公路桥梁养护管理范文

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篇1

中图分类号：U448文献标识码： A

近年来，我国公路桥梁的工程建设越来越多，公路桥梁工程建成之后，为了使其效能得到最佳发挥，对其进行养护管理是必不可少的工作。加强公路桥梁养护管理工作有利于延长公路桥梁使用寿命，预防安全事故的发生，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的安全出行创造良好的条件。然而，由于受到多方面的影响，在养护管理工作中仍然存在着问题与不足，这些问题的存在影响公路桥梁的性能和正常使用，将来在实际工作中必须采取相应对策加强养护管理工作。

一、公路桥梁养护管理的特点

为防止公路的使用质量下降，保持完好的使用状态，给使用者提供良好的通车使用环境，在竣工之后的养护管理工作是十分必要的。其特点主要集中在以下几点：首先公路养护管理具有强制性。国家已经颁布相关法律法规，公路管理机构有责任和业务按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路能够处于良好的技术和使用状态。其次，养护对象要有广泛性和全面性。其中桥涵、绿化、路基、路面、交通工程以及沿线附属的设施都囊括在内。再次，在公路桥梁的养护过程中，专业性比较强，技术较复杂。公路的养护除了要具备一定的机械、人力以及专业方面的基础条件之外，在开发新技术、新材料、新技术方面都要加强研究和探索。养护检测的工艺上，现代化的综合检测设备是不可或缺的，在养护工作开展的过程中，学科领域涉及的比较复杂，技术含量高。

二、公路桥梁养护管理现状分析

1、栏杆残缺不全

由于思想观念的落后，实际工作过程中忽视了公路桥梁养护管理工作，导致很多桥梁的栏杆残缺不全，而栏杆的修复工作又没有及时落到实处。导致栏杆残缺的原因有多方面的，例如车辆倒车撞上栏杆，交通事故撞上栏杆等等。尽管栏杆残缺不会影响车辆通行，可是会严重影响道路桥梁的整体形象，影响了行车的安全感和舒适度。

2、桥孔水流不畅

很多的公路桥梁是建立在平原地区或者是山区地段的，附近的泥土是松动的，遇到下雨天，往往容易出现公路桥梁桥下水流不畅的情况。农村的一些地区，还利用公路桥梁周围的河床筑坝积水，用来农田的灌溉。这样压缩了河床截面，阻碍了公路桥梁的泄洪能力，也容易导致其附属结构受到损坏。

3、桥面坑洼不平

很多公路桥梁由于修建的时间较长，加上忽视养护管理工作，出现坑洼不平的现象。桥面坑洼不平严重影响车辆的正常通行，降低行车速度甚至引起桥头跳车现象的出现，增大桥梁构件的疲劳强度，影响公路桥梁正常功能的发挥，降低了公路桥梁的使用寿命。所以必须采取相应的养护管理措施，避免公路桥梁出现坑洼不平的现象，为车辆正常通行创造良好的条件。

4、相关标志不完善

为保证车辆和行人通行的安全，公路桥梁通常要设立相关的标志，包括限高、限重、限速等标志，这样能够降低安全事故的发生概率，也有利于延长公路桥梁的使用寿命。但是，很多的公路桥梁缺少相应的禁行标志，损坏的标志也没有来得及修复，增大了交通事故发生的概率，影响了桥梁的正常使用。

5、公路桥梁维修不及时

公路桥梁投入使用之后，受到多方面因素的影响，结构部件和构件会出现损坏现象，如结构变形、构件沉陷、结构裂缝等等，对于这些问题需要及时进行维修。但是在实际工作当中，常常出现维修不及时的情况，影响公路桥梁的使用。

三、加强公路桥梁养护管理应采取的措施

1、明确职责，健全桥梁管理体系

严格执行“统一领导，分级负责”的原则，合理确定各自的工作职责范围，特别是行政领导的职责，加强各级养护人员的责任心，这样对出现的问题可逐级追查责任。完善公路部门各级桥梁管理体系，加强市公路部门、县区公路部门、基层公路站桥梁检查（巡查）体系，上下加强联系，各司其责，保证信息畅通。责任和权利相结合，桥梁养护管理要求技术高，承担责任大，利益待遇应与职责相符，充分调动工作人员的积极性、能动性完善制度管理。

2、加强桥梁养护队伍建设

各级公路管理机构都应设置专职桥梁工程师及桥梁技术员或桥梁工程师助理若干保证其工作性质的相对稳定。桥梁养护技术人员应认真学习新规范、新理论，并参加培训，提高专业技术水平，能够随时掌握辖区桥梁的技术及使用状况，及时处治各种危急突发事件。

