道路管理与养护范文

导语：想要提升您的写作水平，创作出令人难忘的文章？我们精心为您整理的13篇道路管理与养护范例，将为您的写作提供有力的支持和灵感！

篇1

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

1、城市道路养护管理特点与目前存在的主要问题

1.1城市道路养护管理的特点

城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：

1.1.1实施养护作业的强制性

城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。

1.1.2 养护对象的广泛性、全面性

城市道路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。

1.1.3养护作业方式的机动性与时效性

城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。

1.1.4养护技术的专业性和复杂性

城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

1.2城市道路养护管理现状

目前存在的问题由于城市道路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：

1.2.1养护管理体制不顺

目前城市道路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，不能反映城市道路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应城市道路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

1.2.2养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重

对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制 度 。

1.2.3缺少养护技术规范

截至目前，针对城市道路养护管理特点的技术规范较少，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般城市道路养护的“完好率”指标，不能满足城市道路全方位养护的客观要求。

1.2.4养护机械配套率不足，养护科技含量低

虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

1.2.5养护管理人员总体素质普遍偏低

上述问题造成了城市道路养护管理技术落后，已严重制约了城市道路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成城市道路事业发展的瓶颈。

2、城市道路养护管理发展对策

城市道路养护管理是城市道路建设的延续和发展，对城市道路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着城市道路网结构的日趋完善，养护管理在整个城市道路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对城市道路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，必须高度重视，及时研究解决。

2.1养护管理体制改革对策

传统的城市道路养护管理体制，在城市道路事业发展初期，对城市道路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前市场经济的初衷，也无法适应城市道路养护管理发展的客观要求。为实现我国城市道路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：

2.1.1顺应城市道路发展趋势和产业特点，在建立城市道路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对城市道路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。

2.1.2 顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放城市道路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，城市道路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应城市道路养护工程特 点 。

2.1.3 建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成城市道路各种突发事故的抢修工作。

2.1.4 实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“完好率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善城市道路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统 （ P M S ）、 桥 梁 管 理 信 息 系 统（B M S ）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对城市道路的使用能力与服务水平进行综合评价。

2.2养护管理法规体系建设对策

由于城市道路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。

2.2.1加快制订的城市道路养护管理方面的规范及管理条例，使城市道路公益性属性得到充分保障。

2.2.2加强政府对城市道路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护作业实行社会监理、政府监督。

2.2.3对新建城市道路的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的城市道路养护方案，强调城市道路施工缺陷，维修期施工单位养护的责任与义务，采用法律与经济手段进行约束。

2.3养护管理技术发展对策

先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。

2.3.1利用交通地理信息系统（GIS—T）促进城市道路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

2.3.2利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更加合理经济。

2.3.3推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命。

目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA 路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。

2.4养护机械发展对策

养护机械化是城市道路养护现代化的必由之路，是实现城市道路使用功能，提高服务水平的关键。

2.4.1 学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。

2.4.2 养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应城市道路安全、快捷的作业要求。

2.4.3引进国外先进的加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。

篇2

我国正处于经济转型发展的关键时期，在交通运输量迅速增加的情况下，国家加大了对交通基础设施的资金投入。国内对于道路的管理模式采用粗放式管理，使得对于道路管理的责任意识不突出，出现道路问题的时候互相推卸责任，给社会的发展带来阻力[1]。传统的道路管理模式已经不能适应当今社会的发展，所以对于道路的日常养护和精细化管理分析显得非常有必要。

1道路管理模式的现状

道路管理模式大多采用粗放式管理，对于道路的基础管理概念不明确，导致道路出现较多与当今的经济发展不适应的地方。同时对于道路的管理问题，相关的管理部门虽然对道路的养护管理较为重视，但是，在养护管理工作中，粗放模式被广泛采用[2]，由于管理观念和管理模式落后，使得公路养护管理工作存在一定的局限性。责任主体不够明确，没有关注细节，一些部门错误地认为在这方面花时间是没必要的，所以往往敷衍了事。如此一来，道路的管理问题将会越来越突出，造成公路由于在建设时期可能存在一些问题，但养护管理工作不能满足要求，使得公路在拥挤交通状况下出现危险事故的概率大大增加。管理工作的主要问题包括：道路资金分配不合理、超年限使用、精细化管理团队专业素质相对较低。

1.1道路资金分配不合理

大多数道路在建设的时候都投入巨大的成本，但是对于道路的后期维护工作和道路精细化管理工作上的费用却少之又少，使得道路养护管理工作上出现事故频发等诸多问题。

1.2超年限使用

我国现今运行的道路已经有很多超出了设计年限，道路路面破损状况比较严重。车辆在经过超限期使用的道路时会出现车辆颠簸等诸多问题，使得车辆在驾驶过程中乘客的舒适度和安全性都会降低[3]。由于道路的超年限使用，在使用寿命内未按照相应规范进行定期、不定期的养护工作，当道路处于超负荷运行时，道路的路面结构会发生变化，发生坑洼、沉降等诸多问题，会给车辆在行驶的时候带来很多不便，甚至造成交通安全隐患。

1.3精细化管理团队专业素质相对较低

道路管理工作过程中管理人员的素质相对较低，队伍中掌握道路养护专业知识和具备较强操作能力的人相对较少。在现代化发展过程中，道路建设需要许多的具备专业化、信息化和可操作性强的专业人才，这就需要对道路养护管理工作和精细化管理的专业人才进行培养，逐渐形成一批现代化专业技术人才和道路管理与精细化管理的人才。

2道路日常养护和精细化管理的重要性

道路在国家经济中所发挥的作用在逐渐增大，其稳定运行对社会的发展具有重要作用。国民经济的发展对道路的依赖程度越来越大，使得国家对道路投入的资金越来越多，特别是对道路的养护没有给予高度重视，使道路的维护成本越来越高，交通事故发生概率逐年攀高。在道路建设的过程中，建设者会将大部分的资金投入到工程建设上来，剩余的一小部分用于养护工作。当道路损坏的时候，势必会对当地的经济发展等一系列的社会活动带来负面影响，而且重修道路将会加大当地的财政负担，并且会在修路时间内对当地的经济发展具有一定影响[4]。因此，进行日常养护可以使道路在使用年限内顺畅运行，而且加大对精细化管理的要求，可以帮助道路在面对自然灾害时，抗损坏能力得到一定程度上的提高。另外，随着国家经济发展的转型，发展模式也随之改变，道路的承载量逐渐增加，道路养护工作和精细化管理可以帮助道路在短时间内缓解超负荷的运行，减少事故发生的概率。

3日常养护和精细化管理思路

3.1提高对道路日常养护和精细化管理的认识

道路养护工作中，应当注重日常养护和精细化管理模式相结合的原则。对于道路的维修，应当根据道路的实际情况对道路的养护工作制定相应的措施，在养护工作中相关的工作人员应根据自身的实际情况，对道路日常养护和精细化管理的工作运行情况及时学习了解，同时，对于道路日常养护和精细化管理的每一道管理程序都应当结合自身的实际情况做到有重点的突出。在制定相关的养护和精细化管理目标时，考虑到机动车与非机动车等问题，制定规范流程以及系统化运行模式，提高对道路日常养护和精细化管理的认识。

3.2建立道路养护和精细化管理制度

对道路的维修只有规定到制度层面上才可以具体地进行相关的实施过程，才可以尽可能做到规范处理，因此要在道路养护和精细化管理层面上制定相关的制度作为保证。制定规章制度的过程中，应当结合实际情况，对不利于道路相关养护工作的及时给予制止，同时多方征求意见，在道路管理的理论基础上，总结相关的道路管理经验，制定道路养护和精细化管理工作制度，对一些特殊类型的养护和精细化管理制度，应当结合道路的实际运行情况，明确道路日常养护和精细化管理过程中责任监督制度[5]。道路日常养护和精细化管理制度的实施过程中，相关部门应当做到随机应变，遇到不适宜道路日常养护和精细化管理过程的缺陷时，应及时进行纠正，同时发挥群众监督的作用，帮助道路日常养护和精细化管理制度的确定。

