道路维护与管理范文

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Abstract: In order to better ensure the safety of people traveling and extend the life of the road, it must be timely periodic maintenance on the road, and ultimately improve the level of the urban road conservation, not only to contribute to the construction and development of the city, but also an important manifestation of people's lives responsible. So far, many cities cause enough attention for road maintenance and management, but also achieved some success, but for different situations, it should to take different measures. Key words: urban road; maintenance; management; asphalt pavement

中图分类号：U418文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02

城市道路是城市重要的基础设施，是城市规划的重要组成部分。随着城市经济的不断发展，人们对城市道路的使用量逐步的加大，如果不对城市道路进行及时合理的维护，必然会降低整体道路的使用寿命。一旦道路的质量出现问题，严重的会给人们的生命财产造成的严重的损失。从目前来看，修建道路的意义和重要性已成为人们的共识，但对城市中已修建好的道路的维护重视还不够。比如路面出现损坏的小洞（小坑），不及时进行维护，经过车辆来回不停地行使，最终将导致整个路面损坏。当路面损坏到严重影响车辆行使的程度时，再进行维修就会更加费时费力费钱，而且修复后的路面将无法修复到最初建成时的路面质量，因此，需要及时对城市道路进行维护。加强道路的养护、维护道路设施的功能，提高城市道路的养护水平，从而加快城市的发展。近些年来，很多城市实施道路预防性养护，取得了良好的效果。

1城市道路预防性养护

1.1 概念 路面维护（Pavement Pres ervation）指为了延长路面的使用寿命、提高路面的性能、减少行车延误、确保维护措施的效益费用比而对现有道路进行的维护投资和养护活动。它包括预防性养护和小修活动，不包括路面的大修和重建。

预防性养护（Preventive Maintenance）是路面养护的一种，是道路养护中的一种新理念，区别于纠正性养护（Corrective or Reactive Maintenance）。它是指在道路路面结构良好或是刚刚开始发生结构性破坏之前采取的一种养护策略，即及时对道路进行养护，在没有提高路面结构能力的情况下，不让道路病害进一步向深层次发展，从而使路面延迟受损，保持道路路面的完好和平整程度，从而提高道路的质量、延长路面的使用寿命、提升路面的服务水平、降低道路成本、延长道路中修和大修的期限。

1.2 效益 再好的道路路面也会损坏，所以对城市道路路面应该在最佳时间给予最合理的养护措施。采取预防性养护措施可以推迟城市道路路面进行中大修的时间，延长城市道路路面的使用寿命，预防性养护其费用效益比较好。

2城市道路预防性养护措施

城市道路预防性养护措施是一种性价比非常良好的养护措施，它实施的最佳时机应该在路面还处在较好状态，或只有一些小的病害先兆的时侯来进行。只需较小的费用，就可以得到较好的效果。

2.1 沥青路面预防养护 沥青路面被广泛应用在城市道路建设中，因为其具有地质条件适应性强、维护起来方便、行车舒适、通畅等优点。但在使用沥青路面过程中，难免会出现诸如坑槽、松散、裂缝等问题，就要提前进行预防和维修，否则存在出现危害进一步加重扩散的可能，影响城市道路的使用安全性能。

2.1.1 病害类型 裂缝可分为纵向裂缝、横向裂缝、网裂（块状裂缝）和龟裂等，是沥青路面早期破坏最常见的病害之一，最终将导致造成沥青路面主要病害。松散是另一种较为常见的病害，主要出现在水损坏严重的路段，坑槽是龟裂和松散等损坏进一步发展的结果。

2.1.2 预防性养护方法 最常用的沥青路面预防性养护措施是灌缝和雾封层，其中雾封层是沥青路面预防性养护最为有效的方法。

灌缝是指将密封材料灌到沥青路面裂缝中，以防止路表水的入渗，延缓裂缝继续发展，从而延长道路的使用寿命。其具体的方法可分为两步：①清缝，即将裂缝中杂物清除干净。②灌缝，将密封材料灌入清除干净的裂缝中。而当裂缝的宽度大于 5mm 时，一般要进行开槽作业。

值得注意的是灌缝作业最好不要采用人工方式，人工灌缝灌得不够深，很难获得预期的效果。而采用压力灌缝机可以将密封材料汇集到裂缝的深层，这样进行处理的效果最好，绝对起到了密封作用，能有效阻止路表水的下渗。

雾封层是另一种也是最为有效地预防养护的方法，以延缓路面使用性能的恶化速率，延长路面使用寿命。研究发现，水是造成沥青路面绝大多数病害发生的主要原因，灌缝或雾封面都可以防止路表水下渗进入基层和路基，达到保护路面结构的目的，同时还可以延缓裂缝边缘的材料破碎，以免造成道路的进一步损坏，推迟了大中修的时间，降低了养护成本。

这两种方法应在路面裂缝出现的初期使用，可以有效避免所处治路面短期内小修挖补工程，并可以延长使用寿命 2- 3a。报道显示，经过灌缝和雾封层两种方法处理过的道路路面，使用寿命可达2- 8a，一般的使用寿命为 4a，重载交通条件下的使用寿命为 2a。

2.2 人行步道路面砖的维护 近年来，由于我国城镇化建设的加快和城市建设的需要，各种规格及形状的混凝土路面砖相继问世。但由于私家车常年累月的停放对人行步道行驶路面砖的破坏非常严重，其原因是其设计是按人行步道标准设计，并没有考虑机动车的动载及静载，导致人行步道上的混凝土路面砖 2- 3a 就完全损坏，达不到原本设计的寿命。在北方，冬季由于气温低，气候寒冷造成基层收缩，收缩裂缝产生的应力使人行步道上的混凝土路面砖损坏，主要是沿着基层收缩裂缝的方向开裂。另外在融雪剂的破坏下，冻融作用速度加快造成人行步道上的混凝土路面砖破坏。可见，人行步道路面砖的维护十分艰巨和困难的，作为市政施工单位要尽量减少人行步道路面砖损坏的几率，从而减少人行步道维修的次数及成本。

另外强度高、水稳性好的水泥混凝土路面也在城市道路中被应用。但水泥混凝土是脆性材料，施工的初期和交付使用后，由于某些原因，水泥混凝土会出现裂缝、拱起、掉角、错台、唧泥和板底脱空等常见病害，影响道路的外观，长时间会造成大的坑洼，影响交通顺畅和路面的耐久性，缩短道路的使用寿命，因此应及时修补维护，针对不同的病害应采取不同的方法进行。

3 建议

3.1 对近五年内新建、改建、改造道路、大修道路路况基本良好。对此类道路应加强巡视，特别是对道路设施如路面、测石、平石、人行道板、要保持较好的现状，不得超过道路路面技术状况指标的规定值：水泥路面破损率不大于 3%、沥青类路面破损率不大于 4%。

3.2 对于路况一般道路，应做到早发现、早养护、结合道路实际情况，确定合理的养护周期，加强小修保养及时处理破损、沉险、坑槽、道路养护小修时要做到快速优质，道路补修时、形状应规则、美观，养护作业场所必须设置安全标志，养护时应文明施工，即做到工完、料净、场地清，对恢复性养护做到及时、快速、优质，达到养护标准。

3.3 对路次较差道路，路面应有计划地进行恢复补强、改善翻修，提高其技术状况及完好状况，路面应经常保持坚实平整，发现问题及时维修，防止破损面积扩大。加强雨后保养，及时清除路面车辙、松散、坑槽等病害，以“预防为主，防治结合”，确保快慢车道行人安全。

参考文献：

[1]谷雨，张静波.对城市道路路面养护的思考.科技信息，163，176.

[2]招增成.浅谈公路沥青路面预防养护.科学之友，2011，71- 72.

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中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号

前言

城市道路修建等级的高低、质量的好坏，道路施工机械起到了关键的作用,是现代城市道路建设中极其重要的设备，随着社会的进步，对于工程机械的使用依赖越来越大，同时对于工程机械的要求也越来越严格，加强道路施工机械设备现场管理与维护制度刻不容缓。

一、目前道路施工机械设备现场管理与维护存在的问题

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流动性较强，因而工地不可能对所有配件进行储备，做工程预算时也是绝对不会允许做所有配件的储备的。一般的作法是，对易损件、易耗品进行一定量的储备，而其它比较贵重的配件一般采取临时购买方式。由于工地现场常常是地处穷乡僻壤，交通不便，配件的采购工作有一定的困难，配件订货时间长，因而延长了设备停机时间。

2、机械设备操作人员

施工现场机械设备操作人员个人素质参差不齐，很多操作人员本身文化层次较低，工作很长时间，个人操作技能水平不高，许多设备操作人员在设备使用过程中，与项目管理人员之间，由于工作安排、进度、质量等方面存在分岐，加上彼此间工作交流和沟通不够，缺乏沟通技巧，造成误会，影响合作关系。

3、施工机械管理缺乏战略指导

目前我国的道路工程建设的市场竞争非常的火爆，施工企业的生存受到了很多的限制，施工企业的竞争主要体现在对于施工效率和施工费用的竞争，在道路工程施工中工程机械的使用对于施工效率的提高有很大作用。对于工程机械进行一定的费用管理可以降低一定的施工费用，目前对于工程机械的使用一般都局限在了部分工程使用机械，使一些工程机械在完成了部分施工后就离开，要是再次使用机械还要再调过来，缺乏对工程机械统筹性的战略指导。

4、工程机械的使用不规范

随着我国现代化进程的加速，道路工程施工机械设备的技术含量也越来越高，这就要求使用者必须跟上设备更新的脚步，但是由于目前我国施工企业的施工人员专业素质较低，使工程机械的使用不能很好的、规范的被使用，出现了一些高科技的设备施工单位只用其简单的功能，白白浪费了资源，或者对于工程机械的使用不够规范，不懂机械性能，为了贪图一时的效率而拼命要求机械操作人员开尽马力甚至超负荷工作也在所不惜，很容易造成机械的损坏。