3、积极配置检测设备

公路桥梁检查设备发展较快，这些设备在桥梁检测和加固过程中都得到了广泛应用，提高了检测的准确度。各养护单位应积极按照交通部《公路桥梁养护管理工作制度》或上级主管部门的要求配置相关仪器设备，以提高本单位桥梁检测能力。

4、建立健全桥梁档案

桥梁养护单位及监管单位应建立健全公路桥梁档案技术管理制度，积极应用公路桥梁管理系统，数据真实完整。包括桥梁基础资料、检查资料、养护维修资料等。桥梁管理在养护过程中，应及时更新桥梁技术数据。对于缺失的资料要及时调查补充，将基础数据及检查维修等有关信息输入数据库，建立信息化档案。

5、桥梁检查

桥梁检查是掌握桥梁技术状况信息，保证桥梁处于良好状态的前提，因此应构建完整的多层次检查体系，并能确保实施。通常可分为：日常巡查、定期检查、特殊检查、抽查等。

日常巡查：主要是基层公路站技术人员进行。对桥上检查每天一次，对一、二类桥梁桥下检查每周至少一次，对仍维持交通的三、四类桥梁桥下检查每天一次，主要检查较为明显的通病，要求填写巡查记录。对巡查中发现的问题立即采取措施并报告上级。

定期检查：检查频率为一至三年一次，二类桥、旧桥应增加频率。通过定期检查可以对结构的损坏作出评估，评定结构构件和整体结构的技术的状况，从而确定特别检查的需求与结构维修、加固或更换的优先排序。同时补充、校核桥梁相关技术数据，完善技术档案。

特殊检查：凡遭受意外损害、技术状况为四类或五类者、定期检查中难以判明损坏程度以及拟进行改造之前的桥梁均需进行特殊检查。

抽查：主要是县级公路部门分管领导对桥梁的检查，也可会同桥梁工程师进行同时检查。即作为对桥梁技术人员的监督，也有助于分管领导对桥梁实际状况的了解。利于分管领导对桥梁养护工作的管理。

6、保证桥梁养护费用

通常危桥发现到提出维修加固及通过审批，需要一个较长的过程，期间桥梁病害可能快速发展，或有其他桥梁发展为危桥，需应急处理，因此各级交通主管部门在每年的年度生产计划时，应预留专项资金用于危桥应急处置、抢险抢修、加固改造和工程前期工作。

7、持续开展超限超载综合治理工作

管养单位按照中央和省市有关治超长效机制建设要求，坚持依法治超、源头治超、科技治超，狠抓工作落实，创新思路，明确工作职责，强化责任追究，做到标本兼治，防止超载车辆对桥梁造成损害。

8、维修改造

一般桥梁病害应及时维修，防止其进一步扩大发展，而对于不能及时维修的病害要注意其发展变化情况。对于危桥，应进行动态监管，并临时处置，对三、四类桥应限制交通并制定交通组织预案，确保不出现事故。对五类桥应该封闭交通，若对路网交通影响较大时，应优先抢修抢通，尽可能减少对交通不便带来的影响。对于桥梁改造工程，公路管理机构应积极制定和完善桥梁养护工程市场管理的规章制度，加强对桥梁加固设计、施工、监理等的市场管理工作，实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。构建统一公开、竞争有序的桥梁养护工程市场，确保公路桥梁工程质量。 公路桥梁是贯通公路的重要公共设施，加强公路桥梁的养护与管理是社会各界的共识，公路部门更应该审视自身，积极研究和探索新的科学管理方法，抓好公路桥梁养护与管理，保障行车安全和公路畅通，维护人民群众的生命及财产安全，对促进社会主义经济可持续性发展有着重要的意义。

四、结束语

加强公路桥梁的养护管理工作具有非常重要的现实意义，今后在养护管理工作中，我们需要认识当前养护管理存在的问题，并根据具体情况，采取相应的对策。进一步做好公路桥梁的养护管理工作，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的出行和经济社会的发展创造良好的条件。

参考文献：

篇2

中图分类号：U445 文献标识码：A

一、前言

公路桥梁的养护对于公路的使用效果和质量有很大的影响，因此，对于公路桥梁，要做好对它们的养护管理工作，这是提高公路桥梁使用时长的最佳的途径，也是必经之路。

二、公路桥梁养护管理现状

我国有着现存最早的大型石拱桥—赵州桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥，为我国桥梁技术的发展和研究做出了很大的贡献。近些年来，众多桥梁建设者在经济及技术发展的基础上，凭借着精心设计和施工，使我国的建桥水平逐渐跻身于世界先进之列。已经先后建成了一批具有世界级水平的公路桥梁，据有关部门统计，我国现有各类桥梁约45万多座，每年的建桥数量居世界第一，成为名副其实的桥梁大国。