3.3道路日常养护和精细化管理要因地制宜

道路建设的基础地质情况是不同的，导致道路实际的日常养护和精细化管理的实行模式也是不一样的。首先要结合实际，在道路日常养护和精细化管理的相关制度辅助下，结合本地区基础地质的实际情况，因地制宜地进行管理，根据自身道路的情况，在制度下进行小范围的调动，使养护和精细化管理在统一标准的规格下进行。再次就是对本地区的养护和精细化管理模式应当结合实际情况制定相应的对策，如在建设公路的过程中，采用建设与养护和精细化管理分别运行的模式，将日常养护和精细化管理独立在道路建设体制之外，同时实行道路建设与日常养护之间的监督机制，使得道路的日常养护和精细化管理工作得到更大程度的重视。对于不同类型的道路，应当采用不同的日常养护和精细化管理方式，对于不同层次的道路，日常养护的标准也是不同的。

4结语

随着道路在国民经济发展过程中所占的比重越来越大，本文从道路管理的现状入手，对道路管理中的诸多问题进行总结，分析道路日常维护和精细化管理对道路发展的重要性，道路日常养护和精细化管理应当在国家和地方政府的统一规划下进行统一管理，管理方式应当更多地结合道路的实际情况，不可一概而论。

作者:武钦培 单位:河北省高速公路石安管理处

参考文献：

[1]张欣.精细化管理在公路工程施工项目中的应用分析[J].交通世界（工程技术），2015（26）：6-7.

[2]唐光芬.精细化管理在公路桥梁养护管理中的应用探讨[J].科技与企业，2015，1（4）：15-16.

篇3

雨水口是城市排水管渠系统的附属构筑物，也是城市道路排水的重要组成部分。雨水口通常设置在城市道路内街沿石带上，广场上、道路交叉口和道路边沟的一定距离处，收集地面上、街道路面上的雨水，以防止雨水淹没道路或造成道路及低洼地区积水而妨碍交通或损坏道路，同时便于雨水的收集和排放。

雨水口在实际运行中常见的问题有：设置位置不当、数量不足及堵塞等造成地面积水。铸铁雨篦被盗缺失、老化腐蚀、人为破坏和重荷载车辆碾压造成雨水口的破损，造成路面积水，影响交通安全。为了保证雨水口的正常运行需要经常对其进行管理维护。

1．对雨水口的管理

1.1 保证施工时雨水口不受堵塞

道路雨水口施工时，施工工人施工不认真导致雨水口时有堵塞，或水泥砂浆误倒入雨水口造成堵塞。为此管理单位需加强对施工单位的施工、验收管理。

1.2 防止污水接入雨水口

施工废水的排放是巡视重点。由于施工废水往往含有泥土、砂石水泥浆等必凝集、沉降的物质。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准的相关条款，应该在施工场地内进行预处理（沉淀或澄清），达标后排入城镇管道系统。出于方便，施工废水通常由雨水口接入。如果施工废水未处理或处理不达标就排放，不仅直接淤积、堵塞雨水口，泥砂、水泥浆等进入排水干管或主干管后，由于水力条件改变而易于沉降，再加上水泥浆的固结作用，淤积后清疏困难，将造成管道逐步堵塞，影响整条管线。

临街商业店铺排水情况也是巡视重点之一。道路沿线的房屋改建成商业店铺时，特别是餐饮业或小店铺时，为了减少对住户的影响，通常会将其废水单独排放。雨水口由于其分布广、接近建筑，往往成为零星排水的接入点。

为防止雨水口的堵塞，应加强管理，禁止油脂含量高、杂物多的污水接入雨水口。

1.3防止垃圾进入雨水口

雨水口设置低于地面且有一定面积的孔洞，有效收集雨水的同时杂物也容易进入。道路清扫人员往往将一些灰、土、树叶等杂物扫入雨水口中，严重时甚至使整个雨水口井身堵塞。这不仅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的维护工作量，对此需要有一定的制度进行约束。与环卫部门协调，双方同时进行教育、监管，并与对清扫人员的考核工作相结合，有效地减少了人为造成的雨水口的堵塞。

2.道路设施变化对雨水口的影响

2.1路面坡度变化时

有时，由于道路施工中的疏忽或者道路不均匀沉降，实际的道路坡度、高程与设计不符，使雨水口的位置与设计意图不符，没有处于该路段的低处，影响雨水口的收水能力。

处理方法有两种。一是结合道路维修，使路面坡度、高程与雨水口的设置位置相符。另一方法是在低洼积水处增设雨水口：为了少破坏路面、不影响交通、减少工程量，当积水处C 与现有雨水口距离很远，可将雨水口改建成多篦式；当积水C处与现有雨水口A有一定距离，可在积水处新建雨水口，敷设连接管至最近的雨水口A。

2.2出现路面加高情况时

以前建设的道路多采用混凝土面层。随着路面材料的革新，改性沥青路面由于其吸音降噪性能良好、行车舒适感大大优于混凝土路面、施工以及维修方便快捷而逐步广泛使用。城市道路改造时，通常是在原路面上加铺改性沥青面层，这样，使得路面加高。路面加高后，使侧立式或联合式雨水口的立篦断面减小，影响其泄水能力。这时，需要根据具体情况调整雨水口，调高立篦的安装高度或增加平篦数量，保证其原有的泄水能力。

3.雨水口维修、改造时的注意事项

3.1核算雨篦的泄水能力

铸铁雨篦被盗后补缺、重载损坏后维修以及雨篦产品更新时，应注意保证雨篦的泄水能力。道路采用港湾式联合式单篦雨水口，非低洼路段的实际收水效果不好。对边沟式双篦雨水口．部分积水严重的低洼处还需增加了雨篦数。

改造雨水口、更换雨篦时，有时采用当地产品，形式与《给水排水标准图集》中的构件不同，这时需进行雨篦的泄水能力计算。

理论上讲，雨篦的泄水能力可按水力学公式计算。平篦的泄水量采用孔口出流公式：

μ=εφ

式中：ω——雨水篦的进水孔口有效面积；

μ——孔口流量系数

ε——孔口收缩系数

φ——流速系数

g——重力加速度；

h——雨水篦上的水深

立篦（孔）泄水量采用堰流公式：

式中：b——雨水篦的进水孔口有效面积；

mc——孔口流量系数

h——雨水篦前的水深。

孔口流量系数因孔口的形状、孔口边缘情况以及雨篦厚度(即孔口壁厚度)不同而取值不同。计算时。一般圆角孔μ取0.8，方角孔μ取0.6，h通常取0.04m～0.06m，考虑到雨水口实际使用中通常有阻塞现象。乘以孔口阻塞系K，一般取2/3。

此外，当雨水口使用中泄水能力不足时，通常增加雨篦的数量多篦雨水口的泄水能力并不是单个雨篦泄水能力的简单叠加，可根据实际情况增设雨篦。

3.2核算连接管的输水能力

当雨水口不能满足泄水要求而增设雨篦时，不能仅关注雨篦的泄水能力，还应该核算连接管的输水能力，避免盲目增加雨篦。

管道流量计算公式为：

式中：n——粗糙系数；

R——水力半径

i——水力坡度。

3.3雨水口维修施工的注意事项

雨水口的进水篦可采用多种材料，常川的是铸铁和混凝士制品。由于防盗、造价等原因，混凝土雨篦在昆明市被广泛采用。雨水口施工中常见的问题是雨篦安装不合理。

如图1所示，雨篦的泄水孔上小下大。尺寸小于上孔的砂石、树枝、树叶等杂质可掉入雨水口中，随雨水进入管道或在雨水口清淘时被清除；尺寸大于上孔的杂物则被拦在雨篦上，容易被清扫，不致堵塞雨篦的泄水孔。

篇4

一、我国道路桥梁养护管理现状分析

近年来，公路沉降、桥梁坍塌事件时有发生，这些事件的发生给广大人民群众的生命和财产造成了很大的损失，在社会上造成了一定的不良影响。这是由于日益繁重的交通量及大量超载车量的运行不仅加快了道路病害产生，也加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。另外，从公路桥梁养护情况看，被动性、突击性和单纯以路面为中心的粗放型养护模式较为普遍，而及时、快速、规范的预防性养护少而又少，其主要问题表现在以下几个方面：