5、维护工作不到位

由于机械设备维修工作的艰巨性和复杂性，使一些单位对机械设备管理、维护保养的重要性认识不足，忽视机械设备必要的维护保养工作，在机械设备使用过程中出现追求短期效益行为，使得机械设备带病作业，零件超极限磨损，其结果造成机械设备的故障增加，使用寿命缩短。目前施工企业的维修技术人员存在着人员数量偏少，流动性大的特点，再加上一些维修技术人员的理论水平偏低。致使一些机械设备的疑难问题难以解决，修理质量难以保证。由于检测设备的缺乏，使得机械设备维修人员对机械设备故障的检测停留在经验判断阶段。凭经验，靠感官判断故障部位的传统检测方法，准确率低，也难以确定故障程度。许多施工单位对机械设备故障的检测诊断还停留在经验判断阶段。

二、加强道路施工机械设备现场管理与维护的措施

1、工程机械使用的统筹化、经济化

对于工程机械使用的统筹化，应该先进行施工方案的优化，对于工程机械的配套设施和施工现在的布局都进行整体的考虑，在进行施工方案的优化时，应该根据工程的施工量的大型、施工工期的长短来进行工程机械型号、使用时间、数量的确定，以达到工程进度和工程机械使用的协调一致和有效的控制，为了使工程机械可以更换的进行工作，公路施工机械设备进场后，应该对施工现场的布局尽量合理化，首先应该充分考虑运输车辆和设备的进出口通道位置、车辆设备调头位置，然后就地施工设备要尽量做到一次性布局到位，避免频繁迁移，保证施工作业连续性，最后设备布置应该尽量有利于保障道路正常通行需要，减少封闭道路进行施工带来的不良社会影响。对于工程机械的费用不能进行片面的降低，应该在公路施工组织设计阶段的施工方案及具体机型的选择，保证工程机械使用的经济性与高效性。

2、工程机械管理的专业化

对于目前一些公路的施工企业只懂得工程施工须依赖工程机械的现状，企业应该给与足够的重视，不能忽略人的作用，为了改变此现象，首先应该对机械管理人员的专业化进行培训，不能盲目的依赖工程机械的使用而又不重视机械人员的培养，应该注意把工程机械与人有机的进行结合，使他们在施工中能发挥出各自的作用，实现工程机械使用的经济性与高效性。其次是合理利用设备售后服务专业化人才对机械设备的维护，并派机械专业化人才到设备生产厂去学习，争取把设备的维护专业技术掌握在本企业，从而拥有维护主动权，更有利于机械管理的专业化。

3、帮助操作人员做好现场人员心理分析和应对

多和现场操作人员通话聊天或不定时去工地走访，让操作人员通过与项目管理人员的语言及现场生产形势对项目管理人员心理及行为做好分析，说话分寸得当，融洽现场关系，对操作人员多影响、多谈心、多支持，主动影响改变并提升操作人员处理人际关系的沟通协调能力；同时在适当的时候，对操作人员进行一定的人际关系处理、沟通技巧培训，改变现场合作关系。

4、实施机械设备强制保养的措施

所谓强制保养，是对保养的硬性规定，必须按时进行，决不能因为施工紧张而不安排机械设备进行保养。要建立健全保养制度并合理确定维护保养周期。施工企业应该采取定期维护、保养、检查（点检）制，执行“养修并重，预防为主”的方针，严格执行定班保养、定期保养、巡回保养制度，并按各级保养规程执行。只有保养做好了，机械出现故障的几率下降了，才能降低维修费用，提高经济效益。同时，维护保养周期应根据机械设备使用维修的实际情况，收集使用维修的各种数据，分析机械设备各子系统的使用标准，故障出现的规律等多种因素综合确定，其方法有概率统计法、技术——经济分析法和维护作业统计法等。

5、做好机械事故的预防

预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。

6、工程机械维护的科学化

由于施工企业的维护人员专业素质较低和对于工程机械的维护不重视，造成的对于工程机械的维护不科学现象，施工企业应该给与足够的重视，公路施工机械的正确维护，不但能保证机械的正常运转，还能确保工程进度和质量，降低机械经常损坏的维修成本，促进经济效益的稳步增长，在对工程机械进行维护时，应该注意对工程机械预防检查的日常化，对于工程机械的检查周期应该根据机械的不同而定，对工程机械的维护检查做到动态的管理，实践证明，设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施，就能及时有效地防止突发故障的发生，对于工程机械的科学的维护是工程机械完好率、利用率、工作效率的根本保证，所以工程机械的维护应该严格的按照说明书进行，在对工程机械进行维护时，定期的专业检修是很重要的一个环节，应通过必要的仪器设备来测定机械设备的技术状况、劣化程度，确定机器的性能，决定其修理的内容和时间。

7、落实机械设备更新换代

机械设备的更新换代，直接影响企业的施工效率和竞争力。因此，作为企业要以长远利益着想，不能只顾眼前利益，必须严格落实设备报废制度，做好机械设备的更新换代工作。在这过程中一定要遵循机械更新换代的原则，通过科学检测，将磨损严重、技术性能落后、耗能高、效率低、修理维护费用高、已不能达到使用要求和安全要求的机械设备，坚决进行更新，确保施工的质量和安全。

结束语

道路作为我国国民建设过程中的重要的基础设施，要切实加强道路施工机械设备现场管理与维护，保证工程施工的需要。

参考文献

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Abstract: urban road maintenance is the continuation of the urban road construction, its operation management is to ensure that the city road in the running state of the key. Along with our country economy and traffic fast development, the urban road the actual use of the life and the design indexes often can have a large gap, in use process usually will produce unexpected injury, and the increasing traffic pressure to the urban road maintenance management also presents new challenges. Therefore, we must improve the urban road through informatization technology maintenance level, to strengthen the monitoring of the damaged road decay, set up effective road use performance evaluation method, the design and later management can get confluence, guarantee the urban road traffic capacity.

Keywords: road forecast, road surface analysis, pavement management system, maintenance policy

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

随着城市建设的飞速发展，作为城市组成并占有重要位置的市政基础设施城市道路来讲，其功能性、使用性能每时每刻对城市的社会发展、经济发展、人民生活都有着不可分割的依存关系，管好城市道路能为人们提供良好的出行环境和市容环境。本文主要通过结合作者的工作实践经验从道路预测、路面分析、路面管理系统、养护对策等方面对城市道路路面的养护与施工管理进行简单的分析与总结。

一、路面预测

对路面使用性能作出合理的评价,是路面养护管理系统基本的组成部分。结合道路实际以路面的各种损坏状况作出正确的预测是非常重要的。

路面性能预测一般包括行驶功能预测和路面损坏预测。预测是决策的前提,是制定中长期路面养护计划的基础。路面在使用过程中,其性能属性必然随使用时间或累计轴载作用次数的增加而逐渐变坏,当恶化到某一界限时就需要采取修复和改善提高的措施以恢复提高路面的使用功能。

二、道路路面的基本分析

根据对路面使用的分析,道路面层破损主要有6种类型较为突出,即裂缝、拥包、坑槽、沉陷、波浪、车辙，造成其出现的原因如下：

(1)在养护管理方面缺乏系统、科学、针对性。对某些道路病害认识不足,习惯于头痛医头,足痛医足的做法,在还未能够搞清病害、查明破损原因,定出针对性养护方法和管理措施的情况下,为了追求某种指标,盲于补修,其结果是部分补修形成效果不佳。

(2)道路基础选用材料不良。为了单纯地侧重于增产节约,盲目地进行修补或以利用废料为目的使路基强度不一,而后继续形成龟裂。

(3)掘路对城市道路的影响。近几年城市进行大规模的环境改造，在路面下需铺设煤气、供热、通信、电力、自来水等管线,这些工程都直接破坏路面的整体强度,夯填不到位必然会引起路面的沉陷。

三、路面管理系统

路面管理就是协调和控制与路面有关的全部活动,其目的是使公路管理部门合理利用有限资源,以期为道路使用者提供尽可能高的路面服务水平。路面管理系统一般由数据库、使用性能评价模型、使用性能预估模型、路面维修对策的选择分析等内容组成。

1、数据库建立

数据库是整个管理系统的核心,它将与道路有关的全部信息都纳入这个数据仓库中,是查询、浏览及报表输出的直接来源,更是进行使用性能评价、养护方案决策的基石。在本系统中,涉及到道路的历史档案数据、损坏数据和养护维修数据等,为提高系统的运行效率、尽量节省系统空间和准确、方便、快速地查询数据,必须规划好数据库结构,严格定义数据库的字段名。

为了减少大量野外工作,在数据采集前先对道路进行分段,路段单元的划分采用定长分段法,路段单元长度一般定为1km。路段划分完毕后,分段进行数据采集。目前国内对路面损坏状况数据的采集一般依靠手工目测的传统方法来量测。在进行弯沉测量时,采用落锤式弯沉仪FWD,在本路段内每100m采集一个弯沉值,然后加权平均得出本路段的代表弯沉。

2、路面使用性能评价

路面使用性能评价是依据所采集的路面状况数据,对路面性能满足使用要求的程度作出判断。利用这一判断,可以了解道路的服务水平,判别道路中需要采取养护和改建措施的路段,为之选择相应的养护和改建对策,并作为项目优先排序的一项依据。路面使用性能的评价主要包括4个方面:路面损坏状况、路面整体承载能力、路面行驶质量及路面抗滑能力。它们分别对应4个指数:路面损坏状况PCI、路面整体承载能力SI、路面行驶质量RQI及路面抗滑能力SRI。

开发的高速公路路面管理系统从系统界面中单击“输入”按钮即可进行损坏状况的输入,系统已自动给出所有的损坏类型,单击“分级标准”按钮便可以对照选出该损坏状况所属的级别。以路况损坏指标PCI为例,单击“计算PCI”按钮,系统便自动计算出各路段的PCI值(依据公路养护规范中评价模型)。“PCI图”按钮用以查看路面损坏状况指数PCI曲线,系统以直方图的形式显示了各路段的路面损坏状况指数PCI值,同时系统还自动拟合出整个路线的PCI值曲线,并在右上角显示出曲线方程,用户可从图中一目了然地观察到整个路线的路面损坏状况。

3、路面使用性能预估

在考虑当前路况的基础上,又考虑路龄的路面使用性能预测模型,预测的结果更为快速准确。应用马尔可夫过程进行路面建模的步骤主要包括:(1)选择使用性能变量,定义路况状态；(2)为不同路面类型或各种养护和改建措施分别提出转移概率矩阵；(3)利用转移概率矩阵预估某时段处于某种路况状态的概率。

