使用关系[8]。张苗、赵静、张尹莉对皖江城市带产业集群与高职教育的特征序列进行了关联度分析及关联度排序，得出高职专业结构是最重要的影响因素[9]。赵昕、张峰认为基于产业集群的职业教育专业集群是区域高职服务产业发展的一种模式[10]。
从省市地理范围、跨地理范围的协同发展等不同视角，有学者在对区域产业经济的布局和高职专业的布局对比后进行了现状、问题和对策分析。王玉婷分析了广东省及广东省内的珠三角、粤东、粤西和粤北四个区域的高职院校专业设置与产业结构的错位幅度[11]。章建新认为高职专业建设应服务于区域产业发展来进行专业布局和功能提升，并以天津市为例进行了分析[12]。杜怡萍对广东省的高职专业与产业结构进行了对比分析，找出了广东省高职专业设置与产业结构匹配度不高、结构性短缺严重等问题[13]。倪永宏、王武林、黄兴海以苏中为例重点分析了该区域的经济发展特点与产业结构，提出了通过重点发展与主导产业对接的专业、增强高职专业设置与区域产业的适应性等建议[14]。柳燕君、吕良燕在文献[15]中，以及杨振军在文献[16]中均从京津冀协同发展的角度出发，对北京市高职院校的专业布局结构提出了调整建议。孙莹、闫丹在文献[17]中，张艳、孙婉、张默等在文献[18]中均针对辽宁省高职专业布局存的问题，建议根据区域经济发展规划引导高职院校围绕不同的产业群建立相对应的专业群，并优化专业设置结构。张菊霞、任君庆认为宁波市高职已基本形成了与重点发展产业相对应的专业布局，但存在专业重复率高、内涵建设整体水平不高的问题[19]。李真真、陈庆合、孙芳芳等建议山东省高职院校应当按山东省的区域行业设置特色专业[20]。唐继红通过对重庆市“十二五”经济社会发展的定位和高职专业设置现状的分析，提出了调整和优化高职专业布局的建议[21]。
可见，有关区域产业经济布局与高职专业布局的关系、内容、问题、对策已经有了一定的研究基础。此前的研究作定性分析的较多，产业结构用产业在GDP中的占比与专业点在所有专I点中的占比作比较分析的较多，做一、二、三产业这些大产业宏观层面研究的较多。但是，目前尚未见有专门针对省级区域内某个高职专业（或专业类）布局开展研究工作，亦未见有量化的评价研究出现。
二、研究思路
本文提出如图1所示的研究思路：提出基于区域产业经济的高职专业布局研究方法，该方法分为若干个可操作的研究步骤，提出区域产业经济布局与高职专业布局契合度的量化评价量表；以湖南省高职物流类专业的布局研究作为案例剖析；通过分析湖南省国民经济“十三五”规划纲要和现代物流业的专项规划，得出湖南省现代物流业的布局；统计分析湖南省高职物流类专业的布局现状，与湖南省现代物流业的布局进行对比分析，作湖南现代物流业布局与高职物流类专业布局契合度的定性评价；针对湖南现代物流业布局与高职物流类专业布局契合度用量化的评价量表进行定量的分析评价，找出湖南省物流类专业布局存在的问题；提出解决湖南省物流类专业布局问题的对策。
三、区域高职专业布局的研究方法
本文提出一种通用的基于区域产业经济的高职专业布局研究方法。
（一）产业规划、专业布局现状分析
高职要服务于区域产业经济发展，人才培养的方向就要与产业发展保持一致，但学历教育的培养时间较长，高职专业的布局和教学内容需要有一定的超前性。要得到产业发展的方向，最好的参考素材就是区域产业有关的规划；再结合区域专业布局的现状来对比分析。
（二）产业与专业布局的对比分析
对比分析是要将产业经济布局情况与专业布局情况进行定性的对比分析，见图2。
从产业有关的规划可以得出未来产业发展的方向、产业集聚的区域、要打造的产业特色、会出现的产业新兴业态。
从专业布局的现状可以得到专业与专业群设置的情况、专业在地理位置上的区域分布情况，专业的毕业生人数、重点与特色专业的情况，专业与专业群重大的产学研一体化布局举措；专业与专业群的建设与创新情况等。
将产业与专业布局对比，可以定性分析发展方向的趋同性、地理布局合理性、产业特色的支撑能力、新兴业态的支持力度、专业结构的合理性。
（三）量化的契合度评价
下面提出一个简单的量化衡量产业经济布局与专业布局契合度评价的量表，指标主要根据图2所示的定性对比分析的5个方面进行设定，见表1。
有了量表后，根据定性分析可进一步得出评分结果。可认为80分以上为优秀，专业布局只需少量调整；70～79分为良好，专业布局需要做一些优化和调整；60～69分为一般，需要对专业布局做较多的改进；60分以下表示专业布局与产业经济布局不相适应，存在的问题较多，需要大量的变革、改进。
（四）专业布局问题的查找
可将问题的查找范围放在评价指标的5个方面。
（五）专业布局问题的对策分析
有了对问题的定性分析、定量分析和总体的评价，接下来就可以有针对性的对问题提出解决对策。下面以湖南省物流类专业的布局作为案例研究。
四、湖南省物流类专业的布局研究
（二）高职物流类专业布局情况
高职专业在2015年经过了一次专业目录调整，在这次调整中物流成为一个二级类。物流类中有物流工程技术、物流信息技术、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购供应管理7个专业。还有一些与物流业紧密相关的专业，如港口物流管理、铁路物流管理、航空物流、快递运营管理。接下来的专业布局分析中，将这4个专业作为物流类专业分析，共计11个专业。2016年，湖南省65所高职院校中一共有27所高职院校办有物流类专业；共开办有物流类专业点39个，分布情况见表3。近年来湖南省物流类专业毕业生人数情况见表4，其中，毕业生人数为0的表示是新增专业，暂无毕业生。
于湖南省高职院校的物流类专业大多从物流管理专业变化而来，专业开设的课程带有浓重的物流管理专业色彩。普遍开设的专业核心课程有仓储管理实务、运输管理实务等，非物流管理专业（和专业方向）根据学校办学的实际情况和专业方向的偏向性设置一些方向性课程，如物流工程技术（制冷方向）开设有食品冷冻学、冷链管理等专业核心课程，航空物流专业开设有航空港物流运营、飞机载重与平衡等课程。
在专业群建设上，湖南高职院校大多将物流类专业作为某个专业群的非核心专业来建设。仅有湖南现代物流职业技术学院将物流管理专业作为现代物流管理专业群的核心专业，将物流信息技术专业作为先进物流技术专业群的核心专业。
有产学研合作上，湖南的物流类专业已经做了大量的探索与合作，如湖南省第一家职业教育集团――湖南现代物流职业教育集团；行业公共信息平台――湖南省物流公共信息平台；与顺丰快递开办了“顺丰班”。高职院校的物流类专业教师为物流企业提供了大量科研服务，部分学校还承担了编制物流规划项目、建设生产性实习实训基地等任务，如长沙商贸旅游职业技术学院建设的长沙市现代服务业公共实训基地现代物流实训中心、湖南现代物流职业技术学院的智能物流实训中心等。
（三）布局对比分析
1.发展方向的趋同性
从湖南现代物流业的布局可知，总体上“十三五”期间是“一核三区多园六通道”“物流工程”“五大特色物流”“促进物流业集约发展”“提高物流现代化水平”。下面做出“发展方向的趋同性”的定性分析，如表5所示。
2.地理布局的合理性
从表5中可以看出，地理布局合理性的对比分析，在湖南省现代物流集聚的“一核三区”中，分布不均衡，专业点的布局长株潭核心区27个，大湘西地区1个，洞庭湖地区4个，湘南地区6个，湘中地区1个；且39个专业点中仅物流管理专业就占到25个；目前仅物流管理、物流工程技术、物流信息技术、物流金融管理4个专业有毕业生，其他7个专业暂无毕业生。因此，总体上的定性评价是“集聚区域都有专业提供人才培B服务，部分带动相关专业以群方式提供人才培养服务”。
3.产业特色的支撑能力
在对“物流工程”“五大特色物流”的支撑上，尚不够有力，一些方面的支撑力度明显不足，如保税物流、再生资源回收物流等。因此，可定性为“一般性支撑”。
4.新兴业态的支持力度