1、养护技术力量薄弱。桥梁结构复杂，对技术人员的要求较高。在路桥检测过程中，技术人员不能客观全面检测和记录路桥的病害及其运行状况。尽管在养护技术人员配置中，配备有专门的路桥工程师和技术员，也配备了路桥检测设备，但人员素质参差不齐，造成不能准确描述和判断路桥性能，且对一些病害处理不当，造成路桥的管护缺乏科学性。目前，各养护管理部门虽然均配备了专职路桥养护工程师，但是对于所管养的路段较长，桥涵数量较多，桥梁养护工程师的数量不能满足养护、检查和维修工作的需要；如果各种专项维修工程一开工，路桥养护工程师既要组织维修，又要搞好路桥检查、档案整理等工作，使各方面工作大受影响。

2、对路桥的耐久性重视不够。路桥病害普查统计的病害数量较多，由于受养护经费的限制，目前进行的维修工作主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面的病害维修却远远不够，如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何工程从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响，忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题，由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要。因此，及时对路桥病害进行维修，能有效阻止病害的继续发展，延长其使用寿命，产生较大经济效益。

3、路桥技术档案不够完善。由于历史及档案管理方面的原因，档案资料不够齐全规范、技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；另一方面是由于历史及管理方面的原因，在移交和多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；再一方面是对路桥的各种检查检验、路桥病害处理资料不齐全等。

二、我国道路桥梁的管理与养护措施

1、规范机构设置和制度。一切工作的顺利开展，都需要以完善的机构设置和详尽的规章制度作为基础和保障，路桥的养护也不例外。目前，我国路桥养护机构设置一般是路桥经营公司下设的工程科等部门，这种设置有其自身优点，如处理突发事件时较为及时，资源调动与协调比较方便，但同时也存在着责任分化、养护成本过高等弊端。因此，提高路桥养护的首要任务就是要规范机构设置，尤其是要建立人员精干、业务熟练、技术全面和高科技水平的养护队伍。与机构相配套的规章制度也需要进一步健全，完善路桥巡查制度、保养制度、信息管理制度和量化考核制度，这样可以保证责任到人，评价有据，并能够激发工作人员的工作积极性。

2、提高养护管理、科技水平。要实施路桥养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升路桥养护管理水平。路桥养护也需要专门的技术依托，不是简单的修修补补，这一点我们要多借鉴国外先进的路桥养护技术，并及时引进国外先进的技术设备充实到高速公路养护器材中。养护技术的改革主要是要摆脱以往较为落后的人力养护，走机械化、自动化养护的道路，比如使用先进的计算机监测系统协助检查并全天候监控路桥状况，建立路桥状况的动态数据库，如路面管理信息系统和桥梁管理信息系统等。整理提供提高高速公路养护还要做到预防性养护，这对路况检测提出了更大挑战，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平，以适应预警养护工作。

3、建立和完善技术档案加强监管力度。管养单位要对路桥的养护给予高度的重视，并设立专门的路桥养护管理机构，确定专门人员负责建立路桥数据库，并对所属路桥制定合理科学的路桥检测计划和养护维修计划，严格进行路桥普查登记，建立和完善路桥技术档案。将公路桥梁技术档案分为桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料五类，并对每类资料所包括的内容作了详细规定。提倡使用公路桥梁管理系统，实现电子化管理，特大型桥梁建立单独的档案管理系统和养护管理系统。同时要加强监管力度。这包含两层含义：一是要加强政府、社会对高速公路行业的监管、监督，通过政府强制、社会舆论，促进路桥养护部门在履行养护责任以及具体养护施工过程中的科学性，避免虚假、怠工现象；二是要提高路桥养护部门管理者的素质水平，实践证明，决策对于一个部门、一项工作有着至关重要的作用，养护工作也需要管理层恰当决策，对工作中可能存在的漏洞和错误进行预测，并组织员工进行计划制定和责任落实。

4、全面提升队伍综合素养。随着公路里程的逐年增长、养护管理内容的不断拓展、社会对公路服务能力的期待提高，原有的路桥养护、路政队伍已经远远不能适应和满足实际需要。要按照“先进、合理、科学、规范”原则，根据事权与财权对应的要求，抓紧确定路桥养护、路政定员标准，落实地方编制和相应配套经费，巩固路桥建设成果。要全面加强教育培训，依托科研院校培养一批技术水平高、科研能力强的养护管理科技人才，通过定期组织业务培训和技能比赛等，提高养护管理施工人员的综合素质和业务技能。

三、结束语

总之，道路桥梁养护管理工作是一项系统工程，涉及面广，事务繁杂，相关规范制度和要求较多。要实施道路桥梁养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升道路桥梁养护管理水平。

参考文献：

[1]CJJ99_2003J281_2003，城市桥梁养护技术规范[S].

[2]公路桥梁养护管理工作制度[Z].交通部，2007

篇5

中图分类号：U412文献标识码： A

城市的支路和街巷是道路系统中重要的组成部分之一，在城市快速路和主次干道组成城市交通大动脉之后，众多的支路和小街巷作为血管和毛细血管，构成了城市交通系统这一有机体。作为市民群众进区入户的必经之路，其道路管理和养护的情况，直接关系到居民的出行方便，也关系到城市的形象。

1.保定市城市支路和街巷的现状

保定市是华北平原上一座具有悠久历史的古城，素有“京畿重地”、“首都南大门”之称，现存的老城区自元代建城之后，经过历代建设，构成了完整的城市道路建设布局，街巷胡同众多。改革开放以来，伴随着城市的开发建设，有些街巷和胡同已经消失，有些已成为居民小区内的道路。截止目前，由我处负责管理养护的支路47条，街巷胡同96条，总长约70.6公里。总体上支路和街巷的道路情况较差，除最近几年翻修改造过的部分街巷较好外，其余道路大多超过或接近使用寿命，各类病害严重，急需进行维修或改造。

2.城市支路街巷道路管理养护中存在的问题

2.1.支路和小街巷存在多头管理的现象。由于历史原因，保定市城市支路和街巷道路管理养护存在着多部门管理的问题。据不完全统计，目前保定市区内支路和小街巷道路管理分别由保定市市政维护管理处、高开区管委会和三区政府相关部门、城中村村委会、小区物业管理公司以及部分房地产开发公司、厂矿院校等建设单位管理。由于某些建设单位只重建设，疏于管理，加之某些道路涉及拆迁征地的问题，导致产权不清，使得有些道路处于长期无人养护管理的状态。

2.2.道路养护经费投入不足。伴随着物价上涨和各条支路和小街巷道路使用年限的增加，需投入的维修养护经费也在不断增加，但由于存在“重建设，轻管理”的传统思想，加之城市道路养护资金总体投入严重不足，使得支路和小街巷所能得到的维修养护经费更加紧张。许多病害严重的支路和小街巷不能得到及时维修或改造，直接影响到附近居民的正常出行。

2.3.部分支路和小街巷存在管线规划布置不合理现象。由于某些支路和小街巷历史比较久远，没有布置地下各类管线，或者在建设时缺乏长远规划，只设置当时必须的管线。伴随着城市文明的发展，市民的需求也随之增加。供水、排水、燃气等管线入户的需求不断增加，通讯电力等单位也根据城市景观的需要也产生入地的需求。于是各类管线的破路修建行为不断重复，由于施工条件较窄，施工不能断交，导致破路恢复的工程质量很难达到标准，道路整体性受到破坏，即所谓“破一条沟，毁一条路”。而且各管线单位各自为战，缺乏部门协调规划，隔个一年半载就重复破路，老百姓戏称“拉锁路”，对市民的生活造成了诸多的不便，也造成社会资源的严重浪费。

