快递行业的市场调查范文
发布时间：2023-10-08 10:06:07
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篇1
中图分类号：G647 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2013）01-147-03
一、引言
我国快递业发展迅速，成为全球快递业发展最快的地区之一，尤其以珠三角地区快递发展最为显著。随着经济技术的发展、生活节奏的加快，个性化的需求提高，寄件货物到达的速度与安全是人们高度关注的问题。高校师生是独特的消费群体，快递成为其生活中必不可少的消费，而现今各快递公司提供的服务质量、服务效率等不能有效地满足高校快递消费市场的需求。面对市场现状，中小型快递企业如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。据国家邮政部门测算，2010年快递业务量已达到35亿件，产值为780亿元，但四大巨头和大型民营企业几乎垄断了中国的快递市场，其高端客户基本上被包揽了。面对市场现状，中小型民营快递企业，如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。
二、项目背景
1.现实背景。
（1）快递行业发展状况。
随着我国电子商务业的迅猛发展，快递行业作为一个新兴产业迎来了新一轮的发展机遇。人们的生活越来越离不开快递了，越来越依赖速递提供的个性化、商业化的寄件消费服务。但该行业快速的发展中也暴露出种种的问题，快递的投诉逐年上升、投诉集中在晚点延误、服务态度、快件丢失、物件损坏、代收货款、投诉不到位等。同时，缺少人才是我国快递的普遍状况，技术含量低和管理水平低，是人才难求的主要原因。人员素质低，诚信度较低，服务欠文明，操作不规范，也是制约快递企业的主要因素之一。人们呼吁快递业提供规范、优质的服务日益强烈。
（2）广东高校快递需求调查。为了了解广东高校快递需求状况，项目组进行了网上问卷调查。通过问卷调查的数据分析得出，广东高校校园快递市场需求非常大，而且明确地显示出高校师生消费快递服务时受重视的一些因素。
通过对广东60所不同高校的1000位同学的调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，从图1可以看出，每月使用快递业务次数超过了1次的同学占了64.8%，其中3次以上的占了7%；虽然在0次的比例为35.2%，但随着电子商务的不断发展，这些潜在客户，在快递业务提供的快捷性、个性化服务潜移默化的影响下，激发他们的快递消费需求，也将成为校园快递的客户。
关于对开展高校校园快递的支持度，由图2可以看出，有52.8%的同学支持在校园内开展快递业务服务，方便师生的寄、收件；而且校园快递做得好，还将有37%的同学加入高校校园快递消费行列中。由此可以得出，在广东高校内开展校园快递，为广大师生提供快递服务，市场巨大，而且能为企业带来高效益。
（3）W学院校园背景。W学院是一所公办的全日制普通高校，是一所高等职业院校。学院校园占地面积为200多亩，建筑面约12万平方米；现有教师310多人，在校学生5600多人。并且，获中央财政支持的物流管理实训基地，于2007年10月开始筹建，历经一年半，共投入400多万元，是集物流知识，仓储配送、商业物流和国际物流于一体的综合性、开放式专业教育实训基地。实训基地使用面积1500平方米，实训基地可对内实训，对外培训，并可同时供500人进行仿真实训和生产实训。
2009年6月，W学院与GM物流公司以校企合作模式建立了仓储配送合作关系。其主要在物流实训基地仓储实训室108进行储存、配送赛诺菲—安万特集团（以下简称赛诺菲，是世界三大制药公司之一，欧洲排名第一）的会议资料、礼品。由两名物流专业学生担任仓库管理员，保证仓库每天的正常运转。为了有更多的同学参与实践学习，仓库管理员每三个月换一批；并且还有一些不定时的同学在仓库间断实践。自2009年6月以来，W学院的物流仓库，在轮换制下，已经培养了11批正式学生员工，以及大批间断学习的学员。而且随着仓库存放货品的增多，派送订单的增大，从2010年4月起仓管员由原来的2名增至3名。
2.理论背景。
（1）博弈论。博弈活动在生活中随处可见，在合作伙伴关系中更是如此。在传统的企业合作关系中，上游企业与下游企业之间的关系是零和博弈的关系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企业分的蛋糕多，则乙企业分的蛋糕就少），而在长期的合作伙伴之间则是非零和博弈关系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能够分得比过去更多的蛋糕）。为了获得长期的利益，合作伙伴之间必须进行长期的合作。因此，长期合作伙伴的合作是一种重复的博弈。
（2）制度论。对于校企合作伙伴来说，制定健全的制度与有效的制度执行是校企合作的保证。因此，校企合作伙伴间的信任就能建立起来。另外，校企合作伙伴履行合约，伙伴之间的合作就会继续，校企合作伙伴就可以获得长期的收益。如果制度制定后不执行，制度就像一纸空文。由此可见，来源于制度的信任是包括制度的健全与制度的良好执行。良好的制度环境能保证校企合作伙伴合约的履行，并有利于防止产生机会主义。在整个校园快递运作过程中，必须建立健全管理制度、奖惩制度、责任制度才能够保证其正常的运行。
三、校企快递项目实施流程
四、项目的创新点与适用性
1.项目的创新点。
（1）开拓新场所。传统的高校主要以理论教授为主，学生毕业后到企业工作，没有实践的经验，无法快速进入企业状态，企业必须对新员工进行培训，请资深员工指导其工作。W学院的快递业务从无到有，弥补了已有实训基地的不足，开拓了新的生产型实训场所，使学生毕业后在快递企业无需再培训，做到学校与企业无缝连接。
（2）采用新数据。本项目采用的数据，是在两次大量问卷调查的基础上收集的数据。第一次是对广东高校快递需求状况进行分析，发现高校快递业务有很大的市场；第二次是对W学院快递需求进行问卷调查，发现本学院快递需求大有市场潜力。
2.项目的实用性。
（1）适用于高职院校。校园快递项目适用于高职院校，为高校建立生产型实训基地提供新的思路，并给予了实施方案的指导，以及对实施后的评估和改进对策提供参考。对学校来说，可解决学校招生、学生就业两大难题，能够培养学生的实际操作能力。对于学校可构建“双师型”师资队伍，提高执教能力；对教师来说，一个电话，一条短信即可享受快递人员上门收件的便捷、优质服务。
（2）适用于学生与物流企业合作。校园快递项目适用于物流管理专业的学生、企业管理以及其他的对快递业务有兴趣的同学。对实践学生来说，加强校企合作的实践，学生能够受到企业环境熏陶，获得锻炼的机会，能够从理论——实践——理论循环，加深对理论的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力，激发学生的创造热情和创新精神。使学生的技能更符合岗位实际，从而完成从学校到企业的无缝对接。对在校的学生来说，足不出户即可享受方便的、快捷的、高质量的快递服务。
五、目标市场分析
1.市场调查分析。
（1）前期市场调查。为了了解到快递业务项目在W学院占据多大的市场，物流协会会长、理事们通过走访宿舍进行了问卷调查。
（2）目标市场调查结果分析。{1}W学院快递业务市场较大。从调查数据可知，比例中约60%的学生寄件的次数多集中在1～5次，8%的学生均一学期寄件在6～10次，3%的学生寄件在10次以上。从数学角度分析，一学期大约5个月，共计150多天，除周六、日外，大约有110天，按调查的1000个学生所得的数据看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21单的业务，这个数据尚未包括其他未参加调查的学生以及老师。因此说明W学院快递业务有较大的市场。{2}快键、安全等是重要因素。客户在消费快递服务时主要注重寄件的快捷、安全、服务质量。从相关数据可知，41.68%学生选择快递公司的首要因素是速度，33.92%的学生考虑的是货物安全，而25.13%的学生注重服务质量。W学院物流协会与GM物流公司联手合作，如果做到在速度、安全上有保证，以一流的服务质量为目标，联手打造一流的校园快递，这样不仅增强了物流协会在W学院的名气，而且提升了GM物流公司的在W学院的知名度。因而物流协会应更加注重在服务上的培训，在货物上提供双保（双保是指货物双重保障：如果客户在寄件时有向物流公司买保险，万一货物由于物流公司的原因出现问题，需要赔偿，客户不仅可以得到物流公司相应的赔偿，而且可以得到物流协会赔偿货物价值的10%），进一步提高货物安全性；速度上与GM物流公司合作，实现广东省内次日达、隔日达，省外3日达。{3}特色服务取胜。校园快递业务应合理利用资源，打造特色服务。由调查数据可知，约48.6%人选择物流快递企业为申通快递和顺丰快递（数据由调查问卷收集的资料），虽然很少人知道GM物流公司，但是W学院的物流协会快递业务，进驻到了校园，享有得天独厚地理位置，更加接近消费群体，充分利用实训基地设施资源，通过提供一系列特色服务，如上门服务、预付账款等特色业务，不仅方便同学寄件，还能够让W学院的同学们感受到良好的专业素质和优质的服务精神，让更多的师生成为顾客，打开GM物流公司在W学院的市场。
2.校园快递预期收益分析。对于GM物流公司，在原合作基础上，再达成一条校园快递业务项目合作协议，不会增加更多的成本，反而可以增加企业的业务量，提升在W学院的知名度，为企业培养专业对口的人才。预期的营业额：在W学院有97%的同学为广东省人，3%为外省人。以广东省省内件珠三角地区首重8元/kg，续重1元/kg，其他省内地区首重10元/kg，续重1.5元/kg。省外件（除港澳台）首重12～15元/kg，续重4.5～10元/kg为例。除了行李托运之外，每票的件数和重量分别不超过2件、2kg。计算出预期每年营业额如下：
附注：天数：一个月有四个星期，除去周六、日，大约每月有22天为上班时间。
票数=21（票/天）*22（天数）*60%（由于GM物流公司送的网点不全，二、三级城市的小乡镇是到达不了，21票货物预计中有60%送达）
件数=票数（除行李托运，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天数）*60%
营业额=277*0.97*（9+1.25）（广东省以1.5kg为基点计价）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg计件，7元为续重平均价格）
此外，在W学院内，物流实训基地有完备的各种设施、办公地点、人员齐全。GM物流公司在W学院设点收取快件，不需要额外支付快递业务人员的工资（GM物流公司每月需要支付仓库管理员工资），而且周一到周五都有固定班车和固定的时间来W学院取件，也不需要额外派车。增加的成本只包括了物料、电话费补助费的支出、营业额小部分的提成，占总业务量营业额的10%～15%之间，开展校园快递年成本计算如下：
月均物料费、通信费100元；
月提成为4618.17*10%=416元；
总计（100+416.82）*12=6202元；
GM物流公司网点派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；
总成本为23121元； 预期年利润额为32027元。
六、结论
第一，快递行业发展状况支持校园快递业务的诞生。第二，广东省高校需要快递业务，通过对广东60所不同高校的1000位同学的问卷调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，近65%的同学邮寄过快递物件，因此，还有很大的市场潜力。第三，W学院校园项目和理论背景均支持本项目的开展，学院与企业，合作有了一定的基础和经验，有利于快递项目的开展。理论背景即对博弈论、制度论等进行探讨，也认为支持本快递业务的开展。第四，对快递业务在W学院开展进行问卷调查，从寄快递的次数、安全、快键、特色服务等因素，在W学院开展快递业务前景可观。第五，从项目的创新点和实用性可证明本项目是有价值的，不仅学生能够得到锻炼，还有一定的经济收入，能提高学生参与项目的积极性。
七、结语
在W学院的快递项目的实施，从以上的理论研究、问卷调查、行业现状等进行分析，得出了结论，在W校园快递项目实施是可行的。在项目实施过程可能会遇到一些困难，但相信这个校园快递项目能够为学校师生带来方便、快捷、满意的服务。在实施过程中，将进行项目后期的效果跟踪。从这个分析中，推断出在其他校园也可以进行校企合作开展快递业务活动。
篇2
日期： 二零一四年三月六日
目录
一、市场分析
二、项目概述
三、区域物流分配中心及人员配备
四、预计财务状况
五、校园市场运行
六、可行性
一、市场分析
近年来，电子商务等行业飞速扩容，带动了我国快递业快速发展，业务量年均增长速度达到20%以上，快递业已经成为我国发展前景广阔的朝阳产业。不过，与日俱增的快递业务带来的是更多的快递服务质量。
现在国内几大快递公司拥有强大的干支线运输能力，但末端派送体系却是行业一直没有解决的问题，快递的基本功能之一就是提供快件“门到门”的服务，正是这一派件方式引起了上述诸多的问题，快递送到家无人签收，放小区保安那里经常被拒，此外不少顾客面临着个人隐私、安全等问题。于是快件自提就被自然催生出来，成为了快递企业解决“最后1公里”发力关键点。宝盒试图联合多家快递，搭建城市配送公共平台。
二、项目概述
“宝盒自助快递系统”工作原理其实很简单。快递人员只需录入自己和收件人的手机号码、扫描快件条码，就能自助将快件放入尺寸不同、类似超市自动寄包柜的“宝盒”中。“宝盒”的门一关闭，基于物联网技术的系统便会发短信通知收件人下楼收件。自助取件时，收件人仅需输入收到的短信中的验证码及密码等信息即可。经宝盒测算，如此一来末端快递派送效率可提高6倍以上。
通过宝盒派送的快递流程也和往常大致相同。快递人员每日在指定地点派件，到了指定时间若还没有人前来领取，快递员便将物品存入宝盒中，并短信告知客户。在宝盒出现故障无法发出短信时，“宝盒”的液晶屏上显示有客服电话，可以通过客服核实后取到快件。
同时，若想叫快递，可以在机器附近的传达室索要快递密封袋，自行封好，把快递费夹在面单里，投递到机器下方的投递口即可。
目前，宝盒自助快递系统主要面向各大高校以及社区投放。