但是由于我国幅员辽阔，经济的发展水平不尽一致，经济总体水平不高，公路桥梁建设工程主要集中在大中城市道路及高速道路建设当中，小型公路桥梁建设发展缓慢。还有很多桥梁建于六七十年代，由于存在“重建设、轻养护”的错误思想，没有得到及时的养护，存在的安全问题较多。有很多桥梁不堪重负，技术状况下降，很快发展成危桥，给人民群众的生命财产安全埋下了隐患。减少桥梁垮塌事件的发生，对保障人民生命财产安全，促进社会安定具有特别重要的意义。所以保障公路桥梁的完好畅通，进一步加强桥梁的养护管理水平已成为迫切需要。

三、加强公路桥梁的养护与管理具有一定的必要性

1、加强公路桥梁养护管理意义重大

鉴于公路桥梁其自身的建设意义和特点，加强对其的养护和管理，不但能够做到及时发现、消除安全隐患；而且加强公路桥梁的养护管理，还可以有效节省大量的改建资金，从而取得良好的社会效益和经济效益，同时确保公路桥梁的正常、安全运行。

2、车辆和交通量的迅速增加，导致桥梁“老龄化”步伐加快

随着我国社会经济的快速发展，车辆不断增加、货运压力不断加大，迫使公路桥梁长期处于负荷或超负荷状态，进而导致公路桥梁“老龄化”的步伐也随之加快。据不完全数据统计，我国机动车平均每年以13%-15%的速度增长，同时货物运输需求也在不断增加，这无疑就加大了公路桥梁的交通量，另外一些货主为了实现个人的眼前利益，严重超载，使得公路桥梁长期处于超负荷状态，路面磨损加快，并最终导致公路桥梁的整体质量呈现出下降趋势，俗称桥梁的“老龄化”，因此加强公路桥梁的养护与管理具有一定的必要性。

3、某些桥梁在初期的设计和施工中，存在着技术和质量问题

公路桥梁大都是为了跨越山谷、河流等障碍物而建设的，为此决定了道路桥梁设计和施工难度。特别是对于早期修建的道路桥梁，通常缺乏强大的资金支持和技术支持，而公路桥梁的设计要求和施工难度并没有因此而降低，如此导致桥梁的施工质量、施工技术得不到有效的保证，致使这些桥梁在当今这个交通繁重的时代，显得有些吃力，所以对其加强养护和管理事关重要。

加强公路桥梁的养护与管理具有一定的必要性，除上述三点外，自然因素侵蚀（如风、雨、雪等）和日常养护管理不到位，同样威胁到了公路桥梁的寿命和整体质量，由此说明加强公路桥梁的养护和管理意义重大，具有一定的必要性。

四、提高公路桥梁养护水平的措施

1严把设计关

公路桥梁质量的好坏，很大程度上取决于设计这一过程。因此，要从根本上解决问题，就要从设计抓起，严把设计关。公路的设计要从公路的使用情况以及预计荷载着手，详细调查本地区可能出行的最大荷载，并进行多方案的评选，后经专家审定确定方案的实施。对于桥梁的设计和建设要选择有一定资历和能力的单位承担，在施工过程中，增加施工的技术含量，确保桥梁在使用过程中的安全性。公路和桥梁的交接处应做好合理的设计，不能使其出现平镜现象，以此增加公路桥梁的使用年限，减少公路桥梁的病害。

2建立高素质的专业技术队伍

公路桥梁是一种专业性强、技术复杂的工程。现阶段，我国的公路桥梁整体状况较差，其中一个重要的原因就是缺乏专业的公路桥梁养护技术人员，因为对公路桥梁养护的重要性认识不足，公路桥梁养护方面的专业性技术人员长期处于缺乏的状态，尽管我国有专门负责养护的部门，但其内部人员缺少相应的公路桥梁养护管理方面的知识和专业技术，对公路桥梁的养护也只不过是做做面子活。由此，养护的一个重要措施就是建立高素质的专业技术队伍，加强养护人员对专业知识的学习，要根据需要，成立专业的养护队伍努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以此保证公路桥梁的养护工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况。

3加大桥梁养护管理资金的投入与管理

对任何设施的养护管理都需要大量的资金，公路桥梁亦是如此。公路桥梁的养护非同替他设施的养护，公路养护不到位就会造成道路堵塞，车辆无法通行，桥梁若是养护不到位，情况会更糟，轻者需要长期阻断交通，对桥梁进行加固，重者桥塌车坠人亡，造成重大经济损失及人员伤亡。因此必须加大资金投入，高度重视对公路桥梁的养护管理。在此应该做到，（一）、运用资金的投入加强对公路桥梁的巡查。（二）、资金实行严格的管理，编制公路桥梁的养护计划表。（三）、加强对资金运用的监督，避免出现养护管理资金乱用现象。四、运用资金对公路桥梁做更好的养护。