3.对城市支路街巷道路设施管理养护的几点思路

3.1.明确各条支路和街巷道路管理养护的责任部门。鉴于保定市城市支路和街巷道路管理养护产生多部门管理的原因比较复杂，统一由一个单位或部门管理的做法缺乏条件。但目前产权及维修管理责任部门不明确的问题急需解决。政府城建部门可以参照市直管理部门的做法，编制全市各条支路和小街巷名录，明确产权单位和维护管养单位名称和监督电话，制作公示牌设在各条支路和小街巷出入口附近，让市民进行监督，从根本上解决推诿扯皮，无人管养的问题。

3.2.加大道路养护经费投入。根据各条支路和小街巷道路使用年限和路况，编制近期及中长期维修改造计划，根据计划按照国家有关定额标准落实配套的维修改造经费。最近几年，市直管养的部分支路和小街巷分别在2008、2009、2010以及2013年进行翻修改造，取得了良好的社会效益。

篇6

道路与桥梁的建设是一个复杂的过程，它的建设要根据不同地区、不同地理因素、不同的环境条件进行不同的施工图纸设计，还要选择合适的建筑材料和设备等，忽略了任何问题都会使得道路与桥梁的建设出现安全和质量问题，例如道路和桥梁的使用年限较低，道路和桥梁表面出现裂缝等，甚至会造成更加严重的安全问题，威胁人类的生命和财产安全，因此，加强道路与桥梁的施工与养护管理对道路和桥梁的质量安全尤为重要。

一、道路与桥梁在施工与养护管理中存在的问题

1.道路和桥梁在施工管理中的问题

（1）基础建设不到位

在道路和桥梁的基础建设中，还存在基础建设不到位的现象，这将引起很多的不安全因素，从而会引起程度不同的安全风险，进而导致后续的建设层出不穷的出现问题，使整个工程的质量严重下降。对基础建设的不足，容易造成桥梁的承重能力薄弱，出现轻微和严重下沉等现象；桥梁的主体结构位置不正，在进行混凝土浇筑时不能顺利进行，因此，在道路和桥梁施工中，必须要保证主体结构的质量，才能保证后续工程的质量。

（2）施工中的安全隐患

在施工场地中施工材料种类很多、质量较大、使用量大等，施工设备具有体积大、重量大、安装复杂等特点，在使用过程中容易引起安全事故，不仅影响了工程建设的总体工期，还会威胁施工人员的生命安全，因此对这些材料和设备要进行合理的使用和定期检查和维护。

施工中设备使用不合理的现象导致的安全事故较多，在施工场地中最频发的事故就是脚手架不合理使用所引发的，轻则容易引起脚手架的局部坍塌，重则出现整体坍塌，导致高空坠物或坠落的危险现象，并且在施工现场针对建筑材料的运输主要依靠一些临时性的施工设备，例如施工便道和浮吊，这类临时的设备在使用设计时一些问题容易被忽略，使这些大型设备在安装、使用以及后期维护上都还有着许多的漏洞，导致存在很多的潜在隐患。

2.道路和桥梁在养护管理中存在的问题

在道路与桥梁的建设中，没有建立系统完善的养护管理系统，归根结底是相关部门的养护管理观念薄弱，项目建设中的技术投入比较落后，在施工过程中出现的问题不能及时进行发现和解决，加上责任意识的不强，导致道路和桥梁的养护管理问题不到位，过于形式，这些都体现出了相关部门对公路和桥梁的养护问题不够重视的现象，养护管理工作的缺乏，必将影响道路和桥梁的建设，使质量安全不能得到保障。

主要表现在对道路和桥梁安全隐患问题认识不足和经验不足，在进行养护管理时，技术力量落后，检测方法和能力有限，检测结果与实际偏离较大，相关的监督检查力度薄弱，不能有效提高相关部门的养护管理力度，导致施工中存在的小问题不能及时发现和处理，在后续的建设中，小问题不断恶化，最终严重威胁整体项目的质量安全，即浪费了资源和成本，也造成了频繁的质量安全问题。因此，加强监管力度，才能增强相关企业的养护管理力度，切实的保证每一步建设中的安全和高质量。

二、如何应对道路与桥梁在施工与养护管理

1.完善和落实质量保证体系

具备全面的施工质量保障体系，才能够有效提升施工质量、有力加强养护管理工作，认真完善相关的管理体系并严格落实，提高相关部门的责任安全意识，至上而下的推动每一个管理人员和工作人员岗位职责和安全意识，增强每一个建设程序的质量和安全保障。在进行下一项的工程建设之前要确保上一阶段的项目质量符合相关的质量标准。并加强监督力度，实施相互监督制度，对项目工程的检测设立定期和不定期的质量检查，并且检查和监督要全面，对施工现场、设备运行情况、建筑材料质量和存放等方面均要检查，为了高质量项目的建设不断提升监督的力度。

2.增强道路和桥梁的施工管理

充分做好道路和桥梁施工前的工作，对施工地点进行认真勘探，包括地理环境、当地气候等；严格审核道路和桥梁建设的施工图纸，确保施工图纸与实际施工具有较高相符性；制定合理的设计方案，并充分准备施工设备和建筑材料等。

其中材料的选用对公路和桥梁的质量保障至关重要，在材料准备中要全面分析施工环境等对建筑材料的要求，就近选择符合质量标准的材料来源，避免运输成本浪费，在建筑材料的采购中，严格依据项目的设计标准，选择材质、型号等相符的材料，综合考虑销售厂家的信誉、产品质量和售后服务情况等，还要注重材料的存放，确保道路和桥梁工程质量。

3.提升道路和桥梁的养护管理

加强道路和桥梁的养护管理观念，提升相关部门对养护管理工作对道路和桥梁维护的重要意义的认识，并将其纳入施工建设的重要环节，完善并落实道路和桥梁养护管理体制，进行关于养护管理工作的相关培训，逐渐实现养护管理工作的顺利实施。一些企业仍然认为在工程建设中重要环节就是施工过程，而将后续应进行的养护管理工作进行忽视，因此，更要加强道路和桥梁的养护管理工作，科学的进行养护，积极的进行落实，使“重建设，轻管理”的错误想法得以纠正，要不断提高技术水平，对道路和桥梁进行日常养护，仔细认真的进行检查并做好相关记录，对建设中存在的安全隐患和质量等问题给予重视，并采用合理的养护措施进行维护；还要对养护管理工作给予大力的资金支持，提高养护费用的投入比例，确保养护工作的顺利开展。进行养护管理工作，不仅能够及时发现和排除安全隐患问题，还能有效的延长了公路桥梁的使用寿命，既保护了人身安全，又保证了经济的发展。

三、结语

道路和桥梁的安全发展，对我国的交通运输行业的发展具有重要的促进力量，道路和桥梁在日常生活中的使用率较高，路面和桥梁的路面需承受较大的压力，相关部门要依据存在的不合理问题，对全体施工和管理人员进行整体培训、完善质量体系、提高养护管理的重要地位，保障工程质量和安全，从根本上提高道路和桥梁施工和养护管理工作。

篇7

①城市道路绿化是指在道路两旁及其分隔带内栽植树木、花草、护路林等。城市道路绿化对城市的和谐发展起着重要的作用。一是体现在城市道路绿化与交通安全性。合理的植物配置，能够有效地引导车流与人流的集散，为交通运输的安全流畅起到辅作用，也会较好地丰富城市道路立面，缓解驾驶司机的视疲劳，优美的自然景观还能够促进积极情绪的产生。②城市道路绿化能够减少环境污染，改善城市卫生状况。城市道路长期受到汽车尾气、烟尘以及噪音污染，道路绿化中的花草树木可以吸附滞尘，吸收有毒有害气体，还能有效减少噪音对道路行人及周围居民的影响。城市道路绿化也为缓解城市热岛效应做出贡献，植物叶面通过蒸腾作用调节和降低气温，当城市绿化覆盖率超过40%，气温改善明显；如果达到50%，可以基本消除夏季酷暑现象。③通过科学合理的植物配置，建设良好的绿地结构，可以营造生态性与艺术性兼备的植物群落，贡献优美的绿地空间。景观效果优良的城市道路绿化，不仅自身是一道亮丽的风景线，也常常与周围环境形成良好互动，体现一座城市的文化与性格。