平均寄送每件快递，快递公司会向消费者收取7元以上的费用，宝盒会向快递公司收取1.5元的运送费用。降低看快递公司因支付快递员薪酬而支出的成本，同时加快了最后一公里的配送效率。而对于消费者而言，不用再担心无法及时收到快递，门卫拒收亦或是快递员服务态度不好等困扰已久的问题。
三、 区域物流分配中心及人员配备
通过一定的市场调查可知大学平均每天的快递数量在600件左右。因此这一分块区域的物流中心的面积在30至35平方米，为降低成本可以在的居民区租赁一间面积相当的住宅作为快递周转单号录入的仓库。根据市场调查此类房源目前的月租金约为1700元。
平均每个快递周转站需要四名员工，其中一名快递分拣员，日薪60元，快递单号的录入员，负责扫描录入每件快递单号，并对物品进行编号，方便同学取件。日薪60元。以每日600件快递为例工作时长不超过2小时。另外两人为快递员，负责每日将物件送至指定地点，并将没有及时取走的快递件存放入“宝盒”寄存箱。日薪75元。工作时长不超过2.5小时。两人轮班。同样，为了降低企业的成本，由于在学校周边的特殊优势，所有人员都将以校园兼职为主。
四、 预计财务状况
目前在校园中主要的快递公司为“四通一达”，此外还有一些新兴快递公司。首先与各小型快递快递公司寻求合作，进行试水性合作。力求获取一半的“最后一公里”投递业务量。同时，力求能够获得每个快递公司在物品无法及时被领取后能够被放入宝盒寄存箱中的授权允诺。此后，根据与各公司合作实践的经验调整宝盒的经营策略，并与各主流快递公司间寻求合作，获取更大的客户量。以此来保证宝盒在校园投放的盈利可能。在试水阶段的前两周，不向各快递公司收取任何费用，以市场的实际反映向各公司证明宝盒的产品的市场需求量和吸引力。
每个宝盒寄存箱成本2万元 容量80件 维护费用5000元/年/只。因此第一期计划将在上海理工大学计划投放宝盒寄存箱4个
宝盒箱成本总计 8万
维护费用 4.5万
每月快递收入27000，人工支出5850，房租1800（含日常开支）月末盈余19350
在平稳发展的态势下，预计7个月后可以开始进入盈利阶段
五、 校园市场运行
学生会是学生和学校之间的桥梁，因此要打入学生市场首先宝盒选择与学生会沟通。通过学生会向学校和学生之间传达这一新型便捷的快递渠道。同时以赞助校园活动等方式扩大宝盒在校园中的知名度，以学生会为媒介，接触到学生和学校领导，从而成功的在校园中试点这一项目。
在另一方面，可以与学校的勤助部门接触。勤助是学校与学生间相互交流接触的一个很好的平台。宝盒公司在为勤助提供项目的同时，也为自己做了免费的广告，不仅扩大了在学生中的影响力也能够多接触学生群体，了解学生这一庞大的客户群体对于快递行业的建议和需求帮助公司改善 进步 制定更好的发展方向。于此同时也使得公司的兼职人员有了一定的固定性，在一定程度上降低了公司的用人风险。
篇3
[中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）10-0045-02
1 快递企业客户服务体系分析
1.1 快递服务的流程管理
国家邮政局2007年9月颁布了《快递服务》的邮政行业标准，明确了快递服务是快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点，并获得签收的寄递服务；并规定了快件的重量与规格：快件单件重量不宜超过50千克；快件的单件包装规格任何一边的长度不宜超过150厘米，长、宽、高三边长度之和不宜超过300厘米。按照快递业务作业的运行顺序，一个完整的快递流程主要包括快件寄收、快件处理、快件运输和快件派送四大环节[1]，如图1所示。
这些客户服务评价指标即可以用来作为内部绩效考核的依据，在分析时可以按交易前、交易中和交易后来进行归类。通过将指标与本行业标杆企业或者其他行业中领先企业的服务指标进行对比，可以发现自身的不足，明确改善的方向，不断提高客户服务的水平。
2 快递企业客户服务改进模型构建
2.1 建立快递企业服务质量评价体系
客户的全面感知直来那个并不是由技术质量和职能质量水平决定的，它取决于期望质量和实际质量之间的差距。快递企业要对客户进行调查与访谈，识别客户作决策时认为重要的客户服务要素；确定本企业与主要竞争对手为客户提供服务的市场比例。调查的结果能够帮助企业发现潜在的问题和市场机会。对大多数快递企业而言，快递服务的时限快速率和服务时限准时率是快递区别于普通邮寄服务的本质特征，也是对快递服务的基本要求。企业在把握各服务要素重要性的同时，也要关注客户对本企业及竞争对手提供的各项服务的横向比较。根据企业所做的外部客户服务调查，进行数据的比较和分析，如表2所示。
数据表主要包括：每个快递客户服务要素的重要性均值；企业在每个客户服务要素上的绩效表现均值；比较标杆企业在每个客户服务要素上的均值表现；与标杆企业相比，企业在每个客户服务要素上的相对绩效。其中相对绩效的计算公式为：
设立比较标杆可以采用多种方式：快递企业可以将整个行业的所有竞争对手的平均客户服务水平作为比较标杆，可以体现快递企业和行业整体水平之间的差别，也反映出企业在整个市场中所处的竞争地位；快递企业可以将每个细分市场上的主要竞争对手的表现作为比较标杆进行比较，从而反映出企业在细分市场上的竞争力水平；针对某些客户，将企业的客户服务水平与同时服务于该类客户的某个竞争对手进行比较，可以使企业能够制定针对具体客户和竞争对手的快递企业客户服务水平决策。[3]
2.2 建立快递企业绩效评估改进模型
首先将跨地企业客户服务要素的重要性作为纵轴、本企业绩效作为横轴，建立一个二维坐标系。然后根据表2中的数据，将各客户服务要素描点在该坐标系上。绩效评估图的形式如图2所示。
快递企业的客户服务需要以客户为中心来安排企业的资源分配，分清企业客户服务的主次和轻重，做到企业资源的有效和合理的配置。由上面的分析可以看出，当各快递企业客户服务要素落在绩效评估图的对角线上的方格时，企业的客户服务水平是最为合理的。同时。弄清客户对客服服务水平的评价与真实情况是否相符，及时消除误解也是十分重要的。
2.3 快递企业建立竞争地位评估模型
首先将客户服务要素的重要性作为纵轴、相对绩效作为横轴，建立一个二维坐标系。然后根据表2中的数据，将各客户服务要素描点在该坐标系上，依次类推，当所有的要素都在该坐标系中描点完毕后，竞争地位评估就完成了。竞争地位模型中的9个单元格可以被划分为三大类，如图3所示。[4]
竞争优势区，落在该区域的要素属于企业强于比较标杆的方面，它包括重要强项和次要强项；竞争均势区，当要素落在该区域时，说明企业在该要素上与比较标杆势均力敌，没有显著差异；竞争劣势区，落在该区域的要素属于企业弱于比较标杆的方面，它包括重要弱项与次要弱项。
落在重要强项区的服务要素需要在客户的沟通过程中得到加强，落在重要弱项区的服务要素应该得到改善，或者说服客户，让他们感觉到这些要素的重要性并不像他们认为的那么高。当服务要素落在次要强项区时，代表了企业在这些要素上优于竞争对手，但客户并不认为这些要素的重要性高，应该加强这方面的宣传和沟通，使客户相信这些要素对他们是很重要的，或者需要减少这些方面的支出，降低这些要素的服务水平。
3 结 论
根据上述客户服务评价改进模型的分析，我们可以发现企业的客户服务质量和客户的期望质量之间是有一定的差距的，其原因需要我们做深入的市场调查和分析，不能简单下结论。一般来说客户服务质量的差距存在于企业管理层、服务人员和顾客之间的五种差距，其模型如图4所示。[5]
一是企业管理层对于客户期望理解上的差距，称为认知差距，原因可能在于企业没有做过认真的市场调研和需求分析，缺乏准确的市场信息或理解偏颇，或者企业的组织和沟通不畅扭曲了得到的信息。
二是企业管理层根据对客户期望的理解，制定相应的服务规范时，产生的偏差，称为质量标准差距，原因可能在于对服务规范重视不够，制定规范的方法有问题，组织缺乏明确的目标，服务质量没有得到全员的重视和贯彻。
三是制定的服务规范和实际提交的服务质量之间的差距，称为服务传递差距，主要指服务过程中员工行为不符合质量标准，原因可能在于服务规范太复杂；企业内部的服务体系和绩效考核体系混乱。
四是企业在对外沟通上存在差距，称为沟通差距，一种可能是营销承诺与实际提供的服务不一致，营销中夸大了服务质量和服务承诺，企业实际难以完成；另外可能是企业做出了相当的努力和沟通，但客户并不了解和重视，而企业在这些方面没有重视宣传和沟通，赢得客户的认同。
五是服务感知差距，是指客户体验到的服务质量与客户期望不一致。这个差距是前面四个差距的综合效果，它会导致消极的质量评价、不良的口碑，对企业形象产生消极影响，以致丧失企业的业务和市场。
参考文献：
[1]国家邮政局.中华人民共和国邮政法[M].北京：中国法制出版社，2009.
[2]梅爽.民营快递服务质量的评价指标体系研究[J].探索与研究，2011（2）：92.
篇4
一、高校校园快递发展的原因
随着网络和物流业的发展，各高校的快递也越来越多，这时出现了许多“拿快递”难的问题。我们中山大学新华学院就出现了“优里”快递点排长龙的现象，这给同学们的生活带来了许多不便，在学校的树洞还有各交友平台上同W们的吐槽声不断，这也给我们学校的物流服务来不好影响。
针对上述情况，我们推出了一个平台“帮你拿”，它主要是进入物流行业，做的是服务产品，市场范围目前主要是针对中山大学新华学院网购的学生。我们服务的潜在顾客需求是帮忙拿快递（方便，让他们节约时间，满足人的懒惰性，保障快递的安全，交友，经济）。其差异需求主要是节约时间，保障快递安全，经济；需求的共同点是满足人的惰性，方便。根据我们学校的特征，选取重要的差异需求为细分标准，主要是经济，安全。
二、快递帮的高校校园快递模式与五力模型分析
（一）快递帮的基本模式
首先我们打算建立个微信公众平台，“帮你拿”公众号。因为微信在大学校园里的普及率和使用率非常高，而且微信公众号功能强大，不占手机内存，使用便利，成本较小，有着非常大的竞争优势。在平台上推广宣传我们的服务理念，让高校学生理解我们为他们带来的利益和作用。
“帮你拿”微信服务号主营核心业务是提供一个平台，实现“帮你拿”这一过程。主要运营方式是：①拟定为一个网站，让需要拿快递的人在网站上信息；②想帮忙拿快递的人在这接收到快递信息；③通过与学生的学号等信息进行绑定；当请求被接受时，请求方回知道自己的快递被谁拿了，电话是多少等等，请求方就会知道被请求方的基本信息。
（二）快递帮模式的五力模型分析
（1）供应商。学生送递员是实现“帮你拿”服务的关键环节。这一群体的经济来源于父母，很多懂事的学生都希望可以在课余时间做一下兼职，补贴生活费用，减轻父母的经济负担。因此，供应商人数多，对于兼职的议价能力相对不高。在各个快递接收点，我们可以采取合作互助的方式，从而可以减少我们的库存环节，并且进一步节约我们的服务成本。同时，我们可以给这些商家带来宣传推广的效应；通过我们专业化的服务，也可以提升他们的服务质量，带去更好的客户体验；并且也可以进一步减少他们的服务成本。因此，快递接收点与我们的合作很密切，能给彼此带来更多利益，议价能力一般。
（2）替代品的威胁。在校园，会出现一些快递代拿点帮忙送上宿舍，或者有兼职平台在QQ群上信息帮拿快递等。但暂时这些方式都不具有规模化形式，更加无法保障学生的安全，保障快递的安全。所以“帮你拿”服务平台还是具有其独特的优势。
（3）顾客。对顾客来说，价格和服务质量是其最关心的问题。而“帮你拿”服务平台，针对学生的安全问题采取一系列措施，提供更好的服务。购买者无法掌握充分的信息，市场可对比性不大；并且相对来说，是学生个体购买，其议价能力不高。
（4）新进入者的威胁。当前快递服务业的利润较低，快递人员支出成本较高，国家推行快递实名制的政策等方面，导致进入壁垒比较高。当前主要新加入者的威胁来自其他高校的也想要开发这类软件。随着互联网的进一步发展，“互联网+快递业”已经成为一个热门话题，其他外校或许也在准备开发一些软件或平台来抢占快递服务业的市场。
（5）同业竞争者的竞争程度。“帮你拿”服务的主要竞争者有人人快递等“最后一公里”配送平台和软件，还有“校园快递”等手机APP软件。目前市面上已经出现人人快递APP，内容与我们的业务相似，但此APP主要以社会上的群体为主，跨越范围较大，在我们学校尚未被普及使用。另一方面，以白领人士为主要消费人群，定价高。但我们的产品有其类似功能，面向的只是学生群体，其业务范围也就只有学校，运转迅速，效率容易得到保证。而且，根据市场调查反馈，我们学校有超过一半的学生愿意使用我们这个平台，可见市场容量很大。另一方面，物流服务业属于一个新兴行业，竞争者现在也在不断寻求机遇当中，竞争激烈。
三、快递帮的高校校园快递模式STP分析
（一）市场细分
根据所选标准细分市场是经济型、懒惰性、节时型。分析各个细分市场的购买行为，及评估其规模。经济型：考虑有没有折扣，积分，每次使用的支付费用不高，对性价比要求比较高；顾客人数大，占愿购买人数一半。懒惰型：对于距离和天气的敏感度较高，并且容易受心理所影响（大多是女生）；购买人数较多，购买频率较高。节时型：学习或者对个人时间安排比较紧，遇到紧急情况，愿意支付费用也会比较高；人数比重不高。
（二）目标市场
我们的帮你拿服务平台主要针对高校大学生，这是一个比较特殊的市场，具有巨大的消费潜力，而且人数集中度较强（人数多）。根据“帮你拿”公司的实际情况与业务需求，我们决定以中山大学新华学院为切入点。重点的市场开始起步于中大新华学院，然后慢慢向其他与中山大学新华学院物流服务业背景相似的2B高校扩展。第一年的市场以中山大学新华学院为主；第二年扩展到5家（广东技术师范学院天河校区，华南理工大学广州学院，广州商学院华商学院，北京理工大学珠海学院，吉林大学珠海学院）；第三年扩展到10家，增加了（东莞理工学院，北京师范大学珠海学院，广东工业大学华立学院，广东海洋大学寸金学院，培正学院）。
（三）市场定位
在电商行业迅速发展的背景下，越来越多的人选择网上购物，与之伴随的快递行业的兴起，目前我国已有一千多家快递公司，但在提高了购物便利新的同时，拿快递已经成为一件让人困扰的事情，有很多人面对着没时间拿，太远无法拿，甚至是懒得拿。而另一方面，有的人是愿意在自己拿快递的同时或者顺路路过时帮别人拿的，特别是在能提供的一定的福利下。可见，物流服务业是一个非常有前景的行业。在这一方面，存在最大的竞争对手就是人人快递。它以自由快递人为主要核心服务，有以下三个特点：第一：进入的门槛低：只要下载客户端。如若要接贵重件需要绑定信用卡，保证货物安全。第二：可以自由接件，完全不受限制。第三：由于目标市场为中高端市场，收入可观，基本上可获得所有快递费。但也存在以下漏洞：目前开通城市不多；定位为中高端市场，忽略了使用快递频率高的大学生市场。