五、公路桥梁养护质量管理存在的弊端

当前本地区路况普遍偏差，路面严重老化变形，造成行车舒适度大大降低，本地区公路养护投入严重不足，“老头子化妆”也确是在缺乏经费无力改变路面状况的情势下的无奈之举。在弊端上，对于公路养护的“产品”而言，更多的是体现社会效益，相对有限的养护费用无法适应多劳多得的经费需求，一定程度上造成了这种方法的不可操作性。由于公路养护工作的特点，实际工作中存在着不同路段工作难易差别很大，计量也无法做到准确，因此尽管养护管理人员投入了大量的时间和精力进行验收核算，但仍无法做到公平、公正、准确，制约了养护机械化作业的发展，无法形成专业的、集约的养护生产方式。严重影响了养护质的提高，如何利用有限的资金提高养护机械化水平，尤其是养护中心工作的机械化水平也成了我们急待解决的问题。

六、公路桥梁养护和管理的建议

1明确职责,提高桥梁管养水平

应贯彻交通部《公路桥梁养护管理工作制度》,做到职责明确,工作有目标、有计划、有组织、有检查、有反馈,使整个桥梁养护维修技术管理工作形成系统,高效运行。还应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师,并保证其工作性质的相对稳定,不能随意换动。只有责任到人,分工明确,才能从机制上扭转目前的重路况轻桥况,只养路不养桥的误区。

2建立健全完善的桥梁档案资料

随着公路的竣工验收,管理单位应要求建设单位提交完整的竣工资料，并与建设单位技术人员对所有桥梁进行一次全面详细的检查。竣工资料包括:每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。桥梁检查应按照桥梁定期检查的要求进行,检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据,建立数据库,输入计算机立档保存。

3加大桥梁维修加固费的投入,落实桥梁养护维修管理资金

为保证桥梁的正常运营,延长桥梁使用寿命,必须保证桥梁维修加固的资金,建议对我国大中型桥梁专项加固费的投入进行调整提高。

4进一步加强桥梁检测新技术应用

桥梁检测是准确地评定桥梁的技术状况和承载能力,选择合理、经济的加固和技术改造方案的一项基础性工作。缺乏检测手段,失去科学的检测方法,就难以准确地评定桥梁的技术状况,也难有效地、经济合理地进行维修加固技术改造。桥梁检测涉及的内容较广,包括试验目的、加载方法、测试手段、测量技术、实施步骤等方面,工作比较细致复杂。因此,必须认真作好应有的技术准备和试验布置。应重点做好:(一)掌握基本资料,明确现实情况；（二)制定试验方案,做好检测准备；（三)根据试验方案,做好具体试验检测。

5.实行预防性养护

要始终把预防性养护列入年度公路养护工作的首要任务，相应制定了预防性养护工作的办法和措施，坚持以消灭路面坑塘为重点,积极加强路基排水设施的养护。以沥青路面病害修复工程费制手段，全面落实季节性预防养护工作，切实抓住黄金施工季节安排施工任务，组织生产活动。全面进行沥青路面修复坑塘、处置沉陷、刮油封裂、铲除拥包等工作。

六、结束语

只要提高了公路桥梁的养护管理水平，就一定能够提高公路桥梁的使用寿命，同时，也能够最大限度的保证公路桥梁有很好的安全性，因此，今后需要继续加强对公路桥梁的养护管理。

参考文献

[1]王强.谈公路桥梁的养护与管理[J].科技传播,2010,(08).

篇3

中图分类号：K928 文献标识码：A文章编号：

随着我国经济的迅速发展，我国公路建设发展也非常迅速，公路桥梁数量也随之增加。公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势，给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害。对这些受损的桥梁进行必要的养护，使其能够适应通行需求，是当前公路桥梁工程重要的构成部分。然而，长期以来，我们没有重视对桥梁的维护，并且在全国范围内存在大量的旧桥及危桥，桥梁的养护问题更加严重。因此，加强对桥梁的养护和维修，延长桥梁的使用寿命，确保其畅通是一项重要的任务，必须得到重视与提高。

1公路桥梁的养护管理现状

在公路桥梁的养护管理中，其不被重视、管理不到位的情况频繁出现，问题比较突出。主要表现在对公路桥梁的养护工作不够重视，总是存在“养路不养桥，重建不重养”的思想观念，平常中对公路的巡查检查不够，即使有也不过是走走过场，实际上没有一点实效。再者就是在检查中不到位，缺乏专业性人才，缺乏专业先进的检测设备，从而使检查陷入一定的困境，一些对公路桥梁有较小或者是重大影响的病害不能够及时的检测出来，致使公路桥梁在其后使用过程中出现各种各样的问题。另外就是在公路桥梁定期的大检修中没有考虑其安全性，譬如，有的公路在对路面整体罩面的时候，给桥梁一同进行了罩面，这样以来，不仅增加了桥梁的乘载，而且也同时堵塞了桥梁上的泄水孔，使桥梁存在了安全隐患。