2 城市道路绿化养护常见问题与管理意见――以天津市为例

天津市多退海之地，又属暖温带半湿润气候，客观环境使得这座城市的盐渍化土壤较多，盐碱土壤、土质退化和土壤污染是目前天津城市绿化建设中面临的最主要问题。然而，城市化进程不断加速的天津需要广泛的土地开发和利用，与之配套的城市生态建设也对土壤提出了较高要求，不良的土壤条件对绿植的生长发育造成阻碍，也限制天津城市绿化的发展。天津城市道路绿化除了需要解决自身环境影响外，还需要结合一定的技术手段和措施保证绿化效益的最大化。在实际建设管理过程中，其城市道路绿化栽培养护方面存在较多值得注意的问题。

除了在设计施工时因缺少对环境和植物生长的科学理解造成的植物配置不当外，道路绿化养护方面，存在盲目引用外来种，缺少措施保护致使植物死亡现象；水肥管理不当，土壤板结、贫瘠，树木生长不良；修剪强度过大，树木生长瘦弱，丧失隐蔽功能；缺少与交通部门的协调，树木修剪不当，遮挡交通标识；灌木的修剪间隔过长，灌木丛美观性较差，且对司机的视线造成影响；缺少日常护理措施，杀虫、防寒保护不及时、不到位等。由于城市道路绿地位置的特殊性，相关作业人员的人身安全也是绿化养护过程中需要注意的问题。

基于天津的土壤条件和发展现实水平，应积极展开对盐碱良、水盐动态调控方法的研究，或使用土壤改良剂，保证城市绿化土壤的质量达标；乡土树种的缺乏对天津绿化树种选择造成一定阻碍，相关设计人员也应做好相关知识的学习和培训，避免因设计失误造成的资源浪费和养护困难，绿化设计要与现有养护水平相一致，注重适地适树，尽量选择易于成活，生长健壮，病虫害少的植物种类。

篇8

中图分类号：U445 文献标识码： A

一、施工和养护管理方面的问题

在道路桥梁的施工阶段，主要存在以下几个方面的问题：第一，桥梁主体结构的质量问题。很多风险因素都来源于桥梁的基础工程，比如，基础承受力的能力不够，基础下沉严重或者断断续续下沉，基础的位置不正，现浇和预制装配是钢筋混凝土或预应力混凝土的两种主要的桥梁结构。第二，临时工程问题。在施工过程当中时常发生众多人为以及不可控的事故，在这众多的事故当中发生率最高，几乎占据所有事故一半以上的是脚手架相关事故。由于脚手架结构不合理，进而导致的局部坍塌，甚至是整体坍塌、高空跌落等事故，一方面影响工程的整体进度，另一方面严重的威胁了施工人员的人身安全。在道路桥梁的施工过程当中，运输材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的临时施工设施。这些设备无论是在安装过程当中还是后期的使用、维护等方面都潜在各种危险因素。由于这部分的设备属于临时性的，因此设计人员在进行设计之时有所忽略，导致整体质量不佳，以及维护不及时、维护粗糙等问题，加之环境因素的影响，往往使得这些设备在使用过程当中总是伴随着各种潜在的威胁，令人防不胜防。在进行桥梁的施工当中，处于工程要求，在施工当中往往会用到架桥机等相关设备，而这些设备通常具有大型、重量大等特点，因此在使用过程当中存在一定程度的危险性。

二、影响施工和养护的因素分析

1、主观人为因素

在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。

2、客观环境因素

城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。

3、其他因素

城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。

（1）车辆荷载急剧增长

目前公路的交通运输量急剧增长，极大地加快了桥梁老化的步伐，缩短了桥梁寿命。超重车、集装箱车、大吨位车的出现直接加重了桥梁的原定承重量，引发很多桥梁路面破裂、损坏等问题，使一、二类桥梁沦为了四、五类。

（2）桥梁设计荷载过低

早期设计建造的桥梁，比如上世纪六、七十年代，很多是由水利部门指挥建设的，逐步发展成为国、省的干线桥梁。这些桥梁原设计标准仅为汽-15甚至更低，远达不到目前车辆的荷载要求，现成为桥梁养护的瓶颈以及潜伏的安全隐患。

（3）养护管理不到位

各级养护部门都没有十分重视桥梁的养护管理，（增加：未能建立有效的管理机制及）不能及时地发现并解决问题，因此产生很多不良后果。比如引道路面与桥衔接处不平整；桥栏杆与伸缩缝填塞损坏；桥面保洁不及时、泄水孔堵塞等等。日常养护管理不到位，将会直接限制桥梁的使用寿命。

三、应对策略

1、建立施工质量保证体系

篇9

中图分类号：U412.37 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）01-0098-2

我公司是一个专门负责阜宁县城市政设施管理养护的单位，具体负责道路、桥梁、排水等设施的巡查维护维修等工作。但日常管理工作中，城市道路养护管理工作又分属不同的管理层面。如规划活动主要指整个路网的投资决策和计划安排，设计和施工活动则涉及各个工程项目的技术管理。城市道路管理部门的日常工作，就是在监测路况取得道路服务状态数据的情况下，不断做出与道路有关的各项管理决定，并加以实施。

1.县级城市道路养护管理特点及问题

1.1城市道路养护管理的特点

城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：

①实施养护作业的强制性城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。②养护对象的广泛性、全面性城市道路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。③养护作业方式的机动性与时效性城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。④养护技术的专业性和复杂性城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。⑤综合养护成本高、人员素质要求高城市道路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。⑥养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。

1.2城市道路养护管理现状

目前存在的问题由于城市道路的建设发展异常迅猛，阜宁县城近三年在市政设施投入就近10个亿，城南新区建设的框架已初具形状。传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，已不能适应我县的发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：

①养护管理体制不顺，目前城市道路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，不能反映城市道路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应城市道路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。②养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制　度　。③缺少养护技术规范，截至目前，针对城市道路养护管理特点的技术规范较少，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般城市道路养护的“完好率”指标，不能满足城市道路全方位养护的客观要求。④养护机械配套率不足，养护科技含量低，虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。⑤养护管理人员总体素质普遍偏低上述问题造成了城市道路养护管理技术落后，已严重制约了城市道路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成城市道路事业发展的瓶颈。

2.城市道路养护管理发展对策

城市道路养护管理是城市道路建设的延续和发展，对城市道路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着城市道路网结构的日趋完善，养护管理在整个城市道路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对城市道路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，必须高度重视，及时研究解决。

2.1养护管理体制改革对策

传统的城市道路养护管理体制，在城市道路事业发展初期，对城市道路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前市场经济的初衷，也无法适应城市道路养护管理发展的客观要求。为实现我国城市道路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：

①顺应城市道路发展趋势和产业特点，在建立城市道路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对城市道路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。②顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放城市道路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，城市道路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应城市道路养护工程特点。③建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成城市道路各种突发事故的抢修工作。④实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“完好率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善城市道路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（　P　M　S　）、桥梁管理信息系统（B　M　S　）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对城市道路的使用能力与服务水平进行综合评价。

2.2养护管理法规体系建设对策

由于城市道路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。①加快制订的城市道路养护管理方面的规范及管理条例，使城市道路公益性属性得到充分保障。②加强政府对城市道路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护作业实行社会监理、政府监督。③对新建城市道路的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的城市道路养护方案，强调城市道路施工缺陷，维修期施工单位养护的责任与义务，采用法律与经济手段进行约束。

2.3养护管理技术发展对策

先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。①利用交通地理信息系统（GIS—T）促进城市道路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。②利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、R　S　技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更

加合理经济。③推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命。

目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA　路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。

2.4养护机械发展对策

养护机械化是城市道路养护现代化的必由之路，是实现城市道路使用功能，提高服务水平的关键。①学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。②养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应城市道路安全、快捷的作业要求。③引进国外先进的加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。④加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。

3.结语

总而言之，城市道路施工及养护管理是一项全面、全过程以及全员参与的质量管理，务必贯彻执行建设工程质量法律、法规及强制性标准，合理配置施工生产管理要素和采用科学管理的方法，才能实现工程项目预期的使用功能和质量标准，交付出一条经得起历史考验的优质工程。