对现代物流业的一些新兴业态，如物流金融、互联网+物流、多式联运、两业联动、物流物联网、物流云计算、物流大数据等的支持上，已经开始有一些专业出现，如物流金融管理；已经有一些产学研合作平台的出现并已经运营多年，如湖南省物流公共信息平台，已经有一些新技术课程被开发出来，如RFID技术、条码技术、卫星定位系统、物流信息技术与应用等。然而，这些课程对新兴业态的支持还不够全面，许多方面还没有开发出专业核心课程，如互联网+物流、多式联运、物流大数据等。因此，对新兴业态的支持力度可定性为“一般性支持”。
5.专业结构的合理性
湖南省现代物流业的大部分重点业态、新兴业态可以找到专业、专业方向或课程进行支撑，但有少部分找不到支撑，如保税物流没有专业、专业方向和课程支撑，港口物流管理暂时还没有毕业生，说明专业结构尚需向现代物流业结构靠拢和改善。此外，已有专业结构和毕业生人数中，物流管理专业占比最高，2016年专业点占比和2013-2015年毕业生人数占比分别为64%和95%，见图3。许多体现地方现代物流产业特色及重点发展方向没有专业点进行支撑，也找不到合适的毕业生从事岗位工作。
通过前文所述的分析，可以归结出高职物流类专业的布局存在以下问题：
一是高职物流类专业的布局落后于现代物流业的发展。两业联动、多式联运暂无专业或专业核心课程作为支撑；港口物流专业刚刚新增，无毕业生；无农产品冷链物流、农村物流专业或专业核心课程支撑；快递物流没有专业进行支撑；边贸物流及农产品物流没有专业或专业核心课程支撑。
二是高职物流类专业的地理布局不合理。物流类专业点大多数分布在省会长沙，其他区域很少；物流管理R刀来螅其他专业布点很少；大湘西地区布点过少，仅1个专业点；在洞庭湖地区、大湘西地区、湘南地区没有以物流类专业为核心的专业群；大湘西地区缺乏布局边贸物流及农产品物流有关的专业或专业方向；洞庭湖地区缺乏布局农产品冷链物流及农村物流专业或专业方向；湘南地区缺乏布局无水港、农产品物流及快递物流专业或专业方向。
三是对湖南的特色物流支撑能力不足。保税物流、再生资源回收物流、优势产业物流、快递没有专业或专业核心课程支撑。在先进物流技术上（如云计算、大数据等）尚无专业核心课程支撑。
四是现代物流业新兴业态的支持力度不够。主要体现在：对物流信息技术应用的新技术课程开发太少，很少有开设新技术课程；现代物流业的新型业务课程开发较少，如物流金融、互联网+物流、两业联动、多式联运等。
五是专业结构不合理。专业及专业方向的设置离现代物流业发展有一定的差距；快递运营管理、冷链物流技术与管理暂没有专业点布局；物流管理专业布点相对过多，特色物流及本地化物流所需的专业布点过少。
（五）对策
1.改善高职物流类专业设置，新开发非物流管理专业
如表7所示，可在大湘西地区新开发冷链物流技术与管理专业（农业物流方向）、物流管理专业（边贸物流方向），用物流信息技术专业及这些新开发专业构建一个与大湘西地区现代物流业发展相适应的现代物流特色专业群；在洞庭湖地区可新开发冷链物流技术与管理专业，用港口物流管理专业及这些新开发专业构建一个与洞庭湖地区现代物流业发展相适应的现代物流特色专业群；在湘南地区新开发港口物流管理（无水港物流方向）、冷链物流技术与管理（农业物流方向）、快递运营管理专业，用铁路物流管理、工程物流管理、物流工程技术专业及这些新增专业构建一个与湘南地区现代物流业发展相适应的现代物流特色专业群。
长株潭核心地区也有较大的改进空间。可新开发快递运营管理专业、冷链物流技术与管理专业、港口物流管理专业，增加物流信息技术、物流工程技术、工程物流管理、物流金融、航空物流、铁路物流管理等非物流管理专业的布点，增设物流金融管理（保税物流方向）、物流管理（再生资源回收物流方向），除已有的现代物流管理专业群、先进物流技术专业群，可新构建现代物流金融专业群，这样在物流（商流）、信息流、资金流上均有现代物流专业群进行覆盖。
此外，结合湖南本土产业特色新开发专业方向，根据学校的办学特点在已办的和新增的物流类专业上，结合特色产业开发专业方向，如物流类专业的工程机械物流方向、轨道交通物流方向等，将这些专业方向纳入到学校具有行业特色的专业群建设范围中，在具有较强的办学实力和产学研资源整合能力的专业或专业方向上，作为专业群的核心专业来进行打造。
2.推动产学研格局形成，促进校企深度合作
出台政策或办法，在与现代物流业发展方向一致、服务特色产业经济的物流类专业、专业群建设上给予大力支持，支持高职院校与企业开展联合科技攻关，联合研发岗位培训课程、教学资源、专业课程等。如在长株潭核心地区校企合作成立以企业命名的股份制或董事会制快递物流学院，共同培养快递专业人才；在洞庭湖地区与企业合作建设港口物流生产性实习实训基地、工程技术研究中心等平台，共同培养港口物流管理专业人才和联合科技攻关。
3.加大物流类专业核心课程的开发力度，对新兴业态及特色物流形成支撑
篇4
物流管理考研考试科目有101政治、201英语一、202俄语、203日语（选一）。301数学一；868现代物流学或是运筹学、894物流信息技术（选一）或是程序设计或者工商管理基本理论。
物流管理考研方向有哪些物流管理考研方向学硕是物流管理；专硕是物流工程硕士。管理科学与工程、企业管理等专业有可能有相关研究方向。
物流管理专业本专业毕业生主要就业方向：交通运输(民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等)、现代商贸(连锁、超市、配送、特许经营等)、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制造企业、国际货物等各个领域、行业、部门工作。
（来源：文章屋网 ）
篇5
2、物流管理专业
物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。
篇6
(1)整合交叉重复课程，明确课程内容。
2009年制定的人才培养方案经过多年的实践教学发现，很多课程存在着交叉重复的问题，例如物流采购学与采购与供应、项目采购管理、政府采购管理等课程都存在着较大的重复性，所以本次人才培养方案修订对这些课程进行了整合，并对课程内容进行了确定，如物流信息系统课程以前以介绍信息自动采集与识别技术、数据库技术、电子数据交换(EDI)技术为主，这与物流装备课程中的智能装备内容有重复之处，所以本次修订，将数据库部分单独设为数据库与数据挖掘技术课程，将数据库设计与数据挖掘技术结合。将物流信息系统课程内容确定为以讲授物流系统平台设计为主，并加入了16学时的实验课，强化学生的设计与实践能力。
(2)明确研究方向，为研究生教育奠定基础。
本次人才培养方案的制定再次明确了东北林业大学物流工程专业要以培养工程技术人才为主的思想，在课程设置方面，立足夯实基础课程、优化必修课程、精化选修课的理念，确定了物流装备与技术、物流规划与设计、物流系统优化与仿真、网联网技术、林业物流等研究方向，并根据每个研究方向制定了相应的培养计划，以物联网技术方向为例，在基础课、必修课和选修课的设置方面采取层层递进的设置原则。物联网技术包括感知层、传输层和应用层三部分，感知层以传感器技术、数据采集技术为主，传输层包括zigbee、Bluetooth、WIFI、WLAN、GPRS、3G等技术，应用层包括数据挖掘、智能决策、产品追溯、产品监测等应用方面。在基础课中，设置计算机基础和C语言课程，奠定程序设计的基础，进而能够进行单片机和嵌入式系统的开发与设计，为传感器技术和数据采集技术的开发奠定基础。在必修课中，物流信息系统课程讲授操作系统设计开发，物联网技术课程讲授通讯传输层的zigbee、Bluetooth、wifi、WLAN、GPRS、3G等通讯技术，在选修课中，从物流工程角度出发，对采集的数据进行分析，定位于数据挖掘技术和智能决策技术两个方向。
(3)增加实践教学的比例。