另外，在校园，会出现一些快递代拿点帮忙送上宿舍，或者有兼职平台在QQ群上信息帮拿快递等。但暂时这些方式都不具有模化形式，更加无法保障学生的安全，保障快递的安全。所以“帮你拿”服务平台还是具有其独特的优势。当前快递服务业的利润较低，快递人员支出成本较高，国家推行快递实名制的政策等方面，导致进入壁垒比较高。但是，这对于高校学生开展这一业务是优势，当前其他高校的也想要开发这类软件，抢占快递服务业的市场。在我校女生比例很高的学校，每个月快递的使用频率很高，每天的快递数量有几百份，由此滋生的问题也不少，快递服务不够好，没时间拿快递，一天拿几份快递，不想麻烦别人拿快递，天冷的时候不想出门.更有甚的是，在我校的优里“快递”承包了三大快递商的快递，可是这就产生了一个问题，快递数量过多，以致于拿一份还需要排队。而且，针对优里来说，排队长难题给他的企业声誉造成一定不好影响，对公司和品牌形象带来伤害。对于合作的三家企业也带来不良影响，消费者因为拿快递难的问题，甚至不愿意选择这三家快递公司。另一方面，很多人愿意自己顺路到快递点，或者愿意拿快递的同时帮别人拿快递，只要操作容易。拿快递难这样的问题，不止我们学校有出现，在其他高校也普遍存在这样的问题，同样会出现帮拿快递的需求。
四、快递帮的高校校园快递模式的营销策略
（一）产品策略
产品的核心利益：帮“你”拿快递。①基本产品：提供一个平台，实现“帮你拿”这一过程。初步拟定为一个微信服务号，让需要拿快递的人在网站上信息；同时让想帮忙拿快递的人接收到快递信息，当请求被接受时，请求方就会知道被请求方的基本信息（如被请求方的姓名，电话）。②期望产品：提供一个具有安全性的平台，保证快递安全送到消费者手中。通过与学生的学号等信息进行绑定，保证帮忙拿快递的同学是本校学生，并且可以追踪到时哪位同学拿了你的快递，一定程度上保障了请求方的利益。提供一个具有及时性的平台，在消费者所约定的时间内送到。这样可以避免消费者因为时间因素而造成损失，也可以带给客户更好的服务体验。③附加产品：提供一个平台给其他商家在上面广告，尽量挑选与高校大学生相关联广告商。广告商最好是有可以吸引大学生的产品。有特色，适合年轻的大学生市场。④潜在产品：帮其他商家推广宣传，可以将其商品的宣传单贴在快递上门，帮忙派送其传单给这些学生。
（二）定价策略
对产品进行定价，在企业内部，我们必须考虑营销目标和产品成本；在企业外部，根据我们的产品特性，选择渗透定价法。作为一个新兴服务，前期先以低价进入市场，吸引更多的消费者。随着使用者的增加，软件普及率的提高，等消费者已经养成一种习惯，并喜欢上这种产品的时候，再逐步提高价格。另一方面，我们也可以采用差别定价的方式，根据快递的大小重量，以及消费者对快递需求的紧急度来定价。
目前，根据市场调查的分析结果，前期我们的定价如下：①对于消费者：1kg以内的快递，每次请求底价为1.2元，超过1kg的快递会被视为特殊订单，以3元为底价设不上限出价，然后由消费者选择出价。②对于学生快递员：1kg以内的快递每次可获得1元，特殊订单获得由网站抽取20%后的报酬。当企业发展到一定时期，我们针对消费者和学生送递员的定价将会有所改变，尽量争取企业利润最大化。
（三）促销策略
（1）营业推广。（1）折价券：在购买某种商品时，持券可以免付一定金额的钱。折价券可以通过广告或直邮的方式发送。②口碑宣传推广：加入网站的初期只要邀请一位朋友注册一个账户，即可获取一段时间VIP的体验。③抽奖促销：当顾客的积分达到一定数量后，可兑换相应礼品。
（2）公共关系。①广场效应网站推广：在学校人流量大的地方制造新奇的网站推广方式，在身上衣服上画上我们项目的logo，去人多的地方引人瞩目。②利用假日活动，在双十一，国庆等快递需求量大的节日打着“双十一怕拿快递？没关系，找我帮你拿”口号进行大量宣传以及打折活动，以获得更高的使用率与知名度。③不定期开展公益活动：与学校合作，提供勤工助学岗位。
（四）渠道策略
为使目标顾客能接近和得到其产品而进行各种活动的策略。创立一个微信公众号， 在上面完成所有商家的交易和支付。作为唯一的渠道，我们希望做到即时即地，通过使用在大学生普遍使用的公众号，用户无须繁琐的学习和操作就能简单的随时随地的使用我们的平台。作为一个快递交易平台，为了促进消费者消费，我们会及时在公众号上促销信息、新产品信息、公司动态，为了方便购买还要提供多种支付模式，让消费者有更加多种地选择。
参考文献：
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一、引言
我国电子商务的发展始于上世纪90年代，十多来年经历了飞速的发展。2003年成为网购市场的转折年，网上购物开始繁荣活跃，网购规模达到18亿。2007年网购市场爆发，第三方电子支付额突破1000亿。2008年电子商务交易量超过了100%的增长，此后几年一直保持极高的增长率，2011年增长率为71%。
在电子商务以惊人速度发展的同时，起到媒介作用的快递物流业也被提升到前所未有的高度。据统计，全国90%的网购用户选择了普通包裹和快递服务。仅2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。2011年，全国快递服务超过半数的业务是由电子商务牵动完成的，对于民营快递，电子商务已然成了它们的主要业务。
二、电子商务的发展离不开快递
2.1快递物流是电子商务生态系统的重要组成部分
1993年，美国学者James F.Moore 在《哈佛商业管理评论》上首次提出了 “商务生态系统”这一概念。所谓电子商务生态系统，就是将商务生态系统的理论和研究成果运用到电子商务领域中，形成一个以从事电子商务活动的企业或个人为核心，以物流、网络、广告、计算机为媒介，同时制约于技术、政策、社会环境等外部环境的新型商务生态系统。电子商务本质上是商务活动，其最终目的是买卖商品，而除了少数可以通过网络直接传输的特殊物品，商品转移到顾客手中必然是实体物流。
2.2没有快递参与的电子商务不完整
电子商务汇集了信息流、商流、资金流， 可以通过电子平成电子商情的了解电子贸易的洽谈电子合同的签订。但这些只是贸易活动中的一部分只有在要购买的东西已安全到达客户手中时， 整个贸易活动才算告终。在电子商务物流中，B2C和C2C占了主要部分，而这些基本依赖于快递，因而快递业又被称为电子商务的“最后一公里”，若这一环节出了问题，那么整个电子商务就不能完成。
2.3快递制约着电子商务的发展
目前我国的快递业发展落后于B2C、C2C电子商务的发展速度，它没能跟得上网上零售业务拓展的步伐，很多快递行业已经不堪重负，物流网络已经满负荷运作，这种情况在2009年尤其严重，当时由于快递量太多，各地都出现了“爆仓”现象，快递变成了“慢递”。强压之下，快递业经常出现送货延误、服务态度差以及运送水准参差不齐等问题，消费者抱怨不已，抱怨甚至也蔓延到了品牌商。
三、电子商务是快递业的新引擎
3.1电子商务的发展为快递业的发展注入新的活力
快递业作为电子商务生态系统中必不可少的环节，它的增长离不开十多年来电子商务的飞速发展为之注入的新活力。据中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿，每年可保持30%以上的增长率，即使在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，因而被视作是全球快递业增长最快的黄金市场。
电子商务对于快递业的拉动主要来自于其巨大的物流需求，由于电子商务的特殊性，其物流需求主要依靠快递来满足，这就给快递业的发展注入了活力：
（1）电子商务推动经济发展而间接产生的物流需求。经济发展本身可以直接产生物流需求 ，物流总量是与经济总量成正比的 ，发达国家的物流成本与 GDP 之比大概为10 %左右 ，而发展中国家以中国为例则可以占到 18 %左右。
（2）电子商务活动直接产生的物流需求。电子商务活动中 ，除了极少数的数字化产品如书籍、 音像等可以通过网络直接传输之外 ，绝大部分商品仍然有赖于物流配送。
3.2电子商务促进快递业物流技术水平的提高
电子商务的发展将大大促进快递业物流技术的现代化进程，具体表现在以下两个方面：一是各种先进物流信息技术的广泛应用，如高度的物流信息化，表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、 物流信息存储的数字化等；二是物流操作技术的全面进步。如高度的物流自动化，自动化的基础是信息化， 自动化的核心是机电一体化，物流自动化的设施 （ 如条码 / 语音 / 射频自动识别系统、自动分拣系统、 自动存取系统、 自动导向车、 货物自动跟踪系统等） 在电子商务中发挥着重要作用。
3.3电子商务促进快递服务业的提高
快递业属于第三产业，人们比较重视行业服务态度问题。同时，快递是电子商务与客户直接接触的环节，调查显示，快递公司提供的服务将会影响到客户对其销售商品的满意度，甚至会影响到对于网购的信心。
电子商务环境下需要的是增值性的业务，比如上游的市场调查与预测、货物补仓及订单处理，下游的快递方案的规划与选择、货款结算与回收、快递信息系统的研发等。为了适应电子商务的环境，各快递公司纷纷建立快件的实时跟踪系统，增强物流信息的透明度，提高消费者的满意度，并积极探索代收货款等增值性业务，整个行业的服务水平在逐步提升中。
四、结论
快递业作为现代物流业的重要组成部分，加上其适合电子商务的行业特征，必然会在将来大放异彩。虽然目前很多快递企业运营成本高、盈利薄，无心致力于业务的扩大、服务的提高、技术的更新等，因此造成了快递业的发展跟不上电子商务业发展的步伐。但是鉴于快递业在电子商务生态系统中的特殊地位，可以考虑借助电子商务企业、消费者、金融业的力量，为快递业适当地分担成本，从而实现整个生态系统运作效率的提升。
电子商务与快递服务是互为支撑、协同发展、共兴共荣的关系。电子商务依托快递实现了跨越式发展，在消费流通领域的作用日益突出；电子商务配送已成为拉动快递服务增长的重要力量。两者相互促进、共赢发展的前景十分广阔。
参考文献：
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1、高职快递专业课程体系开发现状分析
快递业是近十年来发展非常迅速的一个行业，但是快递业高速发展的背后却逐渐显现出人力资源质量无法跟上的窘境，使得行业无法得到持续健康的发展。为了解决高素质高技能快递人才缺失的问题，我国已有部分高职院校相继开设了快递或速递专业（方向），旨在培养出适合我国快递业又好又快发展的专门人才。通过调研，发现当前国内高职院校中快递专业的人才培养与课程体系大致呈现以下几个特点：
1.1、物流管理专业与在其下开设的快递方向在课程设置上共享过多
当前很多院校的快递专业主要是在该校物流管理专业下开设的一个方向，比如：广东机电职业技术学院经济与管理学院2010年开设的物流管理（航空与快递方向）、天津交通职业学院物流工程系开设的物流管理（快递方向）。这种专业方向的设置是当前快递学历人才培养的主流模式，但缺点在于忽略了快递与物流两个专业之间的区别。多数院校没有认真研究二者在岗位设置以及技能要求等方面的特点及差异，使得快递专业（方向）在培养目标、课程设置、实践教学等诸多方面与物流管理专业过于雷同，共享的内容太多。而这种没有以岗位的技能需求为导向来设计人才培养方案的教育模式丧失了快递人才本身应该具备的独特性，培养出来的人才也会偏离市场，无法满足行业对人才的需求。
1.2、院校间的人才培养模式及课程体系构建缺乏特色
各院校的人才培养模式大同小异，没有突显出地方产业的特色。快递产业在各个地区发展的规模和速度不尽相同，每个地区都有自己发展的特色和方向，在进行人才培养模式构建的同时必须要考虑当地快递业发展的特点。但很多院校忽略了这一点，在课程体系的设计、课程内容的编排上基本区别不大，既没有和物流管理专业区分开来，也没有体现出适应当地产业发展的特色，很难培养出有针对性的专门人才。
1.3、以邮电类院校为主，依托邮政的资源优势进行专业建设
由于快递业隶属于邮政业，所以当前不少邮政类院校开设了与快递相关的专业或（方向），比如：石家庄邮电职业技术学院速递物流系于2007年开设的物流管理（速递服务与管理方向）、浙江邮电职业技术学院管理与信息系于2008年开设的工商企业管理（快递方向）。上述院校的快递专业（方向）在当前的教育环境下算是开设得比较好的，但由于它们所培养的学生主要是面向邮政企业的基层岗位，在课程的设置上也更偏向于邮政企业岗位所要求的技能与技术。而当前快递行业中人才最为紧缺的还是数量占到绝大多数的民营快递企业，这些企业在经营管理模式、业务操纵等诸多方面与国有的邮政企业还是存在着差别。
根据以上分析，当前的快递人才培养模式还远不像物流管理专业这样成熟，尤其是在课程体系的构建方面还存在很多问题。而对于整个人才培养体系来说，课程的设置是解决“如何培养”的关键手段，也只有通过科学合理的课程内容才能让人才的质量与市场的需求相一致，不发生偏离。本文所研究的高职快递专业课程体系的构建是以广东省快递市场为人才服务的主要区域，以行业企业的市场需求为导向，确定专业所对应的职业岗位群，通过对岗位所需能力的分析来设置快递专业的课程体系。
2、基于快递职业岗位群的人才能力定位
2.1、高职层次快递人才的培养方向
基于高职教育须为地方经济服务这一基本原则，高职教育所培养出的快递人才应首先满足当地行业市场对人才的需求。本文对市场需求以及岗位能力的分析是通过对多家省内知名快递品牌企业（中国邮政速递EMS、顺丰、国通等）、从事电商配送业务的企业（京东商城、1号店等）、以及经营国际航空快递运输的企业（FedEx联邦快递、海航集团等）从业人员的调研走访形成的。
通过对广东省快递市场的调研以及对广东快递市场特色的分析，广东省高职快递人才的培养可以根据本省电子商务落地配市场以及外向型经济所带来的国际快递市场为本土快递产业特色，从而将人才的培养方向定位在国内快递、国际快递及电子商务实体配送这三个方面。
因此，本文所研究的高职层次快递人才将主要适用于广东省内外经营国际国内快递业务的快递企业、自建物流配送体系的电子商务企业、以及专营电商落地配业务的企业；人才所从事的基层岗位具体有：收派、仓管、分拣、客服、市场/销售等。
2.2、典型岗位工作内容分析
根据调研所得到的快递高职层次毕业生的典型工作岗位，可以对这些岗位的具体工作内容和能力要求（如表1）进行详细解读，从而提炼出学生未来从业所必备的技能和能力。
2.3、人才需具备的核心能力定位
通过对岗位技能及工作内容的分析，培养的人才应具备的核心能力有：