无论采用哪种方法建立的使用性能预估模型,都有其特定的局限性。这主要是因为,建模的数据基础总是有限的,需要进一步积累；对模型所要反映的使用性能变化的物理性质的认识和经验积累又总是处于一定的历史阶段,需要不断深化。因此,模型的使用是有一定范围的,超出了它的干涉空间,模型将会失去意义。

四、城市道路路面的养护对策

路面就其使用功能来讲,由于在建设过程中施工方法、采用材料、施工条件的差异对道路质量都有不同程度的影响,随着交通量的变化,综合多种性的“先天不足”,往往路面会出现多种病害,这就不能采取单纯的以一种原因去考察,而应当进行综合研究,从大量相关因素中取其主要因素,主要原因找出后再对养护决策进行优化排列,现对主要常见道路病害提出自己的见解:

1、坑槽

油料老化或用油量偏低,矿料尘土影响黏结,压实密度不足,积水、石料质差、龟裂处理缓慢,导致面层松散,外部冲击形成坑洼,一般为单独,有少量成片连接。用路面铣刨机铣刨10cm左右,路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油6cm粗粒式沥青混凝土,4cm细粒式沥青混凝土；8t~12t压路机反复碾压成型。

2、龟裂(网状龟裂)

车辆荷载重复作用,引起路面疲劳破坏,路面结构层石料不纯,含尘土大,沥青未黏结压实,路基不稳定,强度不均成型,一般缝较粗,纵横交错,呈老化状态,近似等量状态裂块,近似规则形状,似龟背,干燥时路面强度高。用W2000路面铣刨机铣刨15cm左右,路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土,4cm细粒式沥青混凝土；8t~12t压路机反复碾压成型。

修补路面一定要切割成型,切割深度要和路面结构一致(10cm左右),再用沥青灌缝机进行灌缝溜边,宽度5cm~20cm以保证新旧路面黏结。

3、井框高差

路面上管井井盖高于或低于相邻路面,井框周围压实捣固不实,操作不严导致路面破坏下沉。对此类问题我们进行多年探索考察也试验多种方法认为,分层浇注水泥混凝土效果明显:如在狄村街道路改造工程中把井周围60cm范围内下挖致土路基层拆除旧井、支模、用C25水泥混凝土20cm一个浇注层依据路面施工结构分层浇注,经过一年来观察井框周路面状况良好。

任何一条道路均含有对社会、经济的重要性，因此我们要在保证经济效益的同时更要注重社会效益,减少社会投诉率、保证市政设施的完好率,对路面的养护管理规范化、科学化、系统化、决策程序上避免盲目性,对不同道路病害做出不同处理方法,使市政管养事业向好的轨道迈进一步。

参考文献:

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在我国交通建设逐步加快的情况下，铁路交通的的建设也有了非常大的发展，越来越多的铁路客运站也逐渐被建设出来。特别是对于铁路客运专线来说，系统非常的复杂、使用的各种技术也比较新，系统比较复杂。所以，铁路工务线路的维修和养护就显得非常的重要，在保证铁路运输的安全稳定运营方面有着非常重要的意义。

1 铁道工务线路养护的意义

铁路线路主要是由桥隧建筑物、轨道、路基等组成的一个结构整体，都各自有着不同的功用，任何一个部分受到破坏或变形都会对铁路的整体结构功能造成影响。列车和机车车辆的运行离不开铁路线路设备，它承载着车辆车轮不断传递过来的负荷。只有铁路保持一个良好的运行状态，才可以保证列车运行的不间断性、稳定性和安全性，铁路运输部门才可以将客货运输任务高质量的完成。不过，铁路线路在长期高负荷的作用下，轨道线路的形状会发生一些不规则的变化，联结零件、钢轨、轨枕受到了严重的磨损，线路设备的技术状态也越来越差，所以对铁路线路的维修和养护就变得非常重要，同时这也是保证铁路线路安全运行的前提条件。在对铁道线路进行养护的过程中，要按照“防治结合、预防为主、修养并重”的养护原则进行养护，要持续保持铁路线路质量的均衡性和设备的完整性，以此来保证列车可以不间断、平稳、安全的运行。

2 铁路线路出现病害的原因

轨道的使用寿命和损坏程度是由轨道抗力和列a荷载的相互作用关系来决定的，目前来说，对轨道结构受力造成影响的因素主要是轨枕、荷载、钢轨和道床。主要如下：（1）轨枕支撑面积和轨枕间距是影响轨枕的主要因素，其中轨枕的支撑面积对道床的应力和轨道弹性的下沉都会造成非常大的影响，经过研究证明，三型轨枕和二型轨枕相比，下沉和受力将降低12%。轨枕的间距对道床的应力和轨枕的压力影响非常的大，对钢轨弯曲应力和弹性下沉影响也比较小，通过对相关资料进行分析可知，轨枕根数的档次每提升一次，钢轨的应力和轨道弹性下沉会变化1.3%左右，道床应力和枕上压力会发生3.1%～4.1%左右。（2）轨道的受力主要是列车的荷载造成的，轨道受力和形变和荷载之间的关系是线形的，轨道结构受力变形和荷载增加的百分比是一致的。（3）钢轨状态和断面尺寸是两种比较常见影响钢轨的类型。（4）道床的刚性会对轨枕上的压力和道床生应力造成比较大的影响，道床刚度和道床应力、枕上压力的刚度变化是同向的，而且变化的幅度也非常大，因此，道床的刚性会对维修的工作量造成非常大的影响。

3 铁路线路的维修和养护

通过对轨道结构受力情况进行分析，铁路工务单位在对铁路进行养护和维修时，主要是通过对道床的状态、轨道结构零部件、枕上弹性垫层、轨枕间距和钢轨的状态来开展维护工作的。

3.1 轨道结构零部件的维修保养。在铁路线路维修养护的过程中，要保证铁路结构各个零部件技术状态和工作状态的良好性，在每年的春秋季节要对每一个零部件进行检查并进行紧固。从而保证每一个零部件的扭力矩都可以符合规定的要求，为了避免冬季冷缩爬行将轨缝拉大以及夏季钢轨温度过高造成绝缘顶损坏或者胀轨跑道的情况出现，要从整体对线路进行锁定。为了避免各个联结的零部件生锈，每年都需要使用油在各个零部件的表面进行涂抹。

3.2 轨道几何尺寸的整正。经调查显示，工务部门一半以上的工作量是对轨道的几何尺寸进行整正。轨道出现变形主要是因为受到了列车负荷压力的影响，当线路发生变形后，轨面会变的非常不平稳，在列车的运行过程中，会对线路造成更加严重的损害，尤其是重载铁路，由于列车的数量多、轨道所需要承担的负荷也相对来说比较大，会提高轨道几何尺寸的变化频率。为了最大限度的降低地列车对线路造成的损害，要加大对轨道几何尺寸进行整正的力度。

3.3 道床的养护和维修。在铁路线路中，道床主要是用来提供轨道弹性和纵横向阻力、传布荷载等，道床的状态会对工务维修工作量和线路技术状态的稳定性造成比较大的影响。在对道床进行整修的过程中，主要是保持道床的清洁、均匀、饱满、密实、弹性等。由于道床持续受到列车振动的作用，会出现弹性降低、板结、切入路基等病害。而且因为列车运行过程中，会产生非常多的粉尘，并在道床内聚集，当遇到阴雨天气时，就会变成道渣囊，在天气晴朗时，就会板结。因此在对线路进行维修的过程中，有相当大的一部分工作和道床相关，尤其对于路基下沉和桥涵两头的地区，非常容易产生石碴缺少的病害，为了保证道床的稳定性，就需要补充石碴。另外要及时清理出现板结情况的道床，使道床保持一个良好的弹性。在铁路维修过程中很大一部分工作量与道床有关，对于道床一是要及时进行补充。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现石碴缺少病害，这时就要补充石碴。只有石碴补足了才能保持道床稳定。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，恢复道床的弹性，良好弹性是保持轨道几何状态的关键。

3.4 钢轨的维修和养护。在工务线路中，钢轨承受了车轮传递过来的冲击力并将冲击力传递到下轨道部分，它是和车轮产生接触的唯一构件，钢轨的状态对列车的运营情况有直接的影响，因此要对钢轨伤损探测的质量进行提升，不允许漏检漏探的情况出现，要将线路巡查人员的作用充分发挥出来，加大钢轨手工检查的力度，为了对钢轨的技术情况可以尽早的了解，要跟踪检查钢轨的伤损情况。对轨面不平顺、擦伤、掉块等病害情况进行及时的修正。

4 工务线路的管理措施

在管理过程中，要把实效管理作为重点，使得线路的维修工作逐渐向规范化、科学化和程序化发展。要对机载动态检测数据、检车数据和车间线检工区的检查数据进行分析检查，根据时令、季节、地理情况对维修计划进行安排，制定出各个车间阶段性推进计划和全年维修生产阶段性推进计划。对出现翻浆冒泥地段和道床板结地段，要使用随时发现随时整修的方法进行管理，对于比较重要的地段要使用逐孔清筛的方法进行管理，并使用质量良好的石碴进行更换。为了提高钢轨的使用年限，降低接头的病害，要成立专门的焊补班，来对掉块、擦伤、马鞍形进行打磨。提高路基设施的养护力度，定期对路基的排水设施、浆砌骨架、浆砌护坡、浆砌护肩、路基边坡植被进行检查和保养。进而来保证路基的稳定性。

5 结语

铁路的大量修建为人们的出现带来了非常大的便利，尤其是现在各种高速列车通道的开通，更加方便了人们的日常出行。但是，铁路在给人们带来方便的同时，还需要考虑铁路运输的安全。一个安全的铁路运输环境，对人们的生命财产安全、国家的稳定和谐等都有非常大的影响。因此，要把铁路工务线路的养护维修工作作为重要的工作来开展，以此来提高工务线路的稳定性和安全性。

篇5

【Abstract】 AIM: To explore the inductive effects of the resveratrol from Rhizoma polygoni Cuspidati on the cell cycles， growth and apoptosis of the gastric cancer cells HGC27. METHODS: MTT method and soft agar assay were performed to observe the effects of the resveratrol on the cell growth. AnnxinV & PI staining assay and FCM assay were used to examine the inductive effects of resveratrol on the cell cycles and apoptosis. RESULTS: MTT results manifested that the cell survival rate decreased significantly and in dose dependent manner 24 h after HGC27 was incubated with 0.5 mmol/L resveratrol (P