物流工程是一门要求实践性很强的专业，在本次的人才培养方案修订中，加大了实验学时和课程设计的比重。如在基础课的设置中，60%的课程有实验课，像C语言、嵌入式系统与接口技术、机械制图、工程力学等课程的实验学时达到8～16学时，目的是为了强化同学们对所学知识的应用能力。在课程设计方面设置了物流系统仿真课程设计、物流自动化技术课程设计、物流系统规划课程设计、机械设计基础课程设计、ERP沙盘实训、物流实验实训、金工实习和生产实习等，学时总数达到14周，加上毕业设计与军事训练，总学时达到28周。
2“产学研”实践教学基地的建设
目前，高校在“产学研”实践教学基地的建设方面存在诸多的困难，物流工程专业也不例外，主要困难包括:
(1)“产学研”基地建设目前是“一头热”，高校的积极性较高，而企业没有积极性，属于一种被动接受的情况，所以基地建设持续性不好。
主要原因是高校有实习任务，需要企业提供实习机会，而企业一般是碍于人情或者社会责任，不得不接待，所以造成了“一头热”的情况。
(2)高校和科研所的科研课题的考核指标与企业所需求的不一致，难以实现无缝结合。
高校和科研所申请的课题考核指标以发文章数量、等级，专利的数量、类型，得奖等级为评价标准，而企业需要的是解决生产实际问题的工艺、技术，二者需求不一致，所以结合的不好。
(3)企业难以实现高校人数众多的顶岗实习要求，所以本科实习都以认识实习为主，实习效果不好。
从1999年高校实行扩招以来，高校学生人数一直保持着比较大的数量，一个专业一届学生100多人，要满足这么多人的实习，企业的难度很大，所以现在的实习还是以参观认识实习为主，学生亲自动手操作的机会很少，实习的效果不好。近年来，东北林业大学物流工程专业陆续签订了6家实习基地，并与青岛港集团、海尔集团、澳柯玛集团、五菱汽车和三精制药等企业建立了长期的合作关系，满足本科教学不同研究方向的需求。目前签订的6家实习基地的规模较大，涉及面较广，但多数还是以参观认识实习为主，值得一提的是，2013年在顺丰物流哈尔滨分公司实现了顶岗实习，主要是在顺丰中转场和各区的点部进行分拣和分派实习，同学们真正锻炼了实际操作的能力，对快递行业有了亲身体验，收获非常大。
3“产学研”实践教学的建议
虽然目前“产学研”实践教学还存在诸多困难，但只要找准切入点，这是对三方均有利的事情，高校要对自己的实践教学模式进行改革，要站在企业的角度考虑问题，通过学生实践解决企业存在的实际问题。
(1)改革高校目前的实验教学模式，对相近课程的实验、实训内容进行整合，打破课程界限，独立设置实验或实训课，并单独考核，以提高专业技能和操作技能为目标，加大实践教学的比重。
(2)改革传统的教学方式，采用全开放教学模式，加大实验室实训基地开放力度，提供学生创新能力培养外部条件。
(3)全面提高实训教师队伍素质。
通过学习、培训等措施，建立“双师型”素质提高体制，切实提高实验、实训教师业务水平，优化实验和实训技术人员队伍。
(4)改变原来的“一头热”的“产学研基地”建设模式。
利用高校的人力资源优势，针对物流企业人员流失严重的情况，为企业提供“替岗”培训的学生，解决企业空岗后一时无法找到合适的工作人员，耽误生产进度的问题，通过这种互惠互利的方式使“产学研基地”建设实现共赢。
(5)学以致用。
学生从物流企业的生产运营入手，按企业要求进行课程设计和毕业设计，致力于解决企业生产、管理中的实际问题。通过这种模式，对高校来说，强化了学生的专业能力，锻炼了解决实际问题的能力，对企业来说，帮助它们解决了实际问题，双方互利互惠。
篇7
2.物流工程硕士研究生的专业定位及其校企合作培养模式研究
3.全日制物流工程硕士培养模式与机制初探
4.教学研究型大学物流工程硕士课程设置探讨
5.物流工程硕士专业课程案例教学资源库建设研究
6.全日制物流工程硕士研究生双导师协作培养研究
7.物流工程专业硕士研究生培养满意度实证研究
8.上海大学物流工程硕士研究生培养质量的满意度调查研究
9.基于项目管理理论的全日制工程硕士培养过程管理——以东华大学全日制物流工程硕士培养方案制定为例
10.基于自锁理论的物流工程硕士专业建设的分析研究
11.培养全日制物流工程专业硕士学位研究生实践能力的总结与建议——以南京邮电大学为例
12.基于“三维胜任力结构模型”的物流工程专业硕士培养模式创新研究
13.基于行业导向优化物流工程专业硕士培养——以南京工业大学为例
14.物流工程专业硕士项目化培养模式研究
15.全日制物流工程硕士培养策略分析
16.一种基于仿真的物流工程实验教学改进
17.完善物流工程人才培养
18.物流工程项目管理中“激励机制”构建的几点思考
19.应用Flexsim软件辅助《物流工程》教学
20.论信息技术与物流工程
21.应用于物流工程中的信息技术
22.物流工程专业建设与“产学研”实践教学改革的研究
23.研究型大学物流工程专业教学模式的探索
24.物流工程项目管理初探
25.全日制物流工程硕士培养模式与机制初探
26.地方高校物流工程专业学生实践能力和创新能力培养模式研究
27.LINGO软件在物流工程运筹学教学过程中的应用
28.物流工程专业应用创新型人才培养模式探析
29.我国物流工程高等教育的现状分析
30.物流工程专业人才培养模式探究
31.物流工程本科人才培养的实践性教学模式研究
32.教学研究型大学物流工程硕士课程设置探讨
33.应用型本科高校管理类物流工程人才培养模式研究
34.基于快乐教学的物流工程专业课程体系构建研究
35.《物流工程》课程“3+5+1”教考模式改革探索——基于台湾大学的经验借鉴
36.物流工程专业物流设备方向人才培养研究
37.物流工程与林业工程学科研究生交叉培养方向探讨
38.《物流工程》课程设计教学改革探索
39.试论物流工程人才的教育
40.煤矿物流工程合理化对策研究
41.基于能力结构的物流工程创新实践型人才培养体系建设探析
42.物流工程专业双语教学模式探讨
43.探讨物流工程及其技术创新
44.基于CDIO模式的《物流工程》课程架构体系设计
45.面向产业需求的物流工程专业培养体系优化研究
46.物流工程专业学位研究生协同培养机制研究
47.浅析物流工程管理技术
48.我国物流工程硕士模块化教学体系及内容探讨
49.线性规划在物流工程中的应用
50.物流工程专业“运筹学”教学改革
51.物流工程专业实践教学体系的构建——以应用型本科院校物流工程专业为例
52.Flexsim在高校物流工程专业教学中的应用研究
53.物流工程硕士专业课程案例教学资源库建设研究
54.物流工程专业实验室建设
55.物流工程实验室MES系统的研究和应用
56.基于行业导向优化物流工程专业硕士培养——以南京工业大学为例
57.探讨分析物流工程管理技术
58.物流工程专业实践教学体系的构建
59.浅析物流工程管理技术
60.研究型大学物流工程专业课程设置原则——以南京农业大学为例
61.物流工程专业硕士研究生培养满意度实证研究
62.结合物联网技术的物流工程实验室建设
63.物流工程专业本科培养计划的探索与实践
64.物流工程项目调度的最小贴现成本方法
65.物流工程发展过程中的热点问题分析
66.物流工程专业创新型实践教学体系的构建
67.物流工程本科专业培养方案的研究与实践
68.面向产学研的物流工程专业人才培养创新机制研究
69.物流工程及其技术创新思路浅述
70.物流工程专业实践教学体系探讨
71.物流工程专业高等教育现状与培养体系探索
72.物流工程专业生产实习方案的优化设计
73.物流工程专业人才培养模式探讨
74.基于CDIO的应用型物流工程人才实践教学体系构建
75.高校物流工程实验室建设与教学研究
76.基于TOPCARES-CDIO的物流工程专业人才培养创新机制探究
77.物流工程发展趋势及亟待解决的问题
78.普通高校物流工程专业课程体系调研
79.基于“三维胜任力结构模型”的物流工程专业硕士培养模式创新研究
80.新形势下物流工程专业应用型人才培养模式的研究与实践
81.物流工程专业教学模式的探索:构建协同教学平台
82.基于能力培养的《物流工程》课程教学方法研究
83.物流工程发展趋势及亟待解决的问题探讨
84.基于校企合作的物流工程专业教学模式探讨
85.VR技术在物流工程专业实践教学中的应用研究