（1）基层岗位对职业技能要求的核心能力：业务服务规范与服务礼仪、快递业务流程操作技能、客户服务与管理技能、快递市场开发及营销技能、快递业务软件应用能力；（2）广东省快递以电商实体配送及国际快递为特色市场的核心能力：仓储与配送技能、专业英语技能；（3）作为人才后续发展的核心能力：快递运作管理能力及快递企业基层管理能力，这是为企业提供中基层管理人才应培养的能力。
3、构建“层次-模块”高职快递课程体系
3.1、层次-模块课程体系的设计思路
进行层次-模块课程体系的构建，首先要了解课程体系的“逆向设计法”，即首先进行行业市场调查，根据市场的需求来确定人才从事的岗位，再根据岗位所要求的知识、技能、素质从而确定出学习的具体内容。逆向设计法是与学科课程体系的“公共基础课-专业基础课-专业课”的顺向设计逻辑相反的，它更适合于职业院校“以就业为导向、以能力为核心”的培养理念。
层次-模块体系就是按照逆向设计法的思路来进行课程的构建的。该课程体系围绕岗位中的典型工作任务，通过提炼出工作中所要求的知识、技能、素质，从而确定出人才必须具备的核心技能及核心课程，再按照“核心”的原则，进行专业拓展选修课的设置。从构成上来看，层次-模块体系是由由核心层、支持层、基础层、特色层4个层次及若干课程模块构成：
核心层：是整个课程体系中最重要的内容，由核心技术课模块与职业技能课模块组成，培养学生的职业核心能力。其中，核心技术课模块代表了典型工作岗位的技能与知识，在教学上侧重于对知识、技能的原理和方法的讲授。职业技能课模块则是侧重学生的实际动手操作能力，以实训、实习的形式为主。
支持层：是课程体系中的主干课程，培养学生核心技能以外的职业关键能力，由专业技术课模块与职业考证课模块构成。专业技术课模块是对核心技术课模块知识的强化、拓展及补充，考虑了学生未来职业的迁移性，使学生具备可持续性学习和发展的基础。职业考证课模块是将学生未来就业的从业资格与专业教学联系在一起，以保证高职教育的双证毕业制度。
基础层：是针对基础素质教育而开设的课程，培养学生的职业通用能力，以人文和科学基础知识为主。
特色层：是培养与发展学生各项潜能与职业技能特长的课程，由职业竞赛模块、职业指导课模块、选修课模块组成。其中，职业竞赛模块给学生提供一个能够学以致用、展示自身魅力的机会；职业指导课模块是为在校学生提前进行职业心理的辅导，以提升学生的职业竞争力；选修课模块是根据学生自己的兴趣特长所选择的课程，涵盖了人文知识、艺术修养、经济管理及自然科学等方面，是为学生的个性化发展服务的。
3.2、高职快递专业层次-模块课程体系的构建
根据上文所探讨的层次-模块体系的设计思路，同时结合高职层次快递人才应该具备的核心能力及职业素质，本文所研究的课程体系构建如表2所示：
4、高职快递专业课程体系的实施保障
构建了科学合理的课程体系不一定能保证人才培养的质量，只有通过有效的实施，才能真正发挥效用，师资和教学资源往往是会对人才培养及教学效果产生直接影响的两大主要因素。
4.1、教学团队的建设
快递作为一门实用性很强的学科，在专业课程的讲授以及实操的训练中最重要的是要让学生掌握快递操作的技能及管理的思路，因此，在快递专业的师资队伍中应该尽量配备具备快递实战操作和管理经验的教师来承担理论课和实训课的教学。鉴于当前不少院校的人才招聘受到学历、职称等条件的限制，使得不少具有丰富行业经验的技术骨干和能工巧匠无法成为全职教师进校授课，所以，在对快递专业师资进行建设时，可以从两个方面着手：一方面，为专业里现有的师资提供快递企业基层操作及管理的企业顶岗与培训机会，弥补理论课教师在实战经验上的不足；另一方面，聘请企业出身的行业专家为学校的兼职专业教师，通过为学生提供定期开讲座、授实训课的方式参与到专业教学中来。
4.2、教学资源库的建设
4.2.1、教材
教材是课程内容的主要载体，也是教学的主要依据。一本好的教材要与课程的学习目标相一致，要能体现行业的最新知识与技术，并能容易被学生自学和理解。当前市面上能够购买到的快递专业相关教材比较少，比较权威和正规的只有国家邮政局在近两年组织编写的一套快递专业（方向）教材，但如果作为教学来使用，这套教材还是有不少缺陷：一些内容已经过时，无法与时俱进让学生了解到行业的最新动态和知识；缺乏案例，不能给学生留下直观深刻的印象；内容深度不够。学校师资与当地企业共同探讨编写教材、讲义等教学资料能较好地解决教材资源不足的问题，通过这样的方式，企业可以结合自身的业务、操作流程、发展状况撰写成案例让学生学习，同时也让学生通过地方企业的发展了解并熟悉当地快递产业的特色，尽早为未来的职业方向做好准备。
4.2.2、实习实训基地
实习实训基地的建设与学生动手操作能力的培养有着直接关系。针对快递行业的特点，校内实训基地的建设方向要与人才培养方案中核心能力的培养相结合，如表3所示。校外实习基地的建设也需要依托校企合作，同时可以与行业企业通过订单培养、定制培养等多种培养方式来完善学生的实习条件。
参考文献：
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1.电子商务与民营快递概述
1.1 电子商务的概念与范围界定
1.1.1 电子商务的概念
电子商务是指运用计算机技术、网络通信技术、自动控制技术、数据库技术和多媒体技术等，借助因特网进行联系，有效地组织商务贸易活动，实现整个交易过程的电子化。这个过程既包括网上广告、订货、付款、客户服务，也包括货物的投递、销售、市场调查分析、财务核算等。
1.1.2 本文所探讨的电子商务范围的界定
传统的观点是将企业的电子商务模式，归纳为B2C、B2B、C2B、C2C等四种经营模式。本文探讨电子商务与民营快递的共赢发展，主要从B2C和C2C这两种电子商务模式入手，探讨电子商务与民营快递共赢合作的可能性和途径。
选择这两种模式的电子商务作为研究的对象，主要是因为目前这两种模式的电子商务与普通老百姓的生活联系最为密切，对民营快递的需求最为迫切，而且民营快递与他们之间的供需矛盾也最为突出，因此希望通过对两者共赢合作的可能性和方式进行探索，以期对他们的矛盾现状有所改善，这使本文的研究工作具有一定的现实意义。
1.2 民营快递概述
1.2.1 快递与民营快递的概念
快递（Express），是兼有邮递功能的Door-to-Door物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和航空等交通方式，对客户货物进行快速投递。
新《邮政法》认为，快递是在承诺的时限内快速完成将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。
综上所述，所谓民营快递即民营快递公司通过铁路、公路和空运等交通方式，在承诺的时限内快速完成将信件、包裹、印刷品等物品，按照指定的姓名和地址递送给特定个人或者企业的寄递活动。
1.2.2 民营快递的业务板块及特点
目前，我国快递市场分为国内同城快递、国内异地快递和国际快递三大市场板块，相应地有民营快递公司、国有快递公司和外资快递公司三大市场主体。民营快递作为三大市场主体之一，其经营范围也包括国际快递、国内异地快递和同城快递三大业务板块。
（1）国际快递业务
国际快递业务主要是指物品的发运地和收货地分别位于不同国家的快递业务，是集资本、技术和知识为一体的业务，因而也是利润最高的业务，被喻为高端快递业务。由于国际快递区域跨度非常大，对物流软硬件设施的要求也非常高，再加上境外业务准入门槛高、服务要求高。民营快递经营国际快递业务的并不多。
（2）国内异地快递业务
国内异地快递主要是指物品的发运地和收货地分别位于国内不同城市的快递业务。由于国内异地快递要求企业具有相应的快递物流网络和硬件设施，所以只有那些实力比较雄厚的民营快递企业才有能力经营国内异地快递，如“四通一达”和顺丰等。
（3）国内同城快递业务
国内同城快递主要是指物品的发运地和收货地位于国内同一个城市的快递业务，是近年来快递业务中增长最快的部分。同城快递业务对软硬件设施的要求较低，属于低端、高度劳动密集型业务，利润空间也相对较小。也正因此，目前在我国各类快递公司中，经营同城快递业务的占得比例也最大。由于我国该业务板块的民营快递企业数量多、规模小，同质化竞争激烈，同时又缺乏有效的市场监管和完善的法律法规，同城快递市场比较混乱，亟待规范。
2.电子商务与民营快递的现有合作模式及存在的问题
2.1 电子商务与民营快递的现有合作模式
2.1.1 C2C环境下的合作模式
C2C环境下，电子商务与民营快递典型的合作模式是推荐物流。推荐物流策略是2006年由淘宝网提出的，淘宝网以自己的名义将各大快递企业组织起来建立的一个全国性第三方快递物流服务系统，快递公司通过与淘宝网签约进入其推荐物流行列，买方在购物时可以选择网络平台上所提供的快递企业，快递企业因此可以直接通过网络平台获得买方的姓名和地址等运单信息。目前淘宝网的推荐物流包括EMS、申通、韵达等十多家快递企业。
2.1.2 B2C环境下的合作模式
B2C模式中的B类型多样，公司种类差异较大，对物流需求的差异性也较大，选择了多种物流模式，大致可分为自营、外包和混合模式三种。
由此可见，B2C电子商务环境下，企业对物流的需求差异比较大，对民营快递的需求主要体现在价值链末端配送的部分，因此其对民营快递的依赖比C2C电子商务环境下的要小很多。
2.2 电子商务与民营快递现有合作模式存在的问题
无论是B2C还是C2C电子商务模式下，双方的合作都存在一定的问题，主要体现在以下几个方面：
（1）民营快递目前实力有限，处于发展初期阶段，与电子商务的高速发展比较起来，还有一定的差距。
（2）民营快递在电子商务快递物流价值链上处于末端被动地位，双方合作模式欠佳、尚未统一认识，民营快递的作用没有得到充分发挥。
（3）快递物流相关的法律法规不够健全，电子商务物流市场监管有待完善。把目前电子商务快递送达不及时、货物丢失、开箱验货等所有跟电子商务快递物流价值链末端相关的客户抱怨和市场反映全都归结到快递物流身上，显失公平。
3.基于SCM思想的电子商务与民营快递共赢合作
3.1 基于SCM思想的电子商务与民营快递共赢合作的基本思路
基于供应链管理的思想，把电子商务和民营快递所形成的价值链看做一个整体来规划和运作。这个价值链共有三方主体：⑴民营快递物流的需求方，即B2C和C2C电子商务环境下的卖方；⑵民营快递物流供给方，即民营快递物流企业；⑶电子商务网络平台下的买方。
基于供应链管理思想的电子商务与民营快递共赢合作的基本思路如下图1所示：
图1 基于SCM思想的电子商务和民营快递合作运营流程图
（1）C2C电子商务模式下双方的合作
借鉴日本“宅急便”的运营模式，民营快递在城市内的各个合适地方设立点，审核收取寄件人的货物，送往城市内的区域分拣站进行分拣，如果是同城快递直接派送，否则送往区内配送中心；然后再通过干线运输运往目的城市所在地的区内配送中心，如果民营快递的服务网络覆盖的范围足够大，则需在区内配送中心下设区内分拣站，功能相当于二级配送中心，在经过分拣后派送至各个点，等待收件人取件，或者送件上门。
（2）B2C电子商务模式下双方的合作
B2C电子商务模式下的卖方都是有相应规模和实力的生产企业或者商业销售企业，他们的货量比较大，网上销售前可把货物集中存储在区内配送中心，民营快递企业通过与电子商务共享的信息平台接受配送信息，如果是同城的货物直接配送，否则由民营快递企业通过干线运输调货至目的地城市所在的区内配送中心，然后通过分拣配送中目的地各个点等待收件人取货或者送货上门。
3.2 基于SCM思想的电子商务与民营快递共赢合作的具体操作
在上述电子商务和民营快递的共赢合作模式中，合作思路比较清晰，但在具体操作过程中，始终要把最终消费者的利益放在首位，确保整个价值链的一体化运作，才能达到共赢的最佳效果：
（1）电子商务平台企业和民营快递共同投资建立相应的硬件设施，按照投资比例共享利润，这里的硬件设施主要指在整个价值链中发挥核心作用及初期投资较大的区域配送中心和二级配送中心，比如区内分拣站等。当然，也可以通过需求政府支持，电子商务企业、民营快递、政府三方合作整合现有资源，建成社会型的配送中心，主要由民营快递物流企业进行具体的运作管理，除了合作双方使用配送中心外，还可以以租赁的形式承租给需要的电子商务企业。
（2）对于C2C电子商务模式下的发件人，民营快递企业整合现有的点和规模小、实力有限的同城快递企业参与城市内点设立和运作，这里可以借鉴日本“宅急便”的运作思想，在城市各个点收取发件人的货物，当然也可以应发件人的要求提供增值服务——上门取件，但应收取额外的增值服务费；同理，送至目的地后，通知收件人到点取货，也可以应收件人的要求送货上门，收取额外的增值服务费。
（3）对于B2C电子商务模式下的发件人，由于这类发件人多是规模和实力比较大的企业，民营快递和电子商务平台企业共建的区内配送中心可以选在该类企业货源地集中的地方，保有相应的库存直接进行同城配送，然后在货品需求集中的城市建立二级配送中心，再进入同城快递系统。区域和区域配送中心之间通过集装的干线运输，尽可能达到规模经济，优化成本。
（4）电子商务平台企业和民营快递企业之间在整个运作过程中同时共建信息平台，共享信息，及时把握货物的流向、流量和在途情况，做到网购的买卖方和快递企业随时掌握货物具体情况。
（5）快递运作过程中最核心、最复杂的工作是分拣和递送，因此分拣系统尽可能实现自动化，城内递送时尽可能优化配送线路，限时、保质保量地配送。同时，民营快递企业要注重一线快递员综合素质和归属感的培养，强化价值链“末端”员工的竞争力，打造最佳合作和执行力强的管理团队。
（6）针对B2C模式下的B，民营快递最好专注于一个行业的电子商务企业做精做强，比如家电行业、服装行业、食品行业等，有能力时再兼顾多个行业。针对于C2C模式下的卖家，民营快递也可把销售一个行业商品的卖家整合到一起进行运作。这也就意味着，可以把整个快递市场按照商品所在行业进行分类，不同的民营快递专注于不同的行业，提供差异化服务，做专做强。
（7）上述运作同样也可接受非电子商务企业的委托提供快递物流服务。
4.结束语
近年来，电子商务和民营快递都迎来了高速发展的飞跃期。电子商务需要民营快递完成“最后一公里”的实物递送，民营快递需要电子商务巨大的货流量。双方相互依赖，应共同合作、共谋发展，为了确保电子商务和民营快递共赢合作的具体实施，建议从国家立法、快递物流服务水平、快递物流信息化、政府支持、人才培养几个方面加快民营快递的健康发展，为双方共赢合作创建良好环境。
参考文献：
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[5]沈群力.民营快递企业的市场状况研究[J].价格理论与实践.
