《湖南日报》以“传递信息、关注民生、服务社会”为宗旨,注重新闻性、思想性、权威性和可读性。该报注重报道国内外重要新闻和湖南省的政治、经济、文化和社会动态,同时关注民生民意,及时回应社会热点话题。具有鲜明的地域特色和时代特征。该报注重挖掘和传播湖南的历史文化底蕴,推介湖湘文化的传承与创新。同时,该报还关注新时代的发展脉搏,报道湖南及全国经济建设的新成就、新经验和新趋势,传递社会变革和科技创新的新动态、新观念和新启示。
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守住不发生规模性返贫的底线,关键是要做大做强做优帮扶产业。但调研发现,我省有的帮扶产业防风险能力差,有的因帮扶企业自身发展困难导致保底分红难以兑现,有的帮扶产业利益联结机制还不够完善。省人大常委会委员、省人大财经委副主任委员曹健华率先抛出疑问:湖南将如何解决帮扶产业难以持续发展的问题?帮扶产业利益联结机制又该如何完善?“受气候、技术、市场等因素影响,我省一些帮扶产业联农带农形式单一、效果不好。”省乡村振兴局局长毛朝晖承认帮扶产业中存在的问题。他承诺,将对发展较好的帮扶产业进一步巩固,对发展一般的强链补链,对半死不活的盘活资源,对失败的产业谋划替代项目。
9月中旬,记者在山河星航车间内看到,轻型运动飞机生产线十分繁忙。从2002年涉足通用航空领域到今年9月,山河星航累计销售超250架山河阿若拉通用航空飞机,在全国同类型飞机市场占有率74%以上。“前100架销售用了18年,而后150架均是近两年销售出去的。”山河星航创始人、首席专家何清华说。山河星航近几年的快速发展,是湖南通用航空产业的一个缩影。近日,记者在采访中发现,我省涉足通用航空制造领域的企业不在少数。在郴州,湖南翔龙飞机有限公司董事长周世忠抱着“搞一款自有知识产权飞机”的决心,造一架空中的“五菱宏光”。
慈利县地处张家界东部、武陵山脉东部边沿、澧水中游,有“金慈银澧”“湘西门户”“张家界东大门”之称。依托良好的绿色生态资源、红色资源和历史人文资源,慈利县在张家界山水旅游中寻求差异化发展,基本形成了以峡谷、温泉为核心的知名旅游品牌和“一带两区多点”全域旅游发展新格局。先后获得“省旅游强县”“省旅游扶贫示范县”“全国休闲旅游度假名县”“省级全域旅游示范区”等多张旅游名片。今年上半年,慈利县旅游接待人数398.0132万人次,同比增长165.98%;旅游收入39.8599亿元,同比增长142.54%。
2022年,长沙汽车产业链规上工业企业营业收入近1700亿元,但本地配套率仅约29%。对比中部兄弟城市,合肥拥有江淮、蔚来、长安等6家整车企业,建有六大零部件园区,其中新能源汽车本地配套率达35%;武汉汽车零部件本地配套率约40%。目光向西,重庆是汽车零部件相关企业最多的城市之一,总数达3.1万家企业带来约70%的本地配套率。往东看上海,仅特斯拉上海工厂供应链本地化率超过95%。