86.物流工程专业实验实训教学体系研究
87.物流工程实验室建设的研究
88.案例教学法及其在物流工程专业课程教学中的应用——以军事交通学院为例
89.物流工程专业PBL教学模式的构建
90.发展建材企业物流工程的对策
91.浅谈物流工程监理
92.面向社会需求的物流工程专业教学体系建设
93.物流工程多媒体教学模式研究与实践
94.基于“Kemp模式”《物流工程》双语教学模式研究——教学模式的设计
95.全日制物流工程硕士研究生双导师协作培养研究
96.基于分形知识结构的物流工程人才能力生长模型研究
97.创新技术在物流工程方面应用的研究
98.物流工程专业学生“系统思维”能力培养方法探讨
99.中国物流工程发展
100.试论物流工程及其技术创新
101.物流工程专业课程体系的构建——基于社会需求和工程实践要求的人才培养模式
102.物流工程本科教育国际合作联合培养实践与探索
103.谈谈数学在物流工程项目中的应用
104.物流工程专业实验教学体系研究
105.现代物流工程中信息技术的应用分析
106.案例教学在物流工程课程教学中的实践研究
107.物流工程专业实验室规划与建设的思考
108.IE专业物流工程课程教学改革研究
109.农林院校物流工程专业本科人才培养模式探讨
110.物流工程投资中的净现值方法
111.应用型本科管理类物流工程人才培养模式研究
112.着眼综合大学建设目标,加强“物流工程”学科领域建设
113.浅谈开放实验室对物流工程专业研究型人才培养
114.基于滨海新区需求的物流工程实践教学体系研究
115.物流工程项目管理中“激励机制”构建的几点思考
116.物流工程专业人才培养模式探讨
117.物流工程实验室优化建设研究
118.物流工程专业PCS-CDIO人才培养模式研究与实践
119.浅析信息技术与物流工程
120.依托交通的物流工程专业本科人才培养
121.新疆物流工程专业实践教学体系探索
篇8
Abstract: Analysis of the current higher education in the professional development of the
logistics and problems on the basis of the ideological use of systems analysis， logistics personnel from the training needs of the community an effective way， the two dimensions of professional courses on logistics management undergraduate professional training programmes， the systematic training system.
Key words: logistics management; undergraduate education; training programmes
现代物流人才的匮乏成为制约我国物流事业发展的瓶颈。为解决现代物流人才问题，近年来，许多高校相继开设了物流专业或在相关专业上设置了物流方向。但由于物流科学的理论研究在我国起步较晚，物流实践相对滞后。如何科学、有效地构建物流本科人才培养方案，目前已成为每一个物流教育工作者面临的现实课题。
1高校物流学科发展现状
由于物流学科是一门综合学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。2000年，经教育部批准，物流管理专业作为目录外本科专业由北京物资学院于2001年进行首次招生。目前而言，我国高校本科教育中设置了“物流管理”和“物流工程”两个专业，不过对于这两个专业的区分和具体的教学安排，各个高校的理解和做法有所不同。“物流工程”专业往往是在理工科背景的高校设置，该专业侧重于用工程的方法来研究物流的问题，与生产运作、现代制造技术、信息化建设等方面结合较为紧密；而“物流管理”专业一般是在偏重于文理科的大学设置，主要侧重于用定性或者定量的方法来分析和规划物流系统。据教育部物流教学指导委员会2007年12月9日举办的关于“制定物流管理和物流工程两个专业教学计划的指导意见”研讨会上获得的信息，全国设置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，当前有相当一些高校并不是在管理学院中发展或者设置物流类专业，而是在传统的交通学院、机械学院等与物流学科相关的学院中设置物流专业。这些高校的物流学科往往是建立在传统的优势学科基础之上，因此与其有着密切的联系，并深刻影响着该校物流学科的发展轨迹和特色，就连教材和课程的设置都有明显的倾向性。如，在电子信息学院设置的物流专业，其方向偏向于企业物流信息化的设计、电子商务等；在机械学院设置物流专业的，其方向则偏重于企业生产作业规划，甚至一些带有某些传统学科色彩的管理学院所设置的物流专业，也是偏向于企业供应链管理和设计等物流学科中的某些方面。这种现状必须引起重视，毕竟从现代物流的角度而言，这些高校的专业设置还是不足以体现出物流学科的内在要求与特点。
2存在的主要问题
2.1专业定位不明确
由于受我国物流业管理体制条块分割、分业管理现状和传统教育模式的影响，虽然有不少院校设置了物流管理和物流工程等相关的专业及专业方向，但培养目标不明确，学生没有对该专业的定位有清楚的认识，人才的培养受到了较大的局限。
2.2师资力量薄弱，影响整体教学水平
目前国内的学历教育现状是，虽然一些高校开设了物流管理等相关专业的学历教育，但很大程度上反映的是与传统“母专业”的依托关系，物流师资力量大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅，特别是教师的实践能力较缺乏。
2.3教育层次结构不合理
从目前我国设置物流或相关类专业的学校数目与我国物流人才的需求量比较可看出，至2007年为止，我国共计200多所院校设置了物流专业，其中有50多所院校设置的物流工程专业，150多所院校设置的物流管理专业。而据中国交通协会统计的数据显示，目前国内物流专业人才缺口为600余万人，到2010年对高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员的需求将达30万人以上，差距悬殊。而物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。
2.4课程设置不成体系
在物流专业主干学科划分、专业课程设置和核心课程设置上各高校有较大分歧，由于本身的学科历史沿革，导致“物流管理”的课程设置几乎是在工商管理专业的基础上开设了物流管理概论、采购与供应管理、运输管理等几门专业课，从而还没有形成合理的教学体系。
3“物流管理”专业培养方案构建
本文从培养物流人才社会需求有效途径、专业课程体系建设两个维度研究物流管理本科专业的培养方案，提出了系统化的培养体系。
3.1依据物流岗位群、物流人才社会需求，明确培养目标
培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标，必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识和技能。物流专业的培养目标应根据物流专业人才的职业层次、物流专业人才的就业岗位群等方面来确定，以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。