篇8
①经营心态不稳定。经过多年的努力，去年我局从负差局成为上缴利润的正差局，实现了由量到质的跨跃。在去年取得效益的基础上，我们认为今年利差收入可以达到80万元。然而，由于我们还处在“摸着石头过河”的探索阶段，没有意识到我局还需彻底转变角色才能从容应对市场变化，还没有完全站在利润最大化的战略高度去研究适应新环境并解决新的问题，经营心态不稳、急于求成，当市场发生变化时，工作该怎么干、业务怎样发展等等这些实际的问题摆在我们面前时就有些不知所措、无所适从。我局从干部职工做起，转变观念，定好位，选定好角色。
②“等、靠”思想有所抬头。“上级没布置，等等再说”，象这样消极的思想在我局一季度的经营工作中有所抬头，虽然三令五申要求各专业部门不等不靠，抢前抓早，早定计划早运作，但在实际操作中没有及时进行监督检查，又没有较好的制约机制与激励机制，导致职工工作的积极性没被有效的调动起来。当局领导意识到了此思想带来的消极影响后，4月14日立即组织召开了股级干部和班组长会议，再次明确了今年工作的中心及工作重点，4月15日制定了储蓄、保险和电信业务营销方案，4月19日制定了“五一”黄金周营销方案，5月8日又根据储蓄实际情况制定了全局推进方案。
③把握商机的能力差。市场商机转瞬即逝，今年1月21日过春节，节前忙过节，节后正月十六才上班，放假期间业务发展几乎陷于停滞，没有人意识到“假日经济”所能带给我们的效益，营销意识差，把握不住商机，已经成为阻碍企业发展的一块绊脚石。提高全员意识，做到专业搞专项研究，发动职工收集相关信息。
④职工普遍存在畏难情绪。主要体现在保险业务发展上，摆在我们面前的实际问题是：*保险市场就这么大，保险公司在做、金融机构在、我们还要分一杯羹，虽然通过多方面的宣传、物质精神等多方面刺激，我们在1、2月份仍只有23.9万元保额入帐，干部职工积极性不高，普遍存在畏难情绪。如何通过有效的激励机制和发挥好主人翁责任感，是我们全员营销所面临的重大问题。于是我局开展劳动竞赛和形势任务宣传等方式做好职工的思想工作，调动起职工的工作积极性。
⑤市场调查少，主观臆断多。这恐怕是一个共性问题，我们在分解业务及各项业务进行市场定位时，凭经验或者仅仅是拍拍脑门就制定了业务目标，想当然的成分多，实地的市场调查少，常常忽视市场变化的因素。一季度经营工作滞后，这是一个主要的原因。“没有调查，就没有发言权！”因此我局从4月份开始各专业实行“走出去拿第一手资料”的措施，为局里经营决策提供有价值的信息。
⑥对业务发展过程中的变数研究不透，困难估计不足，准备不够。如今年我县木材全县封线这样突况早就在国务院关于林业管理相关政策中有所提示，我们就应将此因素考虑在今年业务发展中，尽早寻找新的发展渠道。因此，我局要求各专业搞经营的同时，要注意收集地方政策、法规相关信息，业务发展做到“天时、地利、人和”。
二、1—4月各项指标完成情况
㈠经营成效
今年1－4月份，我局邮政业务总收入累计完成257.76万元，比上年同期增长11.29％，完成年计划的30.5％，高于全区收入计划（29.71%）的0.79个百分点，高于全省季节系数1.02个百分点。其中通信业务收入累计完成256.99万元,比上年同期增长13.21%,完成年计划的30.78%,函件收入完成2.38万元,包件收入完成11.52万元,其中(快递包裹完成4.65万元，占比达40.34%,）特快专递收入完成4.33万元,报刊收入完成5.44万元,储蓄收入完成205.07万元,同比28.94%,汇兑收入完成6.90万元，集邮收入完成4.27万元，代办业务收入的111.80万元，同比9.77%。其他收入累计完成0.77万元，完成年计划7.70%。
㈡、经营采取的措施
以市场为导向，加快储蓄、集邮等高效业务的发展，突出邮递类、电信、物流业务的发展，在发展中实现业务结构的调整和优化。储蓄、包件、电信业务仍然是全年的主要创收来源，储蓄业务要牢牢的抓住，坚决不放松，采取“储额增量前移”，早安排早布署的措施，计划按市场占有率及潜力分解；1月份余额增长1875万元，超额完成省定计划。加大了中间业务的工作力度，保险业务采取劳动竞赛推进，专业部门攻固，准确市场定位等措施，加大业务宣传，提高人们的认知度，同时与保险公司开展“1+1”展业活动，发展社区主任为员，使保险业务在较短的时间内迅速发展；汇兑业务要抑制下滑，采取“重点宣传重点推进”的措施，主要扩大回执，2小时汇款等新业务发展，增加手续费收入；截止4月20日收入387元。2小时汇款完成32件，收入160元，回执业务129件，个性化邮票开发是集邮发展重点；在三八节期间我局共售出245个个性化邮册；函件业务要扩大商函，邮送广告的发展规模，包件业务；我们加大了快递包裹的宣传力度，同时在开发包件业务大用户，集团用户上取得突破；速递业务要扩大同城、区域性业务的发展规模；报刊发行业务要在规模上有新突破，提高零售、书报刊业务的市场份额；拉动报刊收入增长，物流业务采取“依托网络优势，根据市场需求适时安排”的措施，充分利用我局两辆快运车跑长途运输，启动特快车辆县内物品配送，发挥火车始发站的优势，做好邮路空车利载工作；电信业务是作为拉动邮政综合收入的重点培育和调整的业务，要以大用户为营销重点，努力扩大收入规模，以形成对邮政综合收入的有力支撑。
㈢、业务发展滞后分析
集邮业务收入完成4。27万元，完成年计划14。23%，分析其原因：经营策略单一，没有发挥好集邮协会职责，没有调动集邮会员的积极性。集邮品只在小范围内宣传、营销。目前形成了集邮爱好者有需求才来选购的局面，集邮业务处于被动。集邮报刊公司经理接触集邮业务时间不长，对业务还处于学习和熟悉阶段，不能主动的准确的从业务特点上寻找发展切入点；部门职责范围大（集邮、报刊、封发、投递）集邮从业人员多为兼职，影响和减弱了业务管理和营销。下步工作要积极经营观念，集报公司经理要加强业务学习，尽快使工作有新的起色，人员重新调配，保证集邮工作人员的专职化，变被动为主动，做好市场调查，走出去营销，发挥利用好集邮协会的积极作用，参与到业务发展中。电信业务发展较慢，分析其原因移动市场竞争激励，经营意识滞后，没有较强的市场洞察分析意识，在竞争对手打出竞争主牌后，并对我们造成了威胁，才组织力量进行反击，动作慢得不到好效果。因此我局要在这方面加强，要有超前意识，抓住市场商机，多打主动战，用好、用活相应政策，起动呼玛移动市场的主导作用。
二、下步工作打算
1、储蓄业务
截止4月20日，我局储蓄净增额完成2524万元，完成年计划的134.83%，余额累计完成22529万元，储蓄余额市场占有率为34.89%，市场占有率较去年末提高了2.89个百分点，今年我局在储蓄业务发展方面多想办法，多拓渠道，使这项骨干业务产生规模效益，去年10月份制定了第一季度业务发展计划，有重点的推进，使各个网点形成共识，为今年储蓄业务发展打下了坚实的基础，我局今年储蓄工作重点放在提高余额市场占有率，提高资金归行率上，使我局储蓄工作快速稳步发展。下步重点抓中间业务发展和保险业务的发展，目前，中间业务结存户数3131户，占总户数1108%，每月中间业务发生额171万元，在保险业务方面，我局通过电视台、宣传单、设立咨询台等形式进行大力宣传，截止4月份共完成保额111.5万元，投保户数158户，为迅速提高保险业务的发展规模，增强金融抗风险能力，根据地区会议精神，截止6月20日要完成保额320万元，我局又开展了全员劳动竞赛与专业营销相结合的活动，细化了市场，又与镇内10个社区联合，挨家挨户走访，采取多种营销策略，尽快完成保费任务，汇兑业务方面，收入累计完成6.90万元，完成年计划的23.79%，下步我局重点宣传新业务，要突出百年邮政良好信誉和贴近用户方面的事例宣传，共造“汇款到邮局”氛围，增加手续费收入，使2小时汇款占比达15％，回执业务占比达20％。
2、发行业务
发行业务累计完成5.44万元，完成年计划31.45%。计划后8个月每月完成1.32万元。零售报刊累计完成0.2万元，完成计划13.67%，计划后8个月每月完成1619元，下步工作重点是抓短期收订和零售业务，开展了庆“五、一”报刊订阅大酬宾活动，散发了大量的宣传单，现已初见成效，组织人员进行排查今年报刊订阅1季度和半年的用户，采取上门服务和电话咨询，做好此类用户的续订工作，争取在短时间内完成短期收订计划数、零售准备搞一次展销活动，我局正在积极运作，较好地启用报刊亭，发挥其辐射作用，做好报刊收订及零售工作。争取跟上时间进度，完成计划。
3、集邮业务
集邮收入4.27万元，完成年计划的14.23%，下步工作重点是削减库存和个性化邮票的开发，积极培养集邮爱好者，全面销集年册。总结三八节销售经验做好今年鄂伦春下乡定居50周年个性化邮票的开发工作，同时我局年初就制定了计划，股级以上干部每人一套的任务，来扩大个性化邮票的发展规模。
4、包裹业务
包裹收入完成11.52万元，完成年计划的20.95%，其中快递包裹收入完成4.65万元，快递占包裹收入比重40.34%，上半年我局把快递包裹定位在普通包裹的转向上，加大了宣传力度，采取了柜台营销与专业营销相结合的方针，发扬柜台多说一句话精神，同时加大了奖励激制，激发职工的积极性，4月份收到了效好的效果，力争到6月份快递包裹占普包收入比重的56％，平均单价达23元。下半年是木耳包收入的旺季，普包的定位是木耳包量的增收，从现在开始积极宣传木耳包裹收寄的优惠政策和方便条件，走访木耳种植户，建立大用户档案，开展大用户营销工作，保证全年包裹收入的完成。快运业务发展方面，由于源部门加大了检查力度，至使木制品发运减少，收入下降严重，面对困难，我局积极寻找市场，先后与盐业公司，生资公司合作，为其运送化肥和食盐，现在又与县内聚鑫商店哈啤商李文健签订协议，为其一条龙,从运输、仓储、配送为一体，预计送输33600箱，500吨，运费收入21万元，形成了固定用户定期运输及乡下网点的配送，运费为从海伦到呼玛运输6.50元/箱，往乡下配送1.2元/公里。我局还将车辆融入到社会运输行列发展进入临时性的运输业务，增加我局快运收入。
5、广函业务
激活传统函件业务，与团县委沟通，联合举办“纪念雷锋八十周年”读书征文比赛，所有参赛稿件要采用信函邮寄方式，计划要在全县个团委中开展。在商函业务方面，由于我县当地经济效益好的企业较少，企业规模较小，发展,商函的难度较大，我局下步把工作重心移到“邮送广告”业务发展上，利用2季度需求较大的时机时行量的扩张，为县内环球电器商店、开心冷饮店、金土地摩托车店，制作3期邮送广告，局内储蓄业务1期，报刊发行业务也要各出1期，同时对今年的市场进行细分和定位，找准商函、帐单业务、拜年卡、邮送广告的目标市场，采取不同的营销措施去开发市场。
6、速递业务
篇9
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.018
随着电子商务的迅猛发展，物流行业日益繁荣。大学生群体俨然是网购队伍中的主力军。根据CNNIC《2014年中国网络购物市场研究报告》显示，截至2014年12月，我国网络购物用户规模达到3.61亿，其中大学本科学历及以上网购用户中，深度网购用户（半年度平均网购频次为73次）占比为47.8%。然而，高校校园快递业基本上是由快递公司分散经营，缺乏统一的管理和监督机制，严重阻碍了校园快递健康有序发展。因此，研究高校校园快递管理具有较好的现实意义和实用价值。
1高校校园快递管控现状分析
随着电子商务的快速发展，各类快递公司涌入高校，高校成为快递服务市场和资源。由于管理与法规的滞后，给高校后勤管理带来新的困惑，通过调研分析其存在的主要问题和产生问题的根源，才能寻找有效的解决方案。
1.1高校校园快递管控现状调查问卷设计
国内许多学者对高校校园快递管控现状开展问卷调查，并构建了快递管控现状评价指标体系和评价方法。范学谦、梁栋、臧锦丽等对校园快递市场进行了深入调查研究，王浩、朱鸿，王苏徽，卢小辰等构建了快递服务质量评价方法。本文在这些基础上归纳提炼后确定调查内容包括服务对象、服务需求、服务供给和服务绩效评价四个方面的六个维度，如表1所示。
1.2调查结果分析
（1）信度与效度分析。在正式调查前对调查问卷进行了预调查，并利用软件spss16.0对调查所得的份问卷进行可靠性分析，结果表明：25项指标的系数为0.803，可见问卷设计合理，信度较好。然后进行效度检验，得到的值是0.89，表明该问卷的结构效度也较好。