【Keywords】 resveratrol; apoptosis; stomach neoplasm; tumor cells; HGC27

【摘要】 目的：观察虎仗提取物白藜芦醇对胃癌细胞HGC27细胞周期和增殖的影响及凋亡诱导作用. 方法: 采用MTT法和软琼脂集落形成实验观察白藜芦醇对细胞增殖的影响， AnnxinV & PI染色及流式细胞仪检测观察白藜芦醇对细胞周期的影响及诱导凋亡的作用. 结果：MTT实验发现白藜芦醇作用HGC27细胞24 h后，细胞存活率显著下降（P

【关键词】 白藜芦醇；凋亡；胃肿瘤；肿瘤细胞；HGC27

0引言

从天然生物中寻找低毒，高效的抗肿瘤药物已成为近年的研究热点［1］. 白藜芦醇是植物在遇到真菌感染、紫外线照射等恶劣环境下自身分泌的一种天然抗毒素，广泛存在于百合科、蓼科、豆科等21个科31个属的72种植物中. 研究发现白藜芦醇不仅具有调节脂质代谢、抑制血小板聚集、保护心血管等多方面的作用，而且对乳腺癌、前列腺癌和白血病等一些肿瘤细胞系的生长具有显著抑制作用［2-5］. 我们采用软琼脂集落形成实验、MTT实验、AnnexinV&PI细胞染色实验、流式细胞仪检测方法对白藜芦醇抑制胃癌细胞增殖，诱导细胞凋亡及对细胞周期的影响进行研究如下.

1材料和方法

1.1材料

人胃癌细胞株HGC27购自中国科学院上海细胞研究所细胞库； RPMI 1640培养基（Gibco公司）；新生牛血清（杭州四季青生物工程公司）；MTT（华美公司Sigma分装）； DMSO（Sigma公司）；琼脂粉（北京百灵克公司Sigma分装）；NUAIRE CO2细胞培养箱（autoFlow公司）；FACS Calibur流式细胞仪（BD公司）. 白藜芦醇由西安市天行健生物制品有限公司提供，中药虎杖中提取，纯度>95%，用DMSO配制成100 mmol/L溶液，分装，-20℃储存. 细胞采用含100 mL/L小牛血清的RPMI 1640培养基，置于37℃含50 mL/L CO2的细胞培养箱中培养. 2.5 g/L胰蛋白酶和0.2 g/L EDTA消化、传代.

1.2方法

1.2.1MTT法调整单细胞密度1×107/L，接种于96孔培养皿内，24 h后试验组分别加入含有不同浓度的白藜芦醇(0.1~1.0 mmol/L)，对照组细胞加入同体积的药物溶剂，空白对照孔不加细胞，作本底对照调零. 实验做6个平行复孔. 细胞分别培养24， 48和72 h后，吸尽旧培养液，加入含5 g/L MTT的培养基150 μL，继续培养4 h，吸尽培养液 ，加入二甲基亚砜，振荡至紫色结晶完全溶解，用酶标仪测定每孔的A570 nm值(选择波长570 nm，参考波长620 nm). 计算瘤细胞存活率=(实验组A570 nm值/对照组A570 nm值)×100%，绘制药物浓度存活率曲线.

1.2.2Soft agar assay配制底层5 g/L软琼脂，顶层3 g/L软琼脂的生长体系，接种7×1010/L个细胞于顶层软琼脂，实验组同时加入白藜芦醇(使其终浓度为0.5 mmol/L)，每个样品做3个复孔，CO2培养箱中培养2 wk后显微镜下观察集落形成情况并计数. 集落计数方法：在镜下随机计数10个视野中的集落数（集落确定标准：4个细胞以上），取其平均数作比较.

1.2.3检测细胞周期和凋亡调整单细胞密度0.5×109/L接种于培养皿中，24 h后加白藜芦醇(0.5 mmol/L)共同孵育，对照组加入同体积的DMSO. 药物作用24 h后收集细胞，1500 r/min离心5 min，吸弃上清，PBS洗1次，加无水乙醇（终体积分数为70%），置-20℃固定保存. 检测时用PBS洗细胞2次， PI暗处染色20 min后上流式细胞仪检测. Cell Quest软件获取单个细胞20 000个，用ModFit LT软件分析细胞周期及凋亡峰. 实验重复3次. 调整单细胞密度0.5×109/L，接种于培养皿内，培养24 h后实验组加白藜芦醇(0.5 mmol/L)，对照组加相同体积的DMSO，作用24 h后收集细胞，PI & AnnexinV双染细胞（AnnexinV是一种Ca2+依赖性结合蛋白，能与翻转到膜外的PS高亲和力特异性结合），流式细胞仪检测凋亡细胞和死亡细胞. 实验重复3次.

统计学处理：结果以x±s表示， SPSS 10.0统计软件进行分析，组间差异比较采用方差分析，两两比较用Dunnett法及t检验，方差不齐时采用秩和检验.

转贴于 　2结果

2.1白藜芦醇抑制胃癌细胞HGC27增殖HGC27细胞在白藜芦醇的作用下存活率显著下降，并呈浓度依赖性(n=6， Fig 1). 白藜芦醇作用于HGC27细胞的IC50为0.508 mmol/L. HGC27细胞在软琼脂中培养2 wk后可形成多个、比较大的细胞集落(对照组细胞集落数为13±3)，选取0.5 mmol/L白藜芦醇作用细胞2 wk后，则未见细胞集落的形成(Fig 2). 实验结果表明：白藜芦醇可以抑制HCG27细胞非锚着依赖性生长. 软琼脂集落形成实验和MTT实验表明白藜芦醇可以抑制胃癌细胞HGC27的生长.

2.2白藜芦醇诱导胃癌细胞HGC7凋亡及G1期阻滞HGC27细胞在0.5 mmol/L白藜芦醇作用下G0G1期升高，S期下降，并出现了凋亡峰(Fig 3). 0.5 mmol/L白藜芦醇作用于HGC27细胞24 h后，用AnnexinV & PI 进行染色，流式细胞仪进行分析发现，早期凋亡细胞(4.1±0.8)%和晚期凋亡细胞及死亡细胞的总和(42.7±9.7)%明显多于对照组早期凋亡细胞(1.9±0.4)%和晚期凋亡细胞及死亡细胞的总和(2.3±0.3)% (P

3讨论

白藜芦醇显著抑制多种肿瘤的生长并诱导肿瘤细胞发生凋亡， 如鼠肝细胞癌、人肝母细胞瘤、乳腺癌、前列腺癌、口腔鳞癌、白血病、恶性黑色素瘤及卵巢癌等［2-5］. 我们观察到白藜芦醇不仅对胃癌细胞HGC27的生长具有显著的抑制作用而且可以诱导细胞发生凋亡，为白藜芦醇抗肿瘤作用的研究提供了佐证. 虽然白藜芦醇对肿瘤的生长具有抑制作用，但是具体的作用机制并不明确. 我们发现白藜芦醇可引起胃癌细胞HGC27发生G1期阻滞，这可能是白藜芦醇抑制HGC27增殖的原因. 但白藜芦醇对不同细胞系细胞周期的影响是不一致的，白藜芦醇可引起乳腺癌细胞系和表皮癌细胞系发生G0/G1S期阻滞［2，3］，但是却引起人结肠癌细胞系、白血病细胞系和肺上皮癌细胞系发生SG2/M期阻滞［4］，而在人的淋巴瘤细胞，白藜芦醇在低浓度(30~60 mmol/L)时可诱导细胞发生S期阻滞，浓度过高反而无此活性，同时认为这一阻断过程是可逆的［5］. 因此，白藜芦醇对不同肿瘤细胞系细胞周期的调控方式应该是不一致的，诱导不同肿瘤细胞系凋亡的机制亦是不一致的. 其确切的作用机制还有待我们深入的研究.

参考文献

［1］ 李永琦， 许才绂， 黄裕新， 等. 复方中药CCMAT13 抗胃癌的作用机制［J］. 第四军医大学学报，2001; 22(9):831-834.

Li YQ， Xu CF， Huang YX， et al. Antitumor effects and mechanism of a compound Chinese traditional medicine (CCMAT13) on xenografted human gastric cancer［J］. J Fourth Mil Med Univ， 2001; 22(9)：831-834.

［2］ Ahmad N， Adhami VM， Afaq F， et al. Resveratrol causes WAF1/p21mediated G(1)phase arrest of cell cycle and induction of apoptosis in human epidermoid carcinoma A431 cells［J］. Clin Cancer Res， 2001;7(5):1466-1473.