目前，物流从业人员主要分为四个层次：第一是中职层次，节点性、操作性初级管理人才；第二是高职层次，综合性、操作管理人才；第三是本科层次，学科性、物流策划、管理人才；第四是研究生层次，研究人才、学术性高级管理人才。具体可以概括为两种，一种是研究型，一种是应用型。大多数人认为研究生教育层次所培养的人才是理论研究型的人才，而应用型人才又可分为两个层面，一是本科层次应用型人才培养；二是高职高专层次的应用技能型人才培养，它侧重于具体的岗位技能应用与操作能力的培养。从高校物流专业毕业生近几年就业来看，大多数停留在作业操作岗位，如物料保管员、车辆调度员、货车（叉车）司机等，对高职高专而言，就业岗位及其应用技能的要求可能是明确的，但对本科层次而言，除仓储、采购等岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，所以物流管理本专科专业可以分领域设方向，如工业企业方向、电子商务方向、信息管理方向等。因此，根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。
3.2“物流管理”专业课程体系结构
物流专业的课程设置要根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，各高校应该是在物流专业目录的指导下，根据自身情况，结合专业培养目标，在物流课程体系的建设上，必须按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的专门人才。
课程体系构建主要考虑三个方面：首先强调课程体系符合培养满足社会人才需求目标；其次通识教育和专业教育相结合，努力培养学生集知识、能力、素质于一体的、相互协调的高素质人才；再者，构建的课程体系不仅满足当前就业的需要，还要着眼持久的发展潜力。
课程体系构架思想如图3所示。
每个专业按照技术领域和专业岗位（群）任职要求，遵循上述开发路线进行分析，分解成知识、能力、素质要求，然后根据知识、能力、素质要求与对应课程响应，最终形成课程体系。课程体系根据知识、技能的渐进教学规律和理论实践紧密结合的教学模式，划分成三个模块：专业基础模块、职业技术模块、职业拓展模块，模块之间的理论教学构成理论教学体系，实践教学构成实践教学体系，模块内部贯穿理论和实践有机结合，互为支撑和依托。课程体系构架严密、环环相扣、知识能力素质协调统一。
参考文献：
篇9
一、冷链物流的概念及其在武汉的发展状况
1.冷链物流的概念。冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
2.武汉市冷链物流发展概况。随着武汉市民生活水平的逐步提高，市民们对低温食品，如牛奶、速冻水饺、速冻水产甚至速冻蔬菜的需求量越来越大。此外，武汉作为全国性物流中转站，大量食物储存在汉，为保证食品质量、提高存储时间，亟需建立完整、高效的冷链体系。市场的需求使得武汉冷链物流行业迅速发展。目前在武汉从事冷链产业的较大企业主要有：武汉市白沙洲冷链食品市场，该市场拥有20万吨超大规模的冷库，其中一期6万吨为低温库，用于储藏猪马牛羊、河鲜、冰鲜，二期为6万吨常温库，以及8万吨的低温库；武汉肉联食品有限公司与武汉万吨冷储有限公司联合重组成立的武汉肉联食品有限公司。
3.武汉冷链物流专门人才情况。由武汉市冷链物流的发展状况来看，武汉地区地理位置方便，九省通衢，冷库数量不断增加，低温储存能力不断增强，冷链物流在武汉的高速发展要求大量的专业冷链物流人才能够输送到企业。然而武汉的各大高职院校大多是将制冷和物流分开设置，鲜有设置专门的冷链物流专业或方向，更没有专门的冷链物流专业学科，这就造成了人才供需的严重不平衡。
二、冷链物流专业的培养目标及课程体系
1.冷链物流专业的培养目标。专门的冷链物流人才应是通过学习，掌握冷链物流的基本概念、原理和方法，熟悉相关操作流程、相关标准、装备设施等，能根据不同食品、不同物流环节的需要，合理运用技术、管理等手段，从事冷藏加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷冻销售等相关管理、运营工作的技能型人才。而高职高专院校冷链物流专业的培养目标应是：培养面向流通领域从事冷藏加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷冻销售等工作的应用型技能人才，满足本地区对冷链物流人才的需求。
2.冷链物流专业的教学内容探讨。冷链物流专业是一个多学科交叉的一个专业。因此，在知识结构上，对专业知识的掌握应包含物流管理的知识、制冷技术的知识、食品科学等。在物流管理知识方面，需对基本的物流包装、装载、仓储、运输、配送、物流信息等进行全面了解；在制冷技术方面，需要掌握制冷原理、制冷机组的选择、操作要求、常见故障的排除、制冷系统的高效运行管理等；在食品科学方面，需要掌握食品的成分构成、腐败机理、冷冻保鲜措施、简单的食品检测技术等。
为使学生能深刻领悟及掌握上述知识、技能，需合理的选定教学内容。笔者认为冷链物流专业的教学内容的选定应按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以任务（活动）中心课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，紧紧围绕工作项目完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性。冷链物流专业的教学内容应按下表设定：
冷链物流专业的教学内容应以制冷技术为基础，先在制冷技术的保障的基础上再才是冷冻、冷藏物品的流通，这符合事务发展的一般规律。而如果脱离制冷技术，冷冻物品连最基本的流通条件都达不到，则不可能有冷链物流。
3.冷链物流实践教学探讨。要使高职学生达到应有的技能应用能力，冷链物流专业的实践教学的必不可少的。为合理安排实践教学，应在实践教学中通过专业见习、课程实训、专业实习及顶岗实习等一系列的实践教学活动做到由单项到综合，由基础实践到工程实践的渐进，使学生通过学习任务的完成，增强实际动手能力，实现课程和教学内容与职业资格鉴定要求接轨，体现职业性、实践性和开放性要求。
根据上述思想，冷链物流专业的实践教学的内容应按下表构成：
4.在高职高专院校开设冷链物流专业的可行性。冷链物流专业开设的成败关键在于是否有制冷技术作基础，只有在制冷技术的基础上才能较好建立和发展冷链物流专业。自上世纪90年代末开展物流教育以来，截止2010年我国已有近500所高职院校开设了物流专业，但专门针对冷链物流技术的教育仍十分少见。究其原因，笔者认为，绝大多数都是缺乏制冷技术专业作支撑。而反之，将制冷技术做基础，辅以物流管理相关课程来开设冷链物流专业，则有成功的可能。例如，桂林航天工业高等专科学校开设的制冷与冷藏技术专业（冷链物流方向）。
武汉商业服务学院正是以此理念做指导，正积极的准备以省级重点专业－制冷与空调技术专业为基础，来建立冷链物流专业方向，并希望使其能在武汉的高职院校中起到示范作用，满足当地经济发展对人才的需求。
参考文献：
[1]黄芬.武汉高职冷链物流专门人才的培养研究[J].物流工程与管理，2012年第2期
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需要注意的是，当前有相当一些高校并不是在管理学院中发展或者设置物流类专业，而是在传统的交通学院、机械学院等与物流学科相关的学院中设置物流专业。这些高校的物流学科往往是建立在传统的优势学科基础之上，因此与其有着密切的联系，并深刻影响着该校物流学科的发展轨迹和特色，就连教材和课程的设置都有明显的倾向性。如，在电子信息学院设置的物流专业，其方向偏向于企业物流信息化的设计、电子商务等；在机械学院设置物流专业的，其方向则偏重于企业生产作业规划，甚至一些带有某些传统学科色彩的管理学院所设置的物流专业，也是偏向于企业供应链管理和设计等物流学科中的某些方面。这种现状必须引起重视，毕竟从现代物流的角度而言，这些高校的专业设置还是不足以体现出物流学科的内在要求与特点。
2存在的主要问题