（2）江苏大学校园快递现状。围绕学校附近设有中通、圆通、天天、韵达、顺丰等快递公司点。校内点的办公场所大都很简易，地方小，快件摆放凌乱。其中有些点为了减少开支与校内其他商家共用店面。在校内设有快递点的快递主要有申通、中通、中国邮政、EMS。还有一些快递点为流动点服务，即在校内或校外没有门店，而是将快递集中在校门口、食堂门前、图书馆或教室旁边等其他露天场所，然后通知收件者取件的方式。由于学校规模比较大，加之快递点（网点）或取件处分布分散，步行至校门口或者校外网点距离较远，师生普遍感觉不方便。而且校内网点派件的时间比较固定且相对较短，收件人在规定时间内未能取件的，派件员将通知下次取件，不会等待。
（3）问卷统计结果。本次调查总共发放问卷300份，回收问卷256份，其中有13份有明显的逻错误，因此有效问卷243份，因此有效问卷率为81%。具体统计结果如下：
使用快递的频率方面，一个月使用3-4次的频次最高，达到53.4%，最常使用的快递方面，各快递市场占有率均当，这与现实相符，因为快递使用群体中学生选择快递大部由卖家决定。最看重快递公司方面，效率和距离是大家比较关注的，这与网购消费者的心理是相符合的，大家选择网购就是因为它“足不出户，坐享其成”的形式，同时希望在取快递时越近越好。样本行为特征统计如图1、图2所示。
据图可知，对于网点覆盖率总体还是不太满意的，不满意人数占27%，说明校园快递网点覆盖率不高，如图3所示。这与江苏大学的现状也相符。对于价格合理部分，有26%的人非常满意，13%的人不满意，说明对于校园快递的经济性方面，大家还是比较能接受的，如图4所示。
1.3问题描述
（1）送货上门服务欠缺。高校师生尤其是学生对校园快递服务普遍存在着不满，最为突出的是快递公司承诺的提供送货上门服务没有落到实处，师生不得不按照快递公司发送的短信到指定地点提取快件。对校园快递取件方式的调查显示，超过70%的学生希望提供送货上门服务，见图5，然而很多快递服务并没有做到，这也是影响师生对快递服务满意度的要素之一。
（2）快递点分布不合理。对于学校快递点的分布，大部分人希望点能靠近宿舍分布，占50%以上，其次是靠近教学楼和食堂，分别占21.36%、20.96%，见图6。因为在不能做到送货上门的情况下，大部分同学还是希望快递网点能沿自己的生活工作区域分布。
（3）快件放置不规范。由于学校的租金成本、人力成本以及各高校管理制度的约束，使得校园快递公司不得不在高校寻找一些小商店作为临时点，但这些点可供放置包裹的空间小、营业环境较差，常给人经营不规范的感觉。尤其是到了节假日等快递高峰期，点的快递更是随意堆放，很大程度上影响了校园美观。调查结果显示，有80%以上的学生认为快递被随处乱放，对校园美观有很大影响，见图7。
2校园快递管控方案
针对校园快递服务存在的问题，改进服务应从快递服务提供方和高校管理方实现。
（1）完善快递公司内部的发送货系统。根据校园快递实际需求拓展快递送达范围，对快递的收取地点进行合理的设置，更有利于顾客收取快件，提高快递人员的工作效率，减少快递件积压现象的发生。整合网点运营，提高灵活性和便捷性。根据校园快递25个指标的调查分析，我们知道便捷性所占比重较大，是影响校园快递服务质量的重要因素。
（2）整体提升服务质量注重提高服务人员素质。从快递员工的专业培训、提高对问题件处理的效率以及建立高效畅通的投诉渠道等方面整体提升服务质量、提供个性化服务。
（3）对于高校管理方合理规划校园快递点布局。校园快递的各方面管理离不开高校后勤管理部门的宏观调控。
（4）高效管理方要加强校园快递网点服务的监督管理，对于校园快递点的不文明不规范行为进行惩治。
3方案落实策略
（1）加强信息化建设。快递公司要实现高校的发送货服务，首先要加强信息化建设。快递企业很大一部分的发展优势与竞争力是通过高度信息化所获得的。作为校园快递服务而言，建立一个高效畅通的信息流渠道，管理和控制包裹从发件人到收件人的整个过程，使各个作业环节进行无缝连接，同等重要。
（2）快递公司要规范化管理内部员工。从最初的员工选拔，到定期的员工培训，以及最终的员工福利制度的完善，快递公司应该重视对快递从业人员的管理，深刻认识到员工素质的重要性，尽量降低内部员工的流动性，可以通过提高员工待遇、建立企业文化、规范公司管理机制等方法，培养内部员工的企业忠实度、职业责任感。快递公司应该定期对员工进行培训，加强“顾客至上”的服务理念宣传从而提高服务质量。同时根据顾客需求提供个性化的贴心服务。如：对于顾客对于多个快件不方便提取时，可以给快件制作一个简单的胶带提手，便于顾客提件骑车。
（3）注重网点建设，提高网点覆盖率。
（4）改进服务模式。由于校园快递服务的特殊性，其应在原服务模式的基础上改进，如在发送短信通知取件时附加“是否送货上门”一项内容，并且将送货上门所需附加服务费价格在短信中标明，顾客可以自行选择是否需要送货上门服务。而且工作人员可以对快件按照学生所在宿舍区分类，便于集中送货上门，节约配送成本。
（5）校园后勤管理部门在对入驻的快递网点规划时，对入驻地点进行规定限制。同时尽量让网点沿宿舍区分布，满足师生需求，同时便于后勤部门管理。
（6）校园管理部门对快递网点应当出具相关管理条例，并要求必须遵守，对违反规定的点进行相应惩处；而对于流动服务点，校园后勤管理部门应该严格管理，可以划分某一区域规范其服务行为，而不能放任其在教学楼区域附近随处摆放。同时对这些服务店进行不定期检查。
4结束语
本文基于对江苏大学校园快递服务现状进行实地调查，通过分析江苏大学校园快递服务的供给和需求现状，提出了校园快递目前存在着快件放置不规范、送货上门服务欠缺等问题。并且针对快递网点以及校园管理方给出了相应的建议。但是本文在方案应用上没有具体实例，这是本文的不足。
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篇10
因为,每天和你一起重复这些动作的,有几百万人之多。电子商务平台上激增的业务量成了众多快递公司最重要的业务来源之一,并成为促进物流行业大发展的助推器。
随着淘宝C2C业务量成倍数增长以及B2C大举加入,让国内众多物流公司看到了快递市场上来自于网络购物客户的聚沙成塔的庞大力量。
不可估量的新业务
“384”这个看似很平常的数字已经成为了圆通快递市场总监宋建宏心中难以磨灭的一个记忆。这是2004年9月份―与淘宝进行全面合作的第一天,圆通快递在淘宝网上接到的物流快递的单数。
宋建洪没有理由不对它记忆深刻。当时的电子商务还处于正在发展初期,未来发展如何,外界并没有能够达成一致判断。作为首吃螃蟹者,与淘宝的物流合作第一人,宋建洪承认当时自己的心态也是七上八下。“毕竟为了与淘宝平台对接,圆通在前半年时间里相继投入了几百万元用来升级平台,购买服务器。”对于物流公司而言,几百万可不是小数目。由于看不到前景,宋建洪的心也一直纠结着,很怕当初的投入就此打了水漂。
5年后的今天,宋建洪已经觉得当初的担心很有点多余。时至今日,圆通快递每天接到来自淘宝的订单就达到了12万单。
“这占据了圆通快递业务量的60%～65%。”现在,宋建洪的心态早已经由当初的纠结转换成了庆幸。对于电子商务的发展速度,宋建洪也已经改用了“惊人”来形容。“真是出乎所有人的意料。”宋对《小康•财智》记者惊喜地说,“没有当初的冒险一搏,就不会有今天的局面。”
与圆通不同,另一家来自上海的快递公司申通快递则是2007年8月才和淘宝合作。合作之初,申通平均每天接到的来自淘宝的订单数就有6万单。一年之后,这个数字就刷新到了40万单,如今,申通每天从淘宝接到的物流订单已经接近50万单。
用申通快递市场总监夏祖斌的话说,“50万”这个数字意味着来自电子商务的快递业务已经占据了整个申通业务量的将近60%。
几乎用了不到一年半的时间,借助于淘宝等电子商务平台的发展,申通一跃成为了中国目前最大的本土快递公司之一。以至于夏祖斌也得不得感叹,“申通的发展是借了电子商务大发展的东风。”
借了电子商务东风的又何止圆通和申通两家,宅急送、中国邮政、联邦快递、顺丰等几乎中国所有的大型快递公司目前都活跃在电子商务物流市场。电子商务市场每年高达100%的市场增长空间似乎也没有让这些征战于此的物流企业们失望。
以淘宝为例,该网站目前平均每天有250万笔成交数量,这其中大概有接近60%是需要提供物流快递服务的,也就是说大概平均每天有150万笔业务需要配送,且这个数字在不断的增长(根据淘宝网公布的部分计划,2009年淘宝网仍将会以70%-100%的增长速度发展),这也意味着,2009年的快递配送需求数将到达平均每天250万-300万票。
著名咨询机构IDC的调研显示:2008年淘宝网给中国物流业带来30.66亿元年收入,占中国住宅配送市场的三成。据预测,到2012年淘宝网为物流业创造的就业岗位也将从现在的10.8万上升到41万个。
这还仅仅是淘宝网一家的数据。根据本土市场调查公司艾瑞咨询统计,2008年C2C电子商务市场规模为1213亿元。一般情况下,物流费用在每笔电子商务成交金额中约占1/10,按照这个比例来算,去年整个C2C电子商务交易中约有100多亿元的物流费用。
“相对于传统的物流市场,这是一个全新的市场,完全由电子商务的发展而产生,并且未来将会给物流企业的发展带来了更多机会和市场空间。”腾讯旗下的拍拍网公关专员杨莎告诉《小康•财智》记者。
夏祖斌也预测,2009年整个因电子商务产生的快递消费额将可能达到并超过150亿元人民币。对于电子商务物流的发展前景,夏祖斌甚至用了“可怕”一词来形容。在他看来,电子商务的发展对于物流业的影响不可估量。
服务提升
“电子商务给物流行业带来的不仅仅是物流市场空间的放大,更实实在在提高了物流公司的服务质量。”宋建洪对《小康•财智》感慨说。
宋建洪介绍说,在介入到电子商务物流市场之前,包括圆通在内的几乎所有的快递公司主攻的方向都是商业客户。因此,“扫楼”是那个时代快递公司的真实写照。在与淘宝合作以后,宋建洪很快发现,与坐在写字楼里的商业客户不同,淘宝卖家大多数都是在家里收发快递。一直以来,由于住宅用户对于快递的需求量得不到保证,几乎所有的快递公司都没有在这方面投入精力。与此同时,宋建洪还发现,虽然淘宝卖家70%以上集中于北京、上海和长三角、珠三角这样的一线城市和经济发达地区,但是他们的买家却分散在了全国各地,其中尤以二三线城市为甚,达70%以上。这样的格局显然也与快递公司过去集中以中心城市为主的发展策略严重背离。
要想在电子商务物流市场谋得发展,物流公司就不得不为此做出改变。毕竟“快速、便捷”作为电子商务的一个重要特征,作为电子商务的一部分的物流流程,显然也必须遵守。淘宝网公关经理鲁达告诉《小康•财智》记者:“物流的时效性会直接影响用户的购买体验和对卖家的评价口碑,而口碑是卖家生意的生命线,直接影响卖家的经营。因而物流的时效性无论对卖家或买家来说,都非常重要。”
为了进一步接近客户,很多快递公司都在积极地进行网点下沉,进一步在二三线城市布局。比如圆通,为了对接淘宝,圆通网点建设的路径与淘宝网网商分布尽可能地做到吻合。目前,网商和网购最为集中的江、浙、沪等地,圆通的网点几乎覆盖到乡镇。对于网购的另一大主力―大学生,以前快递公司进入学校送快递往往给学生带来诸多不便,圆通正在很多大学与勤工俭学办进行合作,招收大学生在校内建立网点。
申通的做法与圆通颇有异曲同工之妙。夏祖彬说,为了应对“提速”的需求,申通开发建立了适合电子商务物流运作的营运体系,在运输设备上“鸟枪换炮”,在软件上也苦下功夫。目前,申通已经把进社区、进学校提上了重要日程。为了方便上班族寄取邮件,申通在社区周围开设了营业点。对于大学生这一网购主力军,公司还与学生会开展合作,在配送队伍中吸收了勤工俭学的在校学生,以避免快递员入校园的不便和麻烦。
“进社区、进学校是今年公司的重要举措,我们计划在全国增开1000个网点。”夏祖斌说。
完善的市场布局,显然对于提高物流公司的服务质量大有裨益。宋建洪对《小康•财智》记者举例说,没进入电子商务物流市场之前,对于住宅客户,圆通基本上是心有余而力不足。因为接单量少,且住宅客户经常外出,往往公司在第一次投递快件失败之后得等上好几天才能再次投递,这也导致了住宅客户的大量投诉。如今,由于住宅订单量的增加,对于住宅客户,快递公司往往可以一天分几次投递,投递速度和效率大为提高。
如果说电子商务的“快速、便捷”的特征同时也是快递公司的“行业标准”而能够得以顺利被接受的话。那么,电子商务物流市场的客户需求的变化,则着实让快递公司痛苦了好一阵。
宋建洪介绍说,最初物流公司上门收取快件,为了安全,会当面验收快递的产品。但这对于淘宝卖家来说显然不可能。因为淘宝买家在拿到产品时,给出好评的一个最基本的条件是包装完好。卖家为了保障产品以最佳状态到达买家手中,在包装时都格外细致。如此一来,快递公司根本无法做到当面验货。当发货量很大时,要求卖家当着快递员的面进行包装显然也不可能。