公路桥梁日常养护不到位也会给其造成一些安全隐患，例如：路面桥面不平整，影响正常行车，有的路面桥面上还会存在大量的垃圾淤泥，车辆通过时泥浆四溅，长此下去，很大程度上影响了路面的使用寿命。路面与桥面相连处的高差不一样，车辆行驶此处时会产生桥头跳车现象，在很小程度上影响了人们的行车质量，但在很大程度上降低了桥梁的使用寿命。

2公路桥梁养护、管理常见问题

2.1公路桥梁养护常见问题

2.1.1路面受污染，清理不及时。

路面是让汽车通行的，汽车是运输各种各样的货物的，在运输过程中可能会有一些货物洒落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑废料等，这些物体洒落在路面上会严重污染公路桥梁，而且有些路面长期无人清理，就会造成路面不干净，泄水孔被堵塞等情况，另外石子还会对公路的沥青路面造成极大的破坏作用。导致公路存在事故发生的隐患。还有个别的桥面堆放障碍物、垃圾泥土污物等，晴天过车尘土满天飞，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。

2.1.2早期病害处理不及时。

每一条公路或者每一座桥梁在建设施工过程中都会或多或少的存在一些施工问题，这些问题在公路桥梁肩负使用后，会慢慢的出现裂缝、锈蚀、破损等情况，这些早期的病害如果处理及时的话，对公路桥梁的使用不会造成大的影响，但是如果处理不及时，就会造成严重后果。公路桥梁的裂缝会逐渐的变大变宽，钢筋的锈蚀程度加大，原本活动的支座将失去活动能力，裂缝处的混凝土会发生脱落等等。

2.1.3公路桥梁承载力不足。

我国现有的公路桥梁都是在不同的使其按照不同的标准设计修建的，其承载力大都不一样。然而任何一条公路都不会在整条路段提醒司机此条公路的承载能力是多少，而且近些年来，由于人们对效率要求的提高，越来越多的超载车辆出现在各种公路上，这就造成了承载力不足的公路有时候要承受超出其承载力的车辆荷载，长此以来，路面肯定会招到破坏，对于公路尚且如此，换做是桥梁的话后果可想而知。

2.2公路桥梁管理常见问题

2.2.1养护管理体制不顺。

目前我国公路桥梁的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。

2.2.2养护运行机制落后，养路与养人的矛盾日益加剧。

由于对养护管理效益缺乏正确认识，认为它只带来社会效益，不创造经济效益。因此，对养护资金投入信心不足，对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿，消耗大量资金，使公路不能按需养护。

2.2.3养路员工文化素质偏低。

养路员工是一个不被重视的社会群体，养路员工历来与苦、脏、累划等号，在社会上处于边缘人群，因而招来的工人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行。由此，造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了公路的养护水平。

2.2.4养护机械设备陈旧（缺乏）。

由于公路桥梁养护经费预算安排增长幅度不大、小修保养费仍比较紧张等原因，致使公路养护机械配备与使用状况较差，影响了公路养护的质量和效率。对大、先进、技术含量高、自动化程度高的养护机械设备缺乏，机械设备的成套系列化程度低，机械化水平处存较低的层次。

3加强公路桥梁养护及管理的措施

3.1建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

3.2加大桥梁维修加固费的投入

为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。 国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

3.3建立健全桥梁技术档案管理

作为养护管理部门首先要将桥梁的技术档案建立起来,将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。实现一桥一册一档,要对每座桥梁建立基本状况卡片,收集设计施工文件,历次改造工程,大、中、小修施工原始记录,竣工验收资料,对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录,连同“桥梁经常检查表”、档管理。

3.4经常性保养与维修

经常性保养是对桥梁每日所进行的养护工作,即日常养护工作,是桥梁养护管理工作的具体体现,维修是指在日常养护工作中发现的轻微破损并对其进行修复。桥梁的日常养护管理工作主要做以下工作。(1)保洁 :清除桥面尘土、石 (煤 )屑、垃圾、粪便、杂物、污泥。(2)粉刷、清洗、更换、修复栏杆扶手。(3)清除伸缩缝内的尘土、石屑、杂物,更换伸缩缝护板。(4)疏通泄水孔,疏通桥下河道。(5)观察支座是否缺油老化,有无缺失,注油更换。(6)观测翼墙、耳墙、墩、台有无异常开裂,沉降是否均匀。(7)修复桥面轻微破损。修复墩、台、河底铺砌的微小破损。修复锥坡、护坡脱落的勾缝和小面积破损。