2.1专业定位不明确由于受我国物流业管理体制条块分割、分业管理现状和传统教育模式的影响，虽然有不少院校设置了物流管理和物流工程等相关的专业及专业方向，但培养目标不明确，学生没有对该专业的定位有清楚的认识，人才的培养受到了较大的局限。
2.2师资力量薄弱，影响整体教学水平目前国内的学历教育现状是，虽然一些高校开设了物流管理等相关专业的学历教育，但很大程度上反映的是与传统“母专业”的依托关系，物流师资力量大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅，特别是教师的实践能力较缺乏。
2.3教育层次结构不合理从目前我国设置物流或相关类专业的学校数目与我国物流人才的需求量比较可看出，至2007年为止，我国共计200多所院校设置了物流专业，其中有50多所院校设置的物流工程专业，150多所院校设置的物流管理专业。而据中国交通协会统计的数据显示，目前国内物流专业人才缺口为600余万人，到2010年对高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员的需求将达30万人以上，差距悬殊。而物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。
2.4课程设置不成体系在物流专业主干学科划分、专业课程设置和核心课程设置上各高校有较大分歧，由于本身的学科历史沿革，导致“物流管理”的课程设置几乎是在工商管理专业的基础上开设了物流管理概论、采购与供应管理、运输管理等几门专业课，从而还没有形成合理的教学体系。
3“物流管理”专业培养方案构建
本文从培养物流人才社会需求有效途径、专业课程体系建设两个维度研究物流管理本科专业的培养方案，提出了系统化的培养体系。
3.1依据物流岗位群、物流人才社会需求，明确培养目标培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标，必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识和技能。物流专业的培养目标应根据物流专业人才的职业层次、物流专业人才的就业岗位群等方面来确定，以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。目前，物流从业人员主要分为四个层次：第一是中职层次，节点性、操作性初级管理人才；第二是高职层次，综合性、操作管理人才；第三是本科层次，学科性、物流策划、管理人才；第四是研究生层次，研究人才、学术性高级管理人才。具体可以概括为两种，一种是研究型，一种是应用型。大多数人认为研究生教育层次所培养的人才是理论研究型的人才，而应用型人才又可分为两个层面，一是本科层次应用型人才培养；二是高职高专层次的应用技能型人才培养，它侧重于具体的岗位技能应用与操作能力的培养。从高校物流专业毕业生近几年就业来看，大多数停留在作业操作岗位，如物料保管员、车辆调度员、货车（叉车）司机等，对高职高专而言，就业岗位及其应用技能的要求可能是明确的，但对本科层次而言，除仓储、采购等岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，所以物流管理本专科专业可以分领域设方向，如工业企业方向、电子商务方向、信息管理方向等。因此，根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。
3.2“物流管理”专业课程体系结构物流专业的课程设置要根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，各高校应该是在物流专业目录的指导下，根据自身情况，结合专业培养目标，在物流课程体系的建设上，必须按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的专门人才。
课程体系构建主要考虑三个方面：首先强调课程体系符合培养满足社会人才需求目标；其次通识教育和专业教育相结合，努力培养学生集知识、能力、素质于一体的、相互协调的高素质人才；再者，构建的课程体系不仅满足当前就业的需要，还要着眼持久的发展潜力。每个专业按照技术领域和专业岗位（群）任职要求，遵循上述开发路线进行分析，分解成知识、能力、素质要求，然后根据知识、能力、素质要求与对应课程响应，最终形成课程体系。课程体系根据知识、技能的渐进教学规律和理论实践紧密结合的教学模式，划分成三个模块：专业基础模块、职业技术模块、职业拓展模块，模块之间的理论教学构成理论教学体系，实践教学构成实践教学体系，模块内部贯穿理论和实践有机结合，互为支撑和依托。课程体系构架严密、环环相扣、知识能力素质协调统一。
摘要：分析当前高等教育中物流专业发展现状及存在问题的基础上，运用系统分析的思想，从培养物流人才的社会需求有效途径、专业课程体系两个维度研究物流管理本科专业培养方案，提出了系统化的培养体系。
关键词：物流管理本科教育培养方案
参考文献：
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基金项目：江苏农牧科技职业学院教育教学研究课题“物流管理专业未来五年人才需求情况分析”（编号：JYYB201504）
当前，我国经济步入新常态发展阶段，在外需疲软、内需回落、深层次结构变动等力量综合作用下，经济下行压力加剧。2015年，地区生产总值步入7万亿俱乐部的经济大省江苏，面临“爬坡过坎”关口的考验，传统产业需要转型升级，外向经济需要提升档次，农业需要现代化。农业现代化不仅要关注农业生产，还要关注农业流通，尤其是影响农业流通效率的物流。推动农产品物流发展，冷链专业人才是生力军和主力军。江苏农牧科技职业学院作为全国农业高职院校的排头兵，应结合产业特色和学院优势学科，重新定位物流管理专业人才培养方向，为江苏、全国培养更多的冷链物流人才。
1.物流管理专业冷链人才需求背景
1.1农业生产平稳
我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，每年约有4亿吨进入流通领域。2014年，全国肉类总产量8707万吨，比上年增长2.0%，水产品产量6450万吨，增长4.5%；江苏蔬菜产量5416.971万吨，瓜果555.4563万吨，肉类3794576吨，禽蛋1969679吨，牛奶产量607200吨，生猪出栏3073.6万吨，家禽75739.6吨，水产品518.8万吨，农业生产平稳。
1.2冷链物流需求激增
2014年是我国冷链物流真正快速发展的一年，天猫、京东、苏宁易购、顺丰优选等一线电商纷纷高调进军生鲜市场，生鲜电商崛起赋予了冷链产业新的商机；冷链市场达11200万吨左右，较2013年增长了近22%，地域范围集中在东部沿海地区，如北京、天津、大连、山东、上海、广东、江苏等；全国冷库总量达3320万吨，比2013年增长36.9%。2015年，全国增加冷库库容1000万吨，冷库库容年均增长20%，新增冷藏车4万辆，年均增速32%。
1.3冷链物流人才严重不足
我国开展冷链物流研究和人才培养起步较晚，开设冷链物流专业院校不足15家。高职院校物流管理专业以快递、国际货代、仓储管理、货物运输等方向为主；部分院校有食品科学与工程、制冷技术等不同层次专业，可以培养冷链相关人才。全社会冷链物流从业者基本上是从工业品物流或其他工程技术类专业改行，国外优秀人才回国较少，全社会冷链物流人才严重不足，无法满足农产品生产、流通、加工企业人才需求，更不要说疫苗等医药冷链物流企业。
1.4涉农院校专业特色明显
江苏农牧科技职业学院是我国东南沿海地区乃至南方14个省市唯一以培养农牧科技技术技能型人才为主的高等院校，学院紧扣农牧产业链办学，设有动物科技、食品科技、水产科技、动物药学、农业物联网、农商管理等10个二级涉农院系，设置46个涉农专业。现有2个国家级、14个省级、12个市级及8个院级研究平台或研究所，学院农业特色优势明显。
2.物流管理专业冷链人才需求