篇10

为了充分发挥市政管网的功能，保证道路管网系统正常运行，我们必须对道路管网的管理和养护进行研究，汇总成一套完整的管理和养护方案，现将自己对这方面的实践体会浅析如下：

一、市政道路给排水管道的管理

随着道路给排水行业的发展，我国针对给排水管的管理制度也日趋完善，在建国以后的飞速发展中取得了卓越的成绩。但在对国外的同行进行认识的过程中，明显的感觉到了我国大部分地区市政的道路给水排水管理工作还需要进一步的改进。

1.市政道路给排水管道的安全管理

首先，要进行安全管理，必须要有制度可依，因此制定符合当地的安全规程很重要。我国《排水管道维护安全技术规程》（CJJ6-85）就可以作为重要的依据，另外可以根据工作需要结合当地实际情况及时总结制定新的适合当地操作的安全规定。

其次，要有安全装备，参考安全规程，市政道路维护管理中的一些常见的防护设备，由于每次施工的地点不同，对象不同，因此需要配备的个人防护设备也不尽相同。常见的排水行业个人防护设备有：安全帽、安全鞋、呼吸防护器、护目镜、安全手套和安全带等，还要有必要的检测类设备、警示类设备和安全处理类设备等。

最后，健全安全防范的道路给排水网络，领导是关键，中层是骨干，员工是基础，一级一级需要层层落实。落实责任制，坚持三个结合：一是安全责任与安全目标相结合；二是检查督促与过程考评相结合；三是考核结果与奖惩兑现相结合。健全安全防范工作机制，明确各组织部门及个人的工作职责范围，制定各项工作规范，如防《范硫化氢中毒等事故须知》、《硫化氢应急处置预案》、《井下作业安全制度》、《排水管道维护安全管理规定》等各项细则。按照安全规程规定，做好详细的上报工作和完善的工作用表，尽可能将安全管理置于首要位置。

2.市政道路给排水管道的技术管理

维护应该按照最新《城镇排水管渠与泵站维护技术规程》（CJJ68-2007）来执行，此规程由上海市排水处主编，各地区也可按照其进行部分修改，从而形成适合本地的技术规程。在城市化不断发展的今天，给排水行业扮演着越来越重要的角色，人们的日常生活，无时无刻不与道路给排水息息相关，然而，人们往往忽略了道路给排水管道的健康状况。随着时间的推移，一些城市的道路给排水管道已接近老龄，管道的安全维护已不能仅仅局限于日常的养护工作，对其结构的全面检查已经迫在眉急。

从环境的角度讲，随着现代工业的迅速发展和城市人口的不断集中，城镇用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趋复杂。给排水管道的损害导致外流的水向地下水渗漏，直接影响了地下水体，而保护环境，是进行经济建设必不可少的环节，是保障人类健康和造福子孙后代的大事。

从市政安全角度讲，管道损坏导致道路基础的土壤流失，直接造成路面塌，从而导致给排水管道周围其它地下管道的连带损坏，直接给人民的生命财产安全带来了威胁。经相关部门统计，一个中等城市，平均每天有2处路面由于下水道的原因发生塌陷。

俗话说，小病不治大病苦。从经济的角度看，如果将危险扼杀在萌芽状态，对市政道路给排水管道的管理与养护的资金投入将要节约60%，这对于处在社会主义初级阶段的发展中国家来说，节约了一笔不小的社会财富。尤其是一些主干管道，它们一旦发生问题，后果不堪设想。总之，排水管道的检测应作为排水工程的一部分应被重视，对保护环境、促进工农业生产和保障人民的健康安全，具有巨大的现实意义和深远影响，因此，我们给排水行业工程技术人员任重而道远。制定管道检测的周期应该被我们管理工作者重视起来，根据各种检测方法，管理者可以选择一项或几项适合当地排水管道检测的方法对管渠系统进行定期检查。

二、市政道路给排水管道的养护

给排水管道在建成通水后，为保证其正常工作，必须经常进行养护管理。养护管理的任务是：①验收给排水管道；②监督给排水管道使用规则的执行；③经常检查、冲洗或清通给排水管道，以维持其通水能力；④修理管道及其构筑物，并处理意外事故等。

给排水管道系统的维护工作，由城市建设机关专设部门领导，下设若干养护工程队，分片负责，责任到每一片的负责人。整个城市道路给排水系统的养护组织一般可分为管道系统、排水泵站和污水厂三部分。

1.市政道路给排水管道的疏通

管道系统的养护工作中经常性的和大量的工作就是疏通给排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度较小，污水中污物较多或施工质量不良等原因而发生沉淀、淤积，淤积过多将影响管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必须定期疏通。疏通的方法主要可分为水力方法和机械方法两种。

水力疏通的方法是用水对管道进行冲洗。可以利用管道内污水自冲，也可以利用自来水或河水，可以利用上下游水头落差造成的流量对管道进行冲洗，也可以采用高压射水车的高压射水对管道进行疏通。用管道内污水自冲时，管道本身必须具有一定的流量，同时管内淤积不宜过多，而用自来水冲洗时，通常从消防龙头或街道集中给水栓取水，或用水车将水送到冲洗现场。

近年来，当出现管道淤塞严重，淤泥已粘结密实，水力疏通的效果不好时，可以采用机械疏通的方法。很多城市一般采用水力冲洗车进行管道疏通，这种冲洗车由半拖挂式的大型水罐、机动卷管器、高压水泵、高压胶管、射水喷头和冲洗工具箱等部分组成。

2.市政道路给排水管道的检测

前面我们简单介绍了目前给排水管道所面临的问题及目前国内管理的现状，所有这些问题的发现都需要通过一定的方法来检测，如果不积极的进行检测检验，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌的时候才能被管理部门发现。给排水管理的目的就是保障排水系统的正常运行，因此检测便显得至关重要，尽管目前由于资金等种种原因，给排水管道的检测还没有被相当的重视，但科学的检测是未来给排水行业发展的必经之路。

现在我们通常用到的给排水管道的检测方法有：闭水试验、气压法和水压法检验、以及声纳法管道内窥检测等。有些大城市，对重要路段大管径排水管道的检测颇费周折，特别是在满管水的情况下，有时为了急于了解管道是否出现问题，还会采用潜水员手摸的方式进行检测。

市政道路给排水管道的管理与养护，随着城市建设的深入，显得越来越重要，在市政道路建设中，应当有组织地、及时地排除道路上的废水和雨水，否则可能污染和破坏环境，甚至形成公害，影响生活和生产，以及威胁人民健康。在市政道路给排水管道中所出现的质量问题必须要进行全面控制，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，及时发现问题并解决问题，以确保市政道路给排水管道的质量，同时总结出多种有效的预防措施，使我国的市政道路给排水管道质量管理水平上升到一个新水平。

参考文献

[1]《建筑给排水设计规范》 GBJ 15--88.

篇11

随着城市建设的飞速发展,作为城市组成并占有重要位置的市政基础设施城市道路来讲,其功能性、使用性能每时每刻对城市的社会发展、经济发展、人民生活都有着不可分割的依存关系。从太原市的城市道路结构状况来看几乎都是沥青路面,对这些路面如何进行科学的、系统的养护与施工管理,首先要对现状路面使用功能作出科学合理的评价,是道路养护管理系统最基本的组成部分。依照系统工程的原理和方法结合太原市道路的实际,按照建设部《城镇道路养护技术规范》,就太原市道路沥青路面养护与施工管理功能性的评价浅析如下:

1 路面状况预测

对路面使用性能作出合理的评价,是路面养护管理系统基本的组成部分。结合太原市的道路实际以路面的各种损坏状况作出正确的预测是非常重要的。

路面性能预测一般包括行驶功能预测和路面损坏预测。预测是决策的前提,是制定中长期路面养护计划的基础。路面在使用过程中,其性能属性必然随使用时间或累计轴载作用次数的增加而逐渐变坏,当恶化到某一界限时就需要采取修复和改善提高的措施以恢复提高路面的使用功能。