4结语

篇4

一、前言

桥梁的安全关系着公路的交通安全,关系人民的生命财产安全,关系着国家地区的经济发展,影响重大。桥梁的检查与评定是桥梁养护工作中的两个重要环节,也是桥梁养护的基础性工作。通过对桥梁进行检验与评定,可以系统地掌握桥梁的技术状况,及早地发现桥梁的缺陷和异常,进而提出合理的养护措施。

二、桥梁墩台的养护与加固

1、日常养护与维修

(1)采取措施保持桥梁墩台基础附近河床的稳定。①适时地进行河床疏浚。②在桥下树立警告示牌,禁止任何人或单位在上述范围内挖砂、取土、采石、倾倒废弃物,禁止进行爆破作业及其他危及公路桥梁安全的活动。不得任意修建对桥梁有害的建筑物,因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或拓宽河床时,应事先报经交通主管部门或公路管理机构同意,并采取有效的防护措施。发现任何有可能破坏桥梁安全的行为,应及时制止。 (2)若基础冲刷过深或基底局部掏空串,应立即抛填块石、片石、铅丝石笼等进行维护。 (3)桥下河床铺砌出现局部损坏时应及时维修。若砌块损坏,应补砌或采用混凝土修补。 (4)对设置的防撞、导航、普示等附属设施应经常检变、维护,保持良好状态。

2、墩台基础的加固

(1)重力式基础的加固。在刚性实体基础用围浇筑混凝土扩大基础。其步骤是先修筑围堰,抽干水后开挖基坑,再浇筑混凝土。新旧基础(承台)之间埋置连接钢筋并将旧基础表面刷洗干净、凿毛,使新老混凝土连成整体。当梁式桥桥台基础承载能力不足时,可在台前增加桩基及柱并浇筑新盖梁、增设支座。这时梁的支点发生变化,应根据结构受力变化主梁进行检算及加固;对于拱桥基础可在桥台两侧加设钢筋混凝土实体耳墙.并将耳墙与原桥台用钢销连接起来,增大桥台基础面积,提高桥台整体承载力。当桥下净空允许时,可在台前加建新的扩大基础及台身,将主拱改建为变截面拱支承到新基础及台身上。新老基础之间用钢筋或钢销进行连接,有条件时在台前新基础下增加短桩,以提高承载力。 (2)桩基础的加固。通过采用钻孔桩或打入桩增设基桩,并扩大原承台,以提高其承载能力。对单排果桩式桥墩采用加桩加固时,如原有桩距较大(4―5倍桩径),可在桩间插桩,如原有桩柱较小,但通航净空有富裕时,可在原排架两侧增加新桩,变为三排式墩桩。对钻孔灌注桩杖身损坏,露筋、缩颈等病害,可采用增(压)浆或扩大桩径的方法进行维修加固。 (3)人工地基加固。对墩台基础以下的地层,采用注浆、旋喷注浆或深层搅拌等方法,将各种浆液反加固剂注入或搅拌于土层中,通过浆液凝固使原来松散的土固结,成为有足够强度和防渗性能的整体。所采用购物料应通过试验确定,常用的材料有水泥砂浆、沥青、水玻璃、氯化钙、土因结剂等。

三、钢筋混凝土桥主梁的加固

1、浇筑钢筋混凝土加大截面加固法

根据计算确定浇筑钢筋混凝土加大主梁的截面,用于加强构件,但应注意在加大截面的同时梁的白重力也相应增加了。2、增加钢筋加固法。该法用于加强构件,将梁下面的混凝土保护层凿去,露出主筋,并将原箍筋切断拉直;在暴露的原有主钢筋上缠上或焊上该计算确定的补充的拉力钢筋;恢复箍筋;浇筑环氧树脂混凝上或膨胀水泥混凝土保护层。3、粘贴钢板加固法。钢板用化学黏结剂粘贴在梁(板)的下面,以提高梁(板)的承载能力。此方法普遍采用,要注意钢板与原结构必须可靠连接,并作防锈处理。也对用碳纤维、特种玻璃纤维代替钢板粘贴在梁(板)的下面,使用此法加固几乎不增加原结构的白重力。