篇6

中图分类号： U448 文献标识码： A

一、当前城市道路养护中主要问题

城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通，为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题，对城市道路的维护与养护带来不便。当前城市道路养护中主要问题有：

1、在城市道路维护与养护的过程中影响到正常通车量，给交通带来了巨大的压力。由于城市道路维护的时间没有规律，按照施工速度而定，在车流量高峰期间进行路面维修，不仅加大了公路的交通压力，同时车祸的发生几率也大大增加，对于道路较窄的地域来讲，更能体现这个问题。本身较繁荣的城市车辆的数目也比较多，在遇到上下班及节假日时期，车流量成倍上涨，减慢了维护的速度。

2、城市道路维护与养护时，由于缺少人民在停止施工时进行监管，导致在维护的过程中受到不法分子的损坏。在施工的期间，施工人员晚上休息时间没有专人对维护路面进行监管，让不法分子乘虚而入，对路面维护进行破坏，让维护难度加大，所需时间增加。

3、相关部门缺少对道路维护养护施工队伍的监督，使维护与养护出现偷工减料的不良现象。相关的部门会提供路面维护的材料，施工人员在施工的过程中，把材料私自出售，较少维护所用的材料，导致路面维护没有达到预期效果，短时间内进行多次的维护，给人民带来不便的同时，滋长了歪风行为。

4、城市道路维护与养护工作没有受到相关部门的重视，在超过规定养护期后进行维护，增加了道路的安全隐患。在规定的时间内进行路面维护时确保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司没有按照建筑条例的维护期限进行道路维护，甚至在期限超出很多的情况下都没有进行养护，大大地提高了道路的不安全性。

5、城市居民对道路维护与养护的意识不强，在进行道路维护整顿时，发出强烈的反对呼声，给施工人员带来压力。不少人民对路面维修都非常的反感，使道路阻塞，同时给人民带来了诸多不便。出行遇到公路维护施工队伍进行道路维护会使行驶速度大大减慢，使人民心里焦躁，人民对道路维护的看法有误。

二、提高市政道路养护管理水平的措施

1、重视行业从业人员的学习培训教育。

为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业在年初制定了年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。下一步将加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识。并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。

2、重视对新材料、新技术的应用研究。

按照科学发展观的要求，建设和谐社会的要求，更加突出了环境保护和节能减排工作，这也对市政行业提出了更高要求。同时随着科技的不断进步，市政行业不断出现科技含量更高、环保水平更高的新技术和新材料，要求将此运用市政行业的呼声也较高。作为市政行业的管理单位，在今后工作将更加突出对此方面的研究和试点应用，积累基础材料，掌握最新进展情况，并在今后工作中积极争取，在条件许可的情况下，进行推广使用。

3、创新管理方式，

综合运用经济、法律和信息技术等手段 完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。首先，管理单位要建立市政设施评价标准。可以自行或委托其它具备资质单位对表面已出现问题的市政设施进行评价；按照评价结果及市政设施维护标准确定年度维护任务、改造任务及工作重点；予以下发，督促执行和加强过程监管；抓好检查、再评价、考核环节。

其次，维护单位要按照日常巡查、观测情况，对照维护标准制订月度维护计划；按照维护施工标准实施被审核后的维护计划；准确详尽记录维护台帐，编制维护决算。

4、加强行业检查、严格按照考核标准执行。

按照设施考核的要求，创新检查方式方法，积极推行跨区性的行业检查，加大专项检查和不定期检查的比重，形成能够反映设施实际状况的检查结果，同时真正将检查结果与维护经费紧密挂钩，落实到位，发挥行业检查的督促作用，提高设施维护水平。

5、加强行业执法，不断树立监管工作权威。

首先，按照南京市政务公开的要求，将所有行政许可及行政处罚进行网上阳光运行。建议上级部门在行政许可的时间上针对不同的申请进行相应的调整，缩短一些小型占用、挖掘城市道路申请的办理期限，在许可前征求各个区监管单位的意见，使各个区监管单位从一个项目许可前就进入角色，了解监管项目的基本情况，以便既能提高行政效能，又充分调动区监管单位监管的积极性，加强监管意识，有助于更好的加强市区联动监管的力量，保护好市政设施。

其次，严格按照规定的要求，对城市道路的挖掘工程进行全方位的监管。完备各类监管台帐，做好相应的监管工作。对于部分区的违章占用、违章挖掘以及批准后的挖掘、占用行为的监管工作，进一步明确市、区在管理、执法上的责任范围、职责、权限。

第三，加强信息沟通。建立完善的信息沟通平台，对任何损害市政设施的行为进行信息互动、传递。及时查处有关损坏市政设施的行为、及时沟通、及时反馈。建立行业例会制度，在行业管理方面定期召开例会，定期研究在行业管理方面的得失，对于典型案例共同讨论研究，互相交流管理经验，总结成败教训。对于主动执法、积极执法的单位和个人给予表扬，将好的执法经验介绍给其他兄弟单位学习、交流。

6、不断推进养护市场化进程，发挥市场竞争机制作用。

对新建移交设施乃至存量设施严格按照招投标程序确定维护单位，打破区域维护垄断现状，发挥市场竞争作用，使维护资质高、维护力量强、维护业绩好的单位参与到更多的设施维护，逐步淘汰或鞭策维护业绩差的单位。

7、不断探索应用信息技术，提升管理的科学化和现代化。

篇7

Abstract: along with the social economic, political and cultural development, national traffic situation development situation is prospering, and city roads more and more, the quality of the road to directly affect the quality of people's life and personal safety. Contemporary traffic of the prosperity of reflect a of the whole country's management system and the national comprehensive national strength, developed transport can promote the different areas for communication, in a certain degree of different cultures, economic help exchanges, form different impact, help in socialist social construction process continuously infuse new power for socialist innovation, science and technology, and constantly update make great contribution to promote social better development. This paper will come to the city road maintenance and curing of the common problems are analyzed.

Keywords: urban road construction, road maintenance maintenance, socialist harmonious development

中图分类号： [TU997]文献标识码：A文章编号：

城市道路的建设过程中容易出现道路修整不正确，导致道路的使用寿命不长，在一定程度上影响了人民的日常生活，同时相关的部门也应当根据实际情况，进行自我检查并在检讨的过程中找出解决方案。城市道路建设体现一个城市的繁荣程度，但是城市道路的管理与维护则体现了一个城市的综合素质，城市道路管理得井井有条，让人民的驾车的同时可以感受到社会人类的良好道德素质，在车辆拥挤的时段，若相关的道路管理人员做好调整，可以保证车辆的流通性。

一、当代城市道路维修养护的现实状况

道路是否能正常使用关系到人民的日常生活，当代城市道路维修与养护受到道路管理部门人员的重视，这是非常必要的，那么当代城市道路维修与养护都有些什么具体内容呢？第一、针对道路的表面进行维护与处理。道路在使用时间久了，会出现裂缝或者凹陷等不良的现象，相关施工队伍针对出现的不同问题进行及时有效的维护与保养。第二、针对道路两侧的围栏与石板进行检查与维修。道路两侧的围栏也是道路维护中的一个部分，确保这些方面的安全有利于减轻事故的严重性，在维护与保养的过程中要确保围栏与石板的完好无缺。第三、针对道路的路标与路牌进行保养或更新。路牌与路标也是道路维护的一项内容，确保路标路牌的正确可以保证人民顺利地到达目的地，同时合理的划分路标也是保证道路正常使用的重要保证之一。第四、针对道路的排水功能及其他重要功能进行检查与维护，确保能正常使用。在遇到雨水天气是，道路排水功能是非常重要的，雨水的成功排出保证路面不积水，减低车辆在雨水天气中的打滑现象，同时降低事故发生的可能性。第五、在确保道路正常运行的同时，也要对人民道路安全意识进行问卷调查。可以在社区里头派发道路安全使用问卷调查，通过调查了解车民对道路使用安全意识是否正确。

二、城市道路维护养护中常见的问题及相应对策

（一）城市道路维护养护中常见的问题

城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通，为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题，对城市道路的维护与养护带来不便。第一、在城市道路维护与养护的过程中影响到正常通车量，给交通带来了巨大的压力。由于城市道路维护的时间没有规律，按照施工速度而定，在车流量高峰期间进行路面维修，不仅加大了公路的交通压力，同时车祸的发生几率也大大增加，对于道路较窄的地域来讲，更能体现这个问题。本身较繁荣的城市车辆的数目也比较多，在遇到上下班及节假日时期，车流量成倍上涨，减慢了维护的速度。第二、城市道路维护与养护时，由于缺少人民在停止施工时进行监管，导致在维护的过程中受到不法分子的损坏。在施工的期间，施工人员晚上休息时间没有专人对维护路面进行监管，让不法分子乘虚而入，对路面维护进行破坏，让维护难度加大，所需时间增加。第三、相关部门缺少对道路维护养护施工队伍的监督，使维护与养护出现偷工减料的不良现象。相关的部门会提供路面维护的材料，施工人员在施工的过程中，把材料私自出售，较少维护所用的材料，导致路面维护没有达到预期效果，短时间内进行多次的维护，给人民带来不便的同时，滋长了歪风行为。第四、城市道路维护与养护工作没有受到相关部门的重视，在超过规定养护期后进行维护，增加了道路的安全隐患。在规定的时间内进行路面维护时确保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司没有按照建筑条例的维护期限进行道路维护，甚至在期限超出很多的情况下都没有进行养护，大大地提高了道路的不安全性。第五、城市居民对道路维护与养护的意识不强，在进行道路维护整顿时，发出强烈的反对呼声，给施工人员带来压力。不少人民对路面维修都非常的反感，使道路阻塞，同时给人民带来了诸多不便。出行遇到公路维护施工队伍进行道路维护会使行驶速度大大减慢，使人民心里焦躁，人民对道路维护的看法有误。

（二）城市道路维护养护中对常见问题的解决对策

由于相关部门的认识错误，人民对城市道路维护与养护的认识不足，导致城市道路在维护与养护的过程中出现问题，那么面对这些问题，相关部门应当如何应对呢。第一、在道路维护的过程中，为了降低道路的压力，保证日常生活的车流量，相关的施工人员可以根据实际情况选择在合适的时段进行维护。如选择在晚间或者人民的上班时段进行路面维护，车流量较少时即可以降低施工难度，同时也减轻道路的压力。正确的选择维护时段，确保了施工的顺利完成，避免了施工人员与驾驶者的纠纷，同时也确保路面的畅通。第二、在道路维护时，停工休息期间应当安排人员轮流监管。在晚间停工时期，安排施工人员轮流看守，防止道路被故意损坏。第三、加大对城市道路维修队伍的监督，保证道路维护与养护按照相关的规定顺利进行。在道路维护与养护期间，相关的道路部门应当安排专业的建筑师及设计师都现场进行指导与监督，对施工中存在的问题与错误做出及时地纠正，同时规范施工人员的工作态度，防止他们故意延长施工时间，给人民带来不便。第四、严格遵守道路维护与养护的期限，在规定的期限内做相关的维护与养护工作。每个工程都有它的“保质期”，需要进行维护与保养，相关的道路部门应当按照道路维修期限对道路进行维护与养护，避免道路出现问题，造成交通事故。第五、在城市人民中大力宣传道路维护与养护的重要性，提高人民对道路维护的认识，让他们了解并支持相关的维护工作。在人民社区当中大力宣传道路维修的重要意义，让人民在使用道路的同时清楚并了解相关的使用规则，提高他们的自我保护意识，在遇到施工队伍维护公路时应当慢行，确保施工人员及自身的安全，做一个具有高等素质的良好公民。

三、总论

城市道路维护与养护对城市交通安全起着决定性作用，年久失修的道路对人民的人身及财产安全带来威胁。城市道路维护与养护都需要进一步地发展与监督，对于在维护的过程中出现的问题，相关的部门应当结合实际情况制定出有效的解决方案。道路承载了为自己梦想与目的而奔驰的人民，为了确保他们的安全，道路部门的管理人员更应当加大城市道路的管理与规范，使城市道路的秩序变得更加的井井有条，人民的开车素质也逐步提高。

参考文献

[1] 郑晓丽.当代城市道路建设的现状及存在的问题[J]中国道路工程2009.12.