此外,网络购物缺乏眼见为实的条件,因此买家往往希望在签收时能够开箱验货。在物流公司以往的业务流程中,并没有这一项。为了适应淘宝买家的需要,现在快递公司都加上了这个程序。这个流程的增加,也相应增加了单票投递时间。据夏祖彬介绍,原来商务客户平均收货时间只有1.5分钟,而C2C客户则需要10分钟。
为了能够扭转传统观念,让整个流程符合电子商务市场需求,圆通甚至组建了专门的团队,编写了专门的培训课程。“每进来一个新员工,每开业一个分公司,都要讲这个。”宋建洪对《小康•财智》记者说。
新瓶颈
不可否认,电子商务的快速发展,确实给物流行业带来了极大的发展机遇。而随着电子商务不断被业内所认可,进入这一领域的物流企业也不断增多,对于电子商务卖家的争夺也日益激烈。由于物流产品本身并没有多大的差异化,这使得物流行业的同质化竞争也日益激烈。
按照宋建洪的说法,日益加剧的价格战,很有可能使得电子商务物流市场从当初的“香饽饽”变成了如今的“鸡肋”。一方面,日益壮大的市场规模,物流公司不得不对之重视。与此同时,价格战导致的不断摊薄的利润,也开始让不少物流公司处于“吃力不讨好”的尴尬营收状态,“量上去了,但是利润却下滑了。”
宋建洪认为,这与目前电子商务企业们所制定的结算体系不无关系。在他看来,现在几乎所有的电子商务企业都把选择快递公司的权利交给了卖家所致。它产生的必然结果就是作为买家的消费者支付的是正常的快递价格,但是卖家由于在与物流公司的谈判中有了更大的话语权,他可以凭此与物流公司砍价,这无形中降低了物流公司的利润。
“换言之,买家支付的物流费用其中有一部分已经成为了卖家的重要利润来源。”宋建洪认为,这是一个很值得关注的现象。
《小康•财智》记者了解到,目前拍拍、有啊等大型C2C网站基本上采取的都是卖家与物流企业线下联系的策略,电子商务网站本身并不过问。宋建洪认为,这样的做法,在出现纠纷时很容易导致物流公司与卖家、买家之间的责任不清的难题,作为平台的电子商务网站本身无从分辨。
即便是淘宝这样把物流作为电子商务流程中的重要一环而采取线上交易的方式严加把关的平台,线下交易难题也没能得到缓解。据《小康•财智》记者了解,淘宝网物流线下交易量已经达到了总交易量的3/4以上。
“这多少与物流公司和淘宝的下单体系对接不畅不无关系。”宋建洪对《小康•财智》说,卖家通过淘宝的平台对物流需求下单后,在物流公司平台对接过程中,还需要双方通过线下的联系来确认。宋建洪认为,这样的方式,对双方都费时费力,而且物流公司很有可能由于订单增多时无暇顾及而影响服务质量。
宋建洪发现,正是繁琐的对接过程,让很多买家选择了线下交易,“往往一个电话就可以搞定。”
“我认为,完全可以通过线上沟通来予以确认。”宋建洪说。宋建洪向《小康•财智》记者说,他更希望物流快件都能够通过线上交易予以完成。他承认,相比线下交易,线上交易对于物流公司的盈利更有保障。“线上价格是公司与淘宝签订的,砍价空间不大,对于公司利润有保证。”
“当然,要摆脱价格战的困扰,可能还需要物流行业协会出面,对于目前混乱的市场状态做一些规范。”宋建洪说。
篇11
一、绪论
自1979年从日本引入“物流”这一概念以来，随着改革开放政策的深入以及在国民经济的快速、健康和持续发展的形势下，我国对物流的需求不断扩大，政府、企业和教育领域也越来越多地关注现代物流的发展，物流业和物流人才的培养得到了长足的发展。近年来，美国的联邦快递、丹麦的马士基、日本的佐川急便等一批跨国物流企业都在角逐世界物流市场，与其相关的各类企业也纷纷进入物流领域，物流发展已进入无国界的供应链时代。人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流，不仅已成为有形商品网上商务的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。
二、电子商务下对物流的迫切需要
11月份参加过一个电子商务大赛，在十九街网站和淘宝上开了一个D-YES万事屋，经营各种手工制品和创意DIY，随着宣传力度的逐渐增大，销量越来越多。若顾客是本校学生，我们会亲自送货，可以说是“送货上门”；若顾客是外校学生或其他人，这就涉及到一个选择物流企业的问题。
现在各个物流企业提供的服务和收取的费用几乎相同，到底选择哪家企业作为送货的物流企业，做了以下调查：
第一名： 顺丰速递。这个是业内公认的，服务好、态度好、速度快，全国统一服务电话，监督机制好.！ 效率最高！ 因为它不是加盟形式的，由总部统一管理的企业，所以各地的服务水准都保持基本统一. 缺点一是很多稍微偏远的地方还没有网袋点，其次是费用比其他公司稍高.
第二名： 邮政EMS。可能有很多人对把EMS放在快递公司排名第二有异议. 但是邮政EMS的优点也是很明显的： 网点多，几乎通达全国，这是目前其他快递公司无法比的； 运营规范，实力有保证---至少不会出现全公司跑路找不到人的情况；邮政EMS运货的车辆在某些地方可能会受到特殊照顾；邮政EMS还是通达全球的，你有国外买家就可以考虑了。缺点是费用偏高，整体服务素质有待提高。
第三名：圆通、申通快递。它是加盟形式的，各地服务水准参次不齐，这也是网上有差评的原因之一。但也算是行业内老资格了，经验丰富。网点也比较多。而且快递出了问题，至少还是可以打投诉电话的。
第四名：宅急送、韵达、中通、天天、汇通。这几家快递公司都全国范围内网点相对较多，也有一些知名度的。由于都是各地分公司加盟性质的，所以各地的服务水准参次不齐，有可能某些地方甚至可以用恶劣来形容。但是总体来说规模大的比一些更小的快递公司有优势。淘宝网就有很多卖家就选择他们中的其中一家作为主要的合作伙伴。一般来说，只要你有一定的出货量，这样不上不下的快递公司最容易拿到优惠的协议价格。而且客户服务，投递效率等也有基本的保障。
由小见大，我们的小店铺经营需要物流，电子商务的高速发展更需要物流公司，各种各样物流公司的出现，加剧了各个物流企业间的竞争力，所以物流企业在我国的现代物流业随着改革开放的深入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。
三、物流企业提高企业竞争力的策略
（一）要在概念上变革，变被动为主动
配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”，从这层意义上讲，它是“拉”，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”。其次，物流企业要与货主企业结成战略伙伴关系，一方面有助于货主企业的产品迅速进人市场，提高竞争力；另一方面则使物流企业有稳定的资源。对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的因素。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务，了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户的信赖。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。无纸贸易与互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术。电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等。没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。
（二）提高企业的管理水平
物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平，物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。
（三）建立属于自己企业的业务流程
只有根据业务流程设计的企业系统，才能提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。尤为重要的是，面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。因此，在物流企业内部实施业务流程重组非常必要。
（四）运用先进的技术提高竞争力
篇12
所属部门：业务部
直属上司：快递业务主管
快递业务员的岗位职责：
1、安全、准时收送快件，及时把活检送到客户，及时返回货款；
2、执行业务操作流程，准时送达快件，指导客户填写相关资料并及时取回；检查发送货件是否有错，及时反馈。
3、检查资料是否出差并整理并呈递相关业务单据和资料；
4、客户的维护，客户咨询的处理和意见的反馈；
5、开拓新市场,发展新客户，发掘潜在客户；
6、突发事件的处理，如客户货件的遗失、损坏等。 快递业务员的工作内容：
1、完成上级下达的销售回款与工作目标；
2、在所辖的县级市场完成乡镇市场的分销与县级市场的铺货
陈列等工作；
3、按计划及要求拜访客户，并填报经销商拜访跟踪表与终端拜访表；
4、按要求建立客户档案，并保持良好的客情关系；
5、收集市场动态与竞品信息，及时上报上级领导；
6、进行市场调查，发现有市场潜力的地区和客户；
7、按规定与要求张贴公司推出的各种宣传品；
什么是岗位说明书？岗位说明书包括的内容有哪些？据韶关人才市场了解，岗位说明书主要包括岗位职责、任职资格、工作内容。那么，教师岗位说明书又是怎样的呢？内容又是什么呢？韶关人才市场告诉你！
教师岗位职责：
1、坚守工作岗位，搞好本职工作，自觉遵守学校规章制度，发扬无私奉献精神，坚持教书育人，注重言传身教;
2、做好学生的思想政治工作，形成一个遵纪守法、团结奋进、勤奋学习、朝气蓬勃的良好班集体;
3、关心和了解学生的学习、生活、身体情况，培养学生良好的行为习惯，发展学生的个性，促进学生的全面发展;
4、负责备课、上课、作业批改、深入了解学生，坚持由
循序渐进因材施教原则，精讲多练，重点突出，努力提高课堂教学水平，逐步形成个人教学特色。
5、结合工作需要，要不断进修，参与科研、培训，提高教学各方面的水平，无论是德、智、体等方面的教育。
6、关心和爱护学生，为学生提供更多的实践平台和学习平台，让学生真正去学到东西。
7、指导学生的思想道德修养，让学生成为"四有"青年，成为国家、社会的栋梁。
教师任职资格：
1、取得相关教育的教师资格证和普通话证书，执教要对应相关专业，熟悉该课程或者专业的教程。
2、性格开朗、大方得体，有豁达胸襟，待人友善，对学生认真负责，有责任心。
3、知识点讲解通俗易懂，能让学员轻松掌握知识。
4、总结概括能力强。亲和力强，有一定的青少年教育理念。什么是岗位说明书？岗位说明书包括的内容有哪些？据韶关人才市场了解，岗位说明书主要包括岗位职责、任职资格、工作内容。那么，教师岗位说明书又是怎样的呢？内容又是什么呢？韶关人才市场告诉你！
教师岗位职责：
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度，发扬无私奉献精神，坚持教书育人，注重言传身教;
2、做好学生的思想政治工作，形成一个遵纪守法、团结奋进、勤奋学习、朝气蓬勃的良好班集体;
3、关心和了解学生的学习、生活、身体情况，培养学生良好的行为习惯，发展学生的个性，促进学生的全面发展;
4、负责备课、上课、作业批改、深入了解学生，坚持由循序渐进因材施教原则，精讲多练，重点突出，努力提高课堂教学水平，逐步形成个人教学特色。
5、结合工作需要，要不断进修，参与科研、培训，提高教学各方面的水平，无论是德、智、体等方面的教育。
6、关心和爱护学生，为学生提供更多的实践平台和学习平台，让学生真正去学到东西。
7、指导学生的思想道德修养，让学生成为"四有"青年，成为国家、社会的栋梁。
教师任职资格：
1、取得相关教育的教师资格证和普通话证书，执教要对应相关专业，熟悉该课程或者专业的教程。
2、性格开朗、大方得体，有豁达胸襟，待人友善，对学生认真负责，有责任心。
3、知识点讲解通俗易懂，能让学员轻松掌握知识。
4、总结概括能力强。亲和力强，有一定的青少年教育理
念。
5、职业道德高尚、为人师表、教书育人履行教师职责、积极承担工作任务。
6、形象良好、专业能力强，做事认真负责、踏实肯干，有成功教学经验者优先。
7、应聘英语老师者，英语专业四级以上，形象良好，有较好的沟通能力，热爱教育喜欢小孩，有相关工作经验者优先。
以上是教师岗位说明书，要写好岗位说明书，首先要学会岗位职责怎么写，这样才能更深入地区了解。