2、桥的维修加固

1)主拱圈强度不足时,可加大拱圈截面。从拱腹面加固时,可采用下列方法:粘贴钢板;浇筑钢筋混凝土加大拱肋截面;布设钢筋网用喷射混凝土或水泥砂浆加大拱圈截面;在拱肋间加底板,变双曲拱截面为箱形截面。条件许可时,也可在腹面做衬供及相应的下部结构。拱背面加固时,可在拱脚区段的空腹段背面加大拱圈截面;或拆除拱上建筑,在全拱圈背面加大截面,一般使用混凝土或钢筋混凝土材料。(2)拱肋、拱上立柠、纵横梁、衍架拱、刚架拱的杆件损坏可用钻钠或复合纤维片材进行加固。粘贴时可粘贴钢板,也可在四角处粘贴角钢。(3)用钻钢板或复合纤维片材加同衍架拱、刚架拱及拱上框架的节点。(4)用嵌入剪力键的方法加固拱圈的环向连接。剪力键一般采用钢板或铸件,按一定间隔布置,其间的裂缝用环氧砂浆等处理。 (5)用加大截面的方法加强拱肋之间的横向连接。采用横拉杆的双曲拱,可把拉杆改为系梁。 (6)更换锈蚀、断丝或滑丝的吊杆。若原构造许可,可以用收紧锚头的方法张拉松弛的系杆或吊杆来调整内力。(7)在钢管混凝土拱肋拱脚区段或其他构件的外因包裹钢筋混凝土。 (8)更换拱上建筑,减轻自重力,更换实腹拱的拱上填料为轻质填料。(9)用更换桥面板,增加桥面铺装的钢筋网,加厚桥固铺装,换用钢纤维混凝土等方法维修加固桥面。

3、支座维修

桥梁支座是桥梁上下部结构的结合点,一有损坏,将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命,必须注意经常养护,保证其处于正常的传递功能状态。其主要养护工作应符合下列要求:(1)支座各部应保持完整、清洁,每半年至少清扫一次。清除支座周围的油污、垃圾,防止积水、保证支座正常工作。 (2)滚动支座的滚动面应定期涂油。在涂油之前,应把滚动面擦干净。 (3)对钢支瘁要进行除锈防腐。除铰铂和滚动面外,其余部分均应涂刷防锈油漆。 (4)及时拧紧钢支座各部的连接螺栓,使女承垫板平整、牢固。(5)应防止橡胶支座接触油污引起老化、变质。 (6)滑板支座、盆式橡胶支座的防尘罩,应维护完好,防止尘埃落入或雨、雪渗入支座内。支座如有产生下列情况不能正常工作时,应及时予以修整或更换。 (1)支座的固定钳销剪断,滚动而不平整,轴承有裂纹或切口,辊轴大小不合适,混凝土摆柱出现严重开裂、歪斜时,必须更换。 (2)支座座板翘起、变形、断裂时应予更换,焊缝开裂应进行整修。(3)板式橡胶支座出现脱空或不均匀压缩变形时应进行调整。 (4)板式橡胶支座发生过大剪切变形、中间钢板外露、橡胶开裂、老化时应及时更换。 (5)油毡势层支座大大功能时,应及时更换:调整、更换板式橡胶支座、钢板支座、油毛毡垫层支座时采用如下方法:在支座旁边的梁底或端横隔处设置千斤顶,将梁(板)适当顶起,使支座脱空不受力,然后进行调整或更换。调整完毕或新支座就位正确后,落梁(板)到使用位置。

总之,随着我国经济快速增长,桥梁建设实现了跨越式发展,桥梁建设技术积累了丰富的经验,同时,加强对桥梁的养护管理和维修加固工作,提高旧桥承载能力和行车性能,延长服务年限已经成为当前桥梁工程研究的重要课题之一。

参考文献:

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公路桥梁是公路的重要组成部分，其质量直接关系到行车安全，关系到运输市场健康发展。当前，我国的桥梁养护等、靠、要思想还比较严重，自力更生比较困难，而这种弊端严重地影响到我国的桥梁养护事业的科学、健康发展。要想做好我国桥梁的养护事业，先进的养护技术是关键，科学管理是保障。

1公路桥梁养护质量管理现存问题

公路桥梁对于我国国民经济的发展都有着不可低估的作用，特别是近几年来我国经济的快速发展，从而使得公路运输的要求日益提高，许多公路桥梁已无法满足当前这种飞速发展的经济要求，从而导致一些事故时常会发生，甚至是较为严重的交通安全事故。因此，公路桥梁的养护管理工作会直接影响到公路交通的安全与畅通与否。目前，我国的公路桥梁养护管理工作现状表现的并不容乐观，许多公路桥梁养护管理单位普遍存在着重建不重养的错误思想，从而导致了很多公路桥梁问题日益突出，交通运输的安全隐患有所增加。具体来说，公路桥梁的养护管理其不容忽视的问题有以下几点：

1.1对桥梁重视不够

养护管理氛围不好，我国的管养体制自解放以来体制有过几次回收和下放，但就从目前来看，很多地方还是管理体制不统一，机构重叠、权责不明，地域化的养护管理影响了工程养护的市场化进展。

有待养护的桥梁和到位的资金不成比例，致使一些亟待养护的桥梁一拖再拖，从而错过最佳的养护时间，因此，资金的匮乏远远不足以完成桥梁养护的需要。另外需要指出的是：工程的养护资金常会由于其他工程缺口而被截留，致使养护资金流失或者是由于养护管理人员不专业的指导养护，导致“好钢没有用到刀刃上”，虽然养护资金也消耗了，却于事无补。