路面性能变化主要取决于下述因素:①路面设计标准,路面结构;②路面材料及施工质量控制;③累积交通量;④气候条件及环境因素;⑤路面养护方法。

2 太原市道路沥青路面的基本分析

根据对路面使用性功能,太原市道路面层破损主要有6种类型较为突出,即裂缝、拥包、坑槽、沉陷、波浪、车辙,浅析其基本原因:

(1)在养护管理方面缺乏系统、科学、针对性。对某些道路病害认识不足,习惯于头痛医头,足痛医足的做法,在还未能够搞清病害、查明破损原因,定出针对性养护方法和管理措施的情况下,为了追求某种指标,盲于补修,其结果是部分补修形成效果不佳。

(2)道路基础选用材料不良。为了单纯地侧重于增产节约,盲目地进行修补或以利用废料为目的使路基强度不一,而后继续形成龟裂。

(3)掘路对城市道路的影响。近几年太原市进行大规模的城市环境改造在路面下需铺设煤气、供热、通信、电力、自来水等管线,这些工程都直接破坏路面的整体强度,夯填不到位必然会引起路面的沉陷。

(4)部分道路强度不足。由于目前交通量猛增,重载车辆增长较快,致使原路面结构已很不适应当前的交通量及荷载能力。如小井峪街、和平南北路由于路基稳定性不够,加之养护管理的不足,重载交通量比重大从而影响到道路的使用寿命。

3 城市道路沥青路面的养护对策

沥青路面就其使用功能来讲,由于在建设过程中施工方法、采用材料、施工条件的差异对道路质量都有不同程度的影响,随着交通量的变化,综合多种性的“先天不足”,往往路面会出现多种病害,这就不能采取单纯的以一种原因去考察,而应当进行综合研究,从大量相关因素中取其主要因素,主要原因找出后再对养护决策进行优化排列,现对主要常见道路病害提出自己的见解:

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低,矿料尘土影响黏结,压实密度不足,积水、石料质差、龟裂处理缓慢,导致面层松散,外部冲击形成坑洼,一般为单独,有少量成片连接。用路面铣刨机铣刨10 cm左右,路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油6 cm粗粒式沥青混凝土,4 cm细粒式沥青混凝土;8 t~12 t压路机反复碾压成型。

3.2 龟裂(网状龟裂)

车辆荷载重复作用,引起路面疲劳破坏,路面结构层石料不纯,含尘土大,沥青未黏结压实,路基不稳定,强度不均成型,一般缝较粗,纵横交错,呈老化状态,近似等量状态裂块,近似规则形状,似龟背,干燥时路面强度高。用W2000路面铣刨机铣刨15 cm左右,路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7 cm粗粒式沥青混凝土,4 cm细粒式沥青混凝土;8 t~12 t压路机反复碾压成型。

修补路面一定要切割成型,切割深度要和路面结构一致(10 cm左右),再用沥青灌缝机进行灌缝溜边,宽度5 cm~20 cm以保证新旧路面黏结。

篇12

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

前言；

桥梁与道路是密不可分的。城市的道路桥梁与每个人都息息相关，道路桥梁的好坏与关系到民众的出行安全，同样也关系到城市的交通情况。当你坐在车上时你希望是一路畅通无阻还是交通拥挤呢？畅通无阻的交通也会使你的心情变好。这样城市道路桥梁从源头抓起就显得尤为重要。在道路与桥梁的施工当中应该着重抓住这两方面。第一养护与管理第二质量的控制。这样才能让城市发展的更快，才能让民众的生活过的更幸福。

1城市道路桥梁施工中的养护管理

1.1城市道路桥梁施工中养护管理的意义

就现在我国的城市道路管理来说虽然在日常的管理上取得了很大的进步。但是仍然有不足之处。在传统习惯中一直是在桥梁与道路真正的发现有破损之后才真正的意识到去修补。而没有真正的领会道路与桥梁养护与管理的意义。真正的意义在于从一些防患于未然的事情在平时就应该定期的为道路与桥梁进行检查并且对道路与桥梁进行养护还要做管理记录，以便以后进行参考。在道路与桥梁的建设中，很少有从开始的施工阶段就专注于养护管理，然而往往忽略的却在实际当中占有很重要的地位。在施工阶段的养护管理往往会让道路桥梁处于一个良好的状态。在施工中也许会遇到这样那样的问题，通过这样的管理可以避免问题的发生，来减少不必要的损失。具知名机构调查一条道路的寿命是分为几个阶段的。第一是道路寿命的初期，很容易接受车辆在公路上行驶。第二是道路的中后期一般是在这个时候就开始进行养护的管理如果不实行很快道路桥梁就会出现不同程度的损伤。第三是道路的末期虽然是末期但是前期在了充足的道路养护会增加道路的寿命。反之不可预想。所以在城市的桥梁养护管理是十分重要的。尤其在施工阶段。

1.2城市道路桥梁在施工中养护管理的必要性

随着我国人均车有辆的不断上涨，城市的交通受到了前所未有的压力。交通量增大同样也给城市的道路与桥梁带来巨大的压力。这样的压力会导致加快城市桥梁与道路老化的速度。而车辆每年都在有不同程度的上涨。所以城市的道路与桥梁面临着严峻的考验。养护管理就成为保护措施中必不可少的。

桥梁的建设不同于城市道路的建设，由于它是远离地面属于架空的状态，所以再设计桥梁时的负载能力是远不如道路的负载能力。在大货车、重型卡车在上面行驶时增加了桥梁的承受能力同样也加快了桥梁的损坏。桥梁建设的初期就应该开始进行桥梁的养护，来避免不安全事故的发生。

在城市的道路上每天都有不同的车辆来行驶，当达到负载能力的极限时，道路就会出现不同程度的损伤，会给行驶在道路上的人们带来安全的威胁，定期的进行道路养护来进行管理既可以防止事故的发生还能减少交通的压力。

1.3城市道路桥梁在施工中养护管理的方法

城市的道路与桥梁的养护管理很重要，但不能盲目的进行养护管理，需要有一定的方法来支撑。在养护管理中常见的方法有三种：第一种是在近五年内建设的道路桥梁或改造过的道路这样加强巡视，来保持道路桥梁上的各项设施完整。第二种是超过五年且路况一般的道路桥梁，应该做到及早发现及早处理及早养护的方法，根据实际的路况来制定不同的策略，做到养护快恢复快的特点。第三种是路面层次比较差的道路桥梁，这样的应该制定一系列的计划，进行大范围的修补，将破损的面积降到最小，来保持路面的平整。来保证车辆与行人的安全。

1.4在城市道路桥梁的养护管理中常见的问题

在城市的道路桥梁养护管理常常会出现一些问题，常见的问题有：首先是道路的桥梁的设施管理，道路桥梁的设备档案所储备的资料不齐全，而导致无法进行实时监测，无法查阅过往的种种资料，同样也无法对存在的漏洞进行修改。对道路桥梁的养护管理工作造成了一定的难度。其次是我国缺少专业的从事养护管理工作的人才，专业的水平并不高且管理的设备比较简陋，很难承担高强度的养护工作。第三在养护管理中应用的手段过于落后，缺少现在所推从的科学系统的监测方法。第四是在道路桥梁养护方面的投入经费很少，在每年我国在道路桥梁上产生的病害的所产生的损失远大于投入的经费，这也是我国长久以来道路养护工作原地踏步的原因。

1.5改善道路桥梁的养护措施

针对我国目前道路桥梁养护存在的问题，采取对应的解决方案来解决与加强道路桥梁的养护工作。第一提高对道路桥梁养护管理的认识，要充分的认识到道路桥梁是城市发展的重要组成部分，不要有将路面有侧重点的养护，而是进行有全方位的养护管理。第二加强对这方面专业人才的培养，来进行专业的精准的维护。第三加强日常巡查的力度无论是道路还是桥梁无论是建设的范围大还是小都应该重视而不能忽略。

2城市道路桥梁施工建设的质量控制

在城市道路桥梁施工建设除了在路面的养护管理很重要之外，质量控制也很重要。一个桥梁或一条道路的质量不过关，道路安全就岌岌可危了，所以在施工建设中要严格遵循质量控制。