2.1 冷链物流典型工作分析
冷链物流是指一些特殊产品需要从原料生产、采购、加工、运输、配送、销售到消费者手中整个过程中保持全程适度低温，主要产品包括果蔬农产品、肉类、水产品、禽蛋、奶产品、特殊食品及部分医药产品。根据相关产品特点及业务内容，冷链物流不仅要掌握物流管理专业知识，还需要掌握自然、经济、制冷、冷冻冷藏、生物、保鲜、检验检疫、包装、通讯、定位、网络、信息管理系统、自动识别、物联网、冷链物流追溯、冷藏运输、冷链物流标准等专业知识与技术。结合作业流程及工作任务，冷链物流主要分冷藏冷冻货物采购、冷藏冷冻货物储存、冷藏冷冻货物运输、冷藏冷冻货物销售、冷藏冷冻货物配送、冷藏冷冻货物信息处理等岗位，每个岗位下面包含若干个子岗位，例如，采购岗位需要有自然与经济调研、订单与合同处理、包装、检验检疫等专业岗位人员，冷藏冷冻货物储存岗位需要理货、库管、检验、生物、保鲜、制冷等人员等。
2.2 冷链物流人才技能素质分析
根据社会需求和职业教育特点，高职冷链物流教育应培养知识、能力、素质为一体的专业技术技能型人才。学生技术技能培养注意能力中的技能培养，但也离不开知识和素质教育，知识与素质是学生提高与发展的基础。冷链物流知识不能仅限于传统物流知识点，还应包括制冷原理及选择、生物保鲜、包装材料、食品营养与质量、特殊品检验检疫、堆码等；冷链物流能力包括冷冻冷藏技术应用、保鲜技术应用、信息及通讯技术应用、冷链物流组织与协调、电商营销、冷链流程优化与供应链管理、问题分析与改进及社会交际能力等；素质包括良好的道德品质和敬业精神、团队合作精神、严谨的思维模式等。
2.3 冷链物流人才层次分析
培养冷链物流人才是提高农产品、食品及医药用品市场竞争力的关键要素，冷链物流人才主要包括研究型冷链物流人才、管理型冷链物流人才和操作型冷链物流人才三类。不同类型高校应结合自身的定位，选择培养不同层次人才，如研究生和研究型本科教育着重以培养冷链理论研究、冷链技术研发等研究型人才为主，如生物保鲜技术开发员、新型保鲜材料开发员、物流技术和设备研究员等；应用型本科及高职高专院校可以培养冷链计划、组织、协调和控制类管理人才，如冷库主管、冷链运输调度员、冷链项目主管、配送中心主管等；高职及中职院校培养以冷链物流技术操作的现场作业人员为主，如冷库保管员、收发货员、配货员、品控人员等。
3.江苏农牧学院物流管理专业冷链人才培养路径
3.1 明确专业冷链人才培养方向
目前，江苏农牧学院物流管理专业人才培养定位于储配物流，储配物流涉及仓库管理、配送管理、货运管理等作业内容，涵盖企业有制造企业、流通企业，学习知识点多，特色不明显。新常态经济下，未来五年内，学院可以结合现代农产品流通和本地生物医药产业特点，适时调整专业人才培养方向。学院不仅有畜牧兽医、动物药品、水产、食品技术等特色专业，而且有农业物联网技术、农业经营管理、市场营销等关联专业，因此，物流管理专业培养目标可为：面向农业生产与经营企业、药品企业、食品加工企业，培养掌握现代冷链物流技术、保鲜技术、冷库、冷链配送及运输等岗位工作的技术技能物流人才。
3.2确定专业冷链人才培养模式
我国开展冷链人才培养较晚，冷链企业生产与经营处于摸索阶段，冷链技术仍在引进与研发。学院应加强与河南众品、雨润、顺丰优选、国药控股等国内知名企业合作，研究企业物流冷链人才需求，制定“订单式”人才培养计划，采取工学交替、顶岗实训、教师顶岗、企业导师进课堂及实验室资源共享等形式；加强与冷链研究机构合作，物流、食品技术、水产技术、药剂等专业老师与科研院所不定期开展学术交流、前沿讲座、科研项目合作，提高学院制冷、食品工程、食品分析等理论与实践水平，形成“学校+企业+研究机构”联合培养人才模式。
3.3建立专业冷链课程体系
针对冷链物流人才岗位特点和素质要求，结合冷链运作作业过程，设置冷链物流课程体系。除公共基础课外，职业技术课中专业基础课程包括经济数学、管理学基础、统计学基础、会计基础、经济学基础、物流基础、经济法；职业技术课中专业核心课程包括冷链物流技术与装备、冷藏与速冻技术应用、冷链仓储与配送管理、冷链运输管理、食品及药品工程技术应用、冷链采购管理、冷链物流系统规划与设计、冷链基础技能训练、冷链专项技能训练、冷链综合技能训练及冷链企业顶岗实习等；职业技术课中辅助课程包括食品与药品检测、动植物检验检疫、企业经营管理、国际贸易、市场营销、物流英语、素质拓展等；职业拓展课包括ERP管理、生产与运作管理、国际货运与保险、物流与电子商务等。随着技术变化及师资与实训实习条件完善，可以适时对课程体系和相关课程内容进行调整与优化。
3.4 配置专业冷链教学资源
江苏农牧学院物流管理专业实训室主要有基于供应链实训室、仓储与配送作业实训室、ERP实训室，实习场所主要有动物药品成品库、知名药企成品及辅料立体仓库、知名快运公司，适合药品和消费品仓库管理、货运管理、配送管理实习实训，冷链物流设施欠缺。学院需加大冷藏冷冻、保鲜、温度湿度监控等设施配置，同时面向物流专业开放农业物联网、药品检测、食品技术、动物检验检疫等实验室。加强冷链师资引进与培养，引进国内外企业和研究机构冷链人才充实教师队伍，尤其是制冷人才、生物技术人才、冷链运作人才；不定期将物流管理、食品技术、动植物检验检疫、生物技术等专业相关老师送至冷链研究机构和国内外知名企业挂职锻炼，定期召开课程建设专家会议，提高专业整体教学水平。
我国经济进入新常态，物流产业发展呈现新特征，不同专业特色的高职院校应结合自身优势，错位定位物流管理专业人才培养方向。江苏农牧科技职业学院应以物流管理冷链人才培养为抓手，结合人才岗位特点与专业技能要求，制定“学校+企业+研究机构”人才培养模式，编制职业技术课与职业拓展课相结合的冷链课程体系，配置与整合冷链人才培养的设施设备及教师队伍，只有这样，新常态下的江苏农牧学院物流管理专业才能转型成功，学院人才职业竞争力才会更强。
参考文献：
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一、人才培养目标定位
物流学是一个综合性的学科，物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看，可分为国内物流和国外物流；从物流业务性质上分，又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以，物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。由于物流业务和技术跨度较大，物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。如，物流管理专业本科生的培养目标应该是：具有较强的学习和交流能力，扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。
综上，物流管理学科的人才培养目标可以概述为：掌握管理学的基本理论知识、方法和工具，初步通晓工程理论，具备高等数学、运筹学、计算机应用、物流法律法规等相关知识，能独立进行物流计划、预测、决策、经营等工作的专业人才。通过四年的本科教育，能胜任与物流专业相关的职业层次，具有一定的应用能力和技能操作水平。而研究生教育则对理论层次的要求更高。只有真正实现人才培养“宽口径”和专业知识“厚基础”的结合，才能突出各高校“应用型”或“研究型”的特色。
二、师资队伍建设
构建具有专业特色的物流人才培养模式必须有一支适应高校物流教育的“双师型”教师队伍。“双师型”教师队伍建设是一项难度很大、费时较长的系统工程。为了让教师队伍朝“双师型”方向发展，坚持培养与引进相结合。一方面要在理论上进一步深造，选送一些优秀的中青年教师到国内外物流专业办得成功的院校进修学习，引进一些高层次的物流专业人才；另一方面要积极支持和鼓励教师参加物流实践活动，为教师构筑一个实践的平台。例如，选择现代化程度较高的物流企业，让教师深入到企业的各个工作环节参与一定的业务管理工作；或者利用科研和教学实习活动进行现场调查研究，增强教师的物流实践能力。