1.2缺乏专业人才

缺乏养护骨干队伍，一些管理养护部门人员复杂，专业知识水平参差不齐，缺乏一批精干的专业化养护队伍进行定期的巡检，通常工作流于形式。

一些养护人员有理论没有实践，动手能力较差，有的纯粹是为了凑人数，并没有经过培训就上岗的，技能单一；由于养护人员的价值取向不同，收入不高，留住人才比较困难，尤其是优秀的养护技术人才或者是复合型管理人才，所以管理人员就缺乏至极，从而造成对桥梁的管理不够重视。

1.3对桥梁养护管理的投入力度不够

一些养护管理部门在对养护设备方面的购置上存在着不合理的问题，“大而全”或者是“小而全”都是不合理的购置方式，最终造成供需出现矛盾。

养护质量也没有绩效考核，不予责任挂钩，没有关于养护质量的奖惩措施，相应的责任体制缺乏；桥梁养护偶遇专业程度不够，养护质量显得参差不齐。桥梁的养护招标不够规范，实现程度低，从而出现标书第一，队伍第二，管理第三的情况。根本上对养护管理方面的投入不够。

1.4养护信息缺乏畅通性

养护信息方面主要表现在信息不畅通，各养护部门、行业之前沟通很少，对于各类的桥梁病害养护措施交流不足，养护设备也不能实现共享，相互补充，因此，完善桥梁养护的各类信息库非常关键，也是亟待解决的问题。

2加强公路桥梁养护管理的对策思考

2.1高度重视公路桥梁的养护管理工作

桥梁作为公路构造物的重要组成部分，和公路的改造一同进行，只有提高了桥梁的承载能力和通行能力，才能真正发挥出公路改造的作用和效益。因此，对于公路全面养护，一定要加强对桥梁的养护。在当前不可能新建桥梁的条件下，要高度重视公路桥梁的养护管理，对现有公路桥梁进行维修养护加固和技术改造。特别是公路部门， 一定要提高对桥梁养护管理的认识，把公路桥梁的日常养护作为提高公路通行能力的重要内容，切实克服重路面养护轻桥梁养护的倾向，加强现有桥梁的保养和维修以及加固的工作，使其能经常处于完好的技术状态， 延长使用年限，促进桥梁养护工作向正规化、规范化、常态化方向发展。

2.2加快建立高素质的专业技术队伍

桥梁是一种专业性和技术性非常复杂的建筑物，目前，公路桥梁状况较差，一个重要原因就是缺乏专业的桥梁养护技术人才。由于对桥梁养护认识不够，桥梁养护方面的人才队伍建设也长时间处于一种弱化的状态，即使有专门负责养护的部门，也是缺乏对桥梁养护管理方面的知识和专业技术。加强公路桥梁养护管理工作，一定要把专业技术队伍建设作为关键措施。通过派出去与请进来相结合的办法，对各级公路管理部门的技术人员进行专业培训，重点培训桥梁养护管理的专业技术，提高对桥梁养护管理的技术水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的基本方法。

2.3加大对桥梁养护管理的投入力度

一是加大资金投入，在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁的一般性维修和管理工作；二是适当控制一定数额的资金，投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上；三是加强对桥梁检查检测设备的配备，桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。特别是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其真正的作用。

2.4建立公路桥梁技术信息数据库

一定要对所辖路段的桥梁技术状况有全面、细致的了解。应开展一次全面、深入的桥梁普查登记工作，主要对桥梁的养护现状和技术状况以及养护质量与受自然灾害和其他因素损坏的情况、超限超载通车情况及桥梁各主要受力部件变化等基本情况做好详细的现场记录，并及时录入桥梁数据库。在此基础上，建立桥梁的永久性技术档案，并逐步与各地公路部门的桥梁数据库联网，达到数据共享，方便使用，以便以后制定桥梁养护、维修、改善方案和对策措施提供最有价值的资料，为公路桥梁的养护管理提供科学的依据。

3结语

加强公路桥梁的管理，并进行及时的维修和加固，使桥梁处于正常的工作状态，要充分发挥旧桥的作用，是公路桥梁管理部门的一项主要任务。在具体管理中，对于出入口道路等经常通行重型车辆路段上的桥梁应进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态；对于城市的桥梁，不能因为交通荷载较小而忽视了对一般病害的及时处治。我国新建桥梁技术发展较快，但公路桥梁特别是城市中的桥梁养护维修加固技术的发展相对滞后。因此，进一步加强对桥梁的养护维修、加固及技术改造的研究及其工程应用具有十分重要的意义。