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教师岗位职责：
篇13
2008年9月1 8日，UPS宣布：从8月8日奥运会开始至9月17日残奥会结束，公司已经成功履行了对北京奥组委的承诺，在奥运期间以零差错率递送了1900多万件信件。借助举世瞩目的北京奥运会，UPS再次向世人展示了其“变中求胜”的竞争策略与经营哲学。
起步快递，定位供应链运营商
1907年，鉴于美国私人信使和递送服务需求不断增长，而当时的邮政服务又不能及时满足这一新兴需求，詹姆斯・凯西在华盛顿州西雅图创建了美国信使公司，通过步行或自行车来为顾客提供包裹、便条、行李和餐馆食物等物品的递送服务。1919年，公司更名为UPS(United ParcelServiceslnc，即联合包裹运送服务公司)，它充分体现了公司洲际递送业务的核心方向，并一直沿用至今。
20世纪90年代后，随着快递行业竞争加剧，以及跨国公司业务和国际贸易的蓬勃发展，UPS的业务种类和覆盖范围也得到极大的拓展。通过并购或创建，资产、物流、金融、航空等新的业务模式陆续被纳入UPS。与此同时，UPS自身的定位也蝶变为：为组成商业的三股流动力量(物流、信息流和资金流)服务的全球商业的促成者。
目前，UPS已经成为一家综合性的物流方案提供商。2007年，公司综合收入达到497亿美元，包裹递送量达到创纪录的39.7亿件，平均日处理货物1 580万件，业务覆盖200多个国家和地区，全世界80％的人口可以在48小时之内享受它的服务。凭借旗下94542台运输工具和1 748个货运枢纽和配送中心，UPS成功构建了遍布全球的物流供应链系统。
步步为营，构建中国服务网络
20世纪80年代后，为了寻找成本最低的制造、加工基地，欧美的跨国公司纷纷走出国门，到亚洲投资建厂，“世界工厂”逐渐向亚洲转移。而中国作为吸引外商直接投资最多的发展中国家，自然受到了国际快递巨头们的重视。中国日益频繁的国际贸易活动对样品、文件、包裹和零部件的国际递送业务提出了更高的要求。在此背景下，包括UPS、联邦快递(FedEx)、敦豪(DHL)和天地快运(TNT)等全球快递巨头们先后登陆中国，来分享中国物流市场这块诱人的蛋糕。
从合资到独资，稳步推进
早在中国加入WTO之前，麦肯锡、摩根士丹利、埃森哲等国外著名咨询机构就对中国物流市场进行了考察，并得出了一个共同结论：这是一个未被开发的处女地，未来10年内年均增长率将超过20％，成为推动中国经济发展的重要支柱性产业。它们同时也告诫外国物流公司，进入中国之初必须先与中国企业合资或合作，实施本土化战略，才能取得长期的发展。
作为历史最为悠久的跨国物流企业，UPS也加入到掘金中国市场的潮流中来。不过限于当时的产业政策限制，国外快递公司只能选择与中国公司合作开拓中国市场。1988年，UPS与中国外运集团(简称中外运)签订了业务合作协议，开始为中国市场提供国际快递服务。1996年，双方合作升级，UPS与中外运成立合资企业――中外运北空UPS国际快递有限公司。与中外运的合作，一方面帮助UPS规避了当时的政策限制；另一方面，借助中外运的物流运营经验，UPS为自己赢得了一个缓冲期，从而可以更好地了解中国市场。
在此期间，UPS一直专注于在中国构建自己的物流网络，为向纵深发展奠定基础。2003年年初，UPS与扬子江快运航空有限公司合作，将其在中国的服务网点连接起来，并强化了运输网络。同时，基于对中国市场潜力的前瞻性判断和高度重视，UPS在这一年将亚太区总部由香港迁往上海。通过与中国企业的合资、合作，UPS基本完成了在中国市场的布局――陆续在中国14个城市设立代表处，建立了10个进口港口口岸和15个出口港口口岸。
中国快递市场的对外开放经历了一个由“紧”到“松”的过程(见表1)，束缚外资企业的政策“锁链”也被慢慢解开。根据中国加入WTO的承诺，2004年年底，国外快递公司可以在国内独资经营国际快递业务。政策的桎梏消除后，UPS果断地选择了独资模式。2004年12月，在向中外运支付了1亿美元的“赎身费”之后，UPS中国国际快递业务实现独资，同时也获得了在中国23个中心城市的国际快递业务直接掌控权。凭借与中外运16年的本土化合作，UPS逐渐对中国物流市场形成了自己的认知，并构建了较完善的营运网络，走上了独立运营的道路。
从物流到金融，业务升级
实现独资运营之后，UPS将自己的业务组合不断升级，逐步推进其在中国市场的战略。从2005年开始，UPS展开了一系列品牌推广动作。在提升品牌的同时，也不断将零售、供应链管理、金融资产管理和国内快递等业务推向市场，其自身定位也逐渐向全球供应链解决方案提供商转变。
供应链管理业务方面，UPS将业务重点放在中国制造业中心地带，如长江、珠江三角洲及环渤海湾地区(这些地区的GDP和对外贸易额分别占全国总量的48％和85％)。
客户开发方面，跨国快递公司通常通过合同的形式来为大型跨国公司客户服务，但零售网络的缺失使其很难覆盖中小客户市场。为此，UPS将“UPS Store”零售业特许经营模式引入中国。2006年8月，瞄准中小散客市场的“UPS Express”特快专店正式登陆京沪两地。目前，UPS正筹划在京沪之外的重点城市设立“UPS Express”特快专店，并在大学、CBD、星级酒店等场所以店中店的形式设置零售网络。通过这些零售网点，UPS一方面可以开发零散客户，作为公司原有大客户业务的有益补充：另一方面，零售店本身还具有品牌宣传的功能。
为中国客户提供供应链金融服务，也被UPS纳入其在中国区的业务范围，以期为客户提供包括物流和现金流在内的一揽子解决方案。2007年11月，UPS与上海浦发银行、深圳发展银行及招商银行合作推出“UPS全球供应链金融方案”。通过“物流公司+银行”模式，UPS为中国中小企业客户提供
应收账款保理和存贷款融资等供应链金融服务，帮助它们改善现金流，降低国际贸易风险，进而保证整个商业活动的顺畅进行。
对以航空运输为主要载体的物流运营商而言，转运中心(Hub)担负着将本区的递送物件进行海关处理、货物分拣处理和货物装箱等重任。因此，只有气候适宜、地理位置好、劳动力供给充足、机场设施完善并得到当地政府支持的城市，才可能被选作转运中心。UPS在全球的传统转运中心有美国的路易斯维尔、达拉斯、费城，加拿大的哈密尔顿和蒙特利尔，德国的科隆和波恩，中国台北、中国香港和新加坡等。
2008年5月，UPS宣布，将其现在位于菲律宾克拉克的亚洲航空转运中心转移至深圳机场。该项目预计投资1.8亿美元，将于2010年完工并启用。对此，UPS亚太区总裁德瑞克・伍德沃德这样解释道：“目前亚洲快递市场增长迅速，其中来自中国市场的运送量在UPS亚洲区业务中所占的比重超过50％。来自中国的业务中，很大一部分又出自中国香港和华南地区，而它们正是深圳转运中心的覆盖范围。”
2002年～2007年，UPS在中国的总投资达到了6亿美元，搭建起了一个覆盖中国330多个城市的物流网络。2006年，中国内地作为一个独立区域，与北亚、南亚并列成为UPS亚太区旗下的三个业务分区。目前，中国市场已经成为UPS全球业务增长的引擎。不过，虽然UPS在中国市场表现卓越，但其竞争对手的进步也不可小觑。UPS在未来要想获得持续、稳定的增长，还要付出更大的努力。
借力奥运，角力中国物流市场
麦肯锡公司对未来5年中国快递市场的预测显示，一方面，中国加入WTO之后，加速与世界经济融合，国际贸易额将保持比较高的增长率。作为国际经济的热点地区和“世界工厂”，中国市场的跨国商业文件、私人物品、贸易样品的运量迅速增加。另一方面，中国内需强劲，城市化进程不断加速，电子商务发展迅速，大型国有或民营企业对跨地区业务、管理和合作的需求不断增加，这些将促使国内快件、包裹运量迅速增加。此外，个人网上购物、邮购等产业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业的发展提供了巨大的空间。
群雄逐鹿，快递巨头各领
目前，中国快递市场已经形成了国有、民营和外资“三足鼎立”的竞争格局。国有企业以中国邮政为代表，还包括有中外运、民航快递和中铁快运等；民营快递企业包括顺丰速递、大田、申通快递、宅急送、圆通和小红马等；外资快递企业包括联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、天地速递(TNT)等。国际快递业务方面，四大外资快递公司(FedEx、UPS、DHL和TNT)共占据了80％左右的市场份额；国内快递业务，中国邮政EMS和非邮政国有企业分别占据了30％和15％的市场份额，剩余的市场大部分为国内民营快递企业所占据。
对中国市场的高度重视，为UPS带来了丰厚的回报。2007年，UPS在中国市场的增长超过30％，是亚太区增长最强劲的地区。但是，竞争对手各具优势，使得UPS无法坐享其成。例如在四大巨头中敦豪的快递网络最大，国际快递市场份额更是达到了37％，近期还传出洽购民营快递公司申通的消息。FedEx旗下直航中国的航班位居第一，业务年均增长超过30％。从2002年开始，“联邦快递自助服务专柜”开始借道全国750多个城市近万家的柯达快速彩色冲印店来推广自己的快递零售业务。
2003年，结束了和中外运的“姻缘”之后，TNT通过并购民营企业华宇(公路零担货运公司)，直接拥有了华宇在大中城市1250个运转中心和16万稳定的客户。另外，日本的佐川急便也在2004年与保利集团成立合资公司，进入中国市场。
另一股不容忽视的力量是众多民营快递公司，它们凭借灵活的运营机制和低成本策略，占据了60％国内低端市场。种种迹象表明，各路竞争对手都在厉兵秣马，积蓄力量等待下一轮的激烈竞争。
因此，无论在国际、国内市场，UPS都面临着强大的挑战。加快陆海空物流网络建设，提升品牌影响力，将成为UPS在未来几年超越竞争对手的必由之路。
北京奥运，UPS的中国加速度
2008年北京奥运会，不仅让全世界的目光再次聚焦中国，也为企业拓展中国市场提供了良好的契机。借助奥运会，很多企业都走上了品牌国际化的快车道，以精工、丰田、索尼、阿迪达斯、耐克、三星和LG为代表的成功者早已成为企业届界标杆。
通过成为1996年亚特兰大奥运会、1998年长野冬奥会和2000年悉尼奥运会的TOP赞助商，UPS有效地提升了自身的国际品牌形象。中国快递市场的蓬勃发展和激烈竞争，为U PS赞助北京奥运会提供了最具说服力的注脚。因此，UPS将赞助北京奥运会看做提升品牌，展示网络、运营规模和综合实力的绝佳机会。
UPS广告商麦肯世界集团(McCann World Group)的市场调查报告显示：作为物流和快递企业，UPS的客户群非常广泛。他们可能是企业的管理者，或是能影响到选择快递供应商的人。在职位上，他们可能是部门经理、办公室经理、秘书、前台、企业主或物流专员。也就是说，每个人都可能是选择快递物流服务的人。因此，通过赞助北京奥运，让更多的人了解UPS，培养更多的潜在客户，将品牌影响力逐渐渗透到二、三线城市，成为UPS的预期目标。
2005年7月27日，UPS被选定为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商，公司也围绕奥运营销展开多种形式的整合传播攻势(见表2)，并提出“UPS，帮助北京奥组委和您传递更多”的宣传口号。
从2006年4月以来，UPS围绕北京奥运会展开了一系列整合传播活动，将UPS的品牌形象塑造工程一步步推向。结合北京奥运的步调，UPS陆续推出了“自豪篇”、“弹无虚发篇”、“马到成功篇”、“百发百中篇”、“化繁为简篇”、“兵贵神速篇”、“分毫不差篇”和“无所不能篇”等系列主题广告，并采用电视、广播、报纸、Flash、灯箱、楼顶广告、车体广告和墙体广告等多种广告形式，将UPS专业、执着、卓越的品牌形象向市场进行深度传播。借助明确的品牌诉求，步步为营的传播策略，UPS逐渐树立起鲜明的品牌形象。
UPS将为北京奥运会的物流服务看做是协调和整合资源的一场战役，以及对公司近年快递与供应链两大业务整合和管理转型成果的一次考验。2007年3月8日，位于北京顺义区空港物流基地的“北京奥运物流中心”(OLC)正式落成，成为北京奥运会物流的“中央枢纽”。
2008年3月28日，欧米茄比赛计分牌作为首批奥运物资进入“北京奥运物流中心”，拉开了UPS正式为北京奥运提供物流解决方案的序幕。
2008年北京奥运期间，UPS提供的物流和快递服务包括：负责奥运物流中心的奥运货物的保管、支配和分发；统一管理奥运物流中心，协助北京奥组委制定执行和操作计划；为所有的奥运场馆提供快递和物流服务，包括奥林匹克公园、运动员村和媒体村。