[2] 徐志强.现代城市道路的重点设计方案与特色[J]重庆道路建设.2010.5

[3] 马文安.城市道路维修与养护中存在的问题与对策[J]中国道路工程.2009.6

篇8

筑路机械设备的维护工作对于道路施工有着十分关键的作用，不仅仅可以提高筑路机械的工作效率，同时还可以提高筑路机械的使用寿命。但是当前筑路机械的维护与保养工作并不十分理想，导致筑路机械的使用受到一定的影响。今后筑路机械的维护人员需要进一步重视筑路机械的维护工作，保障筑路机械的健康使用。

1 筑路机械设备的维护与保养现状

筑路机械设备的维护与保养工作与机械设备的使用有着十分重要的关系，由于当前的筑路机械的维护与保养工作重视不足，导致机械设备在工作中难以充分发挥应有的优势。当前筑路机械设备的维护与保养工作中存在众多的问题，这对于筑路机械设备的维护工作造成了十分不利的影响。

1.1 筑路机械设备的管理制度不健全

当前筑路机械设备的管理中普遍存在管理制度不健全，管理方法不完善的现象，这对于筑路机械设备的管理工作造成了十分不利的影响。当前很多道路施工项目的建设都是采用独立购买筑路机械设备的方式，这些机械设备往往不会被纳入正式项目部的机械设备管理中，导致很多机械设备的管理缺少正规化的管理。这也对于道路施工项目的资金使用和管理工作造成了不匹配的现象，由于一些信息并没有得到及时有效地更新导致机械设备的管理工作面临众多的困难。

1.2 筑路机械设备的维护资金不足

筑路机械设备作为当前道路施工中的重要工具之一，对于道路的施工有着十分重要的作用。但是由于机械设备的维护与保养工作不到位，严重影响了机械设备的功能。筑路机械的维护与保养工作需要一定的资金作为支持，但是由于施工过程中缺少对于筑路机械维护资金的预算导致机械设备的维护工作缺少相应的资金。由于维护资金的不足，导致一些机械设备因为缺少维护而丧失了一定的功能，甚至造成了机械的报废，这不仅仅对于道路施工是一种损失影响了施工的进度和效率，同时也造成了施工资金的浪费。

1.3 筑路机械设备的维护工作人员素质有待于提高

筑路机械设备的维护与保养工作需要安排专业的维护工作人员进行，但是由于资金限制和项目管理制度不健全，一些道路施工项目往往缺少专业的机械设备维护人员，这对于机械设备的维护工作有着十分不利的影响。由于一些非专业的维护人员进行筑路机械的维护工作，常常会因为缺少专业的维护知识，导致机械的故障，影响筑路机械的正常使用，进而增加了维修成本，影响了施工项目的顺利进行。另外一些维护工作人员由于对筑路机械的维护与保养工作不重视，在工作中缺少工作责任感和工作积极性，这也严重影响了工作的质量，造成道路施工的损失。

2 筑路机械设备的维护与保养建议

筑路机械设备的维护与保养工作对于维护机械设备的正常运行，保障道路施工项目的顺利完工有着十分重要的意义。但是由于道路施工项目中对于筑路机械设备的维护工作重视不足，导致筑路机械设备的使用时间逐渐缩短，这不仅仅影响了施工的顺利进行，同时还造成了十分严重的经济损失。今后需要进一步重视筑路机械设备的维护工作，更好地促进机械设备的保养工作。

2.1 提高对于筑路机械设备维护的重视工作

作为道路施工项目的管理人员应该认识到筑路机械设备在项目施工中的重要作用，对于提高施工进度，保障施工质量的重要性。项目管理人员需要进一步重视筑路机械设备的维护与保养工作，保障机械设备的正常使用，这对于道路施工项目有着十分重要的作用。另外施工项目管理人员还需要加强宣传工作，使施工人员充分认识到筑路机械设备的重要性，提高工作人员的工作责任感，这样可以更好地保障施工工作的顺利进行。

2.2 增加筑路机械设备维护工作的资金支持

筑路机械设备的维护工作需要一定的维护资金，在今后的道路施工项目中红需要注重对筑路机械设备维护工作的资金预算，安排合理的资金进行设备的维护工作，尽量减少由于缺少资金导致的设备损坏现象。对于设备维护资金的使用情况要进行严格的监督和审查，以免造成资金的浪费。施工项目管理部门还需要适当增加相应的资金对于已经老化的设备进行相应的更换，以免由于设备故障导致的安全问题。

2.3 提高筑路机械维护工作人员的专业素质

由于对于筑路机械设备维护工作的重视不足，专业的筑路机械设备的维护工作人员比较缺乏，这对于筑路机械设备的维护工作造成了十分不利的影响。今后需要不断提高工作人员的专业素质和职业道德意识，保障筑路机械设备工作发挥应有的作用。筑路机械设备的维护工作人员需要不断提高提高工作的质量，道路施工管理工作人员需要增加专业的筑路机械设备的维护人员，提高筑路设备的维护质量。筑路设备管理人员也需要不断提高自身的专业维护素质，保障筑路设备的有效使用。另外工作人员还需要不断提高自身的职业道德意识，提高工作责任感和责任心，认真对待筑路机械设备的维护与保养工作，要充分认识到工作的失误对于道路施工项目的重大影响，因此工作人员在维护与保养工作中需要认真对待这一工作，保障机械设备的质量。

2.4 对筑路机械设备进行科学化的管理

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1 引言

交通运输的有序进行，除了基本的道路维修外，也离不开道路的养护管理。近年来，我国城的市道路基础设施呈现大幅度增加的趋势，一定程度上，对社会发展做出了贡献。但道路使用寿命要想延长和减少国家财政的投入，就必须降低能源消耗，这里养护方法就会起至关重要的作用。故道路的养护工程不可小觑，要制定合理的管理制度，责任制度，分配制度，使道路养护能够及时进行，便利于民。

2 道路养护基本概念

2.1 城市道路养护基本概念

城市道路养护就是指对城市道路的保养和维护。要维护道路及道路上的构筑物和设施，应尽可能地明确道路使用性能，及时了解破损部分，并及时修复，从而保证行车安全、舒适、畅通，为行人节约运输费用和时间；对于施工人员，要采取正确的技术措施，提高工程的质量，延长道路的使用年限和推迟重建的时间。

2.2 城市道路养护组成

城市道路养护主要包括路面、路基、人行道、路边坡、桥梁和基础设施养护，以及冰雪的控制，即及时排水的情况。

3 道路养护现实状况

我国道路分类主要有五种：高速公路；一级公路；二级公路；三级公路和四级公路。高速公路指专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路；一级公路指供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路；二级公路指供汽车行驶的双车道公路；三级公路指主要供汽车行驶的双车道公路；四级公路指主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

道路质量的好坏直接关系民生，当代城市道路养护必须受到道路管理部门的重视，加强相关规章制度的完善。关于道路养护有以下几个重要的内容：第一、对道路的表面进行维护与处理。道路因使用时间过久，难免会有裂缝或者凹陷等不良现象出现，相关施工人员应具体问题具体分析，给出有效的维护与保养方案。第二、对道路两侧的围栏与石板要进行定期的检查与维修。道路两侧围栏常常易被忽略，但却是道路维护中的一个部分，维护好将有利于交通事故的减少，在维护与保养过程中应确保围栏与石板完好无缺。第三、对道路的路标与路牌进行保养或更新。当然路牌与路标同样也被忽视，但确是道路维护的一项内容，确保路标路牌的正确可以保证行人准确达到目的地，同时路标合理划分也是保证道路正常使用的重要保证之一。第四、对道路的排水功能及其他重要功能进行检查与维护，确保相关功能没有损坏。特别是阴雨天气，道路排水功能就会发挥重要作用，雨水的成功排出能保证路面不积水，减少车辆在雨水天气中的打滑次数，从而减低交通事故频率。第五、为确保道路的安全性，对行人可进行文件调查。如在社区里分发道路安全调查试卷，及时了解行人对道路使用安全意识。

4 养护中常见的问题

城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通，为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题，对城市道路的维护与养护带来不便。

（1）在城市道路维护与养护的过程中，会对车量正常通行带来不便，这造成交通负担。由于城市道路维护时间没有规律，根据施工速度而定，在车流量高峰期进行路面维修，不仅加大了公路的交通压力，同时车祸的发生概率也大大增加，路面很窄地矿，这个问题更突出。本身较繁荣的城市车辆数目也较多，再遇到上下班高峰期或节假日时，车流量成倍增加，不得不使行人减慢车速，影响出行。

（2）管理不到位，让不法分子有机可乘。在施工期间，因施工人员晚上休息，导致没有专人对维护路面进行监管，让不法分子乘虚而入，会对路面维护进行破坏，导致维护难度加大，所需时间大大增加，在一定程度上，破坏了良好的社会风气。

（3）缺少监督，使维护与养护出现偷工减料等不良现象。相关部门提供路面维护材料时，施工人员在施工过程中，出于对利益的喜欢，常常少数违法分子把材料私自出售，导致维护材料不足，没有达到预期效果，短时间内进行多次的维护，给行人带来不便的同时，滋长了歪风行为。建议管理人员要坚决打击这种行为，做一名诚实可信的施工者。

（4）相关部门没有重视，在超过规定养护期后，道路安全隐患就会增加。在规定时间内进行路面维护时确保道路正常使用，不少道路建筑公司没有根据建筑条例的维护期限进行道路的维护，甚至在期限超出很多情况下都没有进行养护，这大大地提高了道路不安全性，故相关部门要加大管理制度。