三、学与实践教学相结合
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二、物流行业的用人需求分析
总体而言，能提供普通物流服务的企业(一般的运输型、仓储型物流企业)数量多，规模小，竞争激烈。这类企业的专业化程度较低，对物流专业人才存在一定的需求，但总体需求层次不高，中职毕业生或社会人员通过短期上岗培训或锻炼就能满足需要。目前，对高职物流专业人才存在需求的是那些与行业深度融合、具有一定行业背景的物流企业，特别是一些特殊物流行业的企业。
(一)港口物流
与水运密切相关。在五种基本运输方式中，通过水上运输实现的货物周转量多年来持续领先，占据了60%以上的市场份额。相应地，港口物流企业对港口物流人才的需求旺盛。特别是随着西部大开发战略的实施，西部一些省市也产生了对港口物流人才的需求。例如四川的泸州港、宜宾港，近年来，就组织人员到四川省内有关高职院校去招聘港口物流专业(或专业方向)的毕业生，未能如愿，最终到重庆一所高职院校招聘到了毕业生，也仅仅是因为看到该校开设了港口物流方面的一门课程。
(二)连锁物流
属零售物流的范畴，是物流的典型形态之一。主要特点:集中采购、集中配送，同时开展配送加工。一些高职院校在和一些大型连锁零售企业开展合作，培养连锁物流人才。连锁零售企业对连锁物流人才存在一定的用人需求，但院校之间的就业竞争比较激烈。
(三)电子商务物流
也属零售物流的范畴，是物流的新兴领域之一。主要特点:集中采购，也存在配送加工(这两点与连锁物流相似)。在配送方面，大件商品与连锁物流相似，统一集中配送，小件商品则采用快递物流的方式运作。随着电子商务的快速发展，电子商务企业对电子商务物流人才的需求越来越强劲。一些实力雄厚的大型电子商务企业(如京东商城等)已经在自营物流，在国内一些主要的大中城市建立起了自己的配送中心。而多数小型电子商务企业则实施物流外包，通过与快递企业合作来完成货物的递送。
(四)快递物流
主要针对件杂货及小件商品的快递，速度较快，有健全的网点，涉及取件、送件等业务和服务。近年来，快递物流发展迅速，对快递物流人才的需求旺盛。
(五)金融物流
金融物流业务在国内已开展了10余年(例如物流企业与银行等金融机构联合开展仓单质押融资等业务)，特别是一些中小型地方银行对金融物流业务很感兴趣，人才需求旺盛，但高职院校物流专业的教科书严重滞后，基本上没有这方面的内容。企业有需求，但招不到这方面的毕业生。近年来，金融物流发展快速，甚至已经发展到了供应链金融阶段(像海尔、中国邮政速递物流等大型企业都在开展这些业务)。企业对金融物流和供应链金融人才的需求旺盛，供不应求。
(六)冷链物流
属特殊物流的范畴。对于农产品和水产品等生鲜产品，由于保值期短，货物易变值，需要在储存、运输和交易中保持低温，冷链物流企业则主要为这类商品提供相应的低温物流服务。我国是一个农业大国，海岸线长，内陆水资源丰富，农产品和水产品等生鲜产品产量高，对冷链物流的需求旺盛。特别是近年来，各地都在规划建设大型农产品冷链物流中心(例如四川成都天府新区龙泉“大华国际物流港”就是四川省政府规划建设的大型农产品冷链物流中心)，然而冷链物流人才匮乏，很少有高职院校能够培养。
(七)危险品物流
属特殊物流的范畴。多数化工原料及化工产品具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特点，需要使用专用设施设备对其进行储存和运输。①对于危险品物流，由于安全隐患大，潜在风险高，国家对企业的资质控制得很严(像四川泸州的叁陆运业、宜宾的天长物流公司等，有些已经达到了3A级以上)，需要受过专门训练的专业技术人员及管理人员从事相应的物流业务和管理工作。企业存在需求，但很少有高职院校能够培养这方面的人才。
(八)项目物流
像会展物流和工程物流等，都属于项目物流的范畴。项目物流服务于项目，项目结束，项目物流也就结束。与普通物流相比，项目物流具有以下特点:需要租赁设备，管理按项目对待，采用矩阵式组织机构等。目前，项目物流人才匮乏，很少有高职院校能够培养。
(九)大件货物运输
主要是针对长、大、笨重等特种货物的运输。一些重工业基地(像四川德阳)，就有很多这样的运输企业(比如飞龙运业等)。人才需求缺口较大，而很多高职院校物流管理专业的人才培养又缺乏针对性，人才培养与需求严重脱节。
三、工学结合背景下高职物流管理专业人才培养的建议
(一)以能力培养为核心，构筑三个能力培养平台
围绕培养学生的职业能力，构建公共能力培养平台、行业通用能力培养平台、专业核心能力培养平台三个平台。
1．公共能力培养平台。该平台主要培养学生作为一个社会公民应该具备的基本素质和能力，包括:交流表达、数字运算、革新创新、自我提高、与人合作、解决问题、信息处理、外语应用等基本能力。特别地，为培养社会主义事业接班人，要确保人才培养方向的正确性，按照教育部的有关规定，“思想道德修养与法律基础”“思想与中国特色社会主义概论”“思想政治理论实践课”“形势与政策教育”“就业指导”“体育”“计算机文化基础”等课程必须开设，并且要按照教育部规定的学分执行。结合行业企业对高职物流管理专业毕业生的用人需求，高职院校要重点培养学生应用文写作、课件制作、电子表格的使用等能力。可以考虑开设“物流英语”“物流数据处理”“应用文写作”等课程。公共能力培养课程的设置要与专业人才培养相结合，要能满足学生职业能力培养的需要。
2．行业通用能力培养平台。该平台主要培养学生在物流行业工作应该具备的通用能力。包括“物流认知”“货物运输组织”“仓储与配送实务”“商品采购与供应”“供应链设计与优化”“物流信息处理”等课程。换言之，无论学生毕业后在何种类型的物流企业或货主企业(工商企业)从事何种物流业务或管理工作，这些能力都是必须具备的，而且，能够支持从业者在物流领域的工作轮换(转换)。
3．专业核心能力培养平台。该平台主要培养学生的专业核心技能。这些技能需要高职院校和物流企业开展深度合作，分专业方向办学(如港口物流、连锁物流、电子商务物流、快递物流、金融物流、冷链物流、会展物流、危险品物流、工程物流、大件货物运输等)，通过开展订单培养来实现。
(二)校企深度融合，资源共享，实现双赢
如果高职院校的办学没有差异化，就没有特色，必然缺乏市场竞争力。而校企深度融合，开展订单培养，是创造办学差异化，提升高职院校竞争力的必然途径。通过校企合作，可以实现资源共享，实现双赢。一方面，企业可以共享共用高职院校的现有教学资源，包括师资、场地、图书、学生等资源，通过合作，可以“量身定制”，满足企业的用人需求，同时降低企业人力资源开发的成本(包括货币成本、时间成本等)。另一方面，通过校企合作，高职院校可解决学生的就业问题;通过工学结合(工学交替)，在人才培养中可充分利用企业的人力资源(包括专业技术人员和管理人员)、设施设备等生产资源、企业文化等无形资产、规章制度等组织资源;通过把实习实训基地建在企业，可节省大量投资，降低办学成本;通过教师的顶岗锻炼，可提高整个教学团队的专业技能和水平。
(三)开展校企合作、订单培养的具体做法
1．高职院校首先应进行调研，寻找合适的合作企业。这可以通过借助行业协会、早期的毕业生及其他社会资源来实现。
2．根据调研结果和合作企业的需求情况，选择专业方向。总的指导思想是“大专业，多方向”。换言之，核心主干课程(行业通用能力培养平台课程)，无论哪个专业方向的班级都要开设，区别只是专业方向课程(专业核心能力培养平台课程)不同。当然，也可根据企业的实际需求，量身定制，制订或调整培养方案，满足其个性化需求，提供增值服务。当然，为了控制办学成本，可以限定专业方向的数量，通过引导学生选择专业方向，确保订单班的人数，从而控制教学成本。
3．关于建立实训实习基地的问题。像上述诸多专业方向涉及特殊物流，资产专用性强，设施设备的投资成本高。为了减少办学投资，可以把实训实习基地建在合作企业，开展工学交替。