2.1城市的道路桥梁的监测控制

由于施工的环境有所不同所以在建设道路桥梁的质量监测标准有所不同，这是根据建设地的地质情况来决定。在条件允许的情况下多设置一些基准点，由点到线再由线到面逐个拉网式监测，来增加可靠性。尽可能的多监测几次来确保结果的准确性来保证道路桥梁的质量能够过关。

2.2城市的道路桥梁路基与桥基的控制

要想建造一条路或桥成功的根本要素是建造好的桥基与路基。它是质量控制的重点之一。路基与桥基德结构稳固也会延长道路与桥的使用寿命。这需要人为的监察与控制，要严格控制建设路基桥基中所用土的种类与土的密度。严禁使用不合格土质成为“豆腐渣工程”。来确保道路桥梁的合格与安全。

2.3水泥稳定碎石质量控制 用黄土建设路基之后再用碎石将路面桥面铺满最后让水泥将碎石固定住。水泥稳定碎石的质量控制体现在首先是审查道路基层施工组织设计是否合理，其次是审查水泥稳定碎石搅拌的厂家作为成品供应商是否能达到标准资质，第三施工质量应满足标准规范设计，严格控制水泥稳定碎石的配合比，这需要人为的严格把关。最后是水泥稳定碎石摊铺完成后应该采用薄膜覆盖技术进行对路面的保湿养护，加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。监控过程中严格遵循国家的统一标准来要求工序完成。资料的收集与整理是必不可少的。最后加强成品保护力度。混凝土养护期间禁止车辆通过。2.4沥青混凝土的质量监测 根据不同型号的沥青混合料确定工地混合料设计。在不同的型号的沥青的混合料根据沥青的纯度比例不同，应用在不同的道路与桥梁上。在施工路的最后一个阶段就是碾压沥青。碾压时应该注意碾压的方式与碾压沥青的质量。碾压之后是进行监测检测，按沥青路面技术规程要求执行。检测过程中要注意测试项目和频率，注意层厚检测方法和检测频率，注意路面外形以及尺寸（宽度，高程，横坡，平整度）检查频率及允许偏差。

结语：道路与桥梁的养护管理是一项繁杂的技术活，这是一个反复循环的工程，在个过程中需要注重细节的管理，将细节管理应用到平时，这样城市的道路与桥梁的养护与质量才能够提高，来保证城市的交通安全。

参考文献

篇13

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、城市道路桥梁施工中在质量上容易出现的问题

（1）桥梁建设中使用的钢筋锈蚀程度严重。城市道路桥梁的使用寿命和服役期限与钢筋的质量有着直接的关系。一旦钢筋质量不达标或锈蚀程度严重，就犹如为桥梁质量埋下“定时炸弹”，对人民群众的人身财产安全产生极大的危害。（2）项目管理者与施工队伍总体素质亟待提高。一些项目管理者与施工队伍在责任心等方面不够重视，存在得过且过的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果项目管理者与施工队伍素质不高，城市道路桥梁施工中即使材料再合格、施工程序再规范，也建设不出高水准的桥梁。（3）施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出。当下，我国道路桥梁工程在扩大施工管理内容的同时，也带来了工程数量、成本与质量之间矛盾愈显突出的后果。因此，在施工质量监管方面部门施工单位还是将相关的一些责任制度置若罔闻，并没有加大对施工质量监管的力度，偷工减料现场屡见不鲜。（4）道路桥梁工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。道路桥梁工程施工过程不可避免的要面对非常复杂的设计变更。通常都具有不可预见性，这就给道路桥梁工程设计变更的管理造成了异常多的麻烦，同时成为正常施工的一个不稳定因素。

二、影响城市道路桥梁施工中养护管理与质量的主要因素

（1）主观人为因素

在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。

（2）客观环境因素

城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。

（3）其他因素

城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。

三、道路桥梁施工与养护管理的要点

（1）施工过程的控制

施工过程就是施工质量的形成的阶段，控管过程务必严格。道路桥梁工程的施工过程也是由一些列相互联系和相互制约的作业过程构成，每道工序严格受控，按照设计要求的质量标准步步到位，严查偷工减料的行为，由相关的质检部门以及项目部的自检人员负责加强对施工质量的监督与检查，全方位实现质量保证体系及措施的落实目标。

（2）施工工艺的控制

道路桥梁工程施工关于施工工艺的控制主要点在于施工方法的选择，尤其是保证选择施工方法的先进性、适用性以及经济性等。合理地施工工艺是保证工程施工质量的关键，同时对于实现工程计划成本及进度目标起到基础性作用。另外，施工工艺的选择在施工过程中也不是一成不变的，要根据施工情况随时检查其适用性和对施工质量保证的状况做相应的调整或及时更换。

（3）施工进度的控制

保证施工进度不落后是建立在施工质量和安全能够得到完全保障的基础上的。道路桥梁工程的施工进度是以总的进度网络计划为根本依据，通过分析实际施工条件及施工能力按照不同的施工阶段和工序对不同专业工作分解制定不同的进度分期目标，以实现对施工全过程的动态控制，最终达到按期完成工程任务的目标。

四、养护管理与质量控制具体措施

（1）要建立健的施工质量保证体系，并严格遵守执行

在城市道路桥梁施工维护管理与质量控制中必须要制定严格的施工质量保证体系，坚持以科学规范的管理体系为根本，以规章制度的形式明确项目负责人与相关施工人员的义务与责任，对部门职责、人员职责要进行分工明确。城市道路桥梁施工质量保证体系还要明确好项目管理各个部门之间的安全和管理职能，权责明确到人，职责落实到位。建立科学完善的施工质量保证体系，项目所有管理人员与现场施工人员要认真遵守，严格执行。只有坚持以规范科学的质量保证体系为指导，城市道路桥梁才能从根本上保障施工质量，减少质量隐患。

（2）强化以材料管理为重点的桥梁施工管理

在城市道路桥梁施工过程中，材料质量是决定质量好坏的核心物质基础。桥梁施工单位一定要严把材料质量关，高度重视材料质量在桥梁质量中的重要地位和作用，针对不同的工序、确定专门的材料监督审核人员负责专项负责材料质量把关；对桥梁质量产生深远影响的混凝土、钢筋等重要材料更是要注意从正规企业直接供货，在存放管理中要根据材料的物理化学特点，科学保管。

（3）加强桥梁日常使用过程中的养护管理

在城市道路桥梁养护管理中要严格落实桥梁维护保养制度；桥梁管理部门要安排专项资金、专项人员负责桥梁日常的养护管理，加大桥梁质量的排查与检验力度，对桥梁质量状况和外观状况要建立严格的记录汇报报制度，依靠现代化的测绘与加固方法加强对桥梁进行全方位的现代化与信息化管理；坚持以经济效益与社会效益为根本，全面提升养护水平，有针对性的开展专项化与精细化的维护保养。加强桥梁维护保养人员的培训力度，对桥梁管理的专业技术人员和日常维护人员要进行定期的专业培训，提升他们在日常排查、检测维修的一些基本方法，充分发挥人员素质优势在桥梁维护与保养中的积极作用。

（4）依托现代化的城市桥梁施工质量控制点数据库优势

城市桥梁施工质量控制点的数据库是指在设计过程中以及实际施工过程中对桥梁质量产生影响的关键因素进行设置，建立起相应的控制点数据库。这样做一方面可以有效避免在控制点的设置与管理中模仿其他项目的情况发生，另一方面可以对本项目关键点的控制上时时刻刻处于受控状态，有效实现工程质量提前预防与现场管理的双重目标。建立桥梁施工控制点数据库，在项目开工之前可以有目标性的进行质量控制点的提前设定，促进施工过程中控制质量效果的有效提升，有效避免在实际施工过程中因为遗漏某个控制点而造成的质量隐患问题的发生。

五、结束语

对城市道路桥梁施工中的维护保养与质量控制要坚持严格的施工标准，项目管理者与施工队伍切实提高责任意识与安全意识，将质量管理控制放在最突出的位置；结合施工特点，不断探索完善更加科学有效的质量控制管理措施，维护国家财产安全和社会稳定，维护人民利益和城市形象。

参考文献：