（5）城市居民意识不强，在进行道路维护整顿时，反对声强烈，给施工人员带来很大压力。不少群众对路面维修都非常反感，一方面道路阻塞，影响出行，另一方面给人民带来了诸多不便。正常行驶的车辆，在出行遇到施工队伍在对道路维护，会降低行驶速度，使人民心里烦躁，导致群众对道路维护有错误的看法。及时向群众沟通，减少不必要的误会。

5 常见问题对策

因群众对城市道路维护与养护认识有误，导致在维护与养护过程中遇到问题，那么面对这些问题，就要求相关部门应做到以下几点：

（1）在道路维护过程中，为降低道路压力，保证日常公路的车流量，施工人员根据实际情况，选择在合适时段对公路进行维护。正确选择维护时段，确保了施工顺利完成，避免施工人员与驾驶者的纠纷，也确保路面畅通无阻。

（2）加大对城市道路维修队伍监督，保证道路维护与养护按照相关规定顺利进行。在道路养护期，相关道路部门应当安排专业建筑师及设计师都到现场进行指导与监督，对施工中存在的问题与错误及时纠正，并制定合理可行方法，同时规范施工人员工作态度，防止施工者故意延长施工时间，给行人带来不必要的麻烦。

（3）严格遵守道路养护期限，在规定期限内要按照相关规定，对路面进行养护。确保每个工程都符合质量要求，需要进行保养的城市公路，相关的道路部门应按照道路维修期限对道路进行养护，防止道路出现问题，从而造成交通事故。

（4）在城市中大力宣传道路养护重要性，提高群众对道路养护的认识，让群众了解并支持相关工作。在社区中也可以大力宣传道路养护的重要意义，让群众清楚并了解相关使用规则，提高自我保护意识，如当群众在遇到施工队伍时应当慢行，确保施工人员及自身安全，做一个具有高等素质的良好公民。

6 路基养护方法

在季节性冰冻地区的水文地质条件不良地段，路基会出现翻浆现象。尤其路基在冬季时，因天气恶劣，土中的水分不断地向上移动，使路基上部的含水量增加，直到春融期间，由于路基上层含水过大，在行车荷载作用下，强度急剧降低，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包等不良现象，翻浆现象就会产生。对于易发生翻浆的城市路段，应加强预防性养护。及时做好排水工作，保持路肩平整、边沟畅通，来防止地表水渗入路基；在寒冷的冬季，要及时清除积雪，预防冻融，软化路基，减少翻浆。路基发生翻浆病害时，应根据翻浆的类型和级别采取相应的防治措施，确保城市公路的正常运行。

7 结束语

近几年，交通基础设施建设速度不断加快，市政养护部门已越来越重视道路的养护，他们在每年的春、秋季节各地都加大裂缝处理工作。并且我国城市道路的预防性养护工作已经开始向更高层次的处理技术发展。相信不久的将来，城市道路维修与养护工作会越做越好。

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第三条本规定适用于在中华人民共和国境内，从事路客货运输的经营业户(单位或个人)、汽车维修一、二类企业及汽车综合性能检测站。

第四条各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作，各级道路运输管理机构负责组织实施。

第二章道路运输车辆维护

第五条道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。

一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动踢片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。

第六条道路运输经营业户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及特种车辆按出厂说明书的规定执行。

第七条道路运输经营业户，可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业。危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。

第八条经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护作业。

第九条凡从事道路运输车辆维护作业的维修企业(以下简称维修企业)，应遵守国家有关法规、标准，按规定的作业规范或说明书进行作业，不得漏项或减项作业。

第十条维修企业实行车辆维修合同制，承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工上线检测制度、出厂合格证制度和质量保证期制度。

第十一条维修企业应与经道路运输管理机构资质认定的汽车综合性能检测站签订二级维护竣工检测委托合同书。

第十二条维修企业应配备专职的质量检验员和价格结算人员。质量检验员及价格结算人员必须经过培训，考核合格持证上岗。

第十三条维修企业及价格结算人员，应严格执行当地交通部门制定的工时定额，并严格按当地交通部门会同物价部门制定的工时费率标准收取工时费。

第三章道路运输车辆二级维护检测

第十四条道路运输车辆二级维护检测分为三类：

(一)、二级维护前的诊断检测，主要是针对驾驶员的反映和车辆的外检情况，应用仪器、设备对车辆进行不解体诊断检测，以确定二级维护的附加作业项目。由维修企业按标准来执行，出具的诊断报告，作为签订维护合同的依据之一。

(二)、二级维护作业过程中的检测，主要是对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，发现问题及时解决，由维修企业按标准进行，并作出检测记录。

(三)、二级维护竣工检测主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合性能检测站按标准进行，出具的检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。

第十五条汽车综合性能检测站应配备技术负责人、质量负责人和专职的检测员，并必须经过培训，考核合格并取得证书后方可上岗。

第十六条汽车综合性能检测站应严格执行交通部门制定的有关检测标准、规范和程序，由技术负责人签发检测报告。汽车综合性能检测站应严格按当地交通部门会同物价部门制定的检测费收标准收取检测费。

第四章管理与监督检查

第十七条道路运输经营业户，必须按国家有关规定执行车辆维护制度，并加强管理。车辆的二级维护由各级道路运输管理机构负责监督管理。

第十八条车辆二级维护出厂前，须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证。维修企业应开据统一规定的汽车维修项目、费用清单和结算凭证。

第十九条道路运输经营业户应持出厂合格证，到当地道路运输管理机构审核，合格后办理签章手续。

第二十条从事驻在运输超过三个月的车辆，车主应持车籍地道路运输管理机构的委托书，纳入驻在地车辆维护的管理。

第二十一条对车辆二级维护执行情况的监督检查坚持源泉管理为主、路检路查为辅的原则，主要在车站、货场、驻地和经省级人民政府批准设置的交通稽查站等作业现场进行。对达到二级维护行驶里程或间隔时间的车辆，除车主应自觉按时维护外，道路运输管理机构亦应及时督促车主按时维护。

第二十二条对道路运输经营业户，主要检查道路运输证二级维护记录，并作为年度审验的重要内容。

第二十三条对维修企业，主要检查其执行国家有关车辆维护规范的情况、经营行为、在质量保证期内的返修率和质量监督抽查上线检测一次合格率。质量保证期内的车辆返修率应低于5%，质量监督抽查上线检测一次合格率应不低于85％。

第二十四条对汽车综合性能检测站，主要检查二级维护竣工检测标准及项目的执行情况和经营行为。

第五章罚则

第二十五条对违反本规定的单位和个人，由交通行政主管部门(或其委托的道路运输管理机构)按以下规定采取行政措施和行政处罚：

(一)、维修企业不按国家有关标准、规范作业，漏项或减项的，责令完成车辆二级维护作业项目，并处以每车次500一1000元罚款，但罚款总额最高不得超过10000元，同时对质量检验员可处以警告或30—50元罚款。

(二)、维修企业只收费不维护(买卖或伪造结算凭证、出厂合格证等)，收缴其非法证件，并处以2000—5000元的罚款。

(三)、维修企业的二级维护质量低劣，返修率超过5％，质量监督抽查上线检测一次合格率低于85%的，处以l000元罚款，并限期整改。

(四)、维修企业未实行出厂竣工检测制度、出厂合格证制度和质量保证期制度的，处以警告和1000—2000元罚款并限期整改。

(五)、维修企业的质量检验员及价格结算人员持无效上岗证件上岗的，每人处以200元罚款并限期整改。

(六)、汽车综合性能检测站不按检测标准、检测程序和检测规范检测或不如实提供检测结果证明的，处以警告和2000—5000元罚款，并限期整改。

(七)、汽车综合性能检测站不按实际检测项目计收检测费的，处以500—1000元的罚款。

(八)、汽车综合性能检测站的技术负责人、质量负责人和检测员持无效上岗证件上岗的，每人处以200元罚款并限期整改。

(九)、道路客货运输经营业户在道路运输证维护记录栏内伪造签章的，处以500元罚款，并限期补做二级维护。

(十)、道路运输经营业户未按规定对车辆进行二级维护，在超过二级维护规定时间15日内，给予批评教育；超过15日的，在道路运输证上作违章记录，处以300元罚款，并要求其立即补作二级维护。

(十一)、对累计警告处分三次的有关人员，限期进行上岗培训。

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中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

做好道路桥梁设施的养护和维修一直以来都是我们保障道路交通顺畅的必备条件，随着我国城市的大规模发展，基础建设的逐渐扩大，道路管理和养护措施责任也越来越重。

一、道路桥梁设施日常养护的重要性1. 道路日常养护的重要性

尽管都知道道路桥梁的日常养护很重要，但据多年的观察发现，基本上都是路面哪里坏了修哪里，也就是“头痛医头，脚痛医脚”的做法。显然这种做法是不对的，还是没有充分认识到养护的重要性。实质上日常养护是一种周期相对较长的强制保养措施，主要是在道路投入使用后的定期时间内，定时的进行维护和养护。当然，相比较之下，这些养护投入的费用和收益还是非常可观的。

道路的使用性能和寿命有两个阶段：第一阶段是日常养护阶段，在这个阶段内，一条质量合格的道路，在使用寿命百分之七十五的时间内性能下降百分之四十；第二阶段为矫正养护阶段，如果再次期间不进行养护，那么意味着在随后的使用寿命百分之十二的时间内，性能会再次急速下降百分之四十，这将会造成大幅度的养护成本。因此得出这样一个结论，如果我们在道路寿命的前一阶段，对设备和相关设施进行很好的养护，可以将道路的大修周期延长1～2年，从而创造良好的经济效益。

2．公路桥梁养护的重要性

我国汽车销量与日俱增，据统计汽车拥有量平均每年的增长速度为17%左右。这样的增速给我国的城市道路及桥梁造成和很大压力，同时也加快了道路桥梁老化的步代。

另外一些大型货车，集装箱以及超重车辆也加大了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。原来的桥梁设计过载系数较低，已经越来越不适应现在的需求。同时一些桥梁施工质量差，技术管理薄弱，也对桥梁造成很大的隐患。

二、道路桥梁养护过程中常见问题

我国的道路桥梁管理模式和手段落后，缺少科学的、系统的检测评价方法。多数情况下主要根据工程师的经验来进行。

进行管理养护的人员专业技术水平不高。只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。而道路桥梁养护要求养护管理人员不仅具备有过硬的专业知识,还要有相当丰富的工作经验。

在桥梁的日常养护和维修中，由于一些桥梁损坏构件不能得到维修,也相当于增加运行风险,同时也降低了桥梁的使用寿命。另外大多桥梁养护工作都只停留在桥面，往往忽视了最危险的深层问题，从而造成很大的隐患。

三、道路桥梁日常养护措施

城市道路桥梁养护管理问题日益突出,我们从以下几个方面入手，采取相应的措施:

1、“建设是发展，养护也是发展”，在交通会上提出的这一新的发展观指出了日常养护工作的重要性，一方面要进行路基路面桥涵结构物等日常养护措施；另一方面是加强技术管理方面的投入，引进先进的技术和丰富的专业经验人员参与进来，让我国道路的日常养护工作向好的方向发展。

2、提高责任意识。

一定要提高道路桥梁管理人员的责任意识，道路交通与生命息息相关，因此一定要加强养护和管理，避免因为工作的疏忽和大意造成严重的后果。

四、 提高道路桥梁养护管理人员素质

养护管理人员的素质是道路桥梁管理工作中的决定因素。因此一定要注意培养和提高管理人员的专业水平，针对不同路段、不同程度的人采取相对应的培训。使其掌握道路桥梁定期检修，检测的标准以及处理日常问题的方法，遇到紧急情况下如何应对的措施等，不断提高道路桥梁日常养护管理人员的专业水平。

五、加大管理投入力度，做好养护工作 1、道路桥梁档案是非常重要的历史足迹。当公路竣工验收合格后，相关管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，这些资料包括：每座桥的原设计图纸、变更设计图纸、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。并根据工程的参数计算，给出道路桥梁日常维护的时间，检测的时间及定期检查的时间。从而确保日常养护工作的顺利进行。这些档案和将来的维护保养记录，一并交给相关部门输入数据库，为以后的道路桥梁维护提供宝贵的资料和技术支持。

2、加大道路桥梁维修加固费的投入 为保证道路桥梁的正常运营，延长其使用寿命，就要求各个主管部门投入道路桥梁的维修加固费用，而且要确保这些资金的合理与充足使用。定期对相对应路段进行维修，养护加固。也可以根据不同地域，采用不同的维护手段，从而更好的改善桥梁及道路的使用寿命和年限。

3、道路桥梁健康监测和预警系统在桥梁和道路的养护和维护过程中将起到至关重要的作用，我们可以根据实际路段的具体情况，编制城市道路桥梁的应急预案,以便很好地应对突发事件。另外可以定期的对应急队伍进行突发事件、安全事故等的演习。以确保在真正有需要的时候可以做到万无一失。

在交通量比较大的城市交通道路和桥梁上，我们创建专门的管理制度，设置专业的管理养护团队，配备足够的检测、养护及机械维修设备。从而建立可靠的，完善的检测和预警系统，也要采用实时监控的手段，确保人民的生命和财产安全。

六、结语

总的来说，道路桥梁日常养护不仅仅是简单的重复性劳动，也不仅仅是一句贴在道边的标语和口号，这个过程其实是一个有机的系统。在这个系统中我们要把握很多的环节，更好注意很多的细节问题。以上我们从各个方面阐述了道路桥梁日常维护的重要性以及相对采取的可行性措施，一定要从各个应该做到的方面入手，改善现有的道路桥梁养护系统，保障道路的通畅和安全。

当然我国的城镇化建设，城市化建设规模不断扩大，对各地的城市道路交通都造成和很大压力，各地政府在积极的响应，全方位的拓展道路和桥梁的建设，以缓解交通堵塞，当然也要对原有的道路进行定期的日常维护，多种有效措施并用，才能保障道路桥梁设施的顺利使用，保证城市交通的一路畅通。

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二、MX7移动实景影像测绘系统在公路运营管理中的优势

公路的运营维护管理是一个长期的过程，需要对不同时期、不同级别公路数据进行综合对比分析，因此公路各种地物特征数据采集也要求定期、定时进行。通过MX7车载实景影像移动测绘系统进行道路数据采集，具有以下优势:1)不影响公路的正常作业，数据采集快速高效(测绘车行驶速度可达60～120km/h)，数据精度高。2)系统的位置、姿态信息获取采用GNSS辅助惯导的集成解决方案，能克服GNSS信号失锁问题。3)一套系统即可在较短时间内完成公路沿线所有数据的一次性采集，既保证了高质量、高一致性的数据获取，同时也降低了数据采集成本。4)系统组件具有高稳定可靠性，在隧道等复杂环境下系统运行稳定，能长时间连续作业。5)系统无须检校标定，安装与拆卸灵活，可根据公路建设与管理的需求，按照不同周期进行数据采集。6)通过获取的360°高清数字图像数据进行道路各种设施、路面等特征地物的识别提取及相应的空间三维量测与分析。

三、MX7移动实景影像测绘系统数据采集与处理

TrimbleMX7作业包括现场数据采集与内业数据处理两大步骤。数据采集时要进行系统安装、基站(或控制点)布设与MX7移动数据采集(POS数据/数字全景图像数据采集);内业数据处理包括定位定姿数据解算、数字全景图像数据地理参考重建，提取成果数据等内容。

四、MX7移动实景影像测绘系统在公路运营管理中的应用

目前，TrimbleMX7移动实景影像测绘系统在公路运营管理中的应用主要集中在以下几个方面:公路基础空间地理数据获取与更新、道路资产管理、公路三维实景影像在线与浏览等。1．公路基础空间地理数据获取与更新随着公众交通信息服务等业务的不断发展，对道路基础地理数据获取与更新提出了更高的要求，要求获取的道路数据具有高精度、高可靠性与现实性。通过MX7系统快速获取的空间数据与属性数据可以满足各种不同的应用需求。通过MX7系统数据后处理平台TridentIma-ging，可基于MX7系统获取的360°全景数字影像创建车道线、道路边线、交通标志标牌、信号灯、匝道、平交道口等公路基础空间地理数据。同时也可以将不同时期已有的公路基础空间地理数据加载叠加到最新采集的公路实景影像数据上，对原有基础空间地理数据进行编辑与更新。2．道路资产管理公路沿线两侧有各种交通安全与管理设施，如护栏、里程桩、路灯、通信电杆、公路通信、监控、紧急电话、交通标志、信息显示屏、绿化带等。在公路运营过程中，经常会出现各种资产因损坏、交通诱导指示变化等因素发生空间位置或信息变更，需要不定期地对各种设施进行维护与更新，在维护更新时需要对各种资产有精确的定位，这些位置信息需要通过公路资产GIS数据库来获得。同时对发生变更或已作维护的设施应记录到公路资产管理数据库中，做到公路资产现状与公路资产数据库高度一致。通过MX7移动实景影像测绘系统，可以创建公路资产数据库，同时也可基于最新实景影像对公路资产维护信息进行快速更新。3．公路三维实景影像在线与浏览MX7移动实景影像测绘系统获取的360°街景影像与公路矢量地图数据集成，构成三维实景影像与二维电子地图联动，通过网络后，公路管理人员可在二、三维实景影像地图上进行公路资产的空间量测、维护信息查询等。

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安全生产，人命关天。抓好安全生产，是实践“三个代表”思想的重要体现，是保障经济社会平稳发展和维护老百姓切身利益的内在要求，是一项严肃的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。近年来，交通运输部门认真履行道路运输的行业管理职责，积极做好预防工作，取得了可喜进展。一是注重从源头上抓起，建立健全了相应的管理制度。完善了营运车辆技术管理制度，通过实行定期检测、强制维护和车辆技术等级评定制度，保证了营运车辆的技术状况；实行了重点岗位从业人员资格管理制度，开展了职业技术培训，提高了广大从业人员的素质。二是加强了节假日期间道路运输安全管理。每年春节和“五一”、“十一”旅游黄金周期间，交通运输部门都对旅客流量和流向进行认真的调查分析，制定科学的运输计划和应急方案，加强了运输组织工作，落实了安全防范措施。三是开展道路运输安全管理年活动，探讨建立安全管理长效机制，促进了各项安全管理措施的落实，也解决了道路运输安全生产中存在的突出问题和薄弱环节。

二、必须要明确企业和主体责任和运管部门的监管责任

企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位，那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。一些运输经营者只重视生产效益，忽视生产安全，加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后，监管不到位，责任不明确，因而道路运输市场事故频发，不但造成了生命财产的巨大损失，而且也降低了运输行业的认可程度，发生事故的运输企业也遭受了重创。面对安全生产的严峻形势，道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么，如何定位，真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位，是首先必须明确的问题。

根据国家法规、规章赋予的行政管理职能，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门，法律依据是《安全生产法》。道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门，法律依据是《道路交通安全法》。道路运输行管部门主要依据国家《道路运输条例》和《河北省道路运输管理条例》，负责相关的道路运输安全生产管理工作，概括起来就是“三关一监督”：把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关，搞好汽车客运站安全监督。运输经营者市场准人关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准，主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施（如行车记录仪或GPS、消防设备等）是否达到相应的标准，同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同，主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准，主要是落实从业资格制度。以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据，在国家《道路运输条例》、《河北省道路运输管理条例》及配套规章中都有明确的表述，必须不折不扣地执行。一旦违规操作，就要追究相关责任人的责任。关于汽车客运站安全监督，主要包括以下三项工作：一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪，对旅客行包进行安全检查；二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检；三是监督客运站，防止超员车辆出站。

综上所述，道路运输安全生产的责任主体是运输经营者，其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围，围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。

三、必须要按照要求不折不扣地抓好道路运输安全管理工作

（一）把好运输经营者市场准入关

要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。

（二）加强营运车辆技术管理

（1）坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时，要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测，确定技术等级，核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。

（2）强化道路运输车辆定期维护制度。认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度，强化二级维护监督管理，督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆，确保车辆技术状况良好。

（三）加强从业人员从业资格管理

（1）督促培训单位严格按照教学计划、大纲组织培训，切实提高培训质量，坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。

（2）严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定，规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员，不得从事道路运输经营性活动。

（四）加强汽车客运站安全监督

（1）严格执行车辆进出站的例检制度。按照《汽车客运站管理规定》的要求，督促客运站履行安全管理职责，落实安全生产制度，配备安全检查人员。